第一篇：關于交通事故強制定損問題的批復

關于交通事故強制定損問題的批復

保監(jiān)復[2001]88號

成都保監(jiān)辦：

你辦《關于保險公司依法不承擔價格認證中心對交通事故的定損費用及定損結論不作為保險理賠依據的請示》（成保監(jiān)發(fā)[2001]16號）收悉。你辦的處理方式和有關意見建議，我們基本同意?，F將有關意見批復并重申如下：

一、公安交通管理部門對于交通事故的管理是一種行政行為，交通事故當事人之間的損害賠償以及被保險人與保險公司之間的保險賠償是一種民事法律行為，因此它們屬于不同的法律關系，分別受不同的法律規(guī)范調整。

二、根據國務院《道路交通事故處理辦法》，公安交通管理部門是處理交通事故的行政執(zhí)法主體，其職責包括：處理交通事故現場、處罰交通事故責任者、對損害賠償進行調解。因此，對交通事故中當事人的損害賠償，交通管理部門只有調解的職責，而沒有裁決的權力。無論是否達成調解協議，當事人都可以依法向人民法院提起民事訴訟。

三、被保險人（保險車輛的車主）與保險公司之間是一種保險合同關系，雙方的權利義務根據保險合同和《保險法》等法律法規(guī)確定，它相對獨立于交通事故當事人之間的損害賠償關系。同時，保險公司并非交通事故的當事人，也不是交通事故處理這一行政法律關系的當事人，因此公安交通管理部門對交通事故的裁決（包括對保險的事故車輛的損失認定）對保險公司沒有法律約束力。

四、保險車輛發(fā)生交通事故后，對保險標的的損失進行評估理算，是被保險人和保險公司依法享有的民事權利。雙方既可以自愿協商，也可以共同委托第三方即依法設立的評估機構或具有法定資格的專家，對保險事故進行評估和鑒定，或者在雙方無法達成一致意見時，在訴訟和仲裁程序中依法確定。除非保險合同當事人雙方自愿委托物價部門進行評估定損或者其定損結論得到裁判機關的采信，否則該定損結論對被保險人和保險公司沒有約束力。

五、保險合同是平等民事主體之間的法律關系，當事人的合法權益依法受到保護，任何單位和個人都不得對當事人的權利義務進行不正當干預。社會主義市場經濟條件下，政府行政行為尤其應當注意避免對公民、法人和其他民事主體的合法權益構成妨礙或侵害。

第二篇：道路交通事故中財產損失的定損問題

道路交通事故中財產損失的定損問題

鄭書宏律師團卿瑩

案情：2012年8月23日，被告石某與原告田某的電動自行車相撞，造成原告受傷，電動自行車受損，交通事故認定書認定被告負全責。原告要求保險公司承擔賠償責任。

爭議焦點：本案的電動自行車修理費是否能得到支持？ 律師意見：

根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第八條規(guī)定，被保險人有責任時，交強險應在財產損失賠償限額2000元內負責賠償。保險車輛在發(fā)生交通事故后，對于非車輛財產損失也需要確定損害程度和定價方案?！稒C動車輛保險條款》第九條規(guī)定，在確定賠償時，必須有第三者財產損失程度證明有關損失清單和費用單據。第十八條規(guī)定：因保險事故造成第三者財產損失的，應當盡量修復。修理前被保險人須會同保險人檢驗，協商確定修理或者更換項目、方式和費用。否則，保險人有權重新核定，因被保險人原因導致損失無法確定的部分，保險人不承擔賠償責任。

律師認為：保險公司必須參與定損，是防止保險詐騙行為的發(fā)生。在本案中，原告沒有向保險公司予以申報定損，直接修復受損電動車，無疑是剝奪了保險公司的定損權利，且無法確定維修點和原告是否串通確定的維修價格，這種做法無疑是給保險公司增加經驗成本和風險。對于本案沒有定損的電動車維修費，保險公司不予賠償。

第三篇：一般道路交通事故調查報告的批復

彭交發(fā)?2013?號

彭州市交通運輸局關于“8.16”

一般道路交通事故“調查報告的批復

事故調查組成員單位，銀峰實業(yè)有限責任公司：

2013年8月16日20時10分許，銀峰實業(yè)有限責任公司駕駛員王華駕駛川AC498M出租車行駛至寧德大道升平鎮(zhèn)青春村9組路段時，與一人力三輪車相撞，造成出租車受損，人力三輪車駕駛員當場死亡。為迅速查清事故原因，分清事故責任，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）第十九條和《四川省生產安全事故報告和調查處理規(guī)定》（四川省人民政府令第225號）第十七條的規(guī)定，我局“8.16”道路交通事故調查組經現場勘查、調查、取證、分析，查明了事故發(fā)生的經過、原因、人員傷亡情況，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范措施建議，并形成了 “8.16”道路交通事故調查報告。現依據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）和《四川省生產安全事故報告和調查處理規(guī)定》（四川省人民政府令第225號）的規(guī)定批復如下：

一、同意事故調查組對事故性質、原因的分析；同意事故調查組對有關責任單位、責任人員的責任認定及處理建議；同意事故調查組提出事故防范措施建議。

二、局安全監(jiān)管部門須按照本批復意見落實責任追究，對有關責任單位和責任人員作出相應的處理。

三、行業(yè)管理部門應對落實責任追究及防范措施情況實行跟蹤督查，健全安全生產責任制，強化安全管理，治理各類事故隱患，有效防范類似安全事故。

附件：“彭州市交通運輸局“8.16”較大道路交通事故調查報告

彭州市交通運輸局

2013年9月10日

彭州市交通運輸局

“8.16”一般道路交通事故調查報告

2013年8月16日20時10分，我市寧德大道路升平鎮(zhèn)青春村9組路段處發(fā)生一起一般道路交通事故，造成1人死亡。為迅速查清事故原因，分清事故責任，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）第十九條和《四川省生產安全事故報告和調查處理規(guī)定》（四川省人民政府令第225號）第十七條的規(guī)定，我局迅速成立了事故調查組開展了事故調查。經現場勘查、調查、取證、分析，查明了事故發(fā)生的經過、原因、人員傷亡情況，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范措施建議?，F將調查情況報告如下：

一、基本情況

（一）車輛的基本情況

1．川AC498M出租汽車，車輛所屬單位：彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司。該車投保英大泰和財險公司彭州分公司的交強險和商業(yè)險，其道路運輸證審驗、車輛技術等級評定符合法定要求，二級維護保養(yǎng)在有效期內。

2．人力三輪車，車主：尹大祥，無保險。

（二）駕駛員基本情況

1．王華，男，漢族，生于67年03月，工作單位：彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司，其機動車駕駛證、服務證符合法定要求，與公司簽訂有安全生產目標責任書，也按要求參加了公司的安全教育培訓。事故發(fā)生當天，王華休息充分，精神良好。

2．尹大祥，男，生于32年03月，四川省彭州市升平鎮(zhèn)青春村3組64號，事故發(fā)生時，在事故發(fā)生地段駕駛人力三輪車通過路口。

（三）道路基本情況

事故發(fā)生現場位于寧德大道路升平鎮(zhèn)青春村9組路段處。事發(fā)后經現場查驗沒發(fā)現道路存在事故安全隱患。

（四）事故單位基本情況

彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司，公司主要負責人剌放天，營業(yè)執(zhí)照、道路運輸經營許可證均在有效期內，公司安全管理制度完善，層層簽訂了安全生產目標責任書，對駕駛員安全教育培訓制度落實和車輛的安全隱患排查整治到位。

（五）道路交通事故責任認定情況

事故發(fā)生后，彭州市公安局交通警察大隊對事故責任進行了認定：當事人王華與尹大祥的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度是造成事故的同等原因。

（六）相關監(jiān)管部門基本情況

1、交通運輸管理所：做好了道路運輸企業(yè)安全生產源頭監(jiān)管工作。依法審查了企業(yè)和駕駛人從業(yè)資質，指導、督促企業(yè)建立健全了安全生產責任制、安全行車制度等。

2、交通執(zhí)法大隊：做好了路面交通安全執(zhí)法工作，配合相關部門開展了道路交通安全秩序整治工作。

（七）事故傷亡情況

死亡1人。姓名：尹大祥，男，81歲，四川省彭州市升平鎮(zhèn)青春村3組64號。

二、事故發(fā)生經過、搶救及善后處理情況

2013年8月16日20時10分許，彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司駕駛員王華駕駛川AC498M出租汽車沿升平鎮(zhèn)寧德大道路出升平鎮(zhèn)往彭州市市區(qū)方向行駛。車輛行駛至寧德大道升平鎮(zhèn)青春村9組路段時，與尹大祥騎行的人力三輪車相撞，造成車輛受損，尹大祥當場死亡。

事故發(fā)生后，公司領導高度重視，立即組織相關人員趕赴事故現場開展事故救援、現場勘查和善后處理工作。目前死者尸體已經火化安葬、善后賠償到位，死者家屬情緒穩(wěn)定。

三、事故性質和原因

（一）事故性質

經調查分析，認定此次事故是一起一般道路交通責任事故。

（二）直接原因

1．出租汽車川AC498M駕駛員王華夜間行車未保持安全車速。

2．人力三輪車駕駛員尹大祥騎車通過路口，轉彎的非

機動車未讓直行的車輛先行貨車。

（三）間接原因

1．彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司GPS監(jiān)控管理制度不完善，動態(tài)監(jiān)控還不到位。

2．彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司對駕駛員的安全教育培訓還沒有到位，駕駛員超速行駛現象還時有發(fā)生。

四、對事故有關責任人員和責任單位的處理建議

（一）駕駛員王華是造成此次事故的主要責任人員，建議由公司收回駕駛員王華的服務資格證，作除名處理。該車分管責任人和安全責任人按公司有關安全管理制度處理。

（二）彭州市銀峰實業(yè)有限責任公司對此次事故的發(fā)生應承擔管理責任，責成公司立即整改，期限2周，整改結束后，要將整改情況報市交通運輸局，由交通運輸局組織驗收。

五、事故防范和整改措施建議

為深刻吸取該事故教訓，舉一反三，進一步加強道路交通安全管理，提出如下措施建議：

（一）公司要進一步加大安全管理力度，重點要加強營運車輛GPS動態(tài)安全監(jiān)管，及時發(fā)現并制止超速行駛等存在安全隱患的行為。

（二）公司要進一步加強從業(yè)人員安全教育培訓工作，要組織管理人員和駕駛員認真學習《四川省生產安全事故報告和調查處理規(guī)定》，嚴格按照事故報告和調查處理制度進

行報告，不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

（三）公司要繼續(xù)開展安全生產隱患排查治理，要從安全制度入手，認真梳理安全管理的每一個環(huán)節(jié)，對排查出來的安全隱患，要及時認真整改。

2013年9月6日

第四篇：線損計算問題

線損計算

線損就是電阻消耗的電壓或電能，電線的截面積和長度決定電阻的多少，電流決定電壓或電能損失的多少，通過的電流越大，電壓損失越多，電能損失越大，通過的時間越長，電能損失越多，比入你的用電：

電阻公式：R＝ρL/S=0.017X100/35=0.04歐 通過5KW三相負荷時，電流約為9A 電壓損失U損=IR=9X0.4=3.6V 電量損失P=I2R=9X9X0.4=32.4W(I2是平方)一天的電能損失W=32.4WX24=778W.H=0.778度

通過10KW三相負荷時，電流約為18A 電壓損失U損=IR=18X0.4=7.2V 電量損失P=I2R=18X18X0.4=130W 一天的電能損失W=130WX24=3120W.H=3.12度

通過20KW三相負荷時，電流約為36A 電壓損失U損=IR=36X0.4=14.4V 電量損失P=I2R=36X36X0.4=518.4W 一天的電能損失W=518.4WX24=12440W.H=12.44度

以上說明：電度數的增加

線損也隨之增加，負荷越大，損失越大。電流增加1倍、電壓損失增加1倍，電量損失或電能損失近似的是增加4倍。

你講的5000度的線損是400度，10000度的線損是800度，在負荷不變的情況下是正確的，負荷改變的情況下就不是了。因為電流增加或減少1倍，電能損失近似的是增加或減少4倍。

作為用戶，要減少電能損失，惟一的就是要減少線的長度和增加截面積。

電度損失P＝1.732×U×I（P為電壓損失 U為線壓降 I為電流其中U一幫計算出來都為單相壓降 2線壓降為乘以2)也就是說功率一小時就損耗那么多 一般100米內沒有什么線壓降，所以線損也不會太大

線阻的計算公式為 R=P*(L/S)即 0.0172*（100/35）=0.04 線壓降的計算公式為 U=RI(不知道你電流多少）算好線壓降后 你按第一個計算公式就可以了

正常情況下 分表的度數比總表少那是正常的 因為表與表直接存在機械損

第五篇：委托評估申請書(交通事故車損賠償)

委托評估申請書

申請人：xxx，男，xx年6月25日生，漢族，工人，住xxx。

申請事項：

請求對遼xxxx號轎車因交通事故損毀而造成的經濟損失進行評估鑒定。

事實與理由：

申請人訴xxx等交通事故損害賠償一案貴院已于日前立案，為了進一步明確本起交通事故給申請人造成經濟損失的實際數額，根據《民事訴訟法》等相關法律規(guī)定，現提出申請對遼xx號轎車因交通事故損毀而造成的經濟損失進行評估鑒定，以便增加或變更訴訟請求。請予批準。

此致

Xxx人民法院

申請人：

Xx年xx月x日