第一篇：農村公路建設合同

鄉(xiāng)

承包合同書

甲方：

乙方：

為了促進社會經(jīng)濟發(fā)展，搞活商品流通，繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟，加強兩個文明建設，實施通村公路大會戰(zhàn)戰(zhàn)略任務。經(jīng)甲方按要求研究決定，將村道路承包給乙方建設，經(jīng)甲、乙雙方就該道路建設中的相關事宜達成一致意見后，特簽定此承包合同書：

一、工程范圍：起于，此于

二、建設標準：按中交部《公路工程建設標準》

1、路面結構為：路基寬度為5.5米，填方邊坡為1:1.5，挖方土質邊坡為1:1，頁巖地段為1:0.5，次堅石地段為1:0.25，必須達到交通局的壓實度。底層為 厘米厚，4.7米寬，二灰碎石配比為：石灰、煤灰、碎石=8:12:80，單灰砂炻石配比為：石灰：砂炻石=8:92，面層為厘米厚，寬度為米，水泥混凝土參考配比為：水泥：砂：碎石：水=100:152:323:43.2、水溝：溝深50厘米，溝底寬50厘米，溝口寬100

厘米，保證水系暢通。

3、路肩：兩邊用泥土進行培土，寬度為每邊50厘米，保證路面寬度并碾壓密實。按設計施工圖紙進行施工。

三、質量要求：在施工過程中，乙方必須聽從縣交通局質量技術員的指導，必須接受村級質量領導小組的監(jiān)督，一切按《農村公路設計和施工技術規(guī)范》進行施工，材料按交通局規(guī)定送檢并合格。

四、工期：從簽定合同之日起至年月日止，若延誤工期，按總造價扣百分之五。

五、工程款交付：按設計每道工序完工并經(jīng)縣交通局質量檢查合格后，甲方按實際工程進度的%付給乙方。工程款分

六、工程造價：本項目工程屬雙包工程（即包工包料），工程總造價為人民幣萬元（大寫：）。（單價每公里萬元）（原材料漲價由乙方負責）。

七、安全責任：乙方在施工過程中，要有醒目的公示牌、安全標志牌，若發(fā)生一切工傷、安全事故概由乙方負責，甲方無任何責任，也不支付任何費用。

八、工程質量缺陷責任期：本工程質量責任期為1年，在質量責任期內，因乙方原因造成工程質量問題，由乙方無償修復。

九、工程未盡事宜：

十、本合同簽訂之日生效，該合同一式三份，甲、乙雙方各一份，違約按合同法執(zhí)行。

甲方代表：乙方代表

鄉(xiāng)簽章：

年 月

第二篇：農村公路建設

農村公路建設“一事一議”的資金管理調查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農戶279戶，農業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農產(chǎn)品賣出去困難，農用物質運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎上再做調整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認為今后農村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應建立專帳，做到專款專用，并由“理事會”成員擔任會計；四是要實行財務公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應及時進行財務公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第三篇：農村公路建設

××鎮(zhèn)2011年上半年農村公路建設

工作總結

通村公路建設是社會主義新農村建設的重要內容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局的具體指導下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設已完成前期的規(guī)劃設計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領導重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務，落實責任。黨委主要領導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設。再次是民主理事，加強監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質量監(jiān)管、賬目結算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設的同時，積極探索農村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設施。在公路兩邊開挖排水溝，設置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設任務的完成。

二0一一年七月二十日

第四篇：公路建設合同

群利鎮(zhèn)九龍坡村村級公路建設施工合同

甲方：群利鎮(zhèn)九龍坡村村民委員會

乙方：王繼兵

根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《公路建設施工承包合同條例》及公路工程建設的有關規(guī)定，結合村道公路建設工程的具體情況，甲、乙雙方就該合同段公路工程，在平等互利協(xié)商一致的基礎上達成如下合同條款，共同遵守執(zhí)行。

一、工程名稱和地點

1、工程名稱：群利鎮(zhèn)九龍坡村村級道路

2、工程地點：蓬溪縣群利鎮(zhèn)九龍坡村水泥路面途經(jīng)該村五、六、七、九社，終點為鄰遂路路口到加工房止。

二、工程承包范圍及內容

該段工程為水泥路面，要求路面平整。水泥路面以寬度3.5米、厚度20公分為準，混泥土標號為C30，水泥路面選用325型號的和平水泥或者金九水泥；鋪墊連沙石厚度10公分、寬度

4.5米，需要連沙石400方；路基以有效路面4.5米為準；涵洞共有兩處，要求管洞長7米，口徑32公分；鄰遂路至村道路路口處降至鄰遂路到村道路斜面平行，要有直線距離；劉代銀屋后需降坡度一米，寬度6米，長30米，土方用來填梁瓊容屋后和張菊生田坎處；張菊生傲田和唐秀華埡口田兩邊做堡坎，路基寬以現(xiàn)有的實際路面為準，做堡坎的材料用塊石。

三、承包方式

本工程采取包工、包料、包質量、包工期、包安全的承包方式。

四、工程造價

根據(jù)工程量、測算本合同段工程承包總造價為人民幣

萬元整(小寫：元)

五、工程施工工期

本合同施工工期為天，(雨天除外)，200年月日開工，于200年月日竣工。

六、甲、乙雙方的權利，義務

1、甲方的主要權力、義務。

(1)甲方的主要權利

乙方派出代表在施工時對材料和路面質量進行監(jiān)督。

(2)甲方的主要義務

嚴格按照施工規(guī)范進行施工，保證工程質量。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)材料不足或者路面沒有達到標準，應及時提出。

2、乙方的主要權力、義務

(1)乙方的主要權利。

有權自行采購所需材料及施工人員的調度。

(2)乙方的主要義務

甲方接到乙方驗收申請后，在短時間內組織有關人員進行驗收。

按照雙方協(xié)商的要求負責組織施工人員對該村路面的施

工。

(3)制定安全技術措施，在施工時出現(xiàn)的任何安全事故甲方概不負責。

七、違約責任

本合同簽字蓋章后生效，雙方都要認真履行合同條款，如一方有違約行為，則按合同約定的條款執(zhí)行(違約方賠償對方總造價%的違約金)，并按照《中華人民共和國合同法》的有關條款追究違約方的責任。

八、附則

1、本合同一式三份，合同雙方各執(zhí)一份，鄉(xiāng)鎮(zhèn)存檔一份。

2、合同雙方及社員代表簽字蓋章后生效，結清工程款后，合同自行終止，本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議。

甲 方：

乙 方：

社員代表簽字：

年月日

第五篇：加快農村公路建設

加快農村公路建設，促進農村社會經(jīng)濟發(fā)展

桂平市共有408個行政村（不含街道社區(qū)），通等級公路的行政村只有161個，僅占總數(shù)的39.5%；目前還有247個村尚未通等級公路，占應通車行政村的60.5%。桂平市農村公路通達工程2005年建設任務為74條線路共668公里,計劃總投資

1.29億元，涉及24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自開展了農村公路通達工程建設大會戰(zhàn)以來，至2005年底，桂平市農村公路通達工程已基本完成建設任務。主要做法如下：

一、加強組織領導，明確目標責任，為工程的順利建設提供組織保障由于桂平市農村公路通達工程建設任務十分繁重，多達74條線路668公里，分布于全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，比建國以來市交通局局管養(yǎng)的404.8公里地方道路還多264公里，建設這些農村公路投入資金十分巨大，上級補助資金有限，自有資金緊缺，所有項目由桂平市交通局組織建設，是根本不可能按計劃完成的。因此，為完成通達工程建設任務，市委、市政府高度重視，一是成立了桂平市農村公路建設大會戰(zhàn)指揮部，市委書記和市長親自擔任總指揮長。市委、市政府還與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂責任狀，市四家班子領導也分別與鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛鉤，明確建設任務和工作進度。二是各相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應的指揮領導機構，加強組織領導，負責對本級通達工程建設任務的建設管理和資金籌措工作。三是市交通局也成立了相應的領導機構，并抽調人員分成四個督查組，經(jīng)常到各條線路的建設現(xiàn)場進行檢查督促工作，加強對全市的通達工程建設的檢查監(jiān)督工作，抓好工程技術標準，負責搞好勘測設計、質量進度監(jiān)督、資金監(jiān)督、資料收集上報等工作，確保各個工程施工的質量和進度。

二、多渠道籌集資金，加強資金管理，確保工程建設有足夠的資金來源市交通局和各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設立了專門的建設資金管理帳戶，實行專戶核算，確保專項建設資金的流向。上級補助的資金經(jīng)過市交通局專用帳戶后，再統(tǒng)一劃撥到各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相關線路，并由市交通監(jiān)督使用。各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措到的建設資金，也進入到相關線路的專用帳戶進行監(jiān)督、管理使用。市交通局還定期或不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設資金的使用情況進行督查，嚴防出現(xiàn)資金被挪用的現(xiàn)象發(fā)生。市交通局與各有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力，采取落實責任制和加強督促檢查等有效措施，通過多渠道籌措建設資金，加強資金監(jiān)管，為農村通達工程建設提供資金保證。農村公路通達工程建設的資金籌措面臨著許多困難，因此，市交通局廣開思路，多渠道、多元化來籌集資金，積極爭取上級交通部門的下?lián)苎a助資金，同時還大力發(fā)動社會各界、人民群眾自愿捐資修路，形成“人民公路人民建”的氛圍。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)如建設任務較重的油麻鎮(zhèn)，采取將建設資金下?lián)艿酱澹鞯?、折遷由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府解決，從而充分調動有關村群眾的積極性，使群眾能夠積極籌措建設資金、投工投勞等，有效促進工程的建設，全鎮(zhèn)農村公路建設完成投資1300多萬元。

三、堅持建養(yǎng)并重，維護農村公路通達工程建設成果

農村公路技術等級較低，抵御自然災害的能力弱，特別是今年洪澇災害的襲擊對已竣工的農村通達工程的養(yǎng)護工作帶來極大的影響，因此，搞好農村公路的養(yǎng)護工作也是公路建設的重要內容。堅持建養(yǎng)并重，才能維護農村公路通達工程建設的成果。交通主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會認識到了“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”，“群眾修路、群眾養(yǎng)護、全社會護路”的氛圍正逐步形成。

四、加大宣傳力度，營造良好的輿論氛圍

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門，特別是宣傳部門，注意運用電視、墻報專欄、標語等形式做好宣傳工作，大造聲勢，向群眾宣傳“要致富，先修路”的道理，增強干部群眾“路為我修”、“我要修路”的主人翁意識。同時大力宣傳在農村通達工程建設中涌現(xiàn)出的好人好事和典型事跡，激發(fā)廣大群眾自愿捐款修路的熱情。把全市各階層的熱情發(fā)動起來，形成強大的合力和動力，促進農村公路建設的全面開展。

五、加強督查，扎實推進農村通達工程建設

為進一步加快通達工程建設步伐，市委、市政府成立督查組，定期或不定期對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村通達工程建設情況進行督促檢查，對領導責任不落實、工程管理不到位、工作措施不得力、工程不能按計劃推進的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通報批評，進一步加快了工程建設進展，確保了今年通達工程建設任務的完成。

六、創(chuàng)新機制、積累經(jīng)驗，為全市農村公路通達工程建設打下堅實的基礎在農村公路通達工程建設工作中，貴港市著力構建“政府推動、宣傳發(fā)動、協(xié)作聯(lián)動、典型帶動”的農村公路建設工作新機制。一是各級黨委政府、村委會和相關部門明確自己的職責，并層層將建設責任落實到實處；二是抓好宣傳發(fā)動，充分利用上級扶持村級公路的政策，充分調動村級組織和群眾的積極性，全方位、多層次地做好各項宣傳發(fā)動工作；三是做好協(xié)作聯(lián)動工作，形成 “領導重視、部門配合、上下聯(lián)動、齊抓共管”的工作機制，為農村公路建設提供強有力的組織保證；四是重視典型促動，大力營造良好的社會輿論氛圍，組織群眾一事一議，動員群眾義務投工投勞和積極捐資，樹立典型。2006年4月3日下午，貴港市社會主義新農村村村通水泥路開工儀式，在貴港市馬皮鄉(xiāng)隆重舉行，標志著貴港市社會主義新農村建設拉開了序幕，體現(xiàn)了上級對貴港市農村公路通達工程的肯定。

七、開拓創(chuàng)新、堅定信心、采取措施加快桂平市農村公路建設

一是明確目標，貴港市的建設思路是：2006年完成區(qū)交通廳下達的2005年建設任務19條線路71公里的建設任務，完成2006年建設任務39條線路173公里的測設任務。二是爭取在2008年年中全面完成農村公路建設任務，實現(xiàn)桂平所有行政村通等級公路的目標。三是加強領導，落實責任，強化措施，全力以赴，全面加快工程建設進度。