第一篇：公路預(yù)防性養(yǎng)護六防六加強基本概念

一、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護提出的“六防”的內(nèi)容及要求：

（一）防路面滲水。充分發(fā)揮小修保養(yǎng)的資金潛力，運用薄層罩面、封裂等各種行之有效的養(yǎng)護工藝，加大對路面裂縫的封罩、灌補處治力度，預(yù)防路面“水損害”，達(dá)到延緩路面使用周期的目的。

（二）防路基沖缺。在路基土質(zhì)較差，路面較陡、匯水相對集中的路段實施攔水埂、送水槽等導(dǎo)流工程；在縱坡較陡、邊溝沖刷較大的路段采取急流槽、跌水坎、消力坎、植草種樹等多種措施，預(yù)防和治理產(chǎn)生的路基沖缺和水溝沖刷問題。

（三）防邊溝、涵洞淤阻。經(jīng)常清理邊溝、清通涵洞，保證排水暢通，水不漫路。

（四）防橋涵、構(gòu)造物損毀。采取有效措施，對橋涵和沿河線構(gòu)造物的基礎(chǔ)加強防護，確保橋涵及沿河路堤擋墻、駁岸等構(gòu)造物完好。

（五）防邊坡坍塌。通過采取修建截水溝、天溝、植物固坡等措施對匯水較為集中，經(jīng)常產(chǎn)生沖刷的土質(zhì)邊坡地段進行防護，防止邊坡產(chǎn)生坍塌問題。

（六）防路面、路肩積水。受路面凹陷或高于路面的路沿石等構(gòu)造物影響，導(dǎo)致路面和路肩積水的問題，應(yīng)采取有效措施進行治理，以確保路面、路肩橫向排水順暢無積水。

二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護提出的“六加強”的內(nèi)容及要求：

（一）加強宣傳學(xué)習(xí)。通過多種學(xué)習(xí)方式和宣傳形式，有效地提高廣大干部職工的預(yù)防性養(yǎng)護思想認(rèn)識和掌握預(yù)防性養(yǎng)護的技能。

（二）加強制度管理。成立競賽組織，制定預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)知應(yīng)

會手冊、簡明養(yǎng)護工藝技術(shù)要點及操作規(guī)程指南，制定強化預(yù)防性養(yǎng)護的措施辦法、激勵機制，使勞動競賽活動有章可循。

（三）加強預(yù)防落實。加大對預(yù)防性養(yǎng)護各項管理制度、競賽辦法、相關(guān)規(guī)定的落實力度，做到痕跡化管理。

（四）加強規(guī)范養(yǎng)護。預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護技術(shù)質(zhì)量《規(guī)范》，在繼續(xù)認(rèn)真落實瀝青路面規(guī)范化養(yǎng)護“八好要求”的基礎(chǔ)上，加強對預(yù)防性養(yǎng)護工藝的技術(shù)質(zhì)量和操作規(guī)程的科學(xué)管理和規(guī)范管理。

（五）加強及時養(yǎng)護。積極組織養(yǎng)護生產(chǎn)。對路面坑塘、沉陷等病害應(yīng)及早及時修復(fù)；在路面及時性養(yǎng)護過程中，應(yīng)加大熱拌冷補瀝青混合料的推廣應(yīng)用力度；對出現(xiàn)的沖缺、沖空路基、邊坡、擋墻、水溝應(yīng)及時進行修復(fù)和防護，確保完好。

（六）加強生態(tài)養(yǎng)護。加強生態(tài)養(yǎng)護。利用植草種樹等措施防止水土流失，防止邊坡和深水溝受到?jīng)_刷；對養(yǎng)護廢棄用料加強管理，集中堆放，有效利用；對行道樹的養(yǎng)護要堅持每年一次粉刷，注重有效和美觀的結(jié)合。

第二篇：加強冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護

ⅹⅹ加強冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護

連日來，ⅹⅹ抓住晴好天氣，積極開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護，取得良好成效。一是對公路病害進行預(yù)防性養(yǎng)護，在雨雪天氣到來之前，積極組織養(yǎng)護施工隊伍和機械對管養(yǎng)公路病害較多的路段進行規(guī)范修補；二是強化公路養(yǎng)護巡查，及時清理整平路肩和路面障礙；三是加大保潔力度，對重點路段采取定人多時段清掃。四是完善各類標(biāo)志、示警樁和安全防護設(shè)施，及時對行道樹刷白，對警示樁、防撞墻、橋欄桿除漆刷新，保持標(biāo)志標(biāo)牌醒目。截至目前，已修補路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水溝28公里，完善標(biāo)志87塊，補設(shè)警示樁62根，對沿線安保設(shè)施全部用涂料刷新。刷新后的安全警示、防撞墻標(biāo)志顏色鮮艷，整齊有序，醒目美觀，起到了有效的安全警示作用。對學(xué)校門口路段刷紅白警示標(biāo)線，不僅能美化路容路貌，其醒目的紅白色標(biāo)線還能為夜間通行車輛增加警示效果，確保公路安全暢通。

第三篇：公路預(yù)防性養(yǎng)護工作總結(jié)專題

公路預(yù)防性養(yǎng)護工作總結(jié)

開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，是我們黨內(nèi)政治生活中的一件大事，作為一名黨員積極響應(yīng)，全身心的融入其中，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，深刻理解和準(zhǔn)確把握科學(xué)發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵、精神實質(zhì)和基本要求，以此凈化思想，堅定科學(xué)發(fā)展的理念，并作為日常行為、落實工作的統(tǒng)領(lǐng)，這是我們義不容辭的責(zé)任和責(zé)無旁貸的義務(wù)。帶著這種思想和激情我投入到學(xué)習(xí)實踐活動之中，加深了對科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)和理解，認(rèn)識到開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的必要性和現(xiàn)實意義。面對公路養(yǎng)護工作的新要求，作為一名管理人員必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，研究解決養(yǎng)護工作存在的新矛盾、新問題，把學(xué)習(xí)實踐成果落實到實際工作中，學(xué)以致用，才能達(dá)到學(xué)習(xí)實踐活動的實際效果。結(jié)合分管的養(yǎng)護工作以及多年的實踐，感悟為下：

一、準(zhǔn)確認(rèn)清管養(yǎng)公路狀況

日前京山縣公路局養(yǎng)護路段的現(xiàn)狀，不容樂觀，雖經(jīng)幾年的的公路路網(wǎng)改善工程，道路的服務(wù)質(zhì)量和通行能力有所改善，但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我市石材資源的開發(fā)應(yīng)用，機械及石材企業(yè)的建成，管養(yǎng)公路全線年平均日交通量已經(jīng)超過設(shè)計交通量的幾倍，交通量比設(shè)計的遠(yuǎn)景交通量提前了近十年，特別是近年來大型超重車輛急劇急劇猛增，路面不堪重負(fù)，公路通行能力受到嚴(yán)重的考驗。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當(dāng)路也出現(xiàn)大面積病害大天路在建成初期，由于沿線石廠小，交通量較小，路況還能滿足要求，如今通行能力已滿足不了社會要求。

二、開展公路預(yù)防性養(yǎng)護的必要性

科學(xué)發(fā)展觀是全面建設(shè)小康社會的重要保證，公路作為促進經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，必須用科學(xué)發(fā)展觀的觀點、方法和基本要求，推動公路日常養(yǎng)護工作，指導(dǎo)路面病害的處理方式，公路延長使用年限、決定養(yǎng)護費用支出，實現(xiàn)全面養(yǎng)護、精細(xì)養(yǎng)護、預(yù)防性養(yǎng)護的目標(biāo)，才能適應(yīng)于我市城市轉(zhuǎn)型，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的需要，才能滿足于人們?nèi)罕娚a(chǎn)生活的需要，因此做好公路預(yù)防性養(yǎng)護工作是公路部門踐行科學(xué)發(fā)展觀的直接體現(xiàn)。

公路預(yù)防性養(yǎng)護是指在路面病害發(fā)生初期，對其進行預(yù)防性處治，控制和延緩路面病害進一步發(fā)展的養(yǎng)護措施。據(jù)道路研究機構(gòu)估算，在整個路面壽命周期內(nèi)進行3-4次預(yù)防性養(yǎng)護可以延長使用壽命10-15年，節(jié)約養(yǎng)護費用45%-50%。在我國由于公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不及發(fā)達(dá)國家（美國公路設(shè)計壽命為20年，德國瀝青道路面層設(shè)計厚度為55～85cm；我國公路設(shè)計壽命為8-15年，面層厚度為9～15cm）而且施工質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，瀝青拌和料，級配和含油量都不規(guī)范，防水性較差，加上車輛超限超載運輸時有發(fā)生，新建改建公路出現(xiàn)早期病害的現(xiàn)象比較普遍。據(jù)資料介紹，相當(dāng)比例的高速公路通車僅2-3年就要進行修補，而我們的一些普通干線公路、農(nóng)村公路在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就可能出現(xiàn)裂縫、橋頭跳車等早期病害。因此，推行預(yù)防性養(yǎng)護顯得更為重要和必要。以我們養(yǎng)護的S243為例，通車僅2-3年就出現(xiàn)病害，S107在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂，坑槽、橋頭跳車等早期病害。有的村村通工程，結(jié)構(gòu)是水泥混凝土路面，下過雨后路面滿地金黃，全是黃沙，在這些等級、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)各異的公路中，出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、橋頭跳車等早期病害的現(xiàn)象比較普遍，養(yǎng)護任務(wù)十分艱巨。我們的思想觀念如果還一直停留在傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式上，見坑補坑，處于被動養(yǎng)護狀態(tài)，結(jié)果是“小病害拖成大病害”，坑槽補不完，大修無經(jīng)費，就會造成路況難提高，省道好路率低。縣政協(xié)多次提案反映路況差，群眾牢騷滿腹，政府不滿意的結(jié)果，公路通行狀況直接影響經(jīng)濟社會的發(fā)展。事實教育我們：傳統(tǒng)的養(yǎng)護理念和養(yǎng)護模式已不適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展新要求，也不能滿足人民群眾安全、便捷、舒適出行的新需求，只有落實經(jīng)常性的養(yǎng)護才能保持良好的路況，實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民群眾的根本利益，只有實施預(yù)防性養(yǎng)護才能實現(xiàn)成本投入最小化，公路使用最長化，發(fā)揮好養(yǎng)護投資的最佳社會效益和經(jīng)濟效益。

三、預(yù)防性養(yǎng)護工作取得效果

近幾年來，借養(yǎng)護運行機制改革的春風(fēng)，在市局、分局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的指導(dǎo)下，分局對養(yǎng)護公司實行合同管理，積極探索和嘗試了一些有益于養(yǎng)護工作新舉措。

2009年，在S243分當(dāng)路選取了路基比較穩(wěn)定，但路面產(chǎn)生龜裂、橫縫較多的路段，采用乳化瀝青和機制砂進行了封層預(yù)防性養(yǎng)護施工，乳化瀝青由于親水性，瀝青微粒隨著水分較好地滲入基層，封閉了表面空隙，有效的防止水分侵入面層，從而控制了該路段路面病害的擴展，保持了良好的路況。

2009年在大天線城區(qū)段，對混凝土路面托空板進行壓漿處理，避免托空板在車輛沖擊下發(fā)展成破碎板，混凝土路面板裂縫進行條帶修補，避免雨水下滲損壞基層，保證面板的穩(wěn)定性。

2008年分別對S243分當(dāng)路、S107漢宜路橋梁處理橋頭跳車病害5座，保證了管養(yǎng)公路行車的舒適性,取得了理想的社會效益和經(jīng)濟效益.四、實施公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

公路建設(shè)是階段性的，而養(yǎng)護是長期性的，預(yù)防性養(yǎng)護能有效地延長公路使用壽命和降低養(yǎng)護成本，必須采取更加切實有效地措施推動預(yù)防性養(yǎng)護工作的落實。一是建立經(jīng)費投入的保障機制。按照公路分級管理的原則，加大公路養(yǎng)護經(jīng)費投入（預(yù)留預(yù)防性養(yǎng)護進費），養(yǎng)護管理機構(gòu)根據(jù)路面病害調(diào)查分類，有計劃地安排經(jīng)費實施稀漿封層、瀝青再生、灌縫等預(yù)防性養(yǎng)護；市局要制定政策，鼓勵養(yǎng)護企業(yè)添置專用養(yǎng)護設(shè)備，為推動預(yù)防性養(yǎng)護奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。二是加強新材料新工藝的推廣應(yīng)用，通過辦培訓(xùn)班和現(xiàn)場觀摩等形式，引導(dǎo)養(yǎng)護企業(yè)推廣應(yīng)用新技術(shù)，推動科技興路。三是完善統(tǒng)一管養(yǎng)機制，只有實施事前控制和處治，才能最大限度地降低養(yǎng)護成本，才能保持良好的路況，實現(xiàn)好廣大農(nóng)民的切身利益，促進公路事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

第四篇：公路養(yǎng)護公司預(yù)防性養(yǎng)護實施細(xì)則

公路養(yǎng)護公司預(yù)防性養(yǎng)護實施細(xì)則

公路養(yǎng)護公司預(yù)防性養(yǎng)護實施細(xì)則 公路養(yǎng)護公司預(yù)防性養(yǎng)護實施方案

一、指導(dǎo)思想預(yù)防性養(yǎng)護的指導(dǎo)思想是認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護方針，實現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化、節(jié)約型、效益型養(yǎng)路的工作目標(biāo)，確保路況質(zhì)量的穩(wěn)定，延長道路的使用周期。為進一步貫徹好交通部公路養(yǎng)護方針，挖掘養(yǎng)護潛力，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護資金的使用效率，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供良好的道路條件，按照“養(yǎng)好公路、降低成本”的要求，結(jié)合本公司實際情況，特制訂本辦法。

二、組織機構(gòu)預(yù)防性養(yǎng)護是在公路還未發(fā)生損壞前或產(chǎn)生輕微病害尚未破損前，采取前瞻性、預(yù)見性的手段和有效的養(yǎng)護措施，把公路病害及造成病害的

因素發(fā)現(xiàn)在先、處治在前。防止病害發(fā)展的一種組織管理行為。預(yù)防性養(yǎng)護是養(yǎng)護工作的根本，規(guī)范化養(yǎng)護是預(yù)防性養(yǎng)護的保證。公司領(lǐng)導(dǎo)要高度重視預(yù)防性養(yǎng)護，要建立預(yù)防性養(yǎng)護的長效機制，健全各項制度，層層落實預(yù)防性養(yǎng)護的責(zé)任，保證預(yù)防性養(yǎng)護工作的落實。為確保公路預(yù)防性養(yǎng)護有序的開展，確保組織措施落實到位，公司成立預(yù)防養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織結(jié)構(gòu)如下：組 長:鄭三省副組長:溫勇生、揭林生、曾利民成 員:賴海寧、鐘小英、許永輝、謝小瑛、劉健霞、李繼華下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在公司養(yǎng)護科，負(fù)責(zé)各項具體工作的實施。

三、預(yù)防性養(yǎng)護的各項準(zhǔn)備工作

1、全面調(diào)查摸底，掌握公路情況：公司對所轄公路的路基、路面、橋涵構(gòu)造物進行一次全面細(xì)致的調(diào)查摸底，對檢查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進行分類統(tǒng)計輕微的龜裂；輕微的不規(guī)則裂縫；輕微的縱、橫縫；麻面；輕微的松散；輕微的車轍；泛油；磨光。適合于水泥

砼路面預(yù)防性養(yǎng)護的損壞類型及嚴(yán)重程度包括：輕微的裂縫；接縫料損壞；輕微的錯臺。對照公路病害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，選擇出適合進行預(yù)防性養(yǎng)護的實施路段。

3、預(yù)防性養(yǎng)護實施措施適用范圍⑴橋涵構(gòu)造物經(jīng)常清理排水溝，疏導(dǎo)涵洞，特別是土邊溝的，要經(jīng)常清理水溝雜物，確保排水暢通。對擋土墻、砌石邊坡出現(xiàn)破損、開裂、塌陷、墻內(nèi)土石被沖空時，應(yīng)分析原因，采取有效措施，對其加固和修復(fù)。在橋梁養(yǎng)護維修中，做到日常檢查和維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防止連鎖性破壞。⑵路基路基預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)適用性措施適用條件分類工藝流程技術(shù)要求使用性能植草邊坡穩(wěn)定，坡長較短，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質(zhì)路堤或路塹以及改良的邊坡，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。種草不宜成活和生長，不宜采用。植草可分為播種、種草和鋪草皮，播種種草可分為撒播、溝播及植生帶，鋪草皮可分為平鋪、平

鋪重置、方格式及卵石方格草皮。

1、防止表面水土流逝。

2、固結(jié)表土，美化環(huán)境。漿砌片石邊坡較穩(wěn)定，坡長較長，坡面沖刷，邊坡坡度陡于1：1，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。

1、材料準(zhǔn)備

2、開挖基礎(chǔ)

3、砂漿拌和

4、砌筑片石

5、勾縫及養(yǎng)生

1、材料必須符合規(guī)范規(guī)定。

2、砌筑豎縫不得上下貫通。

3、嚴(yán)禁勾假縫

4、養(yǎng)生不少于7天

1、保持邊坡穩(wěn)定。

2、充填石塊空隙，堵塞水的通道。干砌石邊坡穩(wěn)定，坡長 較短，坡面沖刷輕微?？煞譃榛p及平縫砌筑法。

1、材料準(zhǔn)備

2、鋪設(shè)反濾層

3、砌筑片石

1、材料必須符和規(guī)范規(guī)定

2、砌筑豎縫不得上下貫通。保持邊坡為擬定。⑶路面①瀝青路面瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)適用性技術(shù)措施適用條件工藝流程技術(shù)要求使用性能灌縫原路面基層和橫斷面良好，柔性基層瀝青路面建成2-4年，復(fù)合路面，表面病害可能包括：直的縱、橫向原始裂縫，伴隨裂縫處的輕微擴展裂縫和松散，狀態(tài)良好的補丁或

無修補。

1、交通管制。

2、切割機沿裂縫中心進行切割開槽。

3、清理裂縫。

4、灌填瀝青。

5、撒灌縫集料。

1、開槽尺寸至少1cm寬，1-3cm深。

2、槽壁清理要徹底。

3、第一次灌縫5分鐘后再進行一次平灌縫，在表面形成t型密封層。

4、集料干凈，采用中粗砂或石屑。

5、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。防止水和雜物進入路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞。碎石封層原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫伴隨縫處輕度松散，輕到中度磨光，少量狀態(tài)良好的修補。

1、裂縫填縫處理。

2、清潔路面。

3、材料及機械準(zhǔn)備。

4、交通管制。

5、撒布瀝青封層。

6、灑鋪碎石。

7、壓實并開放交通。

1、各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。

2、施工要求滿足三項條件：氣溫20℃以上，風(fēng)力小于三級，三天以內(nèi)無雨。

3、瀝青撒布必須不少于公斤/ m2，溫度在160-17℃范圍內(nèi)。

4、封層施工前要對原路面坑槽、嚴(yán)重沉陷、擁包、松

散等主要病害進行處理。防止水進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，恢復(fù)或改善路面的抗滑性能，延緩路面的松散、老化、氧化、2。油砂封層原路面基層和橫斷面良好，表面可見病害為大面積輕微裂縫、麻面、露骨、油面老化等病害。

1、清潔路面。

2、材料及機械準(zhǔn)備。

3、交通管制。

4、撒布瀝青封層。

5、灑鋪石屑。

6、灑鋪中粗砂。

7、開放交通。

1、各種材料必須符合規(guī)范規(guī)定。

2、瀝青撒布必須不少于公斤/ m2，溫度在160-17℃范圍內(nèi)。

3、集料撒布要均勻，厚度控制在5-10mm.。

4、初期養(yǎng)護如有泛油現(xiàn)象要補撒集料。防止水和雜物進入路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞。②砼路面砼路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)適用性技術(shù)措施使用條件工藝流程技術(shù)要求使用性能灌縫病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，如獨立應(yīng)用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其他病害。

1、清掃路面。

2、材料、機械準(zhǔn)備。

3、清理裂縫。

4、灌填瀝青。

1、裂縫清理要徹底。

2、第一次灌縫5分鐘后再進

行一次平灌縫,在表面形成t型密封層.3、禁止在潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境中施工。防止水和雜物進入路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞。接縫重灌縫病害發(fā)展相對緩慢的路面優(yōu)先考慮，如獨立應(yīng)用，只針對輕度縱、橫向裂縫，且無其它病害。

1、清除舊填縫料。

2、材料及機械準(zhǔn)備。

3、切割槽口、整形。

4、清掃、清洗槽口。

5、灌填新填縫料。

1、清除舊填縫料要徹底。

2、槽壁要清理干凈。防止水和堅硬物質(zhì)進入路面結(jié)構(gòu)，同時減少傳力桿的銹銹蝕。壓漿路面表面病害及接縫處錯臺為主，未出現(xiàn)中度、重度泥，錯臺量不超過5-6mm。

1、材料及機械準(zhǔn)備。

2、鉆孔機鉆孔。

3、取出巖芯。

4、壓漿。

1、壓漿料要具有較好的粘聚性、較高的流動性，硬化速度符合施工要求。

2、鉆孔位應(yīng)靠近縫邊一般為50cm，一般4m5m的板布置4-6孔，嚴(yán)禁無水鉆孔。

3、壓漿時壓漿泵壓力不能過大，第一孔壓漿當(dāng)錯臺板面抬升時，要換下一孔在反復(fù)，否則一次壓漿抬升

極易造成斷板。

4、不能過量壓漿而造成面板和基層脫離，局部產(chǎn)生應(yīng)力集中。填充砼板塊下的空隙，改善板塊的支撐條件，延長板塊的使用壽命。

4、根據(jù)需要實施預(yù)防性養(yǎng)護路段長度及數(shù)量，選擇適合的預(yù)防性養(yǎng)護措施，合理配置人員、機械和材料。

四、預(yù)防性養(yǎng)護工作目標(biāo)任務(wù)和實施辦法根據(jù)本公司預(yù)防性養(yǎng)護工作中普遍存在的問題和瀝青路面多及養(yǎng)護資金緊張的實際，公司將選擇老嵊場大道班管養(yǎng)的g319線~路段開展“加強瀝青公路預(yù)防性養(yǎng)護”的預(yù)防性養(yǎng)護試點，通過實施預(yù)防性養(yǎng)護措施，確保試點路段在年內(nèi)路基穩(wěn)定，排水通暢，邊坡無明顯沖刷現(xiàn)象，橋涵構(gòu)造物保持良好，瀝青路面不出現(xiàn)或少于1%坑槽，砼路面無破碎板塊。瀝青公路預(yù)預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)重點突出加強“四防”工作，即：突出加強防水、防裂、早防、勤防。加強防治水害的預(yù)防性養(yǎng)護

1、防沖刷：路基和路肩及縱坡大、超高的地段，應(yīng)因地制宜地搞好排水工作。地表水集中沖

刷的路段，應(yīng)實施分散、攔截、土埂歸流及必要的圬工引排水工程，縱坡較大的土水溝宜設(shè)置消力坎等防沖刷。防止出現(xiàn)因養(yǎng)護不善沖出的缺口。對于易受水流沖刷的地方，應(yīng)加強檢查和處治的力度，有條件的地段實施改變水流的措施。

2、防淤阻：涵洞養(yǎng)護應(yīng)重點在疏通和保障暢通上下功夫。邊溝應(yīng)防止“假水溝、死水溝”狀況。保證涵洞、邊溝排水功能的正常發(fā)揮。

3、防坍塌：對土質(zhì)上邊坡的養(yǎng)護應(yīng)推廣及實施截水溝開挖和加強管養(yǎng)工作。對上下邊坡宜采用綠化或工程固坡。對山區(qū)涵洞送水應(yīng)加強檢查和處治的力度，地質(zhì)破碎地段應(yīng)加強分散水流沖刷，特殊地段可采取換涵位等措施。

4、防積水：對于因施工原因的路肩墻高出路面或防撞墻設(shè)置后等引起的排水不良，應(yīng)及時清除或開槽、擴洞處理。路肩和路基的積水，應(yīng)及時除高填低處理積水，防止積水的原因影響路肩和路基。

5、防滲透：對原路面密水性較差，地表水易下滲的路段，可采取適

宜的罩面防止病害擴大和發(fā)展。對路基水位高的地段，有條件的應(yīng)采取加深水溝降低水位措施，保證路基強度。加強防治油路裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護

1、瀝青路面裂縫的處治應(yīng)及時、防止病害惡化，即網(wǎng)裂變龜裂、龜裂導(dǎo)致路面大面積損壞，以至出現(xiàn)坑塘、沉陷等，可根據(jù)實際情況，分別采用“一封、二刮、三鋪、四壓”適宜的方法處治。即突出封裂的辦法和效果，堅持行之有效的刮油法，推廣薄層罩面和保證壓實質(zhì)量。同時，裂縫處治后，為保證視覺效果和圖形美還應(yīng)對外觀進行加工處理。

2、網(wǎng)裂的處治應(yīng)突出瀝青滲透裂縫的深度和效果，可根據(jù)實地情況分別采用陰、陽乳化瀝青灌縫。對刮油法處治的，須礦料干燥少塵潔凈，防止塵揚和光面現(xiàn)象。

3、龜裂的處治應(yīng)突出認(rèn)真分析病害原因后的處治對策。對非基層原因引起的龜裂不能采取挖補的辦法，應(yīng)采用先封縫或灌油后，薄層罩面、封層處理或單層瀝青表處等辦法處治。

4、對路面的縱橫裂縫應(yīng)清除縫內(nèi)

雜物，采取灌、壓水泥漿、高溫融縫或填充料后搗實等法處治。

5、在處治龜網(wǎng)裂工作中，應(yīng)認(rèn)真探索和總結(jié)經(jīng)驗，制定科學(xué)的處治方案，防止動輒挖除面層基層這種“小病大手術(shù)”的做法。

6、對裂縫的防治還須加強季節(jié)性養(yǎng)護和修復(fù)后的初期養(yǎng)護工作，特別是加強防水養(yǎng)護。加強早期預(yù)防性養(yǎng)護

1、早期預(yù)防即對路面初期病害要早發(fā)現(xiàn)早處治，同時，預(yù)防性養(yǎng)護工作的計劃要早安排，任務(wù)要早明確。這是病害及時處治和轉(zhuǎn)變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護的良好基礎(chǔ)。

2、早考慮季節(jié)特點早應(yīng)對準(zhǔn)備是預(yù)防性養(yǎng)護工作的保證。這對于技術(shù)措施和質(zhì)量保證的實施才能認(rèn)真落實。

3、早實施工程早體現(xiàn)效益是預(yù)防性養(yǎng)護工作的關(guān)鍵。只有這樣，養(yǎng)好公路降低成本才能充分體現(xiàn)。加強勤檢查勤保養(yǎng)勤修補的預(yù)防性養(yǎng)護

1、勤檢查路況。道班必須每天一次、養(yǎng)護科每星期一次、公司每季度一次的路況巡查，以利掌握路況情況，制定合理措施和方案，為決策提供依據(jù)。

2、勤保

養(yǎng)路面。應(yīng)對保潔、排水、清理堆積物、除污防滑等工作加強經(jīng)常性的養(yǎng)護。

3、勤處治病害，應(yīng)對路面的裂縫、坑塘、沉陷、擁包、車轍和波浪等病害進行及時維修，轉(zhuǎn)變等待集中修復(fù)的壞習(xí)慣。加強橋梁涵洞預(yù)防性養(yǎng)護

1、定級檢查。養(yǎng)護科負(fù)責(zé)大中橋及小橋的檢查，道班負(fù)責(zé)涵洞的檢查。

2、定期檢查。檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年，新建橋交付使用一年后進行一次全面檢查，臨時橋涵每年檢查不少于一次，若發(fā)現(xiàn)重要部件達(dá)三、四、五類橋涵狀況時，應(yīng)立即安排定期檢查。

3、定期不定期保養(yǎng)。橋梁養(yǎng)護應(yīng)以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護，對構(gòu)部件的損壞應(yīng)及時修復(fù)。加強預(yù)防性養(yǎng)護的管理

1、為使預(yù)防性養(yǎng)護工作落到實處和長期堅持開展，公司及各中心大道班須成立相應(yīng)的管理機構(gòu)，建章立制，明確責(zé)任，主動積極開展工作。

2、預(yù)防性養(yǎng)護工作須圍繞突出重點，保證養(yǎng)護質(zhì)量認(rèn)真開展。瀝青路面的預(yù)防性

養(yǎng)護要以路面養(yǎng)護為中心，以平整度為重點，病害的處治要按病害產(chǎn)生的原因因地制宜地、科學(xué)地進行處治，對新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備加強實踐和認(rèn)真推廣。路基邊坡應(yīng)盡量養(yǎng)護穩(wěn)定，排水設(shè)施齊全、配套、完整、暢通。同時認(rèn)真推廣和實施植物生態(tài)固坡。橋、涵圬工應(yīng)重點保證其功能的正常使用。必須加強檢查定期性、保養(yǎng)經(jīng)常性和處治科學(xué)、及時性。

3、預(yù)防性養(yǎng)護工作應(yīng)與成本控制和資金保障緊密結(jié)合起來。必須認(rèn)真落實養(yǎng)路工程費制，推廣舊料再生利用，認(rèn)真執(zhí)行強基薄面和雙卡制，嚴(yán)格控制材料消耗，杜絕浪費行為，實施生態(tài)和環(huán)保養(yǎng)護，研究和實踐工料機成本降低的辦法，探索節(jié)約型工程的計劃安排方式，優(yōu)先考慮和安排預(yù) 防性養(yǎng)護的資金和項目，加大和集中資金保障預(yù)防性養(yǎng)護工作的認(rèn)真落實。

4、預(yù)防性養(yǎng)護工作的加強應(yīng)與制度落實為保證。必須認(rèn)真堅持學(xué)習(xí)培訓(xùn)、養(yǎng)護巡查、病害修復(fù)時限、工程費制、雙卡制和質(zhì)量

考核等制度，并結(jié)合實際修改完善，以保證養(yǎng)護工作的健康開展。

5、預(yù)防性養(yǎng)護工作的效果須與責(zé)任、考核和獎懲掛起鉤來。根據(jù)加強瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護的要求，從起，預(yù)防性養(yǎng)護工作納入公司公路養(yǎng)護與管理的責(zé)任目標(biāo)考核，公司將在養(yǎng)護生產(chǎn)管理欄目中，按照預(yù)防性養(yǎng)護的具體內(nèi)容，從路面、路基、橋涵、和管理等方面設(shè)定具體的考核辦法。

五、公路預(yù)防性養(yǎng)護總結(jié)、評價及后續(xù)工作

1、底公司將對公路預(yù)防性養(yǎng)護工作進行全面、細(xì)致的總結(jié)工作，總結(jié)內(nèi)容包括路段的確定、預(yù)防性養(yǎng)護措施的選擇、實施預(yù)防性養(yǎng)護的最佳時機、施工工藝流程及技術(shù)要求、費用的使用情況、實施后達(dá)到的效果及建議。同時將預(yù)防性養(yǎng)護模式和傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式進行技術(shù)、經(jīng)濟及公路使用狀況分析對比，論證預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是否合理可行，是否節(jié)約了養(yǎng)護成本，是否有效的減少了公路病害的發(fā)展。

2、在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐步完善實施方案，重點放在

養(yǎng)護措施的決策、各種措施的施工及檢驗考核標(biāo)準(zhǔn)。同時逐步添置部分預(yù)防性養(yǎng)護設(shè)備，應(yīng)用新技術(shù)，為全公司推廣預(yù)防性養(yǎng)護打下良好的基礎(chǔ)。

六、老嵊場養(yǎng)護中心應(yīng)結(jié)合實際，制訂相應(yīng)的實施細(xì)則，使本辦法的執(zhí)行落到實處。執(zhí)行中的問題和建議，應(yīng)及時向公司反映。

七、本實施方案由公司養(yǎng)護科負(fù)責(zé)解釋。

八、本方案自4月1日起試行公路養(yǎng)護公司年三月二十五日

第五篇：高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護

高等級公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護

1.瀝青路面的破損類型及其產(chǎn)生原因

1．1 破損類型

瀝青路面的破損可分為：裂縫類、松散類、變形類及其他類等4大類。

1．2 產(chǎn)生原因

(1)橫向裂縫：這種病害比較普通，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮或溫縮引起。路基壓實度不足也會引起這種病害。

(2)縱向裂縫：大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降造成。

(3)龜裂：其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面結(jié)構(gòu)強度不足引起。

(4)車轍：表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產(chǎn)生車轍的重要原因。

(5)波浪：主要原因是路面組成材料設(shè)計不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害。

(6)松散：主要出現(xiàn)在水損壞嚴(yán)重的路段上。

(7)坑槽：是龜裂和松散等其他損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。

(8)沉陷：主要是路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)。

(9)剝落：如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一。

(10)泛油：瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因。

2.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)有：裂縫修補、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開

級配、密級配和間斷級配)等。這里重點分析裂縫修補和稀漿封層技術(shù)。

2．1 裂縫修補工藝及方法

2．1．1 開槽修補法

開槽修補法適合中小裂縫，是較好的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機和灌縫機，補縫材料采用針對裂縫修補專門設(shè)計的密封膠(改性瀝青聚合物),開槽尺寸至少為lcm寬，l～3cm深，開槽的深度比不應(yīng)超過2：l，深度比越小越好。開槽修補法的施工工藝流程如下：

(1)準(zhǔn)備工作：檢查開槽機和灌縫機，確保其技術(shù)狀況良好：根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補縫設(shè)計方案；啟動灌縫機并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃，不能超過200℃ ；加熱期間將灌縫機拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標(biāo)牌、開槽機和肩背式吹風(fēng)機等裝在卡車上，拖到預(yù)定施T地點，按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30—2004)的規(guī)定作為施工區(qū)進行作業(yè)。

(2)開槽：按照設(shè)計的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機開槽深度，然后進行開槽作業(yè)。作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度種類情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足最低設(shè)計要求。

(3)清槽：用肩背式吹風(fēng)機將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少l0cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。

(4)灌縫： 若在氣溫低于4℃時灌縫，灌縫機須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進行補縫，會降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時灌縫，可不進行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補縫效果要好、在密封膠加熱溫度達(dá)到190℃左右時，用灌縫機帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。

(5)養(yǎng)護：密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開放交通。一般冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。

2．1．2 非開槽修補法即傳統(tǒng)修補法

非開槽修補法適合對微裂縫進行修補，根據(jù)使用材料的不同，這種修補法可以分為熱補和冷補2種。

(1)AH—110#重交通石油瀝青熱補施工

機具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。

施工工藝：準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH—110#重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開放交通。

(2)改性乳化瀝青冷補施工

改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補材料，對機具設(shè)備無特殊要求，現(xiàn)場攪拌后人工刮涂封縫(最少3遍).施工工藝：準(zhǔn)備工作→清縫→人工拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開放交通(固化時間l5～20 min)。

2．1．3 傳統(tǒng)修補法和開槽式修補法的比較

(1)對于傳統(tǒng)修補法，無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，雖然施工設(shè)備費用投入幾乎沒有，初期施工造價較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占80％以上，只好第二年重新修補。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護費用，而且頻繁的養(yǎng)護作業(yè)會造成行車的諸多不便和不安全因素。5年內(nèi)每延米工程總造價為l5元左右。

(2)對于開槽式修補法，雖然初期施工設(shè)備費用投入較高，初期施工造價較高，但其使用壽命大為延長，裂縫密封的效果好，有效率大為提高，使用5年后，開槽式修補處理裂縫的有效率為85％，5年內(nèi)每延米工程總造價為ll元左右。

(3)傳統(tǒng)修補法適合處理微裂縫和對中小裂縫進行臨時應(yīng)急處理；開槽式修補對中小裂縫進行一次修補可以保持5年以上，一次修補多年受益。

2．2 稀漿封層

稀漿封層技術(shù)對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年來。由于稀漿封層施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，施工質(zhì)量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應(yīng)用于高等級公路的早期維修養(yǎng)護上。

2．2．1 改性乳化瀝青稀漿封層

改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性優(yōu)良的路面鋪筑材料，對于降低路面的透水系數(shù)，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系數(shù)，起到很好的作用。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質(zhì)高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點是可以進行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構(gòu)造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的路段，彎沉值不夠時必須補強后再施工。

2．2．2 與其他道路養(yǎng)護方法相比較

(1)與熱瀝青混合料鋪筑相比，熱瀝青混合料攤鋪厚度2．5cm，每平方米造價l8～2O元；改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪厚度1cm，每平方米造價l3元左右，平均使用壽命為6～8年，可節(jié)約瀝青15％～20％，按路面11m寬計算每公里節(jié)約資金8.8～11萬元。因為改性乳化瀝青稀漿封層在5℃以上即可施工，因此可以延長施工時間1～2個月，且減少環(huán)境污染、施工簡便、降低勞動強度、節(jié)約設(shè)備能源。改善施工條件。

(2)普通乳化瀝青稀漿封層開放交通時間需要4h，改性乳化瀝青稀漿封層開放時間只要0.5～1h，中斷交通時間大大縮短或半幅施工，半幅開放交通，使成本直接下降。

(3)改性乳化瀝青自身有較好的彈性和高低溫性能，改性稀漿封層混合料有較好的物理性能，因此，改性乳化瀝青稀漿封層可以修復(fù)或減少路面病害，延長封層的使用年限，年使用成本比普通乳化瀝青稀漿封層要低

(4)由于改性乳化瀝青稀漿封層具有較好的防水和抗滑性能，而且縮短了開放交通時間。提高了路面的使用性能和機械設(shè)備利用率及勞動效率。極大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節(jié)約2～3萬元。從縮短車輛停滯方面考慮。節(jié)約運輸時間、減少車輛、商品在途中費用。其經(jīng)濟和社會效益不可估量。結(jié)語

本文就瀝青路面裂縫修補方法等作了簡述。預(yù)防性養(yǎng)護作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視。

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