第一篇：2014年涂鍍市場(chǎng)走勢(shì)分析

2014年國(guó)內(nèi)涂鍍市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告

2014年，在經(jīng)濟(jì)體制深化改革，鋼市環(huán)保淘汰落后產(chǎn)能大背景之下，我國(guó)的涂鍍市場(chǎng)走勢(shì)如何，筆者就近幾年國(guó)內(nèi)涂鍍產(chǎn)能產(chǎn)線情況，以及國(guó)內(nèi)涂鍍產(chǎn)量消費(fèi)情況作出分析，再結(jié)合外部宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，以及宏觀鋼市呈現(xiàn)的新現(xiàn)象，對(duì)2014年涂鍍市場(chǎng)走勢(shì)情況做一個(gè)簡(jiǎn)要的分析報(bào)告。

回顧2013年涂鍍市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)情況以及市場(chǎng)現(xiàn)狀：

從中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：整體來(lái)看，呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，中間波動(dòng)。

1、2月份呈現(xiàn)上漲，3月份下旬后開始走弱，一直跌落到7月份，8、9月份小幅上漲，10月份開始以后一直小幅震蕩下行。年內(nèi)鍍鋅最高均價(jià)達(dá)到5000元/噸，而彩涂均價(jià)最高達(dá)到6318元/噸。

春節(jié)前后的慣性拉漲，以及在一、二季度，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)整體下行，制造業(yè)持續(xù)下滑，一度還滑落至榮枯線下方，雖然如此，需求仍保持一定增速，但相比往年需求增速有所緩慢，而與需求增速緩慢相對(duì)應(yīng)的是產(chǎn)量的較快增速。今年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量基本維持在210萬(wàn)噸水平之上，造成供求關(guān)系一直趨于緊張，外加宏觀利空使得市場(chǎng)心態(tài)恐慌，價(jià)格持續(xù)殺跌，這也就是我們看到市場(chǎng)一直持續(xù)去庫(kù)存，然而價(jià)格一直無(wú)法上漲的主要原因。

從上圖可以看出，2013年我國(guó)鍍層板，彩涂板均價(jià)走勢(shì)。看這幅趨勢(shì)圖，彩涂漲跌波動(dòng)要比鍍鋅大，整體漲跌趨勢(shì)差不多，同漲同跌，幅度可能稍有差別。自今年7月份以來(lái)，涂鍍市場(chǎng)大幅波動(dòng)的趨勢(shì)性漲跌現(xiàn)象比較少，短期行情則較為居多，這是當(dāng)前鋼市新特點(diǎn)，即長(zhǎng)期趨勢(shì)性行情不再出現(xiàn)，以往市場(chǎng)大幅漲跌的現(xiàn)象可能不會(huì)再有，而維持一個(gè)均價(jià)水平，上下波動(dòng)整理，呈現(xiàn)一些階段性小幅波動(dòng)行情機(jī)會(huì)可能更多。

此種現(xiàn)象背后，是供求關(guān)系調(diào)整有了新變化。以往鋼廠采購(gòu)鐵礦石排產(chǎn)周期從

一、兩個(gè)月到20多天再到半個(gè)月，到目前部分鋼廠僅僅維持一周量來(lái)看，使得存本的大幅波動(dòng)難以形成。從鋼廠方面來(lái)看，不僅民營(yíng)鋼廠排產(chǎn)更為靈活，同時(shí)由于大鋼廠近年持續(xù)虧損，越虧損越生產(chǎn)的怪現(xiàn)象有所減弱，而是緊跟市場(chǎng)需求變化調(diào)整產(chǎn)量。需求多，生產(chǎn)多；需求減弱，鋼價(jià)下跌，在虧損情況下，此種產(chǎn)品生產(chǎn)可能減少或者暫停生產(chǎn)消耗庫(kù)存為主。從市場(chǎng)需求面來(lái)看，目前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行降為中速平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)使得經(jīng)濟(jì)大幅波動(dòng)，而是在平穩(wěn)運(yùn)行中以調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主，只要不滑落出容忍底線，就已經(jīng)在可能滑落出容忍底線之前做好了穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)整之下，需求釋放較為平穩(wěn)。國(guó)家層面主導(dǎo)的大規(guī)模投資，地方政府大力舉債刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式以后或難以再現(xiàn)。因此在這幾種因素影響之下，筆者認(rèn)為明年涂鍍市場(chǎng)也難以出現(xiàn)大幅波動(dòng)。不過(guò)，細(xì)微的變化，累積起來(lái)，全年來(lái)看，可能仍然較大。

2012年、2013年國(guó)內(nèi)鍍層板、彩涂板產(chǎn)量以及表觀消費(fèi)量情況

所謂表觀消費(fèi)量，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)量以及進(jìn)出口量綜合權(quán)衡的一個(gè)數(shù)據(jù)，大致可以反應(yīng)出我國(guó)涂鍍每年消費(fèi)情況。2013年，國(guó)內(nèi)出口涂鍍產(chǎn)品情況尚可，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，明年出口情況有所保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。為國(guó)內(nèi)涂鍍出口企業(yè)提供較好的外部環(huán)境。

2013年前11個(gè)月，我國(guó)鍍層板產(chǎn)量3885.2萬(wàn)噸，前11月比去年同期增長(zhǎng)420.3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)12.1%。前11月，涂層板產(chǎn)量691.1萬(wàn)噸，同比減少30.5萬(wàn)噸，減少4.2%。

從上下兩圖可以看出，我國(guó)鍍層板表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)明顯高于涂層板表觀消費(fèi)量。涂層板表觀消費(fèi)量有一定程度萎縮，與產(chǎn)能形成的中間淡藍(lán)色區(qū)域比較大，這說(shuō)明供需矛盾一直尖銳。這也印證了今年彩涂?jī)r(jià)格大幅弱勢(shì)行情。近年，我國(guó)涂層板隨著地產(chǎn)投資等萎縮需求增

長(zhǎng)放緩，而出口不佳，以及仍舊維持高產(chǎn)能釋放，使得市場(chǎng)難以走出弱勢(shì)格局。

2014年，我國(guó)加大了對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控力度，戶外薄板彩涂需求增速將受到一定影響。鑒于今年汽車行業(yè)消費(fèi)呈現(xiàn)一片大好，前11月已經(jīng)完成去年全年的產(chǎn)銷量。在國(guó)家主導(dǎo)推出節(jié)能汽車補(bǔ)助情況下，以及我國(guó)汽車業(yè)仍處于增長(zhǎng)期來(lái)看，明年汽車用涂鍍板材需求量仍舊保持平穩(wěn)增速。不過(guò)家電方面，可能受房地產(chǎn)調(diào)控影響，以及房地產(chǎn)逐漸退穩(wěn)趨穩(wěn)影響，其銷量或?qū)⒁欢ǔ潭壬嫌绊懏a(chǎn)量釋放，如果沒有新的家電下鄉(xiāng)政策，可能和今年?duì)顩r一樣改變不多，難以形成強(qiáng)勁復(fù)蘇之路。另外，城鎮(zhèn)化以人的城鎮(zhèn)化為主，放開小城鎮(zhèn)入戶限制，明年將有一定數(shù)量的人口轉(zhuǎn)變?yōu)橹行〕擎?zhèn)人口，帶來(lái)的消費(fèi)或許是一個(gè)新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)涂鍍產(chǎn)線產(chǎn)能狀況以及2014年增長(zhǎng)情況分析

目前國(guó)內(nèi)涂鍍板大大滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，同時(shí)也遠(yuǎn)銷其他地區(qū)。不過(guò)同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)能利用率較低，鍍鋅產(chǎn)能利用率在50%以上，彩涂產(chǎn)能利用率在30%左右。民營(yíng)企業(yè)不惜以價(jià)換取市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很大。放眼2014年，2013年在建或計(jì)劃建設(shè)的產(chǎn)線未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。雖然目前在淘汰落后產(chǎn)能，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，2014年，我國(guó)涂鍍產(chǎn)能利用率情況難以大幅改善，我網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)鍍鋅產(chǎn)線305條，設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)6652萬(wàn)噸/年。產(chǎn)能最高華東地區(qū)，該地區(qū)共有鍍鋅產(chǎn)線168條，產(chǎn)能3243萬(wàn)噸/年，所占比例達(dá)到55%；華北地區(qū)次之為1291萬(wàn)噸/年；中南、華南地區(qū)產(chǎn)能為869、319萬(wàn)噸/年；東北、西南、西北產(chǎn)能分別為540、265、125萬(wàn)噸/年。

我網(wǎng)統(tǒng)計(jì)：2013年彩涂產(chǎn)線產(chǎn)能最多為華東地區(qū)，擁有產(chǎn)線257條，產(chǎn)能2787萬(wàn)噸，所占比例達(dá)到71%。東北地區(qū)98萬(wàn)噸，西北地區(qū)49萬(wàn)噸，華北538萬(wàn)噸，西南152萬(wàn)噸，中南136萬(wàn)噸，華南167萬(wàn)噸?？偖a(chǎn)線360條，總產(chǎn)能3927萬(wàn)噸。近幾年我國(guó)彩涂產(chǎn)線每年增長(zhǎng)速度超過(guò)10%，這2年產(chǎn)能趨于飽和，增長(zhǎng)速度稍有放緩。

由于涂鍍板材直供比例較多，特別是大型鋼廠，又屬于偏少的鋼種，消費(fèi)量相對(duì)要小。明年宏觀經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步放緩，整體市場(chǎng)需求增速或較今年進(jìn)一步減速。2014年產(chǎn)量遏制情

況，從近年呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，或難以遏制產(chǎn)量。明年涂鍍產(chǎn)量水平，或也將會(huì)在今年基礎(chǔ)之上有所增加。

判斷2014年國(guó)內(nèi)涂鍍市場(chǎng)運(yùn)行情況

2014年，在一季度第三批淘汰落后產(chǎn)能名單公布之后，工信部將加強(qiáng)淘汰落后產(chǎn)能的力度。沒有在名單之列的企業(yè)有可能在差別電價(jià)、金融政策等壓制下，逐步退出市場(chǎng)，行業(yè)面臨新一輪洗牌的過(guò)程，這種過(guò)程明年可能會(huì)有所加劇。同時(shí)國(guó)家嚴(yán)禁新增產(chǎn)能，今明兩年新獲批產(chǎn)能不會(huì)再有，但是之前獲批仍在建的產(chǎn)能釋放仍有。作為全國(guó)產(chǎn)鋼大省，河北地區(qū)明年壓縮產(chǎn)能1500萬(wàn)噸，到2017年完成6000萬(wàn)噸落后產(chǎn)能淘汰?？梢钥闯?，產(chǎn)能淘汰是一個(gè)綜合性復(fù)雜工程，涉及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題、以及社會(huì)問(wèn)題，明年不可能把把所有任務(wù)完成，即使規(guī)劃好的任務(wù)，也未必能不打上折扣。明年環(huán)保、以及淘汰落后產(chǎn)能對(duì)鋼價(jià)推動(dòng)作用仍有一定作用，短期市場(chǎng)炒作可能致使鋼價(jià)小幅上漲，但是長(zhǎng)期形成的產(chǎn)能過(guò)剩局面，不會(huì)有根本性改變。

鑒于目前涂鍍產(chǎn)能利用率低，2012年以來(lái)，產(chǎn)能釋放放緩，2013年新增產(chǎn)能減少，在目前市場(chǎng)盈利狀況不佳，鋼廠將在2014年面臨更多來(lái)自外部壓力情況下，產(chǎn)能釋放控制或較以前更為靈活?；谝陨戏治?，綜合來(lái)看，2014年涂鍍市場(chǎng)短期行情可期，長(zhǎng)期走強(qiáng)的趨勢(shì)或不會(huì)出現(xiàn)，整體或維持弱勢(shì)震蕩。

第二篇：自駕游市場(chǎng)走勢(shì)分析

我國(guó)自駕游發(fā)展研究

自駕游起源于20世紀(jì)那個(gè)被稱為建立在“輪子上的國(guó)家”——美國(guó)，并迅速成為發(fā)達(dá)國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。

自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現(xiàn)實(shí)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展后，自駕游的內(nèi)涵發(fā)成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對(duì)象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗(yàn)為主要目的的前往目的地進(jìn)行旅行的過(guò)程。專題研究小組從自駕游的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)特征、對(duì)旅游發(fā)展的影響等方面進(jìn)行了分析，并對(duì)自駕游背景下的旅游景區(qū)開發(fā)提出了思路和建議。

一、我國(guó)自駕游發(fā)展背景

1、人們的收入水平

改革開放30年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入和農(nóng)村居民的人均純收入也保持了連年的高增長(zhǎng)率。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2009年我國(guó)GDP達(dá)到33.5353萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)8.7%，人均GDP達(dá)到約3603美元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實(shí)際增長(zhǎng)9.8%和8.5%。

可見，雖然經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)，我國(guó)的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長(zhǎng)速度，這就為自駕游的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

2、汽車保有量

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展以及公路養(yǎng)路費(fèi)的取消，我國(guó)汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長(zhǎng)率超過(guò)了20%。截止2009年底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬(wàn)輛，其中私人轎車保有量達(dá)2605萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)33.8%。另外，汽車租賃業(yè)的繁榮在幫助更多人實(shí)現(xiàn)自駕車旅游之夢(mèng)的同時(shí)，為自駕車旅游市場(chǎng)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

由此看來(lái)，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒有問(wèn)題的，自駕游已悄然成為我國(guó)大中城市中青年人群所熱愛的旅游休閑方式。中國(guó)自駕游的蓬勃發(fā)展，將漸漸成為一個(gè)全新的旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3、交通網(wǎng)絡(luò)的形成

自駕游的發(fā)展與交通有著很大的關(guān)聯(lián)，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善能夠從很大程度上推動(dòng)自駕游的發(fā)展。我國(guó)高速公路近年來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)僅次于美國(guó)穩(wěn)居世界第二。截至2009年全國(guó)有一半以上的省份高速公路里程超過(guò)1000公里，“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo)已完成，即“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”全部貫通。

高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了城鄉(xiāng)之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，不僅自駕車數(shù)量多，交通還很發(fā)達(dá)，這些硬件設(shè)施直接推動(dòng)了自駕游的火爆。

二、我國(guó)自駕游發(fā)展歷程 自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來(lái)的。2001—2002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)初現(xiàn)端倪，團(tuán)體自駕車的旅游形式出現(xiàn)。2003—2007年，自駕車旅游已成為黃金周旅游市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)；“自駕車游經(jīng)濟(jì)”所帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加廣泛，其蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢(shì)不可擋，已超越組團(tuán)游并領(lǐng)跑旅游市場(chǎng)。2008年至今自駕車旅游開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，并慢慢走向成熟。

三、我國(guó)自駕游的供給及發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)除了自己組織的自駕游外，市場(chǎng)上主要存在三個(gè)供給商：汽車俱樂(lè)部、汽車租賃公司和旅行社。

1、汽車俱樂(lè)部

近年來(lái)，各地都組建了不少汽車俱樂(lè)部，其中有一些是汽車銷售商開辦的，如大眾汽車俱樂(lè)部、奔馳汽車俱樂(lè)部等；有一些是專業(yè)汽車俱樂(lè)部，如大陸汽車俱樂(lè)部等。這些汽車俱樂(lè)部集合了很大部分的汽車愛好者和自駕車旅游愛好者，同時(shí)也占據(jù)了或多或少的自駕車旅游市場(chǎng)。

汽車銷售商開辦的汽車俱樂(lè)部是為了更好的服務(wù)顧客，增強(qiáng)顧客的忠誠(chéng)度，加強(qiáng)與顧客之間的交流。每個(gè)品牌的俱樂(lè)部都有自己的會(huì)員，其中有一部分成員是相對(duì)固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會(huì)由單一參與者的角色向參與者和組織者兼?zhèn)涞纳矸蒉D(zhuǎn)變，他們會(huì)給俱樂(lè)部提出

很多精彩的建議，并幫助其組織活動(dòng)。

而專業(yè)的汽車俱樂(lè)部是較早進(jìn)行自駕車旅游的組織之一，針對(duì)的是專業(yè)旅游愛好者，與汽車銷售商開辦的汽車俱樂(lè)部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業(yè)和完善，有著較好的聲譽(yù)。這種俱樂(lè)部從以車輛為基礎(chǔ)的服務(wù)發(fā)展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業(yè)服務(wù)去維護(hù)和發(fā)展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場(chǎng)。

但無(wú)論怎樣，汽車俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營(yíng)業(yè)務(wù)職能，是為俱樂(lè)部拓展其他業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。

2、汽車租賃公司

汽車租賃公司的主要功能是為沒有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養(yǎng)、維修等服務(wù)。開展自駕游并不是汽車租賃公司的主業(yè)，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業(yè)務(wù)延長(zhǎng)鏈來(lái)看待。

汽車租賃公司開展自駕游的優(yōu)勢(shì)在于其能提供較為完善的汽車服務(wù)，而且對(duì)于異地旅游者來(lái)說(shuō)非常方便。但它跟汽車俱樂(lè)部面臨著同樣的問(wèn)題，即旅游的服務(wù)上存在著欠缺。

3、旅行社

自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說(shuō)由旅行社來(lái)組織是一件順理成章的事情。但在我國(guó)，旅行社一開始是被動(dòng)的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個(gè)由法國(guó)旅行社組織的老爺車隊(duì)從巴黎出發(fā)開到北京的天安門廣場(chǎng)，中國(guó)這邊就是由旅行社來(lái)做的整體安排，這就說(shuō)明在接觸自駕游方面旅行社遠(yuǎn)遠(yuǎn)比自駕車俱樂(lè)部要早，但真正做起來(lái)的，卻是汽車俱樂(lè)部。后來(lái)，旅行

社在自駕游市場(chǎng)已經(jīng)火爆發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，才抱著分一杯羹的心態(tài)加入到自駕游當(dāng)中。而且即使到現(xiàn)在，旅行社在自駕游市場(chǎng)中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個(gè)方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂(lè)部或是汽車租賃公司相比，缺少市場(chǎng)客源，對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，沒有游客資源一切都無(wú)從談起；第二，在汽車專業(yè)服務(wù)方面有所欠缺。旅行社組織的多是長(zhǎng)途自駕游，在這一過(guò)程中對(duì)汽車服務(wù)的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺，而旅行社現(xiàn)有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對(duì)游客干預(yù)過(guò)多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。

但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優(yōu)勢(shì)。由于經(jīng)驗(yàn)豐富，它能夠使旅游六要素很好的結(jié)合起來(lái)，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂(lè)。

四、我國(guó)自駕游市場(chǎng)特征

近年來(lái)，隨著我國(guó)有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場(chǎng)，引起了專業(yè)人士和相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學(xué)者利用調(diào)查問(wèn)卷的方式，收集一手資料，對(duì)我國(guó)多個(gè)城市的自駕車旅游者行為進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。

（一）人群特征

我國(guó)的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%—80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢(shì)正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢(shì)。

在年齡結(jié)構(gòu)方面以中青年為主，25—40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。

在文化程度上，高學(xué)歷化趨勢(shì)顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識(shí)和旅游素養(yǎng)也較高。

自駕車旅游者普遍具有較好的經(jīng)濟(jì)條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。

從職業(yè)的構(gòu)成上看，以白領(lǐng)和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術(shù)人員、服務(wù)銷售人員和公務(wù)員等多種職位。

（二）動(dòng)機(jī)分析

自駕車旅游者出游在于尋找一個(gè)自由化、個(gè)人化的空間，休閑為主要的動(dòng)機(jī)，同時(shí)結(jié)合觀光旅游。一些頗有特色的專項(xiàng)旅游，比如探險(xiǎn)、露營(yíng)、攝影等呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

（三）時(shí)間、距離特征

1、時(shí)間因素分析

自駕車旅游者一般會(huì)選擇周末、小長(zhǎng)假、黃金周或是帶薪休假期間進(jìn)行自駕游。其中，周末或是小長(zhǎng)假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時(shí)長(zhǎng)在2—5天內(nèi)，其次是1天，5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會(huì)選擇一年出游2—5次，其次選擇比例較大的是5—10次和1—2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

2、距離因素分析

由于受交通狀況、出游時(shí)間、消費(fèi)水平和汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)諸多因素影響，自駕車旅游者一般會(huì)選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。

其中選擇100—300km，路上花費(fèi)2-2.5小時(shí)的占到了將近一半。選擇500km以上的則很少。

（四）偏好分析

1、目的地選擇

在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風(fēng)光和風(fēng)景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險(xiǎn)游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產(chǎn)品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農(nóng)家樂(lè)，舉行的民俗活動(dòng)采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。

2、出游方式選擇

自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結(jié)伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動(dòng)。單車旅行的人很少，這主要是因?yàn)樽择{車對(duì)旅游者的駕車技術(shù)、汽車維修技術(shù)、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國(guó)一般的自駕車旅游者還很難達(dá)到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

3、信息獲取方式

自駕車旅游者多為年輕人，他們學(xué)歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

（五）消費(fèi)特征

我國(guó)自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400

元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開支占到了80%，游購(gòu)?qiáng)仕嫉谋壤苌?。究其原因，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過(guò)高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國(guó)自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。

通過(guò)以上的各項(xiàng)分析，可以看出我國(guó)自駕游呈現(xiàn)出以下四個(gè)特征：

1、我國(guó)自駕游還處在初級(jí)階段

從以上的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)自駕車旅游者的出游動(dòng)機(jī)還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。這與發(fā)展成熟的國(guó)外自駕游有著很大的不同。比如，美國(guó)的自駕車旅游者，更注重一種體驗(yàn)，他們樂(lè)于感受自己不熟悉且對(duì)自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來(lái)的精神上的愉悅；而我國(guó)的自駕車旅游者與普通游客沒有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點(diǎn)”，只不過(guò)是把交通工具由火車和飛機(jī)換為了自己的汽車。自駕游獨(dú)有的娛樂(lè)方式、消費(fèi)方式、住宿方式以及度假方式在我國(guó)并沒有很好的發(fā)揮出來(lái)。

2、自駕車旅游者的出游距離、時(shí)間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關(guān)聯(lián)性

短途旅游者的一般選擇：周末出游，時(shí)長(zhǎng)一般在1—2天內(nèi)，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會(huì)選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會(huì)參加旅行社或是汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。

中長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過(guò)夜自駕游。時(shí)長(zhǎng)一般在3—7天，外出多追求休閑、聚會(huì)和度假。中長(zhǎng)途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會(huì)選擇參加汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。

長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：長(zhǎng)途自駕游多是跨區(qū)間進(jìn)行，時(shí)間不太固定，時(shí)長(zhǎng)一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個(gè)景點(diǎn)，以度假、探險(xiǎn)、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因?yàn)殚L(zhǎng)途自駕游對(duì)技術(shù)和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會(huì)單獨(dú)前往，而是會(huì)跟隨專業(yè)性較強(qiáng)的汽車俱樂(lè)部或是旅行社外出。

另外，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)目的地距離達(dá)到一定程度后（大概500km），自駕游的實(shí)際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過(guò)500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。

3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢(shì)

首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠(yuǎn)距離旅行，希望離開慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。

其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出了多元化的趨勢(shì)。專項(xiàng)旅游越來(lái)越受歡迎，探險(xiǎn)、拓展、野炊等成為了時(shí)尚，參觀景點(diǎn)的游客比例呈下降趨勢(shì)。但不可否認(rèn)，游覽和休閑在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將占據(jù)自駕游市場(chǎng)的主體。

4、自駕車旅游者的消費(fèi)水平不高，且消費(fèi)結(jié)構(gòu)很不均衡

自駕車旅游者的整體消費(fèi)水平較低，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關(guān)系不大。因?yàn)樵谶x擇自駕游決策的影響因素時(shí)，選擇花費(fèi)的比例很少，這就說(shuō)明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費(fèi)過(guò)高的擔(dān)憂。自駕車旅游者花費(fèi)低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購(gòu)買欲望的產(chǎn)品和項(xiàng)目。很多游客反映有購(gòu)買欲望，但卻沒得可買。這就導(dǎo)致了自駕車旅游者的消費(fèi)水平低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。

五、自駕車為旅游帶來(lái)的變化

自駕游這一新的旅游形式興起后，給旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面發(fā)生了變化：

1、帶動(dòng)了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

自駕游發(fā)展起來(lái)后，擺在項(xiàng)目開發(fā)者面前的最大問(wèn)題就是如何為自駕車旅游者提供專業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)。于是催生了一批新的產(chǎn)業(yè)，其中最重要的就是汽車營(yíng)地。汽車營(yíng)地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)，或者在旅游景區(qū)附近開設(shè)的，有一定場(chǎng)地和設(shè)施條件，可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務(wù)的，具有特定主題復(fù)合功能的旅游服務(wù)場(chǎng)所，在國(guó)外一般是自駕車出游的首選之地。升級(jí)版的汽車營(yíng)地，為了適應(yīng)度假旅游的需求，越來(lái)越休閑化、個(gè)性化，增設(shè)了戶外運(yùn)動(dòng)、多功能游泳池、娛樂(lè)、書屋、俱樂(lè)部會(huì)所，甚至高爾夫球場(chǎng)等特定主題復(fù)合功能。這一形式，在我國(guó)雖剛剛起步，但將是未來(lái)的發(fā)展趨向。

2、催生了新趨勢(shì)的出現(xiàn)

自駕游形式出游的消費(fèi)群體大多是都市人，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，他們對(duì)旅游產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，不再滿足于簡(jiǎn)單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調(diào)的活動(dòng)。雖然生態(tài)環(huán)境依然是吸引游客的一個(gè)重要條件，但游客更渴望在旅游中體驗(yàn)新奇、刺激、時(shí)尚等現(xiàn)代休閑娛樂(lè)元素。因此，以休閑度假游為重點(diǎn)，挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品，將成為自駕游的開發(fā)趨勢(shì)。

六、自駕游背景下旅游景區(qū)的新開發(fā)思路

1、旅游景區(qū)開發(fā)要保持原生態(tài)

近年來(lái)自駕游的火爆發(fā)展，一方面給景區(qū)發(fā)展帶來(lái)了充足的客源和豐厚的利潤(rùn)，一方面也正對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。尤其是自駕車停靠所帶來(lái)的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來(lái)的尾氣污染，對(duì)于景區(qū)環(huán)境和文物的損害是不容忽視的。而自駕車旅游者最看重的就是能夠緩解城市環(huán)境和工作壓力的自然生態(tài)環(huán)境，因此依托自然山水風(fēng)貌的各類景區(qū)在開發(fā)和日常管理中一定要考慮到環(huán)境問(wèn)題，努力保護(hù)好景區(qū)內(nèi)的自然生態(tài)，營(yíng)造一個(gè)讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。

2、旅游景區(qū)開發(fā)要注重交通整體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施硬件建設(shè)

在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開車帶著家人或是朋友來(lái)旅游的，基本上屬于自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂(lè)部組織的活動(dòng)。這樣，自駕游就使更多的旅游者與景區(qū)直接接觸，景區(qū)的服務(wù)直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。

另外，自駕車旅游者所需要的服務(wù)與原來(lái)的普通游客是有很大區(qū)別的，他們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的要求更高，而目前還很少有景區(qū)能達(dá)到這一要求： 第一，無(wú)論是景區(qū)周圍的大交通還是景區(qū)內(nèi)的小交通，其交通標(biāo)志系統(tǒng)大多不夠完善，這會(huì)讓游客感覺很難找，不方便。突出表現(xiàn)在方向?qū)б?hào)、交通警示牌等標(biāo)識(shí)物欠缺；景區(qū)導(dǎo)游信息和地圖分布不廣泛且未及時(shí)更新；景區(qū)附近的道路交通信息系統(tǒng)不夠通暢，尤其是節(jié)假日，人群的大量聚集使得景區(qū)周圍的交通常常會(huì)陷入癱瘓。

第二，景區(qū)停車場(chǎng)、加油站以及車輛檢修和維護(hù)點(diǎn)的缺少所帶來(lái)的問(wèn)題日益突出。目前我國(guó)大多數(shù)景區(qū)都存在著停車場(chǎng)緊張的問(wèn)題，尤其是在節(jié)假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護(hù)

部門在我國(guó)景區(qū)更是少見，一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，旅游者就會(huì)面臨無(wú)處求救的局面，大大降低了游客的滿意度。

因此，景區(qū)無(wú)論是在最初的開發(fā)還是后來(lái)的提升中要對(duì)交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，加大針對(duì)自駕游的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證良好的道路交通狀況，規(guī)范清晰的交通標(biāo)志牌，安全可靠的臨時(shí)停車點(diǎn)，足夠的停車場(chǎng)停車位，汽車應(yīng)急維修服務(wù)等。

3、旅游景區(qū)產(chǎn)品開發(fā)要逐漸休閑化、多樣化

雖然目前我國(guó)的自駕游市場(chǎng)還處在初級(jí)階段，旅游者對(duì)知名度較高的自然觀光景區(qū)興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項(xiàng)特色游已呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。但景區(qū)還沒有專門針對(duì)此趨勢(shì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品和項(xiàng)目，已有的產(chǎn)品體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了自駕車旅游者的旅游需求。因此，景區(qū)在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)注重對(duì)自駕車旅游者需求的調(diào)查研究，適應(yīng)游客休閑度假的特點(diǎn)，向著休閑化、個(gè)性化、體驗(yàn)化的方向發(fā)展，開展各類康體、娛樂(lè)度假村，鄉(xiāng)村民俗旅游以及修建農(nóng)業(yè)觀光生態(tài)園區(qū)等。

4、景區(qū)建設(shè)要針對(duì)自駕車旅游者完善信息系統(tǒng)

自駕車旅游者大部分屬于自助旅游的范疇，對(duì)旅游信息的需求更為廣泛和細(xì)致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對(duì)自駕車旅游者來(lái)說(shuō)都必不可少。但目前我國(guó)的景區(qū)景點(diǎn)都還無(wú)法提供如此完善的信息服務(wù)，需要從以下兩方面進(jìn)一步的加強(qiáng)與改善：

（1）為了便于自駕車旅游者做好行程計(jì)劃安排，景區(qū)或是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)自駕車旅游者的需求，為其設(shè)計(jì)最佳行車路線，編制集交通線路、旅游景點(diǎn)、食宿設(shè)施于一體的旅游交通圖，圖上的公里數(shù)要標(biāo)注清晰、準(zhǔn)確；周圍 的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標(biāo)記標(biāo)出，便于自駕車旅游者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號(hào)碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。

（2）開通政府或景區(qū)旅游公共服務(wù)熱線，發(fā)布各旅游景區(qū)和景點(diǎn)的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預(yù)報(bào)。另外可以在機(jī)場(chǎng)、車站、飯店以及各主要景區(qū)、景點(diǎn)、交通要道等旅游者集散地，提供游人免費(fèi)取閱的旅游資料或配置觸摸式旅游信息查詢?cè)O(shè)備。為旅游者提供完備、便捷的信息服務(wù)。

5、針對(duì)游客出行方式，加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳和針對(duì)性服務(wù)

自駕游已經(jīng)成為旅游者的主要出行方式，所以對(duì)有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對(duì)游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特點(diǎn)，應(yīng)充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會(huì)的各種接待、娛樂(lè)設(shè)施。同時(shí)游客朋友之間的口碑宣傳作用會(huì)變得比較重要，為游客提供滿意服務(wù)將有助于游客返程后的正面宣傳，從而帶來(lái)更多潛在游客。旅游信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費(fèi)旅游宣傳資料，在人流比較集中的地方設(shè)立旅游咨詢點(diǎn)等，目的都是要減少游客搜集信息的成本，使信息主動(dòng)暴露給游客并獲取注意。

自駕游在未來(lái)的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。這一方面是由不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間決定的，即工業(yè)化帶來(lái)了更多的有逃離工業(yè)環(huán)境需求的城市人口；另一方面是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及休假制度的改革推動(dòng)的，這種推動(dòng)是強(qiáng)大而持續(xù)的。我們相信，只要旅行社或景區(qū)全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發(fā)點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和線路，自駕游將呈現(xiàn)出新一輪的更加火爆的發(fā)展趨勢(shì)！

（一）我國(guó)自駕車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

私家車擁有量不斷的增加。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民的收入水平不斷提高，不少城市家庭已跨過(guò)汽車消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)門檻，成為有車一族。私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場(chǎng)的形成提供了前提條件。

旅游者旅行方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。很多旅游者不再滿足于“到此一游”的傳統(tǒng)旅游方式，而更加注重體驗(yàn)與眾不同的旅游產(chǎn)品并獲得獨(dú)特旅游經(jīng)歷與感受。因此，自駕車旅游已成為一種旅游新時(shí)尚。

自駕車旅游市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從2004年春節(jié)開始，自駕車游客的比例已占整個(gè)散客市場(chǎng)的3成以上，而且這一數(shù)字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達(dá)60%。自駕車旅游已經(jīng)成為了旅游市場(chǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

第三篇：凹印機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)分析

國(guó)內(nèi)凹印市場(chǎng)的基本走勢(shì)及對(duì)凹印機(jī)的需求分析

我國(guó)凹印市場(chǎng)的走勢(shì)大致如此：

1.凹印企業(yè)綜合實(shí)力普遍增強(qiáng)。越來(lái)越多的中小型企業(yè)開始采用進(jìn)口或國(guó)內(nèi)新開發(fā)的中高速凹印機(jī)。骨干企業(yè)在規(guī)模上和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上跨地區(qū)合作。

2.更加注重品牌形象，因此更加重視印刷質(zhì)量和防偽，首先是越來(lái)越多的跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，他們對(duì)包裝的要求有著與在其它國(guó)際市場(chǎng)同一的要求；其次是國(guó)內(nèi)（包括臺(tái)、港、澳地區(qū)）越來(lái)越多的企業(yè)在努力地改進(jìn)品牌形象；另外，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期存在技術(shù)越來(lái)越高的假冒偽劣產(chǎn)品這也促使品牌企業(yè)不斷改進(jìn)包裝、提高防偽技術(shù)。

3.印刷企業(yè)與包裝使用廠越來(lái)越注重建立更緊密長(zhǎng)期的合作關(guān)系。近年來(lái)，不少知名企業(yè)投資組建自己的配套印刷廠，或通過(guò)招標(biāo)選擇合作印刷廠家，或是跨省市建立分公司以保持與包裝廠生產(chǎn)基地的最近距離。

4.中西部企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)較快、新建企業(yè)起點(diǎn)較高。

5.更加注重環(huán)保與衛(wèi)生。

這是凹印市場(chǎng)最重要的發(fā)展趨勢(shì)。最大限度地提高環(huán)保與衛(wèi)生水平已逐步成為印刷包裝企業(yè)技術(shù)改造的出發(fā)點(diǎn)和自覺行為。

凹印市場(chǎng)的上述變化：決定了用戶對(duì)于凹印機(jī)的需求也將有新的特點(diǎn)，比如：

1.凹印機(jī)本身來(lái)看，對(duì)其性能的要求仍將是多層次的。

價(jià)格雖然仍是很重要的因素，但機(jī)器性能特別是穩(wěn)定性將更受重視。國(guó)產(chǎn)的非自動(dòng)低速凹印機(jī)仍有相當(dāng)大的市場(chǎng)；寬幅、低價(jià)、中速（100－150米/分鐘）的凹印機(jī)將成為國(guó)產(chǎn)設(shè)備的主體，國(guó)產(chǎn)凹印機(jī)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將是亞洲制造商，寬幅、準(zhǔn)高速（200－250米/分鐘）的凹印機(jī)將以進(jìn)口設(shè)備為主體。雖然8色以下、10色以上的凹印機(jī)都有市場(chǎng)，但大多數(shù)凹印機(jī)將采用8－10個(gè)印刷單元。

2.對(duì)凹印設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的市場(chǎng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)將是同等重要的。

開發(fā)能力差、服務(wù)跟不上的制造商將被兼并、淘汰；國(guó)內(nèi)最后相當(dāng)比例的制造商將被迫退出此市場(chǎng)。

3.對(duì)各國(guó)和各地區(qū)產(chǎn)品的需求將發(fā)生變化，從亞洲產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向歐洲與亞洲并重。亞洲設(shè)備在比例上將會(huì)減少，歐洲設(shè)備將明顯增加，國(guó)產(chǎn)設(shè)備將越來(lái)越集中在一些重要的制造商。

那些主要以中國(guó)為市場(chǎng)的外國(guó)制造商和那些只以某些地區(qū)為市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)制造商將面臨越來(lái)越大的壓力。伴隨競(jìng)爭(zhēng)和分化，不論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)制造商，在中國(guó)市場(chǎng)上數(shù)量都將越來(lái)越少。從較長(zhǎng)時(shí)間看，進(jìn)口凹印機(jī)與國(guó)產(chǎn)凹印機(jī)的局面極有可能將出現(xiàn)類似于膠印機(jī)的情況：少數(shù)一些制造商控制著大部分的市場(chǎng)份額

第四篇：2007木地板市場(chǎng)走勢(shì)分析調(diào)查報(bào)告

調(diào)查報(bào)告大學(xué)生調(diào)查問(wèn)卷問(wèn)卷調(diào)查市場(chǎng)

全國(guó)有實(shí)木地板、實(shí)木復(fù)合地板、強(qiáng)化木地板、竹地板等生產(chǎn)企業(yè)數(shù)千家，牌子不下千個(gè)。2003年以來(lái)，以中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、地方名牌等為主的地板品牌建設(shè)取得成效，并以此為基礎(chǔ)成為各地消費(fèi)市場(chǎng)主流。但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，部分品牌逐漸淡出市場(chǎng)，建材市場(chǎng)之間也隨著條件的改善增強(qiáng)了相互間的競(jìng)爭(zhēng)性：門店裝修不斷升級(jí)、經(jīng)營(yíng)面積不斷擴(kuò)大；廠商宣傳廣告力度持續(xù)跟進(jìn)，形象代言有增無(wú)減；地板服務(wù)不斷深化，消費(fèi)需求不斷提高。所有都將匯集到一點(diǎn)，即綜合實(shí)力（理念、品質(zhì)、服務(wù)、科技、人才、文化等）的競(jìng)爭(zhēng)！從江浙滬地板市場(chǎng)的現(xiàn)狀可以看到，實(shí)木地板市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已集中在省內(nèi)幾個(gè)主要品牌，但是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，特色不夠明顯，廠商在合作中的戰(zhàn)略考慮不系統(tǒng)是導(dǎo)致目前同質(zhì)或惡性競(jìng)爭(zhēng)的主要癥結(jié)。2007年是品牌加速擴(kuò)張、加速升級(jí)的一年，也是調(diào)整和加速整合的一年。在一類城市，地板品牌的集結(jié)傾向已經(jīng)非常顯著，新導(dǎo)入品牌在沒有先進(jìn)的營(yíng)銷理念和形象產(chǎn)品特色或?qū)嵙Σ倏v下，將難以維持目前高額的市場(chǎng)費(fèi)用、人員開支！二三類城市將是前沿品牌和成長(zhǎng)性品牌競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)?？v觀全國(guó)木地板終端模式，以“地板賣場(chǎng)”形式出現(xiàn)的超大規(guī)模地板銷售平臺(tái)已成為不可逆轉(zhuǎn)的重要組成部分；專賣形式在傳統(tǒng)市場(chǎng)還將是主體，但零售份額將會(huì)急速下降，多數(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移到品質(zhì)優(yōu)良、知名度高、服務(wù)及時(shí)的品牌當(dāng)中，加速洗牌和調(diào)整。同時(shí)我們也清醒地看到，這一年地板市場(chǎng)的戰(zhàn)火可以用“濃烈”來(lái)形容！我們不得不注意并面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)與反競(jìng)爭(zhēng)的壓力，中國(guó)林產(chǎn)工業(yè)協(xié)會(huì)張森林會(huì)長(zhǎng)最近特別指出：行業(yè)要倡導(dǎo)與踐行正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái),木地板在高速發(fā)展之后,內(nèi)憂外患仍頻,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,近期促銷中有的實(shí)木地板零售99元/m2,可見一般。但是要健全市場(chǎng)秩序，就要在行業(yè)內(nèi)提倡正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng);提倡求同存異,反對(duì)打擊別人抬高自己;提倡和諧,反對(duì)不講規(guī)矩和正義的惡斗;提倡實(shí)事求是,反對(duì)虛假宣傳；提倡可以比高低（比質(zhì)量、比服務(wù)、比創(chuàng)新等），但要講規(guī)則。

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第五篇：二零零五年連環(huán)畫市場(chǎng)走勢(shì)分析

二零零五年連環(huán)畫市場(chǎng)走勢(shì)分析來(lái)自小人國(guó)商城

2005年連藏市場(chǎng)上有很多不得有看的連環(huán)畫，不得不收藏的連環(huán)畫。這一年給人們帶來(lái)了希望，是撥開云霧見晴天的一年。

1、年畫連環(huán)畫：

精品類的年畫連環(huán)畫，名家所繪，是目前市場(chǎng)上最值得投入的。而且年畫連環(huán)畫條屏的行情一路飚升，不斷看好。當(dāng)年一代女藝術(shù)家王叔暉所繪的年畫條屏在八幾年是再版的也就二三百元左右，甚至更便宜也能買到。但二零零五年上漲到千元以上。

2、連環(huán)畫原稿：這是一種備受關(guān)注的收藏品。記得在03年北京一個(gè)拍賣會(huì)上某一套連環(huán)畫原稿拍出27萬(wàn)元的高價(jià)。在連環(huán)畫原稿作品里創(chuàng)下奇跡。還有二零零四年戴邦敦的彩繪16幅原稿連環(huán)畫在北京一個(gè)藝術(shù)品拍賣會(huì)上以二十二萬(wàn)元成交。二零零四年底在南昌全國(guó)連藏拍賣會(huì)上，一部上世紀(jì)70年代的連環(huán)畫原稿《》雖然只拍出了五千來(lái)元，但這些藝術(shù)品證明了一點(diǎn)，在二零零五年的市場(chǎng)上價(jià)格走勢(shì)整體向上。

3、大開本：大開本指的是24開以上的版本，大開本版本原先是用來(lái)交流研討的，跟原稿相差不大，失真性較小。不少的作品都是名家所繪的代表作，或是獲獎(jiǎng)版本。好多知名畫家的作品，就不一一列舉了，但所有的信息顯示，大開本連環(huán)畫的市場(chǎng)越來(lái)越好。

4、套書缺本：近些年來(lái)，套書缺本出現(xiàn)了很多，正是看準(zhǔn)套書缺本市場(chǎng)的匱乏，提醒進(jìn)入連界收藏的新手，在投資時(shí)要格外注意，對(duì)于有爭(zhēng)議的作品，如果沒有行家把關(guān)，最好還是別買，以免上當(dāng)。建議到正規(guī)的專營(yíng)店里去買會(huì)好些。

還有其它的如:文革時(shí)期的版本，精品老版本，七八十年代的名家作品等等，諸如此類的連環(huán)畫，都是熱點(diǎn)收藏品，在2005年乃至今后的幾年里，連環(huán)畫收藏還是呈上升趨勢(shì)。