第一篇：張涿高速公路竣工資料整理通用問題解決辦法

張涿高速公路竣工資料整理通用問題解決辦法 現(xiàn)針對張涿高速公路竣工資料整理過程中各標段所產(chǎn)生的通用問題進行收集歸檔并給出最簡便的解決方法，以便大家更快速的完成竣工資料的整理。本解決辦法還不全面，如大家在文檔中未找到自己所需要的問題的解決方法，請大家及時聯(lián)系我，我會及時解決，并實時更新到本文檔。

1.關(guān)于資料整理過程中出現(xiàn)的各種章以及蓋章的方式。

答：資料整理過程中，共出現(xiàn)兩個章：一是歸檔章，二是竣工圖章。①歸檔章，此章由我公司來刻，并在對各單位的資料進行審核完畢之后，由我公司進行統(tǒng)一的編檔號、蓋歸檔章的流程，此章的雕刻及其一系列工序由我公司來完成；②竣工圖章，此章由大家按照群共享中的竣工圖章樣式來刻，刻章時可把公司名稱及監(jiān)理單位的公司名稱刻入。此章由竣工圖封面開始，至最后一頁，統(tǒng)一蓋在竣工圖的背面左下角，圖章內(nèi)的簽名及日期，必須手簽。

2.關(guān)于河北省檔案交接審批表、交接目錄、卷內(nèi)目錄。

答：①審批表，此表中，除“檔案整理說明”及“檔案目錄”兩欄不需要填寫之外，其他欄目都需要填寫。②交接目錄，此表格跟隨審批表一起交接，需注意，表格中的序號要與交資料時檔案盒脊背上的序號相對應(yīng)，并同時交上審批表及交接目錄的電子版。③卷內(nèi)目錄，此表格就是大家做封面、目錄、備考表這三張表中的卷

內(nèi)目錄，此表格在交接時，最好同時交上電子版，如沒有，也無需勉強，不要因此耽誤咱們給管理處交接資料的進度。

3.交接時，所需要的注意事項。

答：交資料時：⒈我們需要準備的表格：河北省檔案交接審批表、交接目錄以及我們做好的完整的資料。⒉交資料時，檔案盒脊背上應(yīng)注意的地方：①我們需要在脊背上標明標段號，如果是監(jiān)理，那么還需要標明此盒資料所屬的施工單位的標段，再次，要寫上序號，此序號沒有要求，只是表明此次交了多少資料，并且卷卷分明，不會亂，但此序號要與交接目錄中的序號一一對應(yīng)。②組卷時，施工單位有的資料可能很薄，為節(jié)省檔案盒，把好幾卷的資料放在同一個檔案盒內(nèi)，在交接時，為防止混亂，要把每一卷資料用白紙條包好，用以區(qū)分，并在上面寫上交接目錄所對應(yīng)的序號。同時，在交接時，對檔案盒的新舊沒有要求。

第二篇：廊涿高速公路機電工程勞動競賽總結(jié)

廊涿高速公路機電工程勞動競賽總結(jié)

在廊涿高速公路“建人民滿意工程“第五階段勞動競賽開展以來，在省交通廳、高管局、籌建處領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，按照籌建處關(guān)于《廊涿高速公路“建人民滿意”第五階段勞動競賽實施方案》精神，把“第五階段”勞動競賽與安全生產(chǎn)、文明施工相結(jié)合，以機電工程聯(lián)合設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，結(jié)合質(zhì)量、進度、兩大控制目標進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理，積極協(xié)調(diào)好土建、房建施工與機電施工的配合問題，盡心竭力來營造一個和諧的建設(shè)環(huán)境，嚴把材料進場關(guān)、施工質(zhì)量關(guān)、安裝調(diào)試關(guān)等重點工作，指導(dǎo)、監(jiān)督機電監(jiān)理及施工單位施工，保證了廊涿高速公路于2008年7月22日正式通車收費，為實現(xiàn)把廊涿高速公路建設(shè)成為“河北第一、全國一流”的精品工程這一目標做出了自己的貢獻。

一、完成工作情況

截止2008年7月22日，廊涿高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，機電施工共完成了以下工程共完成主干吹光纜48芯62公里，36芯62公里，敷設(shè)主干電纜PVC保護管38公里，架設(shè)過路過橋鋼管10公里，主干穿電力電纜50公里；京珠與廊涿高速公路互聯(lián)完成12芯光纜12.9公里施工，主干48芯光纜、36芯及4芯光纜熔接共完成85處；完成門架式可變信息情報標志基礎(chǔ)2處，懸臂式可變信息標志基礎(chǔ)24個，外場攝像機基礎(chǔ)36個，升降壓變壓器基礎(chǔ)17個，配電箱基礎(chǔ)24個，車檢器控制箱基礎(chǔ)14個，氣象檢測器基礎(chǔ)1處；外場攝像機

立水泥桿36根，廣場攝像機立水泥桿12根：完成21處計重設(shè)備安裝及設(shè)備箱、光幕基礎(chǔ)澆筑；完成外場17個升降壓變壓器、24個配電箱、14個車檢器控制箱、53臺外場攝像機安裝；完成各收費站和監(jiān)控分中心監(jiān)控室、機房線槽、防靜電地板及站內(nèi)布線，完成各收費站監(jiān)控室、機房設(shè)備安裝，完成收費島及亭內(nèi)上設(shè)備安裝；完成主干車檢線圈切割及安裝14組共112個；完成懸臂式可變信息標志安裝24處、門架式情報板2處，完成12臺廣場攝像機安裝，一套氣象檢測器安裝，完成21套計重設(shè)備控制箱、光幕安裝，完成涿州南入口處紅綠燈安裝，完成六個收費站及分中心通信設(shè)備、服務(wù)器、矩陣等大量柜內(nèi)設(shè)備及軟件安裝，完成 33個收費亭和廊坊西收費站、監(jiān)控分中心空調(diào)的安裝，對各站設(shè)備進行了加電測試和聯(lián)合調(diào)試，并于2008年7月22日正式并入全省網(wǎng)絡(luò)，成功實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費。累計完成工程量約，完成計量支付三期，共計1691萬元。

二、安全施工情況

在施工過程中，嚴格審批施工單位的安全施工計劃，并要求監(jiān)理及施工單位根據(jù)現(xiàn)場動態(tài)，制定相應(yīng)的安全措施，對涉及安全施工的關(guān)鍵部位如可變信息標志、外場及廣場攝像機基礎(chǔ)澆筑、立柱吊裝等，施工時責成機電監(jiān)理工程師督促施工單位作業(yè)人員按規(guī)范設(shè)置隔離錐、警示牌，必要時設(shè)置安全警戒人員；吊車、升降車均有專職司機操作，臂下不得站人，施工人員都戴安全帽和安全繩，防止高空墜落及墜物傷人，確保作業(yè)安全。吹光纜作業(yè)、主線切割車檢線圈時按規(guī)范設(shè)置隔離錐、警示牌，必要時設(shè)置安全人員手持紅旗指揮車輛，同

時要求施工人員上路要穿好反光標志服，禁止在車道上停留，橫穿公路時遵守“一停、二看、三通過”的原則。

由于機電施工設(shè)備種類繁雜，型號眾多，強、弱電交叉使用，用電安全是機電工作的重中之重，為了保證施工用電安全，要求機電施工單位對職工加強安全教育，宣傳安全用電知識；嚴禁帶電操作；停電檢修時，對斷開的電源開關(guān)必須加鎖或掛上“有人工作，嚴禁合閘”的警告牌，并由專人監(jiān)視；臨時供電線路在有人出入處應(yīng)穿管保護并定時檢查；供電線路檢修應(yīng)由專業(yè)人員操作，做到防止觸電、電擊與電傷事故的發(fā)生。

運行維護期間是機電設(shè)備最容易出現(xiàn)故障的時候，設(shè)備磨合是一個因素，設(shè)備使用不當也是造成機電設(shè)備故障的重要原因，一方面責令監(jiān)理工程師要求施工單位及時對各收費站進行巡視，解決操作人員在使用過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題，對各種線纜接頭、開關(guān)定期檢查，發(fā)現(xiàn)有松動立即緊固，每次檢查中都要對設(shè)備溫度進行檢查，發(fā)現(xiàn)溫度異常立即處置；另一面對操作人員進行指導(dǎo)，并作出了幾點要求：不能在監(jiān)控、收費計算機上安裝使用無關(guān)軟件，不得與外網(wǎng)連接，不得使用移動硬盤、U盤、MP3等各類輸入設(shè)備等，有效防止病毒入侵。

三、文明施工情況

根據(jù)處領(lǐng)導(dǎo)的指示及國家有關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，要求施工單位建立健全的環(huán)境保護責任制。

對于施工產(chǎn)生的廢棄物和生活垃圾要及時清理、收集、運至規(guī)定地點堆放，不準隨意傾倒、拋撒、污染環(huán)境，施工中損壞的綠地、邊

坡、排水溝等設(shè)施要及時恢復(fù)原貌，防止施工機械、車輛污染路面，施工中要采取減噪措施，減少噪聲擾民。

雖然廊涿高速公路已經(jīng)通車收費，但是對于機電工程而言，還有很多后續(xù)工作沒有完成，如監(jiān)控分中心尚未啟用，外場攝像機還需調(diào)試，各站設(shè)備需經(jīng)常進行維護，設(shè)備使用過程中出現(xiàn)的各種小故障需要施工單位及時處置，機電的施工驗收也尚未完成，還有大量的資料需要填寫。

就總體而言，機電工程進場設(shè)備、材料質(zhì)量全部合格，整個施工過程中未發(fā)現(xiàn)機電監(jiān)理敷衍了事或施工單位以次充好、弄虛作假的情況?；A(chǔ)施工、地線安裝等隱蔽工程到目前為止中沒有質(zhì)量隱患發(fā)生，各種設(shè)備安裝調(diào)試過程都很順利，基本都是一次調(diào)試完畢。

機電施工單位勞動競賽得分情況：0質(zhì)0量得分99.42*0.5+進度得分96.5*0.4+安全文明施工得分90*0.1=97.31

詳見附表。

第三篇：監(jiān)理資料的意義,問題,解決辦法

監(jiān)理資料的意義、存在的問題，解決方法。

一、監(jiān)理資料的意義：

1、監(jiān)理成果的反映。

2、工程質(zhì)量終身制可以追溯性的體現(xiàn)。

3、監(jiān)理安全履職的依據(jù)，規(guī)避安全風(fēng)險的依據(jù)。

4、是迎接、接受上級部門檢查、問題整改回復(fù)的依據(jù)。

5、承接業(yè)務(wù)及監(jiān)理投標、監(jiān)理企業(yè)信用評價的依據(jù)。

6、企業(yè)升級、貫標、評優(yōu)的依據(jù)。

7、監(jiān)理項目機構(gòu)考評、項目人員備案、項目業(yè)績、個人業(yè)績申報的依據(jù)。

8、監(jiān)理項目工程竣工、移交、備案撤銷的依據(jù)。

二、監(jiān)理資料存在的問題：

1、總監(jiān)對資料的重要性認識不足。

2、監(jiān)理部人員分工及職責不清、不明。

3、對資料的框架體系模糊不清：包括資料形成的流程、分類、范圍、內(nèi)容、具體要求。

4、各類監(jiān)理人員在資料形成、收集、整理、歸檔中的職責、責任感缺失。特別是建設(shè)、施工單位形成資料時各人員職責、簽字及程序不明。

5、未要求施工單位配備資料管理人員、未審核及糾正施工單位技術(shù)管理體系、質(zhì)量管理體系、安全管理體系、造價管理人員的健全與到崗履職。對延誤資料上報或者不規(guī)范報審沒有及時采取措施。

6、資料簽字及形成不及時、真實性差、部分事后造假、帶簽字等。

7、資料管理制度不全、或者無針對性、可操作性。

8、資料管理人員不穩(wěn)定、調(diào)整時交接不到位。

9、資料存在少、缺、漏、未形成體系。

三、解決方法

1、對工程資料各方負責人員進行宣貫，加強思想認識。

2、確定資料收集、整理、歸檔、驗收、移交的目標及內(nèi)容。

3、明確各方單位各層次管理人員的組織機構(gòu)體系建立及人員職責分工。

4、建立健全資料管理制度及宣傳貫徹到位。

5、組織人員進行資料技術(shù)學(xué)習(xí)、技能掌握的交流培訓(xùn)，經(jīng)常性排查負面清單并督促整改。

6、根據(jù)工程節(jié)點進行資料檢查、管理、考核，健全激勵與處罰機制。

第四篇：高速公路移交竣工資料的報告

竣 工 資 料 移 交 報 告

中鐵二十局集團第四工程有限公司 安南高速公路NO.10標項目部

2009年12月20日

關(guān)于移交竣工資料的報告

河南省安陽至南樂高速公路有限公司：

我單位根據(jù)交通部《公路工程交（竣）工驗收辦法》，嚴格按照河南省交通廳《河南省公路建設(shè)項目文件材料立卷歸檔整理規(guī)范》的規(guī)定及安陽至南樂高速公路項目公司要求，對安陽至南樂高速公路土建10標應(yīng)歸檔的文件材料進行了系統(tǒng)整理、組卷和歸檔，經(jīng)過前一階段的認真工作，該項工程竣工資料已全部完成，所有案卷組卷科學(xué)、合理，并保證其系統(tǒng)、完整、準確，目前已具備向安陽至南樂高速公路項目公司移交的條件，特申請移交檔案。

附：安陽至南樂高速公路土建10標竣工資料歸檔目錄清單

中鐵二十局集團第四工程有限公司 安南高速公路NO.10標項目部

二OO九年十二月二十日

安陽至南樂高速公路土建10標

竣工資料歸檔清單

施工文件：

施工綜合文件： AN(TJ10)/5-001至088

共88卷 施工記錄文件： AN(TJ 10)/5.1.1-001至063

共63卷

AN(TJ 10)/5.1.2-064至070

共7卷

AN(TJ 10)/5.1.4-071至140

共70卷

AN(TJ 10)/5.1.5-141至143

共3卷

AN(TJ 10)/5.2-001至022

共22卷

AN(TJ 10)/5.3.1-001至172

共172卷 AN(TJ 10)/5.7.3-001至005

共5卷

竣工圖文件：

AN(TJ 10)/5(J)-001至004

共4卷

目錄索引：

AN(TJ 10)/目錄-001至002

共2卷 音像資料：

共1卷

合計

共 437 卷

竣工資料的移交

各施工單位移交竣工資料時應(yīng)該做好以下工作：

1、竣工資料 2套。（原件、復(fù)印件各1套）

2、竣工檔案目錄索引2套?！犊⒐n案目錄索引包括：編制說明、（編制說明落款處加蓋中標單位公章）、案卷目錄、與案卷目錄對應(yīng)的卷內(nèi)文件目錄?！房⒐n案目錄要求裝訂成冊。（裝訂排列順序：牛皮紙封面、編制說明、案卷目錄、卷內(nèi)文件目錄、牛皮紙封底。）

3、目錄光盤（超越軟件（升級版）轉(zhuǎn)出的案卷和卷內(nèi)目錄）2套；

4、移交報告（后附竣工資料歸檔清單），一式3份，落款處加蓋中標單位公章。

5、竣工圖表2份（書面材料及電子版）

6、工作總結(jié)報告 2份（包括電子版）

7、施工總結(jié)2份（包括電子版）

附：編制說明、移交報告、目錄封面及脊背樣例

第五篇：淺談高速公路治超工作存在的問題及解決辦法

當前治超工作存在的問題及解決辦法

當前，我省通過著力構(gòu)建治超工作的長效機制，綜合運用行政、法律、經(jīng)濟手段和各種技術(shù)措施，進一步鞏固和擴大治理成果，從根本上規(guī)范車輛裝載和運輸行為，基本杜絕車輛“大噸小標”和非法改裝現(xiàn)象，真正建立起規(guī)范、公平、有序的道路運輸市場，維持良好的車輛生產(chǎn)、使用秩序和道路交通秩序，確保公路設(shè)施完好和公路交通安全，取得了治超工作階段性成果，但治超工作依然任重道遠，因此，繼續(xù)深入推進治超管理工作，是擺在我們面前的一項現(xiàn)實而又緊迫的任務(wù)。

一、當前治超工作存在的主要問題

1、治超人員的綜合素質(zhì)與工作需要存在一定差距。治超人員素質(zhì)參差不齊，個別治超人員文化水平低下，對治超政策學(xué)習(xí)理解不夠透徹，不能做到熱情服務(wù)、文明執(zhí)法，堅持原則、廉潔自律，嚴格按照交通運輸部《交通行政執(zhí)法風(fēng)紀等五個規(guī)范》來規(guī)范約束自己的一言一行，及時有效的為司機、貨主排憂解難，辦實事、辦好事，影響著整個治超工作的開展

2、治超工作的法規(guī)建設(shè)和各項規(guī)章制度仍需健全。雖然我省于2008年5月26日省人民政府第10次常務(wù)會議通

過了《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》，對全省的治超工作做出了硬性規(guī)定，但一套較為完備的治超法規(guī)體系還需建立健全，對相關(guān)責任人的追究還需加大。

3、超限超載現(xiàn)象更趨于隱蔽?，F(xiàn)在超限超載現(xiàn)象從普通車型向超大車型轉(zhuǎn)移，行駛路線從有檢測站路段向無檢測站路段轉(zhuǎn)移，通行時間從白天分散通行向夜間集中通行轉(zhuǎn)移，運輸路線從高速公路向國、省干線公路及農(nóng)村公路轉(zhuǎn)移。致使路面、橋梁的損壞呈幾何倍數(shù)增長。同時超限超載造成車輛技術(shù)狀況、行車穩(wěn)定性、剎車性能、轉(zhuǎn)向可靠度大大降低，引發(fā)了交通事故的發(fā)生。

4、非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規(guī)操作。一是在車軸上隱蔽安裝“千斤”、“氣囊”逃避超限檢測的伎倆，干擾正常的治理超限超載秩序；二是受利益驅(qū)使，個別大件公司安裝電子開關(guān)控制的液壓系統(tǒng)，在通過檢測站時按照預(yù)先制定的重量逃避超限管制；三是有一種披著“合法外衣”的新型逃避檢測的設(shè)備——狼狽，被一些不法利益的承運司機運用，將嚴重超限車輛駛?cè)敫咚俟?，造成公路設(shè)施的損壞，在出口由于受設(shè)備限制，這些車輛的通行造成通行費的嚴重流失。

5、信息相對封閉，文化生活單調(diào)，不利于治超人員的全面發(fā)展。當前我省高速公路治超檢測室還不夠配套，在一

定程度上給治超工作帶來了不便；同時治超員在八小時之外，文化生活還相對比較單調(diào)，對外界信息不能及時了解和掌握。

二、急需解決的辦法和主要對策

自治超工作開展以來，我省的治超工作雖然取得了階段性的成果，但是針對上述存在的幾個方面問題，我們清醒地認識到超限運輸治理是一項十分艱巨、復(fù)雜的任務(wù)。總結(jié)兩年來高速公路治超的經(jīng)驗和教訓(xùn)，結(jié)合平時工作經(jīng)驗，我們經(jīng)過認真分析，積極探索提出如下對策：

1、堅持人文治超，不斷提高治超隊伍的全面素質(zhì)。我們建議上級職能部門能加大公開招聘力度，嚴把治超隊伍進入的門檻，要切實把那些政治素質(zhì)強、作風(fēng)紀律嚴、業(yè)務(wù)素質(zhì)精的大學(xué)生以及從部隊轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)退的軍人吸收進來。要加大人員管理，定期進行考核，各站應(yīng)開展治超員“星級評定”,堅決清除不合格的治超人員。要加大人員培訓(xùn)的力度，切實提高治超人員的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)真正能打硬仗，敢打硬仗，能打勝仗的治超隊伍。

2、完善規(guī)章制度，不斷提高法制化建設(shè)水平。建議上級職能部門能加強調(diào)研，不斷完善《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》。同時個監(jiān)測站要結(jié)合本站工作實際為治超人員配發(fā)規(guī)章制度和應(yīng)知應(yīng)會手冊，不斷推動治

超規(guī)范化進程，對于非法超限超載車輛應(yīng)落實責任追究制，真正使治超工作做到有法可依，違法必究。

3、加強機動治超，杜絕隱性問題的發(fā)生。要深入研究，不斷掌握新情況新問題新規(guī)律，配齊配足人員車輛，分路段、分區(qū)域，實行機動治超管理，徹底杜絕隱形問題的發(fā)生。

4、遏制超限車輛違規(guī)操作，不斷研究新情況解決新問題。雖然私裝“千斤”、“氣囊”具有一定的隱蔽性，但只要我們細心觀察稍微留心還是非常容易判別。過去多軸車通過地磅我們可以通過檢測設(shè)備看到軸載重量存在一定的問題，但由于版本升級檢測室根本不顯示多軸車輛各軸的承載重量，建議各站在檢測此類車輛時，要求值班班長全程監(jiān)管，安排班長坐在司機駕駛室實行專人監(jiān)督檢測，盡量保證檢測數(shù)據(jù)與車輛實際重量相符。狼狽是一些為謀取不法利益的承運司機運用的手段，在普通半掛車輛安裝的一種裝置，添加狼狽是為了承運大件貨物順利通行高速公路，可獲得更高的利益，所以現(xiàn)在利用狼狽辦理超限運輸通行證，逃避超限車輛檢測的一種手段，而狼狽是加裝在半掛車頭與車箱之間的一種裝置，可隨時拆除加裝后可增加兩組排軸線，使辦證噸位達到100噸，為承運大件不可解體的貨物帶來便利，建議收費站認真核對車輛實際稱重信息和超限證辦證噸位，避免減少通行費的流失，確保顆粒歸倉。

5、創(chuàng)建治超環(huán)境，解決治超員工的后顧之憂。要充分考慮治超辦公設(shè)備和宿舍樓，要盡可能想方設(shè)法完善相關(guān)設(shè)施，進一步豐富員工的業(yè)余文化生活，了解他們在工作中的壓力，讓每一名治超人員享受到企業(yè)改進發(fā)展的成果，激發(fā)廣大員工積極樹立新一輪交通加快建設(shè)的激情和豪情。

以上幾點是我們在治超工作中認真分析、積極探索中總結(jié)出來的一些問題及解決辦法。

山煤集團洪洞陸成煤業(yè) 2011年1月8日