第一篇：讀《重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀及對策》之感

讀《重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀及對策》之感

《重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀及對策》是由重慶工學(xué)院，工商管理學(xué)院何開倫先生著作。此文分析了重慶農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀及主要問題，運用現(xiàn)代物流配送理論，揭示了農(nóng)產(chǎn)品的物流配送模式及業(yè)務(wù)關(guān)系。以此為基礎(chǔ)，借鑒發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品的配送經(jīng)驗，提出了發(fā)展重慶農(nóng)產(chǎn)品的物流配送的對策。

作為一名現(xiàn)在在學(xué)物流將來還要從事物流的大二學(xué)生，讀完此文后心里頗有感觸。

首先，由重慶地區(qū)這一局部物流發(fā)展的現(xiàn)狀可以看出，物流業(yè)作為我國一新興產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，并需要大量的物流方面的人才，因此我對自己的職業(yè)前景充滿了希望。其次，我從此文中還了解到要發(fā)展某一方面（如農(nóng)產(chǎn)品）的物流所遇到的問題及解決問題的方法，即對不同類型的問題應(yīng)采取不同的方式解決，例如（農(nóng)產(chǎn)品）物流配送，選用模式“進貨——（儲存）——分揀——配貨——配裝——送貨”，科學(xué)有效。還有不同的配送類型：自營型配送、外包型配送。最后是對這一現(xiàn)狀的對策，這涉及到國家社會發(fā)展和自身的運作發(fā)展。全方位著眼，著手做以求得最大的利潤、效益和發(fā)展。

總之，對于當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展，不管是何產(chǎn)品，是何類型，是何方式，都還不成熟，都需要我們共同學(xué)習(xí)，攜手共進，共同打造物流行業(yè)的一片藍天。

班級：

學(xué)號：

姓名：

2011.12.14

第二篇：三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及對策

摘要 隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品市場在不斷壯大，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)模式逐漸不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，為了解三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，更好地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，使農(nóng)民受益。該文結(jié)合實際調(diào)研和工作經(jīng)驗，分析三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，提出發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；現(xiàn)狀；問題；對策；陜西三原

中圖分類號 f49 文獻標識碼 a 文章編號 1007-5739（2014）08-0333-02

當(dāng)今社會，電子商務(wù)成為人們生活中的一部分，隨著農(nóng)村改革的深化和發(fā)展，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化水平逐步提高，農(nóng)業(yè)將為互聯(lián)網(wǎng)孕育巨大的市場機會。近年來，三原縣農(nóng)村電子信息設(shè)施發(fā)展迅速，廣電網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到100%，行政村覆蓋率達到80%以上?；ヂ?lián)網(wǎng)寬帶農(nóng)村覆蓋率達到100%，實現(xiàn)村村通。互聯(lián)網(wǎng)的日益普及和發(fā)展為三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)提供發(fā)展平臺，為農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收奠定堅實的基礎(chǔ)。

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的必要性

1.1 有利于實現(xiàn)農(nóng)業(yè)強縣，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)

三原縣農(nóng)業(yè)資源豐富，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大縣、國家高效農(nóng)業(yè)示范縣、全國糧食生產(chǎn)先進縣。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整緊緊圍繞“南菜北果全縣畜”的產(chǎn)業(yè)格局，依托主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育了很多特色農(nóng)產(chǎn)品品牌。要實現(xiàn)“小生產(chǎn)、大市場”的有效對接，破解農(nóng)產(chǎn)品銷售難等問題，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是開拓農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、推進三原縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)強縣、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的必要途徑[1]。

1.2 有利于拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，增加農(nóng)民收入

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，可以突破地域限制，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，降低滯銷風(fēng)險；通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，查詢農(nóng)產(chǎn)品供求信息，有針對性地組織生產(chǎn)，降低生產(chǎn)風(fēng)險；網(wǎng)絡(luò)交易縮短交易鏈，減少了中間環(huán)節(jié)的利益流失，增加農(nóng)民收入。

1.3 有利于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展能促進農(nóng)村信息設(shè)施的建設(shè)，改善農(nóng)村信息環(huán)境，有助于建設(shè)高效的物流體系，逐步實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；藴驶?、品牌化生產(chǎn)，從而促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力。三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的現(xiàn)狀

2.1 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)處在初級發(fā)展階段，發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

近年來，隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)的普及，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域涉及電子商務(wù)活動，產(chǎn)生了較好的效益。三原縣農(nóng)業(yè)、果蔬、林業(yè)等涉農(nóng)部門都建立了自己的信息網(wǎng)站，14個鎮(zhèn)（發(fā)展服務(wù)中心）涉農(nóng)企業(yè)特別是重點龍頭企業(yè)、部分專業(yè)合作社建立了自己的網(wǎng)站，全縣各個行政村都建立了村級信息服務(wù)站[2]。這些信息機構(gòu)主要承擔(dān)信息的收集、發(fā)布，從不同角度宣傳農(nóng)產(chǎn)品，是一個信息服務(wù)平臺。當(dāng)前三原縣處在電子商務(wù)初級發(fā)展階段，有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.2 產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)電子商務(wù)相對領(lǐng)先，起步較早

2.3 農(nóng)民專業(yè)合作社示范社電子商務(wù)初具規(guī)模

2.4 依托主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)站直銷

位于三原縣北部塬區(qū)馬額鎮(zhèn)屬一鄉(xiāng)一業(yè)示范鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)新安村某村民在京東商城和淘寶網(wǎng)上開設(shè)了自己的網(wǎng)站，銷售本地的特色農(nóng)產(chǎn)品蘋果，短短幾個月，通過網(wǎng)絡(luò)銷售的蘋果達200 t，緩解了銷售難的問題，推動了當(dāng)?shù)毓麡I(yè)的發(fā)展。

三原縣電子商務(wù)發(fā)展存在的主要問題

3.1 對發(fā)展電子商務(wù)認識不足

三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)進程遲緩，電子商務(wù)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，宣傳引導(dǎo)力度不夠。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

隨著網(wǎng)絡(luò)化水平的逐步提高，互聯(lián)網(wǎng)越來越多的為人們所接受，但互聯(lián)網(wǎng)用戶主要集中在城市，而農(nóng)村覆蓋率較低，能真正利用互聯(lián)網(wǎng)的人較少。對信息技術(shù)和電子商務(wù)的了解也較少，阻礙著電子商務(wù)的發(fā)展。

3.3 缺乏農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)專業(yè)人才

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)網(wǎng)站的建設(shè)和維護、信息采集和發(fā)布、市場行情分析和反饋都需要專業(yè)人員。但現(xiàn)在農(nóng)村缺乏具有電子商務(wù)操作能力的專業(yè)人才，影響農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展。發(fā)展電子商務(wù)的對策

4.1 加強農(nóng)村電子商務(wù)設(shè)施與網(wǎng)站建設(shè)

三原縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，政府相關(guān)部門應(yīng)加大對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的整體規(guī)劃和系統(tǒng)支持，加強網(wǎng)站建設(shè)，鼓勵各種社會力量參與，構(gòu)建多層次、開放的網(wǎng)絡(luò)體系，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子交易奠定基礎(chǔ)[4]。

4.2 加強宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)

政府應(yīng)加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，整合各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電子商務(wù)網(wǎng)站等信息資源，構(gòu)建覆蓋鄉(xiāng)村的多級農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，建立大型的綜合性農(nóng)村信息化網(wǎng)站，讓農(nóng)民多層次、多渠道參與電子商務(wù)，解決當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展滯后的問題。

4.3 加強培養(yǎng)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)人才

一是通過政策傾斜鼓勵專業(yè)人才到農(nóng)村就業(yè)；二是依托家庭農(nóng)場、農(nóng)民專業(yè)合作社等新型農(nóng)村經(jīng)營主體，通過農(nóng)校對接，培育一批帶頭人，通過能人帶動，培育農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)人才；三是通過陽光工程，對農(nóng)民進行信息技術(shù)和電子商務(wù)培訓(xùn)，幫助農(nóng)民掌握和使用網(wǎng)上交易的方法和技術(shù)，提高農(nóng)民的信息素質(zhì)和技術(shù)水平；四是依托“一鄉(xiāng)一業(yè)”示范鎮(zhèn)和“一村一品“示范村，引導(dǎo)率先發(fā)展電子商務(wù)，輻射帶動周邊的發(fā)展[5]。

第三篇：池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策[定稿]

池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策

摘要 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化,增加農(nóng)民收入的重要途徑。對池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素進行分析,并指出其發(fā)展基礎(chǔ)和優(yōu)勢,進而提出發(fā)展對策,以為加快池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品物流;發(fā)展現(xiàn)狀;制約因素;優(yōu)勢;對策;安徽池州

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地實體流動中,將生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關(guān)功能有機結(jié)合,進行優(yōu)化管理來滿足用戶需求,并實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的過程。在市場經(jīng)濟條件下,農(nóng)業(yè)發(fā)展的重心已逐步由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域,因此,農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越突出。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性和周期性特點[1],建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系,可以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度,縮短農(nóng)產(chǎn)品流通周期,保證農(nóng)產(chǎn)品的時鮮性,降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本,穩(wěn)定和活躍市場,促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,增加農(nóng)民收入。池州市是安徽省優(yōu)質(zhì)、特色農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地,是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)中心城市之一,大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè),對促進池州農(nóng)村經(jīng)濟跨躍式發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。1池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素

1.1現(xiàn)狀

池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然近年來有所發(fā)展,但尚處于起步階段,主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現(xiàn)形式為“農(nóng)戶或加工企業(yè)+消費者”。農(nóng)戶(加工企業(yè))直接將初級產(chǎn)品拿到市場銷售,中間環(huán)節(jié)少,交易成本低,零售價格低,但流通范圍與輻射面較小,不利于農(nóng)產(chǎn)品市場占有率的提高。同時,受市場供求關(guān)系影響大,規(guī)避市場風(fēng)險能力弱。契約型的表現(xiàn)形式為“合作社+市場”。農(nóng)戶與合作社訂立契約,將產(chǎn)品提供給他們,由其負責(zé)產(chǎn)品進入市場。這種模式下,農(nóng)產(chǎn)品有相對穩(wěn)定的銷售渠道,產(chǎn)品的質(zhì)量能得到有效控制,但由于合作社面對的是分散的農(nóng)戶,再加上二者利益聯(lián)結(jié)機制較為松散,往往會造成市場交易成本增加,違約現(xiàn)象時有發(fā)生。物流企業(yè)流通模式在池州雖有存在,但大多數(shù)為“個體物流企業(yè)(戶)+農(nóng)戶或加工企業(yè)”形式,業(yè)務(wù)的重點是從事簡單倉儲與運輸工作,還不能稱為現(xiàn)代意義上的第三方物流模式[2]。因此,就目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)整體狀況而言,其特點是:以自營物流為主,模式單一,專業(yè)化和社會化水平低下。

1.2制約因素

1.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,物流主體不成熟。與發(fā)達地區(qū)相比,池州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等公共和準公共設(shè)施落后,缺乏大型的倉儲與冷藏庫;高效專用運輸車輛少;裝卸搬運機械化水平低。全市目前只有杏花村農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、官港香菇茶葉專業(yè)市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,但這3座市場的規(guī)模較小,只是簡單的為交易雙方提供場地,專業(yè)設(shè)備少,功能檔次低,物流管理服務(wù)水平差?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成,雖然主體絕對數(shù)量大,但從事的仍然是小規(guī)模、原始孤立的物流活動,主營業(yè)務(wù)仍停留在單一的運輸和倉儲集成上,缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù),特別是在物流一體化解決方案設(shè)計和管理等高端服務(wù)方面更是欠缺,整個物流體系標準化程度不高,效率低下,成本較大。

1.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后,信息化程度較低。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點,對運輸、儲藏、加工和裝卸技術(shù)要求很高,但目前池州市整個物流技術(shù)體系較薄弱,仍以常溫物流或自然物流形式為主,80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、運輸技術(shù)等新型物流技術(shù)尚未得到很好的應(yīng)用,造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大,影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計測算,全市每年產(chǎn)銷的水果、蔬菜、畜

禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品因倉儲、冷藏庫和運輸造成的損失率達到3%～5%[3]。近年來,農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)雖然有所加強,大多數(shù)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟合作組織、產(chǎn)銷大戶、農(nóng)民經(jīng)紀人都建有電子商務(wù)信息平臺,但僅停留在發(fā)布供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢,覆蓋面窄,信息流量有限。物流重要環(huán)節(jié)倉儲、運輸、配送等仍以人工為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置信息資源,不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務(wù)。

1.2.3組織化程度低,專業(yè)人才匱乏。由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體以企業(yè)自營和個體經(jīng)紀人以及運輸戶為主,無上規(guī)模的物流企業(yè),特別是第三方物流企業(yè)的缺乏,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織化、標準化程度低,損耗較高,惡性競爭普遍[4]。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)民合作組織售出,經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商,到達零售終端,再經(jīng)過零售商最后送達消費者手中,歷經(jīng)多道環(huán)節(jié),使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長,農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運輸,物流成本大增,同時也造成大量的損失和浪費。物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定物流業(yè)的發(fā)展,池州物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低,基本不具備系統(tǒng)的物流知識,對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標準、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少,在很大程度上不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。2池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢

2.1區(qū)位交通優(yōu)勢明顯

池州市位于安徽省西南部,東連銅陵,南接黃山,西鄰江西,長江沿北緣橫貫東西162 km,屬國家一級航道。池州港是長江干線重點港口之一,屬國家一類口岸,港口吞吐能力1 000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市;滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車;九華山機場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設(shè)之中,池州“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)已全面構(gòu)建,已成為名副其實的皖南交通樞紐城市。

2.2特色農(nóng)業(yè)資源豐富

全市國土面積8 272 km2,其中山場54萬hm2,森林覆蓋率65%,耕地8萬hm2,水域面積8萬hm2(其中可養(yǎng)水面4.8萬hm2),呈“七山一水一分田,一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產(chǎn)水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產(chǎn)品,是國家重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產(chǎn)林基地。年種植、養(yǎng)殖業(yè)農(nóng)產(chǎn)品逾百萬噸。特色農(nóng)產(chǎn)品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等,僅中藥材就有1 300多種。豐富的農(nóng)業(yè)資源培育了一大批特色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)區(qū),目前,全市有特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個,占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的近40%;“一村一品”專業(yè)村已發(fā)展到238個,占全市行政村總數(shù)的30%,18個村被列為安徽省首批“特色專業(yè)示范村”。

2.3農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升

近年來,池州市加大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設(shè)為抓手,推動優(yōu)勢產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)集中,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有龍頭企業(yè)180家,其中,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)84家,這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、茶葉、水產(chǎn)品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業(yè)30類產(chǎn)品。農(nóng)民合作經(jīng)濟組織發(fā)展到540余家,發(fā)展成員6萬人(戶)?，F(xiàn)已建成優(yōu)質(zhì)糧油棉基地17萬hm2,特色水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.1萬hm2,無公害綠色有機茶園1.3萬hm2,蔬菜基地1.8萬hm2,中藥材基地0.53萬hm2,生豬養(yǎng)殖120萬頭、家禽3 000萬只。池州市已獲無公害農(nóng)產(chǎn)品認證59個,綠色食品認證21個,有機食品認證23個,省名牌農(nóng)產(chǎn)品20個,省名牌產(chǎn)品6個,省著名商標19個,中國馳名商標1個[3]。

2.4新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展

“十一五”以來,全市大力實施民生工程的,農(nóng)村社會面貌大有改觀。截至2009年,全市累計完成 “村村通”公路建設(shè)近1 800 km,99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路,全市農(nóng)村公路交通網(wǎng)基本形成。實現(xiàn)了村村通電話、通光纜、通寬帶,有線電視和移動電話信號覆蓋率均達100%;繼續(xù)實施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程,全市農(nóng)家店達690家,覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的行政村。農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的夯實,不僅推動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展,也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌,提高了農(nóng)民的素質(zhì)。

2.5承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)帶來大發(fā)展機遇

2010年1月12日,國務(wù)院正式批準實施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》,這是我國首個為促進中西部地區(qū)承接?xùn)|部沿海地區(qū)和國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而專門制定的規(guī)劃,使得皖江發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。池州是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)中心城市之一。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)必然促使池州基礎(chǔ)建設(shè)力度加大、城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快、大公司大企業(yè)大項目落戶本地增多、政策的傾斜度加大,由此,必然會帶動池州市大物流的發(fā)展。

3發(fā)展池州市物流業(yè)的建議與對策

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場消費的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素?；诔刂菔邪l(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢以及存在的問題,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)應(yīng)以政府為主導(dǎo),政府、企業(yè)、個人三方共同努力,形成合力,推動池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展,建立高效的物流平臺。

3.1加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場

物流基礎(chǔ)建設(shè)是推動物流業(yè)發(fā)展的根本。當(dāng)前應(yīng)以池州市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)為契機,加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入,特別是要加強對市場、運輸、倉儲、加工、配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時,要加大舊農(nóng)貿(mào)市場改造力度,使其上規(guī)模、上檔次。要根據(jù)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場,完善農(nóng)產(chǎn)品市場功能。要積極建設(shè)物流園,政府可通過政策優(yōu)惠、資金扶持、招商引資等手段,引導(dǎo)各類物流主體進入物流園,形成農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群化,發(fā)揮物流業(yè)的集聚效應(yīng)。當(dāng)前,應(yīng)在池州主城區(qū)建立一座綜合性、大型的農(nóng)產(chǎn)品市場和上規(guī)模的物流園;在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過改造,青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規(guī)?；r(nóng)產(chǎn)品交易市場[5]。

3.2培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體,提高組織化程度

鑒于當(dāng)前物流主體呈多元化的格局,政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農(nóng)產(chǎn)品流通,同時,應(yīng)出臺政策,列出專項資金,重點扶持以市場為依托的農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會,農(nóng)民經(jīng)紀人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織。大力培育第三方物流企業(yè)體系,使之主導(dǎo)社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù),成為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當(dāng)前池州市最切實可行的是積極引導(dǎo)籌建由商貿(mào)、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農(nóng)物流企業(yè)。要積極采用“物流企業(yè)+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀人+農(nóng)戶”、“超市+農(nóng)戶”等形式,提高物流組織化程度,改變規(guī)模小、封閉運行、抵抗風(fēng)險能力弱的現(xiàn)狀,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運銷規(guī)模化、系列化、集約化,減少農(nóng)戶進入市場的交易成本,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

3.3引進和開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù),培養(yǎng)物流人才

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通全過程,不僅技術(shù)涵蓋面廣,且技術(shù)含量高,物流技術(shù)是物流業(yè)發(fā)展的支撐點。物流技術(shù)主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)2個方面,最重要的硬件技術(shù)是運輸、倉儲與包裝技術(shù);軟件技術(shù)為信息與管理技術(shù)。當(dāng)前,池州市急需引進和開發(fā)的是包裝技術(shù)、保鮮技術(shù)以及物流信息技術(shù)。包裝技術(shù)方面要注重其保護、定量、標識等功能;保鮮技術(shù)方面要著力引進開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)裝備,條件成熟要積極發(fā)展冷鏈物流技術(shù);信息技術(shù)方面要加強整個物流鏈信息整理與整合,以達到信息共享目的[6]。人才是促進經(jīng)濟發(fā)展和提升競爭力的核心因素,目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才緊缺,因此,除積極引進先進地區(qū)物流企業(yè)和高等院校物流管理人才外,政府和企業(yè)要加強對農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的教育和培訓(xùn),可通過參加物流管理專業(yè)進修,網(wǎng)絡(luò)遠程教育,陽光工程培訓(xùn)等多種形式,提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。同時要建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系,逐步實行持證上崗制度。

3.4建立完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息和標準化體系

充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果,加強和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)

易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報體系,對有關(guān)情況及時分析預(yù)測和發(fā)布;同時,建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。加強信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),以期達到整個產(chǎn)業(yè)鏈上資源共享、信息共用;通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進村入戶,切實為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場信息。當(dāng)前,應(yīng)在幾個較大的農(nóng)貿(mào)市場建立信息公告牌以及農(nóng)產(chǎn)品信息查詢機,同時,建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息專業(yè)網(wǎng)站。建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系標準,在質(zhì)量,規(guī)格、包裝等方面加快實現(xiàn)標準化,逐步實現(xiàn)質(zhì)量等級標準化、重量標準化、包裝規(guī)格標準化。加大對農(nóng)產(chǎn)品基地認證、質(zhì)量認證、產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測,嚴格推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢疫和市場準入制度,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)及食品加工、銷售等環(huán)節(jié)。要通過科學(xué)化的物流設(shè)計、管理和實施,使農(nóng)產(chǎn)品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化,運輸包裝重復(fù)利用,銷售包裝無害、易處理,降低對農(nóng)產(chǎn)品污染以及對環(huán)境的污染。

3.5發(fā)揮政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持和引導(dǎo)作用

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)涉及面廣,牽動性強,完全依靠市場規(guī)律,任其發(fā)展,缺少政府引導(dǎo)與推動,發(fā)展會較緩慢,甚至?xí)饺牖桶l(fā)展軌道。政府應(yīng)積極發(fā)揮其應(yīng)有的助推作用,引導(dǎo)和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。一方面,應(yīng)出臺相關(guān)政策,鼓勵和支持各類物流主體引進先進技術(shù)裝備、改善物流設(shè)施,完善服務(wù)功能,提高物流績效和物流服務(wù)水平;健全社會保障和就業(yè)機制,促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流[7]。另一方面,要加大資金投入,加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重大物流項目的扶持,農(nóng)業(yè)物流人才的引進與培養(yǎng)等。通過政府政策引導(dǎo),資金扶持雙引擎,必將推進池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速、有序發(fā)展。

4參考文獻

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第四篇：淺析綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

淺析綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

王新星

（黑龍江綏化學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院）

摘要：綏化市是黑龍江省重要的農(nóng)業(yè)城市，有“寒地黑土之鄉(xiāng)”的美稱，農(nóng)產(chǎn)品物流對于綏化市的農(nóng)業(yè)來說是非常重要的，本文通過分析綏化市在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的優(yōu)勢及制約因素，得出發(fā)展綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流方面的可行策略，為綏化市經(jīng)濟發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：綏化市；農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為滿足用戶需求和實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，從而進行農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者之間的實體及相關(guān)信息的物理性流動。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，它包括了農(nóng)產(chǎn)品的運輸，儲存，包裝，流通加工，裝卸搬運等環(huán)節(jié)。通過這些環(huán)節(jié)來增加商品的附加價值，進而滿足消費者。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

二、綏化市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢

1、得天獨厚的地理優(yōu)勢

綏化地區(qū)土地集中平坦，土質(zhì)優(yōu)良，日照時間長，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區(qū)，寒地黑土富含大量的有機物和微量元素，能為寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的生長提供充足的養(yǎng)分。從而非常適合糧食作物和農(nóng)作物的生長，并且農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)價值都比較高。綏化市是國家大型商品糧基地和農(nóng)副產(chǎn)品出口創(chuàng)匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經(jīng)濟作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉(xiāng)。目前，全市糧食總產(chǎn)量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國儲備糧大區(qū)之一。

并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿(mào)可通過黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進入獨聯(lián)體各國市場，還可通過水路經(jīng)俄羅斯廟街出海直達日本、朝鮮等東南亞各國。

2、滿足消費需求的經(jīng)濟增值

當(dāng)今時代，人們消費的所有食品類都要求健康、綠色、環(huán)保、無害、營養(yǎng)。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產(chǎn)品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產(chǎn)品已發(fā)展到８大類３２個系列１３５個品種，寒地黑土綠色物產(chǎn)的加工鏈條和企業(yè)集群已擴展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產(chǎn)和亞麻等各個產(chǎn)品。所以這就需要高效、快捷、專業(yè)的物流運輸來滿足消費者的需要。這樣就給農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了契機。

3、政府的政策優(yōu)勢

綏化市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區(qū)建設(shè)為重點，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。將從以下三個方面做起：

首先，加快物流園區(qū)的建設(shè)。重點建設(shè)蘭西亞麻紡織原料、安達石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業(yè)物流中心，不斷提高物流集中度和現(xiàn)代化水平。全力打造濱北最大的申祿達建材市場、歐亞達農(nóng)機大市場、田地源農(nóng)資市場、綏化市果蔬批發(fā)大市場、北方汽車城。

其次，加強物流平臺的建設(shè)。重點發(fā)展涉農(nóng)物流和冷鏈物流。完善路網(wǎng)建設(shè)，提高配送能力，降低運輸成本。整合現(xiàn)有各類信息資源，重點建設(shè)公共信息平臺和電子商務(wù)兩大系統(tǒng)，形成全市物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的基本框架。推進現(xiàn)代流通方式的廣泛應(yīng)用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企業(yè)。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通等領(lǐng)域培育一批專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流企業(yè)。對正在建設(shè)的第三方物流項目，要引導(dǎo)企業(yè)立足高起點，把目標定位在提供整個供應(yīng)鏈管理和服務(wù)上，盡力培育一批大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。

三、制約綏化市農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)因素

1、農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品物流意識較差，重視程度不夠

由于對農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏專業(yè)的了解，很多農(nóng)戶并沒有意識到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性，沒有引起足夠的重視。從而對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成一定的阻礙。

2、交通運輸與通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對落后

農(nóng)村路況差，嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)臅r間和路程，同時也造成產(chǎn)品在途的損耗，從而導(dǎo)致物流成本的增加。在網(wǎng)絡(luò)信息化方面設(shè)施建設(shè)不夠健全，使農(nóng)產(chǎn)品在物流的運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質(zhì)量低，無法達到“進村入戶”的水平。

3、缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的。如果沒有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質(zhì)、腐爛等。寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品各個物流環(huán)節(jié)中保鮮技術(shù)明顯落后。在綏化大多數(shù)的運輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運輸車，沒有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術(shù)方面做得也不是很好，這就導(dǎo)致了物流中各個環(huán)節(jié)的成本增加，降低了綏化寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

4、專業(yè)物流人才匱乏

目前在我國大多數(shù)院校都開設(shè)物流管理的專業(yè)，但是大多數(shù)都側(cè)重的是工業(yè)物流人才的培養(yǎng)，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的人才寥寥無幾。并且目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流的行業(yè)人員的專業(yè)知識也不夠健全，對于一些相關(guān)問題不能很好的解決，從而嚴重影響綏化農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

5、農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；蜆藴驶急容^低

農(nóng)產(chǎn)品物流其中很大一部分是來增加產(chǎn)品的附加價值，而綏化在農(nóng)產(chǎn)品物流運作方面只是小農(nóng)小戶，農(nóng)產(chǎn)品物流量占物流總量的比例較小，產(chǎn)值增長速度緩慢，無法形成規(guī)?；?jīng)濟。在標準化方面也沒有形成統(tǒng)一，導(dǎo)致在物流的各個環(huán)節(jié)效率低，操作復(fù)雜繁瑣，農(nóng)產(chǎn)品損耗加大，物流成本較高。

四、發(fā)展策略及改進措施

1、提高農(nóng)戶素質(zhì)，增強農(nóng)產(chǎn)品物流的意識

在現(xiàn)今社會，農(nóng)民素質(zhì)對市場競爭具有重要作用。可以通過廣播宣傳，本地電視教育等方面來提高農(nóng)戶素質(zhì)。加大宣傳力度，使農(nóng)戶意識到農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識及重要性，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供先期基礎(chǔ)保證。增強農(nóng)民的市場經(jīng)濟觀念，改變單一的運輸觀念，切實改變自貨自運的運營模式。運用現(xiàn)代化的物流管理辦法改善農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，提高運作效率，降低成本，提高農(nóng)民收入。

2、加強農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的便利與否。因而首先加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體應(yīng)從以下三個方面來建設(shè)：首先，應(yīng)該是農(nóng)村公路的建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品運出的必經(jīng)之路，農(nóng)村公路建設(shè)要保障路況質(zhì)量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運轉(zhuǎn)。其次，要引用專業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備。建立現(xiàn)代化得倉庫、專業(yè)的運輸車輛，保證貨物的快

速準確的周轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的時間價值和空間價值。最后，完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)水品，使農(nóng)產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)溝通準確迅速，從而減少因信息不對稱而帶來的損失。推動農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

3、應(yīng)用現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。將現(xiàn)代化得農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)應(yīng)用到綏化市場，會大大提高經(jīng)濟效益。例如：條形碼、倉庫管理信息系統(tǒng)、專業(yè)的包裝技術(shù)等。這樣不僅保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，并且延長了農(nóng)產(chǎn)品的保存時間，擴大了綏化農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營范圍，尤其是包裝還會增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，久而久之還會創(chuàng)造出寒地黑土特有的產(chǎn)品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4、培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人員

一方面要大力培養(yǎng)專業(yè)的物流人員，提高他們的綜合素質(zhì)，讓他們到綏化的具體地方去實踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實踐完美結(jié)合。另一方面加大對行業(yè)內(nèi)部人員的教育和培訓(xùn)，拓寬他們的眼界，提高從業(yè)人員的專業(yè)水平。只有兩方面都能做好，才會保證綏化農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)快速穩(wěn)健的發(fā)展。

5、加強規(guī)?；藴驶慕ㄔO(shè)

在綏化地區(qū)下的城鎮(zhèn)和農(nóng)村保證好農(nóng)貿(mào)市場的管理，將農(nóng)戶集中化、規(guī)?；?。不僅方便農(nóng)產(chǎn)品管理，統(tǒng)一存儲等，實現(xiàn)規(guī)模化、經(jīng)濟化。建議綏化市政府鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)采用國際標準的物流設(shè)施設(shè)備，如：托盤、裝卸搬運設(shè)備、貨架、運輸車輛、條形碼等。使農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；C械化、標準化。

總結(jié)：發(fā)展綏化農(nóng)產(chǎn)品物流可以促進綏化市的經(jīng)濟發(fā)展、提高人們的生活水平，促進社會和諧的穩(wěn)定發(fā)展。要利用好綏化市的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢等。以科學(xué)發(fā)展觀為導(dǎo)向，不斷運用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)使我市農(nóng)產(chǎn)品的物流的發(fā)展更加現(xiàn)代化、機械化、合理化。

參考文獻

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[3]綏化市發(fā)展和改革委員會，綏化市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展低十二個五年規(guī)劃綱要 [N]，綏化日報，2011-03-03(1)

[4]唐步龍，我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及對策研究[J],安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)院，2008(07)

第五篇：連鎖超市物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究(精)

南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

連鎖超市物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 摘要：目前，在連鎖超市、便利店等主要零售市場，國內(nèi)外連鎖企業(yè)間的競爭格局已經(jīng)基本展開，連鎖超市得到了迅猛的發(fā)展。而占連鎖經(jīng)營的核心地位的物流配送自然成為連鎖超市經(jīng)營管理的一個重點。本文首先介紹了物流配送在我國的發(fā)展現(xiàn)狀和我國連鎖超市采取的配送模式，通過對連鎖超市的配送發(fā)展狀況和配送模式的現(xiàn)狀進行分析，提出了我國連鎖超市配送中出現(xiàn)的問題及影響物流配送的因素，最后結(jié)合連鎖超市物流配送中存在的問題提出優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：連鎖超市，物流配送，配送模式

Supermarket Chain Logistics Distribution Development Status and Countermeasures Abstract：At present, In supermarket chains, convenience stores and other retail markets, the pattern of competition between domestic and international chain has basically supermarket chains has been rapid development.Account for the central position of the chain operation, logistics naturally becomes a priority in the management of the supermarket chains.This Article first introduces the logistics distribution pattern in China's development status and supermarket chains in China, By analysis of the status of the supermarket chain's distribution development and distribution model, the distribution of supermarket chains in China and the impact of logistics and distribution factors, Finally, the supermarket chain logistics optimization strategy.Keywords：Supermarket chain, Logistics and distribution, Distribution mode 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

一、引言

隨著改革開放的不斷深入，零售業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮所起的作用日益增強，且零售業(yè)已經(jīng)成為連接生產(chǎn)與消費的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。連鎖超市作為零售業(yè)的重要業(yè)態(tài)和主要載體，隨著零售業(yè)的發(fā)展而不斷向前發(fā)展。近幾年來，我國連鎖超市發(fā)展迅猛，規(guī)模不斷擴大，大型超市集團不斷涌現(xiàn)，零售百強企業(yè)的綜合競爭力不斷加強。而且，我國零售業(yè)隨著改革開放的不斷加深而大門洞開，外資零售巨頭加劇了對我國零售市場的掠奪和擴張，因此我國零售業(yè)市場競爭激烈，白熱化趨勢不斷增強。為了應(yīng)對外資零售商的競爭和挑戰(zhàn)，提高企業(yè)是市場競爭力，我國的連鎖超市加快了物流配送中心的建設(shè)步伐。本文通過對我國連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀進行分析的前提下，指出了我國連鎖超市物流配送的現(xiàn)存問題，并且結(jié)合我國的實際情況和問題提出了一些對策和建議，探索出一條適合我國國情的未來超市物流配送體系。

二、國內(nèi)外文獻回顧

（一）國外文獻研究

從國外的經(jīng)驗來看，國外物流業(yè)起步時間早，發(fā)展快，經(jīng)驗豐富，如今已經(jīng)形成了非常完善先進的現(xiàn)代物流配送體系，因此國外的經(jīng)濟學(xué)者對此有非常多的研究。如Zuo-Jun Max Shen（2003）等人提出了一個聯(lián)合庫存的選址模型。他們認為，聯(lián)合庫存選址模式是指由同一個供應(yīng)商建立的、向多個分散的零售商輸送產(chǎn)品的這樣一個物流配送體系。①

Tom Feare（2008）認為，應(yīng)該通過建立一個中小型企業(yè)第三方物流來優(yōu)化和完善整個供應(yīng)鏈，實現(xiàn)中小型物流企業(yè)價值最大化的價值鏈聯(lián)盟。而針對大型第三方物流企業(yè)，Tom Feare認為應(yīng)該實行虛擬化戰(zhàn)略來實現(xiàn)企業(yè)物流效應(yīng)① Zuo-jun Max shen , Collette Coullard, Mark S.Daskin.A joint Location-inventory Model [J].Transportation Science, 2003,37(1);40-55 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）最大化，優(yōu)化和完善企業(yè)的價值鏈和供應(yīng)鏈。

Bin Jiang和Edmund Prater（2002）兩人認為，在中國，第三方物流供應(yīng)商仍處于新興階段，采用非中國的第三方物流模式為企業(yè)提供物流的支持。①

AnnandBabolil(2006)等人研究了企業(yè)之間一對一物流的整合庫存和費用最小化的問題，他們用一系列數(shù)據(jù)證明了企業(yè)物流整合優(yōu)化的巨大優(yōu)勢。

（二）國內(nèi)文獻研究

國內(nèi)學(xué)者夏文匯（2009）提出了關(guān)于物流配送的7R的共同目標。他認為物流企業(yè)應(yīng)更加注重物流管理理論在實際流程的應(yīng)用和操作，通過物流配送體系使供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商成為一個有機配合的聯(lián)合體。

李飛（2010）認為零售企業(yè)對于物流模式的選擇至關(guān)重要，應(yīng)該通過共同決策來選擇最佳有效的物流模式和物流配送方式，這些決策主要包括包括主體決策、環(huán)節(jié)決策、信息流決策和配送方式?jīng)Q策等。

李宗平（2003）認為，在統(tǒng)籌考慮商品庫存和運輸費用的前提下，應(yīng)該把同一個供貨商和眾多經(jīng)銷商有機的組合起來形成一個有機、快速、高效的物流配送系統(tǒng)。②

孫會軍（2002）等人繼承了國外學(xué)者關(guān)于物流配送中心選擇模型的理論，他們認為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該更加注重企業(yè)的物流配送中心選址，在現(xiàn)存的多個配送中心存在的前提下，把這些物流配送中心進行系統(tǒng)優(yōu)化和統(tǒng)籌考慮后作出新增配送中心的選址決策。

三、我國連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 ① Bin Jiang and Edmund Prater, Distribution & Logistics Development in China: the Revolution has begun, Department of Information Systems and Operations Management The University of Texas at Arlington 2002

②李宗平.配送系統(tǒng)規(guī)劃中系統(tǒng)優(yōu)化的分析與建模[J].交通運輸工程與信息學(xué)報，2003，l(2):72一76.南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

（一）我國連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

與國外先進的現(xiàn)代物流業(yè)相比，物流被引用到我們國家還不到三十年，因此我國的物流起步晚，發(fā)展緩慢，而且物流效率非常低下，物流人才十分匱乏。受到我國巨大市場潛力的吸引，外資零售巨頭對我國零售市場的競爭十分激烈。此外，國內(nèi)的連鎖超市通過業(yè)內(nèi)重組和自主創(chuàng)新，改革企業(yè)經(jīng)營機制，提高了我國連鎖超市應(yīng)付外資零售企業(yè)競爭的能力。在這些內(nèi)外部條件相互支持和沖擊的前提下，使得我國零售市場展現(xiàn)出一片欣欣向榮的繁榮景象，我國連鎖超市的物流配送也得到了很大的發(fā)展。

（二）連鎖超市物流配送模式的含義及其類型 1.物流配送模式的定義

物流配送模式是指零售企業(yè)為了使物流配送效率達到最優(yōu)化而采取的相關(guān)戰(zhàn)略和方法的這樣一種物流模式。物流配送模式的好壞會直接影響到連鎖超市物流配送效率的高低，因此選擇正確的物流配送模式對零售企業(yè)而言具有重要的現(xiàn)實意義。①

2.物流配送模式的類型（1）自營配送模式

自營配送模式，簡單來說，就是連鎖超市自建物流配送中心，并且自己獨立運營的一種配送模式。連鎖超市通過結(jié)合自身條件和外部環(huán)境，在合適的地方自建一個或幾個物流中心，并且由超市總部對各個物流配送中心進行統(tǒng)一管理和運營，然后按照各個門店的需要完成物流配送業(yè)務(wù)。②現(xiàn)如今大多數(shù)連鎖超市采用的就是這種自營配送模式，且這種自營配送中心已經(jīng)發(fā)展成為連鎖超市的一個重要部門。連鎖超市的這種自營配送模式具有很多其他配送模式不具備的優(yōu)勢，主要有以下幾個方面： ① 劉北林 付瑋瓊，物流配送管理[M]，北京:化學(xué)工業(yè)出版社 ,2009 ② 吳清一，物流系統(tǒng)工程[M]，北京，中國物資出版社，2004,6:194-196 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

第一、可以提高連鎖超市的物流配送效率，加強與“三流”（商流、資金流和信息流）的聯(lián)系。

第二、可以加強連鎖超市對于整個供應(yīng)鏈的控制，使供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)運作得更有效率。

第三、可以避免連鎖超市自身重要商業(yè)信息的外泄，增強連鎖超市商業(yè)機密的安全性。

（2）共同配送模式

為了提高物流配送的效率，連鎖超市企業(yè)和物流企業(yè)之間通過共同協(xié)作、功能互補所建立起來的這種物流配送模式，就是共同配送模式。共同配送模式的主要目的就是為了加強企業(yè)間的合作，提高物流配送效率，這也是共同配送模式的優(yōu)勢所在，共同配送模式的優(yōu)勢還體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一、共同配送可以實現(xiàn)物流配送企業(yè)之間的優(yōu)勢互補，彌補單個企業(yè)物流配送的缺陷。

第二、共同配送可以擴大物流配送的整體規(guī)模和水平，提高企業(yè)間的整體物流配送能力。

第三、共同配送可以降低各企業(yè)的物流配送成本，提高合作企業(yè)的物流效率。此外，企業(yè)之間開展共同配送需要堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致等原則，需要注意的是，在開展共同配送、組建聯(lián)合體的過程中，要避免行政的干預(yù)，謹防“拉郎配“的做法。①（3）直供配送模式

連鎖超市將采購好的商品交給專門的供應(yīng)商，供應(yīng)商再把這些商品直接送至連鎖超市的各個門店，這種模式就是直供配送模式。直供配送模式是供應(yīng)商和零售商共享生產(chǎn)商利潤的一種配送模式，由于生產(chǎn)利潤分配不均，這種配送模式也①汝宜紅 宋伯慧，配送管理[M]，機械工業(yè)出版社，2010.3 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）造成了供應(yīng)商和零售商關(guān)系的緊張。直供配送模式具有很多優(yōu)點，主要有：

第一、直供配送可以改善供應(yīng)商和零售商的緊張關(guān)系，加強彼此間的密切合作，并且還可以降低連鎖超市自建配送中心的費用。

第二、直供配送可以降低供應(yīng)商的庫存壓力，通過與零售商的合作提高了整個供應(yīng)鏈的物流配送效率。

第三、直供配送可以減少物流配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的活動，縮短了從供應(yīng)商到零售商的物流配送時間。4.第三方配送模式

第三方物流是最近幾年才發(fā)展起來的，因為交易的雙方都沒有自己的物流配送中心，所以交易雙方就會把物流業(yè)務(wù)委托給第三方來完成，這種物流配送模式就是第三方配送模式。第三方配送模式最大的優(yōu)點就是轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，除此之外，它 的優(yōu)點還有：

第一、通過第三方配送連鎖超市獲得了更專業(yè)的物流配送服務(wù)，這樣連鎖超市就可以把精力集中于自身經(jīng)營的業(yè)務(wù)。

第二、第三方配送降低了連鎖超市的物流成本和固定資產(chǎn)投資，提高了連鎖超市物流資源的利用率。

四、我國連鎖超市物流配送存在的問題

由于連鎖超市和物流配送在我國興起的時間不長，還存在非常多需要解決的一些問題，因此我國的物流配送現(xiàn)狀比預(yù)想中的要差很多，物流配送中心的建設(shè)尚還處于不成熟的階段，所以并沒有對我國連鎖超市的發(fā)展起到很大作用。①我國連鎖超市物流配送存在的問題是十分明顯的，這主要是由我國物流業(yè)起步晚、發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀所決定的，本文主要是從以下幾個方面進行分析的：

（一）我國連鎖超市物流配送中心建設(shè)很盲目，效率低下 ①李小花，連鎖超市物流配送模式存在的問題及對策淺析[J]，物理工程與管理，2009 11-31 6 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

目前，我國的連鎖超市多采用自建物流配送中心，正如上文所提到的那樣，自營配送模式由國外大型零售商傳入我國，并且為國內(nèi)的連鎖超市所廣泛采用。國外的現(xiàn)代物流業(yè)非常發(fā)達，國外大型零售商借助先進的物流自建了自身的物流配送中心和倉儲中心，如沃爾瑪和家樂福在上世紀70、80年代就自建了自己先進的物流配送中心，可以將自己的商品配送到全世界的任何一個角落。然而我國的物流業(yè)比國外落后了幾十年。缺少現(xiàn)代物流和強大資金的堅強后盾，沒有先進的技術(shù)支撐和管理經(jīng)驗，國內(nèi)的連鎖超市一味只知道采取“拿來主義”，盲目模仿外國大型零售商的物流配送中心建設(shè)，結(jié)果造成物流配送中心的水土不服，造成我國連鎖超市規(guī)模雷同和整體配送效率低下，物流成本相當(dāng)高。

（二）我國連鎖超市物流配送服務(wù)落后，功能欠缺

物流配送不是一般意義上上的送貨，它其實是“配”和“送”兩種過程的有機結(jié)合，包括配貨、分貨、理貨、送貨等流程，涉及儲存、保管、加工、分揀、包裝、運輸?shù)纫幌盗泄ぷ鳎锪髋渌途褪沁@些流程和工作的有機組合體。國外大型零售商（如沃爾瑪、家樂福）利用自建的物流配送中心把配送過程作為一個有機整體，從一開始的儲存直到最終運輸，所有配送功能有條不紊，快速高效。一般情況下，國外大型連鎖超市的商品從配送中心出來到各個門店只需2-3天，最遲不會超過5天。而我國許多連鎖超市的物流配送中心只是在原有的倉庫基礎(chǔ)上改造而成的，而且功能上僅限于儲存、保管和運輸，很少涉及加工、分揀和包裝等職能，且效率和效益極低，從而導(dǎo)致了我國連鎖超市物流配送的職能不健全，所以不能提供全面的物流配送服務(wù)。

（三）我國的第三方物流發(fā)展緩慢，效益低下

隨著全球化的不斷發(fā)展和供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合趨勢加強，第三方物流在物流配送系統(tǒng)中所起的作用越來越重要。國外的第三方物流借助于全球化的大潮實現(xiàn)了全球化的物流配送，而且它們提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，效率高，效益好，但是 7 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）我過的第三方物流非常落后。因為缺少先進的技術(shù)支撐和強大的資金保障，再加上現(xiàn)代化物流在我國發(fā)展的十分緩慢，所以

造成了我國第三方物流整體水平較低，各地區(qū)發(fā)展不平衡，而且第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)單一。我國第三方物流的落后現(xiàn)狀令我國的連鎖超市對其喪失信心，連鎖超市寧愿采取自建配送中心和自營配送的方式，而連鎖超市的這一做法對我國第三方物流的發(fā)展是一個致命的打擊，進一步限制了第三方物流的發(fā)展。

（四）我國的物流園區(qū)建設(shè)缺少統(tǒng)一規(guī)劃

世界上最早的物流園區(qū)出現(xiàn)在1965年的日本東京，是由當(dāng)時的日本政府的城市規(guī)劃發(fā)展而來的。發(fā)展至今，國外的物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為優(yōu)質(zhì)、高效、快速的現(xiàn)代物流配送體系，規(guī)模效應(yīng)和集群效益明顯。而我國最早的物流園區(qū)直到在1992年才出現(xiàn)，起步非常晚。由于缺少政府相關(guān)部門的統(tǒng)一指導(dǎo)與規(guī)劃，我國的物流園區(qū)建設(shè)急于求成，盲目追求規(guī)模，導(dǎo)致我國的物流園區(qū)內(nèi)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象相當(dāng)嚴重，園區(qū)整體使用率不高，效率低下，難以發(fā)揮我國物流園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)和集群優(yōu)勢。而且，我國物流園區(qū)管理的相關(guān)政策和法規(guī)不夠健全，在我國的物流園區(qū)內(nèi)了出現(xiàn)了一些惡性競爭、不誠信經(jīng)營等不法行為，從而影響了我國物流園區(qū)的進一步發(fā)展。

五、我國發(fā)展連鎖超市物流配送的對策建議

（一）選擇合理的配送模式體系

我國的連鎖超市可以根據(jù)自身的規(guī)模、成本、市場需求等因素來選擇自己的物流配送模式。選擇合理的配送模式能使企業(yè)降低物流成本，能提高服務(wù)水平，企業(yè)的正常運營離不開合理的配送模式：

1．我國的大型連鎖超市由于自身資金充足，同時擁有人才和技術(shù)的支持，能夠建立自己的物流配送系統(tǒng)，制定適合自身的物流計劃，保證物流的質(zhì)量。2．由于我國的中小型連鎖超市的能力有限，再加上資金缺乏，人才與技術(shù) 8 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）跟不上，因此我國的中小型連鎖超市沒有能力建立自己的物流配送中心，但是他們可以通過選擇供應(yīng)商、第三方等方式來構(gòu)建自己的物流配送體系。

（二）建設(shè)新型的物流配送中心

我國物流配送中心的現(xiàn)代化水平很低，這是由我國落后的物流業(yè)現(xiàn)狀決定的。建設(shè)新型的物流配送中心是一個非常復(fù)雜的事情，涉及到方方面面，如物流技術(shù)、信息技術(shù)、物流管理理論等多個方面。建設(shè)新型的物流配送中心，需要滿足三個條件：

1.現(xiàn)代化的物流裝備配置：物流配送中心面對的是瞬息萬變的競爭市場以及無數(shù)的供應(yīng)商和消費者，因此必須配置現(xiàn)代化的物流裝備，如網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、自動化集成系統(tǒng)、商品條形碼系統(tǒng)等高效、現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)。現(xiàn)代化的物流裝備是建設(shè)新型物流配送中心的基本條件。

2.高素質(zhì)的人才配置：新型的物流配送中心必須要具備一批高素質(zhì)的人才隊伍，尤其是專業(yè)的管理人才和技術(shù)人才，這樣才能確保新型物流配送中心配送業(yè)務(wù)的高效運作，高素質(zhì)的人才隊伍是建設(shè)新型物流配送的核心條件。

3.高水平的管理配置：新型的物流配送中心必須要采用現(xiàn)代化的企業(yè)管理方法和高素質(zhì)的管理人才，這樣才能確保新型的物流配送中心正常運作，發(fā)揮它應(yīng)有的作用和功能。高水平的管理配置是建設(shè)新型物流配送中心的重要條件。

（三）建立完善的配送信息系統(tǒng)

我國的連鎖超市尚未建立完善的配送信息系統(tǒng)，這是造成目前我國物流配送中心效率低下的一個重要原因。完善的配送信息系統(tǒng)應(yīng)該由計算機硬件、軟件，操作人員和數(shù)據(jù)庫等因素有機組成的，通過這個系統(tǒng)可以完成各種復(fù)雜的物流配送問題，建立這樣一種配送信息系統(tǒng)具備很多優(yōu)點，主要有：

1.完善的配送信息系統(tǒng)能夠縮短收發(fā)貨的時間，提高物流配送中心的效率。國外的大型連鎖超市通過建立先進的配送系統(tǒng)極大的提高了物品配送的效率，而 9 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）我國的連鎖超市物流配送中心一般采取的是人員統(tǒng)計加計算機錄入的方式，收貨和發(fā)貨需要相當(dāng)長的時間，而且效率也不高。借鑒國外大型連鎖超市的經(jīng)驗，建立自身完善的配送信息中心，就可以提高我國物流配送的整體效率。

2.完善的配送信息系統(tǒng)可以隨時查閱庫存情況，降低無效庫存的損耗。國外的大型連鎖超市借助先進的信息系統(tǒng)可以隨時隨地查詢庫存的信息，而我國連鎖超市的無效庫存現(xiàn)象很嚴重。無效庫存的存在是因為連鎖超市自身無法準確及時的掌握庫存信息，造成訂貨不及時、重復(fù)訂貨或者訂貨量過多等問題，因此造成連鎖超市無效庫存的損耗。我國的連鎖超市通過建立完善的配送信息系統(tǒng)就可以及時掌握庫存情況，從而降低無效庫存的損耗和庫存成本。

3.完善的配送信息系統(tǒng)可以提高連鎖超市的管理效率，降低管理費用。連鎖超市物流配送的管理主要涉及業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計查詢、庫存管理、賬目管理、條形碼管理等方面，以前采用人工加計算機的管理方式既費時費力，而且效率又不高。我國的連鎖超市通過建立自身的配送信息系統(tǒng)就可以極大地提高管理效率，并且可以降低管理費用的成本。

（四）加強政府統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，規(guī)范我國物流園區(qū)的建設(shè)

如上文提到的那樣，由于缺少政府相關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃與引導(dǎo)，我國的物流園區(qū)建設(shè)急于求成，盲目追求規(guī)模，導(dǎo)致物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重，整體使用率不高，效率低下，資源浪費，并且還存在一些不法的經(jīng)營行為。因此，我國在建立物流園區(qū)的過程，必須要加強對物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，政府相關(guān)部門可以從以下幾個方面著手：

1.嚴格加強對物流園區(qū)用地的管理和園區(qū)建設(shè)的審批。我國在建設(shè)物流園區(qū)的過程中，政府部門應(yīng)該對物流園區(qū)進行全方位的考察和研究，從規(guī)模效應(yīng)和集群效應(yīng)出發(fā)，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)建設(shè)在一起，進行物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和布置，通過科學(xué)合理的規(guī)劃使企業(yè)的效率提高，成本降低，讓整體區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展能力 10 南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）得到提升

2.加強物流園區(qū)的法制建設(shè)。在政策上，政府相關(guān)部門應(yīng)該對我國物流園區(qū)的用地實行優(yōu)惠政策，對物流園區(qū)內(nèi)的一些企業(yè)進行部分財政補貼，并且完善園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，政府部門還要完善物流園區(qū)的相關(guān)法規(guī)，對一些不法分子和企業(yè)進行嚴重的經(jīng)濟處罰和行政處罰，責(zé)令其整改，情節(jié)嚴重的應(yīng)該追求其刑事責(zé)任，構(gòu)建有序和諧的物流園區(qū)市場競爭秩序。

六、小結(jié)

物流配送對于連鎖超市企業(yè)來說至關(guān)重要，物流配送效率的好壞直接影響到連鎖超市的市場競爭能力和企業(yè)經(jīng)營成本。我國的連鎖超市和物流業(yè)起步時間都比較晚，發(fā)展緩慢，市場競爭力不高。所以，我國的連鎖超市必須要根據(jù)自身的實際經(jīng)營情況，認清自身存在的經(jīng)營問題和不足，選擇適合自己的物流配送模式，構(gòu)建自己獨特的物流配送體系。同時，我國的連鎖超市還應(yīng)該加大對信息技術(shù)和物流設(shè)備等方面的投入，運用先進技術(shù)提高自己的物流配送效率，降低企業(yè)的物流成本，提高自身的市場競爭能力。因此，物流配送對于我國連鎖超市降低物流成本、改善服務(wù)質(zhì)量、提高配置效率等方面都有著重要的意義。南京財經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）參考文獻

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