第一篇：貨代行業(yè)英文實習(xí)報告

Internship is regarded as the last experimental teaching stage in the university education.We could have an opportunity to do some major-linked work, improve our sentimental understanding toward our majors, cultivate our abilities to solve problem with our own hands and promote our comprehensive skills with the help of our fundamental theories, basic technologies and specialized knowledge.All of these will lay a solid foundation for our future career.The internship at the same time offers a test for the class teaching, which can accumulate precious experience for the talent-producing program and make full preparation for graduates-would-be to blend into the fiercely competitive society.In the middle of April 2012, I came to UT FREIGHT FORWARDERS(DALIAN)CO.LTD work as a internship.I first met with Lemon, and then she led me to the office and told me about my internship program.Company decided to train me for merchandiser and assistant.The next two weeks according to the program I read some materials about international trade and international freight forwarding in the morning.Then the other time I could sat back Lemon to study how to work.She taught me something important when she were free.After two weeks study I know about the flow chat of import and export for sea and air.Dalian is a beautiful coast city.The main business of our Dalian branch company is shipping export and import and the export business is more.So at first I began to work with sea export.As two weeks study I knew sea export of our company can be divided into nine steps.1-Shipper’s Instruction:

Vendorrequire to complete all necessary info.And fax to UT-SHA, The info.Must include:

a.Date of Export.b.Name of Shipper.c.Name and address of Consignee.d.Port of Destination.e.Quality of Goods.f.Goods Description.g.Shipment Measurement(weight+dimension).h.Freight Collect/Prepaid.2-Export Shipping advice and Booking Space:

a.For R/O shipment, check the freight cost and shipping schedule report to IBD and agent.b.For L/C shipment, check the freight cost and shipping schedule report to Sales.c.Check the cost with carriers/co-loader for the project cargo.3-Space Confirmation:

a.FCL shipment, booking with Carriers and obtain the SO.b.FCL shipment, booking with co-loader and obtain the delivery notices.4-Shipment check in:

Check stuffing operation with shipper and do it under shipper’s

instruction.a.FCL shipment operation with shipper and do it under shipper’s

instruction.b.LCL shipment, send the delivery notice to the shipper.5-Document Collection and Checking:

Submit and check all original documents to UT for export operation process

a.Invoice.b.Packing List.c.Customs Declaration Application Form.d.Export License(Subject to the nature of commodity).e.Others.6-Customs Clearance Proceed:

a.Collection all concern documents for custom clearance and prepare

sending to broker.b.Do custom clearance.7-Bill Confirmation:

a.Check bill with shipper.b.Check bill with carrier.c.Issue bill draft under shipper’s instruction.8-Issue bill and send Pre-alert and concern documents:

a.Confirmed Cargos on board.b.Issue bill accordingly.c.IssueD/N and key in cost and selling rates.d.Issue invoice to the shipper.e.Send all concern documents to agent.f.Key the cost rate in system.9-Close File:

Finish all operation action, close file and do backup.Things all see and say it so easy but when we do, it will be difficult.After study I thought I could do the work well.But while I work all by

myself latter, things always be so hard.It is easy to take mistakes,some business have special require.While deal with documents and

communicate with customers or carriers/co-loaders I should always be

careful.During the work, this is the very first questionyou should ask

someone when they tell you something that you are unsure of.After some days I was proficient in setting of bill of lading and

warehouse receipt and can do the sea export business well alone, Lemon

would give me some sea import or air business.As I have the experience

on sea export, I learn these soon.The last thing I learned was how to contact with overseas agents.It

was a very amusing thing to communicate with these foreign counterparts.Lemon gave me a enterprise e-mail specially for contacting with overseas

agents.She said that it will give the foreign a more professional feeling.While oversea agent inquires forwarding freight cost and logistics

service of UT freight, I should check the inquiry details.Then I will

check freight cost and quote to agent.Sometimes I was asked assist sales

to inquire the overseas agents for sales new order, and confirm the

exchange rate.Secure the quotation and submit to sales man, then wait

the confirm for next step from sales.Get the shipping order from sales,contact with and send request to agent for arrangement instruction.Take

care for the shipment situation, and update to sales.For import business,get the draft bill to sales and wait confirm from sales client for docs.I also supply selling rate to agent, and give the final docs and invoice

from agent to import department.For export business, send pre-alert to

agent, push the proof of delivery.In conclusion, this internship confronted me with many problems, but it

gives me a good platform to learn to deal with the incidents happening

in our daily life and study and makes me know the power of responsibility.I think it is certain to be an unforgettable lesson I take.Therefore only

by constantly improving ourselves, we can have a big development.I think

no matter where you work, we should have a good preparation and adapt to

the social environment on the fastest speed.And we should strength the

training of the spirit of team and deal with all kinds of relationship.The most important is then we should know advantages and disadvantages

about ourselves.And we should make up the shortcomings.Finally, weather life and work or study, I think everything is not

going smoothly.So we should have a positive attitude to face.實習(xí)作為大學(xué)教育的最后階段，讓我們能夠有機(jī)會做一些與專業(yè)有關(guān)系的事情，提高我們對專業(yè)的理解，培養(yǎng)我們解決問題的能力，進(jìn)一步提高我們對專業(yè)知識的應(yīng)用擴(kuò)展我們的技術(shù)基礎(chǔ)。所有的這一切都將為我們將來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)同樣可以視為對

我們課堂學(xué)習(xí)效果的一種檢驗，為我們?nèi)谌脒@個競爭激烈的社會成為優(yōu)秀人才積累寶貴經(jīng)驗。

2012四月中旬，我來到士盟國際貨物運輸代理有限公司大連分公司成為一名實習(xí)生。

在這里我首先見到了Lemon，她帶我熟悉了工作環(huán)境然后向我介紹了公司的實習(xí)培訓(xùn)計劃。

公司希望能經(jīng)過培訓(xùn)讓我成為一名合格的跟單助理。

在接下來的兩個星期里根據(jù)實習(xí)計劃，我在上午閱讀一些有關(guān)國際貿(mào)易還有國際運輸方

面的資料，同時學(xué)習(xí)一些貨代操作的基礎(chǔ)知識。下午我會跟著Lemon后面看她如何工作，同時用心體會自己所看的那些知識在實際工作中的運用。由于有著較好的英文基礎(chǔ)，還有早

半天的認(rèn)真學(xué)習(xí)，這些對我來說都不是太難。當(dāng)一些比較關(guān)鍵的、比較難或是我不懂的地方，Lemon會停下來為我講解，我也會認(rèn)真做好記錄。經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)我知道了?？者\進(jìn)出口的流程和做法。大連是一個美麗的海濱城市，士盟在大連的業(yè)務(wù)主要集中在海運，其中海運出

口更多一些，所以公司決定讓我先從海運出口業(yè)務(wù)做起。

經(jīng)過兩周的實習(xí)我大概知道了我們公司的海運出口流程，大概可以分為9步：

1-發(fā)貨人的委托書：

發(fā)貨人提供好所需要的相關(guān)的資料，并傳真給我們，這些資料一般包括：

a.出口日期。

b.發(fā)貨人信息。

c.收貨人信息。

d.目的港。

e.貨物的數(shù)量。

f.品名描述。

g.貨物的材積和重量。

h.運費的結(jié)算方式。

2-確認(rèn)船期、運價及艙位：

a.對于R/O貨物，將成本、船期提供給IBD與代理確認(rèn)，根據(jù)回復(fù)信息開始訂艙。

b.對于L/C貨物，將成本、船期提供給銷售，根據(jù)銷售指示開始訂艙。

c.遇到項目貨物配合IBD/銷售多方詢價比較。

3-艙位確認(rèn)：

a.對于FCL貨至少船開前7天向船公司訂艙并取得配艙信息。

b.對于LCL貨至少在船開前7天向拼箱公司訂艙并取得進(jìn)倉通知單。

4-送貨裝柜方式確認(rèn)：

根據(jù)客戶的指示確認(rèn)送貨裝貨方式。

a.對于FCL貨物可以到客戶工廠倉庫提貨，提供門到門服務(wù)。

b.對于LCL貨物將進(jìn)倉通知發(fā)給發(fā)貨人。

5-相關(guān)文件的收集和檢查：

收集和檢查客人送給公司的所有原始單據(jù)。

a.發(fā)票（至少兩份）。

b.箱單（至少兩份）。

c.報關(guān)委托書。

d.核銷單。

e.其他文件，商檢、報關(guān)單等。

6-通關(guān)操作：

a.整理報關(guān)文件送往報關(guān)公司。

b.根據(jù)報關(guān)文件向海關(guān)報關(guān)。

7-提單確認(rèn)：

a.與客戶確認(rèn)。

b.與船公司確認(rèn)。

c.根據(jù)客人要求制作提單樣本。

8-船開后發(fā)預(yù)告并出提單：

a.確認(rèn)貨物是否上船，有任何異狀通知IBD/銷售。

b.根據(jù)要求出具提單。

c.根據(jù)賣價、成本出D/N。

d.開發(fā)票給發(fā)貨人。

e.發(fā)送所有文件給代理。

f.將成本錄入系統(tǒng)。

9-結(jié)檔：

船開后5天內(nèi)將紅聯(lián)交給財務(wù)部門，并將有必要留底的文件歸檔留底，如托書、配艙單、提

單確認(rèn)等。

事情都是看起來說起來比較容易但是真的做起來的時候就不是那么回事了，雖然經(jīng)過

一段時間的學(xué)習(xí)我覺得我已經(jīng)差不多掌握了這份工作的要訣，認(rèn)為憑借我的專業(yè)知識還有前

一段時間的努力學(xué)習(xí)，我夠能勝任這份工作了。但是當(dāng)后來我獨自做的時候，面對著單據(jù)，面對著貴客的提問，面對著工作中的一些突發(fā)狀況，我就有點蒙了。事情變的如此的困難，經(jīng)常犯錯誤，甚至有時候?qū)ψ约菏バ判?，好在Lemon還有其余的同事不斷的鼓勵我，讓

我能不斷的克服困難。

這段時間的工作也讓我明白了許多，在學(xué)校里我們只是個學(xué)生，負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)，不斷的去

積累自己的書本知識。但是當(dāng)我們進(jìn)入社會之后，事情就不是那么簡單了，面對工作中的困

難，自己的努力，去克服不氣餒，以及周圍人的鼓勵與幫助都是我們解決困難的重要力量。

所以我們一面，要養(yǎng)成自己用于面對挑戰(zhàn)，積極向上，不輕易放棄的性格，另一面要與周圍的同事保持良好的人際關(guān)系，他們善意的幫助和鼓勵將給我們以極大的動力。

對于工作，面對所要處理的文件、單據(jù)，面對顧客、代理的詢問，要十分的細(xì)心，這

是降低出錯率的第一要訣。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前輩請教了之后再做

處理。

幾個月之后我對于一般的海運出口業(yè)務(wù)能做的很好了，就開始接手做一些其他的業(yè)務(wù)。

有了前面的經(jīng)驗，接下來的工作學(xué)習(xí)的過程就比較順利與愉快，讓我有一種苦盡甘來的感覺，讓我真正的喜歡上了這一份實習(xí)工作。

實習(xí)期間我所學(xué)習(xí)的最后一項就是為公司聯(lián)系海外代理。通過郵件、MSN和我們這些

外國同行們交流，對于我來說是一件十分有趣的事情。Lemon為我專門配備了我們公司的企

業(yè)郵箱，她告訴我這樣給人的感覺顯的專業(yè)正式一些。當(dāng)外國代理想詢問運費還有物流費用的時候，我會和他們商榷具體細(xì)節(jié)，然后根據(jù)我們的成本和所需要的利潤向他們報價。有一

種談判做買賣的感覺，當(dāng)然這些外國同行也會砍價。這些不僅考驗我的英文能力更是鍛煉了

我與人溝通的技巧。

有時候我也會負(fù)責(zé)幫助公司的銷售向國外代理詢問價錢,并確認(rèn)匯率，然后

提交給銷售人員，再等待銷售人員的下一步指示。銷售確認(rèn)出貨后于代理聯(lián)系出

貨事宜，告知運輸要求。跟蹤貨物情況，并及時通知銷售。對于進(jìn)口貨物，與

銷售確認(rèn)提單做法。提供賣家，將代理的提單和賬單給進(jìn)口部的同事跟進(jìn)。對于

進(jìn)口的貨物發(fā)送預(yù)報及賬單。

總的來說，這份實習(xí)工作讓我接受到了許多考驗，給我提供了表現(xiàn)和學(xué)習(xí)的平臺。在這個平臺里我學(xué)會的不僅僅是完成這份工作所需要的專業(yè)知識，還學(xué)會

了如何去處理和應(yīng)對一些工作與日常生活中的突發(fā)情況，同時這份實習(xí)工作也加

深了我對“責(zé)任”這個詞的理解，讓我更加具有責(zé)任意識，自己的一言一行、處

理問題的方式會給公司帶來怎么樣的影響，在這里所學(xué)習(xí)到的，所感悟到的將會

讓我一生都受益。只有不斷的充實提高自己，每天邁出一小步，日積月累下來才

有質(zhì)的提升。知道自己的長處，并且要善于運用，也要知道自己的不足，用心去

補救。將來無論我會在哪里工作，無論我的工作是什么，積極向上，不怕吃苦，敢于面對和克服挑戰(zhàn)的心態(tài)都要伴隨著我，這是才我永遠(yuǎn)的財富。同時良好的人

際關(guān)系對于我們的工作是起到促進(jìn)作用的，做一個溫暖的人，擁有良好的人際關(guān)

系，不僅自己快樂，也會讓周圍的人感到溫馨，這樣的我遇到困難，大家怎么會

忍心不幫助我呢。

無論是工作、學(xué)習(xí)還是生活, 不是所有的事情都會變的特別的順利，困難在所難免，所以我們應(yīng)當(dāng)樂觀面對挑戰(zhàn)。

第二篇：貨代行業(yè)實習(xí)報告-中文

實習(xí)作為大學(xué)教育的最后階段，讓我們能夠有機(jī)會做一些與專業(yè)有關(guān)系的事情，提高我們對專業(yè)的理解，培養(yǎng)我們解決問題的能力，進(jìn)一步提高我們對專業(yè)知識的應(yīng)用擴(kuò)展我們的技術(shù)基礎(chǔ)。所有的這一切都將為我們將來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)同樣可以視為對我們課堂學(xué)習(xí)效果的一種檢驗，為我們?nèi)谌脒@個競爭激烈的社會成為優(yōu)秀人才積累寶貴經(jīng)驗。

2012四月中旬，我來到士盟國際貨物運輸代理有限公司大連分公司成為一名實習(xí)生。在這里我首先見到了Lemon，她帶我熟悉了工作環(huán)境然后向我介紹了公司的實習(xí)培訓(xùn)計劃。公司希望能經(jīng)過培訓(xùn)讓我成為一名合格的跟單助理。

在接下來的兩個星期里根據(jù)實習(xí)計劃，我在上午閱讀一些有關(guān)國際貿(mào)易還有國際運輸方面的資料，同時學(xué)習(xí)一些貨代操作的基礎(chǔ)知識。下午我會跟著Lemon后面看她如何工作，同時用心體會自己所看的那些知識在實際工作中的運用。由于有著較好的英文基礎(chǔ)，還有早半天的認(rèn)真學(xué)習(xí)，這些對我來說都不是太難。當(dāng)一些比較關(guān)鍵的、比較難或是我不懂的地方，Lemon會停下來為我講解，我也會認(rèn)真做好記錄。經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)我知道了?？者\進(jìn)出口的流程和做法。大連是一個美麗的海濱城市，士盟在大連的業(yè)務(wù)主要集中在海運，其中海運出口更多一些，所以公司決定讓我先從海運出口業(yè)務(wù)做起。

經(jīng)過兩周的實習(xí)我大概知道了我們公司的海運出口流程，大概可以分為9步：

1-發(fā)貨人的委托書：

發(fā)貨人提供好所需要的相關(guān)的資料，并傳真給我們，這些資料一般包括：

a.出口日期。

b.發(fā)貨人信息。

c.收貨人信息。

d.e.f.g.目的港。貨物的數(shù)量。品名描述。貨物的材積和重量。

h.運費的結(jié)算方式。

2-確認(rèn)船期、運價及艙位：

a.對于R/O貨物，將成本、船期提供給IBD與代理確認(rèn)，根據(jù)回復(fù)信息開始訂艙。b.對于L/C貨物，將成本、船期提供給銷售，根據(jù)銷售指示開始訂艙。

c.遇到項目貨物配合IBD/銷售多方詢價比較。

3-艙位確認(rèn)：

a.對于FCL貨至少船開前7天向船公司訂艙并取得配艙信息。

b.對于LCL貨至少在船開前7天向拼箱公司訂艙并取得進(jìn)倉通知單。

4-送貨裝柜方式確認(rèn)：

根據(jù)客戶的指示確認(rèn)送貨裝貨方式。

a.對于FCL貨物可以到客戶工廠倉庫提貨，提供門到門服務(wù)。

b.對于LCL貨物將進(jìn)倉通知發(fā)給發(fā)貨人。

5-相關(guān)文件的收集和檢查：

收集和檢查客人送給公司的所有原始單據(jù)。

a.發(fā)票（至少兩份）。

b.箱單（至少兩份）。

c.報關(guān)委托書。

d.核銷單。

e.其他文件，商檢、報關(guān)單等。

6-通關(guān)操作：

a.整理報關(guān)文件送往報關(guān)公司。

b.根據(jù)報關(guān)文件向海關(guān)報關(guān)。

7-提單確認(rèn)：

a.與客戶確認(rèn)。

b.與船公司確認(rèn)。

c.根據(jù)客人要求制作提單樣本。

8-船開后發(fā)預(yù)告并出提單：

a.確認(rèn)貨物是否上船，有任何異狀通知IBD/銷售。

b.根據(jù)要求出具提單。

c.根據(jù)賣價、成本出D/N。

d.開發(fā)票給發(fā)貨人。

e.發(fā)送所有文件給代理。

f.將成本錄入系統(tǒng)。

9-結(jié)檔：

船開后5天內(nèi)將紅聯(lián)交給財務(wù)部門，并將有必要留底的文件歸檔留底，如托書、配艙單、提

單確認(rèn)等。

事情都是看起來說起來比較容易但是真的做起來的時候就不是那么回事了，雖然經(jīng)過一

段時間的學(xué)習(xí)我覺得我已經(jīng)差不多掌握了這份工作的要訣，認(rèn)為憑借我的專業(yè)知識還有前一

段時間的努力學(xué)習(xí)，我夠能勝任這份工作了。但是當(dāng)后來我獨自做的時候，面對著單據(jù)，面

對著貴客的提問，面對著工作中的一些突發(fā)狀況，我就有點蒙了。事情變的如此的困難，經(jīng)

常犯錯誤，甚至有時候?qū)ψ约菏バ判模迷贚emon還有其余的同事不斷的鼓勵我，讓我能不斷的克服困難。

這段時間的工作也讓我明白了許多，在學(xué)校里我們只是個學(xué)生，負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)，不斷的去積

累自己的書本知識。但是當(dāng)我們進(jìn)入社會之后，事情就不是那么簡單了，面對工作中的困難，自己的努力，去克服不氣餒，以及周圍人的鼓勵與幫助都是我們解決困難的重要力量。所以

我們一面，要養(yǎng)成自己用于面對挑戰(zhàn)，積極向上，不輕易放棄的性格，另一面要與周圍的同

事保持良好的人際關(guān)系，他們善意的幫助和鼓勵將給我們以極大的動力。

對于工作，面對所要處理的文件、單據(jù)，面對顧客、代理的詢問，要十分的細(xì)心，這是

降低出錯率的第一要訣。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前輩請教了之后再做處

理。

幾個月之后我對于一般的海運出口業(yè)務(wù)能做的很好了，就開始接手做一些其他的業(yè)務(wù)。

有了前面的經(jīng)驗，接下來的工作學(xué)習(xí)的過程就比較順利與愉快，讓我有一種苦盡甘來的感覺，讓我真正的喜歡上了這一份實習(xí)工作。

實習(xí)期間我所學(xué)習(xí)的最后一項就是為公司聯(lián)系海外代理。通過郵件、MSN和我們這些

外國同行們交流，對于我來說是一件十分有趣的事情。Lemon為我專門配備了我們公司的企業(yè)郵箱，她告訴我這樣給人的感覺顯的專業(yè)正式一些。當(dāng)外國代理想詢問運費還有物流費

用的時候，我會和他們商榷具體細(xì)節(jié)，然后根據(jù)我們的成本和所需要的利潤向他們報價。有

一種談判做買賣的感覺，當(dāng)然這些外國同行也會砍價。這些不僅考驗我的英文能力更是鍛煉

了我與人溝通的技巧。

有時候我也會負(fù)責(zé)幫助公司的銷售向國外代理詢問價錢,并確認(rèn)匯率，然后

提交給銷售人員，再等待銷售人員的下一步指示。銷售確認(rèn)出貨后于代理聯(lián)系出

貨事宜，告知運輸要求。跟蹤貨物情況，并及時通知銷售。對于進(jìn)口貨物，與

銷售確認(rèn)提單做法。提供賣家，將代理的提單和賬單給進(jìn)口部的同事跟進(jìn)。對于

進(jìn)口的貨物發(fā)送預(yù)報及賬單。

總的來說，這份實習(xí)工作讓我接受到了許多考驗，給我提供了表現(xiàn)和學(xué)習(xí)的平臺。在這個平臺里我學(xué)會的不僅僅是完成這份工作所需要的專業(yè)知識，還學(xué)會

了如何去處理和應(yīng)對一些工作與日常生活中的突發(fā)情況，同時這份實習(xí)工作也加

深了我對“責(zé)任”這個詞的理解，讓我更加具有責(zé)任意識，自己的一言一行、處

理問題的方式會給公司帶來怎么樣的影響，在這里所學(xué)習(xí)到的，所感悟到的將會

讓我一生都受益。只有不斷的充實提高自己，每天邁出一小步，日積月累下來才

有質(zhì)的提升。知道自己的長處，并且要善于運用，也要知道自己的不足，用心去

補救。將來無論我會在哪里工作，無論我的工作是什么，積極向上，不怕吃苦，敢于面對和克服挑戰(zhàn)的心態(tài)都要伴隨著我，這是才我永遠(yuǎn)的財富。同時良好的人

際關(guān)系對于我們的工作是起到促進(jìn)作用的，做一個溫暖的人，擁有良好的人際關(guān)

系，不僅自己快樂，也會讓周圍的人感到溫馨，這樣的我遇到困難，大家怎么會

忍心不幫助我呢。

無論是工作、學(xué)習(xí)還是生活, 不是所有的事情都會變的特別的順利，困難在所難免，所以我們應(yīng)當(dāng)樂觀面對挑戰(zhàn)。

第三篇：貨代行業(yè)實習(xí)報告-中文

實習(xí)作為大學(xué)教育的最后階段，讓我們能夠有機(jī)會做一些與專業(yè)有關(guān)系的事情，提高我們對專業(yè)的理解，培養(yǎng)我們解決問題的能力，進(jìn)一步提高我們對專業(yè)知識的應(yīng)用擴(kuò)展我們的技術(shù)基礎(chǔ)。所有的這一切都將為我們將來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)同樣可以視為對我們課堂學(xué)習(xí)效果的一種檢驗，為我們?nèi)谌脒@個競爭激烈的社會成為優(yōu)秀人才積累寶貴經(jīng)驗。

2012四月中旬，我來到士盟國際貨物運輸代理有限公司大連分公司成為一名實習(xí)生。在這里我首先見到了Lemon，她帶我熟悉了工作環(huán)境然后向我介紹了公司的實習(xí)培訓(xùn)計劃。公司希望能經(jīng)過培訓(xùn)讓我成為一名合格的跟單助理。

在接下來的兩個星期里根據(jù)實習(xí)計劃，我在上午閱讀一些有關(guān)國際貿(mào)易還有國際運輸方面的資料，同時學(xué)習(xí)一些貨代操作的基礎(chǔ)知識。下午我會跟著Lemon后面看她如何工作，同時用心體會自己所看的那些知識在實際工作中的運用。由于有著較好的英文基礎(chǔ)，還有早半天的認(rèn)真學(xué)習(xí)，這些對我來說都不是太難。當(dāng)一些比較關(guān)鍵的、比較難或是我不懂的地方，Lemon會停下來為我講解，我也會認(rèn)真做好記錄。經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)我知道了?？者\進(jìn)出口的流程和做法。大連是一個美麗的海濱城市，士盟在大連的業(yè)務(wù)主要集中在海運，其中海運出口更多一些，所以公司決定讓我先從海運出口業(yè)務(wù)做起。

經(jīng)過兩周的實習(xí)我大概知道了我們公司的海運出口流程，大概可以分為9步： 1-發(fā)貨人的委托書：

發(fā)貨人提供好所需要的相關(guān)的資料，并傳真給我們，這些資料一般包括： a.出口日期。b.發(fā)貨人信息。c.收貨人信息。d.e.f.g.目的港。

貨物的數(shù)量。品名描述。

貨物的材積和重量。

h.運費的結(jié)算方式。

2-確認(rèn)船期、運價及艙位：

a.對于R/O貨物，將成本、船期提供給IBD與代理確認(rèn)，根據(jù)回復(fù)信息開始訂艙。b.對于L/C貨物，將成本、船期提供給銷售，根據(jù)銷售指示開始訂艙。c.遇到項目貨物配合IBD/銷售多方詢價比較。

3-艙位確認(rèn)：

a.對于FCL貨至少船開前7天向船公司訂艙并取得配艙信息。b.對于LCL貨至少在船開前7天向拼箱公司訂艙并取得進(jìn)倉通知單。

4-送貨裝柜方式確認(rèn)： 根據(jù)客戶的指示確認(rèn)送貨裝貨方式。

a.對于FCL貨物可以到客戶工廠倉庫提貨，提供門到門服務(wù)。b.對于LCL貨物將進(jìn)倉通知發(fā)給發(fā)貨人。5-相關(guān)文件的收集和檢查：

收集和檢查客人送給公司的所有原始單據(jù)。a.發(fā)票（至少兩份）。b.箱單（至少兩份）。

c.報關(guān)委托書。d.核銷單。

e.其他文件，商檢、報關(guān)單等。6-通關(guān)操作：

a.整理報關(guān)文件送往報關(guān)公司。b.根據(jù)報關(guān)文件向海關(guān)報關(guān)。

7-提單確認(rèn)： a.與客戶確認(rèn)。

b.與船公司確認(rèn)。

c.根據(jù)客人要求制作提單樣本。

8-船開后發(fā)預(yù)告并出提單：

a.確認(rèn)貨物是否上船，有任何異狀通知IBD/銷售。b.根據(jù)要求出具提單。c.根據(jù)賣價、成本出D/N。d.開發(fā)票給發(fā)貨人。e.發(fā)送所有文件給代理。f.將成本錄入系統(tǒng)。

9-結(jié)檔：

船開后5天內(nèi)將紅聯(lián)交給財務(wù)部門，并將有必要留底的文件歸檔留底，如托書、配艙單、提單確認(rèn)等。

事情都是看起來說起來比較容易但是真的做起來的時候就不是那么回事了，雖然經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)我覺得我已經(jīng)差不多掌握了這份工作的要訣，認(rèn)為憑借我的專業(yè)知識還有前一段時間的努力學(xué)習(xí)，我夠能勝任這份工作了。但是當(dāng)后來我獨自做的時候，面對著單據(jù)，面對著貴客的提問，面對著工作中的一些突發(fā)狀況，我就有點蒙了。事情變的如此的困難，經(jīng)常犯錯誤，甚至有時候?qū)ψ约菏バ判模迷贚emon還有其余的同事不斷的鼓勵我，讓我能不斷的克服困難。

這段時間的工作也讓我明白了許多，在學(xué)校里我們只是個學(xué)生，負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)，不斷的去積累自己的書本知識。但是當(dāng)我們進(jìn)入社會之后，事情就不是那么簡單了，面對工作中的困難，自己的努力，去克服不氣餒，以及周圍人的鼓勵與幫助都是我們解決困難的重要力量。所以我們一面，要養(yǎng)成自己用于面對挑戰(zhàn)，積極向上，不輕易放棄的性格，另一面要與周圍的同事保持良好的人際關(guān)系，他們善意的幫助和鼓勵將給我們以極大的動力。

對于工作，面對所要處理的文件、單據(jù)，面對顧客、代理的詢問，要十分的細(xì)心，這是降低出錯率的第一要訣。如果遇到一些自己真的不明白的地方，要和前輩請教了之后再做處理。

幾個月之后我對于一般的海運出口業(yè)務(wù)能做的很好了，就開始接手做一些其他的業(yè)務(wù)。有了前面的經(jīng)驗，接下來的工作學(xué)習(xí)的過程就比較順利與愉快，讓我有一種苦盡甘來的感覺，讓我真正的喜歡上了這一份實習(xí)工作。

實習(xí)期間我所學(xué)習(xí)的最后一項就是為公司聯(lián)系海外代理。通過郵件、MSN和我們這些外國同行們交流，對于我來說是一件十分有趣的事情。Lemon為我專門配備了我們公司的企業(yè)郵箱，她告訴我這樣給人的感覺顯的專業(yè)正式一些。當(dāng)外國代理想詢問運費還有物流費用的時候，我會和他們商榷具體細(xì)節(jié)，然后根據(jù)我們的成本和所需要的利潤向他們報價。有一種談判做買賣的感覺，當(dāng)然這些外國同行也會砍價。這些不僅考驗我的英文能力更是鍛煉了我與人溝通的技巧。

有時候我也會負(fù)責(zé)幫助公司的銷售向國外代理詢問價錢,并確認(rèn)匯率，然后提交給銷售人員，再等待銷售人員的下一步指示。銷售確認(rèn)出貨后于代理聯(lián)系出貨事宜，告知運輸要求。跟蹤貨物情況，并及時通知銷售。對于進(jìn)口貨物，與銷售確認(rèn)提單做法。提供賣家，將代理的提單和賬單給進(jìn)口部的同事跟進(jìn)。對于進(jìn)口的貨物發(fā)送預(yù)報及賬單。

總的來說，這份實習(xí)工作讓我接受到了許多考驗，給我提供了表現(xiàn)和學(xué)習(xí)的平臺。在這個平臺里我學(xué)會的不僅僅是完成這份工作所需要的專業(yè)知識，還學(xué)會了如何去處理和應(yīng)對一些工作與日常生活中的突發(fā)情況，同時這份實習(xí)工作也加深了我對“責(zé)任”這個詞的理解，讓我更加具有責(zé)任意識，自己的一言一行、處理問題的方式會給公司帶來怎么樣的影響，在這里所學(xué)習(xí)到的，所感悟到的將會讓我一生都受益。只有不斷的充實提高自己，每天邁出一小步，日積月累下來才有質(zhì)的提升。知道自己的長處，并且要善于運用，也要知道自己的不足，用心去補救。將來無論我會在哪里工作，無論我的工作是什么，積極向上，不怕吃苦，敢于面對和克服挑戰(zhàn)的心態(tài)都要伴隨著我，這是才我永遠(yuǎn)的財富。同時良好的人際關(guān)系對于我們的工作是起到促進(jìn)作用的，做一個溫暖的人，擁有良好的人際關(guān)系，不僅自己快樂，也會讓周圍的人感到溫馨，這樣的我遇到困難，大家怎么會忍心不幫助我呢。

無論是工作、學(xué)習(xí)還是生活, 不是所有的事情都會變的特別的順利，困難在所難免，所以我們應(yīng)當(dāng)樂觀面對挑戰(zhàn)。

第四篇：貨代行業(yè)淺析

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前言

近年來,我國的外貿(mào)企業(yè)獲得了迅速發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和我國全面實現(xiàn)小康目標(biāo)的重要力量，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大就業(yè)、活躍市場等方面發(fā)揮著重要作用。外貿(mào)出口整體實力不斷壯大，經(jīng)營范圍逐漸擴(kuò)大，更預(yù)示著我國外貿(mào)在未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的潛在力量。隨著對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展, 我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾, 已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè), 目前, 我國80% 的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù), 90% 的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。我國貨運代理市場正逐步成為全球市場的一部分, 并經(jīng)歷著全球市場變化的潮流。雖然我國貨運代理行業(yè)仍公認(rèn)為是朝陽行業(yè), 有廣闊的發(fā)展空間, 但我們也認(rèn)識到我國貨運代理企業(yè)在新形勢下還面臨著許多生存與發(fā)展問題。

這里主要以在深圳東捷運通國際貨運代理公司實習(xí)期間所學(xué)習(xí)，所了解的為基礎(chǔ)寫的學(xué)習(xí)報告。因為深圳東捷運通主要是以做香港國際空運貨運代理為主，所以以香港國際空運為理論報告基礎(chǔ)，輔以對我國國際貨代市場的進(jìn)行分析報告。

一、貨代公司的發(fā)展現(xiàn)狀

對深圳的貨代企業(yè)而言，金融危機(jī)過后是很艱難和充滿挑戰(zhàn)的。珠三角以出口導(dǎo)向為主的勞動力密集型企業(yè)紛紛進(jìn)入“嚴(yán)冬”期，產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型期的“陣痛”，加上金融“海嘯”的席卷，不少企業(yè)面臨市場生死考驗,貨代行業(yè)也由此受到前所未有的沖擊，一批一批的貨代公司沒經(jīng)受住考驗倒下了。除少數(shù)外資企業(yè)的業(yè)務(wù)達(dá)到兩位數(shù)增長外，大部分本土貨代企業(yè)業(yè)務(wù)萎縮甚至出現(xiàn)負(fù)增長。面對有限的出貨量，貨代企業(yè)間的競爭日趨激烈。一些貨代為了爭取客戶，不惜壓價，進(jìn)行惡性競爭。一家貨代公司的老總以前規(guī)定，一票貨如果賺不到50美金，就不操作。現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)降到30美金。一個柜子只賺30美金在3年前簡直是是無法想象的事情。競爭已經(jīng)到了白熱化階段，這對中小型企業(yè)來說是非常嚴(yán)峻的考驗，大浪淘沙始見金，小型貨運代理經(jīng)過一系列的洗禮，要么發(fā)展壯大，要么被市場淘汰，到那時，市場競爭將是大中型企業(yè)的競爭。

二、貨代公司的經(jīng)營模式

了解公司的經(jīng)營模式之前這就需要了解選擇國際空運的原因，選擇以香港國際空運為主打的理由。

（一）選擇香港國際空運的原因

一個方面，眾所周知，空運的主要對象就是有高附加價值的一些貨物，以及一些急于

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所用的物品，其中最大一部分就是高附加價值的貨物。隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國家實力不斷提升，中國在外貿(mào)出口上也是年年上升突破。往外出口服裝、家具、玩具、五金產(chǎn)品等等，中國的高科技行業(yè)也是日新月異，慢慢的從中國制造轉(zhuǎn)變到中國創(chuàng)造，滿足越來越多的外商的需要，受到海外的重視和青睞，電子產(chǎn)品出口也越來越多。諸如LED燈、LED顯示屏、國產(chǎn)品牌手機(jī)、電腦、上網(wǎng)本、電腦配件、顯示屏等，這些有著高附加價值的產(chǎn)品往往都是要通過空運來完成的，這就是空運市場的所在，國內(nèi)高新產(chǎn)品在海外約受歡迎，國際空運就越有市場。另一方面，香港是中國的自由貿(mào)易港口，經(jīng)過多年發(fā)展，最具國際大港口的風(fēng)范和素質(zhì)?；谠缙谂c西方、歐洲的長期接觸，在經(jīng)過多年發(fā)展，香港是中國較少的幾個國際大港口之一，應(yīng)該說上海、香港是中國的兩個最大國際港口。香港貴為自由貿(mào)易港口，很多優(yōu)勢，很多政策是內(nèi)地港口無法做到，無法擁有的。所有貨物出口之前都必須到當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報登記，報關(guān)通關(guān)，等海關(guān)檢查通過放行才能出口，而這都有一段時間要等，這樣一來就降低了我們外貿(mào)上的時效，特別是高新產(chǎn)品，國際上互相之間有很多政策規(guī)定，要完成挺多手續(xù)才能順利出口。高新產(chǎn)品日新月異，做得好做的就是要第一時間搶占市場，當(dāng)一個產(chǎn)品更新出來到市場時，往往最先搶到市場的才會做得好，如果沒能以最快的時效占有市場，那產(chǎn)品就很快遭到淘汰。所以如何更快，更有實效完成出口去搶占市場也是外貿(mào)上的重中之重。選擇從香港出貨，則不需要像國內(nèi)一樣的那些繁雜手續(xù)，香港不需要正式的報關(guān)通關(guān)手續(xù)，這里只需要到海關(guān)登記備注，很短時間內(nèi)就可以把手續(xù)辦好，海關(guān)對貨物要求不嚴(yán)，通關(guān)出口很容易，很便捷。這樣就加快了外貿(mào)上的時效需要，讓外貿(mào)公司更有效率，更能占有市場。還有一點，一些相對比較敏感的貨物，在內(nèi)地也是很不好走出去，比如電池、一些電器等產(chǎn)品，內(nèi)地對這些貨物的出口要求十分嚴(yán)格，出口商急于出貨，經(jīng)常難以備齊相關(guān)手續(xù)來從內(nèi)地出口，香港港口對這類產(chǎn)品出口要求比較松，只需要一些簡單的檢驗證明文件就可以放行，這也是這邊的優(yōu)勢所在。

（二）公司的產(chǎn)品來源

就像傳統(tǒng)的經(jīng)銷商一樣，每個企業(yè)都會有自己的主營產(chǎn)品，我們的主營產(chǎn)品就是——航班倉位。航空公司主要負(fù)責(zé)航空運輸，而所有的航空公司都不會另外自己再劃分出一個部門分配一部分人員來拉貨的。除了與一些大外貿(mào)出口商簽約合作，將倉位直接銷售給這些外貿(mào)商之外（比如富士康之類的大高新產(chǎn)品代加工廠，出貨通常選擇直接包機(jī)）。大部分剩下的處理方式主要有兩種，一是航空公司自行發(fā)布市場公布價，讓由出口需要的廠家外貿(mào)商客戶自己找上門詢問倉位，其二就是找貨代公司合作，這也是最經(jīng)常見到的，最主要的方式。航空公司將倉位通過合同跟貨代公司簽約，直接賣給貨代公司，貨代公司付款

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給航空公司把機(jī)上的倉位，多少航班包下來，貨代公司買到倉位后就可以自行銷售，自己根據(jù)市場行情設(shè)置空運價格，這就是產(chǎn)品的來源，出口商會自己找貨代公司買倉位出貨。

一般來說，航空公司的公布價都是比較高的，它多數(shù)的倉位已經(jīng)賣給國際貨代公司，由貨代公司代為銷售，這之間，市場的壓力就轉(zhuǎn)移到貨代公司這邊，貨代公司每年要想航空公司支付一定的費用來買下倉位，所以這些倉位所有權(quán)轉(zhuǎn)移到貨代手上，要裝多少貨，走泡貨或者重貨完全由貨代公司自行決定。合作價格上有幾種方式，有的貨代跟航空公司之間直接簽訂售價，另有一種常見的是，貨代公司根據(jù)航空公司公布價的基礎(chǔ)上打折出售。

（三）公司的客戶來源

貨代公司已經(jīng)花成本買來了大量倉位，準(zhǔn)備出售，接下去要做的就是找到客戶來買這些倉位?？蛻糁兄饕譃橹笨秃屯袃深?，直客就是倉位的直接買方，貨物直接出口商，外貿(mào)商、廠家等。當(dāng)一個出口商準(zhǔn)備好貨物要出口時，就會交由船務(wù)或者外貿(mào)負(fù)責(zé)人聯(lián)系貨代買倉位，訂艙。這些船務(wù)或外貿(mào)負(fù)責(zé)人四處詢價，根據(jù)成本控制，出口時效要求，到航空公司了解價格，進(jìn)而找貨代公司詢價，發(fā)詢盤，找到多家公司對比價格運費，對比時效以及服務(wù)等。拿到最滿意最合適的倉位，和海外收貨方確認(rèn)，確認(rèn)好找該家貨代公司下訂單訂艙。又或者，每家貨代會有專門負(fù)責(zé)招業(yè)務(wù)的營業(yè)人員，這些人會通過各種渠道尋找需求方，聯(lián)系到客戶，并且長時間跟蹤維護(hù)了解，從中取得業(yè)務(wù)。直客也會通過各種渠道發(fā)布自己的出貨信息，供貨代公司來報價，參考報價，選擇滿意的合作。

另外一種就是同行，同樣是做貨代行業(yè)的公司，市場上，不是所有的貨代公司都有同樣的直客在合作，不是每個貨代公司都可以從航空公司那邊拿到一樣的價格，拿到一樣的優(yōu)惠價格，每個貨代公司都會有自己的長期穩(wěn)定合作的直客客戶，當(dāng)客戶需要一個好倉位就會交給這個貨代公司負(fù)責(zé)，貨代公司總會通過一系列的渠道來找到最好的價格，買到倉位，然后轉(zhuǎn)手給出口商。當(dāng)貨代公司自己手上有航空公司給的好倉位時就可以直接提供給出口商，而當(dāng)他們沒有到這個目的空港的好航班好倉位時，貨代公司就需要讓業(yè)務(wù)去聯(lián)系其他貨代公司，尋找比自己好的航班好倉位，這是一種同行資源的表現(xiàn)形式。還有一種情況，貨代公司也是追求利潤最大化的，當(dāng)出口商有一批貨要出口到一個地方，而合作的貨代公司到這個國際這個地方的國際空港沒有很占優(yōu)勢的航班和倉位時，要么因為運費價格 太高出口商接受不了，要么時效太差，無法滿足客戶的市場需求。這個時候，貨代公司積極聯(lián)系同行來滿足自己直客的需求，找更多的同行詢價，直至找到一家既有好價格又有時效保證的，穩(wěn)定倉位的同行進(jìn)行合作，把客戶這票貨轉(zhuǎn)讓給自己的同行，從中賺取差價，獲得更多的利潤。這也是一票貨物在貨代中流通轉(zhuǎn)移的過程，有可能經(jīng)過一個貨代，兩個

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貨代，三個貨代，甚至更多，每個貨代公司都會從中加上自己所想要賺取的利潤，最后才給到真正的出口商手上，出口商拿到的就是最終有很多手利潤的運費價格。

三、深圳中小型貨代公司面臨的困境

（一）自身存在的問題

1、服務(wù)方式比較單一

只能低層次滿足客戶需求。長期以來,國際貨運代理企業(yè)一直處于船貨之間, 停留在/代辦運輸0的中間人角色, 提供的服務(wù)范圍也僅限于租船訂艙、報關(guān)、轉(zhuǎn)運等簡單的環(huán)節(jié)性服務(wù), 不具備獨立的增值服務(wù), 一旦行業(yè)分工被打破, 很容易被船公司和貨主拋棄。

2、盈利方式不合理

傳統(tǒng)貨代企業(yè)的主要收入來源是運費差價和訂艙傭金, 隨著市場競爭的加劇, 這種盈利方式受到各方面的沖擊。隨著運費的公開, 賺取差價基本上已不可能;在訂艙傭金方面，航空公司紛紛采取服務(wù)延伸戰(zhàn)略, 依靠自己的貨代機(jī)構(gòu)攬貨, 提供承運、貨運代理一條龍服務(wù)。同時, 一些大的貨主、港航企業(yè)也利用各自貨源和壟斷優(yōu)勢, 設(shè)立貨代公司。這些都動搖了傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存基礎(chǔ), 貨代企業(yè)的利潤空間受到了極大的限制, 許多貨代企業(yè)處于虧損的邊緣。

3、企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小, 沒有形成核心競爭力

由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短, 大多數(shù)企業(yè)成立不足十年, 服務(wù)功能較少, 不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看, 大型、集團(tuán)型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少, 中小國際貨運代理企業(yè)占70% 以上, 融資能力弱, 分散經(jīng)營。多數(shù)貨代企業(yè)以純粹的皮包公司形式存在, 服務(wù)項目少且缺乏特色, 一直沒有形成自己的核心優(yōu)勢, 很難承受替代產(chǎn)品的競爭。

4、企業(yè)缺乏科學(xué)的人力資源管理體系

目前, 我國大多數(shù)貨代企業(yè)沒有健全的人事管理制度和激勵機(jī)制, 人員流動大, 業(yè)務(wù)員跳槽后帶走客戶和貨源, 造成貨代公司之間多因人員流動發(fā)生爭議。外資貨代企業(yè)全面進(jìn)入后, 企業(yè)與企業(yè)之間的人才競爭將更加激烈。此外, 我國的許多貨代企業(yè)對從業(yè)人員的培訓(xùn)不系統(tǒng), 在知識結(jié)構(gòu)和層次上不能適應(yīng)貨代企業(yè)發(fā)展的新需要。

（二）貨代企業(yè)面臨的外在問題

1、貨運代理市場混亂

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目前, 各貨運代理公司的價格沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn), 也沒有某項服務(wù)的最低收費標(biāo)準(zhǔn)。一些貨代企業(yè)為爭取貨源, 采取降價、折扣等不正當(dāng)競爭手段, 導(dǎo)致貨代市場的混亂。此外, 我國也缺乏相關(guān)的管理部門和執(zhí)法機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督和管理, 這也是貨代市場混亂的一個重要原因。

2、貨代行業(yè)立法不完善

現(xiàn)有的法規(guī)在一定程度上緩解了貨代市場的混亂, 但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)存的問題。1995年6月頒布的5中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定6也僅規(guī)定了允許國際貨運代理人做什么、禁止做什么而沒有規(guī)定違反時處罰的方式, 也沒有規(guī)定國際貨代企業(yè)在攬貨手段、傭金分配、費率標(biāo)準(zhǔn)、出具提單時間等方面應(yīng)遵照的義務(wù)。

3、貨代企業(yè)面臨的競爭越來越激烈

隨著我國貨代市場的全面開放, 一些具有先進(jìn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)資源和先進(jìn)管理經(jīng)驗的外資貨代企業(yè)大量涌入我國。這些外資企業(yè)憑借低成本、高效率、高服務(wù), 在我國的貨代市場上顯示出很強的競爭力, 給傳統(tǒng)的貨代企業(yè)造成了巨大的沖擊。同時, 一大批外資的船公司也紛紛設(shè)立貨代公司, 利用多種手段擠壓我國貨企業(yè)的經(jīng)營空間。

四、深圳貨代企業(yè)的發(fā)展對策

貨代市場的全面開放給我國貨代行業(yè)帶來了巨大機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn), 貨代企業(yè)應(yīng)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流, 采取必要措施來克服自身問題, 促進(jìn)其發(fā)展壯大。

（一）集中業(yè)務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)

貨運代理業(yè)是專業(yè)性很強的服務(wù)行業(yè), 因此要不斷完善服務(wù)體系, 拓展服務(wù)領(lǐng)域和層次, 從服務(wù)項目的設(shè)計、提供和售后等方面全面提高服務(wù)質(zhì)量。貨代企業(yè)可以在空運、海運、租船、整箱、拼箱、倉儲、分撥、單證操作等業(yè)務(wù)中選擇一兩項作為主業(yè)加強市場開發(fā)、規(guī)范企業(yè)管理、提高服務(wù)效益, 與其他同行形成差異, 通過做精做強, 培育和增強企業(yè)核心競爭力, 實現(xiàn)專業(yè)化服務(wù), 最終成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。

（二）創(chuàng)新經(jīng)營模式，走網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路

目前我國貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)設(shè)施, 而全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的優(yōu)勢是國際知名貨代優(yōu)于國內(nèi)貨代的最核心體現(xiàn), 像聯(lián)邦快遞(FEDEX)等一些跨國貨代被形象地稱為網(wǎng)絡(luò)貨代。我國貨代企業(yè)走網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路可以從兩個方面進(jìn)行: 第一, 針對國內(nèi)外市場需求建立企業(yè)自己的網(wǎng)絡(luò)平臺, 尤其開發(fā)海外網(wǎng)絡(luò), 在保證CIF出口預(yù)付貨源的同時爭當(dāng)FOB下國外買方的指定貨運代理人, 拓寬貨源結(jié)構(gòu)。第二, 加快貨運場站管理的電子化進(jìn)程。貨代企

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業(yè)要積極推廣電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用, 盡快實現(xiàn)貨運交易的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和高效化, 利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息的收集、存儲, 對物流過程中的各個活動進(jìn)行有效地計劃、控制、協(xié)調(diào)和管理, 構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng), 降低成本, 提高效率。

（三）開展戰(zhàn)略聯(lián)盟, 實施規(guī)?；?jīng)營

這主要針對有一定規(guī)模和知名度的大型貨代企業(yè)。規(guī)?；?jīng)營是我國大型貨代企業(yè)優(yōu)化資源配置、降低營運成本、壯大競爭實力、提高服務(wù)水準(zhǔn)的重要途徑。其實現(xiàn)的手段就是以資金和效益為紐帶, 打破地域、行業(yè)和企業(yè)的界限, 整合貨源、資金和網(wǎng)絡(luò), 實施戰(zhàn)略聯(lián)盟, 提高貨代企業(yè)的綜合競爭力。一方面貨代企業(yè)間通過對空運銷售、海運訂艙和租船經(jīng)營等業(yè)務(wù)的整合, 促進(jìn)貨源的規(guī)模化、集約化;另一方面通過吸納外資、私營等民間資本, 擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍, 實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。第三, 尋求與航空公司，貨代企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，航空公司公司都會與一些大的貨代企業(yè)簽訂單獨的協(xié)議運價, 一些貨主企業(yè)也希望能和貨代企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系, 這樣既可以降低企業(yè)運營的成本, 又可以大幅度地提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍。

（四）健全人力資源管理體系

無論是貨代企業(yè)還是其他企業(yè), 其未來競爭的成敗都取決于人才, 人員流動大是貨代行業(yè)普遍存在的問題。因此, 貨代企業(yè)要規(guī)范人才流動機(jī)制, 健全人事管理制度, 強化員工的激勵機(jī)制, 將員工的企業(yè)忠誠和職業(yè)忠誠有機(jī)地結(jié)合起來, 創(chuàng)造有利的環(huán)境留住人才, 避免企業(yè)間人員的惡性競爭。此外, 還要規(guī)范行業(yè)的培訓(xùn), 加大培訓(xùn)的投入力度, 通過研修交流、在職學(xué)習(xí)、崗位培訓(xùn)等多種方式, 提高現(xiàn)有人員的專業(yè)素質(zhì)和語言水平。

（五）向貨代物流轉(zhuǎn)型，培育新的利潤增長點

物流業(yè)務(wù)與國際貨運代理業(yè)有著非常密切的關(guān)系。傳統(tǒng)的貨運代理企業(yè)具有開展現(xiàn)代物流的有利條件, 例如, 貨代企業(yè)擁有基本的服務(wù)設(shè)施和具備專業(yè)化知識的人才, 具有廣泛的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和代理網(wǎng)絡(luò), 有一定的客戶群。利用這些優(yōu)勢, 我國的貨代企業(yè)可以開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù): 第一, 提供個性化物流服務(wù), 包括倉儲、包裝、商務(wù)等特殊需求服務(wù), 培養(yǎng)新的客戶群。第二, 開展第三方物流服務(wù)。第三方物流是介于客戶和實際物流承擔(dān)者之間, 為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計、控制和供應(yīng)鏈管理的服務(wù)模式, 可以通過虛擬經(jīng)營的方式, 提供專業(yè)的物流解決方案和管理技能, 實現(xiàn)客戶總體成本控制和動態(tài)監(jiān)控。

關(guān)于深圳中小型貨代公司的調(diào)查報告

參考文獻(xiàn)

[1]、深圳東捷運通國際貨運代理有限公司簡介.[2]、張炳達(dá).國際貨運代理實務(wù)[M].上海立信會計出版社, 2006.[3]、孫熙安.運輸代理[M].北方交通大學(xué)出版社，2006.[4]、鄧傳紅.我國中小物流企業(yè)競爭力分析[J].物流技術(shù)，2006，8.

第五篇：貨代實習(xí)報告

貨代實習(xí)報告范文

貨代實習(xí)報告.1

一序言

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進(jìn)行實習(xí)，這是第一次與.接軌，開頭與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習(xí)熬煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習(xí)的時間是有限的，但我的收獲卻很大。

我永久不會遺忘與同事們一起走過的短暫而改善的日子，感謝你們的照看和批判、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和汲取新的事物，但我們通過時間也學(xué)到了許多書本上沒有的學(xué)問，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作力量，豐富了生活閱歷，這將是我們走向.的一筆最為珍貴的財寶，從根本上解決了我的一些思想熟悉問題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。

二

實習(xí)單位概況

武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部，海關(guān)，民航總局批準(zhǔn)的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設(shè)立在武漢，它主要承辦海運，空運進(jìn)出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉(zhuǎn)，集裝箱拼裝折箱，運雜費結(jié)算，報關(guān)，保險，短途運輸?shù)取?/p>

公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸?shù)膶I(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓(xùn)，擁有豐富的實踐閱歷，能夠勝任各種運輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平常遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也特別熱心地幫我說明哪怕是特別簡潔的問題。

三

實習(xí)過程簡述

我自己覺得在這樣一個富有制造性和挑戰(zhàn)性的崗位上熬煉是一件特別有益的事情，由于我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機(jī)會讓我早日找到合適自己的方向，抱負(fù)和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我特別憧憬某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使抱負(fù)不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得銷售崗位讓生活布滿.，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內(nèi)能打算的，這次實習(xí)就當(dāng)是一個熬煉的機(jī)會吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本學(xué)問，企業(yè)的服務(wù)力量狀況，企業(yè)目標(biāo)市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明的確際工作程序。當(dāng)然，這些學(xué)問的精通也不是一天兩天看書，參與一下培訓(xùn)就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思索，多總結(jié)中提高。

剛開頭出去訪問客戶的幾天，我們是依據(jù)黃經(jīng)理供應(yīng)的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶.，公司地址等前去訪問的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位打算了在面對客戶時，我的看法謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和氣，有人比較急躁，有人比較冷漠，也有人很熱忱等。道義上我可以理解，但缺乏實際閱歷，我剛開頭還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特殊是第一天，我和小何一起依據(jù).去凱盟大廈11樓，訪問幾位對我們公司已有肯定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

那天狀況是這樣的；由于我考慮到我的實際閱歷基礎(chǔ)，就讓小何開口先說，我學(xué)習(xí)一下，她嘗試了一下，別人都特別客氣的拒絕了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要熬煉一下，就告知小何，這次有我先開口，依據(jù)已把握的狀況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理，由于我不熟悉這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一

下，最終到了她的辦公桌前，她當(dāng)時好象在修改文件什么的，我一過去就挺直向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。

第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難過的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。

不過，后來認(rèn)真總結(jié)了一下，我在這次失敗的經(jīng)受中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行；其次，在別人比較忙時，千萬不要打攪，惹人心煩，對你產(chǎn)生厭惡感；第三，每次訪問都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置肯定要合理，比如初次訪問只是一個熟識了解的過程，你就不要奢望一去別人就情愿把貨交給你，第四，見機(jī)行事，敏捷應(yīng)變特別重要，依據(jù)對方的反映及心情實行行動。

隨著我們出去訪問客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地溝通溝通也就慢慢對這個崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會了一些溝通，溝通，應(yīng)變技巧，在與他溝通的過程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多溝通，增加自己的交際，交往力量，只要有貨運需求的客戶，都是我們訪問的對象?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我供應(yīng)了一個比較好的平臺，讓我搜尋到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事溝通的機(jī)會。

讓人很有成就感的是，我們也常常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過溝通，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對方身上學(xué)習(xí)到更多的學(xué)問，這也算是我實習(xí)過程中的一大收獲。

在一次訪問回公司的路上，我和小何在江漢路四周的小巷子里轉(zhuǎn)悠，邊游玩邊觀賞一下那些聞名的各國建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)覺了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址，我特別奇怪，說要進(jìn)去看一下。走進(jìn)去一看，現(xiàn)在里面都是國際貿(mào)易公司，而且從一樓到五樓大部

四

實習(xí)總結(jié)

國際貨運代理是整個國際貨物運輸?shù)脑O(shè)計師和組織者，特殊是在國際貿(mào)易競爭激烈，.分工越來越細(xì)的狀況下，其地位越來與越重要，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡潔便利，依據(jù)托運人托運貨物的詳細(xì)狀況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗，運價等各種因素，用法最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路途和最優(yōu)的運輸方案，把進(jìn)出口貨物平安，快速，精準(zhǔn)，節(jié)約，便利地運往目的地。在貨物運輸過程中，能夠把握貨物的全程在途信息，用法最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時向托付人報告貨物在運輸途中的狀況，還能就運費，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面對進(jìn)出口商供應(yīng)詢問，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議。

物流管理中的五個“RIGHT”原則，應(yīng)用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個“最“字上。我們依據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物完整，平安地運到目的地

我們國際貨代企業(yè)依據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個大類的。要在競爭日益激烈的市場中立足，作大作強，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營模式上應(yīng)以進(jìn)展的眼完打好基礎(chǔ)。

一個多月的實習(xí)使我對行業(yè)基本學(xué)問有了肯定的了解，對.，對職業(yè)也有了肯定的熟悉，特殊是在市場拓展過程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往力量，溝通力量有所提高，但是，作為.高校的新生，我還有很長的路要走，還有更多的學(xué)問需要學(xué)，更多的力量需要培育。

有了這樣一段經(jīng)受，我信任自己會更清晰的熟悉自己，了解自己，從而在今后的進(jìn)展過程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為。

貨代實習(xí)報告.2

貨代企業(yè)不挺直運營一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠供應(yīng)附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不行替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司供應(yīng)如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的依據(jù)客戶的需求供應(yīng)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的特地供應(yīng)易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到接近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭力量。依據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深化，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿足度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式事實上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場份額。

貨代公司要立足進(jìn)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以依據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點向綜合物流方向延長服務(wù)內(nèi)涵。這個延長可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延長貨物出廠、檢查、包裝，或向后延長到倉儲管理和配送，從而將整個服務(wù)貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的進(jìn)展必需向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并根據(jù)現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比方為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和掌握力量的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的討論，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點：

１．部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。

２．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計，各系統(tǒng)間相互獨立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。

３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿意業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注意某個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注意系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。

４．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注意單項零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理力量。

通過以上討論和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．進(jìn)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系

c．構(gòu)建企業(yè)掌握管理中心和協(xié)調(diào)中心

d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作

e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益動身、被動地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念轉(zhuǎn)變的同時要伴隨著公司的`營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

３．以市場為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營擴(kuò)張

這個擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè)，而是依據(jù)市場的需求，依據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點，用客觀和進(jìn)展的眼完擴(kuò)張擴(kuò)容，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理掌握各節(jié)點業(yè)務(wù)，準(zhǔn)時地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略。

４．由分散經(jīng)營模式向一體化經(jīng)營模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局，沒有形成綜合物流服務(wù)的競爭力。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心、一個利潤中心、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。

５．通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿足度向忠誠度轉(zhuǎn)變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿足并不難，但要建立客戶的忠誠度可能并不簡單，這需要企業(yè)具有長期服務(wù)于客戶的競爭力量和適應(yīng)市場改變的力量。企業(yè)要隨著市場的需求轉(zhuǎn)變而隨時調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式，要做到隨時響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng)。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實現(xiàn)的。

貨代實習(xí)報告.3

一、實習(xí)目的隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易漸漸進(jìn)展起來，國際貿(mào)易的進(jìn)展速度也越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大?；诖耍瑢W(xué)校為我們國際貿(mào)易專業(yè)的全體同學(xué)支配了為期一周的實訓(xùn)。

通過對貨代學(xué)問的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟識了相關(guān)的基本概念。實訓(xùn)的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；把握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系，并且通過實訓(xùn)，使我們自覺主動的把課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與工作實踐相結(jié)合，能依據(jù)實際工作狀況找出自己學(xué)習(xí)的差距，熬煉獨立思索的、分析問題、解決問題的力量，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)內(nèi)容

依據(jù)我們班級的實際狀況，按學(xué)號每四個人為一組。正好實習(xí)分為四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個人角色輪換。每個角色背后都有許多繁瑣的工作，需要運用肯定的學(xué)問填制不同的單據(jù)。

通過角色輪換，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清楚地記憶。

三、實習(xí)流程

實習(xí)流程分為進(jìn)口和出口兩部分。

出口部分流程四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交叉。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關(guān)托付書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關(guān)單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關(guān)報檢部門填寫報檢單，交給堆場入場質(zhì)檢；報關(guān)報檢部門進(jìn)行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也簡單出錯；商檢之后，報關(guān)報檢部門要報關(guān)，堆場緊跟著要預(yù)警，將貨物出場；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最終的工作由港口碼頭收尾，先調(diào)度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設(shè)備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最終只剩下各個角色的EDI報文和財務(wù)結(jié)算工作了。

而進(jìn)口部分流程四個角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必需的。開頭也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶托付書、出口報檢托付書、出口報關(guān)托付書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進(jìn)行審核簽字；國際貨代連續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，比如收發(fā)箱作業(yè)、調(diào)度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來以后，貨代要做的最終一項工作就是向海關(guān)報關(guān)，報關(guān)報檢部門收到報關(guān)單進(jìn)行審核，然后填寫報檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質(zhì)檢，入場以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最終預(yù)警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進(jìn)口流程也完成了。

四、實習(xí)心得

我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗了每一個不同的角色。第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得留意的地方在填寫基礎(chǔ)資料和港口方案的時候，基礎(chǔ)資料和港口方案內(nèi)容有許多，除了系統(tǒng)本身供應(yīng)的內(nèi)容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位方案、設(shè)備信息、派工方案、航線信息等等，這里要留意的是，這里的航線信息、派工方案、船舶資料、港口名稱必需要同貨代填寫的全都，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調(diào)度作業(yè)時會填制不下去，需要返工。

其次輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個角色需要添置的單據(jù)許多，需要是時刻記清晰自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，由于貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱負(fù)責(zé)人的名稱和電話也要多次用到，需要留意；我們小組在做其次輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導(dǎo)致后面的工作完全無法連續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

第三輪，我分到報關(guān)報檢的工作，由于是進(jìn)口，與出口程序上有些不同，所以我們小組在這輪上做的比較慢也比較細(xì)心，以免像其次輪那樣返工。這輪xx是貨代，xxx是港口碼頭，xxx是堆場，由于第一次做進(jìn)口，所以出現(xiàn)問題也許多，我們也總是在發(fā)覺問題解決問題。第四輪，我做的是堆場，這個角色在進(jìn)口流程中是收尾工作的，一切順當(dāng)。

總之，這次實習(xí)我們進(jìn)行的很順當(dāng)，也收益頗大，感謝學(xué)校給我們這次實習(xí)的機(jī)會，讓我們在大四即將離校的時候體驗了一次團(tuán)隊合作的精神。