第一篇：湖南省高速公路養(yǎng)護(hù)組織模式實(shí)施方案（推薦）

湖南省高速公路養(yǎng)護(hù)組織模式實(shí)施方案

根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的養(yǎng)護(hù)體制改革原則,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)單位企業(yè)化管理,建立競爭機(jī)制,降低公路養(yǎng)護(hù)成本,提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益,提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,逐步培育公路養(yǎng)護(hù)主體,逐步形成比較完善、規(guī)范的公路養(yǎng)護(hù)市場體系,推動公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型向管理型轉(zhuǎn)變,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位由事業(yè)型向企業(yè)型的轉(zhuǎn)變,以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)市場發(fā)展的需要。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的總體目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)化、社會化、制度化和規(guī)范化。其中,專業(yè)化指專業(yè)化養(yǎng)護(hù)和專業(yè)化管理,即養(yǎng)護(hù)的從業(yè)者都是專業(yè)人員,養(yǎng)護(hù)單位是從事高速公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)公司。社會化指管養(yǎng)分離模式,即養(yǎng)護(hù)單位來自社會,與業(yè)主(控股)公司和營運(yùn)公司是各自獨(dú)立的法人。制度化是指制度化管理,即從業(yè)主(控股)公司、營運(yùn)公司到養(yǎng)護(hù)公司,整個養(yǎng)護(hù)作業(yè)和管理工作都按制度進(jìn)行。規(guī)范化是制度化的高級階段,指各項(xiàng)制度不斷完善,管理日臻精細(xì),按制度辦事成為自然習(xí)慣,管理效益更加顯著,完全進(jìn)入良性循環(huán)的軌道

二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的管理方針

高速公路養(yǎng)護(hù)管理方針是:預(yù)防為主、防治結(jié)合、依靠科技、強(qiáng)化管理、主附并重、全面養(yǎng)護(hù)。

(1)預(yù)防為主、防治結(jié)合,是指高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn),其次結(jié)合不同情形的病害分別及時采取早期養(yǎng)護(hù)和按需養(yǎng)護(hù)。

(2)依靠科技、強(qiáng)化管理,是指利用信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(CPMS)等高科技信息化手段,運(yùn)用先 進(jìn)的養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備,通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理制度,進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)組織決策

利用瀝青路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)進(jìn)行決策,以安排養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目和資金,依靠專家系統(tǒng), 根據(jù)兩個評價系統(tǒng)評價的結(jié)果進(jìn)行分析、論證。拿出合理的實(shí)施方案, 指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工程計劃、資金的安排, 以實(shí)現(xiàn)計劃的合理性。

四、高速公路養(yǎng)護(hù)組織模式

1、實(shí)施“管養(yǎng)分離”,建立并理順全省“兩級管理”養(yǎng)護(hù)監(jiān)管體系

(1)全省要通過實(shí)施“管養(yǎng)分離”,逐步建立起高速公路養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)框架。“管養(yǎng)分離”是大勢所趨,省高速公路公司的任務(wù)除指導(dǎo)本省高速公路建設(shè)及籌融資外,應(yīng)進(jìn)一步完善省政府賦予的政府管理職能框架,管理重心進(jìn)一步下移,使路段公司承擔(dān)更大的責(zé)任,在管理機(jī)制上有更大活力。通過“管養(yǎng)分開”改革,形成上下對口,各負(fù)其責(zé)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)框架。

(2)省高速公路公司養(yǎng)護(hù)管理部門在現(xiàn)有人員配備基礎(chǔ)上增加力量,對全省高速公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)行使政府賦予的宏觀管理職能,建立全省高速公路道路路況“一級”監(jiān)管機(jī)制,負(fù)責(zé)指導(dǎo)各路段公司養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù),負(fù)責(zé)培育和規(guī)范全省養(yǎng)護(hù)市場,保證市場有序健康發(fā)展。

(3)各路段公司養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對本轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行具體行政的事務(wù)管理。建立所轄路段道路路況“二級”監(jiān)管機(jī)制。包括制訂養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和年度養(yǎng)護(hù)計劃,養(yǎng)護(hù)工程的招投標(biāo),養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督、驗(yàn)收與評定,養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的推廣及應(yīng)用等。為此,各路段公司應(yīng)根據(jù)所管轄里程,按規(guī)定配足養(yǎng)護(hù)各專業(yè)技術(shù)管理力量,內(nèi)設(shè)管養(yǎng)部(科)或組建養(yǎng)護(hù)管理所。高速公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)全部通過建立合理的內(nèi)部競爭機(jī)制交由高速公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)養(yǎng)護(hù)企業(yè)來完成,而將大量技術(shù)工作交由專業(yè)咨詢顧問公司承擔(dān)。

2、積極培育高速公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)市場,建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部競爭機(jī)制

(1)實(shí)施“管養(yǎng)分離”,使路段公司管理做到宏觀高效、機(jī)構(gòu)精干,使養(yǎng)護(hù)企業(yè)通過有序競爭,激活內(nèi)部管理機(jī)制,降低成本。要達(dá)到這一目標(biāo),省高速公路公司作為行業(yè)主管部門,必須逐步培育本省高速公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)市場,實(shí)行高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)“準(zhǔn)入登記制”,在全省范圍內(nèi)根據(jù)高速公路規(guī)劃分布密度情況統(tǒng)一籌劃,分市區(qū)或分片培育和規(guī)范若干個高速公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)市場。這些企業(yè)可采取股份制方式,由各路段公司,省養(yǎng)護(hù)公司,社會力量合作,在全省范圍內(nèi)成立若干個以日常養(yǎng)護(hù)為主的高速公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司,真正形成全省范圍內(nèi)高速公路日常小 修、保養(yǎng)的內(nèi)部競爭機(jī)制。

(2)從國內(nèi)部分省市可行的養(yǎng)護(hù)模式和高速公路的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)看,本省應(yīng)扶持培育建立一支專業(yè)性強(qiáng)、機(jī)械化程度高的高速公路養(yǎng)護(hù)隊伍,主要來承擔(dān)今后全省高速公路路面大中修任務(wù)和技術(shù)程度較高的專項(xiàng)工程任務(wù)。

當(dāng)前,省高速公路養(yǎng)護(hù)工程公司應(yīng)通過轉(zhuǎn)換內(nèi)部機(jī)制,從加強(qiáng)企業(yè)管理,提高企業(yè)整體和競爭能力入手,采取合作、投資等多種經(jīng)濟(jì)成份的股份制形式,改制組建面向全省高速公路大、中修及技術(shù)水平較高的專項(xiàng)工程任務(wù)的,以專業(yè)化、機(jī)械化為主的養(yǎng)護(hù)公司。高速公路最重要且最大的養(yǎng)護(hù)任務(wù)即路面養(yǎng)護(hù)。隨著道路使用時間的增長,瀝青混凝土類路面的大、中修任務(wù)將越來越重。為此,省高速公路養(yǎng)護(hù)工程公司當(dāng)務(wù)之急是必須以股份制方式成立一個集瀝青混凝土生產(chǎn)、銷售、施工的專業(yè)型瀝青混凝土建材工程公司,并根據(jù)全省高速公路里程分布情況,選擇最佳施工“運(yùn)輸半徑”,建設(shè)一個大型或兩個以上中型的瀝青混凝土生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)基地。

3、積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程, 實(shí)行招投標(biāo)制

公路改造、大中修等養(yǎng)護(hù)工程, 完全采用招投標(biāo)形式, 讓養(yǎng)護(hù)公司在市場中培養(yǎng)競爭的意識,形成以質(zhì)量為生命、以效益為目標(biāo)的企業(yè)經(jīng)營管理理念,擇優(yōu)選擇養(yǎng)護(hù)企業(yè), 并根據(jù)工程完成情況, 按定額支付工程費(fèi)用, 新建公路不再設(shè)固定養(yǎng)護(hù)隊伍, 要采用市場機(jī)制, 通過招投標(biāo), 充分利用現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)力量進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？恐噶钕逻_(dá)任務(wù)的方式不利于工程造價、工期、進(jìn)度和質(zhì)量控制, 造成等、靠、要的思想, 與市場經(jīng)濟(jì)條件下的運(yùn)行方式是完全相違背的。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的要求, 公路養(yǎng)護(hù)必須有一個規(guī)范、健康、活躍的市場, 作為市場主體的養(yǎng)護(hù)公司才能實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)目的, 滿足經(jīng)濟(jì)利益, 在激烈的競爭中不斷壯大自身的實(shí)力, 在市場中尋找更廣闊的發(fā)展空間。

高速公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)制可以分為標(biāo)段劃分、制定標(biāo)底、組織招標(biāo)、簽訂合同、質(zhì)量監(jiān)督和計量支付六個步驟進(jìn)行。標(biāo)段劃分應(yīng)充分考慮路面類型、路面結(jié)構(gòu)、使用年限及交通量等因素，標(biāo)底制定應(yīng)在細(xì)致調(diào)查標(biāo)段的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目和工程量的基礎(chǔ)上，結(jié)合投資能力，根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程定額和相關(guān)規(guī)定編制，應(yīng)確保其經(jīng)濟(jì)、合理性。高速公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)，根據(jù)工程性質(zhì)、規(guī)模大小，分別由各高速公路公司的招標(biāo)委員會進(jìn)行，具有相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)單位均可參加投標(biāo)。在養(yǎng)護(hù)施工過程中，高速公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向養(yǎng)護(hù)公司派駐施工監(jiān)理，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，并根據(jù)施工進(jìn)度，質(zhì)量簽證、計量支付工程款項(xiàng)。

五、各類養(yǎng)護(hù)任務(wù)實(shí)施方案

（一）日常養(yǎng)護(hù)與小修工作

1、日常養(yǎng)護(hù)

全線(包括匝道及匝道區(qū)綠化)分為若干個標(biāo)段,通過公開招標(biāo)的方式,選擇有資質(zhì)信譽(yù)好的單位簽定日常保養(yǎng)作業(yè)合同。根據(jù)招標(biāo)文件中工程量清單確定施工單位需做的工作及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)管理人員對承包單位按合同進(jìn)行嚴(yán)格管理。

2、小修工作：

對于集中采購材料的可交與各標(biāo)段承包單位進(jìn)行施工,也可通過招標(biāo)方式選擇施工單位,可簽定單價合同,發(fā)生小修工程量時以實(shí)際完成并經(jīng)驗(yàn)收合格數(shù)量為準(zhǔn),這樣通過單獨(dú)招標(biāo)的小修施工單位可以按照養(yǎng)護(hù)管理單位招標(biāo)文件的質(zhì)量要求完成小修工程量,且有一定的缺陷責(zé)任期,能保證小修工程的質(zhì)量,所以,小修也應(yīng)該使用招投標(biāo)制,監(jiān)理可以由養(yǎng)護(hù)管理人員擔(dān)任。

其他參考方案：日常養(yǎng)護(hù)工作由服務(wù)區(qū)完成, 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及路面翻修養(yǎng)護(hù)則由專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司完成。管理機(jī)構(gòu)以業(yè)主的身份負(fù)責(zé)承包工程的談判, 并監(jiān)督合同執(zhí)行和驗(yàn)收工作。

（二）大中修及專項(xiàng)工程管理

采用招投標(biāo)制和監(jiān)理制, 實(shí)行公開招標(biāo)。推進(jìn)高速公路大中修的市場化管理,保證高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量,也能節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金,安排更多的維修項(xiàng)目。監(jiān)理實(shí)行招投標(biāo)制,保證監(jiān)理人員的責(zé)任心和監(jiān)理人員本身的業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高,保證大中修養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。

六、養(yǎng)護(hù)工程合同管理

按照付款方式的不同，高速公路養(yǎng)護(hù)合同可以分為三類。

（1）總價合同:總價合同是指同一個標(biāo)的，由不同項(xiàng)目組成并以雙方商定的總價支付的合同形式。一般適合具有相對固定的周期、較長的時限、工程技術(shù)難度與風(fēng)險相對不大的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。高速公路日常維修可采用總價合同。

總價合同需要確定較準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)工作量，要有較科學(xué)的日常維修保養(yǎng)定額和對路橋狀況做出合理的綜合評價。日常維修承包合同涉及的主要內(nèi)容有:承包范圍、承包的年限、承包雙方的責(zé)任權(quán)限、承包養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢驗(yàn)方式、承包費(fèi)用支付方式、獎懲措施等等?？紤]養(yǎng)護(hù)承包的管理方式是一個過渡，并且由于高速公路養(yǎng)護(hù)要保證一定的延續(xù)性及養(yǎng)護(hù)公司要考慮盈利，所以承包年限不宜過長，參考國外的經(jīng)驗(yàn)，可定在3年左右。合同中除了要明確說明養(yǎng)護(hù)要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)外，還要說明養(yǎng)護(hù)公司是否要先交納一定數(shù)量的保證金。

(2)單價合同:適用于工程項(xiàng)目明確、具有一定規(guī)模、技術(shù)難度比較高的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。高速公路專項(xiàng)工程及大修工程應(yīng)當(dāng)選擇單價合同形式。單價合同在我國公路工程中比較常見，使用的頻率也比較高。單價合同一般按照招投標(biāo)或承包人要求都附有工程量清單，并依據(jù)工程量清單確定分部分項(xiàng)工程的費(fèi)用，據(jù)此得出單項(xiàng)工程的總價。業(yè)主根據(jù)承包人完成的工序及監(jiān)理工程師核定的合格工程量計量支付工程款，以保證合同的履行與落實(shí)。

(3)成本加酬金合同:成本加酬金合同指以養(yǎng)護(hù)工程成本為基礎(chǔ)加固定酬金形成的養(yǎng)護(hù)合同，一般適用于需要緊急進(jìn)行、缺少經(jīng)驗(yàn)借鑒、工藝復(fù)雜且風(fēng)險較大的工程項(xiàng)目。在高速公路管理中例如災(zāi)害后的養(yǎng)護(hù)搶修、特殊結(jié)構(gòu)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修、部分機(jī)電通信項(xiàng)目的維修等，比較適合采用成本加酬金的合同形式。成本加酬金合同主要針對比較特殊的養(yǎng)護(hù)工程而言，它可以作為養(yǎng)護(hù)市場合同管理中的一個補(bǔ)充形式。因?yàn)槌杀炯映杲鸷贤且詫?shí)際成本為基礎(chǔ)并給予承包人相應(yīng)的酬金，因而合同不具備激勵與競爭機(jī)制。

七、高速公路養(yǎng)護(hù)組織措施

（1）建立中心實(shí)驗(yàn)室，配備專業(yè)工程技術(shù)人員，機(jī)械設(shè)備操作手，實(shí)驗(yàn)人員、施工人員等，形成具有高度機(jī)械化作業(yè)水平的專業(yè)養(yǎng)護(hù)中心隊伍。保證施工質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)速度，并有效地提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化程度和設(shè)備利用率，為實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理統(tǒng)籌作業(yè)和科學(xué)化、規(guī)范化、機(jī)械化優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。

（2）加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的養(yǎng)護(hù)方針，一是加強(qiáng)路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)路況病害，及時維護(hù)維修；二是做好路面保潔工作，路面保潔采用多功能養(yǎng)護(hù)車以機(jī)械作業(yè)為主，人工作業(yè)為輔，每天對路面清掃一次，保證路容路貌整潔；三是系統(tǒng)調(diào)查高速公路使用情況，準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)指標(biāo)，建立路況技術(shù)檔案數(shù)據(jù)庫，為科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供理論基礎(chǔ)。

（3）增添先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，建立優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式。① 高速公路養(yǎng)護(hù)顯著特點(diǎn)是快捷、安全、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高，對行車影響小。滿足這些特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)施工，必須靠現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備。在選擇養(yǎng)護(hù)施工的機(jī)械設(shè)備時，要選擇技術(shù)含最高，性能優(yōu)良，能夠高效、快捷實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的設(shè)備。這些設(shè)備具有世界和國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平，可以完成路面開挖、原材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪及日常養(yǎng)護(hù)設(shè)備工作。② 建立施工試驗(yàn)室，加強(qiáng)施工過程中的自檢和交接檢工作。對監(jiān)理簽字認(rèn)可的工程要落實(shí)質(zhì)量終身責(zé)任制，存檔備案，以便日后查對。③ 加強(qiáng)檔案管理，所有專項(xiàng)工程項(xiàng)目，從路況普查記錄、施工組織設(shè)計、施工記錄、監(jiān)理日記到工程竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的文件資料，要嚴(yán)格按照省局規(guī)定收集、整理、舊檔。④ 對監(jiān)理人員在上崗前都進(jìn)行崗前培訓(xùn)和業(yè)務(wù)能力摸底，使每一個上崗監(jiān)理具備公正、嚴(yán)謹(jǐn)獨(dú)立開展監(jiān)理業(yè)務(wù)的能力和責(zé)任。專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程重點(diǎn)部位，重要工序和隱蔽工程省局規(guī)定必須保證旁站監(jiān)理，由于監(jiān)理工作原因造成質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的，由主管養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)和個人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

（4）盡量及時發(fā)現(xiàn)公路及其附屬設(shè)施的損壞情況，排除影響交通的路障，制止違章建筑和侵占路產(chǎn)、路權(quán)的行為，掌握收集公路路況和交通信息，以便及時養(yǎng)護(hù)維修，養(yǎng)護(hù)管理人員要經(jīng)常對所轄路段高速公路進(jìn)行巡視和檢查。

（5）加強(qiáng)巡視和檢查。巡視和檢查采取的方式有四種：

一是日常巡視；二是夜間巡視；三是定期檢查；四是特殊檢查。① 日常巡視：巡視方法采用來車巡查與徒步巡查結(jié)合。每次巡視人員都要作好巡視日記，對重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物和有病害路 段的巡視情況作好詳細(xì)記錄，注明損壞程度與損壞工程量。需要維修的要做出維修通知單，制訂出維修方案交給養(yǎng)護(hù)工區(qū)組織實(shí)施。日常巡視內(nèi)容包括巡視路基、路面、橋涵、隧道等構(gòu)造物及綠化、沿線設(shè)施的完好程度。巡視頻率每天不少于1 次。② 夜間巡視：主要是檢查夜間照明和標(biāo)志、標(biāo)線的技術(shù)狀況。每月要進(jìn)行一次。每次巡視結(jié)束后。作好記錄，對發(fā)現(xiàn)的同題提出處理意見以便及時維修。另外還要根據(jù)氣候進(jìn)行雨雪天巡查。③ 定期檢查項(xiàng)目：路基、路面、橋涵、隧道構(gòu)造物及綠化、沿線設(shè)施等。檢查頻率依據(jù)檢查項(xiàng)目的重要性、使用年限、損壞程度和交通量大小等因素決定。④ 特殊檢查：指發(fā)生大的洪水、地震等自

然災(zāi)害和有可能對高速公路及其附屬設(shè)施造成較大損壞和異常情況時所要進(jìn)行的檢查。特殊檢查后，檢查人員應(yīng)及時將檢查情況提出專題報告上報主管部門。

（6）為了在冬季雪凍天氣能夠保持高速公路暢通，一般在冬季來臨前半個月就作好了冬季除雪防滑的機(jī)械與物資準(zhǔn)備，使用多功能養(yǎng)護(hù)車清除路面積雪。

八、高速公路養(yǎng)護(hù)的安全管理

安全是高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的重大問題,無論是日常保養(yǎng)、小修或大中修工程,安全都是一項(xiàng)常抓不懈的任務(wù)。由于高速公路是全封閉單向行車,行車速度較高,為了保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全和過往車輛的安全,必須抓好養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理。首先,在養(yǎng)護(hù)作業(yè)開始前要按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTG H30—2004的要求中擺放明顯的警示標(biāo)志,需要封閉交通的,要按規(guī)程規(guī)定的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置,設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行改道,確保作業(yè)安全和通行車輛的安全。應(yīng)該制定具體的安全作業(yè)操作規(guī)程,把安全當(dāng)作一項(xiàng)長期的任務(wù),把安全工作落到實(shí)處。要定期進(jìn)行安全培訓(xùn),開展安全講座,讓承包單位及施工作業(yè)人員增加安全意識。

九、公路養(yǎng)護(hù)工程的檢查驗(yàn)收

現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定, 為確保大中修、改建工程質(zhì)量, 應(yīng)嚴(yán)格檢查與驗(yàn)收, 在各項(xiàng)工程的開工前、施工中、竣工后, 每個環(huán)節(jié), 都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收, 要有嚴(yán)格的驗(yàn)收記錄, 驗(yàn)收人簽字, 確保驗(yàn)收質(zhì)量。施工單位要建立健全質(zhì)量保證體系, 實(shí)行“政府監(jiān)督、工程監(jiān)理、施工單位自檢”制度。嚴(yán)格履行工序交接程序, 作好試驗(yàn)記錄、原始記錄和自檢記錄以及隱蔽工程記錄, 以上記錄必須有監(jiān)理工程師核實(shí)簽字。為確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量, 工程竣工后, 要嚴(yán)格履行檢查驗(yàn)收程序, 組織有關(guān)專家, 逐項(xiàng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收, 以確保工程質(zhì)量。

第二篇：高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

高速公路養(yǎng)護(hù)安全措施

一、高速公路養(yǎng)護(hù)安全重要性

由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險的可能性也增加了。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢在必行。

二、影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應(yīng)不及時，易造成交通事故。

另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養(yǎng)護(hù)人員的安全危險性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業(yè)點(diǎn)都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護(hù)欄處測得的行車噪聲都在80db以上，長期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現(xiàn)象也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養(yǎng)護(hù)的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛在作業(yè)時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護(hù)的危險性 也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現(xiàn)嚴(yán)重超時、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態(tài)，在類似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會受到一定影響。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理措施

通過以上對影響?zhàn)B護(hù)工作安全性因素的分析和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。在如何不斷交通的情況下進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產(chǎn)損失，真正落實(shí)防患于未然的措施，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)考慮的問題。

四、“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強(qiáng)以下幾個方面的工作：

1、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期對養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，樹立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

（2）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面。施工時，作業(yè)點(diǎn)附近所有路面病害應(yīng)同時施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備來隔離車流與工作區(qū)，來保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。建立長效的檢查機(jī)制，通過檢查及時糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。

（3）建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識。

2、合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

（1）高速公路專項(xiàng)或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

（2）高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護(hù)設(shè)備（黃色）配備移動性施工標(biāo)志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計和設(shè)置應(yīng)清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動性施工標(biāo)志。

3、積極采用新技術(shù)，提高大修養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和工程安全。

近年來，我單位先后引進(jìn)了多功能綜合養(yǎng)護(hù)車、沖洗兩用車、護(hù)欄清洗車等，采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。

明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度，對存在問題的事項(xiàng)，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時期之前應(yīng)對工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

為保證高速公路維修時的交通安全，我們始終堅持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：沒有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場作業(yè)。同時要做到“三個落實(shí)”到位：按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員警示著裝落實(shí)到位。在執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度和“三落實(shí)”的基礎(chǔ)上還應(yīng)抓住“三個要素”：加強(qiáng)交通安全和施工安全管理，嚴(yán)禁非作業(yè)人員上路操作，施工設(shè)備和車輛確保有嚴(yán)格的交通安全保護(hù)標(biāo)志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護(hù)意識。

第三篇：高速公路2011養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2010年######養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一年以來，在省交通運(yùn)輸廳和省集團(tuán)公司的正確指導(dǎo)下，######認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務(wù)品質(zhì)為主題的實(shí)踐活動,不斷加大管轄道路養(yǎng)護(hù)工作力度，克服各種困難，確保了轄區(qū)道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養(yǎng)護(hù)管理工作也取得了較好的成績。

一、攻堅克難，全力以赴迎國檢

全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查是對我省公路養(yǎng)護(hù)管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養(yǎng)、收”等各方面成績的一次良好契機(jī)。為積極落實(shí)省委省政府提出的“確保進(jìn)步獎、力爭前十五”的迎國檢目標(biāo)，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項(xiàng)目辦，管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)兼任項(xiàng)目辦主任，并分別從各下屬單位抽調(diào)了若干有工程經(jīng)驗(yàn)的人員充實(shí)到項(xiàng)目辦各部門，設(shè)置專用辦公室進(jìn)行集中統(tǒng)一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達(dá)到2.6萬余輛，貨車比例達(dá)到40%以上，過重的車輛荷載導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重。為了做到對癥下藥，科學(xué)決策，管理中心先后邀請中國公路學(xué)會、長安大學(xué)的專家教授進(jìn)行現(xiàn)場咨詢。根據(jù)專家咨詢意見，及時優(yōu)化調(diào)整施工方案，確保路面維修效果，滿足國檢指標(biāo)的同時，達(dá)到延長道路使用壽命的目標(biāo)。

上級批復(fù)***高速迎國檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補(bǔ)7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復(fù)時間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國檢路面維修施工任務(wù)，管理中心號召全體養(yǎng)護(hù)職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領(lǐng)導(dǎo)親自靠前指揮，項(xiàng)目辦各部門分工協(xié)作，密切配合，養(yǎng)護(hù)單位倒排工期，精細(xì)施工，克服原材料供應(yīng)緊張、施工組織難度大、安全生產(chǎn)壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國檢維修各項(xiàng)施工任務(wù)。

同時，管理中心根據(jù)省集團(tuán)公司下發(fā)的內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化整理的要求，努力完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料的整理、歸檔工作。指導(dǎo)敦促各基層單位、養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行資料整理、歸檔，編印迎檢藍(lán)本。

二、精雕細(xì)琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)撥款較少，養(yǎng)護(hù)欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進(jìn)行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復(fù)圬工砌體2522m，修復(fù)邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復(fù)防眩板777塊，修復(fù)隔離柵7522m。同時，還投入資金對***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進(jìn)行了全面刷新，并對***路的隔音墻、中央開口柵等進(jìn)行了全面修復(fù)。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級部門的肯定。

三、認(rèn)真籌備，做好***高速公路通車的接養(yǎng)工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據(jù)集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負(fù)責(zé)接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運(yùn)營管理，######及時與***項(xiàng)目辦協(xié)調(diào)，相互配合，順利實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)接管。根據(jù)***項(xiàng)目辦的安排，施工缺陷期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)由項(xiàng)目辦委托專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司實(shí)施，管理中心根據(jù)需要，及時充實(shí)了養(yǎng)護(hù)站的管理人員，做好養(yǎng)護(hù)的銜接工作。同時，為做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，還為兩個管理所配備了巡路車輛，購置了多套安全標(biāo)志牌，確保通車后的運(yùn)營安全。

四、精心組織，全力推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程

為響應(yīng)省委、省政府推進(jìn)造林綠化“一大四小”工程建設(shè)的號召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標(biāo)，在2009年第一階段綠化的基礎(chǔ)上，經(jīng)過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個，樞紐1個，累計完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養(yǎng)護(hù)，綠化效果初步顯現(xiàn)，高速公路沿線生態(tài)環(huán)境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級的肯定，在二階段綠化檢查評比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項(xiàng)目進(jìn)行推廣。同時，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識的進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究

綠化，干部職工的素質(zhì)、能力才得到了提升，在綠化方面培養(yǎng)了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應(yīng)對，確保汛期道路安全暢通

***地區(qū)毗鄰沿海，每年都會受到臺風(fēng)的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認(rèn)真準(zhǔn)備，沉著應(yīng)對。在汛期來臨之前，養(yǎng)護(hù)部門組織技術(shù)人員對管轄路段的路況進(jìn)行全面細(xì)致地調(diào)查，對存在的安全隱患，及時上報，及時處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度指揮下，各單位一方面，認(rèn)真落實(shí)防汛預(yù)案，備足搶修物資，檢修機(jī)械設(shè)備；另一方面，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員不間斷地進(jìn)行路面巡查，對重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。針對出現(xiàn)的塌方險情，及時做好現(xiàn)場交通維護(hù)工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財產(chǎn)安全。

六、2011養(yǎng)護(hù)工作計劃 3

在省集團(tuán)公司的大力支持下，在上級業(yè)務(wù)部門的正確指導(dǎo)下，通體######全體人員的共同努力，2010里養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但我們的工作離上級的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰(zhàn)。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)任務(wù)將更加繁重。######全體養(yǎng)護(hù)人員將迎難而上，認(rèn)真總結(jié)以往的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，狠抓日常養(yǎng)護(hù)管理，加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用，在維修質(zhì)量、時限等方面加大考核力度，確保轄區(qū)高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個良好的通行環(huán)

境。同時，繼續(xù)認(rèn)真組織并實(shí)施好以下幾項(xiàng)工作：

1、繼續(xù)組織實(shí)施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國檢之前，各項(xiàng)施工任務(wù)圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

2、按省交通運(yùn)輸廳和省集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，繼續(xù)組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補(bǔ)種工作，加大綠化后期養(yǎng)護(hù)力度，確保綠化工作取得實(shí)效。

3、繼續(xù)做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養(yǎng)護(hù)按管工作，做好***高速公路日常養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管工作。

4、以迎接2011年全國干線公路養(yǎng)護(hù)與收費(fèi)管理大檢查工作為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理工作，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作再上新臺階。

5、按照集團(tuán)公司養(yǎng)護(hù)管養(yǎng)模式改革的部署要求，配合做好養(yǎng)護(hù)改革工作，確保養(yǎng)護(hù)工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第四篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作計劃（范文模版）

2011年工作總結(jié)及2012年工作計劃

——德商高速安全養(yǎng)護(hù)部總結(jié)

公司領(lǐng)導(dǎo)：

2011年在西南公司和德商公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，安全養(yǎng)護(hù)部結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，以年初制定的養(yǎng)護(hù)成本目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護(hù)成本工作開展的扎實(shí)而富有成效，全年完成以下工作任務(wù)：

一、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)：

1、截止2011年10月31日發(fā)生養(yǎng)護(hù)成本及缺陷責(zé)任期維修費(fèi)用為957.07萬元，主要發(fā)生費(fèi)用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護(hù)坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復(fù)急流槽1492m，修復(fù)急流槽口281處，發(fā)生費(fèi)用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補(bǔ)49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復(fù)路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發(fā)生費(fèi)用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環(huán)保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護(hù)措施，發(fā)生費(fèi)用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應(yīng)急倉庫發(fā)生費(fèi)6處444.8 m2，產(chǎn)生費(fèi)用46.47用萬元。

⑤綠化養(yǎng)護(hù)：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發(fā)生費(fèi)用8.6萬元。

⑥交通安全：補(bǔ)裝爆閃警示燈15套，更新收費(fèi)公告牌5塊，應(yīng)急物資等，發(fā)生費(fèi)用13.02萬元。

⑦機(jī)電、監(jiān)控及通信設(shè)施：全年共報修機(jī)電設(shè)備故障300余起，修復(fù)300余起。計重設(shè)備鑒定，機(jī)電設(shè)備及通信維修，發(fā)生費(fèi)用26.45萬元。

2、養(yǎng)護(hù)工程管理方面，嚴(yán)格按照德商公司下達(dá)的養(yǎng)護(hù)維修計劃進(jìn)行施工，實(shí)行包片區(qū)，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行全過程跟蹤管理，工程合格率達(dá)99%以上。

3、機(jī)械設(shè)備的管理工作做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達(dá)到95%，利用率達(dá)到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項(xiàng)安全檢查及安全衛(wèi)士大檢修12次，每季度不少于1次應(yīng)急預(yù)案演練。印發(fā)安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓(xùn)4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質(zhì)量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質(zhì)量意識，實(shí)現(xiàn)了全年生產(chǎn)安全無事故，兌現(xiàn)了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產(chǎn)工作目標(biāo)。

二、部門精神文明建設(shè)

2011年安全養(yǎng)護(hù)部緊緊圍繞公司制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調(diào)的職能，做到了工作有計劃，目標(biāo)有落實(shí)，具體做到了以下幾點(diǎn)：

1、全面落實(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動，充分調(diào)動部門員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以強(qiáng)烈的責(zé)任感、緊迫感和主動自覺的姿態(tài)，參與到管理辦法及規(guī)范的學(xué)習(xí)實(shí)踐活動中來，齊心協(xié)力推動科學(xué)發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)道路預(yù)防

性養(yǎng)護(hù)工作又好又快發(fā)展的新局面。

2、安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。安全養(yǎng)護(hù)部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。建立健全了《安全生產(chǎn)管理體系》。由于養(yǎng)護(hù)是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點(diǎn)進(jìn)行了安全方面的思想教育工作，嚴(yán)格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標(biāo)志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。對附屬設(shè)施和警示標(biāo)志及時增設(shè)、更換、刷新。

3、認(rèn)真做好各項(xiàng)防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實(shí)災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。做到人員、物資、車輛、機(jī)械四落實(shí)。要求各施工隊伍預(yù)突發(fā)事情實(shí)行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗(yàn)收取得了階段性成果，以竣工驗(yàn)收為契機(jī)，部門人員參與，積極配合環(huán)保驗(yàn)收及審計工作，配合完成了環(huán)保驗(yàn)收和竣工審計的結(jié)算工作，做好了竣工驗(yàn)收的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

三、立足“四化”抓養(yǎng)護(hù)，精修細(xì)養(yǎng)促進(jìn)公路全面養(yǎng)護(hù)。

認(rèn)真落實(shí)公司養(yǎng)護(hù)工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)“準(zhǔn)化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、新的“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護(hù)工作的干部職工用精細(xì)化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)工作的意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化理念得到提升加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a(bǔ)做到“圓坑方補(bǔ)”，邊角填料密實(shí)，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養(yǎng)護(hù)規(guī)范化，促進(jìn)公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化進(jìn)一步加強(qiáng)。明確了部門人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強(qiáng)化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護(hù)，建立健全了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)制度。部門上下規(guī)范意識明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護(hù)材料規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護(hù)工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標(biāo)志服，公路養(yǎng)護(hù)車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標(biāo)志，實(shí)施了規(guī)范的交通控制。

3、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。充分利用社會資源，實(shí)現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補(bǔ)、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機(jī)械化。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實(shí)現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標(biāo)，走出一條集專業(yè)化、機(jī)械化于一體的節(jié)約之路。

4、推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)人本化。公路養(yǎng)護(hù)始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護(hù)展現(xiàn)人本化服務(wù)。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰(zhàn)

2011年5月，交通運(yùn)輸部將進(jìn)行五年一度的全國干線公路養(yǎng)護(hù)大檢查。這次檢查涵蓋工程、養(yǎng)護(hù)等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養(yǎng)護(hù)部上下齊動員，緊排工期，加班加點(diǎn)地做好公司安排的每一項(xiàng)施工任務(wù)。努力把我公司高速公路技術(shù)狀況提高到一個新水平。

五、突出重點(diǎn)，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

為進(jìn)一步貫徹“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護(hù)原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害

處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而達(dá)到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟(jì)效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

養(yǎng)護(hù)工程成本管理是一門科學(xué)，要掌握其特有的規(guī)律和運(yùn)行程序，結(jié)合實(shí)際靈活運(yùn)用，才能使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實(shí)公司會議精神，堅持將“預(yù)防為主，防治結(jié)合” 的理念融入更多實(shí)際具體的工作當(dāng)中，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”交通環(huán)境，全面提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及管理水平，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新安全、養(yǎng)護(hù)管理觀念，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公司的工作實(shí)際，制定2012年養(yǎng)護(hù)工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，成立了養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)工作小組，總經(jīng)理負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，同時落實(shí)三名養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員，主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施、檢查等日常養(yǎng)護(hù)管理工作。并加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識、技能、職業(yè)道德等各方面的培訓(xùn)，逐步提高他們的業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)他們的思想道德修養(yǎng)，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養(yǎng)護(hù)服務(wù)理念，逐步把他們培養(yǎng)成“知識豐富、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。

2、辦法可行。根據(jù)部門制定的《養(yǎng)護(hù)管理辦法》等材料及我公司的養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實(shí)可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護(hù)工作理念，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護(hù)施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養(yǎng)護(hù)部正在抓緊完善《養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面，進(jìn)一步修訂、完善、落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、檢查考核等標(biāo)準(zhǔn)、辦法，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實(shí)用。在養(yǎng)護(hù)執(zhí)行體系方面，強(qiáng)化“鏈條式”工作目標(biāo)責(zé)任管理模式在養(yǎng)護(hù)管理中的助推功能，逐級逐人落實(shí)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、責(zé)任、責(zé)任追究，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護(hù)工作格局。在養(yǎng)護(hù)考核體系方面，完善、落實(shí)公司半年養(yǎng)護(hù)檢查、年終考核和部門月度養(yǎng)護(hù)檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)考核體系。

4、養(yǎng)護(hù)管理要到位。在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，要突出“以路面養(yǎng)護(hù)為中心”，認(rèn)真抓好路面日常保潔工作，路面出現(xiàn)裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補(bǔ)，積極采取挖補(bǔ)修復(fù)、瀝青修補(bǔ)等措施，同時提高“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”意識，對路面縱橫縫及微細(xì)裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩(wěn)定堅實(shí)、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩(wěn)定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實(shí)橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養(yǎng)護(hù)日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴(yán)重橋梁進(jìn)行防銹漆的粉刷，對全線排水系統(tǒng)、橋涵構(gòu)造物、高邊坡進(jìn)行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發(fā)生隱患出進(jìn)行“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”，積極開展“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進(jìn)行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細(xì)調(diào)查。及時對交安設(shè)施進(jìn)行更換維修，因事故造成的波形護(hù)欄損壞均在 24 小時內(nèi)恢復(fù)，定期對全線缺

損的標(biāo)志牌、百米樁、反光輪廓標(biāo)、標(biāo)線、隔離網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充更換。對收費(fèi)站破壞較為嚴(yán)重的減速帶進(jìn)行更換，油污、破損及刮花的收費(fèi)站島頭進(jìn)行修復(fù)。營造“暢、按、舒、美”的交通環(huán)境。

5、進(jìn)一步強(qiáng)化細(xì)化了內(nèi)業(yè)管理，建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度，對橋涵經(jīng)常性檢查，往來文件等資料進(jìn)行搜集存檔。

6、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊伍的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動，努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長效機(jī)制。

8、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)部門管理力度，督促搞好各項(xiàng)工作的落實(shí)；按時組織各項(xiàng)檢查和評比，并及時進(jìn)行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發(fā)工作。完善各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料整理歸檔工作。

10、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好總結(jié)、考核評先工作；及時做好上傳下達(dá)工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時性工作。

第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

個人總結(jié)

時間飛逝轉(zhuǎn)眼間2011年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：

一、高速養(yǎng)護(hù)的意義；

做好養(yǎng)護(hù)工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運(yùn)營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時做好日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實(shí)施具有一定的危險性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。

二、認(rèn)真工作搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設(shè)；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、倉庫管理、職工小家的建設(shè)內(nèi)業(yè)的工作,1、日常養(yǎng)護(hù)：做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容情況的登記，2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進(jìn)出庫材料進(jìn)行登記做到實(shí)物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。

3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。對于這項(xiàng)工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護(hù)的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不

懂就問，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。

三、工作計劃；

在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)技能和知識，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)工，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護(hù)站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護(hù)站。