第一篇：關于農村公路及江西余干楓港鄉(xiāng)實況的調查

關于農村公路及江西余干楓港鄉(xiāng)實況的調查

余景盼 理學院應用物理101班105502210074

中國有句名言“要致富，先修路”。的確，一條寬闊的道路可以作為一個地區(qū)的信息物流、招商引資、人民生活的一個很重要的硬件設施，可以為一方經濟帶來活力。尤其是對于一些經濟落后、偏遠的地區(qū)，公路的作用顯然是巨大的，他能為一方百姓提供脫貧的一個很重要甚至是主要的條件。近年來，隨著國家的各項指標和綜合國力的不斷提升，越來越多的資金投入到了基礎建設中去。特別是十五、十一五取得的舉世矚目的成績，而其中國家對三農工作的重視，以及國內外形勢的需要，和政府對農村的政策的優(yōu)待使得農村的基礎建設也開始卓有成效，作為國家級貧困縣的江西省余干縣也在黨中央，國務院的精神引導下，在各級政府的指導監(jiān)督下更是在農村公路的建設中取得了可喜的成績：其中2006年實現了91%的行政村通公路，楓港鄉(xiāng)村村通公路，其他指標均良好。這位本地人民工作和生活質量的提高，為本地的經濟建設提供了有力的支持。而在另一方面，還存在與之相關的一些問題，如投入不透明，違規(guī)使用占90%以上，破壞率50%左右，問題處理效率不高等諸多問題。通過調查知道，要致富不僅要修路，還要管好路，用好路。

余干縣農村公路建設使用

轉眼間以前熱烈憧憬的大學生活已經過了一個學期，很快就到了放寒假的時候。懷著思念，第一次一大學生的身份回到了家鄉(xiāng)。他還是那樣沒變多少，也不會變多少。和大多數人想的差不多，大學里沒有了繁重的課業(yè)、沒有了折磨人的考試，沒有師長的嚴詞，但是寒假作業(yè)還是有的。一個以前聽說過但沒做過的東西“實踐報告”。作業(yè)要求中的幾個主題個人認為在本人家鄉(xiāng)偏遠、信息不暢、出行不便的幾個背景下是不容易完成的，而自己又不想讓自己的處女作充滿百度氣息。于是決定自擬一題，但擬何題呢？這是一個很難的問題。直到班車又在那條外號“搖滾路”左右搖擺之時，才猛然想到城市和農村道路的區(qū)別，以及這條飽受怨言的路，還有聯想到的我看到的其他的路。最后拍板就寫關于農村公路和我鄉(xiāng)實況的實踐報告，一來完成第一次大學寒假實踐報告，二來抒發(fā)對家鄉(xiāng)農村公路的真誠關注之情?；丶抑笪伊⒓床榱艘幌掠嘘P農村公路的信息。下面是來自百度百科關于農村公路的部分信息：

農村公路是公路網的重要組成部分，是保障農村社會經濟發(fā)展最重要的基礎設施之一。農村公路包括縣道、鄉(xiāng)道和村道三個層次。

縣道是指具有全縣(旗、縣級市)政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產和集散地的公路、以及不屬于國、省道的縣際間的公路。

鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與鄉(xiāng)(鎮(zhèn))之間及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與外部聯絡的公路。

農村公路主要供機動車輛行駛并達到一定技術標準?？h道一般采用三、四級公路標準；鄉(xiāng)道采用四級公路或等外路標準。按照《公路法》的要求，新建公路應當符合部頒標準要求，原有不符合最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施、逐步改造為符合技術等級要求的公路。鑒于目前一些貧困山區(qū)中連接鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與行政村、行政村與行政村之間的鄉(xiāng)村公路交通量小，且路上行駛車輛也多為拖拉機、農用車等體積、載重相對較小的機動車，所以，對這些公路的路面寬度、路線縱坡、曲線半徑適當放寬要求，暫時采用等外路也是可行的。上面提到的三、四級和等外路標準可以參照《工程技術標準》（JTGB1-2003）以及（DB33T440-2003）

而在熟悉了農村公路的定義后，我采集了有關江西省農村公路的相關資料，在“十五”

期間全省農村公路建設總規(guī)模6.25萬公里，總投資155億元。具體是：農村公路改道硬化5萬公里，用于解決行政村通瀝青（水泥）路，其中中國農村公路改造工程4.5萬公里，交通部0.5萬公里，新建砂石路1.25萬公里。此外，以工代賑0.5萬公里，支持移民建鎮(zhèn)、扶貧公路、少數民族地區(qū)農村公路建設。到2010年底實現所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，所有行政村通公路，新增通公路行政村2779個，建設里程1.25萬公里，91%行政村通瀝青（水泥）路，新增通瀝青（水泥）路行政村9264個，建設里程5萬公里。此外在2020年規(guī)劃綱要中提到：按照先通達，后通暢，再網化的建設原則，繼續(xù)安排“通達”和“通暢”建設廈門項目，實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路，對已完成“通達”和“通暢”工程項目的地區(qū)結合自然條件，根據需求情況逐步安排農村公路建設路網項目，實現全省公路網化工程---道2020年實現所有行政村通瀝青（水泥）路，新增通瀝青（水泥）路行政村991個。

下面在談到余干縣的情況，作為國家級貧困縣，江西省余干縣在努力發(fā)展本地經濟擺脫貧困帽子的同時，在黨和政府的指導下，在上級部門的監(jiān)管下投入了巨大財力物力在基礎建設方面。該縣在財政十分緊張下，每年都擠出500萬元資金支持農村公路建設，同時通過向上爭一點，自己籌一點，向外引一點，村民集一點等多方法、多渠道、多形式籌措建設資金。五年來，共籌措資金1.93億，同時抓住國家和省加大農村建設投入的機遇，千方百計擠進政策的籠子，積極爭取項目和資金的支持。截止2006年在公路建設方面總長度已達1315.83公里通油路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)為32個，達100%，通公路的行政村316個，達91%，通油路的行政村達52.1%。在表面數據方面基本達到省政府的要求。

以上信息為官方數據，但作為基層，余干縣楓港鄉(xiāng)的信息未公開，其實作為本鄉(xiāng)居民省和縣的數據我們并不能很直觀具體的在生活上感覺到，當然本鄉(xiāng)的相關信息是非常接近本地的實況的。因此為了得到第一線的資料，我通過咨詢鄉(xiāng)政府，向鄉(xiāng)民求助，以及自己騎著摩托車“實路考察”。得到了下面的一些資料：楓港鄉(xiāng)共轄23個行政村，其中通公路的有18個，公路的級別依照上文有三級、四級、等外路。通水泥路的有13個，其余的有砂石路、純泥路，還有五個為通公路村為羊腸小道、阡陌之類，資金方面數據未得有用材料，在一些數據方面略低于省平均水平。資金來源主要有國家財政以工代賑扶貧項目，省政府撥款，縣政府建設項目，村民集資，社會群體和個人捐款。

根據實路考察，著重已硬化建設的農村公路進行了調查，其中有5條三級公路，其余公路由于難以細化沒有清晰的名稱，不能確定條數縱橫、蜿蜒、隱藏于村落房舍間。三級公路主要為各鎮(zhèn)（楓港又原來的兩個鄉(xiāng)合并而成，還有一個移民建鎮(zhèn)，有兩個鎮(zhèn)）的街道，和鄉(xiāng)級公路，還有一個場街。鎮(zhèn)的街道在2000年前就存在，鎮(zhèn)街集中了全鄉(xiāng)的商戶，而兩條級公路分別在2002、2003年建成，是交通干道，場街做為集市場所。上述幾條公路在數年來作為本地區(qū)規(guī)格最高的道路為全鄉(xiāng)人民的工作、生活、出行帶來了極大地便利。近年來農村小規(guī)模的公路開始建設，這些標準不一，規(guī)格不高的硬化路面給村民們極大的出行便利。

對于這些年的道路建設，我隨機詢問了幾名不同年齡段的鄉(xiāng)親，大致可以做一下概括：老人認為政府執(zhí)政為大家做了一定數量的實事，生活改善了。中年人作為頂梁對這些有理性的看法，認為這個時期是大勢所趨，而年青人由于在外地的機會多，大多不想就此事說太多原本就說不出來的見解。但共同點實大家都認可了農村公路的建設對他們的生活，工作等方面有突出的好處。而客觀上有很多實例：作為農民工輸出鄉(xiāng)，現在已經有車可以從本地出發(fā)直達東部沿海泉州、廈門、寧波等地，秋收時有公司直接開車下鄉(xiāng)收購，全鄉(xiāng)摩托車保有量在四年內翻了兩番（據調查促成其購買摩托車的是交通的改善）。

而在這一切逐漸成為常態(tài)時，本地人還記得通往縣城的路有一段還是一條信江泥壩的泥面，其難行程度只有本地人理解。當然還有很多問題。

比如道路破壞的問題，在前面提到的那么多路，只有五條三級公路至今還基本完好，其他的后來建的反而都有不同程度的損壞，本人查證2005年以前建成的三級以下公路損壞數

占總量的80%，而當初的預計壽命是20余年，至于損壞程度大多在10%左右，作為一個典型碧溪村級公路建于2004年冬，如今已體無完膚，全長1500余米的路段，唯有500余米可以暢行。此外還有一個很嚴重的問題----違規(guī)使用問題，在前面提到的所有公路都存在，一條路剛建好在其周圍兩邊在幾年內就建了相當數量的房屋，此時暫且不提違規(guī)使用耕地的問題。原本寬闊的道路在各家的剝削下寬不起來了，諸如在路上擺放建筑材料磚塊、卵石、砂子、木板等，將一半道路作為經營場所、修車庫、洗車處等，在請客時作為私人停車場、垃圾場等，收獲時作為曬谷場曬谷，豆子的場所，做曬場時甚至有人有將木頭，大石頭，釘滿釘子的木板放在路中央防止車輛碾壓農作物成果。上述大多占了道路的一半左右，認為的將公路寬度減半，其實上述也曾引發(fā)血的教訓，2009年7月有人不慎從車上摔下掉在路旁的擺放的鋼筋上，當場死亡，店主在受到懲罰后卻依舊占道。上面提到的那條鄉(xiāng)級公路更是重災區(qū)，全路段2000公里只有300米真正意義上是標準的。在我能達到的范圍內這種現象極其常見。我也曾問過幾名當事人，除了他們眼神中說我多管閑事之外，他們的態(tài)度很自然的表現無所謂。

當然這些問題也有人反映過，但處理效率不高，在2006年上級曾派了一個十輛大巴組成的車隊下來開了一趟，那時各家都很認真，但后來沒有什么動靜，大家該干啥又干啥。

有成績也有問題，也許本人的各項論述不是很詳盡和全面，但依舊認為一方要致富，不僅要修好路，還要管好路，養(yǎng)好路，用好路。我想只有這樣在下面的日子里建設才會更好，路的作用才會更大。新時期的成果才會真正的更深入的造福于更廣泛的農村。

第二篇：農村公路調查

農村公路的調查匯報

-------錦州市太和區(qū)交通局

我局認真貫徹省市有關文件以及公路工作會議精神，關于進一步加強農村公路的養(yǎng)護工作，2008年農村公路將納入正常養(yǎng)護管理日程。為此我局將在原來鄉(xiāng)道股的基礎上，加大養(yǎng)護隊伍、路政隊伍的建設，將形成管養(yǎng)一體的管理模式，成立養(yǎng)護公司、路政所。

一、基本情況

1、現有的組織機構、人員數量、人員分工情況。

現有機關鄉(xiāng)道股人員情況附表一

1現配屬的鄉(xiāng)道助理5人，；路政隊伍現有7人 ○

○2魯政所堅持把政風行風建設作為推進路政管理的重要手段，通過

2、向全體隊員牢固樹立“文明執(zhí)法，以禮相待，安全過境”的服務理念，營造路政工作執(zhí)法嚴、業(yè)務精、服務優(yōu)、形象好的氛圍。

3、現有的養(yǎng)護機械設備情況附表二

4、鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理機制與模式

形成管養(yǎng)一體的管理模式

二、內業(yè)建設及檔案管理情況

1、現無道班

2、交通局設有檔案室，農村公路內業(yè)資料齊全

三、資金使用情況1、2008年農托費可使用資金為：

2、2008年轉移支付資金為：

四、近幾年來公路建設、養(yǎng)護管理總體評價

1、農村公路一直沒有養(yǎng)護管理

2、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題

1道路建設標準低對于農村道路的建設，前些年修建的道路標準比○

較低，近幾年有所改善，同時道路的路基寬度普遍達不到設計標準?！?超載超限現象比較嚴重這幾年隨著經濟的發(fā)展，農村周邊出現不少企業(yè)、廠礦，這樣造成超限車輛的增多，這些車輛在設計標準不是很高的鄉(xiāng)村道路行駛，這樣就降低了道路的使用年限，也給道路造成了嚴重的破壞。3養(yǎng)○護資金的不到位道路建成后，需要日常的養(yǎng)護，而這部分的資金來源都是來源于地方財政，由于財政養(yǎng)護資金跟不上，造成道路破壞后沒有修復的資金，即使修補了也只是簡單的礦渣、磚渣等甚至用土來臨時修補。這樣長期下去，瀝青路面逐步變成了礦渣路、磚渣路甚至土路。3、2008年總體規(guī)劃與設想

1改進養(yǎng)護機制，解決養(yǎng)護資金農村公路的特點是線多、面廣等級低，○

路基差，單靠鄉(xiāng)村突擊性養(yǎng)護和季節(jié)性養(yǎng)護不能從根本上解決問題，要改善現有農村公路的養(yǎng)護狀況必須保證養(yǎng)護資金，改變養(yǎng)護機制，成立由交通主管部門的專業(yè)養(yǎng)護公司。根據公路的歷程和道路情況制定資金的支出方案，?？顚Ｓ?。其次在改進養(yǎng)護機制上下功夫，有區(qū)局制定詳細的養(yǎng)護標準和維修方案，以鄉(xiāng)村為單位確定人員崗位，這些崗位公開招標，并與中標人簽訂承包合同，定期檢查驗收，達標后發(fā)放養(yǎng)護人員工資。

2明確管理職責，加大管理力度鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理要由區(qū)局主管領導納○

入職責范圍，要親自抓、認真管。在領導負責制的前提下，完善管理組織

機構，做到分工明確，各盡職能。加強路政隊伍建設，根據有關的法律、法規(guī)嚴格控制道路“紅線”以內的建筑設施，解決以路為場、以路為市的占道現象。嚴格查處超限車輛，與有關部門一起通過多種形式，積極宣傳國家關于公路的法律、法規(guī)，達到家喻戶曉、人人皆知，讓人民群眾理解依法管理好公路的必要性和重要性。

3規(guī)范工程建設確保工程質量加強組織領導，成立鄉(xiāng)村道路指揮部，○

對鄉(xiāng)村公路建設統(tǒng)一管理，從分發(fā)揮統(tǒng)籌指揮和管理作用，為鄉(xiāng)村公路建設和管理創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。

隨著公路建設的不斷發(fā)展，鄉(xiāng)村公路等級也不斷提高，要確保鄉(xiāng)村公路建設的質量，要做到建設資金到位、標準到位、測量設計到位、技術人員到位、應對措施到位、檢查監(jiān)督到位、質量驗收到位。

鄉(xiāng)村道路的建設，養(yǎng)護與管理直接關系到農民的切身利益，是帶動農村經濟發(fā)展的重要平臺。要樹立新的市場經濟條件下的交通建設、養(yǎng)護、管理的新理念，才能更好的服務于我去的經濟建設。

第三篇：農行江西余干支行提升企業(yè)文化內涵

近年來，農行江西余干支行結合該行實際，從“特色服務、內控合規(guī)、文明創(chuàng)建和市場營銷”四方面入手，不斷創(chuàng)新和提升企業(yè)文化建設的內涵，增強了員工隊伍的凝聚力，推動各項業(yè)務的快速發(fā)展。

固化特色服務文化。該行嚴格執(zhí)行好上級行制定的各項服務標準，制定和完善服務管理考核辦法，拓寬服務領域，推出傾情服務大型客戶、深情服務貴賓客戶、真情服務外地客戶、熱情服務弱勢客戶等特色服務。對各營業(yè)網點，進行了文明標準服務導入和固化，使衛(wèi)生環(huán)境得到明顯改善，服務質量得到明顯提高。對文明標準服務中表現優(yōu)異的三名柜員，進行了通報表彰，并獎給每人200元。

強化內控合規(guī)文化。該行把制度建設作為構筑風險防范的內控堡壘，制訂了一系列規(guī)章制度，實行了會計主管每月例會制、貸后管理每季例會制，客戶經理每月25日要報告貸后管理工作。緊緊抓住思想教育這一重要環(huán)節(jié)，經常開展有關規(guī)章制度的學習，進一步端正經營指導思想，嚴格控制各類道德風險、經營風險和管理風險。加大了員工思想行為排查力度，落實案件防范責任制，在全行培育了良好的合規(guī)文化，打造了“愛崗敬業(yè)、誠實守信、勤勉盡職、依法合規(guī)”的員工隊伍。

深化文明創(chuàng)建文化。該行堅持抓好員工崗位培訓，輔以崗位練兵活動，提高員工的業(yè)務素質和操作技能。通過評選“業(yè)務標兵模范崗”、“業(yè)務能手模范崗”等形式，營造比、學、趕、幫、超的氛圍。建設了閱覽室，購置政治、經濟、業(yè)務、文化等各類圖書。創(chuàng)建了老干部活動室，內有各種報刊、象棋、麻將、撲克牌等。支行機關大院添置了健身器材，修建了籃球場，改造好了支行食堂，對網點小食堂，進行了改建和添置用具，并予以伙食補貼。為提升全行員工的向心力，先后組織了員工開展乒乓球等文體活動比賽，企業(yè)文化建設演講比賽，“我為農行發(fā)展獻一策”活動。抓好送溫暖工程，行領導堅持深入一線網點和員工逐個談心，及時了解掌握員工的思想動態(tài)，主動關心員工生活，做到生日送蛋糕、生病上門慰問。

培育業(yè)務營銷文化。該行正視嚴峻的競爭形勢，重新審視營銷文化，加強了全體員工的營銷理念教育，在營銷活動中，不只關注營銷數量的提高，更看重營銷質量的真假，在營銷中杜絕了辦假貸、發(fā)虛卡的現象。創(chuàng)建了“領導帶頭營銷、員工積極營銷”的新型營銷文化氛圍，該行領導帶頭買基金，帶頭攻關抓存款，對三星級個人客戶和對公存款負責人，在生日、節(jié)日間進行拜訪，發(fā)送賀卡和小禮品，做好了優(yōu)質客戶的人性化維護。設立對公存款有效信息提供和有效營銷獎勵基金，實行信息任務每月量化到各部室、各網點，對提供了有效信息的員工，進行獎勵。若根據該信息進行營銷成功，則另發(fā)給員工有效營銷獎，以充分挖掘廣大員工的社會資源，壯大對公營銷力量。

第四篇：江西余干金筆作文學校余干六小余凌云

江西余干金筆作文學校余干六小余凌云

我我叫余凌云。今年11歲了。

我有一雙水汪汪的眼睛。長著一張很愛說話的嘴巴。我的性格活潑開朗。我的愛好是跑步?？磿?，玩電腦……

記得有一次跑步，我在余干二小拿了第二名，在玉亭鎮(zhèn)小學拿了第一名的好成績。

我的數學和語文成績屬于中上，就是英語不好。經常出錯。有時候還不及格呢。被媽媽罵了。語文，數學經?？?0分以上。

我還是一個很善良的人。放學了，我走在回家的路上。一個小男孩牽著他的小狗在嚇一個幼兒園的小女孩，我跑上撞開了那個男孩。他站起來跑走了。我哈哈大笑。

這就是調皮，而又善良的我。

指導老師：戴小桂

第五篇：九峰鄉(xiāng)農村公路管理辦法

九峰鄉(xiāng)農村公路管理辦法

第一條 為鞏固全鄉(xiāng)農村公路建設成果，提高農村公路養(yǎng)護質量和管理水平，根據《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養(yǎng)護工程管理辦法》和陜西省《農村公路管理暫行辦法》等法律法規(guī)，結合本鎮(zhèn)實際，制定本辦法。

第二條 九峰鄉(xiāng)范圍內的農村公路養(yǎng)護管理工作，適用本辦法。本辦法所稱農村公路，是指通鄉(xiāng)、通行政村和通村民組的鄉(xiāng)村道路。

第三條 鄉(xiāng)政府的主要職責是，結合本鄉(xiāng)實際，制定并上報本轄區(qū)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護計劃，組織實施日常養(yǎng)護工程，保證鄉(xiāng)村公路完好、安全、暢通；按規(guī)定報請縣政府審批鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護用地，劃定鄉(xiāng)村公路兩側的建筑控制區(qū)并設置標樁、界樁；負責督促、指導村籌措鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護資金；維護鄉(xiāng)村公路路產路權，制止違法占用、挖掘等損壞鄉(xiāng)村公路的行為。

第四條 鄉(xiāng)村道路建設和養(yǎng)護由沿線行政村按照一事一議的辦法籌措資金，解決道路硬化和養(yǎng)護資金。鄉(xiāng)政府要做好組織協(xié)調工作，保證轄區(qū)內鄉(xiāng)村道路每年至少全面整修2次。

鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護應達到以下技術標準:

1、路基堅實穩(wěn)定，路肩平整，與路面接茬平順，邊緣順適；邊坡穩(wěn)定平順，坡度符合規(guī)定；邊溝、排水溝排水暢通；防護設施完好。

2、路面平整完好，清潔無雜物，橫坡適度，排水暢通。

3、橋面排水暢通，清潔無雜物；涵洞完好無淤塞、開裂、漏水現象，翼墻完整、堅固；漫水橋和過水路面過水暢通，無堆積物和漂浮物阻塞。

第五條村委會具體負責本村村道的日常養(yǎng)護工作。各村要配備專職養(yǎng)路人員，接受上級部門指導，一般情況按每1—3公里1人以上的標準配備，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理組織機構情況報縣交通局備案。

第六條因嚴重自然災害致使通鄉(xiāng)通村公路中斷或嚴重損壞時，鄉(xiāng)政府和村民委員會應及時修復，必要時可動員和組織沿線機關、團體、企事業(yè)單位、村民進行搶修。

第七條 除進行鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護和設置交通安全設施外，禁止在鄉(xiāng)村公路和鄉(xiāng)村公路用地范圍內從事下列行為：

1、設置線桿、鐵塔、變壓器，埋設地下管線等永久性設施；

2、設立集貿市場或設置棚屋、攤點和其它臨時性設施；

3、傾倒垃圾，堆放物料、農作物秸桿，打場、曬糧；

4、引水、排水、燒窯、制坯、漚肥或者利用公路附屬設施和樹木懸掛物體、拉鋼筋、拴養(yǎng)牲畜等;

5、其它影響農村公路正常使用的行為。

第八條 任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。確需上跨下穿，使用農村公路及農村公路用地，必須經縣交通局批準，并由責任方補償相應的修復、加固農村公路所需費用后方可實施。

第九條 農村公路建筑控制區(qū)范圍內無違章建筑。農村公路建筑的控制區(qū)范圍，鄉(xiāng)道為路緣磚以外10米，村道為路緣磚以外6米。

規(guī)劃和新建村、開發(fā)區(qū)、集貿市場應在公路一側進行，距離公路用地以外縣道不少于50米，鄉(xiāng)村道不少于20米。

第十條 除公路防護、養(yǎng)護需要外，禁止任何單位和個人在公路兩側建筑控制區(qū)內修建建筑物和地面構筑物；公路建筑控制區(qū)內已有的建筑物和地面構筑物，不得在原地改建、擴建、重建。需新建的，按有關規(guī)定辦理。在公路兩側建筑控制區(qū)內，需要埋設管、線、光（電）纜等設施，或者設置非公路標志、標牌的，必須經縣交通局批準，并簽定協(xié)議；公路改建、擴建，需要拆除時，按協(xié)議辦理。

第十一條 未經省政府批準，任何單位和個人不得在農村公路上設卡收取過路費。

第十二條 農村公路行駛車輛的軸載質量，必須符合公路工程技術標準的有關規(guī)定，禁止超限超載車輛行駛。按照農村公路管理權限，設置限載標識。超限超載車輛行駛造成公路損害的，要承擔賠償責任，并由交通局依法給予相應處罰。賠償費用必須用于公路維修和養(yǎng)護。通村公路要合理設置路障，既要保護公路，又要保證道路暢通。

第十三條 本辦法由九峰鄉(xiāng)人民政府負責解釋。

第十四條 本辦法自公布之日起執(zhí)行。