第一篇：動態(tài)檢車員職責

動 態(tài) 檢 車 員 職 責

1、向交班動態(tài)檢車員了解設(shè)備使用情況及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運行情況，確

認設(shè)備狀態(tài)良好。

2、接班動態(tài)檢車員檢查接收的記錄臺帳填寫正確、完整。

3、接班動態(tài)檢車員及時向本班動態(tài)檢車工長反饋交接班情況。

4、動態(tài)檢車員接到動態(tài)檢車工長的準備接車口令后，要立即按照

規(guī)定做好接車準備工作。

5、動態(tài)檢車員要按照職責分工和檢車的范圍進行作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)，按標準完成對顯示圖像的分析和故障判斷。

6、動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)車輛故障后，須立即通知動態(tài)檢車工長進行正

確，并詳細做好記錄。

7、動態(tài)檢車員在全列車圖像檢查完畢后，要向動態(tài)檢車工長匯報

檢查完畢。

8、動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)圖像或系統(tǒng)運行不正常時，要立即向動態(tài)檢車

工長匯報。

9、動態(tài)檢車員接到系統(tǒng)預報后，對預報數(shù)據(jù)進行整理，匯總后及

時交給動態(tài)檢車工長。

10、動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行不正?；蛟O(shè)備故障時，立即向動態(tài)檢

車工長報告。

第二篇：動態(tài)檢車員對到達

動態(tài)檢車員對到達、中轉(zhuǎn)列車的檢查范圍及質(zhì)量標準： 1提速鐵路貨車 1車輪無缺損。

2滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，軸承擋鍵無丟失，承載鞍無錯位、擋邊無折斷，軸箱橡膠墊無裂損。

3搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、斜楔主摩擦板、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無破損。轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損，折頭螺栓無折斷、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

4鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

5空氣制動機配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥配件無丟失，制動缸及各風缸及堵無脫落、丟失，制動缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，脫軌自動制動裝置拉環(huán)無脫落、丟失，組合式集塵器無破損、丟失。

6制動梁無裂損、折斷、脫落，支柱夾扣及螺栓無丟失，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

7人力制動機拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

8鐵路貨車車號自動識別標簽無破損、丟失。

9車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。2非提速鐵路貨車 1車輪無缺損。

2滾動軸承無甩油，外圈無破損，密封罩無脫出，前蓋無裂損、丟失，軸端螺栓無丟失，承載鞍無錯位、擋邊無折斷。

3搖枕、側(cè)架無裂損，斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無破損、竄出、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板無竄出，搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失，下心盤螺栓無折斷、丟失。

4鉤體及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵鎖腿無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，鉤提桿座無脫落、丟失，鉤提桿鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。鉤尾銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失。

5空氣制動機配件無丟失，防盜罩無脫落，空重車調(diào)整桿無脫落、丟失，制動缸及各風缸及堵無脫落、丟失，制動缸活塞推桿無丟失，連接管無折斷，制動軟管連接狀態(tài)良好，折角塞門、截斷塞門手把無關(guān)閉，閘調(diào)器無破損、丟失，拉桿圓銷、開口銷無折斷、丟失，緩解閥無丟失，緩解閥拉桿無折斷、脫落、丟失，遠心集塵器無破損、丟失。

6制動梁無裂損、折斷、脫落，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失。

7人力制動機拉桿及吊架無折斷、脫落、丟失，滑輪無丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷無折斷、丟失。

8鐵路貨車車號自動識別標簽無破損、丟失。

9車體地板、端墻板無破損，牽引梁、端梁無彎曲、破損。

“人機分工”現(xiàn)場檢車員檢查范圍及質(zhì)量標準： 負責以下TFDS動態(tài)檢查不可視部位技術(shù)檢查。1提速鐵路貨車

1車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2消除熱軸故障；滾動軸承外圈、前蓋、軸箱無裂損，軸端螺栓無松動；承載鞍無裂損，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導框縱向與滾動軸承外圈無接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸承擋鍵螺母無松動、丟失。

3搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤無裂損；下心盤螺栓螺母無松動；雙作用彈性及JC系列旁承配件齊全、無破損，上旁承與下旁承體尼龍磨耗板無間隙，旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸；交叉支撐裝置上蓋板無裂損，交叉桿端部螺栓無松動，防松墊止耳無折斷；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損。

4鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損；鉤舌銷開口銷無丟失；下鎖銷組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動、丟失，鉤提桿復位彈簧無折斷、丟失；兩連接車鉤中心水平線高度之差（以下簡稱：互鉤差）不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好；從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失；安全托板及鉤尾銷托板螺母無松動，鉤尾框托板、鉤尾扁銷及安全吊架螺母無松動；鉤體支撐彈簧座止擋鐵及螺母、鉚釘無丟失，支撐彈簧無折斷；車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設(shè)良好。

5空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；副風缸、制動缸、加速緩解風缸、容積風缸、降壓風缸等缸體及吊架無裂損，缸體不漏泄，吊架螺母無松動、丟失；制動閥吊架螺母無松動、丟失；制動主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；空重車自動調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等無破損，橫跨梁及座無折斷，螺母及開口銷無丟失；制動軟管、組合式集塵器、緩解閥、緩解閥拉桿及吊架無破損；折角塞門、截斷塞門無破損，手把無丟失；脫軌自動制動裝置配件齊全，位置正確。

6制動梁梁架、撐桿、支柱無裂損，支柱夾扣螺母無松動，支柱圓銷無破損，閘瓦托鉚釘無折斷、丟失；制動梁吊無裂損；制動梁安裝位置正確；閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；各杠桿吊架無破損，止退開口銷配件齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷無破損。

7中梁、側(cè)梁、枕梁及橫梁無裂損；中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；鐵路貨車車號自動識別標簽無失效（無AEI復示終端的列檢作業(yè)場除外）。

8側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；車門及車窗無脫落、丟失；車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失；空車墻板、門板破損或腐蝕穿孔不超限；車門鎖閉裝置配件齊全、無破損；繩栓、柱插無破損、丟失；腳蹬、車梯扶手及車端護欄無破損，彎曲不超出車輛限界；集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失；罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體與鞍木局部間隙不超限，罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護欄等配件無脫落、竄出、丟失；罐體鞍座壓板無裂損，與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。

9空車定檢不過期。2.非提速鐵路貨車 1車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定；輻板孔邊緣徑向無裂紋，周向裂紋不超限。

2消除熱軸故障；滾動軸承外圈、前蓋、軸箱無裂損，軸端螺栓無松動；承載鞍無裂損，側(cè)架導框與承載鞍無異常磨耗；滑動軸承軸箱配件齊全，軸箱蓋螺母無松動。

3搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架及心盤無裂損；下心盤螺栓螺母松動每側(cè)不超過1根；間隙旁承配件齊全、無破損，間隙不超限。

4鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂損；鉤舌銷開口銷無丟失，下鎖銷組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無裂損，螺母無松動；互鉤差不超限，車列首尾端部車鉤三態(tài)作用試驗良好；沖擊座無破損，從板座及沖擊座鉚釘無折斷、丟失；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動。

5空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；副風缸、制動缸、加速緩解風缸、工作風缸、降壓風缸等缸體及吊架無裂損，吊架螺母無松動；制動閥吊架螺母無松動；制動主管、支管、連接管無漏泄，卡子及螺母、法蘭螺母無丟失；制動軟管、緩解閥、遠心集塵器無破損；折角塞門、截斷塞門無破損，手把無丟失；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架無破損；手動空重車位調(diào)整正確。

6制動梁槽鋼、弓形槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損；制動梁吊無裂損；制動梁安裝位置正確；閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿吊架無破損，止退開口銷配件齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷無破損。

7中梁、側(cè)梁、枕梁及橫梁無裂損；中梁及側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；鐵路貨車車號自動識別標簽無失效（無AEI復示終端的列檢作業(yè)場除外）。

8側(cè)柱、角柱無裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁無折斷；車門及車窗無脫落、丟失；車門、平車端板或渡板折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無丟失；空車墻板、門板破損或腐蝕穿孔不超限；車門鎖閉裝置配件齊全、無破損；繩栓、柱插無破損、丟失；腳蹬、車梯扶手及車端護欄無破損，彎曲不超出車輛限界；集裝箱鎖頭、門擋無破損、丟失；罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護欄等配件無脫落、竄出及丟失。

9空車定檢不過期。

TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)以下危及行車安全的故障時，應按規(guī)定立即攔停處理（攔停故障處理程序及要求見附件9）：

1.制動梁折斷、脫落。

2.下拉桿脫落，圓銷、開口銷丟失。3.制動梁支柱圓銷、開口銷丟失。4.交叉桿折斷。5.折角塞門關(guān)閉。

6.制動缸及各風缸脫落。

7.重車地板破損影響行車安全。

8.軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障。

“人機分工”作業(yè)動態(tài)檢車員與現(xiàn)場檢車員責任劃分： 3.1輪對檢查責任劃分： 1動態(tài)檢車員負責車輪缺損。

2現(xiàn)場檢車員負責車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損以及車輪輻板孔裂紋不過限。軸承及附屬配件檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責軸承外圈前部缺損、前端密封罩、前蓋、軸端螺栓丟失、承載鞍前部錯位擋邊折斷、八字型橡膠墊、軸承擋健以及滾動軸承甩油。2現(xiàn)場檢車員負責消除熱軸故障；承載鞍無裂損，軸端螺栓松動。搖枕、側(cè)架部檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責側(cè)架、搖枕下部無裂損；斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無缺損、竄出、丟失，搖枕圓彈簧無折斷（轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧每轉(zhuǎn)向架可不超過1個）、竄出、丟失。

2動態(tài)檢車員負責彈簧托板下部無裂損，螺栓無折斷、丟失，心盤螺栓無折斷、丟失。3現(xiàn)場檢車員負責搖枕立面裂損；雙作用彈性旁承滾子與上下旁承磨耗板間隙。交叉支撐裝置檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責交叉桿及蓋板下部無彎曲、變形、裂損、折斷，安全索無丟失，扣板螺栓、端部緊固螺栓無丟失，鎖緊板無移位、丟失，支撐座無裂損。

2現(xiàn)場檢車員負責交叉桿上部、交叉桿端部緊固螺栓松動、防松墊止耳折斷。9制動梁、閘瓦及插銷檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責制動梁下部無裂損、折斷、脫落，夾扣及螺栓無丟失，端軸無折斷，安全鏈無折斷、脫落，安全吊無脫落、丟失，基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架無脫落，固定杠桿支點座、固定杠桿支點及制動梁支柱圓銷、開口銷無折斷、丟失，閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失。

2現(xiàn)場檢車員負責閘瓦托吊、制動梁吊的圓銷、開口銷，閘瓦磨耗過限、垂下品。車鉤連緩部檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責車鉤及鉤尾框無裂損，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤鎖鐵無折斷，車鉤連接狀態(tài)良好，鉤提桿無變形、脫落、丟失，安裝座無脫落、丟失，鉤提鏈無折斷、丟失，從板及從板座無破損、折斷、丟失，緩沖器無破損，鉤尾框托板無裂損，螺栓及螺母無丟失，鉤尾銷及托板螺栓、螺母、開口銷無折斷、丟失，車鉤托梁無裂損，螺栓、螺母無丟失。

2現(xiàn)場檢車員負責鉤提桿及座、鏈齊全，技術(shù)狀態(tài)良好，松余量符合規(guī)定，互鉤差不超限；沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾銷螺母無松動。

空氣制動裝置檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責空氣制動閥配件、防盜罩，空重車自動調(diào)整裝置比例閥（或調(diào)整閥）配件、調(diào)整桿、各風缸及堵、制動缸活塞推桿、連通管、制動軟管連接狀態(tài)、閘調(diào)器及拉桿圓銷、開口銷、緩解閥及緩解閥拉桿、脫軌自動制動裝置拉環(huán)、遠心集塵器、各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷、吊架、托架，折角塞門手把、截斷塞門手把關(guān)閉。

2現(xiàn)場檢車員負責空氣制動機作用、制動缸活塞行程，制動缸、各風缸等安裝座緊固螺栓、螺母，空重車位調(diào)整、編織制動軟管總成、緩解閥拉桿座，各塞門及手把破損、丟失。

人力制動機檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責人力制動機拉桿及吊架折斷、脫落、丟失，滑輪丟失，軸鏈、拉桿鏈及圓銷、開口銷折斷丟失。

2現(xiàn)場檢車員負責人力制動機配件齊全、無破損。各梁、地板及標簽檢查責任劃分：

1動態(tài)檢車員負責車地板、端墻板破損，牽引梁、端梁彎曲破損，車號自動識別標簽破損丟失。

2現(xiàn)場檢車員負責中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁及牽引梁、中側(cè)梁下垂、車體傾斜、外脹的技術(shù)檢查，車號自動識別標簽、車門、車窗、車門、平車端板(渡板)折頁、圓銷、開口銷的技術(shù)檢查，車門各鎖銷連桿及插銷裝置、罐車卡帶、罐體及閥、鞍木與罐體局部間隙、空車定檢。

責任追究

1發(fā)生行車事故或行車設(shè)備故障后，若事故或故障涉及經(jīng)動態(tài)檢查的列車時，事故調(diào)查人員要在第一時間調(diào)閱TFDS原始圖片，若確認該故障為可視部位且圖片中故障特征明顯時，列動態(tài)檢車員漏檢責任。

2動態(tài)檢車人員未及時將系統(tǒng)預報故障信息向列檢值班員報告、未做系統(tǒng)預報記錄及現(xiàn)場處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失記錄、違章操作造成人為設(shè)備故障、在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染、因系統(tǒng)故障未及時通知維修人員、因系統(tǒng)無法接車或圖像不清晰而未向列檢值班員報告的，列動態(tài)檢車員責任。動態(tài)檢車組長未及時將攔停信息通過錄音電話通知行車調(diào)度員的，列動態(tài)檢車組長責任。

3列檢值班員未及時將動態(tài)檢車員的報告信息通知現(xiàn)場檢車組及通知信息錯誤的，列列檢值班員責任。

4接到列檢值班員的故障通知后，現(xiàn)場檢車員未做確認處理、未做現(xiàn)場處理情況記錄和未向動態(tài)檢車組反饋處理情況、銷毀、涂改和丟失記錄的，預報的車號或故障與現(xiàn)場不符而沒有向列檢值班員核實的，列現(xiàn)場檢車人員責任。

5當貨車安全防范系統(tǒng)預報重大故障，需要對貨物列車進行攔停、甩車處理的，不列行車事故。

TFDS動態(tài)檢查作業(yè)程序

準備→接車→技術(shù)檢查→故障信息確認→作業(yè)完畢 1準備

動態(tài)檢車組長接到系統(tǒng)提示來車時（列檢值班員預報車次），應確認來車進路、調(diào)整設(shè)備，同時根據(jù)列車編組輛數(shù)做好各工位檢查任務分配。

2接車

動態(tài)檢車組長點擊倒計時窗口確認，用標準用語“動態(tài)檢車組準備接車，XX次（車次）、編組XX輛”，指示TFDS動態(tài)檢車員準備對鐵路貨車圖片進行檢測分析時，TFDS動態(tài)檢車員利用標準用語“XX工位動態(tài)檢車員明白”進行回復，同時點擊倒計時窗口進行確認。

3技術(shù)檢查

1TFDS動態(tài)檢車員分別在自己負責的工位雙擊當前需要檢查的“車次”打開鐵路貨車圖片，按照職責分工和檢查的范圍進行作業(yè)。查看圖片時，按鐵路貨車順位對圖片進行依次逐輛檢查分析，不清楚的圖片進行放大分析。遇有鐵路貨車安全防范系統(tǒng)因故障造成圖像不清晰、丟圖、竄圖、曝光或故障停機時，應安排人工補充檢查，同時做好相關(guān)記錄。

2TFDS動態(tài)檢車員在檢查作業(yè)時，應將疑似故障局部放大，確認后標出故障部位，按規(guī)定選錄正確的故障名稱，自動將故障圖片和列車車次、過車開始時刻（年、月、日、時、分、秒）、車速、編掛位置、車種車型車號、故障名稱、故障提交人、組別、故障發(fā)現(xiàn)時刻等信息提交到動態(tài)檢車組長作業(yè)終端，由動態(tài)檢車組長對提交的故障進行復核。遇有攔停范圍內(nèi)故障，應按照規(guī)定辦理攔停手續(xù)。

3動態(tài)檢車組長接到TFDS動態(tài)檢車員提交的故障信息后，要立即調(diào)取圖片進行確認，確認后將故障信息預報給列檢值班員。各檢查工位作業(yè)完畢后，TFDS動態(tài)檢車員須用標準用語“XX工位作業(yè)完畢”報告組長。

4故障信息確認

列檢值班員將故障信息預報給相應作業(yè)位置的現(xiàn)場檢車員進行檢查確認，并將現(xiàn)場檢車員確認故障信息反饋動態(tài)檢車組長，由動態(tài)檢車組長將確認故障信息輸入TFDS系統(tǒng)。

5作業(yè)完畢

TFDS動態(tài)檢車員將系統(tǒng)返回作業(yè)狀態(tài)，準備下列車的作業(yè)。10.6 TFDS在區(qū)間攔停故障處置反饋程序： 1預報通知： TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)符合攔停標準的鐵路貨車故障時，立即口頭報告動態(tài)檢車組長，由動態(tài)檢車組長快速判斷確認后，本著“寧可錯停、不可盲行”的原則，1分鐘內(nèi)使用直通（錄音）電話將需要攔停列車的車次和故障情況直接報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員接到攔停列車的信息后，立即通知就近車站告知列車停車。機車乘務員接到通知后，采用常用制動停車。動態(tài)檢車組長須將攔停信息及時報告車輛段調(diào)度員、車輛處監(jiān)測站紅外線調(diào)度員和本列檢作業(yè)場值班員。

列檢值班員接到TFDS動態(tài)檢車組長列車在區(qū)間攔停預報后，立即報告工長及車間主任（值班干部）。同時將預報信息記錄在《TFDS系統(tǒng)確認故障及反饋信息記錄簿》中，預報信息包括：列車車次、編組輛數(shù)、故障車順位、故障車車型車種車號、故障部位、故障名稱等。

作業(yè)準備：

車間主任立即啟動區(qū)間攔停故障應急處置預案，安排故障搶修人員，準備交通工具。工長根據(jù)預報故障情況，準備相應的材料、工（機）具及設(shè)備。

故障搶修人員將列車車次、編組輛數(shù)、故障車順位、故障車車型車種車號、故障部位、故障名稱等信息記錄在《檢車員工作記錄手冊》中。

3故障確認處理：

列檢值班員接到車輛段調(diào)度員的區(qū)間故障搶修通知后，報告車間主任立即組織趕赴現(xiàn)場，進行故障調(diào)查、確認處理。

4故障確認處理信息反饋：

故障處理完畢后，現(xiàn)場故障搶修組，立即報告列檢值班員，列檢值班員報告車輛段調(diào)度員，通知行車調(diào)度員恢復行車組織，并將故障確認、處理的詳細信息記錄在《檢車員工作記錄手冊》中。

列檢值班員及時填寫《TFDS系統(tǒng)故障確認及反饋信息記錄簿》，同時將故障確認處理開始結(jié)束時間、故障處理方式、處理人等信息，反饋給TFDS動態(tài)檢車組長，按規(guī)定錄入TFDS系統(tǒng)，動態(tài)檢車員填寫《TFDS動態(tài)檢車員工作記錄手冊》。

第三篇：技術(shù)指導組檢車員職責

技術(shù)指導組檢車員職責：

1、負責監(jiān)督、檢查全段各車間、班組安全法規(guī)、措施、辦法的貫徹執(zhí)行情況。

2、負責監(jiān)督、檢查各種行車設(shè)備、保安裝置、防火、防爆設(shè)備的使用、養(yǎng)護、維修、定期檢查和日常管理工作。

3、參加影響正常行車的施工作業(yè)，督促、檢查安全措施的落實情況。

4、發(fā)生事故或險情時，受領(lǐng)導指派，參加調(diào)查分析、救援和搶修工作，完成領(lǐng)導臨時交辦的任務。

5、對安全生產(chǎn)中存在的傾向性問題，及時反饋信息，并定期開展調(diào)查研究工作，提出建議，為領(lǐng)導決策提供依據(jù)。

6、對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，按分局和段規(guī)定的分類標準及段安全信息管理辦法的規(guī)定，及時填寫《抽查記錄單》，報安全室信息專職，由信息專職通過網(wǎng)絡(luò)上傳分局。

7、對各車間進行技術(shù)指導，配合車間做好有關(guān)工作。

8、完成領(lǐng)導交辦的其他臨時任務。

事故調(diào)查組檢車員職責：

1、負責管轄范圍內(nèi)的車站、途中停甩車事故、事件調(diào)查處理工作；

2、負責管轄范圍內(nèi)各列檢所所在站列車發(fā)生突發(fā)事件時的調(diào)查處理等工作；

3、完成外站及本地故障車搶修任務（如換輪等）；

4、受領(lǐng)導指派參加救援搶險及其它事故調(diào)查處理工作；

5、現(xiàn)實安全穩(wěn)定時，參加對標準化作業(yè)等抽查檢查工作，并按規(guī)定完成檢查定量；

6、完成領(lǐng)導交辦的臨時任務（綏化調(diào)查組還要完成備用車解除保留和企業(yè)自備車過軌檢查工作）。

安全室職責

1、在安全段長領(lǐng)導下，貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，執(zhí)行上級機關(guān)頒布的有關(guān)規(guī)章、命令、標準。負責全段安全生產(chǎn)和勞動保護的監(jiān)督檢查工作。

2、編制段安全生產(chǎn)計劃和安全防范措施，根據(jù)段方針目標制定本室方針目標實施計劃和月份目標活動計劃

書。年中和年末分別進行診斷和評價。

3、經(jīng)常深入車間、班組和關(guān)鍵部位檢查和監(jiān)督安全生產(chǎn)，掌握安全生產(chǎn)情況，每月分析一次安全情況，落實整改措施。按時完成信息定量。

4、發(fā)生行車、人身事故及重大險情要及時趕赴現(xiàn)場，進行調(diào)查、分析和處理，做好報表統(tǒng)計和上報工作。

5、每年組織二次全員人身安全考試。

6、合理使用勞動保護用品，努力改善勞動條件，按規(guī)定審批勞保用品及保健費。

7、做好安全信息的收集和反饋，對發(fā)生事故及苗子及時組織研究。

8、協(xié)同有關(guān)科室做好有關(guān)工作。

安全室值班員職責

1、在室主任（副主任）的領(lǐng)導下，全面掌握管內(nèi)及發(fā)出列車的安全運行情況，配合調(diào)度員協(xié)調(diào)處理好突發(fā)事件。

2、負責全段的行車事故及事件的調(diào)查與上報，收集管內(nèi)行車及其它有關(guān)安全信息，及時向領(lǐng)導匯報。

3、及時傳達上級下達的有關(guān)安全方面的文件、命令、電報、通知，做好記載、保存。

4、每天6時、18時與相關(guān)列檢了解始發(fā)和到達列車的質(zhì)量、安全狀況，做好記載，并向室主任、副主任、行車專職匯報。

5、熟悉并掌握各車間的作業(yè)標準，行車業(yè)務的處理方法，對各車間提出的有關(guān)行車安全問題，有針對性的進行指導。

6、堅守崗位，按時做好交接班工作，未盡事宜要與接班人員交接清楚，做好崗位銜接工作。

7、服從命令、聽從指揮，按時完成領(lǐng)導交給的各項任務。

安全室主任職責：

1、在段長及主管段長的領(lǐng)導下，貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章、命令，結(jié)合本單位的實際情況制定安全具體實施措施和辦法，負責安全室的全面工作。

2、對發(fā)生的行車、人身、火災及設(shè)備事故，配合有關(guān)部門，組織有關(guān)專職進行調(diào)查、處理，并做好統(tǒng)計上報工作。

3、經(jīng)常深入車間、班組和重點部門檢查安全生產(chǎn)工作，掌握安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)危及安全生產(chǎn)問題，提出改進措施，并督促有關(guān)部門實施。

4、按規(guī)定和要求向上級領(lǐng)導和有關(guān)部門提報安全信息及安全生產(chǎn)情況。

5、每月末召集一次安全生產(chǎn)分析預測會議（安全例會）。

6、按時完成工作定量。

7、每月組織召開一次室務會議，研究工作提出要求。

8、按時審核各種報表，及時上報。

9、協(xié)同有關(guān)科室做好有關(guān)工作。

10、按時完成領(lǐng)導交辦的臨時任務。

安全室副主任職責：

1、在主管段長及室主任的領(lǐng)導下，貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章、命令，結(jié)合本單位的實際情況配合主任制定安全措施和辦法，負責事故調(diào)查及指導組的具體工作。

2、對發(fā)生的行車事故，組織有關(guān)專職進行調(diào)查、處理，并做好統(tǒng)計上報工作。

3、經(jīng)常深入車間、班組和重點部門檢查安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)危及安全生產(chǎn)問題，提出改進措施，并督促有關(guān)部門實施。

4、按規(guī)定和要求向室主任和主管段長提報有關(guān)行車安全信息及安全生產(chǎn)情況。

5、受領(lǐng)導指派按時參加上級、段的會議。

6、按時完成工作定量。

7、參加室務會議，對本室工作提出建議。

8、按時完成領(lǐng)導交辦的臨時任務。

安全室信息專職職責：

1、在室主任的領(lǐng)導下，貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全信息管理方面的規(guī)章制度和要求，并監(jiān)督檢查落實情況。

2、負責段安全信息管理辦法的制定、修改和完善工作。

3、負責全段安全信息收集、處理、分析、反饋、考核、獎懲等工作。

4、負責定期安全情況通報的匯總工作。

5、及時傳達和轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)安全信息和信息管理方面的電報通報。

6、做好安全信息每日、周、月、季、半年、的統(tǒng)計、分析和上報工作。

7、對有關(guān)資料進行收集、整理、分析和積累（包括文電登記、存檔等）。

8、按時完成領(lǐng)導交辦的各項工作。

安全室行車專職職責：

1、在室主任（副主任）的領(lǐng)導下，貫徹執(zhí)行有關(guān)行車安全的規(guī)章制度、命令、電報，并監(jiān)督檢查貫徹落實情況,抓好安全大檢查、安全攻關(guān)和安全生產(chǎn)專項整治工作。

2、負責行車事故的調(diào)查、分析、處理和統(tǒng)計上報工作，并按照“四不放過”的原則組織研究分析，落實責任，制定防范措施。

3、參與制定有關(guān)確保行車安全的措施、辦法等，經(jīng)常深入車間班組指導安全生產(chǎn)工作，按規(guī)定完成工作定量。

4、做好事故破損車的鑒定和索賠工作，督促和掌握對破損車輛的修復情況，每年要深入廠礦企業(yè)進行一次愛車宣傳教育工作。

5、對有關(guān)資料進行收集、整理、分析和積累，按時上報有關(guān)報告和報表。

6、按時完成領(lǐng)導交辦的各項任務。

安全室勞動安全專職職責：

1、在室主任的領(lǐng)導下，貫徹執(zhí)行上級有關(guān)勞動安全的法律、法規(guī)和法令，根據(jù)要求組織勞動安全大檢查。負責全段勞動安全和勞動保護工作。

2、發(fā)生人身傷害事故要及時趕赴現(xiàn)場，組織調(diào)查分析

和處理、按規(guī)定上報，并按照“四不放過”的原則組織研究分析，制定防范措施。

3、按時上報各種報表。

4、抓好“三新人員”的三級安全教育工作。

5、按時審批、購置和發(fā)放防署防寒等勞動保護用品，同時按規(guī)定審批保健費。

6、經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查安全措施的執(zhí)行情況和勞動防護用品的使用情況。發(fā)現(xiàn)違章指揮、違章作業(yè)等危及人身和設(shè)備安全的行為要及時制止，直至停止作業(yè)。

7、抓好塵毒治理和職業(yè)病的防治工作。

8、按時完成領(lǐng)導交辦的臨時任務。

第四篇：動態(tài)檢車員TADS_運用管理試題

單項選擇題

1.TADS報警故障類型分為（）。（C）

A、內(nèi)圈、外圈、滾子

B、內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架 C、內(nèi)圈、外圈、滾子、其它

2.TADS系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)貨車滾動軸承（）等安全隱患。（A）

A.剝離、裂紋、破損

B.踏面損傷

C.故障圖像

D.激強熱

3.TADS系統(tǒng)中，不符合扣車標準是（）。（A）

A.同一軸承連續(xù)預報1級兩次及以上

B.同一軸承連續(xù)五次通過探測站，其中預報1級三次及以上 C.同一軸承連續(xù)六次通過探測站，其中預報2級三次及以上 D.同一軸承連續(xù)預報1級三次及以上

4.當TADS預報故障軸承達到一級報警或扣車報警時，由現(xiàn)場檢車員對預報軸位進行（）。(C)A.復核

B.標記

C.檢查確認

D.換輪處理

5.當TADS預報故障軸承達到一級報警或扣車報警時，現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認定無故障軸位進行（）。（A）A.復核

B.標記

C.檢查確認

D.換輪處理

6.現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認定TADS（）進行復核。（C）

A.一級

B.二級C.無故障軸位

D.剝離

7.安裝TADS鐵路局未按規(guī)定進行扣車處理和檢查確認，排到鄰局后被鄰局做扣車處理的，列該（）責任。（C）A.列檢所

B.車輛段

C.鐵路局

D.安監(jiān)站

8.對直通貨物列車，當TADS自動彈出扣車對話框時，由“貨車運用質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”復示到（），確認后換輪進行軸承退卸。（C）A.前方列檢作業(yè)場

B.后方列檢作業(yè)場

C.終到站列檢作業(yè)場

D.車輛段

9.檢修車間對軸承退卸分解后發(fā)現(xiàn)的故障進行拍照存檔，由車輛段安排專人匯總軸承故障類型及照片，（）日內(nèi)補錄入TADS。（B）A.10

B.15

C.20

D.30 10.TADS系統(tǒng)在計算兌現(xiàn)率時，處理故障輛數(shù)是指（）。（B）

A.報警輛數(shù)

B.分解后存在故障輛數(shù)

C.探測輛數(shù)

D.系統(tǒng)檢測輛數(shù)

11.當TADS系統(tǒng)預報一級或扣車報警時，值班員確認后，在（）欄可查詢到確認信息。（B）

A.報警軸承

B.報警確認

C.檢查確認

D.分解確認 12.TADS動態(tài)檢車員對扣車報警和一級報警車輛扣修后，要在15日之內(nèi)填寫分解反饋結(jié)果，填寫內(nèi)容包括軸承編號、故障部位、缺陷類型、分解時間、分解單位等，有故障上傳軸承故障照片，分解無故障軸承（）軸承分解良好照片。（A）A.必須上傳

B.不須上傳

C.傳不傳都行

13.TADS報警軸承，扣車單位應在（）日內(nèi)將分解照片向TADS系統(tǒng)反饋。（B）

A.5

B.10

C.15

D.20 14.故障輪對送至車輛段檢修車間進行軸承退卸處理，檢修車間對軸承退卸分解后發(fā)現(xiàn)的故障進行拍照存檔，由車輛段安排專人匯總軸承故障類型及照片，（）日內(nèi)補錄入TADS。（C）

A.13

B.14

C.15

D.16 15.TADS預報經(jīng)檢查有故障的車輛，分解檢查后將故障照片等信息在（）日內(nèi)補錄入TADS。(B)A.10

B.15

C.20 16.TADS報警內(nèi)容中不包括（）。(C)A.站名

B.車次

C.定檢

17.TADS崗位人員的名稱為（）。

(B)A.TADS值班員

B.TADS動態(tài)檢車員C.動態(tài)檢車員

18.TADS列檢復示設(shè)備的日檢工作由（）負責。

(A)A.TADS動態(tài)檢車員

B.運用車間

C.動態(tài)檢測車間

19.TADS技術(shù)指標中適應車速為（）。

(C)A.5-120Km/H

B.20-120Km/H

C.30-110Km/H

D.50-160Km/H 20.對達到TADS扣車標準的車輛，需在前方有作業(yè)列檢所進行（）處理。（D）

A.復核

B.標記

C.檢查確認

D.換輪

21.TADS動態(tài)檢車員應具備一定的工作經(jīng)驗，（）以上學歷，能夠熟練進行計算機的操作，責任心強，遵章守紀，身體健康。（C）A.小學

B.初中

C.高中

D.大學

22.TADS動態(tài)檢車員上崗前須經(jīng)過（）培訓，考試合格，持證上崗。（B）A.總公司

B.鐵路局

C.車輛段

D.列檢所

23.TADS超過檢修周期，因部件發(fā)生故障造成事故屬（）責任。（B）

A.值班人員

B.檢修人員

C.檢車人員D.主管領(lǐng)導

24.嚴禁任何部門修改、刪除TADS系統(tǒng)自動檢測得到的原始信息，對人工輸入信息的修改、刪除，須由（）提出書面申請，由總公司審批后實施。（B）A.總公司

B.鐵路局

C.車輛段

D.列檢所

25.嚴禁任何部門修改、刪除TADS系統(tǒng)自動檢測得到的原始信息，對人工輸入信息的修改、刪除，須由鐵路局提出書面申請，由（）審批后實施。（A）A.總公司

B.鐵路局

C.車輛段

D.列檢所

26.TADS探測站以每條線安裝1處及以上為原則，布點平均距離為（）。（D）

依據(jù)新運規(guī) 399條，新加5T運用管理

A．30Km

B．300Km

C．400Km

D．500Km

27.TADS發(fā)生故障后，探測站設(shè)備修復時間：晝間不超過（）。（A）依據(jù)新運規(guī) 404條，新加5T運用管理 A．6小時

B．8小時

C．10小時

D．12小時

多項選擇題

1.TADS系統(tǒng)可以檢測通過列車軸承（）等部件的故障類型。（ABC）

A.內(nèi)圈

B.外圈C.滾子

D.踏面

2.TADS系統(tǒng)可以自動預報故障軸承及所在車輛的（）等信息。（AB）

A車號

B.故障軸位

C.擦傷面積

D.軸承溫度

3.在TADS系統(tǒng)中，只有（）的軸承才需要填寫檢查結(jié)果反饋信息。（AD）

A.一級報警

B.二級報警

C.三級報警

D.扣車報警

4.TADS預報扣車報警軸承或一級報警軸承，值班員在進行確認并通知現(xiàn)場人員進行檢查后，還需要填寫列檢的實際檢查情況。填寫的檢查結(jié)果反饋信息除了軸承位置、是否甩車、是否換輪、檢查人和檢查時間外，還需要填寫（）。（ABC）A.是否直通車

B.軸承型號

C.標志板信息

D.實際缺陷類型

5.TADS扣車報警和一級報警軸承在列檢的檢查結(jié)果反饋信息中填寫為“換輪”的軸承，需要在15日內(nèi)填寫車輛段（檢修車間）的分解結(jié)果反饋信息，填寫的內(nèi)容包括軸承編號和（）等信息，并需要上傳照片。（ABCD）A.故障部位

B.缺陷類型

C.分解時間

D.分解單位

第五篇：TFDS動態(tài)檢車員_運用管理試題

單項選擇題

1.TFDS終端的檢查界面分為菜單區(qū)、（）、基本信息操作區(qū)和關(guān)聯(lián)信息區(qū)。(D)A、文字區(qū)

B、提交區(qū)

C、設(shè)置區(qū)

D、圖片區(qū)

2.TFDS系統(tǒng)（）在接車完成后，要對通過列車的編組情況和每一輛車的圖像進行瀏覽檢查。（A）A、動態(tài)檢車組長

B、動檢值班員

C、列檢值班員

D、現(xiàn)場檢車員

3.TFDS系統(tǒng)中，當?shù)竭_、中轉(zhuǎn)列車和直通列車同時到達時，要優(yōu)先對（）進行檢查。（C）

A、轉(zhuǎn)向架底部

B、車箱內(nèi)部

C、直通列車

D、車尾

4.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認反饋后，由（）錄入TFDS。（B）A、動態(tài)檢車員

B、動態(tài)檢車組長

C、值班員

D、列檢值班員

5.TFDS預報故障處理種類包括：預報攔停、預報確認和（）。動態(tài)檢車組長根據(jù)列車的性質(zhì)、故障的種類和作業(yè)組織方式提出故障處理要求，并按規(guī)定預報和反饋信息接收、登記。(A)A、預報跟蹤

B、預報放行

C、預報扣修

6.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)符合攔停標準的故障時，立即口頭報告動態(tài)檢車組長，由動態(tài)檢車組長快速判斷確認后，將車次、故障鐵路貨車編掛位置和車種車型車號、故障等情況通知鐵路局監(jiān)測站的（）。（D）A、列車調(diào)度員

B、車輛調(diào)度員

C、生產(chǎn)指揮中心

D、紅外線調(diào)度員

7.TFDS預報攔停故障時，列車在區(qū)間停車時，由車輛乘務員負責確認，無車輛乘務員的由（）負責確認。（C）A、動態(tài)檢車員

B、車站值班員

C、機車乘務員

8.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)直接危及行車安全的其它車輛故障，行車調(diào)度員安排攔停后，對車輛的處理情況在（）小時內(nèi)錄入TFDS。（D）A、72

B、48

C、36

D、24 9.接到列檢值班員的故障通知后，未做確認處理、未做現(xiàn)場處理情況記錄和未向動態(tài)檢車組反饋處理情況.銷毀、涂改和丟失記錄的，列（）責任。(C)A、列檢值班員

B、動態(tài)組長

C、現(xiàn)場檢車員

D、工長

10.后續(xù)鐵路局發(fā)現(xiàn)重大車輛故障，經(jīng)查前方鐵路局TFDS動態(tài)檢車員故障判斷有誤或故障判斷準確但現(xiàn)場檢車員未做處理的，列（）責任。（B）A、后續(xù)鐵路局

B、前方鐵路局

C、后續(xù)和前方鐵路局共同 D、后續(xù)和前方鐵路局都沒有

11.轉(zhuǎn)向架側(cè)架工位對轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架采用（）檢查法。（C）

A、e字形

B、8字形

C、凹字形

D、三字形

12.轉(zhuǎn)向架底部工位對轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架底部采用（）檢查法。（B）A、e字形

B、8字形

C、凹字形

D、三字形

13.TFDS轉(zhuǎn)向架側(cè)架工位執(zhí)行（）檢查法。（A）A、凹字

B、Z字

C、8字

14.車鉤緩沖“e”字形檢查法流程：從板座—緩沖器--鉤尾框—鉤尾框托板—牽引梁—（）。（A）

A、從板

B、從板座

C、從板鉚釘

D、鉤尾銷

15.TFDS系統(tǒng)對貨車滾動軸承檢查范圍和質(zhì)量標準（）。(D)A、滾動軸承外圈前端、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無脫出 B、滾動軸承外圈前蓋、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無脫出 C、滾動軸承外圈前端，前蓋、承載鞍前端無裂損、，軸端螺栓無脫出 D.滾動軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無丟失 16.TFDS系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向架的檢查范圍和質(zhì)量標準（）。（D）

A、側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、斜楔主摩擦板無竄出。

B、側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。

C、側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主 摩擦板無竄出。

D、側(cè)架及一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損;側(cè)架立柱磨耗板無竄出、丟失,斜楔主摩擦板無竄出。

17.TFDS系統(tǒng)對下交叉支撐裝置的檢查范圍（）。（B）

A、交叉支撐裝置蓋板、交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損

B、交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損

C、交叉支撐裝置蓋板下平面無破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損

D、交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲，交叉桿支撐座無破損

18.請選出裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型（）。(A)A、C64H

B、C64K

C、C70H

D、P65

19.TFDS系統(tǒng)對車輛進行重點外觀檢測的部分不包括（）。(D)A、貨車轉(zhuǎn)向架

B、制動裝置

C、車鉤緩沖裝置

D、輪對

20.TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標準軸箱及搖枕彈簧無竄出、丟失，外簧無折斷，轉(zhuǎn)（）型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無破損。(C)A、K2

B、8A

C、K4

D、K6 21.TFDS-動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標準規(guī)定“搖枕圓彈簧”（）。(C)A、無破損

B、無丟失

C、無折斷、竄出、丟失

22.下列哪些屬于TFDS檢查范圍和質(zhì)量標準（）。（A）A、車輪無缺損

B、車輪踏面無損傷 C、車輪輪緣磨耗不過限

D、車輪無裂紋

23.TFDS動態(tài)檢車員對交叉桿支撐座檢測質(zhì)量標準是（）。(C)A、無裂紋 B、無裂損 C、無破損 D、丟失

24.TFDS系統(tǒng)的檢查范圍和質(zhì)量標準,要求滾動軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端（），軸端螺栓無脫出。(D)A、無丟失 B、無脫出 C、無裂紋 D、無裂損

25.TFDS動態(tài)檢車員對滾動軸承外圈檢測質(zhì)量標準是（）。(C)A、無裂紋 B、無裂損 C、無破損 D、丟失

26.TFDS動態(tài)檢車員對搖枕檢測質(zhì)量標準是（）。

(B)A、無裂紋

B、無裂損

C、無破損

D、丟失

27.TFDS動態(tài)檢車員對轉(zhuǎn)K4 型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部檢測質(zhì)量標準是（）。

(B)A、無裂紋

B、無裂損

C、無破損

D、丟失

28.“下拉桿脫落、圓銷、開口銷丟失”TFDS動態(tài)檢查應（）。

(C)A、放行

B、通知前方列檢

C、攔停

D、扣修

29.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下列哪些故障時需對列車進行攔停處理（）。（B）A、制動梁安全鏈脫落

B、軸承冒煙

C、夾板螺栓丟失

30.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動梁支柱折斷故障時應如何進行處理（）。（B）A、通知現(xiàn)場檢車員

B、攔停

C、預報前方作業(yè)場

31.直通列車，動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下拉桿圓銷開口銷丟失故障時應如何進行處理（）。（A）A、攔停

B、預報前方作業(yè)場

C、不理會

32.TFDS動態(tài)檢車人員要在（）中選拔。（A）A、現(xiàn)場檢車員

B、車輛段全部人員

C、鐵路局全部人員

33.TFDS動態(tài)檢車員必須具有從事列車作業(yè)檢查（）及以上工作經(jīng)驗,熟練掌握車輛結(jié)構(gòu)，熟知車輛配件名稱。(B)A、1年

B、2年

C、5年

D、10年

34.TFDS動態(tài)檢車員取得《崗位培訓合格證》由（）進行考核。(A)A、總公司

B、鐵路局

C、車輛段

35.動態(tài)檢車組臺帳管理制度要明確動態(tài)檢車員要認真填寫表報臺帳，不得隨意銷毀、涂改記錄；按規(guī)定程序進行存檔，保存時間不少于一個（）。

(A)A、段修期

B、輔修期

C、廠修期

D、3個月

36.動態(tài)檢車組長下達檢測計劃應按照（）優(yōu)先的原則。（C）A、達到列車

B、中轉(zhuǎn)列車

C、直通列車

37.TFDS動態(tài)檢車員接到動態(tài)檢車組長的準備（）后，要立即做好接車準備工作。（C）A、接車計劃

B、系統(tǒng)提示

C、接車口令

38.動態(tài)檢車人員應該承擔的責任不包括（）項。

(D)A、動態(tài)檢車人員未及時將系統(tǒng)預報貨車故障信息向列檢值班員報告

B、未做系統(tǒng)預報記錄及現(xiàn)場處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失記錄

C、違章操作造成人為設(shè)備故障、在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染 D、因系統(tǒng)故障未及時組織維修和處理

39.TFDS對貨車的可視部分進行外觀檢測，重點檢查貨車轉(zhuǎn)向架、()和車鉤緩沖裝置。（A）A、制動裝置

B、空氣制動裝置

C、車體

40.對于列車車次、車號缺失的故障信息處理由（）負責修改。（B）A、班組工長

B、動態(tài)檢車組長

C、動態(tài)檢車員

41.TFDS由于光線干擾造成圖像不清晰、動態(tài)檢車員無法判斷時，要立即向（）報告，由列檢值班員通知該班現(xiàn)場檢車工長，由現(xiàn)場檢車員按技檢標準對列車進行人工檢查。

(B)A、現(xiàn)場檢車工長

B、列檢值班員

C、現(xiàn)場檢車員

D、動態(tài)檢車員

42.因陽光干擾、圖像不清、不全或者配件遮擋無法正常檢測時，由（）將受影響未檢測到的車輛部位通過錄音電話通知列檢值班員。（C）A、動態(tài)檢車員

B、動態(tài)檢車工長

C、動態(tài)檢車組長

43.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)故障由動態(tài)檢車組長向（）進行預報。(D)A、列檢工長

B、班組工長

C、現(xiàn)場檢車員 D、列檢值班員

44.TFDS發(fā)生丟圖、竄圖、曝光或停機等故障無法正常進行動態(tài)檢查時，有停車檢查作業(yè)的，應安排人工（）檢查。（B）A、正常

B、補充

C、放棄

45.當TFDS出現(xiàn)設(shè)備故障無法正常動態(tài)檢查時，有停車檢查作業(yè)的列檢作業(yè)場要組織列檢人員按照（）對列車進行檢查。(B)A、TFDS檢查范圍 B、《運規(guī)》檢查范圍 C、車間要求 D、車輛處命令

46.人機分工責任范圍中軸承檢查范圍不包括（）。（A）

A、滾子剝離

B、軸承無甩油

C、軸承前蓋丟失

47.TFDS設(shè)備發(fā)生故障后，動態(tài)檢車組長應向（）進行報修。（C）A、段調(diào)度 B、車間

C、動態(tài)檢測車間調(diào)度

48.（）是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡稱。(A)A、HMIS

B、KMIS

C、YMIS

D、TMIS

49.TFDS發(fā)生圖片丟失、錯位時，動態(tài)檢車組長應將丟圖、竄圖、曝光等信息復核，把包括（）在內(nèi)的信息書面通知列檢值班員。（A）A、車次

B、攝像頭代號

C、地點

50.接班時（）對各自工位計算機及軟件軟件運行狀態(tài)進行檢查。（A）A、動態(tài)檢車員 B、班組工長 C、動態(tài)檢車組長

51.TFDS探測站按照總公司統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置，由（）管理，實現(xiàn)對運行貨車故障的動態(tài)圖像檢測。（B）A、鐵路局

B、車輛段

C、運用車間

52.TFDS動態(tài)檢車員要按照轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底和（）工位進行配備。（D）A、機車

B、吊車機

C、車箱內(nèi)部

D、轉(zhuǎn)向架側(cè)架

53.TFDS動態(tài)檢車員定員要滿足（）個部位分工的動態(tài)檢查需要。(B)A、2

B、4

C、5 54.TFDS動態(tài)檢車組數(shù)根據(jù)列車運行圖規(guī)定的車流密度、（）來確定。（C）A、列車編組 B、運行速度

C、列車追蹤間隔時間

55.每個TFDS探測站的列車動態(tài)檢查至少設(shè)置（）動態(tài)檢車組。（A）A、一個

B、二個

C、三個

56.動態(tài)檢車員人員數(shù)量確定的依據(jù)是（）。

(D)A、按人員需要設(shè)置

B、按車間需求配置

C、根據(jù)上級部門要求備置

D、按車流密度、編組輛數(shù)配置 57.TFDS臺帳一律按（）填寫。（B）A、12小時制 B、24小時制 C、按北京時間

58.動態(tài)檢車組長負責管理本班（）。（D）A、TFDS動態(tài)檢車員

B、TADS動態(tài)檢車員

C、TPDS動態(tài)檢車員

D、TFDS、TADS、TPDS動態(tài)檢車員

59.接到列檢值班員的故障通知后，未做確認處理、未做現(xiàn)場處理情況記錄和未向動態(tài)檢車組反饋處理情況.銷毀、涂改和丟失記錄的，列（）責任。(D)A、動態(tài)組長

B、列檢值班員 C、工長 D、現(xiàn)場檢車員

60.列車動態(tài)檢查作業(yè)由TFDS動態(tài)檢車員在（）的TFDS檢查終端進行，動態(tài)檢車室設(shè)在列檢作業(yè)場，也可根據(jù)列檢作業(yè)場和TFDS探測站的布局進行多徑路集中設(shè)置或遠程集中設(shè)置。（A）A、動態(tài)檢車室

B、動態(tài)工作室

C、值班室

61.動態(tài)檢車組工作間設(shè)置要求：（）。（A）A、設(shè)有單獨的工作間

B、可以和其它工種共用

C、可以和其它工種共用，但視房間大小而定

62.對動態(tài)檢車組工作間要求的規(guī)定中不包括（）。(C)A、鋪設(shè)防靜電地板

B、配有空調(diào)設(shè)施

C、配有視頻監(jiān)視器

63.TFDS系統(tǒng)在計算發(fā)現(xiàn)率時，確認有故障輛數(shù)不包括（）部位的故障輛數(shù)。(D)A、車門

B、轉(zhuǎn)向架

C、鉤緩

D、系統(tǒng)不可視

64.在計算TFDS發(fā)現(xiàn)率時，不包括（）。（B）A、甩車輛數(shù)

B、系統(tǒng)不可視部位

C、存在故障但未超限輛數(shù)

65.貨車運用維修限度規(guī)定各垂下品與軌面水平線垂直距離鋼軌內(nèi)側(cè)應大于等于（）。(C)A、48mm

B、25mm

C、60mm D、50mm

66.TFDS 檢查終端和作業(yè)終端應具備自動計時功能，其中（）為列車通過探測站時的過車開始時刻與過車結(jié)束時刻之差。（A）A、過車時間

B、動態(tài)檢查時間

C、列車到達時間

D、列車通過時間

67.TFDS 檢查終端和作業(yè)終端應具備自動計時功能，其中（）為動態(tài)檢查開始時刻與結(jié)束時刻之差。（B）A、過車時間

B、動態(tài)檢查時間

C、列車到達時間

D、列車通過時間

68.TFDS凡不能在規(guī)定時間內(nèi)修復的設(shè)備故障，車輛段必須及時向（）匯報。（B）A、鐵路分局

B、鐵路局車輛處

C、總公司

D、廠家

69.自導向機構(gòu)屬于下列哪種轉(zhuǎn)向架中的裝置（）。(C)A、轉(zhuǎn)K 6

B、轉(zhuǎn)K5

C、轉(zhuǎn)K7

D、轉(zhuǎn)K4

70.TFDS預報攔停故障時，列車在區(qū)間停車時，由車輛乘務員負責確認，無車輛乘務員的由（）負責確認。(C)A、車站值班員

B、動態(tài)檢車員 C 機車乘務員

71.TFDS故障編碼是（）的子碼。（B）A、KMIS

B、HMIS

C、TMIS

D、CMIS 72.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)符合攔停標準的故障時，立即口頭報告動態(tài)檢車組長，由動態(tài)檢車組長快速判斷確認后，將車次、故障鐵路貨車編掛位置和車種車型車號、故障等情況通知鐵路局監(jiān)測站的（）。(C)A、車輛調(diào)度員

B、列車調(diào)度員 C、紅外線調(diào)度員

D、生產(chǎn)指揮中心

73.TFDS探測站根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)的需要設(shè)置，布點平均距離為（），須設(shè)在列檢作業(yè)場所在車站的進站信號機外，避開曲線、長大坡道和調(diào)速停車等區(qū)段，確保探測和動態(tài)檢查時間的需要。(B)A、30Km

B、300Km

C、400Km

D、500Km

74.各級貨車運用主管部門要加強貨車安全防范系統(tǒng)的管理,要對貨車安全防范系統(tǒng)的設(shè)置地點提出()意見；參與系統(tǒng)選型。(A)A、主導性

B、建設(shè)性

C、全權(quán)負責 D、參與

75.車輪踏面圓周磨耗不大于（）。(A)A、8mm

B、5mm

C、10mm 76.貨車車鉤中心高度，最高為（）。(C)A、835mm B、815mm

C、890mm

D、860mm

77.貨車安全防范系統(tǒng)運用工作是（）的重要組成部分

(A)A、貨車運用工作

B、鐵路運輸工作 C、安全保證體系

78.我國70T以上級通用貨車裝用下列哪種緩沖器（）。(A)A、MT-2型緩沖器

B、2號緩沖器

C、MT-3型緩沖器

79.為加強5T的運用管理，車輛段的（）必須設(shè)置綜合分析終端，由車輛段5T運用專職對管內(nèi)貨車安全防范系統(tǒng)進行綜合分析。(B)A、調(diào)度室

B、技術(shù)科

C、安全科

D、運用車間

80.兩連接車鉤中心水平線高度差不大于（）。(C)A、55mm

B、45mm

C、75mm D、65mm

81.當TFDS出現(xiàn)設(shè)備故障無法正常動態(tài)檢查時，有停車檢查作業(yè)的列檢作業(yè)場要組織列檢人員按照（）對列車進行檢查。(A)A、《運規(guī)》檢查范圍

B、TFDS檢查范圍 C、車輛處命令

D、車間要求

82.在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的()，應設(shè)置帶有固定脫軌器的防護裝置(C)A、道岔的尖軌始端

B、警沖標

C、左側(cè)鋼軌上 D、右側(cè)鋼軌上

83.TFDS動態(tài)檢車員定員要滿足（）個部位分工的動態(tài)檢查需要。(A)A、4

B、2

C、5 84.鐵路全部車輛按其用途可分為（）。(A)A、客車、貨車和特種用途車 B、客車和貨車

C、客車、貨車和企業(yè)自備車

85.貨車中側(cè)梁下垂重車不大于（）（在兩枕梁之間測）。(C)A、50mm

B、40mm

C、80mm

D、75mm

86.TFDS-3發(fā)生故障后，探測站設(shè)備修復時間：夜間不超過（）A、4小時

B、6小時

C、8小時

D、12小時

87.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：側(cè)梁無（C）A、脫落

B、丟失

C、裂損

D、變形

88.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：車門折頁及座無（D）A、脫落

B、丟失

C、裂損

D、折斷

（C）。89.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：車門圓銷無（B）A、脫落

B、丟失

C、裂損

D、折斷

90.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：側(cè)墻板、門板無（C）A、脫落

B、丟失

C、破損

D、折斷

91.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：車門鎖閉裝置配件齊全、無（C）A、脫落

B、丟失

C、破損

D、折斷

92.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：制動閥防盜罩無（A）A、脫落

B、丟失

C、破損

D、折斷

93.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥無（C）A、脫落

B、丟失

C、破損

D、折斷

94.TFDS-3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：罐車卡帶無折斷，圓銷無（B）。A、脫落

B、丟失

C、破損

D、折斷 多項選擇題

1.TFDS－3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：車門及車窗無（A、B）A、脫落

B、丟失

C、裂損

D、變形

2.TFDS－3檢查范圍及質(zhì)量標準要求：制動缸及各風缸無（A、B）A、脫落

B、丟失

C、破損

D、折斷