第一篇：別克歷史

網(wǎng)易汽車4月13日報道 別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創(chuàng)立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯(lián)體國家以及中東都有銷售。

1903年5月19日，大衛(wèi) ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個馬車制造商William C.Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國第一位的業(yè)績。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設(shè)計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務(wù)危機導(dǎo)致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國市場的完美表現(xiàn)和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

歷史

別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克(David Buick)在1899年前就開始研制汽油發(fā)動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門、轉(zhuǎn)向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進(jìn)技術(shù)。

1903年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛(wèi)·別克雖然是一位很有成績的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢想家。由于不善經(jīng)營，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當(dāng)時是福林特最大的馬車制造商。當(dāng)他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹”。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優(yōu)勢，別克汽車才是真正的實用汽車。

杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展”，并很快接到1000輛汽車的訂單。

別克汽車在賽車場上也連創(chuàng)佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。

1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國汽車業(yè)的一匹“黑馬”。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司--通用汽車公司。

1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬輛。

戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個飛速發(fā)展時期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74．5萬輛，1974年又升到82．1萬

發(fā)展過程

別克Buick品牌1900年創(chuàng)始于美國密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農(nóng)機修理行，開始著手制造第一輛試驗汽車(當(dāng)時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年后，汽車生產(chǎn)正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。

正如十九世紀(jì)90年代由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會對顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。

別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。

1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進(jìn)步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

百年歷史

在1908年9月16日，在Billy Durant的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車公司（General Motors Company）成立并合并了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

在1923年，四輪制動系統(tǒng)開始運用到1924款的Buick車型上。

在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產(chǎn)到1931年就停止了。

在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結(jié)果由Harley Earl設(shè)計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。

在1937年，Linden分公司成立并用來進(jìn)行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產(chǎn)。在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的后置轉(zhuǎn)向燈。

在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，后來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。

在1948年，別克推出了首款扭矩力轉(zhuǎn)換器樣式的自動變速器并運用在美國的乘用車上。在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來檢測通用在造型與機械配置領(lǐng)域的全新技術(shù)。

在1952年，凱迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉(zhuǎn)向配置（Power Steering）。

在1953年，由Delco Remy公司研發(fā)的12伏電子系統(tǒng)被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發(fā)動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統(tǒng)（Power brakes）。

在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車并以1955款式進(jìn)行發(fā)布。隨后在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設(shè)計。

在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

在1961年，別克帶來了第一款美規(guī)V6型乘用車發(fā)動機。

在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車并于同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標(biāo)準(zhǔn)尺寸的豪華轎車。

在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅(qū)動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。

在1984年，一家負(fù)責(zé)通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構(gòu)成立，結(jié)果兩家綜合性汽車集團(tuán)--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團(tuán)與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團(tuán)各自對自己的產(chǎn)品實現(xiàn)了全權(quán)負(fù)責(zé)--包括從設(shè)計、生產(chǎn)、組裝到上市一系列的過程。

在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。

在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進(jìn)行別克Buick Regal車款的生產(chǎn)。

在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業(yè)集團(tuán)形成的合資企業(yè)--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現(xiàn)代家庭用車。

在2002年，別克為其誕生一百周年進(jìn)行慶祝。

今天，經(jīng)歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發(fā)展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由于其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發(fā)展做出了不朽的貢獻(xiàn)。

一百年，成就一個經(jīng)典他是第一個真正成功的汽車品牌。

他設(shè)計生產(chǎn)的諸多產(chǎn)品成為業(yè)界的一個個代表之作。

他帶動了整個汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

他是第二次世界大戰(zhàn)中的戰(zhàn)士，日以繼夜的生產(chǎn)著航空發(fā)動機和救護(hù)車輛，英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。

他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。

他在美國的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大臺柱。別克，始于1903年。兩個夢想家，第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創(chuàng)始人蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克（David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L.Marr），于1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農(nóng)機修理行，率先著手制造第一輛試驗汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年后，別克B型車測試成功，宣告別克汽車生產(chǎn)正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，并在1905年開始出口英國。

第一個成功的汽車品牌1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創(chuàng)辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進(jìn)行的前所

未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在后繼的開創(chuàng)與擴(kuò)張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。

上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設(shè)計大師哈里·厄爾是汽車設(shè)計界的靈魂，其矢志創(chuàng)新的精神及其大膽奔放的性格，令其創(chuàng)就一個又一個傳世經(jīng)典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現(xiàn)，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領(lǐng)人們走進(jìn)了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設(shè)計更對汽車設(shè)計產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

美國汽車文化的鼻祖 1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過后半生時光，并傳給了下一代。

從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之后，美國汽車業(yè)出現(xiàn)了一大批的追隨者，其對美國汽車工業(yè)的意義可見非凡。

確立一個時代設(shè)計走向之車 1950年，戰(zhàn)斗機呼嘯而起的勃發(fā)雄姿讓別克設(shè)計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現(xiàn)在世人驚訝的眼眸中，并由此確立了20世紀(jì)50年代美國經(jīng)典車型的設(shè)計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當(dāng)時較為突出的技術(shù)，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣傳感器，當(dāng)車主離開后天下雨時，會自動關(guān)閉車頂篷。這些在當(dāng)時都是汽車技術(shù)的先鋒。

第二篇：別克廣告創(chuàng)意

品牌簡要回顧

別克是一個擁有100多年歷史的美國品牌，自1998年在中國誕生之日起，上海通用就開始探索如何美國別克融入中國文化，用東方價值觀、文化理念打造“上海通用別克”，以使品牌在文化內(nèi)涵上，更加拉近與消費者的情感距離。

一個品牌一旦結(jié)合了國家與文化的因素，所產(chǎn)生的力量不可估量，品牌魅力也難抵御。別克從來都是追求超越、追求卓越的品牌，其廣告創(chuàng)意之新、立志之高也就是自然了。

經(jīng)過多年市場的積累和品牌推廣，上海通用別克逐步形成了“以世界先進(jìn)技術(shù)鑄造產(chǎn)品筋骨，以中國文化精髓塑造品牌靈魂”的方針，“逗號篇”創(chuàng)意評述

這是一則60秒得品牌形象廣告，是國內(nèi)第一支不以汽車為主角的汽車廣告，也是國際品牌本土化的成功變現(xiàn)。

其一，畫面與音樂創(chuàng)意打動人心。

1、幾位成功人士相聚，展示他們年輕時代的合影照片，并再次面對鏡頭。這時，定格的畫面上出現(xiàn)一個“逗號”。是的，榮耀只代表現(xiàn)在。“逗號”是一顆種子，昨天播下的是對今天的追求，今天播下的是渴望超越的激情。

2、一雙男人的手和一雙女人的手，在婚紗的襯托下疊握。這時，一個“逗號”凝聚在手上。手逐漸變老。是的，幸福的結(jié)合只是婚姻的起點?！岸禾枴毕褚恢汇@戒，它代表了愛的承諾。

3、健兒攀上頂峰，站在雪山之巔眺望世界。這時，他的身影幻化成一個“逗號”。是的，這只是人生旅途中的一座高峰。

4、新生嬰兒的出生由一個逗號過度到別克車的一次次上世。

以上在黑白平行敘述畫面的疊換中，伴隨真悠遠(yuǎn)而圣潔的音樂，富有感染力，后半部分“逗號”組成的鼓點，急急切切地響著，好像是催我們繼續(xù)出征，都別具一心。

其二，訴求單純，主題突出，在這則文人氣息濃厚的廣告里，以“逗號”為訴求點，逗號的意義在于表達(dá)，對許多中國人來說，每一次的成功，只是漫漫求索旅途的一個片段，他們將永不滿足，執(zhí)意追求前方更為輝煌的成功。用一個極其普通的標(biāo)點符號，以極其獨特的創(chuàng)意方式與受眾溝通。

其三，文案語言的親切簡單

1、榮耀，成功，杰作以及重復(fù)出現(xiàn)的逗號，簡潔而不簡單。

2、沒有可以渲染，沒有嘩眾取寵，排比手法使主題得到強調(diào)，黑白畫面更具沉穩(wěn)內(nèi)斂之大氣，此時無聲勝有聲！

3、“逗號篇”表現(xiàn)的是中國人最感親切的內(nèi)容，傳達(dá)的是最具當(dāng)代中國精神的成功理念，從而最能引起這個社會主流人群的共鳴。

其四，情感訴求和理性訴求完美結(jié)合。拋棄了汽車廣告一貫的香車美女或是功能性的方式。用中國人的一種傳統(tǒng)文化與精神貼近人性，攻占心靈。

黑白底色，或是回憶，或是憧憬，或是情感付出，或是享受和幻想，都意蘊含蓄。沉穩(wěn)之中不乏人性美。事業(yè)，朋友，愛人，孩子一一再現(xiàn)，成功得喚起了人們的心理共鳴。

“逗號篇”不但是別克品牌的宣言，也是寫給那些與時俱進(jìn)、奮斗永無止境人們的“獻(xiàn)詞”。。。

不足之處與在創(chuàng)意

1、第一個鏡頭是紀(jì)錄，廣告推出的時間是04年，正值奧運前，如果將普通球衣改成一個穿著中國隊服的人沖刺終點，會更具視覺沖擊和心靈震撼力。整個意境將由個人提升到國家層面，與中國文化和精神更加貼切。

2、第三幅畫面要表現(xiàn)的是一只男人的手和女人的手，在婚紗的襯托下疊握?！岸禾枴贝砹顺兄Z，心手相牽，愛到老。但是，給受眾傳遞的不那么明顯，如果能講鏡頭從一開始來個全境，再聚集到兩只手上，效果會更好，而且，婚紗也不對應(yīng)中國傳統(tǒng)。

3、第四幅畫面表現(xiàn)的是一對淳樸的農(nóng)民在享受著麥田的豐收和孩子即將出世的豐收，主題雙重意境不錯，但與別克品牌不搭配。別克是一種中高檔品牌，目標(biāo)受眾應(yīng)該是成功人士，而為了這批社會精英，廣告宣傳無疑也要突顯品牌體現(xiàn)出來的尊貴身份。雖然這廣告注重人性情感訴求，但在目前中國市場上，汽車作為一種地位和身份的象征依然不會變，所以人物角色需要改變。

4、后面一攀登者的畫面稍顯累贅，整個廣告情節(jié)是含蓄的，突然來一攀登者艱辛地前行，似乎與廣告主題相一致，但不斷攀登的形象表現(xiàn)的太明顯了，破壞了廣告的含蓄意境，有畫蛇添足之感，建議去掉，效果更佳，而且節(jié)省經(jīng)費。

第三篇：別克管理規(guī)定2013.3.20

銷售部管理規(guī)定

引言：

為提高團(tuán)隊整體戰(zhàn)斗力，特制訂部門管理規(guī)定，希望實現(xiàn)對全體員工的約束，也希望大家能夠自律。

概述：

本規(guī)定主要分為以下幾個方面---上班制度；請銷假制度；值班制度；電腦運用制度；普通話制度；迎賓制度；衛(wèi)生級展車制度；DOSS系統(tǒng)運用制度；展廳洽談桌清理制度；銷售進(jìn)度制度；附加值制度；接待客戶制度；滿意度制度；試乘試駕制度；客流表填寫；三表卡管理；每周活動；日常禮儀禮節(jié)；培訓(xùn)工作；

日常管理板塊：

第一、上班制度：

上下班不得無故遲到或早退，時間由行政部統(tǒng)一通知；特殊情況需向部門經(jīng)理報告；不允許忘記指紋簽到，否則按曠工處理；若有遲到或早退現(xiàn)象，則按銷售顧問每次20元罰款，展廳經(jīng)理、內(nèi)訓(xùn)師、銷售助理、分期主管每次30元罰款，銷售經(jīng)理每次50元罰款進(jìn)行處理；早操時間為每天7：55分，若早操遲到，則每次罰款10元；

第二、請銷假制度：

銷售顧問請假1天以內(nèi)，需由部門經(jīng)理同意并在假條簽字；請假1天以上，需由部門經(jīng)理同意并由總經(jīng)理簽字確認(rèn)；展廳經(jīng)理、內(nèi)訓(xùn)師、銷售助理請假，需由部門經(jīng)理同意且總經(jīng)理簽字確認(rèn)；銷售經(jīng)理休息，需總經(jīng)

理同意；本部門不接受短信、電話及代請假的情況；若要續(xù)假，則必須當(dāng)面進(jìn)行（且由總經(jīng)理同意方可）；員工假期結(jié)束，需向假期批準(zhǔn)人銷假；同一天內(nèi)員工休息不得超出3人（特殊情況除外）；

第三、值班制度：

部門執(zhí)行值班制度，按照男女、新老的原則進(jìn)行搭配，值班人員負(fù)責(zé)早晨開啟車門，安排迎賓，安排前臺登記客流，中午值班，下午負(fù)責(zé)DOSS系統(tǒng)的跟進(jìn)監(jiān)督，鎖車門，下班后值班等項目；若值班當(dāng)天有銷售顧問沒有按規(guī)定處理一切事物，則處罰第二天繼續(xù)值班；按照值班表，銷售顧問不得在自己值班之日輪休；中午前臺必須有值班人員在崗，否則處罰次日繼續(xù)值班；

第四、電腦運用制度：

除工作之外，不得隨意運用公司電腦進(jìn)行上網(wǎng)、瀏覽網(wǎng)頁、下載無關(guān)文件，公司電腦只允許跟進(jìn)DOSS系統(tǒng)及生成零售訂單；若銷售顧問需在網(wǎng)上了解汽車相關(guān)知識，則要求其在夕會時進(jìn)行講解；不按規(guī)定運用電腦，第五、普通話制度：

發(fā)現(xiàn)一次罰款50元；一周發(fā)現(xiàn)兩次以上，罰100元；若發(fā)現(xiàn)員工用呂梁方言交流者，一次罰款50元；若發(fā)現(xiàn)銷售顧問接待客戶后馬上用方言給客戶講解者，一次罰款100元；

第六、迎賓制度：

迎賓時間：早晨10:00—中午12:00，下午14:00—18:00;值班人員在每天晨會結(jié)束后進(jìn)行迎賓的安排，第一班迎賓人員必須準(zhǔn)時上崗，否則處罰其多站半小時或一小時；站迎賓位置是固定的，若有人離開指定位置而

肆意亂站，則罰其繼續(xù)下一崗的迎賓；迎賓交接：必須是下一崗人員在時間到之前就站到指定位置去接替，而非上一崗人員離開指定位置再去尋找下一崗人員；迎賓時間必須保證，少一分鐘，將進(jìn)行十分鐘的彌補； 第七、衛(wèi)生及展車制度：

展廳經(jīng)理每天負(fù)責(zé)展廳衛(wèi)生的安排及檢查工作，銷售顧問主要負(fù)責(zé)展車衛(wèi)生，展車底部衛(wèi)生，展車旁資料架衛(wèi)生，展車前后貼牌衛(wèi)生，展廳電視衛(wèi)生，展廳洽談桌衛(wèi)生，別克歷史墻衛(wèi)生，銷售顧問辦公室衛(wèi)生，消防柜衛(wèi)生等展廳內(nèi)所有衛(wèi)生；輪胎寶必須噴灑均勻，輪胎底部必須清理干凈，擦拭干凈以后再噴表板蠟，展車上有膠，必須用柏油處理干凈；展廳經(jīng)理要時刻保持對保潔的觀察，從而保證展廳地面的整體光潔；展廳玻璃需要進(jìn)行每周一次的清理，保持清新；

第八、DOSS系統(tǒng)：

每天由當(dāng)天值班人員負(fù)責(zé)管理DOSS系統(tǒng)，要求值班人員進(jìn)行該系統(tǒng)的及時跟進(jìn)，若系統(tǒng)體現(xiàn)有跟進(jìn)不及時的現(xiàn)象，則將追加當(dāng)天值班人員的責(zé)任；每日下班前，值班人員必須對DOSS系統(tǒng)中的新客流進(jìn)行補充，同時進(jìn)行試乘試駕相關(guān)關(guān)聯(lián)；

第九、洽談桌清理制度：

銷售顧問接待完客戶后，需馬上對洽談桌進(jìn)行清理（煙灰缸、洽談椅等），展廳經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)一次未清理，罰款20元；嚴(yán)格進(jìn)行銷售顧問分組，同一組里的銷售顧問負(fù)責(zé)組員接待事物（如該組組員都在接待客戶，則要求展廳經(jīng)理、內(nèi)訓(xùn)師、保險專員等幫助處理）；本規(guī)定不接受任何不能及時清理洽談桌的理由；

業(yè)務(wù)管理板塊：

第一、銷售進(jìn)度：

按照每月的銷售指標(biāo)，銷售顧問進(jìn)行進(jìn)度安排，最好是以周為單位，以鞭策自己工作的緊迫感；銷售指標(biāo)也將按車型分開（尤其是大車的銷售），銷售顧問必須有大車銷售，否則按激勵機制進(jìn)行處罰；若大車銷售比例較高，則按激勵機制進(jìn)行額外獎勵；

第二、附加值制度：

銷售顧問不得將裝潢、附件、保險作為自己的曾量點，更不得蓄意增減結(jié)算單中的相關(guān)指標(biāo)，如有特殊情況需更改，則需銷售經(jīng)理同意并簽字確認(rèn)； 銷售經(jīng)理需每天進(jìn)行附件庫存的通報，保證附件周轉(zhuǎn)率健康穩(wěn)定；

贈送或客戶購買的保險，必須經(jīng)分期主管確認(rèn)后交給相應(yīng)保險公司方可出單，不得隨意派送保險公司，更不得將保險出單私自交給與自己關(guān)系好的保險公司人員；分期主管要嚴(yán)格執(zhí)行公司給予的各保險公司出單比例，避免比例失衡而造成不必要的麻煩；

第二、接待客戶制度：

凡銷售經(jīng)理或展廳經(jīng)理發(fā)現(xiàn)一例接待不積極的現(xiàn)象，則處罰當(dāng)事人停止接待一周，并寫出書面檢查；若客戶進(jìn)店展廳沒有銷售顧問，則對聚眾聊天人員處以每人每次一菜處罰；接待客戶必須嚴(yán)格按照SGM相關(guān)流程進(jìn)行，否則將對銷售顧問進(jìn)行考核，尤其是不介紹展廳經(jīng)理、不介紹售后服務(wù)代表、未提供試乘試駕等基礎(chǔ)服務(wù)必須到位，否則處以不同程度的處罰；

第三、滿意度制度：

對于客戶反映的銷售顧問態(tài)度不夠友善或者交車前后銷售顧問態(tài)度變化明顯者，處以重罰（例如該車的提成取消）；

第四、試乘試駕制度：

要求試乘試駕率達(dá)到廠家和集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)。在沒有專職試駕專員的情況下，只要銷售顧問有試駕要求，則銷售經(jīng)理、庫管都需要無條件配合； 第五、客流表填寫：

客流表前三縱行由前臺接待填寫，要求前臺如實反映當(dāng)前客流情況； 銷售顧問需在接待完客戶后，及時填寫剩余的客戶商談內(nèi)容、客戶相關(guān)信息，否則將處以5元一次的罰款；

第六、三表卡管理：

三表卡信息不準(zhǔn)確，一次罰款款10元；三表卡不能及時（當(dāng)天下午下班時）接受檢查，一次罰款20元；銷售顧問需參考DOSS系統(tǒng)所體現(xiàn)的客戶進(jìn)行客戶跟進(jìn)和管理，但是不能完全依賴于此系統(tǒng)；

第七、每周活動：

要求銷售部周周有活動，周周有活動主題和邀約話術(shù)，充分利用每周的展廳或戶外活動，進(jìn)行銷售的沖刺；市場部要配合好相關(guān)工作的開展，銷售顧問要做好邀約客戶的工作，要求對邀約客戶數(shù)低于平均數(shù)的銷售顧問進(jìn)行物質(zhì)處罰，具體方案再定；每周二下班前，市場部提交本周末活動方案；

第八、禮儀禮節(jié)：

要求銷售顧問對客戶禮貌有加，不得有無故頂撞或態(tài)度惡略的現(xiàn)象；

見到集團(tuán)、廠家或公司領(lǐng)導(dǎo)一定要問好示意；展廳內(nèi)見到客戶一定要說：“您好”；嚴(yán)格佩戴領(lǐng)帶、領(lǐng)花和工牌；工作衣要經(jīng)常清洗；發(fā)現(xiàn)禮儀不規(guī)范的員工，要進(jìn)行當(dāng)眾檢討，以提醒其禮節(jié)的問題；

第九、培訓(xùn)制度：

務(wù)必執(zhí)行每周三次的培訓(xùn)要求，內(nèi)訓(xùn)師、分期主管、銷售經(jīng)理要做好相關(guān)培訓(xùn)的課件，且要求進(jìn)行有效的考核；考核成績不達(dá)90分的銷售顧問，要進(jìn)行補考和補訓(xùn)；每周日下班前將本周培訓(xùn)總結(jié)和下周培訓(xùn)計劃交給總經(jīng)理以備案；對于廠家培訓(xùn)，我們將積極配合，且要求參訓(xùn)人員考核成績必須合格；內(nèi)訓(xùn)師要牢記每個季度的廠家內(nèi)訓(xùn)反饋報表，不得延誤。

2013年3月20日

第四篇：辦公室別克商務(wù)車管理辦法[定稿]

辦公室別克商務(wù)車管理暫行辦法

為了更加合理地使用別克商務(wù)車，做好學(xué)院公務(wù)接待工作，使接待工作規(guī)范有序，同時結(jié)合我院實際情況，特制定本辦法。

一、別克商務(wù)車使用范圍

1.優(yōu)先保證學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車；

2.學(xué)院重要接待和大型活動專項用車；

3.辦公室機要文書公務(wù)用車；

4.離退休院領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車；

5.上級機關(guān)公務(wù)用車；

6.在別克商務(wù)車空閑的情況下，校內(nèi)其他部門用車(僅限南京市區(qū)用車)需經(jīng)分管院領(lǐng)導(dǎo)同意。

二、別克商務(wù)車使用規(guī)則

1.學(xué)院辦公室要做好領(lǐng)導(dǎo)因公務(wù)使用別克商務(wù)車的服務(wù)工作，領(lǐng)導(dǎo)提前預(yù)定的用車，要保證百分之百的到位率。

2.學(xué)院接待來訪客人用車，是指上級領(lǐng)導(dǎo)、兄弟院校領(lǐng)導(dǎo)等重要客人來訪時所需用車。接待人員要根據(jù)來訪者的具體情況安排好車輛。

3.辦公室機要文書因工作需要用車，需向部門領(lǐng)導(dǎo)申請，經(jīng)批準(zhǔn)后登記用車。

4.在商務(wù)車空閑時，校內(nèi)其他部門或單位因公可申請使用。需由用車部門提出申請，經(jīng)分管院領(lǐng)導(dǎo)審批后，由學(xué)院辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排，并且按照里程收取一定的費用。每月進(jìn)行一次公務(wù)用車的審核、結(jié)算工作，經(jīng)審核無誤后，由財務(wù)處直接從用車部門實行劃賬。

學(xué)院辦公室二〇一〇年十月八日

第五篇：別克汽車實習(xí)總結(jié)

我與三顆子彈銷售部：楊世慧

第一次接觸別克這個百年品牌是13年1月8日，那是一臺君越車，展放在鬧市中的購物廣場。Waterfall直瀑式鍍鉻格柵，配合360度環(huán)保一體座艙，顯示出別克君越車濃厚的商務(wù)氣息。君越車精美的內(nèi)飾完全改變了我對美國人做工粗糙的看法。

時間來到2013年2月22日，在這一天，我正式加入陽海別克，成為一名別克車銷售顧問。第一天的工作就是了解別克車，直瀑式鍍鉻格柵就是別克車家族臉孔，三顆子彈就是別克品牌logo。別克車與其他品牌的車相比，有幾個特別之處：首先是車門的上下鎖，它還是以前那個很古老的拉桿，一開始我覺得很老土，后來經(jīng)過老同事的解說，才明白它這個設(shè)計的獨特之處。還有它的遙控鑰匙，按一下解鎖只是開駕駛員那一扇車門，再按一下才是所有車門解鎖。

在接下來的日子里，我從最基本的汽車知識開始學(xué)習(xí)，了解了汽車的發(fā)展歷史還有現(xiàn)狀。學(xué)習(xí)別克的品牌歷史以及l(fā)ogo的演變歷程，進(jìn)取、成就、氣度是他的品牌個性。開別克車的男人給人一種沉穩(wěn)、大氣的感覺。這個來自美國的品牌帶給現(xiàn)代人寧靜舒適，注重動力操控的動感轎車。

平時，老員工也很樂意幫助我們新人。我們有什么不懂的地方，他們都很樂意賜教。老員工在接待客戶的時候，我就站在旁邊學(xué)習(xí)，幫忙給客戶倒茶水，順便聆聽老員工怎么跟客戶溝通，怎樣促使交易成功。平時沒客戶的時候，老員工也會和我們做情景模擬，然后幫我們分析，指出不足的地方，加以改進(jìn)。

在陽海這個大家庭的熏陶下，我掌握了汽車的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)了銷售的溝通技巧。銷售汽車倒不如說是推銷自己，作為銷售，首先要對自己的產(chǎn)品有信心。世界上沒有十全十美的產(chǎn)品，每個品牌都有它的用戶，只有對自己的產(chǎn)品有十足的信心，才能稱為銷售。

未來有太多的不確定，唯有不懈努力，不斷學(xué)習(xí)，才能在這個競爭激烈的社會立足。心靜、思遠(yuǎn)才能志行千里!