第一篇：以人為本優(yōu)化機(jī)務(wù)勞務(wù)員工管理

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以人為本優(yōu)化機(jī)務(wù)勞務(wù)員工管理

在專業(yè)維修人員不能滿足安全生產(chǎn)任務(wù)需求的情況下，飛機(jī)維修單位勞務(wù)員工的引入在很大程度上緩解了維修人員的現(xiàn)狀，輔助專業(yè)維修人員完成了維修任務(wù)，為航班的安全與正點(diǎn)作出了巨大的貢獻(xiàn)。優(yōu)化勞務(wù)員工的管理，改變對勞務(wù)員工的管理方式，對一支和諧的、高效的、高水平的現(xiàn)代化機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍的建立，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全起著至關(guān)重要的作用。

目前，機(jī)務(wù)維修單位勞務(wù)員工工作強(qiáng)度大、勞動(dòng)時(shí)間長，大部分均為室外作業(yè)，工作環(huán)境是比較惡劣的。由于人的身體狀態(tài)、受教育程度、生活環(huán)境、個(gè)人能力的差異性，決定了每個(gè)勞務(wù)員工在遇到不安全事件時(shí)的處理方式不同，而無論受到哪一個(gè)方面的影響，一旦影響超過了他們能夠承受的局限，不安全事件就會(huì)發(fā)生。部分勞務(wù)員工認(rèn)為生活工作條件不平衡、工作量不平衡的局面，對他們的精神狀態(tài)也有一定影響。

最重要的一點(diǎn)是，同工不同酬現(xiàn)象比較突出，薪酬對勞務(wù)工缺乏吸引力、競爭力，因而導(dǎo)致部分勞務(wù)員工工作積極性不高，工作穩(wěn)定性不強(qiáng)，缺乏主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，只有危機(jī)感，沒有歸屬感，流動(dòng)性大及辭職現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

作為飛機(jī)維修企業(yè)的一分子，勞務(wù)員工有著與正式員工相同的需求，包括薪資水平、發(fā)展機(jī)會(huì)、得到尊重及融入到公司大家庭之中的心愿。因此，必須重視對他們的管理。

南航有些飛機(jī)維修單位已經(jīng)注意到了對維修勞務(wù)員工管理的重要性，例如南航廣西公司飛機(jī)維修廠早在兩年前就開始對維修勞務(wù)員工管理進(jìn)行研究，并制定了一系列的管理和激勵(lì)措施，形成了統(tǒng)一的維修管理程序。飛機(jī)維修廠勞務(wù)員工薪酬主要是由崗位工資、工齡工資、績效工資及其他崗位補(bǔ)助津貼構(gòu)成。維修廠盡最大能力，給予勞務(wù)員工較高的薪酬待遇，使維修廠勞務(wù)員工能夠?qū)W有所得，勞有所酬。從小處入手，在生活上關(guān)心他們，春節(jié)、中秋期間為加班的勞務(wù)員工舉辦聚餐活動(dòng)；維修廠工會(huì)及時(shí)開展扶貧幫困活動(dòng)，為家庭困難的勞務(wù)員工解決燃眉之急；幫助勞務(wù)員工提高自己，從而涌現(xiàn)了一批積極向上、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)的好員工。其中有的通過自考拿到了飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照；有的成為安全標(biāo)兵，促進(jìn)了安全文化的深入發(fā)展。表現(xiàn)優(yōu)秀的飛機(jī)維修廠勞務(wù)員工在廣西分公司起到了表率作用，為保證維修任務(wù)的圓滿完成，促進(jìn)飛機(jī)維修廠精神文明建設(shè)作出了很大的貢獻(xiàn)。

優(yōu)化勞務(wù)員工的管理，對保證航班的安全與正點(diǎn)，確保持續(xù)安全至關(guān)重要。飛機(jī)維修單位應(yīng)不斷轉(zhuǎn)變用工觀念，建立健全薪酬制度，堅(jiān)持以人為本，營造一個(gè)吸引人、留住人、培養(yǎng)人、發(fā)展人的良好內(nèi)部環(huán)境。

監(jiān)理英才網(wǎng)人力資源部分享資料

第二篇：以人為本加強(qiáng)勞務(wù)派遣工管理

以人為本加強(qiáng)勞務(wù)派遣工管理

前不久，發(fā)生在內(nèi)蒙古烏蘭察市卓資電力公司農(nóng)網(wǎng)改造拉線滑脫導(dǎo)致10KV線路倒桿，人員傷亡事故。接到事故通報(bào)后，杭后電力公司立即利用95598服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行事故通報(bào)，公司各班組認(rèn)真學(xué)習(xí)事故案例，深刻解剖自身不安全因素，在公司內(nèi)部掀起了學(xué)習(xí)《安規(guī)》用《安規(guī)》的新高潮。為確保農(nóng)網(wǎng)改造安全穩(wěn)步進(jìn)行，該公司加大網(wǎng)改安全督查力度，積極發(fā)揮督查組的安全監(jiān)督作用，組織安全監(jiān)督員跟隨農(nóng)網(wǎng)工程現(xiàn)場進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)督。這起事故雖然發(fā)生在兄弟單位，但給我們一個(gè)深刻的啟示：目前，各農(nóng)電企業(yè)勞務(wù)派遣員工人數(shù)眾多，已占據(jù)農(nóng)電企業(yè)的“大半壁江山”，成為一支重要力量，且具有知識(shí)化、年輕化等特點(diǎn)，但由于管理體制存在不少問題，制約了整個(gè)勞務(wù)派遣員工隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。以人為本，加強(qiáng)農(nóng)電工用工管理是當(dāng)前不容忽視的重要問題。

追求發(fā)生事故的內(nèi)在原因主要表現(xiàn)在：一是心理失衡，勞務(wù)派遣員工心理的天平發(fā)生了不同程度的傾斜和扭曲。勞務(wù)派遣員工總是拿自己的工資待遇與正式職工比，越比越泄氣，越比越不平，心理失衡了，工作懈怠了。二是感覺發(fā)展無望，對自身發(fā)展前途無信心總認(rèn)為企業(yè)是正式職工的企業(yè)，企業(yè)發(fā)展好壞與己無關(guān)，沒有把自身真正作為企業(yè)的一份子，對企業(yè)的發(fā)展不關(guān)心，充當(dāng)旁觀者的角色，對自身在企業(yè)的前途無大的指望。三是得過且過，安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取。在這種思想根源下許多農(nóng)電工認(rèn)為，安全是其它人的事，與自己關(guān)系不大，所以在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)貪圖省事，得過且過，導(dǎo)致故事發(fā)生。仔細(xì)追求產(chǎn)生問題的主要根源是思想認(rèn)識(shí)不全面，用人機(jī)制不科學(xué)造成的。

杭后電力公司認(rèn)真吸取各類事故案件，努力從勞務(wù)派遣的實(shí)際問著手，積極營造和諧的人文環(huán)境。裕話說：“欲致魚者先通水，欲致鳥者先樹木”。杭后電力公司從最基層的農(nóng)電工的地位和待遇入手，為他們辦理了養(yǎng)老保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)，使他們的生活和人身安全有了充分保障。此外，該公司設(shè)立了愛心服務(wù)為農(nóng)電工提供咨詢幫助，排憂解難，增強(qiáng)了農(nóng)電工的歸屬感，消除他們的心里隔閡，讓農(nóng)電工們感受到企業(yè)給他們帶來的實(shí)慧。無論是領(lǐng)導(dǎo)干部還是普通職工，無論是正式員工還是勞務(wù)派遣員工，政治上、人格上一律平等的，沒有貴賤之分，企業(yè)與員工“一榮俱榮”、“一損俱損”，從而使員工與企業(yè)“同呼吸、共命運(yùn)”。

嚴(yán)格勞務(wù)派遣工崗前培訓(xùn)，為進(jìn)一步提高農(nóng)村電工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，更好的服務(wù)農(nóng)網(wǎng)改造建設(shè)事業(yè)，該公司對新錄用的勞務(wù)派遣工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，聘用專業(yè)教師進(jìn)行崗位操作技能、安全知識(shí)等培訓(xùn)，對考試不合格的一律不得錄用。每年春秋查前夕，組織農(nóng)電工和正式職工一起學(xué)習(xí)《安規(guī)》，并進(jìn)行《安規(guī)》考試，對成績優(yōu)秀者進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

為了營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，公司在各供電所建立職工培訓(xùn)室，設(shè)立報(bào)刊欄，學(xué)習(xí)欄，使農(nóng)電工在工作之余能參預(yù)到學(xué)習(xí)中。在舒適的辦公環(huán)境和良好的用工條件下，許多農(nóng)電工都能以充足的精神投入到安全生產(chǎn)中。一位新入廠的農(nóng)電工說：“我非常珍惜這份來之不易的工作，工作之余我要認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司農(nóng)網(wǎng)改造多做貢獻(xiàn)。

發(fā)揮勞務(wù)派遣工的傳幫帶作用。為盡快提高勞務(wù)派遣工的操作技能，該公司每季進(jìn)行一次對職工技能狀況進(jìn)行分析，讓技術(shù)過硬、素質(zhì)較好的職工帶勞務(wù)派遣工，采取一帶一、一帶多的形式，簽訂師徒合同，進(jìn)行傳、幫、帶，增強(qiáng)師傅的責(zé)任心和徒弟的進(jìn)取心，提高幫教效果，使許多新職工很快掌握操作技能，能夠獨(dú)立工作。

搭建平臺(tái)，讓有技術(shù)的勞務(wù)派遣工施展才華。根據(jù)用人需要，不論是正式工還是派遣工，只要有技術(shù)、有能力，不拘一格選用人才。每年對成績突出的勞務(wù)派遣工進(jìn)行進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。對勞務(wù)派遣工進(jìn)行競爭上崗，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，鼓勵(lì)他們自學(xué)成才。目前，大部分的勞務(wù)派遣工已經(jīng)把個(gè)人的職業(yè)發(fā)展融入了企業(yè)的工作中，對企業(yè)發(fā)展也寄予了很大的希望，對企業(yè)也懷有一定的歸屬感。

隨著集團(tuán)公司規(guī)范化、精細(xì)化管理工作的不斷推進(jìn)、深入，電力營銷管理、供電服務(wù)、線損“四分管理”、安全生產(chǎn)創(chuàng)優(yōu)班組等工作已經(jīng)是橫向到邊，縱向到底地全面推展。杭后電力公司將下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，逐層分解下達(dá)到農(nóng)村電工，并進(jìn)行績效任務(wù)考核，因此對基層生產(chǎn)單位人員的理論知識(shí)水平、實(shí)操技能、服務(wù)理念的要求也越來越高。因此我們要真正把集團(tuán)公司的各項(xiàng)管理制度、企業(yè)文化理念貫徹落實(shí)到基層單位的勞務(wù)派遣工中實(shí)現(xiàn)入心、入腦、落地，在加強(qiáng)宣貫、培訓(xùn)、指導(dǎo)方面還要下很大的功夫。農(nóng)電企業(yè)的安全管理水平就會(huì)走上一個(gè)新臺(tái)階。

第三篇：“以人為本”優(yōu)化學(xué)校管理

“以人為本”優(yōu)化學(xué)校管理

新課程呼喚管理的重新定位，要求學(xué)校管理理念和管理手段發(fā)生相應(yīng)的變革，創(chuàng)設(shè)有利于推進(jìn)課改進(jìn)程的氛圍。從我校的校情、生情出發(fā)，提出“一切為了人的發(fā)展”的辦學(xué)理念，堅(jiān)持“以教學(xué)為中心”、以“教師的發(fā)展”和“學(xué)生的發(fā)展”為基點(diǎn)，在管理上“以師為本”，活動(dòng)上“以生為本”，在深化教育改革，創(chuàng)新管理，體制等方面作了積極探索。

一、“與時(shí)俱進(jìn)”深化管理體制改革

建立健全規(guī)章制度，使學(xué)校管理有序、民主、科學(xué)是學(xué)校管理追求的境界之一。新課程環(huán)境下教育管理，要講究方法、講究科學(xué)，除了通過規(guī)章制度管人，還要崇尚人本，靈活應(yīng)變。

1、堅(jiān)持民主管理。以工會(huì)組織為依托，發(fā)揮教職工的主人翁作用，共同完善學(xué)校的規(guī)章制度，如制定《庵杰中心學(xué)校管理若干規(guī)定》、《庵杰中心學(xué)校教學(xué)管理細(xì)則》等有關(guān)制度。深入開展民主評議行風(fēng)活動(dòng)，加大收支透明，虛心接受來自各方的意見與建議，逐步建設(shè)和完善管理者，教師、學(xué)生、互動(dòng)的民主、科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制，做到各司其責(zé)，各盡所能，措施到位，責(zé)任到人，形成既分工又協(xié)作，既競爭又合作的良好態(tài)勢，使廣大教師成為教書育人的主人，成為學(xué)校管理的主人。

2、堅(jiān)持制度管理。推行考試獎(jiǎng)懲制度，根據(jù)教師考核要求，從考勤、考績、教書育人，教研進(jìn)修等方面提出崗位目標(biāo)要求，平時(shí)進(jìn)行有序的全面的檢查與考核，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)先進(jìn)、督促后進(jìn)，起到褒優(yōu)警劣的作用，其次采取精神和物質(zhì)兼有的獎(jiǎng)罰機(jī)制，每年的“評優(yōu)評先”、“職務(wù)晉升”掛鉤等。

3、堅(jiān)持人本管理。學(xué)校努力關(guān)注、關(guān)心每一位教師，尤其是青年教師的工作、生活與專業(yè)成長，努力為教師營造自身發(fā)展空間，搭建施展才華的平臺(tái)。充分調(diào)動(dòng)廣大教師教書育人的積極性，在學(xué)校管理工作中，堅(jiān)持在政治上引導(dǎo)人，在思想上教育大，在業(yè)務(wù)上錘煉人，在體制上激活人，在生活上關(guān)心人，將教師的發(fā)展與學(xué)生的發(fā)展、學(xué)校的發(fā)展緊密地聯(lián)系在一起。如我們在管理制度上加大創(chuàng)新力度，實(shí)行“競爭上崗”，工作目標(biāo)責(zé)任制等，為學(xué)校教師提供發(fā)展的平臺(tái)。

二、“更新理念”抓好教師隊(duì)伍建設(shè)

“轉(zhuǎn)變教育思想，更新教育的觀念”是教育領(lǐng)域里常講常新一個(gè)重要話題。我校要求全體教師年牢牢樹立為“每一位學(xué)生發(fā)展”的理念，把服務(wù)學(xué)生作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。

1、抓好學(xué)校班子隊(duì)伍建設(shè)。努力建立一支解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、勇于探索，求實(shí)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)班子。一是思想上要有活力，要善于學(xué)習(xí)，善于鉆研，追求先進(jìn)的教育思想與理念。二是工作上要有創(chuàng)新力，要勇于思考，善于思考，形成創(chuàng)新意識(shí)。三是管理上要有凝聚力，在以身作則的前提下，做教師的良師益友，使學(xué)校成為具有堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗力的戰(zhàn)斗集體。

2、抓好教師隊(duì)伍建設(shè)。學(xué)校對師資隊(duì)伍建設(shè)總要求是“提高學(xué)歷，培養(yǎng)能力，增強(qiáng)實(shí)力，開發(fā)潛力”努力培養(yǎng)一支事業(yè)型、復(fù)合型、科研型的教師隊(duì)伍。一是要轉(zhuǎn)變觀念，樹立正確的學(xué)生觀。把學(xué)生當(dāng)作自己的摯友視為合作者。教育中要杜絕破壞師生平等關(guān)系的用語，多用鼓勵(lì)、激勵(lì)的語言，努力創(chuàng)造和諧融洽的氛圍。

二是提高現(xiàn)代教育技術(shù)運(yùn)用水平。提高教師接受新知、應(yīng)用新知的能力，充分利用我?，F(xiàn)有的音像資料，開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)活動(dòng)，吸納教改信息和經(jīng)驗(yàn)。鼓勵(lì)教師參加學(xué)歷進(jìn)修和信息技術(shù)培訓(xùn)。

三重視青年教師的培訓(xùn)。努力構(gòu)建平臺(tái)，讓青年教師更多的用武之地。如有機(jī)會(huì)學(xué)校就派青年教師到兄弟學(xué)校聽課，外地學(xué)習(xí)。

三、“探索創(chuàng)新”大力推進(jìn)課改

為了使課改得以深入有效地進(jìn)行，我校從戰(zhàn)略高度進(jìn)行思考，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，處理好局部與整體，近期與長遠(yuǎn)，重點(diǎn)與一般的關(guān)系，堅(jiān)持整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破、配套進(jìn)行。

1、學(xué)習(xí)創(chuàng)新。新課程以每一位教師而言，都是一次挑戰(zhàn)，更是一次自身素質(zhì)提升的機(jī)遇。教師應(yīng)該深入學(xué)習(xí)、解讀并實(shí)踐新課程，學(xué)校圍繞新課程改革，通過教師自學(xué)、討論、交流心得體會(huì)。觀看專家學(xué)者專題講座錄像，外出到兄弟學(xué)校聽課、學(xué)習(xí)等形式，開闊眼界，不斷提高教師的知識(shí)素養(yǎng)。加大培訓(xùn)力度，讓教師不斷“充電”提高業(yè)務(wù)水平，從而使教師樹立先進(jìn)的教學(xué)理念，掌握先進(jìn)的教學(xué)方法，在視野上占據(jù)教育制高點(diǎn)，自上而下的審視自己的教學(xué)行為，從而有目的地指導(dǎo)自己的教學(xué)實(shí)踐，大膽嘗試，勇于創(chuàng)新。

2、德育工作創(chuàng)新。一是在德育的工作要求上，做到務(wù)實(shí)、求新、全員參與，全程參與，人人育人，事事育人，時(shí)時(shí)育人，形成良好的育人機(jī)制。二是在德育教育的內(nèi)容上，將新《中小學(xué)生守則》和《小學(xué)生日常行為規(guī)范》作為學(xué)校養(yǎng)成教育主要內(nèi)容。推進(jìn)小公民道德建設(shè)，加強(qiáng)對學(xué)生的愛國主義，集體主義，社會(huì)主義教育及心理健康的教育，加強(qiáng)新課程理念下的班級建設(shè)。三是在保證措施上，積極推進(jìn)學(xué)校、社會(huì)、家庭教育的“三結(jié)合”，充分利用德育資源，形成教育合力，廣泛開展集知識(shí)性、娛樂性、教育性為一體的活動(dòng)，寓教育于活動(dòng)中。我校每學(xué)期都開展兩次大型的活動(dòng)，本學(xué)期學(xué)校開展了“弘揚(yáng)民族精神”演講會(huì)、廣播操、隊(duì)列比賽等活動(dòng)，學(xué)生參與的積極性高，興趣濃厚。

3、教學(xué)工作創(chuàng)新，我校采取了既有創(chuàng)新性、又有針對性、實(shí)效性的教學(xué)管理，教學(xué)工作落實(shí)“八個(gè)字”，理念要“新”，備課要“實(shí)”，課堂要“活”，作業(yè)要“精”，輔導(dǎo)要“細(xì)”，評價(jià)要“放”，教研要“真”，家訪要“勤”變重?cái)?shù)量管理為重質(zhì)量管理，重管理“教”為重管理“學(xué)”。

⑴校本教研。我校建立新型的“以校為本”的教研機(jī)制，創(chuàng)設(shè)了“自下而上”的自我更新的校本教科研機(jī)制，積極倡導(dǎo)反思教學(xué)與行動(dòng)研究，建立理論學(xué)習(xí)，對話交流，課題研究等如案例反思，教學(xué)示范，課題匯報(bào)，課改大家說等，給教師展示交流平臺(tái)，發(fā)揮潛力空間，給學(xué)校更大的自主、發(fā)展的空間，為學(xué)校課改實(shí)驗(yàn)注入不竭的動(dòng)力。

⑵抓兩個(gè)“七個(gè)一”的落實(shí)。學(xué)校課改管理“七個(gè)一”：①每月學(xué)校召開課改會(huì)議一次；②每師建立一個(gè)成長記錄袋；③每月組織一次研討活動(dòng)；④每學(xué)期召開一次課改經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)；⑤校長、教導(dǎo)每周聽課二節(jié)以上；⑥學(xué)校設(shè)立“校本教研園地”；⑦建立課改資料庫。教師的“七個(gè)一”：①每周作一次教學(xué)后記；②每周聽課一節(jié)以上；③每月向?qū)W校提一個(gè)問題；④每期上一節(jié)公開課；⑤每期寫一篇最佳教案；⑥每期寫一篇教學(xué)說課設(shè)計(jì)；⑦每期寫一篇案例反思、體會(huì)。⑶校本課程的開發(fā)。我校地處汀江源頭。如何來保護(hù)環(huán)境，成為名副其實(shí)的生態(tài)鄉(xiāng)。我校以此為校本課程開發(fā)的拓展點(diǎn)：①學(xué)校成立校本教材開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。校長任組長，教導(dǎo)主任任副組長，全體教師全員參與。②認(rèn)真做好資料搜集工作，通過學(xué)習(xí)、走訪掌握第一手材料，為校本教材教學(xué)目的的制定、教學(xué)方案的設(shè)計(jì)及教學(xué)過程的實(shí)施奠定基礎(chǔ)。③組織教師學(xué)習(xí)，在深刻領(lǐng)會(huì)的基

礎(chǔ)上擬出教學(xué)方案，先在一個(gè)班組試教，在取得一定經(jīng)驗(yàn)及理想效果后，在全校全面鋪開，達(dá)到開發(fā)地方特色教材。

我校以人為本，從實(shí)際出發(fā)，點(diǎn)面結(jié)合，縱橫交錯(cuò)，齊頭并進(jìn)，既突出重點(diǎn)，又兼顧面上，并在實(shí)施過程中加強(qiáng)檢查和調(diào)控，使學(xué)校管理工作落到實(shí)處。

第四篇：以人為本,優(yōu)化學(xué)校管理(學(xué)校)

時(shí)下，不少校長為了把學(xué)校做強(qiáng)做大做優(yōu)，大多把希望寄托在建造豪華的“標(biāo)志性”大樓和購置先進(jìn)設(shè)備上，如2005年第一期的《雜文選刊》上有一篇《沒有大愛，何來大學(xué)》的文章，一針見血地指出了許多學(xué)校只熱衷建大樓而忽視了對師生的人性化關(guān)愛；另外，據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道，廣州市不少中學(xué)都在每個(gè)教室的后面安裝攝像頭，有的還建有校園閉路電視網(wǎng)，認(rèn)為這樣就能隨時(shí)觀察到學(xué)生和老師在教室內(nèi)的一舉一動(dòng)，從而使學(xué)校教學(xué)秩序井然。但事與愿違，面對攝像頭，老師和學(xué)生如坐針氈，心理壓力很大，試問這樣老師能教好學(xué)，學(xué)生能上好課嗎？所以我認(rèn)為這種管理方式忽視了對教師和學(xué)生的人文關(guān)懷，實(shí)際上是忽視了作為主體的人的存在。老師和學(xué)生是充滿靈感、有血有肉的人，本人認(rèn)為應(yīng)更多地從思想上入手，加強(qiáng)對老師和學(xué)生的管理，創(chuàng)設(shè)寬松、和諧、團(tuán)結(jié)的人際環(huán)境來促進(jìn)教師更主動(dòng)、積極地做好工作，促進(jìn)學(xué)生更主動(dòng)、自覺地去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。而學(xué)校的內(nèi)部管理機(jī)制的優(yōu)化，關(guān)鍵在于張揚(yáng)管理人性，讓教師安心、舒心、熱心、盡心的完成教育教學(xué)工作。所以我認(rèn)為一個(gè)學(xué)校要做強(qiáng)做大做優(yōu)，不在于你的規(guī)模有多大，你的設(shè)備有多先進(jìn)，關(guān)鍵還在于要以人為核心，優(yōu)化學(xué)校的管理。

1、確立以人為本的管理思想在臺(tái)灣有這么一所學(xué)校，學(xué)生年齡在15－18之間，學(xué)校沒有工人，沒有保衛(wèi)，沒有大師傅，一切的必要工種都由學(xué)生自己去做。學(xué)校實(shí)行學(xué)長制，三年級學(xué)生帶一年級學(xué)生。全校集合只需3分鐘。學(xué)生見到老師七米外要敬禮。學(xué)生沒有寒暑假作業(yè)，沒有一個(gè)考不上大學(xué)的。這就是臺(tái)灣享譽(yù)30年的以道德教育為本的忠信高級工商學(xué)校。在臺(tái)灣的各大報(bào)紙招聘廣告上，經(jīng)常出現(xiàn)“只招忠信畢業(yè)生”的字樣。忠信高級工商學(xué)校就是以人為核心來優(yōu)化學(xué)校管理的。其實(shí)，任何學(xué)校管理的核心都是人，教師們是一個(gè)個(gè)活生生的人，他們有思想，有感情，有獨(dú)立的人格，有各種需要，渴望自身價(jià)值的實(shí)現(xiàn)――這些正是作為生命體的人的主要特性。學(xué)校管理要正視這特性，在注重管理的科學(xué)化、有序化的同時(shí)，確立生命意識(shí)，關(guān)注生命，以教師的發(fā)展為本，樹立人本主義的現(xiàn)代教育管理理念，進(jìn)行民主管理。做到人人有事做，事事有人管；人人能做事，事事能做好；人人兢兢業(yè)業(yè)做事、事事認(rèn)認(rèn)真真做好；人人高興愉快和諧做事，事事高質(zhì)高效低耗完成。要達(dá)到這一目標(biāo)，就要靠以人為本，以人為核心的文化管理和人的極強(qiáng)的事業(yè)心來實(shí)現(xiàn)。要做到愛護(hù)人、關(guān)心人、尊重人、善用人、培養(yǎng)人、滿足人在物質(zhì)和精神、生理和心理等方面的需求，培養(yǎng)集體精神和合作意識(shí)，建立合諧的人際關(guān)系，創(chuàng)造良好優(yōu)越的工作環(huán)境和條件，充分體現(xiàn)出每個(gè)人的人生價(jià)值。這樣的管理就是最優(yōu)化的管理。

2、完善各種制度，用合理的制度來制約人，引導(dǎo)人，激勵(lì)人建立科學(xué)的評價(jià)制度。做好“五定”工作。即：定崗、定員、定人、定工作量和定工作崗位職責(zé)。要進(jìn)行充分的調(diào)查分析，精減機(jī)構(gòu)和精編人員，減少管理層次、杜絕因人設(shè)崗；合理設(shè)定管理、教學(xué)、服務(wù)三大類型崗位的相對比例；根據(jù)崗位性質(zhì)和人的思想覺悟、能力高低、性格特點(diǎn)等擇優(yōu)上崗，做到知人善用、揚(yáng)長避短、人盡其才；工作數(shù)量達(dá)到滿負(fù)荷，工作質(zhì)量要高標(biāo)準(zhǔn)；崗位職責(zé)要具體且易操作和檢查。其次要認(rèn)真落實(shí)“五制”，即落實(shí)校長負(fù)責(zé)制、教職工聘任制、工作目標(biāo)責(zé)任制、工作質(zhì)量考核制和結(jié)構(gòu)工資制。另外，還要建立規(guī)范的用人制度。有了合理的制度還要有正確執(zhí)行制度的干部。用什么樣的干部就是樹什么樣的旗幟。學(xué)校要建立科學(xué)的選人、用人、監(jiān)督、評價(jià)等管理制度，實(shí)行嚴(yán)格的管理程序。學(xué)校的腐敗，特別是用人的腐敗必然導(dǎo)致學(xué)校教育的失敗。選用干部要有嚴(yán)格的程序，避免腐敗因素?cái)v雜其中。

3、制度管理與情感管理結(jié)合，用優(yōu)越的制度凝聚、吸引教師學(xué)校的管理，說白了就是平衡不同層次教師的心態(tài)。必備的制度管理不可缺少，更重要的是推行情感管理。要堅(jiān)持“以感情留人，以事業(yè)留人，以待遇留人”的原則。學(xué)校的制度管理如果過于僵化、死板、苛刻，必然導(dǎo)致職工怨聲在道，必然影響師生的情感，進(jìn)而影響教學(xué)質(zhì)量。因此，那些一天到晚的簽到、簽退，中間抽查坐班的行為控制方式和隨意減少教師休班時(shí)間的做法是不可取的。那些不顧廣大職工的意愿，把領(lǐng)導(dǎo)的意志強(qiáng)加與人的做法，更是影響職工積極性的。比如強(qiáng)行集資，還得讓教師寫出自愿申請。教職工代表大會(huì)上要通過某事，問“不同意的舉手”等，這些不尊重職工人格的做法是與“以人為本”的管理理念相違背的。作為教育的管理者，要努力為教師營造和諧的內(nèi)在環(huán)境，主動(dòng)為教師排憂解難。把“五心三情”貫穿于日常管理工作中，即對教師要真心呵護(hù)，誠心關(guān)懷，耐心扶助，細(xì)心體察，全心依靠，做到思想工作灌注情，物質(zhì)激勵(lì)富于情，精神鼓勵(lì)滿含情。這樣，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷就如點(diǎn)點(diǎn)甘霖滋潤教師心田，“真心換來誠心，熱情換來激情”，教職員工心往一處想，勁往一處使，忘我工作。另外，依法維護(hù)教師的合法權(quán)益，合理滿足教師的精神需要也是實(shí)行人性化管理的重要內(nèi)容?？傊?，在學(xué)校管理中，一定要改變那種“以管人為中心”的管理方式，代之以“以人為中心”的管理，尊重教師和學(xué)生的人格，尊重教師的工作和學(xué)生的學(xué)習(xí)，關(guān)心每一個(gè)教師和學(xué)生的情感，關(guān)心每一位教師和學(xué)生的存在和價(jià)值。只有這種以人的發(fā)展為根本，為人的發(fā)展服務(wù)的學(xué)校管理才能真正達(dá)到“管是為了不管”的最高境界，才能最大限度地調(diào)動(dòng)廣大教師和學(xué)生工作、學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)校良好的教風(fēng)、學(xué)風(fēng)的形成和鞏固，達(dá)到強(qiáng)、大、優(yōu)的辦校目的。

第五篇：機(jī)務(wù)管理材料

汽車運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)管理

第一節(jié)：汽車運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)管理的任務(wù)和內(nèi)容

汽車運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)管理就是合理有效地計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和控制所有為汽車運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)技術(shù)工作，保持車輛完好，減少各種消耗，充分發(fā)揮車輛效能，保障公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)工作。

1.基本任務(wù)是：

（1）全面組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的一切技術(shù)工作。努力推行優(yōu)選的人員、車輛、機(jī)械、維修設(shè)備和場地設(shè)施的最佳技術(shù)配套方案，提高車輛使用技術(shù)，認(rèn)真貫徹計(jì)劃——強(qiáng)制維護(hù)、視情修理制度，保持車輛的完好技術(shù)狀況，延長車輛使用壽命，保證安全生產(chǎn)。

（2）積極推廣新技術(shù)、新工藝。努力開展車輛、機(jī)械和設(shè)備等的更新、改裝、改造的技術(shù)進(jìn)步，提高職工的技術(shù)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

（3）大力節(jié)約運(yùn)行材料和維修材料。保證達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額、降低運(yùn)輸成本。

（4），認(rèn)真做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。加強(qiáng)信息反饋和標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極推行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制．

（5）積極開展全面質(zhì)量管理和其它現(xiàn)代化管理。把車輛管好、用好、養(yǎng)好、修好，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供安全、質(zhì)好、價(jià)廉、及時(shí)、舒適地運(yùn)力。

機(jī)務(wù)管理為了實(shí)現(xiàn)上述的任務(wù)，必須建立生產(chǎn)技術(shù)指揮系統(tǒng)，設(shè)置必要的管理職能機(jī)構(gòu)，配備必要的技術(shù)人員，建立和健全生產(chǎn)技術(shù)工作

責(zé)任制。

2.主要工作內(nèi)容是：

（1）車輛管理 包括根據(jù)市場對各類運(yùn)力的需要，編制和實(shí)施車輛的更新、改裝、改造計(jì)劃，制定車輛、機(jī)械、設(shè)備、場地設(shè)施方案，制訂并實(shí)施各類車輛的裝備標(biāo)準(zhǔn)、接收新車規(guī)定、車輛技術(shù)檔案、技術(shù)狀況綜合鑒定標(biāo)準(zhǔn)、車輛調(diào)撥、停駛、封存的規(guī)定、車輛更新、改造和改裝的方案和規(guī)定、車輛折舊里程和報(bào)廢以及車輛的編號和標(biāo)志等。

（2）機(jī)具設(shè)備管理 包括建立與實(shí)施設(shè)備的添置和驗(yàn)收規(guī)定、設(shè)備檔案、設(shè)備的領(lǐng)用與保管、設(shè)備的調(diào)撥、設(shè)備的定期檢查和評比、設(shè)備的維修、設(shè)備的報(bào)廢、設(shè)備的事故處理規(guī)定等。

（3）汽車運(yùn)行和修理材料管理 包括建立與實(shí)施計(jì)劃供應(yīng)、入庫驗(yàn)收、裝載運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、廢料回收、領(lǐng)發(fā)和考核、燃料、潤滑材料的正確選用與各項(xiàng)能源節(jié)約工作等。

（4）技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理 包括編制各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，建立和推行技術(shù)工作制度、崗位責(zé)任制，制訂和修訂定額、定期執(zhí)行計(jì)劃、分析、計(jì)算和考核，以及定額的組織分工管理等。

（5）車輛的使用管理 包括制定和實(shí)施各類車輛的載質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使用拖、掛車的重量規(guī)定，車輛使用條件的規(guī)定，汽和總成走合期規(guī)定，冬夏季車輛使用規(guī)定，例保和車輛技術(shù) 責(zé)任事故處理的規(guī)定，安全駕駛操作規(guī)程等。

（6）輪胎的使用管理 包括建立和實(shí)施輪胎的裝運(yùn)、驗(yàn)收、保管、定期盤存、合理使用、考核、修補(bǔ)和翻新的各項(xiàng)工作規(guī)定等。

（7）車輛技術(shù)維護(hù) 包括編制維護(hù)作業(yè)計(jì)劃、劃定維護(hù)分級、作業(yè)范圍、小修作業(yè)范圍、確定維護(hù)工藝規(guī)程、工時(shí)定額、編制維護(hù)工藝文件、實(shí)施車輛技術(shù)維護(hù)檢驗(yàn)工作等。

（8）車輛修理管理 包括制訂并實(shí)施計(jì)劃預(yù)防修理工作、編制大修作業(yè)計(jì)劃、制訂和實(shí)施汽車和總成大修前的技術(shù)鑒定、大中修送修技術(shù)條件、汽車和總成修竣出廠驗(yàn)收、周轉(zhuǎn)總成的使用等。

（9）質(zhì)量管理 包括在車輛維修、工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中推行全面質(zhì)量管理方法，建立全面質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)顯效育、標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量、質(zhì)量情報(bào)、原始記錄和質(zhì)量責(zé)任制等基礎(chǔ)工作，做好現(xiàn)場質(zhì)量控制，發(fā)揮質(zhì)量檢驗(yàn)作用和開展質(zhì)量管理小組活動(dòng)等。

（10）科學(xué)技術(shù)工作管理 包括開展同群眾性的技術(shù)革新和合理化建議活動(dòng)相結(jié)合的群眾性的科學(xué)研究活動(dòng)，加強(qiáng)科技情報(bào)、應(yīng)用國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、治理三廢、消除污染，進(jìn)行工程技術(shù)人員、干部和工人的技術(shù)培訓(xùn)等。除有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)程。開展文明生產(chǎn)作業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)各級維護(hù)和修理的費(fèi)用定額和在廠周期定額。

2、當(dāng)前汽車運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)管理存在以下問題

1、重視程度不夠

2、車輛結(jié)構(gòu)搭配不當(dāng)

3、車輛使用不合理、失維失修

4、法規(guī)不完善

5、機(jī)務(wù)管理機(jī)構(gòu)不健全

6、公安、交通部門協(xié)調(diào)不夠 第二節(jié)：汽車的檢測與維修

車輛的檢測診斷和維護(hù)修理是當(dāng)前機(jī)務(wù)管理的重要組成部分。對車輛實(shí)行定期、不定期檢測，認(rèn)真做好車輛的維護(hù)和修理工作，對于保持車輛技術(shù)狀況良好，減少零部件和總成故障率，延長車輛使用壽命，降低維修費(fèi)用，保證安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，有著十分重要的作用。因此，企業(yè)必須高度重視這方面的工作，切實(shí)抓緊抓好。

1．車輛的檢測診斷

車輛檢測診斷技術(shù)是國家重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，是車輛管理水平的進(jìn)步，是推進(jìn)汽車運(yùn)輸現(xiàn)代化管理的一項(xiàng)重要措施。推廣車輛檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況，監(jiān)督車輛正確使用和維修質(zhì)量的必要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的有力保證。

（l）車輛檢測診斷，就是應(yīng)用必要的儀器設(shè)備，準(zhǔn)確、迅速地確定車輛的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障的部位及原因，以代替許多年來的人工經(jīng)驗(yàn)判斷方法，從而達(dá)到科學(xué)、高效、正確的目的。

（2）企業(yè)應(yīng)視規(guī)模和能力，立足于適應(yīng)本單位車輛檢測診斷的需要，配備檢測診斷設(shè)備。通過檢測診斷，對癥采取各種有效措施，以保持車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能，降低運(yùn)行消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

（3）檢測診斷設(shè)備應(yīng)當(dāng)能在車輛不解體的情況下，確定其工作能力和技術(shù)狀況，以及查明故障或隱患的部位和原因。

（4）車輛檢測診斷的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動(dòng)力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和供給系、點(diǎn)火系狀況等）、經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。

（5）各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）是汽車綜合性能檢測站的管理部門，負(fù)責(zé)規(guī)劃管理和監(jiān)督，對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定，經(jīng)認(rèn)定的檢測站方可代表交通運(yùn)輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控。（6）汽車綜合性能檢測站的職責(zé)范圍包括：

①對車輛的技術(shù)狀況檢測診斷；

②對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測；

③對車輛改裝、改造、報(bào)廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品，以及節(jié)能、科研項(xiàng)目等進(jìn)行檢測、鑒定；

④在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下，對汽車污染進(jìn)行監(jiān)測；

⑤接受公安、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測。

（7）經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站，在車輛檢測后，應(yīng)發(fā)給檢測結(jié)果證明，作為交通運(yùn)輸管理部門發(fā)放或吊扣營運(yùn)一證依據(jù)之一，并作為確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。

（8）企業(yè)應(yīng)在交通運(yùn)輸管理部門統(tǒng)一組織下，對車輛進(jìn)行檢測診斷。

2．車輛的維護(hù)

汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，技術(shù)狀況不斯發(fā)生變化，使用性能也逐漸變壞，直至最后完全不能工作。因此，需要貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)。

強(qiáng)制維護(hù)是在計(jì)劃預(yù)防的基礎(chǔ)上提出的，其強(qiáng)調(diào)維護(hù)的重要性和強(qiáng)制性。維護(hù)車輛的目的能在于保持車容整潔，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患、防止車輛早期損壞，從而保證：

① 使車輛經(jīng)常處于良好的林技術(shù)狀況；

② 在合理使用的條件下，不致因中途損壞而停歇，不致因機(jī)件事故而影響行車安全；

③ 在運(yùn)行過程中，可以降低燃、潤材料以及零件和輪胎的消耗； ④ 減小車輛的噪聲和對環(huán)境的污染。

車輛維護(hù)作業(yè)包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得對其解體。

車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。

日常維護(hù)是日常性作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔，補(bǔ)給和安全檢視。由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，屬于使用的范疇。

一級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行．其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔。潤滑，緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)，操縱等安全部件。

二級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，井拆檢輪胎、進(jìn)行輪胎換位。季節(jié)性維修可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

應(yīng)當(dāng)指出，交通部的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》取消了整車解體式的三級維護(hù)，是車輛維修制度的改革，是生產(chǎn)發(fā)展的需要，是符

合技術(shù)經(jīng)濟(jì)原則的，并且消除了原來三級維護(hù)對于維修與修理作業(yè)的混淆。

為防止車輛的早期損壞，保證車輛技術(shù)狀況良好和正常使用，車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定。根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。

車輛維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，按期強(qiáng)制執(zhí)行。各級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。各級交通運(yùn)輸管理部門一經(jīng)確定某種車型的維護(hù)項(xiàng)目和周期后，不要任意更動(dòng)，但是，隨著運(yùn)行條件的變化，新工藝，新技術(shù)的采用，維護(hù)項(xiàng)目和周期，經(jīng)交通運(yùn)輸管理部門同意后，可以及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整。

企業(yè)的運(yùn)輸車輛，應(yīng)在交通運(yùn)輸管理部門認(rèn)定的維修廠（場）進(jìn)行維護(hù)。雙方應(yīng)建立維護(hù)合作關(guān)系，確保車輛按期維護(hù)。維修廠（場）必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保維護(hù)質(zhì)量。車輛維護(hù)后，應(yīng)將車輛維護(hù)的級別、項(xiàng)目等填入車輛技術(shù)檔案，并簽發(fā)合格證。機(jī)務(wù)管理部門應(yīng)堅(jiān)持車輛維護(hù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格貫徹檢驗(yàn)制度，組織質(zhì)量復(fù)查，控制車輛維修質(zhì)量指標(biāo)，提高維護(hù)質(zhì)量。

3．車輛的修理

在檢測診斷的基礎(chǔ)上，實(shí)行視情修理，是車輛維修制度的一項(xiàng)改革，是隨著檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化而提出來的，體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。

視情修理，就是根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，來確定修理 的作業(yè)范圍和深度。由于視情修理實(shí)行狀態(tài)檢測，既可以防止拖延修理造成車況惡化，又可以防止提前修理造成浪費(fèi)。從而，克服了以行駛里程為基礎(chǔ)確定的計(jì)劃修理造成的弊端。

具備汽車大修條件的企業(yè)應(yīng)積極配備檢測診斷設(shè)備和有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，開展車輛檢調(diào)診斷和技術(shù)鑒定，不能再憑人們的主觀意愿確定修理時(shí)間和修理項(xiàng)目。

車輛修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的有關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)確維修理質(zhì)量。車輛修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。

（1）車輛大修：是新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時(shí)間）后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。其目的是恢復(fù)車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和原有裝備，使車輛的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件。

（2）總成大修：是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間后），用修理或更換總成任何零件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。

（3）車輛小修：是用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。主要是請除車輛在運(yùn)行或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生的臨時(shí)故障和發(fā)現(xiàn)的隱患從局部損傷。

（4）零件修理；是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。零件修理要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，它是修舊利廢，節(jié)約原

材料，降低維修費(fèi)用的重要措施。

企業(yè)的運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)其修理作業(yè)范圍，送交通運(yùn)輸管理部門認(rèn)定的修理廠進(jìn)行修理。車輛和總成大修的送修標(biāo)志，車輛和總成的送修規(guī)定，修竣車輛和總成的出廠規(guī)定，應(yīng)分別按照交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機(jī)務(wù)管理部門應(yīng)堅(jiān)持大修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格貫徹檢驗(yàn)制度，組織質(zhì)量復(fù)查，控制修理質(zhì)量。企業(yè)應(yīng)按規(guī)定，提取車輛大修理基金，用于保證車輛正常大修。4．車輛維修計(jì)劃的編制與執(zhí)行

（1）企業(yè)的維修計(jì)劃員根據(jù)車輛行駛里程、車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，以單車為基礎(chǔ)，編制企業(yè)的車輛維修計(jì)劃，井按期向上級主管部門上報(bào)。計(jì)劃在計(jì)劃期40日前；季度計(jì)劃在計(jì)劃期20日前，月份計(jì)劃在計(jì)劃期10日前。同時(shí)，提報(bào)月份計(jì)劃大修車輛的入廠前技術(shù)鑒定。

(2）上級主管部門維修計(jì)劃員根據(jù)各企業(yè)的維修計(jì)劃進(jìn)行匯總、調(diào)整、平衡、編制全企業(yè)的車輛維修計(jì)劃，并按期報(bào)送企業(yè)計(jì)劃部門。什劃在計(jì)劃期30日前；季度計(jì)劃在計(jì)劃期10日前；月份計(jì)劃在計(jì)劃期8日前。

（3）公司車輛維修計(jì)劃平衡會(huì)每月下旬定期召開。會(huì)議由上級主管領(lǐng)導(dǎo)主持，上級主管部門召集，各企業(yè)技術(shù)經(jīng)理、維修計(jì)劃員、各維修車間技術(shù)主任、出入場檢驗(yàn)員、企業(yè)財(cái)務(wù)、計(jì)劃、供應(yīng)、質(zhì)量等有關(guān)部門派員參加。會(huì)上研究、部署、檢查、總結(jié)車輛維修工作。

（4）由于車輛每月的實(shí)際行駛里程受多種因素影響，經(jīng)常發(fā)生變

化。因此，企業(yè)必須根據(jù)變化了的情況，編制切實(shí)可行的月份計(jì)劃，作為與季度計(jì)劃的調(diào)整與補(bǔ)充。

（5）各期各級車輛維修計(jì)劃，必須經(jīng)本單位車輛維修計(jì)劃員與技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字蓋章。

（6）企業(yè)、維修車間于每月企業(yè)維修計(jì)劃平衡會(huì)后召開維修計(jì)劃會(huì)議，召集有關(guān)部門人員參加，具體落實(shí)月份維修計(jì)劃。

（7）當(dāng)運(yùn)輸生產(chǎn)與車輛維修發(fā)生矛盾時(shí)，一般情況下應(yīng)優(yōu)先安排維修。

（8）企業(yè)生產(chǎn)部門必須組織車輛按時(shí)入場維修；維修場應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下，盡量壓縮維修停場時(shí)間，保往車輛按時(shí)出場。

（9）機(jī)務(wù)管理部門應(yīng)按季、年統(tǒng)計(jì)考核大修理計(jì)劃實(shí)現(xiàn)情況。第三節(jié)：車輛的改裝、改造、更新與報(bào)廢

車輛的改裝、改造、更新、報(bào)廢是車輛全過程管理的組成部分。合理地改裝與改造，適時(shí)地更新與報(bào)廢，對充分發(fā) 揮車輛效能，滿足運(yùn)輸市場需要，改善車輛技術(shù)狀況，提高，經(jīng)濟(jì)效益，起到積極的促進(jìn)作用。

車輛的改裝、改造、更新與報(bào)廢，關(guān)系到運(yùn)輸裝備的技術(shù)素質(zhì)與運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。因而要重視這方面工作。

1．車輛的改裝與改造

（l）在用的運(yùn)輸車輛，為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰?，?jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、改制成為其它用途的車輛，稱為車輛技術(shù)改裝；為改善車輛性能或延長其使用壽命，經(jīng)過設(shè)比 計(jì)算、試驗(yàn)、改變原車輛的零部件或總成，稱

為車輛技術(shù)改造。

（2）車輛改裝和改造，必須事前進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，并且符合技術(shù)上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理的原則。

（3）企業(yè)對營運(yùn)車輛提出改裝和改造，應(yīng)將改裝、改造的方案及數(shù)量報(bào)交通運(yùn)輸管理部門，待審批后實(shí)施。改裝、故造后的車輛應(yīng)由L級主管部門組織專家進(jìn)行技術(shù)鑒定。

（4）安裝節(jié)油裝置等一般性技術(shù)改進(jìn)，企業(yè)可自行決定。

2．車輛的更新

以新車輛或高效率、低消耗，性能先進(jìn)的車輛更換在用車輛，為車輛更新。車輛更新是維持簡單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)的基本手段之一，是提高車輛技術(shù)狀況，降低車輛消耗，增加經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。運(yùn)輸企業(yè)必須重視車輛更新工作，編制車輛更新規(guī)劃和計(jì)劃，并組織實(shí)施。

車輛更新應(yīng)以提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為原則，應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則。企業(yè)在進(jìn)行車輛更新前，應(yīng)進(jìn)行可行性論證。更新下來的運(yùn)輸車輛，企業(yè)可根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。處理后的變價(jià)收入應(yīng)用于車輛更新改造，不得挪作他用。

3．車輛的報(bào)廢

（1）車輛經(jīng)長期使用，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過高，繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)、不安全的，應(yīng)予報(bào)廢。車輛折舊里程不是車輛報(bào)廢的依據(jù)，而性能低劣，不經(jīng)濟(jì)、不安全，才是車輛報(bào)廢的核心。

（2）企業(yè)的運(yùn)輸車輛需要報(bào)廢時(shí)，由其主管部門鑒定、審批，并報(bào)交通運(yùn)輸管理部門備案。

（3）需要報(bào)廢而尚未批準(zhǔn)的車輛，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁拆卸挪用住何零件和總成。

（4）凡經(jīng)批準(zhǔn)或確定報(bào)廢的車輛，企業(yè)應(yīng)及時(shí)辦理吊銷營運(yùn)證。報(bào)廢車輛不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或挪作他用。嚴(yán)禁用報(bào)廢的總成和零件拼裝車輛。第四節(jié)：汽車運(yùn)行和維修材料的使用和管理

汽車的運(yùn)行和維修材料一般包括鋼材、鑄鐵、有色金發(fā)答非金屬材料、木材、粉末冶金、特種液體、各種配件、燃、潤滑材料等。其中的燃料，汽油和柴油是國家主要能源之一，在國民經(jīng)濟(jì)各部門中都具有相當(dāng)?shù)淖饔茫谄囘\(yùn)輸企業(yè)中尤占有獨(dú)特的重要地位。汽車運(yùn)輸業(yè)每年用掉的燃油占全國汽柴油消耗總量的40％左右，花費(fèi)在燃料上的費(fèi)用，約占成本的25％以上是成本中比重居首位的一項(xiàng)費(fèi)用。所以，汽車運(yùn)輸企業(yè)管好、用好燃油、降低耗油量，對提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，和對發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)都具有十分重要的意義。

一、材料的管理過程和目標(biāo)

1、管理過程．

（1）定額管理——根據(jù)車輛類別、運(yùn)行條件和汽車營運(yùn)和維修計(jì)劃，制訂合理的消耗定額和儲(chǔ)備定額等。

（2）計(jì)劃管理——編制、審批購料計(jì)劃，申報(bào)和組織供應(yīng)，市場采購、帳務(wù)結(jié)算和提貨等。

（3）儲(chǔ)運(yùn)管理——裝載、運(yùn)輸、接貨、驗(yàn)收、記帳、保管、盤點(diǎn)等。

（4）領(lǐng)發(fā)考核——燃油按定額和票證領(lǐng)發(fā)，當(dāng)日考核實(shí)耗、登帳、結(jié)算和公布，按月獎(jiǎng)勵(lì)，廢油收集及送交處理。維修材料的配料、送料、記帳及復(fù)核等。

（5）材料供需信息的分析和反饋——報(bào)表審查，動(dòng)態(tài)監(jiān)察，數(shù)據(jù)對比，圖表分析，總結(jié)平衡和管理決策等。

2、管理目標(biāo)

汽車運(yùn)行和維修材料管理的目標(biāo)是；

（1）保證生產(chǎn)第一線汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，保證汽車維修工作能正常按計(jì)劃地進(jìn)行。

（2）適量地儲(chǔ)備材料，加速資金周轉(zhuǎn)，供應(yīng)及時(shí)，避免超儲(chǔ)積壓。組織平衡，縮短企業(yè)內(nèi)部材料流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)見的時(shí)間。

（3）降低材料費(fèi)用。包括通過合理選購材料，力求質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，加強(qiáng)消耗管理，充分利用物資，來降低所用材料的原有價(jià)值。另一方面通過改進(jìn)材料流轉(zhuǎn)途徑，來降低采購、裝運(yùn)、驗(yàn)收、保管、發(fā)送等流轉(zhuǎn)費(fèi)用。

（4）建立良好的供需協(xié)作關(guān)系。通過供需企業(yè)間的密切配合，相互協(xié)調(diào)，樹立信譽(yù)，建立良好協(xié)作關(guān)系，保證外部供應(yīng)的連續(xù)性。

（5）建立完整的材料供需信息系統(tǒng)。當(dāng)材料通過采購、運(yùn)輸、交接、驗(yàn)收等一系列實(shí)物流動(dòng)的同時(shí)，在材料管理工作中也伴隨出現(xiàn)了訂貨計(jì)劃指標(biāo)、余缺平衡、價(jià)格變化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法令、市場動(dòng)態(tài)，以及各種單據(jù)、記錄等一系列信息的系統(tǒng)?！八鼈兪怯行Э刂撇牧狭鬓D(zhuǎn)的重要工具，是正確作出決策的客觀依據(jù)，是協(xié)調(diào)各供應(yīng)環(huán)節(jié)、保證流轉(zhuǎn)暢通．的重要條件，是科學(xué)管理材料的不可缺少的基礎(chǔ)部分。第五節(jié)：維修企業(yè)環(huán)境管理

（1）．維修企業(yè)環(huán)境管理的指導(dǎo)思想

企業(yè)的環(huán)境管理的指導(dǎo)思想就是環(huán)境管理體制、機(jī)構(gòu)與職能、環(huán)境目標(biāo)與任務(wù)、環(huán)境監(jiān)控的內(nèi)容與方法，必須以國家有關(guān)環(huán)境的方針政策和法律法規(guī)為根據(jù)，企業(yè)在執(zhí)行環(huán)境管理制度時(shí)與國家的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)相符合。

(2)．提高全員環(huán)境意識(shí)

企業(yè)應(yīng)根據(jù)員工的心理特點(diǎn)與文化素質(zhì)開展形式多樣、生動(dòng)活潑的環(huán)境宣傳教育活動(dòng)，注重實(shí)際效果。只有全體員工真正理解支持企業(yè)的環(huán)境方針、目標(biāo)、制度才能自覺貫徹執(zhí)行，不斷提高清潔意識(shí)，這與使用設(shè)備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數(shù)、間隙保證配合關(guān)系同樣重要，缺一不可。然而，在汽車維修企業(yè)中，清潔的重要性常被忽視，場地臟、亂現(xiàn)象十分普通，維修工清潔意識(shí)差。這對保證維修質(zhì)量，降低維修成本十分有害。

(3)．發(fā)展綠色企業(yè)文化

綠色企業(yè)文化的核心是崇尚自然，保護(hù)環(huán)境，維持生態(tài)平衡、降低資源消耗，促進(jìn)資源的永續(xù)利用。作為一個(gè)企業(yè)的文化，和一個(gè)民族的文化一樣，需要一個(gè)漫長的“養(yǎng)成”過程，需要管理者采取各種形式向全體員工不斷地灌輸企業(yè)的價(jià)值觀念，并通過運(yùn)用管理權(quán)威強(qiáng)化員工對這些價(jià)值理念的認(rèn)同。建立綠色企業(yè)文化，管理者特別是高層管理者的環(huán)境意識(shí)和

環(huán)境保護(hù)行為起著至關(guān)重要的作用。制訂企業(yè)道德規(guī)范，約束全體職工的行為，激勵(lì)他們節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的積極性，樹立企業(yè)的綠色

形象。

4．搞好清潔生產(chǎn)

清潔生產(chǎn)是一種不斷運(yùn)用于產(chǎn)品、工藝和服務(wù)，以提高生態(tài)效率和減少人類與環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)的一體化預(yù)防性環(huán)境管理戰(zhàn)略。以減少廢物和排放物，降低環(huán)境影響和健康影響。綠色企業(yè)文化、綠色設(shè)計(jì)和綠色供應(yīng)鏈管理為清潔生產(chǎn)鋪平道路，它們的作用最終要通過清潔生產(chǎn)來加以實(shí)現(xiàn)。

第六節(jié)：汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理

1、質(zhì)量與質(zhì)量管理的基本概述（1）、質(zhì)置與質(zhì)量管理的基本概念

質(zhì)量一詞在日常使用中具有不同的含義。按照GB／T6583一ISO 8402《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證術(shù)語》，質(zhì)量被定義為“反映實(shí)體滿足明確和隱患需要的能力的特性總和”?！皩?shí)體”可以是活動(dòng)或過程、產(chǎn)品、組織、體系或人，以及上述各項(xiàng)的任何組合；“組織”的定義為“具有其自身的職能和行政管理的公司、集團(tuán)公司、商行、企事業(yè)單位及社團(tuán)或其一部分，不論其是否是股份制、公營或私營”。質(zhì)量管理定義為“確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)并在體系中通過諸如質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)使其實(shí)施的全部管理職能的所有活動(dòng)”。質(zhì)量管理是各級管理者的職責(zé)，但必須由最高管理者領(lǐng)導(dǎo)。質(zhì)量管理的實(shí)施涉及到組織中所有成員。汽車維修通過對在用汽車這個(gè)產(chǎn)品的“二次生產(chǎn)”，達(dá)到維持或平衡或恢復(fù)汽車使用性能的目的。所以汽車維修企業(yè)的質(zhì)量實(shí)體即產(chǎn)品就是經(jīng)過“二次生產(chǎn)”的汽車或汽車的某個(gè)、某幾個(gè)構(gòu)成部

分。

汽車維修質(zhì)量是通過對汽車維護(hù)與修理，來維持和恢復(fù)原來汽車產(chǎn)品質(zhì)量的程度。汽車維修質(zhì)量關(guān)系到維修企業(yè)的信譽(yù)和生存，關(guān)系到整個(gè)汽車維修行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，是汽車維修企業(yè)的生命線。

（2）、產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量

按照質(zhì)量管理的角度，從廣義上講，質(zhì)量包含產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量兩個(gè)方面。就汽車維修而言，產(chǎn)品質(zhì)量主要是指維修竣工汽車的綜合性能（安全性能、動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、可靠性能和環(huán)保性能等）。工作質(zhì)量是企業(yè)為了保證產(chǎn)品質(zhì)量所做的管理組織工作、生產(chǎn)技術(shù)工作的水平和完善程度。工作質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，產(chǎn)品質(zhì)量是工作質(zhì)量的反映。

汽車維修生產(chǎn)特點(diǎn)是以單件小批量生產(chǎn)為主，手工作業(yè)量相對較大。從總體上來說我國的汽車維修業(yè)目前屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，它是由多工種（部門）參與的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，每一個(gè)工作人員的工作質(zhì)量都直接或間接地與汽車維修質(zhì)量相關(guān)聯(lián)。因此，局部工作的失誤都必然會(huì)對全局產(chǎn)生影響。汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理就是建立質(zhì)量保證體系，實(shí)行質(zhì)量控制，避免工作失誤，并把質(zhì)量檢驗(yàn)作為專門工序，以杜絕失誤引起的質(zhì)量問題，從提高質(zhì)量管理工作的質(zhì)量著手來保證和提高汽車維修質(zhì)量。

市場競爭的加劇，必然導(dǎo)致用戶對質(zhì)量的期望越來越高。為了競爭取勝，保持良好的社會(huì)的和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，企業(yè)需要采用更加行之有效的體系，這樣的體系應(yīng)能保證持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)，并不斷提高企業(yè)的用

戶和其他受益者（員工、所有者、社會(huì)）的滿意程度。在汽車的故鄉(xiāng)德國，流傳著這樣一句話——“質(zhì)量就是讓顧客滿意”。實(shí)際上我國的不少維修企業(yè)（業(yè)戶）也早已把它作為服務(wù)宗旨。如某豐田汽車特約維修站，為了確保本企業(yè)汽車維修質(zhì)量，在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，總結(jié)了一套“七步法服務(wù)程序”（預(yù)約——接待——填寫施工單——調(diào)度和生產(chǎn)——質(zhì)量控制——交車——跟蹤服務(wù)），每一步都有詳細(xì)的操作要求，每一步之間有機(jī)地協(xié)調(diào)配合。提高了一次性修復(fù)率、提高了顧客滿意度、增加了企業(yè)的營業(yè)收入。

某汽車維修站是一家“四位一體”（汽車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息咨詢）企業(yè)的組成部分。該企業(yè)以“質(zhì)量就是零缺陷的服務(wù)”作為座右銘，于細(xì)微之處見精神，員工們自覺地為受理的維修車輛安裝方向盤護(hù)套、座墊套、踏腳板墊及翼子板護(hù)毯。他們認(rèn)為“汽車是車主的心愛之物，我們要象愛護(hù)自己的眼睛那樣將車輛精心保管、維修”。該企業(yè)的《汽車維修服務(wù)流程》包括了接待、問診、診斷、費(fèi)用估價(jià)、零部件作業(yè)管理、修理維護(hù)作業(yè)、竣工檢查、清潔車輛、結(jié)賬、交車、追蹤服務(wù)、誠信招客、預(yù)約管理等13道環(huán)節(jié)，每一道環(huán)節(jié)均有詳細(xì)的操作要點(diǎn)及必配物品等具體要求。（3）質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的未來

質(zhì)量是企業(yè)的生命。汽車維修企業(yè)要使自己在商品經(jīng)濟(jì)的浪潮中，求生存、圖發(fā)展，立于不敗之地，只有牢固樹立品牌意識(shí)，堅(jiān)定地走以質(zhì)量取勝的必由之路。

汽車維修質(zhì)量具有社會(huì)性。汽車維修行業(yè)是被國家有關(guān)管理部門確

定的14個(gè)窗口行業(yè)之一。在用車輛的安全性、控制車輛廢氣污染和節(jié)約能源都是依靠汽車維修來保證。汽車

維修質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到安全、環(huán)保、節(jié)能。維修質(zhì)量好壞不僅涉及使用該車輛的一家一戶的權(quán)益，而且還要涉及其他人的權(quán)益保障，社會(huì)資源的有效利用，以至影響人類生存的環(huán)境條件。

汽車維修質(zhì)量具有經(jīng)濟(jì)性。汽車維修企業(yè)竣工的汽車總成、組合件、部件質(zhì)量好，顧客滿意，再入廠率就提高，企業(yè)有源源不斷的“回頭客”，隨著這個(gè)不花成本的廣告效應(yīng)的擴(kuò)大，能為汽車維修企業(yè)帶來新的顧客而開發(fā)了潛在的市場，逐步擴(kuò)大市場份額，占領(lǐng)市場，這樣企業(yè)的生產(chǎn)效率提高，經(jīng)濟(jì)效益也隨之提高。反之，企業(yè)就要失去市場，失去效率，失去效益，也就失去賴以生存和發(fā)展的條件，“質(zhì)量就是我們的未來”，這是德國汽車維修行業(yè)普遍流行的一句話，形象地概括了質(zhì)量與企業(yè)生存發(fā)展的辯證關(guān)系。實(shí)踐證明凡是經(jīng)濟(jì)效益

較好的企業(yè)都是企業(yè)維修質(zhì)量“信得過”企業(yè)。如寧波一家轎車維修廠，原是一家國有維修企業(yè)，該廠圍繞“質(zhì)量為本，顧客至上”的宗旨，深化改革，開拓進(jìn)取，汽車維修質(zhì)量不斷提高，從而使企業(yè)走出困境獲得生機(jī)；又如轎車集團(tuán)有限公司是一家民營企業(yè)，從建廠一開始就格守信用，誠信待客，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)良質(zhì)量，贏得了眾多顧客，公司以上海桑塔納特約維修為起點(diǎn)，滾動(dòng)式發(fā)展。目前已擁有上海桑塔納、帕薩特、一汽奧迪A6、上汽通用別克和廣州本田等轎車特約維修站，年產(chǎn)值達(dá)數(shù)千萬元；公司奉行“用真誠的服務(wù)為顧客創(chuàng)造價(jià)值，用優(yōu)良的質(zhì)量為客戶保駕護(hù)航”的企業(yè)精神，從竟?fàn)幖ち业钠嚲S修市場中脫穎

而出，取得良好的社會(huì)效益和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。（4）、提高汽車維修質(zhì)量的重要意義

汽車是工業(yè)化、現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是人類文明和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。汽車產(chǎn)量和汽車質(zhì)量，是衡量一個(gè)國家綜合實(shí)力，科學(xué)技術(shù)水平和生產(chǎn)力發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車維修質(zhì)量的高低測是保證汽車正常運(yùn)行的后勤保障的重要環(huán)節(jié)。每輛

汽車在使用過程中，都需維護(hù)和修理。所以，包括汽車的使用性能、工作可靠性、耗油量、壽命、外觀等因素在內(nèi)的汽車質(zhì)量，不僅取決于汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，而且取決于汽車的維修質(zhì)量。從廣義上講，維修過程也是生產(chǎn)過程，是恢復(fù)和維持汽車質(zhì)量的生產(chǎn)過程。世界上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，其維修水平也是先進(jìn)的，維修質(zhì)量也是很高的。

提高維修質(zhì)量意義重大，具體的反映在以下幾個(gè)方面： 1）．提高維修質(zhì)量，是保證人民生命和財(cái)產(chǎn)安全的大事

汽車作為高速行駛的交通工具，其安全與否直接關(guān)系到駕駛員、乘客和行人的生命安全和國家財(cái)產(chǎn)。當(dāng)前，隨著我國汽車保有量迅猛增加，汽車行駛速度的提高，行車安全問題顯得尤為重要。我國的交通事故的形勢不容樂觀，由于機(jī)械失控造成交通事故的比例也不小，提高維修質(zhì)量的責(zé)任重大。

2）．提高維修質(zhì)量，關(guān)系到國家和用戶的利益

汽車維修質(zhì)量的好壞從專業(yè)運(yùn)輸單位為例，它將直接影響汽車的完好率運(yùn)行成本和使用壽命。若兩輛車同樣進(jìn)行汽車大修作業(yè)，由于維修質(zhì)量有差別，劣質(zhì)汽車與優(yōu)質(zhì)汽車無故障行駛里程差別是相當(dāng)大的。不

同維修質(zhì)量對車輛的經(jīng)濟(jì)性影響也很大，汽車進(jìn)廠修理，不僅要停車停產(chǎn)，還要花費(fèi)一定的維修費(fèi)用。維修質(zhì)量越低，進(jìn)廠修理的次數(shù)則越多，給國家和用戶的損失也越大?！?/p>

3）．提高維修質(zhì)量，是企業(yè)生存的保障

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，汽車維修企業(yè)日趨增多，汽車維修市場的競爭也日趨激烈，靠不正常競爭手段而獲得維修車源的做法已經(jīng)越來越行不通。維修企業(yè)要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳根并得以發(fā)展，除了在經(jīng)營策略上拓展新路以外，還必須提高維修質(zhì)量，注重企業(yè)的長遠(yuǎn)效益和社會(huì)效益，這是企業(yè)取得勝利的關(guān)鍵因素。因此，提高維修質(zhì)量是企業(yè)自身發(fā)展的需要?！百|(zhì)量第一，信譽(yù)至上’，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”已成為維修企業(yè)管理者們的共識(shí)。

4）．促進(jìn)維修企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，管理現(xiàn)代化都有十分積極作用

提高汽車維修質(zhì)量，對于促進(jìn)維修企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促使企業(yè)管理現(xiàn)代化，都有十分積極的作用。

提高汽車維修質(zhì)量，要求提高維修生產(chǎn)的工藝水平、技術(shù)水平，推廣應(yīng)用各種新工藝、新技術(shù)，不斷降低成本，對勞動(dòng)強(qiáng)度大的生產(chǎn)手段、檢測手段、檢驗(yàn)手段進(jìn)行改革；建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)規(guī)章制度，帶動(dòng)和促進(jìn)維修企業(yè)向現(xiàn)代化管理前進(jìn)。

5）．提高維修質(zhì)量是現(xiàn)代化社會(huì)的客觀要求

汽車作為一個(gè)由成千上萬個(gè)零件組裝成的現(xiàn)代化交通工具，在使用過程中，必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。汽車制造廠家為贏得客戶，搶占市場，已經(jīng)把售后服務(wù)工作提到經(jīng)營工作的重要位置。維修工作已經(jīng)成

為汽車制造廠家推銷其新產(chǎn)品不可缺少的手段。因此，提高汽車維修質(zhì)量，是汽車制造廠家所必需的，這也是社會(huì)化大生產(chǎn)分工合作的客觀要求?？梢姡岣呔S修質(zhì)量，不僅關(guān)系到用戶的利益，也關(guān)系到維修企業(yè)的前途和命運(yùn)。因此，維修企業(yè)只有把提高維修質(zhì)量列入企業(yè)的經(jīng)營管理之中，牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，創(chuàng)造一流的維修質(zhì)量，才能使企業(yè)本身在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

第七節(jié)：全員生產(chǎn)維修制

全員生產(chǎn)維修制是日本設(shè)備工程協(xié)會(huì)倡導(dǎo)的一種設(shè)備管理與維修的制度。它的要點(diǎn)是：使用較完整的維修方式 事后維修——用于一般性設(shè)備； 預(yù)防維修——用于重點(diǎn)設(shè)備；

改善維修——對原有設(shè)備講行改裝，以提高設(shè)備的質(zhì)量； 維修預(yù)防——設(shè)計(jì)新設(shè)備時(shí)，注意提高設(shè)備的可靠性和維修性。

2）劃分重點(diǎn)設(shè)備，加強(qiáng)管理。從在用設(shè)備中，依據(jù)對生產(chǎn)的影響程度，采用評分的辦法，選出重點(diǎn)設(shè)備，加強(qiáng)管理。確定重點(diǎn)設(shè)備的依據(jù)，一般是：生產(chǎn)中的重要性，以及對產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、合同交貨期、安全和環(huán)境衛(wèi)生的影響程度。每年還根據(jù)生產(chǎn)的發(fā)展變化情況，對重點(diǎn)設(shè)備做一次調(diào)整。

3）發(fā)動(dòng)生產(chǎn)第一線上的操作工人參加設(shè)備管理，搞好設(shè)備的日常檢查與維護(hù)。

4）重視維修記錄和分析研究。完整地記錄收集設(shè)備維修的實(shí)施情況的原始資料；對原始資料進(jìn)行分析研究，包括對各種故障原因分析。

平均故障間隔時(shí)間的分析等。繪制比較醒目的圖表，編寫維修月報(bào)；制定各種標(biāo)準(zhǔn)化資料，編好設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

5）強(qiáng)調(diào)工作作風(fēng)上的保證，開展5S活動(dòng)。5S為整理、整頓、清潔、清掃、教養(yǎng)（指文明禮貌、遵章守紀(jì)、遵守公共道德）五項(xiàng)活動(dòng)的縮寫。

6）積極培訓(xùn)專職設(shè)備維修人員。詳細(xì)制訂并執(zhí)行各級、各類專職設(shè)備管理、維修人員的業(yè)務(wù)教育計(jì)劃，并進(jìn)行考核。

2．車輛技術(shù)檔案建立與管理

車輛技術(shù)檔案是指車輛從新車購置到報(bào)廢整個(gè)運(yùn)用過程中，記載車輛基礎(chǔ)情況、主要性能、運(yùn)行使用、檢測維修和機(jī)件事故等內(nèi)容的車輛資料的歷史檔案。它是了解車輛性能和技術(shù)狀況及其變化原因，掌握車輛使用、維修規(guī)律，為車輛維修、改造、更新和配件貯備提供科學(xué)依據(jù)。也是評價(jià)技術(shù)管理的依據(jù)之一，所以它是車輛的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)管理工作。

l）車輛技術(shù)檔案的格式

輛車技術(shù)檔案的格式，應(yīng)由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）統(tǒng)一制定。同時(shí)，車輛技術(shù)檔案應(yīng)作為發(fā)放、審核營運(yùn)往的依據(jù)。

2）車輛技術(shù)檔案的建立與管理

企業(yè)必須重視車輛技術(shù)檔案的建立與管理，將車輛從購置到報(bào)廢全過程的技術(shù)管理活動(dòng)，系統(tǒng)而扼要地記入車輛技術(shù)檔案。

車輛技術(shù)檔案必須逐車建立，并做到“認(rèn)真填寫，妥善保管”。車輛技術(shù)檔案的記載應(yīng)做到“及時(shí)、完整和準(zhǔn)確”。所謂及時(shí)，就是檔案

中規(guī)定的內(nèi)容，要按時(shí)記載，不得拖延。所謂完整，就是要按規(guī)定內(nèi)容和項(xiàng)目要求，一項(xiàng)不漏地記載齊全，不留空白。所謂準(zhǔn)確，就是一絲不茍、實(shí)事求是地記錄，使其真實(shí)可靠。

3）車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容

（1）車輛基本情況和主要性能，記載車輛的裝備、技術(shù)性指和規(guī)格、總成改裝和變動(dòng)情況；

（2）車輛運(yùn)行使用情況，記載車輛的行駛里程、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、燃潤料消耗與輪胎使用情況，車輛機(jī)件故障等情況；

（3）車輛檢測和維修情況，記載檢測的時(shí)間、內(nèi)容、結(jié)果以及查明故障或隱患的部位、原因及解決對策，歷次維修情況，以及主要總成的技術(shù)狀況；

（4）車輛事故處理記錄，記載車輛機(jī)件事故發(fā)生的狀況、原因、損失、解決對策及處理情況等。

3．車輛的日常維護(hù)

駕駛員精心愛護(hù)、認(rèn)真維護(hù)車輛，是車輛使用的重要環(huán)節(jié)，是保持和鞏固車輛技術(shù)狀況，延長車輛使用壽命，減少故障，降低車輛運(yùn)行與維修消耗，增加效益的重要保證。車輛的日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，不可推卸。

1）日常維護(hù)的基本內(nèi)容

（1）堅(jiān)持三檢。即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部機(jī)件連接的緊固情況。發(fā)現(xiàn)故障和隱患，及時(shí)設(shè)法排除或報(bào)修。

（2）保持四清。即保持機(jī)油、空氣、燃油濾清器清潔和蓄電池的

清潔。

（3）防止四漏。即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。

（4）保持車容整潔。

2）日常維護(hù)的檢查與評比

（l）企業(yè)應(yīng)健全車輛出入庫檢查制度，確定必檢項(xiàng)目。實(shí)施日常維護(hù)檢查和車輛運(yùn)行檢驗(yàn)。

（2）建立日常維護(hù)檢查組織，組織開展日常維護(hù)競賽活動(dòng)，每周定期進(jìn)行檢查，認(rèn)真做好檢查記錄。確定評檢查分定級標(biāo)準(zhǔn)，每月根據(jù)檢查實(shí)際計(jì)算分?jǐn)?shù)，評定等級，掛牌顯示。

（3）落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，切實(shí)將日常維護(hù)成績與駕駛員經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，并作為對駕駛員長期考核的手段之一，與評比先進(jìn)和工資晉級相聯(lián)系。

（4）企業(yè)應(yīng)及時(shí)組織推廣日常維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)日常維護(hù)工作的開展，并將日常維護(hù)工作作為考核基層單位技術(shù)管理的一項(xiàng)內(nèi)容。

4．車輛的技術(shù)檢驗(yàn)

企業(yè)應(yīng)在預(yù)防為主的思想指導(dǎo)下，認(rèn)真做好技術(shù)檢驗(yàn)工作，充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督作用，執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，控制車輛運(yùn)用與維修質(zhì)量，提高車輛技術(shù)狀況。

車輛技術(shù)檢驗(yàn)屬于全面質(zhì)量管理的范疇，必須實(shí)行自檢、互檢、專檢相結(jié)合；行車前、行車中、行車后檢驗(yàn)相結(jié)合；使用與管理相結(jié)合。

1）車輛出入庫檢驗(yàn)

（1）行車前，駕駛員應(yīng)按《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，對車輛進(jìn)行自檢和互檢。然后，由出入庫檢驗(yàn)員進(jìn)行專職檢查。主要抽查油、水

存量、輪胎氣壓，重點(diǎn)檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等有關(guān)行車安全的項(xiàng)目。

（2）行車后，應(yīng)在駕駛員自檢和完成日常維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)上，由出入庫檢驗(yàn)員對車輛這臺(tái)進(jìn)行專職定位檢查?；A(chǔ)總成要重點(diǎn)檢查。發(fā)現(xiàn)隱息，及時(shí)判明，并組織排除。

（3）發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況不符合有關(guān)規(guī)定，駕駛員有權(quán)拒絕出車，檢驗(yàn)人員有權(quán)制止出車。直至排出故障，達(dá)到運(yùn)行條件后，方可允許車輛投入運(yùn)行。

（4）檢驗(yàn)人員要認(rèn)真填寫檢驗(yàn)記錄。2）車輛維修檢驗(yàn)

（1）進(jìn)場（廠）檢驗(yàn)，應(yīng)以專職檢驗(yàn)為主。通過對車輛的外部檢查和測試，并結(jié)合駕駛員或用車部門技術(shù)人員的瓜秧，確定維修級別。然后填寫進(jìn)場檢驗(yàn)記錄單。

（2）過程檢驗(yàn)，采用生產(chǎn)工人自檢、上下工序互檢為主和檢驗(yàn)人員的專職檢查相結(jié)合的方法。生產(chǎn)工人與領(lǐng)導(dǎo)對維 修質(zhì)量承擔(dān)直接責(zé)任，并應(yīng)服從專職檢驗(yàn)人員的技術(shù)監(jiān)督。檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)做好全過程檢驗(yàn)記錄。

（3）竣工檢驗(yàn)，由專職檢驗(yàn)員對全車進(jìn)行綜合性檢查和 必要的路試，按檢查結(jié)果認(rèn)真填寫檢驗(yàn)記錄。對檢驗(yàn)合格的 車輛，負(fù)責(zé)簽證出場（廠）

（4）檢驗(yàn)人員應(yīng)了解并熟悉有關(guān)技術(shù)政策、法規(guī)、標(biāo) 推、以及測量和測試技術(shù)。檢驗(yàn)工作應(yīng)盡可能地采用儀器、儀表、器具等，進(jìn)行有科學(xué)根據(jù)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，提供定量數(shù)據(jù)。逐步淘汰眼看、耳聽、手摸 的粗糙檢驗(yàn)方式。