第一篇：11年2季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析

2011年上半年度一車(chē)隊(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

2011年上半年度在公司經(jīng)理室的指導(dǎo)下,職能部門(mén)的配合下, 我車(chē)隊(duì)全體管理人員能夠扎扎實(shí)實(shí)的工作，緊密?chē)@年初制訂的目標(biāo)完成任務(wù)，現(xiàn)將上半年度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按三個(gè)方面進(jìn)行分析：

一、上半年工作各項(xiàng)指標(biāo)完成情況：

（1）2011年上半年度共計(jì)發(fā)生交通事故75起，未發(fā)生重大事故,內(nèi)定一般事故1起，與去年同比持平，輕微事故74起。與去年同期同比總數(shù)上升2%（2010年上半年共計(jì)發(fā)生事故73起，無(wú)重大事故，內(nèi)定一般事故1起，輕微事故72起）。74起事故中有責(zé)事故為46起，占事故的61 %，同比下降11%。全責(zé)事故35起，占事故的46%,同比下降7%。2011年上半年46起事故中兩車(chē)擦碰事故有20起，機(jī)非事故22起，機(jī)人事故0起，單方事故4起。與去年同期比較上升分別為-42%，46%，0%，33%。（去年同期分別為，35起，15起，0起，3起。）2011年第一季度輕微事故間隔44萬(wàn)/公里.人，一般事故間隔1008萬(wàn)/公里.人，重大事故間隔2016萬(wàn)/公里.人。

（2）上半年度共計(jì)受到公司內(nèi)部投訴為372件，比去年同期的266件上升了106件，為去年同期相比上升40%。其中，拒載66件，服務(wù)態(tài)度差104件，不按規(guī)定收費(fèi)的51件，強(qiáng)行拼載28件。有1人6次投訴；有7人4次投訴；有10人3次投訴；有33人2次投訴，共計(jì)130人次，占總投訴比例的35%。

（3）車(chē)輛數(shù)沒(méi)有變化，其中，桑塔納50輛、花冠車(chē)250輛，人數(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，現(xiàn)共主班司機(jī)300名，替班司機(jī)截止至上半年度增至275名，其中外聘司機(jī)占有比例76%，主要來(lái)源于安徽、江蘇、河南、山東等。

（4）上半年共計(jì)檢查車(chē)輛2895輛：發(fā)現(xiàn)違章487輛次，主要違章現(xiàn)象存在：超速190輛次，違章上下客111輛，闖紅燈54輛，開(kāi)車(chē)吸煙和開(kāi)車(chē)打手機(jī)27起，斑馬線未禮讓29起，未按導(dǎo)向行駛22起，逆向行駛10起，其他違章44起。

二、當(dāng)前工作中還存在一些突出問(wèn)題，必須引起足夠重視：

（1）各項(xiàng)指標(biāo)盡管得到高度重視，但離做好目標(biāo)仍有較大距離。安全事故和信訪投訴數(shù)據(jù)中可以看出，雖然，車(chē)隊(duì)在管理上下大功夫，但指標(biāo)仍存在上升趨勢(shì)，其主要原因是雙方面的，一是車(chē)隊(duì)的管理無(wú)法突破創(chuàng)新，仍停留“罰”，而沒(méi)有深層次去剖析原因，解決問(wèn)題根本。其二是司機(jī)以經(jīng)濟(jì)利益為主，無(wú)視交通法規(guī)，隨意的違章違法行為，將安全行車(chē)和規(guī)范服務(wù)拋之腦后，導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)不降反升。

（2）精細(xì)化管理沒(méi)有全面展開(kāi)，出租車(chē)特性與精細(xì)化管理仍有相抵觸。從車(chē)輛和人員數(shù)據(jù)中分析來(lái)看，在車(chē)輛數(shù)不變的基礎(chǔ)上，人員逐步在增多，特別是外聘司機(jī)，由于地區(qū)和性格不同，交流中缺少

有效溝通技巧，往往有理轉(zhuǎn)變成為強(qiáng)勢(shì)的過(guò)程。導(dǎo)致問(wèn)題程度上的升級(jí)。這就需要進(jìn)一步加強(qiáng)精細(xì)化管理，但由于出租車(chē)行業(yè)的特性，導(dǎo)致精細(xì)化管理受到一定的制約，局限于表面的精細(xì)化，而起不到縮小管理單元，以點(diǎn)帶面的效果。

（3）規(guī)章制度宣傳力度不全面，源頭管理制度相對(duì)松懈。由于出租車(chē)司機(jī)經(jīng)常變動(dòng)，而新招替班有是每星期在招工，這就存在老的規(guī)章制度不知曉或者是一知半解，即所謂的“邊做邊學(xué)”，但往往就會(huì)造成撞上高壓線才后悔的情況，靠新司機(jī)的面試幾分鐘或者是安全會(huì)議的一小時(shí)，是達(dá)不到宣傳全面性的效果。

三、圍繞年度工作總目標(biāo)，全力以赴做好下半年度各項(xiàng)工作

1、繼續(xù)加大執(zhí)行力度，鞏固基礎(chǔ)工作制度的實(shí)施，確保有效的執(zhí)行力，不讓工作停留在收費(fèi)、處理違章等上面，通過(guò)對(duì)重控人員的加強(qiáng)管理、重點(diǎn)幫教，讓“本應(yīng)該做到的”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨仨氉龅降摹?。從而降低違章違法率和事故發(fā)生率，提升服務(wù)水準(zhǔn)。

2、加快精細(xì)化管理的創(chuàng)新步伐，確保安全服務(wù)上臺(tái)階，將精細(xì)化管理延伸至安全服務(wù)的宣教、處理、整治中去，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理的精細(xì)、檢查方式的精細(xì)、處理手段的精細(xì)來(lái)壓制違章現(xiàn)象，從制度上規(guī)范管理，杜絕安全隱患。

3、加強(qiáng)源頭管理力度，規(guī)范司機(jī)的準(zhǔn)入制度，完善新招司機(jī)培訓(xùn)制度，制定出租車(chē)司機(jī)手冊(cè)，通過(guò)培訓(xùn)課程及案例分析，產(chǎn)生先入為主的作用，讓新司機(jī)了解到違法違章行為所產(chǎn)生的后果及影響。逐步改變出租車(chē)司機(jī)的安全服務(wù)意識(shí)。

4、找準(zhǔn)方向狠抓落實(shí)，多管齊下梳堵結(jié)合，針對(duì)現(xiàn)有下沙區(qū)域內(nèi)常態(tài)存在的要價(jià)、拒（拼）載行為進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)討論研究，分析司機(jī)的心理想法和操作需求，對(duì)癥下藥，從而建立長(zhǎng)效的管理機(jī)制。根據(jù)公司的規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)一起、落實(shí)一起、查處一起、通報(bào)一起。并通過(guò)運(yùn)價(jià)調(diào)整階段、學(xué)生返校、客運(yùn)期等重點(diǎn)時(shí)期開(kāi)展聯(lián)查、自查、暗訪、深夜檢查、舉報(bào)等形式多管齊下，經(jīng)過(guò)兩次合同到期時(shí)人員梳理，確保嚴(yán)重違法行為有效降低。

下半年度管理的任務(wù)更重、工作更艱巨。我們決不會(huì)因?yàn)橛辛艘欢ǖ某煽?jī)就自滿自足，更不會(huì)因?yàn)橛龅嚼щy和挫折就輕言放棄，全車(chē)隊(duì)管理人員一定會(huì)統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，根據(jù)經(jīng)理室的指示下完成全年的任務(wù)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放心。

一 車(chē) 隊(duì)二○一一年七月

第二篇：季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

一、核算依據(jù)

1、《施工預(yù)算》；

2、項(xiàng)目開(kāi)工至本月實(shí)際完成工程量；

3、項(xiàng)目開(kāi)工至本月機(jī)械設(shè)備投入及消耗情況統(tǒng)計(jì)；

4、項(xiàng)目開(kāi)工至本月材料實(shí)際消耗統(tǒng)計(jì)；

5、項(xiàng)目開(kāi)工至本月作業(yè)隊(duì)實(shí)際投入勞務(wù)費(fèi)用、小型機(jī)具等；

6、項(xiàng)目開(kāi)工至本月間接費(fèi)及其他直接費(fèi)等實(shí)際支出。

二、主要形象進(jìn)度及施工產(chǎn)值完成情況

1、主要形象進(jìn)度

路基防護(hù)累計(jì)完成m

3橋梁工程（挖樁）累計(jì)完成米

橋梁工程（樁基砼）累計(jì)完成米

橋梁工程（立柱砼）累計(jì)完成立方米

橋梁工程（梁板預(yù)制）累計(jì)完成片

隧道工程累計(jì)洞身開(kāi)挖米

2、形象進(jìn)度產(chǎn)值

截止2009年第3季度累計(jì)完成產(chǎn)值元其中：工程量清單第100章完成元、第200章完成元、第400章完成元、第500章完成元。

三、總體盈虧情況

1、根據(jù)本項(xiàng)目施工預(yù)算，以及本季我部實(shí)際完成施工產(chǎn)值為依據(jù)，計(jì)算出項(xiàng)目本季目標(biāo)成本分別為：第100章元、第200章元、第400章元、第500章元，目標(biāo)成本總計(jì)為元。

2、根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、人事財(cái)務(wù)部、材料設(shè)備部、工程技術(shù)部等相關(guān)部門(mén)提供的成本核算資料計(jì)算出，本季我部發(fā)生實(shí)際成本分別為：第100章元、第200章元、第400章元、第500章元，實(shí)際成本總計(jì)為元。

3、其他額外增加成本：

4、開(kāi)工截止目前已發(fā)生間接費(fèi)用共計(jì)元。

5、開(kāi)工截止目前已發(fā)生其他直接費(fèi)用共計(jì)元。

6、營(yíng)業(yè)及附加稅共計(jì)元。

7、上級(jí)管理費(fèi)共計(jì)元。

綜合施工產(chǎn)值、實(shí)際成本及其他費(fèi)用計(jì)算出到目前為止累計(jì)利潤(rùn)為元。

四、成本及費(fèi)用節(jié)超情況

1、第100章成本節(jié)超額為元

2、第200章、第500章為分包工程，未發(fā)生分包成本增減，目標(biāo)成本可控。

3、第400章目標(biāo)成本為元，其中：

人工費(fèi)：元；

材料費(fèi)：元；

機(jī)械費(fèi)：元。

4、第400章實(shí)際成本元。其中：

人工費(fèi)：元；

材料費(fèi)：元；

機(jī)械費(fèi)：元；

5、400章成本節(jié)超額。累計(jì)節(jié)余成本元。其中：

人工費(fèi)節(jié)余：元；

材料費(fèi)節(jié)余：元；

機(jī)械費(fèi)節(jié)余：元；

五、盈虧分析

六、后期展望

（注：各項(xiàng)目要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)項(xiàng)目的盈虧和后期展望情況進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，每季度要及時(shí)更新，此2項(xiàng)不可缺少）

第三篇：季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

現(xiàn)對(duì)我司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要情況分析報(bào)告如下： 年初，貨運(yùn)總公司對(duì)我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：

1、責(zé)任成本萬(wàn)元[本文來(lái)源于那一世范文網(wǎng)-，找范文請(qǐng)到那一世范文網(wǎng).]

2、船舶交通事故損失金額 庫(kù)區(qū)、中游：元/ktkm 下游：元/ktkm 上海港作：元/艘 其它港作：元/艘

3、船舶效率

拖輪船產(chǎn)量噸千米/千瓦 駁船船產(chǎn)量噸千米/噸

4、燃油消耗

企業(yè)單耗千克/千噸千米 非生產(chǎn)用油噸

燃料油與總耗量比例%

5、駁船營(yíng)運(yùn)率% 我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對(duì)指標(biāo)的壓力，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月來(lái)的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。

一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析 責(zé)任成本指標(biāo)

1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬(wàn)元的%，實(shí)績(jī)比計(jì)劃節(jié)約萬(wàn)元。

安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)

1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度萬(wàn)元的%;與去年同期比減少1萬(wàn)元。1－3月份無(wú)貨運(yùn)質(zhì)量事故，無(wú)貨主投訴，貨差損賠償金額為零。船舶效率指標(biāo)

1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度的%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅%。

1－3月份累計(jì)完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計(jì)劃進(jìn)度的%，超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅%。

1－3月份累計(jì)完成駁船營(yíng)運(yùn)率％，為計(jì)劃進(jìn)度的%，超進(jìn)度百分點(diǎn)；比去年同期高個(gè)百分點(diǎn)。燃油消耗指標(biāo)

1－3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績(jī)千克/千噸千米,與計(jì)劃進(jìn)度比，降低了千克/千噸千米；與去年同期比下降了%，降幅％。1－3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸，為計(jì)劃進(jìn)度的%；與去年同期比少耗73噸，降幅%。

1－3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例％，為計(jì)劃進(jìn)度的%，超進(jìn)度個(gè)百分點(diǎn)。

從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看，可慨括為

“三增、三降、一穩(wěn)定”即：拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營(yíng)運(yùn)率增長(zhǎng)，責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法

1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會(huì)”精神，積極籌備我司“兩會(huì)”，并在我司“兩會(huì)”上分解下達(dá)了各單位、船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，配套制定了武漢長(zhǎng)航船務(wù)公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案，提交“兩會(huì)‘討論通過(guò)，為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，針對(duì)今年油價(jià)高企，貨源不足，運(yùn)價(jià)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，公司將責(zé)任成本控制放在突出地位，在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過(guò)程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。

3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來(lái)穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了”百日安全無(wú)事故活動(dòng)”的鞏

固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。

4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng)新制定了《武漢長(zhǎng)航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案》，將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)sms工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。

5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取措施加以解決。三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題

1、成本控制壓力沒(méi)有緩解，主要體現(xiàn)在：

隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。

為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會(huì)后上

級(jí)調(diào)整指標(biāo)的趨勢(shì)仍然存在。

海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。

2、燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn)

劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會(huì)顯現(xiàn)。非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。

單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對(duì)流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對(duì)單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。

3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。

4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常

三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查，并

作出處理，今后財(cái)務(wù)對(duì)船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對(duì)帳。

四、下步工作

參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理，對(duì)公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。一季度指標(biāo)運(yùn)行正常

1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。

2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。

3、安全保持了穩(wěn)定。

4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。下步工作

1、認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對(duì)船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會(huì)指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。

2、成本控制要注意四個(gè)指標(biāo)的監(jiān)控 物料費(fèi)指標(biāo) 海損指標(biāo)

修費(fèi)指標(biāo)

對(duì)船舶水電費(fèi)指標(biāo)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行調(diào)研。

3、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。各指標(biāo)處室負(fù)責(zé)人是本部門(mén)指標(biāo)的第一責(zé)任人，要求各部門(mén)緊盯目標(biāo)，加強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施目標(biāo)管理。

4、經(jīng)監(jiān)處要加大運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控

加強(qiáng)指標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，月度嚴(yán)格考核。對(duì)指標(biāo)出現(xiàn)異常情況的部門(mén)、單位，要督辦分析，并要求指標(biāo)管理部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面分析材料報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)處理解決。

各指標(biāo)處室要加強(qiáng)指標(biāo)協(xié)調(diào)、溝通。力求將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。

5、加大重點(diǎn)指標(biāo)的監(jiān)控力度 工資成本指標(biāo) 修費(fèi)指標(biāo) 單耗指標(biāo)

營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)指標(biāo)

6、需要解決的幾個(gè)問(wèn)題 加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入，改善指導(dǎo)船長(zhǎng)

辦公條件和環(huán)境。

關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對(duì)船舶的慰問(wèn)。適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當(dāng)解決。

做好個(gè)稅、船舶備用金的解釋工作。繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。

機(jī)關(guān)部門(mén)要認(rèn)真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機(jī)關(guān)工作質(zhì)量。

第四篇：季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

現(xiàn)對(duì)我司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要情況分析報(bào)告如下：

年初，貨運(yùn)總公司對(duì)我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：

1、責(zé)任成本****萬(wàn)元

2、船舶交通事故損失金額

（1）庫(kù)區(qū)、中游：*元/ktkm

（2）下游：*元/ktkm

（3）上海港作：*元/艘

（4）其它港作：*元/艘

3、船舶效

率

（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦

（2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸

4、燃油消耗

（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米

（2）非生產(chǎn)用油*噸

（3）燃料油與總耗量比例*

5、駁船營(yíng)運(yùn)率*

我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對(duì)指標(biāo)的壓力，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月來(lái)的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。

一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析

（一）責(zé)任成本指標(biāo)

1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬(wàn)元的97.42，實(shí)績(jī)比計(jì)劃節(jié)約40.00萬(wàn)元。

（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)

1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度32.34萬(wàn)元的9.28;與去年同期比減少1萬(wàn)元。1－3月份無(wú)貨運(yùn)質(zhì)量事故，無(wú)貨主投訴，貨差損賠償金額為零。

（三）船舶效率指標(biāo)

1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度（60480噸千米/千瓦）的106.13，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1.17。

1－3月份累計(jì)完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計(jì)劃進(jìn)度（3950噸千米/噸）的100.91，超進(jìn)度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅0.89。

1－3月份累計(jì)完成駁船營(yíng)運(yùn)率97.78％，為計(jì)劃進(jìn)度（96.1％）的101.75，超進(jìn)度1.75百分點(diǎn)；比去年同期高1.17個(gè)百分點(diǎn)。

（四）燃油消耗指標(biāo)

1－3月份燃油企業(yè)單耗實(shí)績(jī)2.94千克/千噸千米,與計(jì)劃進(jìn)度(2.98千克/千噸千米)比，降低了0.04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0.24，降幅7.66％。

1－3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸，為計(jì)劃進(jìn)度（488噸）的70.7；與去年同期比少耗73噸，降幅17.46。

1－3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例59.79％，為計(jì)劃進(jìn)度（57％）的104.89，超進(jìn)度4.89個(gè)百分點(diǎn)。

從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即：拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營(yíng)運(yùn)率增長(zhǎng)，責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。

二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法

1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會(huì)”精神，積極籌備我司“兩會(huì)”，并在我司“兩會(huì)”上分解下達(dá)了各單位、船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，配套制定了武漢長(zhǎng)航船務(wù)公司2006年經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案，提交“兩會(huì)‘討論通過(guò)，為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，針對(duì)今年油價(jià)高企，貨源不足，運(yùn)價(jià)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，公司將責(zé)任成本控制放在突出地位，在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過(guò)程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10。

3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來(lái)穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了“百日安全無(wú)事故活動(dòng)”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。

4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng)新制定了《武漢長(zhǎng)航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案》，將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)SMS工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。

5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，并采取措施加以解決。

三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題

1、成本控制壓力沒(méi)有緩解，主要體現(xiàn)在：

（1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。

（2）為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會(huì)后上級(jí)調(diào)整指標(biāo)的趨勢(shì)仍然存在。

（3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。

2、燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn)

（1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會(huì)顯現(xiàn)。

（2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。

（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨

源不對(duì)流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對(duì)單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。

3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。

4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常

三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財(cái)務(wù)對(duì)船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對(duì)帳。

四、下步工作

參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理，對(duì)公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。

（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常

1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。

2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。

3、安全保持了穩(wěn)定。

4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。

（二）下步工作

1、認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對(duì)船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會(huì)指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。

2、成本控制要注意四個(gè)指標(biāo)的監(jiān)控

（1）物料費(fèi)指標(biāo)

（2）海損指標(biāo)（包括海損雜支指標(biāo)）

（3）修費(fèi)指標(biāo)

（4）對(duì)船舶水電費(fèi)指標(biāo)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行調(diào)研。

3、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。各指標(biāo)處室負(fù)責(zé)人是本部門(mén)指標(biāo)的第一責(zé)任人，要求各部門(mén)緊盯目標(biāo)，加強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施目標(biāo)管理。

4、經(jīng)監(jiān)處要加大運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控

（1）加強(qiáng)指標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，月度嚴(yán)格考核。

（2）對(duì)指標(biāo)出現(xiàn)異常情況的部門(mén)、單位，要督辦分析，并要求指標(biāo)管理部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面分析材料報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)處理解決。

（3）各指標(biāo)處室要加強(qiáng)指標(biāo)協(xié)調(diào)、溝通。力求將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。

5、加大重點(diǎn)指標(biāo)的監(jiān)控力度

（1）工資成本指標(biāo)

（2）修費(fèi)指標(biāo)

（3）單耗指標(biāo)

（4）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)指標(biāo)

6、需要解決的幾個(gè)問(wèn)題

（1）加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入，改善指導(dǎo)船長(zhǎng)辦公條件和環(huán)境。

（2）關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對(duì)船舶的慰問(wèn)。

（3）適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當(dāng)解決。

（4）做好個(gè)稅、船舶備用金的解釋工作。

（5）繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。

（6）機(jī)關(guān)部門(mén)要認(rèn)真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機(jī)關(guān)工作質(zhì)量。

第五篇：季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告

現(xiàn)對(duì)我司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要情況分析報(bào)告如下：

年初，貨運(yùn)總公司對(duì)我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：

1、責(zé)任成本****萬(wàn)元[本文來(lái)源于文秘寫(xiě)作-004km.cn]

2、船舶交通事故損失金額

（1）庫(kù)區(qū)、中游：*元/ktkm

（2）下游： *元/ktkm

（3）上海港作： *元/艘

（4）其它港作：*元/艘

3、船舶效率

（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦

（2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸

4、燃油消耗

（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米

（2）非生產(chǎn)用油*噸

（3）燃料油與總耗量比例*%

5、駁船營(yíng)運(yùn)率*%

我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對(duì)指標(biāo)的壓力，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月來(lái)的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。

一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析

（一）責(zé)任成本指標(biāo)

1－3月份累計(jì)責(zé)任成本1510萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度1550萬(wàn)元的97.42%，實(shí)績(jī)比計(jì)劃節(jié)約40.00萬(wàn)元。

（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)

1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬(wàn)元，為計(jì)劃進(jìn)度32.34萬(wàn)元的9.28%;與去年同期比減少1萬(wàn)元。1－3月份無(wú)貨運(yùn)質(zhì)量事故，無(wú)貨主投訴，貨差損賠償金額為零。

（三）船舶效率指標(biāo)

1－3月份累計(jì)完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計(jì)劃計(jì)度（60480噸千米/千瓦）的106.13%，超進(jìn)度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1.17%。

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1、成本控制壓力沒(méi)有緩解，主要體現(xiàn)在：

（1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。

（2）為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會(huì)后上級(jí)調(diào)整指標(biāo)的趨勢(shì)仍然存在。

（3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。

2、燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn)

（1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會(huì)顯現(xiàn)。

（2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。

（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對(duì)流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對(duì)單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。

3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。

4、部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常

三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財(cái)務(wù)對(duì)船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對(duì)帳。

四、下步工作

參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理，對(duì)公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。

（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常

1、成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。

2、生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。

3、安全保持了穩(wěn)定。

4、服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。

（二）下步工作

1、認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn)度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對(duì)船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會(huì)指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。

2、成本控制要注意四個(gè)指標(biāo)的監(jiān)控