第一篇：市公務(wù)車改革后富余司機(jī)安置辦法

公務(wù)車改革后，各單位的富余司機(jī)，原則上由各部門自行負(fù)責(zé)安置，如確實(shí)無法安置的可采取下列措施妥善予以解決，市公務(wù)車改革后富余司機(jī)安置辦法。其安置費(fèi)用由市財(cái)政專項(xiàng)資金中安排。

1、本單位有編制且工作需要，其本人又具備條件的，可鼓勵(lì)其報(bào)考公務(wù)員；單位無編制，或其本人不具備條件的，可通過定向培訓(xùn)安排新的工作崗位。

2、有下屬單位的部門，如有新的崗位，應(yīng)優(yōu)先安排。

3、鼓勵(lì)本單位富余司機(jī)自謀職業(yè)，辦理退職自謀職業(yè)的富余司機(jī)，根據(jù)有關(guān)政策規(guī)定，同時(shí)解除勞動(dòng)關(guān)系。并按有關(guān)規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和生活補(bǔ)助，管理制度《市公務(wù)車改革后富余司機(jī)安置辦法》。

4、對(duì)連續(xù)工齡滿30年以上或距法定退休年齡10年以內(nèi)的，由本人提出申請(qǐng)、單位提出意見，報(bào)經(jīng)公務(wù)車改革辦公室審批備案可以辦理離崗?fù)损B(yǎng)手續(xù)。其原待遇不變。

5、安置富余司機(jī)的相關(guān)政策規(guī)定。

（1）勞動(dòng)合同到期（包括已過期沒續(xù)簽的）雙方終止勞動(dòng)合同，計(jì)發(fā)生活補(bǔ)助費(fèi)。

（2）勞動(dòng)合同未到期的。雙方解除勞動(dòng)合同，計(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

（3）經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金和生活補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按司機(jī)的連續(xù)工齡，每滿一年計(jì)發(fā)1個(gè)月，不滿1年按1年計(jì)發(fā)。每月的工資標(biāo)準(zhǔn)按本人前12個(gè)月的平均工資計(jì)算，低于2222元的按2222元（市直xx年在崗職工月平均工資）計(jì)算。

（4）單位必須為司機(jī)繳清各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，辦理終止（解除）勞動(dòng)合同備案、失業(yè)登記、停保和失業(yè)待遇領(lǐng)取等手續(xù)。享受下崗失業(yè)人員優(yōu)惠政策。

（5）約束措施：終止（解除）勞動(dòng)合同的職工，在收到用人單位發(fā)出的書面通知后30日內(nèi)辦理終止（解除）勞動(dòng)合同手續(xù)的，加發(fā)1個(gè)月工資的生活補(bǔ)助費(fèi)（經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）。逾期辦理終止（解除）勞動(dòng)合同手續(xù)的，用人單位可單方依法終止（解除）勞動(dòng)合同，不再加發(fā)1個(gè)月工資的生活補(bǔ)助費(fèi)（經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）。

（6）患病或者因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的、暫不終止（解除）勞動(dòng)合同。

第二篇：市公務(wù)車改革后富余司機(jī)安置辦法

公務(wù)車改革后，各單位的富余司機(jī)，原則上由各部門自行負(fù)責(zé)安置，如確實(shí)無法安置的可采取下列措施妥善予以解決。其安置費(fèi)用由市財(cái)政專項(xiàng)資金中安排。

1、本單位有編制且工作需要，其本人又具備條件的，可鼓勵(lì)其報(bào)考公務(wù)員；單位無編制，或其本人不具備條件的，可通過定向培訓(xùn)安排新的工作崗位。

2、有下屬單位的部門，如有新的崗位，應(yīng)優(yōu)先安排。

3、鼓勵(lì)本單位富余司機(jī)自謀職業(yè)，辦理退職自謀職業(yè)的富余司機(jī)，根據(jù)有關(guān)政策規(guī)定，同時(shí)解除勞動(dòng)關(guān)系。并按有關(guān)規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和生活補(bǔ)助。

4、對(duì)連續(xù)工齡滿30年以上或距法定退休年齡10年以內(nèi)的，由本人提出申請(qǐng)、單位提出意見，報(bào)經(jīng)公務(wù)車改革辦公室審批備案可以辦理離崗?fù)损B(yǎng)手續(xù)。其原待遇不變。

5、安置富余司機(jī)的相關(guān)政策規(guī)定。

（1）勞動(dòng)合同到期（包括已過期沒續(xù)簽的）雙方終止勞動(dòng)合同，計(jì)發(fā)生活補(bǔ)助費(fèi)。

（2）勞動(dòng)合同未到期的。雙方解除勞動(dòng)合同，計(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

（3）經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金和生活補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按司機(jī)的連續(xù)工齡，每滿一年計(jì)發(fā)1個(gè)月，不滿1年按1年計(jì)發(fā)。每月的工資標(biāo)準(zhǔn)按本人前12個(gè)月的平均工資計(jì)算，低于2222元的按2222元（市直XX年在崗職工月平均工資）計(jì)算。

（4）單位必須為司機(jī)繳清各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，辦理終止（解除）勞動(dòng)合同備案、失業(yè)登記、停保和失業(yè)待遇領(lǐng)取等手續(xù)。享受下崗失業(yè)人員優(yōu)惠政策。

（5）約束措施：終止（解除）勞動(dòng)合同的職工，在收到用人單位發(fā)出的書面通知后30日內(nèi)辦理終止（解除）勞動(dòng)合同手續(xù)的，加發(fā)1個(gè)月工資的生活補(bǔ)助費(fèi)（經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）。逾期辦理終止（解除）勞動(dòng)合同手續(xù)的，用人單位可單方依法終止（解除）勞動(dòng)合同，不再加發(fā)1個(gè)月工資的生活補(bǔ)助費(fèi)（經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）。

（6）患病或者因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的、暫不終止（解除）勞動(dòng)合同。

第三篇：公車改革后富余司機(jī)如何安置

公車改革焦點(diǎn)難點(diǎn)釋疑

（五）公車改革后富余司機(jī)如何安置

筆者在《衡量公車改革成敗的標(biāo)準(zhǔn)是什么》一文中，把“有利于穩(wěn)定”列為四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之一，并非無的放矢。因?yàn)椤败囕喩系母瘮　睂儆隈R路上的公開腐敗，早已萬眾矚目，成為眾矢之的。這個(gè)問題能不能及時(shí)解決，解決得好不好，牽動(dòng)著全國上下的神經(jīng)。

如果把范圍收窄一點(diǎn)，在公車改革中受沖擊最大的是兩類人，一是領(lǐng)導(dǎo)干部，二是單位司機(jī)。對(duì)于坐車的人，“車改”觸動(dòng)的是面子；而對(duì)于開車的人，“車改”觸動(dòng)的卻是飯碗。這就不難理解，幾年前，甘肅省政協(xié)委員賈光明在省政協(xié)九屆三次會(huì)議上，提出《關(guān)于加快推行公務(wù)用車改革的建議》后，接到了20多個(gè)責(zé)難電話。責(zé)問他：“車改了，當(dāng)官的有了車貼，我們司機(jī)怎么辦，去喝西北風(fēng)？”甚至有人揚(yáng)言要砸他家的玻璃。雖然玻璃最后沒有被砸，但他的私家車車胎卻果真被人扎破了。由此可見，公車改革后，如何妥善安臵好富余司機(jī)，是保障社會(huì)穩(wěn)定和“車改”成功的重要環(huán)節(jié)。

公車司機(jī)屬于機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位的工勤人員，一般占行政編制的１０－１５％。司機(jī)隊(duì)伍中來自部隊(duì)退伍兵、志愿兵的不少，而且是經(jīng)過嚴(yán)格考察后選調(diào)進(jìn)來的，一般政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)都比較高?！败嚫摹焙蟠蟛糠炙緳C(jī)無車可開，需要轉(zhuǎn)行或另謀出路。根據(jù)各地“車改”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在堅(jiān)持做好深入細(xì)致思想工作的基礎(chǔ)上，對(duì)司機(jī)去向安排了五條出路：一是本人具備條件的鼓勵(lì)其報(bào)考公務(wù)員或轉(zhuǎn)任其他崗位；二是成立社會(huì)化運(yùn)作、企業(yè)化管理的機(jī)關(guān)出租車隊(duì)，安臵一批司機(jī)；三是已到或接近退休年齡的可按政策辦理退休或提前退休；四是愿意退職后自謀職業(yè)的按有關(guān)政策辦理并提供幫助；五是對(duì)臨時(shí)工、合同工按合約規(guī)定解除雇用關(guān)系。從珠三角地區(qū)的實(shí)踐來看，只要領(lǐng)導(dǎo)思想重視，做好過細(xì)的思想工作并確實(shí)解決一系列實(shí)際問題，公車改革后司機(jī)安臵工作的壓力，并沒有原來想象的那么大。

（2004年一稿，2009年二稿）

第四篇：貴州省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車貨幣化改革司機(jī)安置辦法

為順利推進(jìn)我省省直黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車貨幣化改革工作，根據(jù)《貴州省第一批公務(wù)用車實(shí)行貨幣化改革實(shí)施方案》規(guī)定，參考其他省、市做法，結(jié)合我省實(shí)際，特制定本辦法。

一、安置的范圍和對(duì)象參加第一批車改的黨政機(jī)關(guān)（含人大、政協(xié)、工商聯(lián)機(jī)關(guān)）使用工勤編制的在編司機(jī)。

二、安置辦法

（一）離崗休養(yǎng) 參加本次車改的黨政機(jī)關(guān)在編司機(jī)年滿45周歲或工齡15年以年的經(jīng)本人申請(qǐng)，單位同意，人事部門審批，可提前辦理離崗休養(yǎng)手續(xù)。離崗休養(yǎng)期間保留在崗時(shí)國家規(guī)定的工資待遇，納入退休人員管理。上級(jí)規(guī)定調(diào)整的工資性待遇，比照同等條件在職人員辦理。我省自行規(guī)定調(diào)整的崗位津貼，按我省規(guī)定辦理。離崗休養(yǎng)人員在離崗休養(yǎng)期間，無違法違紀(jì)行為的視為考核稱職（合格〕，按政策調(diào)整工資，除正常發(fā)放工資性待遇外，每月發(fā)給２０元補(bǔ)助費(fèi)，直至達(dá)到退休年齡、正式辦理退休手續(xù)為止。占行政編制、納入公務(wù)員管理范圍、做兼職司機(jī)的，經(jīng)本人申請(qǐng)，單位同意，可以參照此政策辦理。離崗休養(yǎng)人員辦理離崗休養(yǎng)手續(xù)，需填寫《公務(wù)用車改革司機(jī)分流離崗休養(yǎng)審批表》一式五份。計(jì)算離崗休養(yǎng)時(shí)限從批準(zhǔn)之日算起。

（二）擇優(yōu)留用 在新組建的機(jī)關(guān)事務(wù)管理局工勤編制限額內(nèi)，凡參與本次車改的司機(jī)，本人自愿，單位同意，經(jīng)組織考核合格的可選調(diào)到機(jī)關(guān)事務(wù)管理局司機(jī)崗位工作，享受車改補(bǔ)貼和出車補(bǔ)助。有干部身份的人員，可按事業(yè)單位職員評(píng)定工資（高于或近于行政工資標(biāo)準(zhǔn))。

（三）轉(zhuǎn)崗安置

1、２０14年1月1日前使用行政行政編制且符合公務(wù)員登記條件并做兼職司機(jī)的，可就地轉(zhuǎn)崗安置。

２、本系統(tǒng)有所屬事業(yè)單位的（不含參照公務(wù)員管理單位），經(jīng)本人申請(qǐng)，單位同意，人事編制部門核準(zhǔn)，縣長審批，可優(yōu)先分流到本貴州省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車貨幣化改革司機(jī)安置

辦法 系統(tǒng)所屬事業(yè)單位安置、按事業(yè)單位工作人員重新套改工資，3、本系統(tǒng)無所屬事業(yè)單位的（不含參照公務(wù)員管理單位），本人可聯(lián)系適合自己工作的事業(yè)單位（不含參照公務(wù)員管理單位），在編制允許的情況下，經(jīng)所在單位同意，人事編制部門核準(zhǔn)、分管縣長審批，由人事編制部門辦理調(diào)轉(zhuǎn)安置手續(xù)。

4、對(duì)找不到接收單位的司機(jī)，可給兩個(gè)月的待崗時(shí)間，原工資待遇不變，但不拿受車改補(bǔ)貼。對(duì)超過兩個(gè)月，仍無接收單位的，經(jīng)考核合格可安排到公益性崗位做協(xié)勤工作（仍使用原工勤編制，執(zhí)行工勤人員工資標(biāo)準(zhǔn)），編制人員劃歸用人單位管理。

（四）解除勞動(dòng)關(guān)系 在編司機(jī)選擇購買拍賣車輛自謀職業(yè)的，可享受車輛競(jìng)拍價(jià)40％優(yōu)惠購車，按其工齡發(fā)給經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，標(biāo)準(zhǔn)按每年工齡發(fā)給一個(gè)月的工資，但最低不得少于６個(gè)月工資，與原單位脫離人事關(guān)系，檔案轉(zhuǎn)入人才中心免費(fèi)代理、從事出租營運(yùn)業(yè)務(wù)的，免費(fèi)辦理出租營業(yè)手續(xù)，稅費(fèi)減免5年；創(chuàng)辦、領(lǐng)辦企業(yè)的，根據(jù)所辦企業(yè)的類別和性質(zhì)，可享受相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

三、其他事宜

1、參與本次車改的單位自行聘用的司機(jī)，按照勞動(dòng)部門規(guī)定由聘用單位負(fù)責(zé)解除或終止勞動(dòng)合同。

2、車改單位從其他部門借用的司機(jī)一律由借用單位負(fù)責(zé)清退。

3、成立機(jī)關(guān)事務(wù)管理局后，參與本次車改的黨政機(jī)關(guān)司機(jī)崗位工勤編制全部收回。今后不再核定黨政群機(jī)關(guān)及參照公務(wù)員管理單位司機(jī)崗位工勤編制。

4、本辦法如與以前發(fā)文規(guī)定不符，以本辦法規(guī)定為準(zhǔn)，自下發(fā)之日起施行。

5、本辦法由省車改辦負(fù)責(zé)解釋。

第五篇：公務(wù)車司機(jī)管理辦法[定稿]

公務(wù)車管理制度

為進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車安全使用管理，提高公務(wù)車使用效率，本著安全、規(guī)范、節(jié)儉用車的原則，特制定如下制度：

一、駕駛員管理

（一）駕駛員要忠于職守，端正態(tài)度、明確職責(zé)，努力做好服務(wù)工作。服從辦公室的調(diào)度指揮，自覺遵守請(qǐng)假制度。保證工作用車隨叫隨到。

（二）駕駛員要按時(shí)到崗到位，上班時(shí)間未安排出車的要在辦公室待命，有事外出要請(qǐng)假，保持通訊通暢，并將車輛鑰匙送交到辦公室。

（三）駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕駛、公車私用、將公車交給（借給）他人駕駛或擅自轉(zhuǎn)駕，否則造成的后果由當(dāng)事人自己承擔(dān)。

（四）駕駛員要自覺參加安全學(xué)習(xí)，要牢固樹立安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，自覺維護(hù)項(xiàng)目的良好形象。

（五）駕駛員要愛護(hù)車輛，負(fù)責(zé)車輛的維護(hù)保養(yǎng)及維修，保持車輛的清潔衛(wèi)生和良好的運(yùn)行狀況。切實(shí)加強(qiáng)車輛各部機(jī)件維護(hù)保養(yǎng)，做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護(hù)，保持車況良好，各部件性能可靠。車況不好應(yīng)事先報(bào)告，提前排除，不能影響出車和故障出車。

（六）對(duì)不服從調(diào)度指揮或違反管理制度的駕駛員，要嚴(yán)肅批評(píng)教育，并根據(jù)所犯錯(cuò)誤程度，做出相應(yīng)處罰。

二、車輛使用管理

（一）公務(wù)車由辦公室統(tǒng)一管理和調(diào)度。

（二）公務(wù)車原則上實(shí)行專人專駕，嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)駕，特殊情況由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)指定其他專、兼職駕駛員駕駛。

（三）未經(jīng)辦公室允許，駕駛員不得將車輛停放到項(xiàng)目以外的地方過夜，否則一切后果由駕駛員自負(fù)。

（四）實(shí)行派車單制度。出車要經(jīng)辦公室批準(zhǔn)、調(diào)派。出車前填寫派車單（特殊情況可返回后補(bǔ)簽），用車人要在派車單上簽字并注明出車事由、地點(diǎn)。工作人員因公必須派車的（縣城區(qū)內(nèi)），由辦公室派車；城區(qū)外出差，由用車人先填寫“派車申請(qǐng)單”，由分管項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)簽字后，交辦公室填寫《派車單》派車，做到不隨意變便行駛路線路。

（五）駕駛員一律憑辦公室的派車單或指令出車，沒有《派車單》和指令，駕駛員一律不準(zhǔn)出車。

三、工作安排

（一）上班時(shí)間：嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間山下班，早上7:00，中午12:00下班；下午14:30上班，18:30下班。

（二）分工：桂AH8103負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理的日常工作用車；桂 AUP136皮卡車負(fù)責(zé)早上接送食堂人員上街購物以及接送員工外出辦事、出工地、送夜宵等；桂AUP586負(fù)責(zé)運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)施工相關(guān)材料、現(xiàn)場(chǎng)人員上下班及送夜宵等；面包車559、156負(fù)責(zé)接送項(xiàng)目員工上下班、外出辦事、送飯等。以上分工視實(shí)際情況靈活變動(dòng)。本制度由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)解釋。

本制度自2012年9月1日起執(zhí)行。