第一篇：7月份探傷不合情況分析

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7月份探傷不合情況分析

7月1～23日共產(chǎn)生30個(gè)爐號(hào)探傷不合74塊（按小塊），主要集中在連鑄首爐，共47塊，占整個(gè)不合的63.5%。

煉鋼采取的措施：①加強(qiáng)溫度控制，減少VD前后和回轉(zhuǎn)臺(tái)吹氬時(shí)間，每天檢查VD前后吹氬時(shí)間與強(qiáng)度，回轉(zhuǎn)臺(tái)吹氬時(shí)間與強(qiáng)度。

②由于精煉周期長，加強(qiáng)精煉后期還原氣氛保持，目前每爐鋼不低于25袋脫氧劑。

③加強(qiáng)中包材質(zhì)的監(jiān)控，減少外來夾雜，對(duì)中包使用情況進(jìn)行跟蹤檢查。

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第二篇：2013年鋼軌探傷分析總結(jié)

2013年鋼軌探傷分析總結(jié)

工務(wù)段

2014-1-20

內(nèi)容提要

一、2013年鋼軌探傷總體情況。

二、鋼軌傷損情況統(tǒng)計(jì)分析。

三、重傷鋼軌主要分布的區(qū)段及原因分析。

四、大準(zhǔn)無縫線路鋪通以來的運(yùn)輸情況。

五、歷年來的斷軌情況及統(tǒng)計(jì)分析。

六、2013年探傷工作的“亮點(diǎn)”與不足。

七、防斷軌采取的措施及建議。

八、2014年工作思路和奮斗目標(biāo)。

一、鋼軌探傷總體情況

（一）截至12月31日委外探傷完成情況： 1.完成線路鋼軌探傷里程15407.190km（上行正線12427.884km，下行正線1668.54km，站線1166.788km，專用線143.978km）。

2.累計(jì)完成道岔探傷9121組（正岔6381組，站岔2467組，專用岔273組）。

3.累計(jì)完成焊縫探傷69297處（接觸焊29757處，氣壓焊13537處，鋁熱焊22480處，復(fù)線接觸焊1119處，氣壓焊1022處，鋁熱焊1382處）。

4.數(shù)據(jù)回放人員發(fā)現(xiàn)的重傷鋼軌19根。

5.委外探傷全年共計(jì)發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌262根（其中下行線10根）。

6.輕傷及輕傷有發(fā)展的傷損軌835根（處）。7.外西溝-大紅城復(fù)線探傷完成：

正線798km，站線6.547km，正線道岔328組，站線道岔11組，完成焊縫探傷1113處（接觸焊縫78處，氣壓焊265處，鋁熱焊770處），重傷鋼軌2根。

（二）截至12月31日內(nèi)部探傷完成情況：

1.完成線路探傷里程2914.293km（正線2570.448 km，站線330.114 km，專用線13.731km）。2.累計(jì)完成道岔探傷3263組（正線道岔2057組，站線道岔1140組，專用線道岔66組）。

3.累計(jì)完成焊縫全斷面探傷9885處（廠焊4318處，鋁熱焊3514處，氣壓焊2053處）。

4.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌105根（其中下行線9根）。5.輕傷及輕傷有發(fā)展的傷損軌124根（處）。6.經(jīng)探傷回放人員回放發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌7根。

（三）2013年截至12月31日，全線探傷完成情況 完成線路鋼軌探傷里程18321.483km，完成道岔探傷12384組，完成焊縫探傷79182處。

共計(jì)發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌367根（其中回放發(fā)現(xiàn)26根），登記在冊的輕傷及有發(fā)展的傷損軌959根（處），發(fā)生鋼軌折斷2起。

二、鋼軌傷損情況統(tǒng)計(jì)分析

1.367根重傷鋼軌中60kg/m鋼軌329根，約占傷損總數(shù)的90%，50kg/m鋼軌36根，約占傷損總數(shù)的9.5%。

2.對(duì)329根60kg/m重傷鋼軌統(tǒng)計(jì)分析如下: 母材核傷198根，約占P60重傷總數(shù)的60%；螺孔裂紋62根，約占P60傷損總數(shù)的19%；焊縫重傷16根，約占P60傷損總數(shù)的5%；P60鋼軌擦傷、掉塊等重傷54根，約占傷損總數(shù)的16%。

3.歷年來鋼軌重傷情況統(tǒng)計(jì) 08年重傷鋼軌136根； 09年重傷鋼軌147根；

2010年重傷鋼軌256根；

2011年重傷鋼軌401根； 2012年重傷鋼軌454根； 2013年重傷鋼軌367根。

2013年鋼軌重傷比2012年下降的原因分析認(rèn)為：（1）13年隨著外西溝—黃河橋復(fù)線的逐步開通，有效地緩減了既有線鋼軌傷損的產(chǎn)生發(fā)展的速度。去年外西溝—黃河橋重傷鋼軌125根，今年75根，減少了50根。

（2）2013年對(duì)后方通道小半徑曲線魚鱗紋嚴(yán)重地段長軌條的更換，也使得鋼軌重傷的數(shù)量大幅度降低。

三、重傷鋼軌主要分布的區(qū)段及原因分析

1.丹洲營線橋區(qū)段重傷鋼軌為134根（12年150根），約占重傷鋼軌總數(shù)的36%。主要集中在十九溝線橋工區(qū)（42根），天成線橋工區(qū)（24根）。

2.涼城線橋區(qū)段重傷鋼軌56根（12年101根），占重傷鋼軌總數(shù)的16%。主要集中在前石門線橋工區(qū)（16根）。

3.清水河線橋區(qū)段重傷鋼軌78根（12年105根），占重傷鋼軌總數(shù)的23%。主要集中在雞鳴驛線橋工區(qū)（13根），廟溝線橋工區(qū)（14根）。

4.點(diǎn)岱溝線橋區(qū)段重傷鋼軌90根（12年98根），占重傷鋼軌總數(shù)的26%。主要集中在窯溝線橋工區(qū)（31根），龍王渠線橋工區(qū)（19根）。

主要原因：以上工區(qū)管轄內(nèi)的線路小半徑曲線較多，受外部地理環(huán)境的影響，線路養(yǎng)護(hù)和維修困難。在小半徑曲線地段，列車對(duì)鋼軌的沖擊和破壞作用明顯大于直線地段，容易產(chǎn)生鋼軌的各種傷損。當(dāng)然這也是探傷檢查卡控的重點(diǎn)地段。

5.發(fā)生在R≤600m小半徑曲線地段的重傷鋼軌134根，約占60kg/m重傷鋼軌總數(shù)的41%。發(fā)生在R≥700m曲線地段的重傷鋼軌57根，約占60kg/m重傷鋼軌總數(shù)的17%。

6.發(fā)生在橋、隧地段的各為24根、27根，約占60kg/m重傷總數(shù)的15%。

7.從2010年開始，發(fā)生在半徑R≤800-1000m曲線地段的重傷鋼軌的數(shù)量也明顯開始增加，這主要是隨著大準(zhǔn)鐵路運(yùn)量的不斷增加，特別是列車的軸重增大，對(duì)鋼軌產(chǎn)生的沖擊和破壞作用也明顯增加，使鋼軌的薄弱部份，鋼軌母材缺陷及焊縫缺陷發(fā)展為核傷或裂紋的速度顯著加快，尤其對(duì)曲線上股的鋼軌沖擊和破壞作用比較明顯，鋼軌疲勞傷損的范圍由原來小半徑曲線（R≤600m及以下）地段逐步擴(kuò)大。

目前，大部分鋼軌進(jìn)入傷損疲勞期，鋼軌傷損的數(shù)量以及一些少見的特殊類型的傷損也逐漸增加，這對(duì)探傷人員來說又是一個(gè)需要攻克的難點(diǎn)。

四、大準(zhǔn)無縫線路鋪通以來的運(yùn)輸情況

大準(zhǔn)線無縫線路鋪通以后，運(yùn)量成倍的增加，至2013年11月30日，大準(zhǔn)線通過總重：點(diǎn)岱溝-龍王渠區(qū)間約4.7億噸，龍王渠-二道河區(qū)間約7.8億噸，二道河-九蘇木區(qū)間約7.4億噸，九蘇木-丹洲營區(qū)間約6.8億噸，丹洲營-燕莊區(qū)段約6.5億噸。

《鐵路線路修理規(guī)則》第6.1.1條規(guī)定：60kg/m無縫線路混凝土枕通過總重達(dá)到7億噸時(shí)，應(yīng)安排線路大修。（特別注明：當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2-4根/km時(shí)，應(yīng)安排線路大修）

大準(zhǔn)線無縫線路鋪通以來，僅探傷發(fā)現(xiàn)的正線重傷鋼軌累計(jì)為1712根，大準(zhǔn)正線全場約為264km，1360÷264km≈6.5根/km, 鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到6.5根/km，早已經(jīng)超出了大修的要求。

五、歷年來的斷軌情況及統(tǒng)計(jì)分析

2007年發(fā)生鋼軌折斷7起，全部為60kg/m。3起折斷發(fā)生在曲線半徑R≤600m的地段，約占折斷總數(shù)的43%。

2008年發(fā)生鋼軌折斷11起，其中60kg/m鋼軌折斷9起，8起折斷發(fā)生在曲線半徑R≤600m的地段，約占折斷總數(shù)的89%。

2009年發(fā)生鋼軌折斷9起，其中，因防脹插板卡損引起的折斷3起。6起發(fā)生在曲線半徑R≤600m的地段，約占折斷總數(shù)的66%。

2010年發(fā)生鋼軌折斷3起，全部為60kg/m鋼軌。

2011年發(fā)生鋼軌折斷4起，全部為60kg/m鋼軌。2012年發(fā)生鋼軌折斷3起，全部為60kg/m鋼軌。2013年發(fā)生鋼軌折斷2起,全部為60kg/m鋼軌。無縫線路開通以來共計(jì)斷軌39起。

近幾年來，雖然運(yùn)量不斷在增加，但斷軌率與2010年以前相比降低了很多，這與探傷周期的縮短有很大的關(guān)系。

1.鋼軌折斷按傷損種類分：（1）鋼軌母材核傷折斷10根；

（2）廠焊焊縫折斷4根、氣壓焊焊縫折斷4根、鋁熱焊7根；

（3）鋼軌材質(zhì)折斷3根；

（4）安裝供電接地靴卡損軌底角造成折斷3根；（5）防脹插板卡損軌底角造成折斷3根；（6）鋼軌軌面掉塊達(dá)到折斷標(biāo)準(zhǔn)5根。2.按折斷發(fā)現(xiàn)情況分：

39根折斷，其中軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶發(fā)現(xiàn)10根，巡道工發(fā)現(xiàn)26根，工長及作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)2根，探傷人員發(fā)現(xiàn)1根。

3.按直、曲線地段分：

直線地段12根，曲線地段27根，R≤600M曲線19根（上股16根、下股3根）；R＞600M曲線上股8根。

六、2013年探傷工作的“亮點(diǎn)”與不足

回顧過去一年來的探傷工作，主要有以下幾個(gè)“亮點(diǎn)”。1.全年實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場作業(yè)人員“零傷害”； 2.全年實(shí)現(xiàn)道路交通安全“零事故”； 3.內(nèi)部探傷實(shí)現(xiàn)了“零責(zé)任”斷軌的目標(biāo)。

4.對(duì)2013年2起責(zé)任斷軌事故，我們要認(rèn)真分析，吸取教訓(xùn)。找出探傷標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行方面不應(yīng)該出現(xiàn)的漏洞和不足之處，需要我們認(rèn)真的總結(jié)和反思。2014年一定要對(duì)照以往的不足之處認(rèn)真整改，制定措施，切實(shí)做好以后的工作。

七、防斷軌采取的措施及建議

1.提高在線鋼軌的檢查、監(jiān)控水平，建立健全在線輕傷及輕傷有發(fā)展鋼軌的監(jiān)控資料。巡道工在巡查線路和探傷工探傷作業(yè)時(shí)，要對(duì)照輕傷及輕傷觀察通知書逐一檢查，要深入推進(jìn)精細(xì)化管理，使線上輕傷及輕傷有發(fā)展的鋼軌一直處于監(jiān)控、跟蹤的狀態(tài)之中。

2.現(xiàn)有的探傷人員不管是內(nèi)部探傷還是委外大部分從事探傷工作時(shí)間較短，現(xiàn)場探傷的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)有待進(jìn)一步的提高。所以，對(duì)現(xiàn)有的探傷人員要采取“走出去，請進(jìn)來”等多種方式，加強(qiáng)技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步地提高探傷質(zhì)量。同時(shí)，也要加強(qiáng)探傷人員的安全培訓(xùn)和安全教育工作，尤其是新工的安全教育，努力向現(xiàn)場作業(yè)“零違章”的目標(biāo)靠近。3.加強(qiáng)小半徑曲線探傷，嚴(yán)格控制探傷速度。對(duì)曲線薄弱地段，現(xiàn)場作業(yè)中加大水量，提高儀器靈敏度，做到進(jìn)出曲線及時(shí)調(diào)整探頭位置，保證探頭位置正確。對(duì)魚鱗狀裂紋較多的曲線，應(yīng)適當(dāng)提高靈敏度，控制探傷速度，做到看波探傷，避免魚鱗波下掩蓋核傷的漏檢。同時(shí)線路工區(qū)也要加強(qiáng)小半徑曲線的巡查及養(yǎng)護(hù)維修工作。

4.對(duì)大軌縫、翻白接頭、道床臟污的地點(diǎn)及沒有鋪通無縫線路的普軌地段加強(qiáng)螺孔裂紋的檢查，尤其是第一孔裂紋的檢查。對(duì)各站場站專線的疲勞、再用鋼軌，應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查探測，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，不得少探、漏探和超周期探傷。如因停車、壓車未能探傷的地點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)安排補(bǔ)探。

5.嚴(yán)格控制探傷周期，嚴(yán)禁超周期探傷。從探傷計(jì)劃的編制方面要控制好周期，如因天氣變化造成計(jì)劃推后，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)補(bǔ)探。

6.建議徹底整治接頭高低錯(cuò)牙，低接頭。7.建議整治接頭道床板結(jié),尤其是岔后引軌部位； 8.建議對(duì)線路鎖定軌溫不符合規(guī)定，接頭螺栓扭力不夠或線路爬行，產(chǎn)生大軌縫等地段進(jìn)行整治。

八、2014年工作思路及奮斗目標(biāo)

一、建立健全嚴(yán)格的考核制度。

探傷班組（含委外）要建立嚴(yán)格考核制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。堅(jiān)持“月滾動(dòng)考核”、“季度擇優(yōu)定崗”，不斷提高執(zhí)機(jī)人員的崗位技能，進(jìn)一步提高鋼軌探傷質(zhì)量?？己艘性嚲?，每月、每季度將月考核、季度考核的試卷和成績報(bào)區(qū)段留存?zhèn)錂n。

合理分派執(zhí)機(jī)人員，要求盡最大可能優(yōu)先分派技術(shù)高，資歷老，經(jīng)驗(yàn)豐富的探傷人員執(zhí)機(jī)作業(yè)，確?，F(xiàn)場探傷質(zhì)量。

進(jìn)一步拉大執(zhí)機(jī)人員和非執(zhí)機(jī)人員的獎(jiǎng)金差距，充分調(diào)動(dòng)探傷人員學(xué)業(yè)務(wù)、比技能的積極性。

二、加強(qiáng)設(shè)備管理，確保設(shè)備使用性能。

堅(jiān)持設(shè)備“日、月、季、年維護(hù)檢查和測試”，保證設(shè)備使用的可靠性。測試要有記錄，有負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，無記錄視為未測試。每月、每季將測試記錄報(bào)區(qū)段留檔。

同時(shí)現(xiàn)場探傷作業(yè)必須攜帶備用設(shè)備，杜絕設(shè)備“帶病”上道作業(yè)，確保探傷質(zhì)量。

三、加強(qiáng)數(shù)據(jù)回放管理和落錘檢驗(yàn)。

1.對(duì)現(xiàn)場探傷采集回來的數(shù)據(jù)由探傷回放人員及時(shí)進(jìn)行回放，對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的問題或疑似傷損鋼軌及時(shí)匯報(bào)工區(qū)工長和區(qū)段主任，區(qū)段或工區(qū)及時(shí)安排經(jīng)驗(yàn)豐富的探傷人員進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，真正起到“查遺補(bǔ)漏”，二次探傷的作用。

2.對(duì)現(xiàn)場判定的重傷鋼軌，定期的進(jìn)行落錘檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)實(shí)測結(jié)果及時(shí)的對(duì)現(xiàn)場探傷工作提出有針對(duì)性的指導(dǎo)意見。2014年對(duì)誤判、錯(cuò)判的責(zé)任人要嚴(yán)格按照《工務(wù)段探傷管理辦法》進(jìn)行考核，有效地控制盲目判傷造成的成本浪費(fèi)。

四、加強(qiáng)班組長的管理，提高執(zhí)行力。

班組長既是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人也是安全和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的帶頭人，班組長的安全意識(shí)強(qiáng)，技術(shù)業(yè)務(wù)精，才能帶動(dòng)整個(gè)班組的整體提升，當(dāng)前不管是內(nèi)部探傷還是委外探傷，有些新員工在作業(yè)時(shí)存在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不徹底，安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的不規(guī)范的問題。主要責(zé)任在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（班組長）身上，看到了也不去及時(shí)批評(píng)，糾正，從而使新員工容易養(yǎng)成“習(xí)慣性違章”和臆測行事的壞毛病。這就要求班組長要提高自身的管理能力和執(zhí)行力。

2014年，不管是內(nèi)部還是委外對(duì)那些在安全及技能考試中老是不合格的班組長，我們要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整。

2014年奮斗目標(biāo)

1.全年力爭實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人員“零違章”； 2.全年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人員“零傷害”； 3.全年實(shí)現(xiàn)道路交通安全“零事故”； 4.力爭實(shí)現(xiàn)全段“零責(zé)任斷軌”的目標(biāo)。

5.將回放人員發(fā)現(xiàn)的重傷鋼軌的數(shù)量控制在全年重傷鋼軌總數(shù)的5%以內(nèi)（2013年是7%），將回放人員下發(fā)的傷損復(fù)核單的準(zhǔn)確率提高到30%以上（2013年是20%）。

2014年伊始，我們相信在大準(zhǔn)公司和工務(wù)段各部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在全體探傷人員堅(jiān)持不懈的共同努力下，一定能取得更好的成績，向?qū)崿F(xiàn)“4個(gè)零”的目標(biāo)努力奮斗！

第三篇：1-8月份經(jīng)濟(jì)形勢分析

今年以來，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全市國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持了平衡較快的增長態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

工業(yè)生產(chǎn)較快增長

三大需求拉動(dòng)強(qiáng)勁。

金融市場形勢穩(wěn)定。

存在的問題及建議

總體來看，前八個(gè)月我市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高，整體經(jīng)濟(jì)朝著健康、向上的方向發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還存在著諸如投資結(jié)構(gòu)不盡合理、工業(yè)企業(yè)虧損較多、縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡等問題，針對(duì)以上問題，建議如下：

強(qiáng)化投資導(dǎo)向作用，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后續(xù)能力。繼續(xù)優(yōu)化投資環(huán)境，放寬投資領(lǐng)域，積極鼓勵(lì)和正確引導(dǎo)民間和外商投資，在保證二、三產(chǎn)投資的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)一產(chǎn)的建設(shè)投資。大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。鼓勵(lì)投資農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品綜合加工利用，提升產(chǎn)品科技含量，培植產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)一體化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。逐漸形成一個(gè)以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為支撐，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的項(xiàng)目建設(shè)格局。

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探索新型工業(yè)化道路，加速推進(jìn)集約化進(jìn)程。針對(duì)前面提到的工業(yè)企業(yè)虧損問題，探索新型工業(yè)化道路，加速推進(jìn)集約化進(jìn)程成了我市今后工作的著力點(diǎn)。一方面，企業(yè)要加快自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，練好內(nèi)功，加強(qiáng)管理，提高資源生產(chǎn)率和能源利用率，加快經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，盡快實(shí)現(xiàn)由粗獷型向集約型的過渡，有效緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中能源資源的瓶頸制約。另一方面，政府管理部門要通過宏觀調(diào)控手段，努力為企業(yè)營造良好、健康的經(jīng)營環(huán)境。

突出特色經(jīng)濟(jì)，加快縣域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。針對(duì)前面提到的我市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不平衡性的問題，夯實(shí)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，全面推進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展是我市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。在今后的工作中，應(yīng)始終堅(jiān)持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、三化互動(dòng)”的原則，用好省支持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的激勵(lì)機(jī)制，做到因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、突出重點(diǎn)。把科學(xué)發(fā)展觀貫徹到各項(xiàng)工作中去，進(jìn)一步優(yōu)化以工業(yè)為主體的特色縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑以城帶鄉(xiāng)梯度推進(jìn)的縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，建立健全財(cái)權(quán)、事權(quán)相統(tǒng)一的縣域經(jīng)濟(jì)調(diào)控機(jī)制，突出特色經(jīng)濟(jì)，盡全力實(shí)現(xiàn)縣域經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。

第四篇：月份財(cái)務(wù)分析表

月份財(cái)務(wù)分析表　資 產(chǎn) 項(xiàng) 目上月 價(jià)值本 月 價(jià)值凈 增 加負(fù) 債 凈 值上月 金 額本 月 金 額凈 增 加現(xiàn) 金應(yīng) 付 帳 款銀 行 存 款應(yīng) 付 票 據(jù)應(yīng) 收 財(cái) 款暫 收 款應(yīng) 收 票 據(jù)其 他制 品庫 存小 計(jì)在制品價(jià)值借 款原 料庫 存股 本物 料庫 存本 期 盈 余　累積盈 余其 他合計(jì)小 計(jì)存 貨 類 別原 料物 料在 制 品制 成 品固 定 資 產(chǎn)上期 結(jié)存折舊 準(zhǔn) 金本 期 進(jìn) 庫存出保證金一 折讓暫 存 款本 期 結(jié)存其 他本 期 出 庫小 計(jì)生 產(chǎn) 耗 用合計(jì)其 他 耗 用資 產(chǎn) 負(fù) 債 簡 表本 月 份 損 益 表印刷包裝材料現(xiàn)金存款應(yīng)付款項(xiàng)項(xiàng) 目會(huì) 計(jì) 費(fèi)成 本 帳制模制版應(yīng)收款項(xiàng)借 款銷 貨福利勞保存貨價(jià)值本期盈余傭 金維護(hù)修理固定資產(chǎn)凈 值原料成本消 耗 費(fèi)其他資產(chǎn)合 計(jì)物料成本其 他資 產(chǎn) 負(fù) 債 凈 增 加直接工資合 計(jì)現(xiàn)金存款應(yīng)付款項(xiàng)制造費(fèi)用銷 管 費(fèi) 用 明 細(xì)應(yīng)收款項(xiàng)借 款

（一）在制增加薪 資存貨價(jià)值本期盈余制品成本海上運(yùn)費(fèi)固定資產(chǎn)

（一）制品增加運(yùn) 費(fèi)其他資產(chǎn)銷貨成本郵 電 費(fèi)合 計(jì)合 計(jì)毛 利交 際 費(fèi)本 月 份 現(xiàn) 金 收 支 狀 況銷管費(fèi)用報(bào) 關(guān) 費(fèi)貨款收入原料款+其他收入旅費(fèi)交通出售資產(chǎn)物料款-其他支出文具印刷借 款工資支出凈 利廣告稅捐代收款各項(xiàng)費(fèi)用制 造 費(fèi) 用明 細(xì)利 息其他收入購置資產(chǎn)薪 資預(yù)提獎(jiǎng)金償還借款　折舊合計(jì)　合計(jì)　水電動(dòng)力其 他現(xiàn)金減少　現(xiàn)金增加　托外加工合計(jì)

第五篇：月份治安形勢分析

一月份治安形勢分析

1、情況分析1月份，南長區(qū)公安機(jī)關(guān)共受理報(bào)警案件588起。其中發(fā)生刑事案件142起，較上月293起下降51.5%；查處治安行政案件446起，較上月485起下降8%。月內(nèi)共打擊處理違法犯罪嫌疑人員183名，其中逮捕23名，刑拘49名，勞教3名，治安行政處罰108名。主要情況：

1、群體性集訪鬧事情況。月內(nèi)共發(fā)生因各種矛盾引發(fā)的群體性鬧事事件和苗子9起。

2、刑事案件發(fā)案情況。一是八大類案件。月內(nèi)共發(fā)“八大類”案件4起破1起，其中綁架1起，傷害2起，搶劫1起。

3、治安案件情況。月內(nèi)共查處治安行政案件446起，其中查獲賭博案件5起，查獲賣淫嫖娼案5起，查獲吸毒案9起。

4、災(zāi)害事故。月內(nèi)共發(fā)生火災(zāi)事故3起。

二、中隊(duì)轄區(qū)情況本月中隊(duì)轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生涉路涉車“兩搶”案件，治安汰勢平穩(wěn)。

三、工作措施中隊(duì)全體民警一是要準(zhǔn)確把握形勢，要以對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)巡邏盤查工作，特別是中隊(duì)轄區(qū)一類巡邏路段：太湖大道（金匱大**坡—罵蠡港橋橋面），切實(shí)提高巡邏防范的針對(duì)性和實(shí)效性，緊緊圍繞省廳黨委“兩節(jié)”、“兩會(huì)”安全保衛(wèi)工作的統(tǒng)一部署要求，切實(shí)采取扎實(shí)有效措施嚴(yán)厲打擊、嚴(yán)密防范“兩搶”“扒竊”等街面犯罪案件，有效壓降街面犯罪案件，維護(hù)好年末歲初社會(huì)治安總體平穩(wěn)。