第一篇：現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械現(xiàn)狀分析范文

公路養(yǎng)路機(jī)械是對已有公路進(jìn)行公路的維護(hù)、大中修及技術(shù)改造等工程所使用的機(jī)械設(shè)備。公路建設(shè)的實踐已證明，先進(jìn)的路面施工和養(yǎng)護(hù)機(jī)械是公路施工和養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量保證。隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，為公路養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展提供了良好的條件，促進(jìn)了我國公路養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展和技術(shù)的提高。至2011年底我國的公路總里程已達(dá)到410.6萬公里，高速公路里程8.5萬公里。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷加重、公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨繁重。如何管好、用好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，使其發(fā)揮更好的作用，越來越引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。公路養(yǎng)路機(jī)械按養(yǎng)路工程性質(zhì)區(qū)分有：小修機(jī)械、中修機(jī)械、大修及技術(shù)改造機(jī)械。按工程項目區(qū)分有：路基養(yǎng)護(hù)機(jī)械、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械、橋涵養(yǎng)護(hù)機(jī)械、路容管理養(yǎng)護(hù)機(jī)械、再生機(jī)械等。根據(jù)作業(yè)對象、工程規(guī)模、養(yǎng)護(hù)性質(zhì)不同，養(yǎng)護(hù)機(jī)械可以分成：公路經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)機(jī)械、路面修復(fù)機(jī)械、其它機(jī)械等三大類。我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展較遲后，適應(yīng)不了公路發(fā)展的需要，與發(fā)達(dá)國家相比有很大的差距，迅速發(fā)展我國的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化已迫在眉睫。

一、我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的概況

回顧我國公路的發(fā)展，50-60年代是砂石路面時代，以后逐漸發(fā)展渣油路面、瀝青路面到今天的高速公路，公路建設(shè)取得了很大的成就，至今公路工程基本上已實現(xiàn)了機(jī)械化施工，但公路的養(yǎng)護(hù)特別是普通公路的養(yǎng)護(hù)仍是以人力為主的養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式。在公路發(fā)展過程中，重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象不利于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，目前機(jī)械的配置也重于大中修用工程機(jī)械，真正用于日常養(yǎng)護(hù)者實為少數(shù)，因而形成公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備不配套、產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)水平低，從而阻礙了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。我國自行開發(fā)高等級公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械始于20世紀(jì)70年代初，改革開放以來，從國外也引進(jìn)了不少公路建設(shè)技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，促進(jìn)了我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展。到了80年代以后公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械才有較快的發(fā)展。隨著我國高等級公路，特別是高速公路的發(fā)展，公路技術(shù)等級不斷提高，交通量日益增加，高速公路管理部門對其養(yǎng)護(hù)機(jī)械化問題普遍較重視，國外的多用底盤、清掃車、清障車、銑刨機(jī)、修路王等養(yǎng)護(hù)機(jī)已在各地高速公路養(yǎng)護(hù)工程中得到應(yīng)用，國內(nèi)民營養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造企業(yè)也逐漸在增加，總之我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展已出現(xiàn)了好的勢頭，但與公路建設(shè)快速發(fā)展相比，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展嚴(yán)重遲后，主要表現(xiàn)在以下幾方面：機(jī)械類型陳舊，設(shè)備規(guī)劃落后

目前，公路部門的大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械均購置于80年代中期，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)型落后，按照使用年限均已達(dá)到或接近報廢年限，難以適應(yīng)大中修養(yǎng)護(hù)工程施工要求。基層道班配備的灑水車、鏟草機(jī)、瀝青灑布機(jī)、小型拖拉機(jī)等機(jī)械大部份是工程施工機(jī)械的淘汰產(chǎn)品或半淘汰產(chǎn)品，類型陳舊，操作復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)與操作使用脫節(jié)，實際作用未能得到充分發(fā)揮。

長期以來，公路部門忽視養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備規(guī)劃，機(jī)械設(shè)備配置不合理，運(yùn)輸機(jī)械和工程機(jī)械居中占多數(shù)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械卻嚴(yán)重短缺。養(yǎng)護(hù)機(jī)械類型又集中在大中修改建施工和路面維修保養(yǎng)上，路基、構(gòu)造物、排水系統(tǒng)等公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)缺乏相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路綠化整枝、割草、噴灑農(nóng)藥等養(yǎng)護(hù)作業(yè)也缺少合適的機(jī)械。管理方式落后，系統(tǒng)協(xié)調(diào)不力

各地養(yǎng)護(hù)機(jī)械一般由基層養(yǎng)護(hù)工區(qū)使用管理。由于基層養(yǎng)護(hù)點(diǎn)多、線長、面廣、量大，作業(yè)流動分散，機(jī)務(wù)管理部門難以及時掌握養(yǎng)護(hù)機(jī)械的運(yùn)行狀況及分布動態(tài)，對機(jī)械維修、保養(yǎng)、使用、核算、管理等各個環(huán)節(jié)難于形成一體化管理，只得聽任于基層養(yǎng)護(hù)部門自行維護(hù)，使操作與管理脫節(jié)，不利于從整體上提高機(jī)械的系統(tǒng)性和相互協(xié)調(diào)性。如近年來國外出現(xiàn)的就地再生瀝青混凝土工藝機(jī)械就需要瀝青加熱機(jī)、舊瀝青混凝土破除機(jī)、加熱造型機(jī)、四組加熱整修機(jī)等系列養(yǎng)護(hù)機(jī)械，才能完成高等級瀝青混凝土路面修補(bǔ)工藝。目前，公

路養(yǎng)護(hù)部門對養(yǎng)護(hù)機(jī)械的分散管理，很不適應(yīng)機(jī)械化、系列化的需要。人員素質(zhì)偏低，操作水平不高

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作手原先一般是拖拉機(jī)駕駛員，大部份道工對現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備操作知識掌握很少，在實際使用中往往忽視機(jī)械性能、專用功能等技術(shù)要求，一昧只追求速度快，數(shù)量多，不具備科學(xué)操作的能力和資格。據(jù)不完全統(tǒng)計，如皋市公路養(yǎng)護(hù)部門中高級工僅占養(yǎng)護(hù)職工總?cè)藬?shù)45%，而這部份技術(shù)工人在崗位技能培訓(xùn)中基本上沒有學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的有關(guān)知識，養(yǎng)護(hù)機(jī)械專兼職人員65%以上沒有參加過系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)，僅憑借長期實踐經(jīng)驗和片面的機(jī)械設(shè)備理論進(jìn)行駕駛、操作、維修、管理，使一些養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率都較低，影響了機(jī)械使用性能的發(fā)揮。

二、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理對策

針對上述問題，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化必須從以下幾個方面入手：1 科學(xué)規(guī)劃，合理配置，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投入力度

科學(xué)的設(shè)備規(guī)劃是推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提。養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量取決于管養(yǎng)道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務(wù)期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同因素。應(yīng)按照裝備綜合因素，選擇合適的功率裝備和動力裝備標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械功率裝備由養(yǎng)護(hù)機(jī)械每公里裝備值乘以養(yǎng)護(hù)里程數(shù)可得；動力裝備則以中、小型柴油機(jī)為主，適當(dāng)配備60kW以上大型動力設(shè)備；運(yùn)輸機(jī)械裝備一般50km以上運(yùn)距考慮貨自卸汽車，50km以下運(yùn)距則考慮中小噸位載貨汽車或拖掛汽車，短距離運(yùn)輸一般采取機(jī)動翻斗車或農(nóng)用運(yùn)輸車。

基層養(yǎng)護(hù)大道班目前基本以100km左右公路里程作為最佳經(jīng)濟(jì)里程，在大道班養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備上則應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)性。養(yǎng)護(hù)里程為100km左右的大道班應(yīng)配備4～7座巡路車、2～5T載貨汽車、4T灑水車，0.3～0.5m3小型裝載機(jī)、路面清掃車、小型壓路機(jī)（＜4t）、除雪機(jī)、小型或中型帶斗拖拉機(jī)、挖坑機(jī)、整枝臺、割草機(jī)、鋪砂器、刮平器等設(shè)備。如系水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)還應(yīng)裝備水泥混凝土拌和機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、發(fā)電動、空壓機(jī)、刻紋機(jī)、清縫機(jī)、切割機(jī)、砂漿噴射機(jī)等；瀝青混凝土路面則應(yīng)裝備瀝青灑布車、小型油車、油包烘熱機(jī)等機(jī)械。國外每個養(yǎng)護(hù)站機(jī)械設(shè)備價值達(dá)300～400萬美元。國內(nèi)應(yīng)進(jìn)一步加大資金投入，更新養(yǎng)護(hù)機(jī)械，推動技術(shù)升級，使之能適應(yīng)實際應(yīng)用的需要。改進(jìn)組織，強(qiáng)化管理，大膽引入新的管理手段

近年來，南通地區(qū)各公路站均實行事企分離性質(zhì)改革。養(yǎng)護(hù)機(jī)械組織管理形式也必須適應(yīng)整體改革的需要，從效益和質(zhì)量第一的原則出發(fā)，合理設(shè)置機(jī)械組織管理機(jī)構(gòu)，充分引入市場競爭的機(jī)制。各公路站養(yǎng)護(hù)公司可單獨(dú)設(shè)立養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃經(jīng)營處，把所有養(yǎng)護(hù)機(jī)械實行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營、租賃使用、經(jīng)費(fèi)承包、配備精通機(jī)械、善于管理、能合理組織應(yīng)用機(jī)械的人員，實行有計劃的調(diào)用、維修和管理。各基層養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)施工和養(yǎng)護(hù)實際需要上報機(jī)械使用計劃，辦理租賃調(diào)撥手續(xù)，向公司交納費(fèi)用，以便于集中資金，加快更新，并避免盲目配置機(jī)械。

養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理工程包括規(guī)劃決策、造型采型、安裝調(diào)試、使用、維修、保養(yǎng)、報廢處理、改造更新等眾多環(huán)節(jié)。應(yīng)在建立健全機(jī)械管理制度的同時，狠抓過程管理的系統(tǒng)性，特別應(yīng)注意使用上技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理性，嚴(yán)格按照機(jī)械技術(shù)性能和安全操作規(guī)程正確使用機(jī)械，科學(xué)調(diào)配機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效能，嚴(yán)格控制消耗材料（如燃潤料、動力、能源、配件等）和替換部件（如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等）的管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷降低運(yùn)行成本。應(yīng)積極采取現(xiàn)代化管理手段，加快開發(fā)和應(yīng)用計算機(jī)管理系統(tǒng)的步伐，完善數(shù)據(jù)庫功能，并逐步向動態(tài)管理體系方向發(fā)展，建立有效的動態(tài)評價體系，開展有效和及時服務(wù)。3 加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平

目前，大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用年限為10～16年，使用周期為3～4年。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械的更

新?lián)Q代和技術(shù)升級，應(yīng)加快開

加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平目前，大部份養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用年限為10～16年，使用周期為3～4年。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械的更新?lián)Q代和技術(shù)升級，應(yīng)加快開發(fā)一機(jī)多掛、一機(jī)多用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，例如用于公路綠化的藥粉噴灑機(jī)、整枝臺、除草機(jī)應(yīng)向多功能綠化專用機(jī)型發(fā)展；鋪砂器、加勻砂器、刮平器也應(yīng)加快研究多功能機(jī)型。

在養(yǎng)護(hù)機(jī)械開發(fā)中，應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)一些養(yǎng)護(hù)作業(yè)強(qiáng)度大、安全系數(shù)小的工序應(yīng)用機(jī)械，如植樹 挖坑的專用挖土機(jī)、清理涵洞邊溝的挖掘裝置，處理擁包的紅外線烤熱器等養(yǎng)護(hù)機(jī)械。所有 養(yǎng)護(hù)機(jī)械都應(yīng)向小型化、標(biāo)準(zhǔn)化、配套化方向開發(fā)，適應(yīng)不同地理位置和自然因素的需求。

培養(yǎng)一支能操作、會修理、善保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)職工隊伍是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程的根本。當(dāng)前，應(yīng) 在養(yǎng)護(hù)高、中、初級技術(shù)工人培訓(xùn)課程中增加養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)知、應(yīng)會課程，由職教部門加強(qiáng)對道工機(jī)械操作能力的考核，亦可經(jīng)常根據(jù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展變化情況，舉辦實用性養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作崗位 培訓(xùn)，使一批養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作骨干做到一專多能，滿足駕駛、操作、維修、保養(yǎng)等多個崗位工作需 要。對于專職養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作人員應(yīng)落實經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，把工作質(zhì)量、數(shù)量與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤。亦可采取內(nèi)部承包方式進(jìn)一步落實經(jīng)濟(jì)責(zé)任，努力降低成本，提高機(jī)械使用效能。

第二篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械思考題

第一章

1、簡述公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的用途

2、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械如何分類

第二章

1、清掃車如何分類

2、簡述清掃機(jī)的除塵原理

3、吸掃式清掃車由哪幾部分組成？

4、側(cè)盤刷在使用中有哪幾項調(diào)整內(nèi)容？

5、清掃車在行駛和作業(yè)中應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？

6、清掃車的液壓系統(tǒng)和氣壓系統(tǒng)各驅(qū)動哪些工作裝置的動作？

第三章

1、簡述灑水車的用途、類型。

2、灑水車的總體組成有哪幾部分？

3、簡述灑水車的工作原理

4、灑水車的技術(shù)使用有哪些要求？

第四章

1、劃線機(jī)的功用、分類。

2、路面標(biāo)線涂料的類型。

3、高壓無氣噴涂劃線車的組成及主要部件的工作原理。

4、各類熱熔涂料施工機(jī)械的用途、基本工作原理。

第五章

1、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車的用途、類型

2、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車的主要作業(yè)內(nèi)容

3、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車的組成4、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車一般裝備哪些作業(yè)機(jī)具？各起何作用？

5、比較幾種典型瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車，各有何特點(diǎn)？

第六章

1、瀝青灑布機(jī)的功用類型。

2、自行式瀝青灑布機(jī)的組成3、加熱系統(tǒng)的工作原理

4、分析循環(huán)-灑布系統(tǒng)的主要作用，如何實現(xiàn)。

5、分析瀝青灑布機(jī)的生產(chǎn)率與哪些因素有關(guān)？

第七章

1、何謂乳化瀝青

2、乳化瀝青設(shè)備的用途、分類及組成3、簡述乳化瀝青設(shè)備的生產(chǎn)工藝流程

4、瀝青供給系統(tǒng)有哪些部件組成5、膠體磨得用途及類型

6、何謂改性瀝青，簡述其優(yōu)點(diǎn)。

7、改性瀝青設(shè)備由哪幾部分組成。

第八章

1、稀漿封層機(jī)的用途及分類。

2、稀漿封層機(jī)的工藝流程。]

3、稀漿封層機(jī)的組成部分及各部分的功用。

第九章

1、銑刨機(jī)的功用、類型

2、銑刨機(jī)由哪幾大部分組成，簡述各部分的原理及作用。

3、銑刨機(jī)的自動控制系統(tǒng)有哪些功用？

4、簡述銑刨機(jī)的工作過程。

第十章

１、瀝青路面再生機(jī)械的功用、組成、分類

２、間歇強(qiáng)制式與連續(xù)滾筒式場拌再生機(jī)械有何不同之處。３、場拌再生機(jī)械由哪幾部分組成。作用

４、簡述各類再生工藝的流程

５、路面再生機(jī)械主要有哪幾種，簡述用途。

６、瀝青路面加熱機(jī)的分類，原理特點(diǎn)。

７、復(fù)拌機(jī)的組成與原理

８、重鋪機(jī)的組成與工作過程

第十一章

1、除雪機(jī)械的功用、類型

2、犁板式工作裝置的類型及使用范圍。

3、說明犁刃翻轉(zhuǎn)躲讓機(jī)構(gòu)的用途及原理。

4、旋轉(zhuǎn)式工作裝置的類型及使用范圍。

第三篇：歷城公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析材料

歷城公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析材料

一、基本情況濟(jì)南市歷城區(qū)公路管理局現(xiàn)管養(yǎng)里程89.2公里。其中國道14.7公里（屬代管，未列入考核里程），省道74.5公里。現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)職工25人（包括內(nèi)退人員2名），其性別結(jié)構(gòu)為：男職工20人，女職工5人。在年齡構(gòu)成方面，以中老年結(jié)構(gòu)為主，其中年齡在40歲以上的老職工為14人，所占結(jié)構(gòu)比例為52.2%。文化程度在大專以上的為7人，所占結(jié)構(gòu)比例為30.4%。職工在政治面貌方面現(xiàn)有中國共產(chǎn)黨黨員8人，所占比重為34.7%?？傮w來說，這是一個以中老職工為主體，老中青職工相結(jié)合，文化程度偏低，職工工齡層次較高的養(yǎng)護(hù)群體。

二、養(yǎng)護(hù)工作情況以及存在的問題據(jù)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工作面臨諸多困難：養(yǎng)護(hù)資金不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度低，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)落后，養(yǎng)護(hù)職工思想觀念滯后；種種因素都在一定程度上增加了養(yǎng)護(hù)工作的難度，影響到了養(yǎng)護(hù)工作的正常有序開展。

一、市局劃撥養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，導(dǎo)致日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)超支現(xiàn)象嚴(yán)重。依照2004年為例，全年市局劃撥日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)為104.4萬元，而實際計劃總支出為124.58萬元，該養(yǎng)護(hù)資金超支20.18萬元。歸結(jié)起來，原因主要有5點(diǎn)：（資金計劃詳見附表）

1、市局劃撥養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)超支的主要原因。歷城局地屬城鄉(xiāng)結(jié)合部，養(yǎng)護(hù)職工工資標(biāo)準(zhǔn)相對較高，年人均工資額3.5萬元/年，高于市局按各縣區(qū)平均工資水平劃撥的工資標(biāo)準(zhǔn)2.6萬元/年。因此，直接導(dǎo)致為保證職工工資而不得以擠占日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的現(xiàn)象。

2、我局承擔(dān)的養(yǎng)護(hù)任務(wù)重，然而，養(yǎng)護(hù)員工資標(biāo)準(zhǔn)卻相對較低。與同行業(yè)其他單位比較而言，我局養(yǎng)護(hù)員所養(yǎng)護(hù)路段比濟(jì)南城建和濟(jì)南管理處的里程都多，而且標(biāo)準(zhǔn)比他們都高，但工資卻比他們都要低?，F(xiàn)在養(yǎng)護(hù)員工資水平200元/月，低于濟(jì)南市最低生活保障線208元/月。勞動報酬遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常勞動者勞動所得報酬。

3、我局現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)國、省道隨著區(qū)劃、改建等原因逐年減少，養(yǎng)護(hù)資金也隨之減少。

4、歷城局境內(nèi)所養(yǎng)護(hù)國、省道穿村路段較多,如省道102線韓倉街、五里堂路段；省道103窩鋪街；省道327西營、劉家等穿村路段。由于沿線居民住戶較為集中，向道路傾倒生活垃圾現(xiàn)象嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)必須額外投入較大的人力物力來治理，清運(yùn),從而加大了養(yǎng)護(hù)成本。該項治理資金年超支額為3.38萬元。

5、養(yǎng)護(hù)人員編制存在超編現(xiàn)象.目前從養(yǎng)護(hù)科發(fā)放工資的人員既包括在編養(yǎng)護(hù)人員,也包括內(nèi)退養(yǎng)護(hù)職工.按照局規(guī)定，內(nèi)退養(yǎng)護(hù)職工工資從養(yǎng)護(hù)科支出，內(nèi)退職工年工資額為8萬元.綜合上述原因，二00四年養(yǎng)護(hù)資金超支24.71萬元，加上二00三年養(yǎng)護(hù)費(fèi)超支65.56萬元，共有90.27萬元養(yǎng)護(hù)資金無來源。

二、養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)工程工藝落后，科學(xué)化程度不高，工程施工大多還采用以前的工藝，很大程度上以人工操作為主，導(dǎo)致工程效率低，工程質(zhì)量缺乏保證。

三、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備不健全，使用年限較長，經(jīng)濟(jì)性差?，F(xiàn)在所使用的養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械基本上都是十年前配置的機(jī)械，都已經(jīng)到了報廢的年限。一方面導(dǎo)致機(jī)械化程度落后，難以達(dá)到現(xiàn)在的工程技術(shù)規(guī)范要求；另一方面，機(jī)械折舊維修費(fèi)用較高，增加了工程成本，一定程度上影響了正常的施工進(jìn)度。

四、養(yǎng)護(hù)改革市場化的發(fā)展趨勢給現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)制帶來了前所未有的沖擊。隨著全國公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)改革的逐步推進(jìn)，事企分開，管養(yǎng)分離，養(yǎng)護(hù)工作以公司化運(yùn)營這一新思路，新模式給養(yǎng)護(hù)職工老齡化，觀念落后的養(yǎng)護(hù)群體造成了多方面壓力，養(yǎng)護(hù)職工在思想上的不穩(wěn)定情緒比較明顯，甚至產(chǎn)生了迷惘，夾雜有抵觸的情緒，看不到改革的曙光。所有這些都需要實踐的驗證，需要以有效的改革成果來摧枯拉朽，以逐步實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)職工在思想觀念上的開放，從而能夠接受養(yǎng)護(hù)改革中出現(xiàn)的新思路與新事物。

三、所產(chǎn)生的不良影響目前的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀以及養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制決定了養(yǎng)護(hù)工作的許多不盡人意之處。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，職工生產(chǎn)生活方面存在著諸多困難：

1、由于資金短缺，導(dǎo)致正常養(yǎng)護(hù)工作受到了很大影響，養(yǎng)護(hù)員因無工資而無法正常上路生產(chǎn)，養(yǎng)路員工也因工資無法保證而情緒不穩(wěn)定。

2、養(yǎng)護(hù)資金不足導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)機(jī)械落后，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科學(xué)化程度不高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得不到保障。

3、公路養(yǎng)護(hù)新舊體制的更替給現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)制帶來了前所未有的沖擊，新舊觀念的沖突必然會引起養(yǎng)護(hù)職工思想上的波動起伏，因循守舊，墨守成規(guī)等消極因素的存在可能會阻礙養(yǎng)護(hù)改革的進(jìn)程。

4、現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)職工的老齡化以及受教育程度低的現(xiàn)狀必然會給養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)技術(shù)的革新，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工藝的改進(jìn)等方面帶來一定的負(fù)面影響。

四、需采取的措施以及合理化建議現(xiàn)實情況表明，養(yǎng)護(hù)職工的生活工作等方面還存在諸多方面的問題。面對這些問題，需要公路交通部門以及廣大的養(yǎng)護(hù)工作者積極調(diào)整心態(tài)，采取積極有效的措施來解決，以促使養(yǎng)護(hù)工作早日步入正常化的軌道。

1、公路管理及決策機(jī)構(gòu)要改變過去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，盡量做到不以任何理由占用挪用公路養(yǎng)護(hù)資金，保障公路養(yǎng)護(hù)的資金來源，改善基層養(yǎng)護(hù)職工的生產(chǎn)生活條件。

2、在加大公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革步伐的同時，完善各方面的保障措施，積極做好各方面的協(xié)調(diào)疏導(dǎo)工作。爭取通過強(qiáng)有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作使養(yǎng)護(hù)職工能夠順利實現(xiàn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，從而以積極的心態(tài)來迎接公路養(yǎng)護(hù)改革的潮流逐步加大對公路養(yǎng)護(hù)的資金投入。

3、樹立“以人為本”的觀念，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工對單位企業(yè)的歸屬感，引導(dǎo)職工樹立主人翁的意識?？梢酝ㄟ^多種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高養(yǎng)護(hù)職工的理論認(rèn)知水平，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的業(yè)素質(zhì)務(wù)；并通過有效的激勵機(jī)制充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)職工的積極性和創(chuàng)造性。 

第四篇：歷城公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析材料

歷城公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析材料

一、基本情況

濟(jì)南市歷城區(qū)公路管理局現(xiàn)管養(yǎng)里程89.2公里。其中國道14.7公里（屬代管，未列入考核里程），省道74.5公里?，F(xiàn)有養(yǎng)護(hù)職工25人（包括內(nèi)退人員2名），其性別結(jié)構(gòu)為：男職工20人，女職工5人。在年齡構(gòu)成方面，以中老年結(jié)構(gòu)為主，其中年齡在40歲以上的老職工為14人，所占結(jié)構(gòu)比例為52.2%。文化程度在大專以上的為7人，所占結(jié)構(gòu)比例為30.4%。職工在政治面貌方面現(xiàn)有中共黨員8人，所占比重為34.7%。總體來說，這是一個以中老職工為主體，老中青職工相結(jié)合，文化程度偏低，職工工齡層次較高的養(yǎng)護(hù)群體。

二、養(yǎng)護(hù)工作情況以及存在的問題

據(jù)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工作面臨諸多困難：養(yǎng)護(hù)資金不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度低，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)落后，養(yǎng)護(hù)職工思想觀念滯后；種種因素都在一定程度上增加了養(yǎng)護(hù)工作的難度，影響到了養(yǎng)護(hù)工作的正常有序開展。

一、市局劃撥養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，導(dǎo)致日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)超支現(xiàn)象嚴(yán)重。依照2004年為例，全年市局劃撥日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)為104.4萬元，而實際計劃總支出為124.58萬元，該養(yǎng)護(hù)資金超支20.18萬元。歸結(jié)起來，原因主要有5點(diǎn)：（資金計劃詳見附表）

1、市局劃撥養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)超支的主要原因。

歷城局地屬城鄉(xiāng)結(jié)合部，養(yǎng)護(hù)職工工資標(biāo)準(zhǔn)相對較高，年人均工資額3.5萬元/年，高于市局按各縣區(qū)平均工資水平劃撥的工資標(biāo)準(zhǔn)2.6萬元/年。因此，直接導(dǎo)致為保證職工工資而不得以擠占日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的現(xiàn)象。

2、我局承擔(dān)的養(yǎng)護(hù)任務(wù)重，然而，養(yǎng)護(hù)員工資標(biāo)準(zhǔn)卻相對較低。與同行業(yè)其他單位比較而言，我局養(yǎng)護(hù)員所養(yǎng)護(hù)路段比濟(jì)南城建和濟(jì)南管理處的里程都多，而且標(biāo)準(zhǔn)比他們都高，但工資卻比他們都要低?，F(xiàn)在養(yǎng)護(hù)員工資水平200元/月，低于濟(jì)南市最低生活保障線208元/月。勞動報酬遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常勞動者勞動所得報酬。

3、我局現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)國、省道隨著區(qū)劃、改建等原因逐年減少，養(yǎng)護(hù)資金也隨之減少。

4、歷城局境內(nèi)所養(yǎng)護(hù)國、省道穿村路段較多,如省道102線韓倉街、五里堂路段；省道103窩鋪街；省道327西營、劉家等穿村路段。由于沿線居民住戶較為集中，向道路傾倒生活垃圾現(xiàn)象嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)必須額外投入較大的人力物力來治理，清運(yùn),從而加大了養(yǎng)護(hù)成本。該項治理資金年超支額為3.38萬元。

5、養(yǎng)護(hù)人員編制存在超編現(xiàn)象.目前從養(yǎng)護(hù)科發(fā)放工資的人員既包括在編養(yǎng)護(hù)人員,也包括內(nèi)退養(yǎng)護(hù)職工.按照局規(guī)定，內(nèi)退養(yǎng)護(hù)職工工資從養(yǎng)護(hù)科支出，內(nèi)退職工年工資額為8萬元.綜合上述原因，二00四年養(yǎng)護(hù)資金超支24.71萬元，加上二00三年養(yǎng)護(hù)費(fèi)超支65.56萬元，共有90.27萬元養(yǎng)護(hù)資金無來源。

二、養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)工程工藝落后，科學(xué)化程度不高，工程施工大多還采用以前的工藝，很大程度上以人工操作為主，導(dǎo)致工程效率低，工程質(zhì)量缺乏保證。

三、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備不健全，使用年限較長，經(jīng)濟(jì)性差?，F(xiàn)在所使用的養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械基本上都是十年前配置的機(jī)械，都已經(jīng)到了報廢的年限。一方面導(dǎo)致機(jī)械化程度落后，難以達(dá)到現(xiàn)在的工程技術(shù)規(guī)范要求；另一方面，機(jī)械折舊維修費(fèi)用較高，增加了工程成本，一定程度上影響了正常的施工進(jìn)度。

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探討-上傳

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探討

王俊

（山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006）

［摘要］本文論述了我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展現(xiàn)狀、需求趨勢及發(fā)展對策研究，針對山西省地區(qū)公路車流量大、重載車輛多的特點(diǎn)，特別是超載車輛嚴(yán)重的情況，指出了發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的意義和重要性。

［關(guān)鍵詞］ 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械現(xiàn)狀發(fā)展趨勢探討

隨著公路建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路的改建、拓寬、升級取得了可喜的成績，公路的通車?yán)锍檀蠓仍鲩L，截止2012年底，全國等級公路里程已達(dá)到360.96萬公里。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，對公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)、質(zhì)量、效率和人員提出了更高的要求。公路建設(shè)是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)和重要保障，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是確保公路、特別是高等級公路實現(xiàn)有效、快捷和安全的有力保障，是充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要保障。近年來，國內(nèi)外養(yǎng)護(hù)企業(yè)為了適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)特別是日益增長的高速公路養(yǎng)護(hù)的需求，以研究開發(fā)節(jié)能、環(huán)保型的養(yǎng)護(hù)材料為著眼點(diǎn)，不斷推出新的養(yǎng)護(hù)工藝和與之相配套的機(jī)械設(shè)備。

1.我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀

我國公路筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械起步比較晚，20世紀(jì)五、六十年代初，我國公路建設(shè)處在以砂石、水泥路面為主的時代，對公路養(yǎng)護(hù)投入的資金嚴(yán)重不足，公路養(yǎng)護(hù)大多以人工養(yǎng)護(hù)為主。進(jìn)入八、九十年代以后，我國開始引進(jìn)、吸收一些國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械，特別是近年高速公路的快速發(fā)展，為引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械創(chuàng)造了機(jī)遇。我國現(xiàn)有的筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)，其中主要以生產(chǎn)公路建設(shè)用施工機(jī)械為主，同時生產(chǎn)一些各種小型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械和少量大型的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械。但是從近年公路建設(shè)的總體上看，我國的養(yǎng)護(hù)機(jī)械無論是產(chǎn)品性能，還是品種、數(shù)量、質(zhì)量都難以滿足我國公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需要，部分類型的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械國內(nèi)還是空白且不能自主生產(chǎn)。

2.我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械與國外發(fā)展的差距

以山西地區(qū)為例，由于近年大規(guī)模的公路快速建設(shè)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)及機(jī)械設(shè)備與公路建設(shè)快速發(fā)展相比，發(fā)展比較緩慢，加上環(huán)境因素以及技術(shù)條件的制約。目前還不能滿足日益增長的公路養(yǎng)護(hù)的需要，主要表現(xiàn)在：

（1）我國的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械、材料的研發(fā)比較緩慢，產(chǎn)品少，規(guī)格不齊全。山西地區(qū)專業(yè)生產(chǎn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的企業(yè)比較少，養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種、數(shù)量不能滿足山西地區(qū)公路建設(shè)的需求。以高速公路防撞護(hù)欄清洗車為例，山西地區(qū)僅有山西交科機(jī)電設(shè)備有限公司一家在生產(chǎn)，而且該防撞護(hù)欄清洗車研發(fā)、更新?lián)Q代比較慢；缺少能進(jìn)行瀝青路面現(xiàn)場再生的加熱、銑刨、破碎、噴灑、拌和、重鋪、壓實等作業(yè)的綜合路面養(yǎng)護(hù)再生設(shè)備。

（2）養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高。目前，我國的養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要以人工養(yǎng)護(hù)為主，作業(yè)勞動強(qiáng)度大，作業(yè)效率低。無論是養(yǎng)護(hù)機(jī)械開發(fā)研制還是對設(shè)備的操作維修，都離不開專業(yè)技術(shù)人才，所以必須加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員專業(yè)技能的培養(yǎng)。

(3)缺少養(yǎng)護(hù)設(shè)備的專用底盤車。目前，我們在養(yǎng)護(hù)機(jī)械的改造上，缺少專用底盤，都是以東風(fēng)、黃河、福田等汽車地盤或灑水車上改造，其功率不能滿足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的要求，制約了國內(nèi)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械專用底盤，應(yīng)在其前、后部位配備機(jī)械、液壓、電力等輸出接口，配備更換工作裝置的懸掛裝置，例如：防撞護(hù)欄清洗車可以快速更換護(hù)欄清洗裝置，除雪車可以快速更換除雪鏟等。

(4)養(yǎng)護(hù)工作目前應(yīng)用最多、工作量最大是坑槽修補(bǔ)，其技術(shù)多為傳統(tǒng)的熱補(bǔ)，其機(jī)械設(shè)備是國產(chǎn)的、小型的機(jī)械和機(jī)具。近幾年來雖然開發(fā)了一些新設(shè)備，但可靠性、實用性較差，技術(shù)水平低，難以滿足養(yǎng)護(hù)的需要。以山西地區(qū)為例，公路車流量大、重載車輛多的特點(diǎn)，特別是超載車輛嚴(yán)重的情況，路面的坑槽和裂縫是路面的主要常見病害，需要的養(yǎng)護(hù)工作量較大、配套的機(jī)械也多。

3.我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械的需求趨勢

公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，車流量和車載的不斷增大，對公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械水平、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的的要求越來越高，這必將加速我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展。目

前對道路養(yǎng)護(hù)的投資，主要用于路面的維修、養(yǎng)護(hù)。近年來，隨著我國公路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，一些早期建設(shè)投入的公路即將進(jìn)入早期養(yǎng)護(hù)、維修階段，大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)時期即將到來，對養(yǎng)護(hù)機(jī)械和技術(shù)的需求和要求越來越高，公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備會得到越來越廣泛的應(yīng)用，逐步提高我國筑養(yǎng)路機(jī)械的水平。筑養(yǎng)路機(jī)械存在巨大的發(fā)展?jié)摿Γ{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以生產(chǎn)質(zhì)量好，可靠性高、技術(shù)含量高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，努力減少與國外的差距。

4.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展對策與探討

隨著通車?yán)锍讨鹉暝黾?，特別是高等級公路的建設(shè)和發(fā)展，對公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)、質(zhì)量和效率提出了新的更高要求。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是確保公路、特別是高等級公路實現(xiàn)良好、快捷和安全運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件，是充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要保障，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本、減輕勞動強(qiáng)度的重要保證。

（1）選擇養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備時,一定要考慮其是否適合本地區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)要求,因為只有適應(yīng)養(yǎng)護(hù)作業(yè),才能充分發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢。

（2）養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，注重“一機(jī)多能”，減少閑置設(shè)備，提高機(jī)械的使用效益。公路機(jī)械養(yǎng)護(hù)隨著區(qū)域、季節(jié)、氣候的變化而不同，若采用單一功能配置方式，利用率低，管理困難。一機(jī)多用，滿足不同的作業(yè)需要，適應(yīng)今后公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向。

（3）推進(jìn)和加快瀝青材料再生設(shè)備和瀝青路面重鋪再生機(jī)械的發(fā)展。瀝青路面舊料的再生可減少瀝青、石料等原材料的消耗，同時可避免銑刨下的廢棄料所帶來的環(huán)境污染，使瀝青路面成本降低，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（4）建立有效的公路養(yǎng)護(hù)、維修管理系統(tǒng)，公路養(yǎng)護(hù)維修管理系統(tǒng)可以有效利用公路養(yǎng)護(hù)維修方面的資源，使公路養(yǎng)護(hù)管理部門以最低的費(fèi)用獲得最佳的養(yǎng)護(hù)維修效果。

（5）增強(qiáng)我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，加快國內(nèi)養(yǎng)護(hù)機(jī)械企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，形成以企業(yè)為中心的養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新體系，才是我國養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展的必由之路。

（6）加強(qiáng)新型養(yǎng)護(hù)材料、工藝和設(shè)備的綜合研究。公路養(yǎng)護(hù)隨著路面等級、路況、環(huán)境及養(yǎng)護(hù)工藝的不同，選用和開發(fā)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的養(yǎng)護(hù)工藝也有所不同，而我國等級公路發(fā)展時間還不長，養(yǎng)護(hù)工藝尚不能完全定型。這就要求我們在發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的同時，必須進(jìn)行新型養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研究。

（7）轉(zhuǎn)變觀念，重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。扭轉(zhuǎn)重公路建設(shè)、輕日常養(yǎng)護(hù)，重維修、輕預(yù)防的觀念，加強(qiáng)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延緩由于交通和環(huán)境載荷的作用而引起的路面性能的惡化并延長它的壽命、減少路面周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。而實行科學(xué)系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是延長公路使用壽命和維修周期行之有效的方法。因而，公路路況檢測設(shè)備的研制和生產(chǎn)，越來越引起人們的重視，路況檢測設(shè)備一般包括空洞檢測車、自動彎沉檢測車、路面顛簸累計儀、車轍測試儀和抗滑阻力測試儀等。美國由于在高速公路使用前期投入預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程的資金不足，導(dǎo)致了后期花在重建工程上的費(fèi)用特別高，這是一個讓我們引以為戒的教訓(xùn)。

我國公路建設(shè)處于大發(fā)展時期，必將給公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展帶來前所未有的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)。降低養(yǎng)護(hù)作業(yè)成本、提高公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率、提高公路的使用性能，使公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)水平和公路建設(shè)持續(xù)發(fā)展水平相適應(yīng)，具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

主要參考文獻(xiàn)：

1.何挺繼靳長征，筑路機(jī)械手冊，人民交通出版社，2001

2.萬澄宇，我省高速公路機(jī)械化的現(xiàn)狀與發(fā)展，遼寧省高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2006.8

3.趙煥軍 張立佳 王政，淺談高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的現(xiàn)狀與發(fā)展，黑龍江交通科技，2006.12