第一篇：108線路面改造工程簡(jiǎn)介

108線路面改造工程簡(jiǎn)介

新絳段承建的國(guó)道108線路面改造工程K963+586—K970+586，全長(zhǎng)7KM。起點(diǎn)位于新絳和侯馬交界處K963+586，終止于新絳縣橋西村K970+586。其中K963+586—K968+586為縣城街路合一段，結(jié)合地方城鎮(zhèn)建設(shè)現(xiàn)為一級(jí)公路；K968+586—K970+586為二級(jí)公路。該工程總投資為1939萬(wàn)元。該路段屬舊路改造工程，完全利用舊路，路面采用滿鋪式，面層為（3+5）cm瀝青混凝土，基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%），底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量5%），橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。

在工程建設(shè)中，我們以打造“精品工程、綠色工程、陽(yáng)光工程”為總體目標(biāo)，精心組織，科學(xué)管理，全面落實(shí)分局提出的“三四四三三”工程建設(shè)思路，與地方政府相結(jié)合，同步實(shí)施工程施工建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了工程任務(wù)。主要做法：

一是堅(jiān)持“干好一項(xiàng)工程，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益兩項(xiàng)提高，實(shí)現(xiàn)省局、分局、地方三方滿意”的建設(shè)理念，通過(guò)一檢查、二通報(bào)、三獎(jiǎng)罰、四總結(jié)，確?！熬饭こ獭⒕G色工程、陽(yáng)光工程”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二是認(rèn)真落實(shí)“三查”制度：關(guān)鍵部位重點(diǎn)查、隱蔽部位經(jīng)常查、質(zhì)量責(zé)任嚴(yán)格查。做到制度落實(shí)、責(zé)任明確、質(zhì)檢到位。三是強(qiáng)化“三要”措施：向科學(xué)管理要效益，向管理機(jī)制要進(jìn)度，向激勵(lì)機(jī)制要成果。四是與自然環(huán)境相結(jié)合，對(duì)道路兩側(cè)邊溝進(jìn)行加固，對(duì)高邊坡進(jìn)行防護(hù)，平臺(tái)綠化、美化，優(yōu)化了道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人、路、景的和諧統(tǒng)一。五是與紀(jì)檢部門(mén)聯(lián)合，規(guī)范工程廉政建設(shè)秩序，實(shí)行工程、廉政“雙合同制”和管理人員“十不準(zhǔn)”制，自覺(jué)接受群眾監(jiān)督。在下一步工作中，我們將以高標(biāo)準(zhǔn)文明路建設(shè)為依托，進(jìn)一步完善配套設(shè)施，搞好公路綠化、美化，為創(chuàng)建和諧公路做出積極努力。

第二篇：108線路面改造工程簡(jiǎn)介

108線路面改造工程簡(jiǎn)介

G108線K963+586——K973+000段路面改造工程由我們新絳公路段承建。該工程全長(zhǎng)6.4km，投資為1900余萬(wàn)元。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：面層為5+3瀝青砼面層，上基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫。

一、完成主要工程量

現(xiàn)已完成路面底基層100000M、路面基層100000M，及瀝青砼下面層100000M的鋪裝工程，工程預(yù)計(jì)10月底可交付使用。

二、施工管理方面

1、實(shí)施精細(xì)化管理。始終用制度管人、管事，結(jié)合實(shí)際建立健全科學(xué)、規(guī)范、操作性強(qiáng)的制度體系，每項(xiàng)工作都按照做什么、何時(shí)做、誰(shuí)來(lái)做、怎么做、做到什么程度等程序。嚴(yán)格界定各崗位的責(zé)任，立足人人都有事干，事事都有人管，人人做好每件事情，每件事情都有人考核的思路，對(duì)各項(xiàng)管理制度進(jìn)行整合，使每個(gè)崗位、每項(xiàng)工作都有章可循，形成全方位過(guò)程的安全管理體系，切實(shí)通過(guò)體系的細(xì)化，推進(jìn)精細(xì)化管理的深化，確保工程有序開(kāi)展。

2、營(yíng)造和諧的施工環(huán)境。在施工中大力提倡同心同德、實(shí)事求是、相互諒解的工作作風(fēng)，這樣才能形成凝聚力和戰(zhàn)斗力，只有有了凝聚力和戰(zhàn)斗力，才能把精力集中用在做好

22本職工作中，才能創(chuàng)新工作方法，打破常規(guī)思維，創(chuàng)造性的開(kāi)展施工工作。

三、施工質(zhì)量方面

1、抓材料關(guān)。我們從原材料入手，杜絕一切不合格材料進(jìn)入工地。開(kāi)工前，我們派專(zhuān)人去原材料產(chǎn)地考察，并簽定材料供應(yīng)合同。進(jìn)入場(chǎng)地后，收料人員觀看材料是否與在原材料產(chǎn)地考察時(shí)的一致，若發(fā)現(xiàn)有變化時(shí)，試驗(yàn)人員再進(jìn)行抽驗(yàn)，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清除場(chǎng)地。

2、建立健全了工地試驗(yàn)室。首先，根據(jù)工作的需要配齊各種試驗(yàn)儀器，其次開(kāi)工前根據(jù)試驗(yàn)室出的數(shù)據(jù)報(bào)告，試驗(yàn)人員做出驗(yàn)證。開(kāi)工后，試驗(yàn)人員充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的作用，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，及時(shí)給拌和設(shè)備操作手提供數(shù)據(jù)，確保拌和設(shè)備在監(jiān)控下運(yùn)作。

3、質(zhì)檢上，質(zhì)檢人員跟班作業(yè)，按要求逐一檢測(cè)驗(yàn)收，特別是在攤鋪過(guò)程中，質(zhì)檢人員及時(shí)檢測(cè)橫坡、寬度、標(biāo)高，碾壓后再按要求逐一檢測(cè)，上道工序不合格，下道工序不進(jìn)行，堅(jiān)決實(shí)行一票否決制。

4、我們?cè)谑┕ぶ袌?jiān)持以群眾自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與交接檢等專(zhuān)業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的檢驗(yàn)工作制度。堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進(jìn)度、工作量、計(jì)量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問(wèn)題一票否決。在施工過(guò)程中做到：施工準(zhǔn)備工作不充分不施工；必需的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工；施工質(zhì)量和保證措施未確定不施工；設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有批復(fù)不施工；沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工；質(zhì)量不合格的工序堅(jiān)持返工。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)控制方面

1、選用具有豐富豐富經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍。從參加過(guò)多項(xiàng)公路施工的人員中選調(diào)主要技術(shù)骨干組成專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)，按照全面質(zhì)量管理的辦法，成立路面施工小組。

2、精細(xì)分工。根據(jù)路面施工的特點(diǎn)和工序的要求，將施工人員進(jìn)行精細(xì)分工，從測(cè)量、清掃、灑水指揮車(chē)輛、攤鋪、碾壓、接頭處理、養(yǎng)生每個(gè)環(huán)節(jié)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，在實(shí)施過(guò)程中形成了上下聯(lián)動(dòng)，相互負(fù)責(zé)，相互促進(jìn)，環(huán)環(huán)有人抓，事事有人管的保障體系。

3、安全施工。建立健全安全生產(chǎn)制度，建立縱向到底，橫向到邊的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任明確，管理規(guī)范，全員抓安全并設(shè)立專(zhuān)職安全員2名，做到防患于未然。經(jīng)常進(jìn)行安全思想教育和安全知識(shí)教育，并規(guī)定非機(jī)械操作人員嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械設(shè)備，駕駛車(chē)輛和開(kāi)動(dòng)機(jī)器。對(duì)施工上路作業(yè)人員要求一律穿戴公路標(biāo)志服，對(duì)施工路段交通秩序予以疏導(dǎo)協(xié)調(diào)和排除障礙，并在施工路段放置明顯的警示標(biāo)志，并有專(zhuān)人看護(hù)，確保工程安全施工。加強(qiáng)了一系列工序的施工安全措施，保證質(zhì)量安全、人身安全、機(jī)械安全、交通安全、設(shè)備安全。

五、工程進(jìn)度方面

為確保按期完成施工任務(wù)，我們采取倒排工期施工，充分利用有效的時(shí)間，早上早干點(diǎn)，晚上不加班，確保完成每天的工程量。

六、廉政方面

做好廉政建設(shè)，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行廉政合同的規(guī)定，認(rèn)真推行和嚴(yán)格履行廉政合同，建立廉政建設(shè)檔案，設(shè)立廉政舉報(bào)箱，公布舉報(bào)電話，自覺(jué)接受群眾的監(jiān)督，做到修好一條路，不倒一個(gè)人。

在下階段的施工中，我們將繼續(xù)以“高質(zhì)量，嚴(yán)要求，創(chuàng)建精品工程、陽(yáng)光工程”為目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理力度，力爭(zhēng)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成任務(wù)。

新絳公路管理段 二〇〇八年九月十七日

第三篇：大忻線縣城段改造工程簡(jiǎn)介材料

大運(yùn)二級(jí)路縣城段改造工程簡(jiǎn)介材料

該項(xiàng)目北起北環(huán)路口,南至烏金路，全長(zhǎng)3000米，規(guī)劃道路紅線50米。一期工程修建23米機(jī)動(dòng)車(chē)道及雨水排水項(xiàng)目，計(jì)劃投資4500萬(wàn)元，工期6個(gè)月。因拆遷及原地下管網(wǎng)影響，今年完成一層油路面鋪設(shè)，恢復(fù)通車(chē)，計(jì)劃

10月底停工。

第四篇：北環(huán)路改造工程簡(jiǎn)介

北環(huán)路道路改造工程簡(jiǎn)介

山陰縣北環(huán)路道路改造工程，總投資1739.04萬(wàn)元，全長(zhǎng)2073.712米，路寬15米，東至東環(huán)路、西至大運(yùn)路。路線走向：該工程屬于舊路改造工程，道路中線按舊路中線布設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：道路兩側(cè)建筑已經(jīng)形成，所以道路橫斷面沿用現(xiàn)狀斷面：為一塊板形式，機(jī)動(dòng)車(chē)道采用15米寬，維持原路現(xiàn)狀橫斷面，人行道寬2*5米，路側(cè)石換成花崗巖側(cè)石。排水布置：在北環(huán)路一側(cè)布設(shè)一趟污水管線，實(shí)現(xiàn)雨污分流。在道路中心的雨水管線大多已破損，需檢修或者重新鋪設(shè)。根據(jù)山陰縣城市總體規(guī)劃，雨水污水采用分流制。路面結(jié)構(gòu)：采用瀝青混凝土路面。機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：4.0厘米細(xì)粒式瀝青混凝土、6.0厘米粗粒式瀝青混凝土、20厘米水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）、20厘米水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%），總厚度50厘米。人行道鋪裝結(jié)構(gòu)由上至下依次為：6.0厘米厚水泥混凝土滲水磚、10厘米的C15混凝土墊層，總厚度為16.0厘米。其它管線：本次改造為了徹底改善北環(huán)路的路容路貌，將強(qiáng)電弱電管線都進(jìn)行改造入地鋪設(shè)。目前工程已辦理選址、環(huán)評(píng)、可研手續(xù)，正在辦理立項(xiàng)手續(xù)。工程于2012年6月17日開(kāi)工，2012年10月1日竣工并交付使用，正式通車(chē)。

第五篇：國(guó)道317線道路改造路面工程施工總結(jié)

郫縣成犀路改造工程路面工程

施 工 總 結(jié)

（五標(biāo)段）

中 鐵 十 五 局 集 團(tuán) 有 限 公 司

成犀路道路改造工程五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

二○一一年一月二十五日

郫縣成犀路改造工程路面工程

施 工 總 結(jié)

一、工程概況

合同段工程起止時(shí)間：

本合同段原計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為：2009年8月1日，完工時(shí)間為2010年5月1日；

實(shí)際開(kāi)工時(shí)間為：

K15+500K--18+186段北側(cè)及K17+000--K18+186段南側(cè)2009年11月20日，K13+500K--17+000段南側(cè)2010年2月20日，K13+500K--15+500段北側(cè)2010年6月20日，實(shí)際完成時(shí)間為2010年12月5日。施工持續(xù)時(shí)間為最長(zhǎng)380日歷天，最短165天。

我公司實(shí)施的成都市郫縣成犀路改造工程為老成灌公路部分區(qū)段（郫縣郫筒鎮(zhèn)城區(qū)段至太清路口）的改造；本項(xiàng)目位于成都市郫縣境內(nèi)，是整個(gè)成都市路網(wǎng)改造工程中的一段。改造的目的在于解決該段的交通擁堵問(wèn)題，將成犀路打造成為一條交通快速、便捷的綠色生態(tài)走廊，從而提升郫縣的城市形象，以該路為軸線推動(dòng)郫縣的城市建設(shè)。項(xiàng)目起于郫筒鎮(zhèn)(K13+500)，止于郫縣太清路口(K18+240)，路線全長(zhǎng)4.74Km。全線按設(shè)計(jì)速度60Km/h雙向8車(chē)道的城市主干道I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路路基寬度為52/55.5米，用地控制寬度為60米。

改造的總體思路是在原道路兩側(cè)進(jìn)行加寬，對(duì)原路面進(jìn)行冷

再生利用，對(duì)沿線排水、電力、電訊等管線進(jìn)行系統(tǒng)改造，并對(duì)道路景觀進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

（1）郫縣二環(huán)路交叉口至郫縣望叢西路段（K12+200至K15+500段），該段鐵路為單柱雙軌式，墩柱布置于左側(cè)側(cè)分帶中，受其影響，原左側(cè)側(cè)分帶由1.5米變寬為7米。其斷面具體型式為：

該段由于處于郫縣城邊，其路基寬度為42.25m，其型式如下：0.25m(擋墻)+15m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1m(移動(dòng)式綠化帶)+15m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+7m(綠化帶)+4m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)。

（2）K14+900～K16+800段，該段鐵路墩柱為單柱單軌式，其中一個(gè)墩柱布置于左側(cè)側(cè)分帶中，受其影響，原左側(cè)側(cè)分帶由1.5米變寬為5米。其斷面具體型式為：

左側(cè)[1m（綠化景觀帶）+3.5m（人行道）+4m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5m（側(cè)分帶）+15m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2m（中分帶）]＋右側(cè)[2m（中分帶）+15m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5m（側(cè)分帶）+4m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5m（人行道）+3.5m（綠化景觀帶）]=60m。

（3）K16+800～K18+240段

該段與高鐵互不影響，其斷面型式為：2×[4／2（中分帶）+15（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5（側(cè)分帶）+4（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5（人行道）+4（綠化景觀帶）]=60m。

路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米SMA－13改性瀝青混凝土，中面層采用6厘米中粒式AC-20SBS改性瀝青混凝土，下面層采用6厘米中粒式AC-20瀝青混凝土；基層采用20厘米5%水泥穩(wěn)定碎石+30厘米4%水泥穩(wěn)定碎石；底基層在采用30厘米連砂石+50厘米8%石灰土，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限15年； 加寬路面設(shè)計(jì)彎沉值：23.1（0.01mm），泡沫瀝青處治可后的柔性路面設(shè)計(jì)彎沉值：28.9（0.01mm）。完成工程量

（1）、橋梁工程：本合同段共有橋一座，總長(zhǎng)18.86米；（2）、涵洞工程：涵洞四道，總長(zhǎng)198.2米；

（3）、管網(wǎng)工程：雨水管道9.372Km,污水管道4.686Km,；（4）、路基土石方工程：路基挖方107935m3，路基50㎝8%填方125100㎡，連砂石路基：124100㎡（5）、路面底基層：工程量137860m2；（6）、路面基層：工程量199500 m2；（7）、路緣石：工程量18744米；

（8）、路面面層三層：工程量622609 m2；

（9）、排灌溝：3.8km。

二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開(kāi)竣工條件，主要施工過(guò)程，執(zhí)行合同等情況

（一）承包任務(wù)的依據(jù)我公司參與《國(guó)道317線成犀路道路改造工程施工》工程招標(biāo)，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)我公司中標(biāo)。

（二）施工許可證件施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書(shū)》、《合同協(xié)議書(shū)》、公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政道路一級(jí)、《安全施工許可證》等。

（三）開(kāi)、竣工條件

1、開(kāi)工條件路基已完成并驗(yàn)收合格，機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開(kāi)工報(bào)告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。

2、竣工條件合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格，竣工文件已基本編制完成（四）主要施工過(guò)程

1、接收合格路基并對(duì)部分有問(wèn)題路基進(jìn)行處理。

2、雨污水管道施工。

3、進(jìn)行綜合8%穩(wěn)定土和連砂石底基層試驗(yàn)段施工。

4、進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工。

5、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

6、原路面泡沫瀝青就地冷再生路段試驗(yàn)段基層施工。

7、原路面泡沫瀝青就地冷再生路段基層施工。

8、稀漿封層施工。

9、下面層試驗(yàn)段施工。

10、下面層施工。

11、粘層油施工。

12、中面層試驗(yàn)段施工。

13、中面層施工。

14、粘層油施工。

15、上面層試驗(yàn)段施工。

16、上面層施工。

（五）合同執(zhí)行情況嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項(xiàng)施工內(nèi)容。

三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單接到中標(biāo)通知書(shū)后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。立即組建成犀路道路改造工程五標(biāo)段合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試

驗(yàn)室、測(cè)量室）、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、綜合辦及派出所。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項(xiàng)目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工管理。根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為 2個(gè)施工段。第1施工段：負(fù)責(zé)本合同段K13＋500～K15＋500施工；第2施工段：負(fù)責(zé)本合同段K15＋500～K18＋240施工；綜合穩(wěn)定土作業(yè)面3個(gè)，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面3個(gè)，瀝青砼攤鋪1個(gè)作業(yè)面，雨污水管道施工3個(gè)工作面，路緣石施工3個(gè)作業(yè)面，2個(gè)水穩(wěn)拌和站，1個(gè)瀝青拌和站。

四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

（一）施工工藝、方法、技術(shù)措施

1、路基：路堤填筑采用機(jī)械化挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓一條龍作業(yè)，施工時(shí)，根據(jù)土方分布情況、運(yùn)距及機(jī)械配備情況，合理設(shè)計(jì)土方調(diào)配方案。挖方采用挖掘機(jī)取土，自卸車(chē)運(yùn)輸。填方采用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪、整平，灑水車(chē)灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí)的施工方法。

2、橋梁工程

樁基礎(chǔ)砼、蓋梁砼采用集中拌合，用砼灌車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，空心板采用預(yù)制成形后,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝.。

3、涵洞工程

本標(biāo)段內(nèi)的涵洞均為箱涵,現(xiàn)場(chǎng)分兩次進(jìn)行澆筑成形。

4、路面工程

水泥穩(wěn)定層采用集中拌和，自卸汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。裝載機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)整平，壓路機(jī)碾壓成型。瀝青砼面層采用外購(gòu)，自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成形。

5、管道工程

采用明挖法施工。人工配合機(jī)械開(kāi)挖，汽車(chē)運(yùn)輸管道，吊車(chē)吊裝就位。

（二）新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

本工程最大的亮點(diǎn)在于對(duì)舊路面的就地冷再生處置利用，是對(duì)節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境最好的詮釋?zhuān)?/p>

1、泡沫瀝青就地再生施工工藝（K15+500～K18+240段）（1）在再生前，首先對(duì)原路面進(jìn)行病害調(diào)查和彎沉檢測(cè)（每10米檢測(cè)一處，主、超車(chē)道分別檢測(cè)），對(duì)判斷為底基層、路基病害的段落可采用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行處理。（2）銑刨料試驗(yàn)分析

在正式再生前，再生機(jī)先到現(xiàn)場(chǎng)銑刨材料進(jìn)行篩分，并做室內(nèi)配合比試驗(yàn)。（3）鋪筑試驗(yàn)路

在K17+900～K18+100米鋪筑試驗(yàn)段，從行走速度、細(xì)集料添加等施工工藝、工程質(zhì)量、施工管理、施工安全等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，確定合適的工藝參數(shù)。

（4）再生過(guò)程中的施工控制

①水泥拌和：為使水泥劑量盡可能準(zhǔn)確，拌和均勻，在原平整的路面上先按要求劑量均勻?yàn)⒉妓唷?/p>

②根據(jù)再生厚度、干密度等計(jì)算每平方米新集料，根據(jù)新添料比例，預(yù)先用石料灑布車(chē)在原面層表面均勻攤鋪新料。③瀝青罐到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢測(cè)瀝青的溫度，使得瀝青溫度165℃為宜，低于瀝青發(fā)泡溫度不得使用。

④再生開(kāi)始時(shí)，隨時(shí)觀測(cè)再生混合料的干濕狀況、瀝青分布情況，及時(shí)反饋給再生機(jī)操作手，并及時(shí)調(diào)整噴水量和噴灑瀝青量。⑤工作速度

每隔200米檢測(cè)和記錄再生機(jī)的工作速度，確保再生機(jī)保持一定的生產(chǎn)效率和良好的再生效果，工作速度控制在6～12m/min之間。

⑥銑刨深度的控制

為維持原路面的使用性能，對(duì)原路面進(jìn)行了修補(bǔ)和罩面處理，在再生操作時(shí)，對(duì)再生層厚度確保15cm，在再生過(guò)程中，嚴(yán)格控制再生層的厚度。在銑刨后的路面上每車(chē)道每隔15米，檢測(cè)銑刨轉(zhuǎn)子兩側(cè)實(shí)際的銑刨深度，90％的量測(cè)厚度大于等于設(shè)計(jì)厚度。

⑦縱、橫向接縫的搭接

本工程再生機(jī)械寬度為2米，在原路面頂面畫(huà)銑刨線，受施工機(jī)械寬度的限制，必然存在縱向施工縫，為保證全幅路面的再

生施工，相鄰兩個(gè)再生幅面的搭接寬度為15cm，保證只有第一個(gè)再生幅面的寬度與銑刨轉(zhuǎn)子的寬度一樣，所有后續(xù)的再生幅面的寬度應(yīng)比轉(zhuǎn)子的寬度窄15cm，操作再生機(jī)準(zhǔn)確地沿著預(yù)先標(biāo)記地銑刨線前行。在每次開(kāi)始新的再生幅面施工之前，首先確定搭接的寬度，然后進(jìn)行一定的調(diào)整，根據(jù)搭接的寬度相應(yīng)減少水和水泥的添加量。

在作業(yè)過(guò)程中，由于某些客觀原因需停止作業(yè)，為保證穩(wěn)定層的連續(xù)性，在重新施工時(shí)，開(kāi)始位置應(yīng)至少位于先前再生位置后面3米處。⑧再生料的平整

a.用輕型鋼輪壓路機(jī)緊跟再生機(jī)組初壓2遍； b.完成一個(gè)作業(yè)段的初壓后，用平地機(jī)整平；

c.再次用輕型鋼輪壓路機(jī)在初平后的路段碾壓1遍，對(duì)發(fā)現(xiàn)的局部輪跡、凹陷進(jìn)行人工修補(bǔ)；

d.用平地機(jī)整形，達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，整形后的再生層表面應(yīng)無(wú)明顯得再生機(jī)路跡和集料離析現(xiàn)象。⑨碾壓

a.按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)后的再生層符合壓實(shí)度和平整度的要求，同時(shí)盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間；

b.初壓時(shí)混合料的含水量比最佳含水量1%左右，碾壓過(guò)程中，再生層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)灑水；

c.碾壓過(guò)程中出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

d.施工基層時(shí)，壓實(shí)機(jī)具與壓實(shí)厚度相匹配，再生層的初壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)在高幅低頻振動(dòng)的壓實(shí)功，以便貫穿至再生層的底部；復(fù)壓過(guò)程中，采用高頻低幅振動(dòng)模式，使上部密實(shí)；最后用輪胎壓路機(jī)完成終壓以形成致密的表面構(gòu)造。（5）再生過(guò)程中的質(zhì)量控制

① 隨時(shí)檢測(cè)銑刨原材料級(jí)配的變化（取樣頻率200米取一次）；

②再生材料的強(qiáng)度

在再生機(jī)的后面取樣（大約200Kg，取樣頻率按400米一次），將試樣放入密閉容器并立即送到試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，包括一下試驗(yàn)項(xiàng)目： a.含水量； b.馬歇爾密度； c.干劈裂強(qiáng)度； d抗拉強(qiáng)度比。

③泡沫瀝青再生混合料養(yǎng)生結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行彎沉檢測(cè)，主超車(chē)道分別檢測(cè)，每10米檢測(cè)一點(diǎn)。通過(guò)檢測(cè)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。④隨機(jī)檢測(cè)壓實(shí)度，檢測(cè)頻率每車(chē)道每500米一次。（6）養(yǎng)生

泡沫瀝青再生混合料施工完畢后，如果氣溫大于20℃,在碾

壓完畢經(jīng)過(guò)4天的干養(yǎng)生后，鋪筑6mm的稀漿封層，破乳后即可鋪筑瀝青面層。

2、水泥穩(wěn)定層就地再生施工工藝（K13+500～K15+500段）

郫縣城區(qū)段由于高鐵施工導(dǎo)致原道路中心線向北側(cè)偏移4米～7米不等，在施工中采用4%水泥碎石25㎝就地冷再生并根據(jù)實(shí)際道路情況添加4%水泥穩(wěn)定碎石料調(diào)節(jié)道路橫坡，通過(guò)該方法有效處理了橫坡坡向（最大高差25㎝）該段橫坡線性美觀，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足使用要求。

水泥穩(wěn)定層就地冷在生施工工藝基本上與泡沫瀝青基本相同。

五、質(zhì)量管理情況：

1、質(zhì)量控制措施：

我單位在施工中對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)管理，使工程質(zhì)量達(dá)到一次驗(yàn)交合格率100%，具體實(shí)施中有以下控制措施：

（1）按照ISO9001質(zhì)量管理體系要求，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在質(zhì)量監(jiān)控之下進(jìn)行、實(shí)行全面質(zhì)量管理。

（2）根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)組織精明強(qiáng)干的施工隊(duì)伍，明確分工，加強(qiáng)協(xié)作，注重上道工序與下道工序的密切配合。

（3）各單項(xiàng)工程、各工種均實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標(biāo)均列入獎(jiǎng)懲內(nèi)容。

（4）采用多種形式對(duì)項(xiàng)目全員進(jìn)行質(zhì)量教育，樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，強(qiáng)化項(xiàng)目全員的質(zhì)量意識(shí)，施工前有針對(duì)性地進(jìn)行各工種的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)工程創(chuàng)造條件。

（5）運(yùn)用科學(xué)的管理方法和現(xiàn)代化的檢測(cè)手段，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使每一個(gè)施工人員都能做到心中有數(shù)，熟悉本工程的技術(shù)要求，做到嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。

（6）加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)各種工程材料，嚴(yán)格按照施工配料，確保各部位強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（7）做好質(zhì)量檢查工作，項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，對(duì)每道工序均進(jìn)行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，實(shí)行內(nèi)部質(zhì)量上級(jí)管理制度，隱蔽工程在項(xiàng)管和監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序施工，確保工程質(zhì)量。

（8）根據(jù)工程特性，提供先進(jìn)的施工機(jī)械和實(shí)驗(yàn)儀器，為工程質(zhì)量保證護(hù)航。

（9）搞好樣板路工程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，用樣板領(lǐng)路，全面推廣，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)工程的目的。

2、施工中工程自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況： 我單位在施工中對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工隊(duì)操作人員自檢和工辦自檢，經(jīng)檢合格后，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)量檢測(cè)工程師，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗(yàn)，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工

序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量隱患絕不留給下道工序。

同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比，作為當(dāng)月驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)，質(zhì)按量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時(shí)檢查質(zhì)量管理工作，查看各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)情況。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，檢查組根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)提出改進(jìn)措施，限期改正，并進(jìn)行復(fù)檢。質(zhì)量檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以示鼓勵(lì)。

對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題，我單位堅(jiān)決處理到底，絕不留質(zhì)量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就從哪里處理。在工程后期的路面結(jié)構(gòu)層施工中，質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)碎石穩(wěn)定層有局部松散處，經(jīng)認(rèn)真排查確定缺陷范圍后，我們立即進(jìn)行返工，不留一點(diǎn)隱患，從而保證了工程質(zhì)量。

3、對(duì)完工質(zhì)量評(píng)價(jià)

經(jīng)過(guò)18月的努力，工程終于完工。對(duì)于完工質(zhì)量，通過(guò)分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定匯總，總體工程質(zhì)量合格率100%。

六、施工進(jìn)度控制

開(kāi)工前，項(xiàng)目部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工程施工進(jìn)度監(jiān)督員，主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的管理、建立健全目標(biāo)責(zé)任制度、進(jìn)度檢查制度、工期獎(jiǎng)勵(lì)制度等規(guī)章制度，同時(shí)與各施工班組簽定目標(biāo)責(zé)任狀。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意

見(jiàn)，合理、可行地安排總體進(jìn)度計(jì)劃。另外，根據(jù)已完工程的進(jìn)度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計(jì)劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，動(dòng)態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵工序的變化，以適時(shí)調(diào)整人員分配和施工順序，使施工持續(xù)有效地按計(jì)劃進(jìn)行。施工中盡可能采用先進(jìn)、高效的施工機(jī)械和新工藝，提高勞動(dòng)效率，加快施工進(jìn)度，保證階段性工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盡可能采用一些實(shí)用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計(jì)劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間歇時(shí)間。

七、施工安全和文明施工情況

1、施工安全方面，項(xiàng)目部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專(zhuān)職安全工程師，由工程負(fù)責(zé)人任監(jiān)督督導(dǎo)員，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，專(zhuān)職安全工程師為副組長(zhǎng)，組員由項(xiàng)目部各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人組成。各施工班組相應(yīng)設(shè)兼職安全檢查員，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工安全檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。

施工中，堅(jiān)持正確處理施工安全與施工生產(chǎn)統(tǒng)一、與施工速度互保、與質(zhì)量互補(bǔ)、與效益兼顧、與危險(xiǎn)并存的關(guān)系。堅(jiān)持預(yù)防為主、綜合考慮的原則，堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步進(jìn)行的原則，堅(jiān)持全員、全過(guò)程、全方位和全天候的“四全”動(dòng)態(tài)管理原則，堅(jiān)持安全管理具有明確目的性的原則。在各級(jí)明確安全管理范圍，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)的政策、條例、規(guī)程和制度，規(guī)范操作。采取得當(dāng)?shù)陌踩芾泶胧鋵?shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，建立各級(jí)人員的安全責(zé)任制度，明確相應(yīng)的安全責(zé)任，定期檢查

落實(shí)。

我標(biāo)段位于郫縣城區(qū)段，施工現(xiàn)場(chǎng)的好壞及安全措施是否落實(shí)到位直接關(guān)系到郫縣的市容市貌和我公司的形象。但在施工中，我部經(jīng)過(guò)嚴(yán)密組織、多方協(xié)調(diào)，對(duì)出入口設(shè)置警示提示及標(biāo)志，并對(duì)地面采用鋪麻袋或硬化處理來(lái)保證正常施工的情況下，也保證了過(guò)往車(chē)輛及行人的安全及達(dá)到減排壓塵效果。

2、文明施工方面，我單位采取了以下幾點(diǎn)措施：

（1）、工地主要入口處設(shè)置簡(jiǎn)樸方正的大門(mén)，門(mén)旁設(shè)立明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程建設(shè)的基本情況和施工現(xiàn)場(chǎng)平面簡(jiǎn)圖；

（2）、建立文明施工責(zé)任制，劃分區(qū)域，明確責(zé)任，及時(shí)清除雜物，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔；

（3）、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整,道路通暢堅(jiān)實(shí),有排水措施、基礎(chǔ)、管道。施工完后要及時(shí)回填平整，清除積土；不能及時(shí)清除的用遮陽(yáng)網(wǎng)覆蓋。

（4）、現(xiàn)場(chǎng)的各種臨時(shí)設(shè)施，包括辦公、生活用房、倉(cāng)庫(kù)、材料與構(gòu)件堆放，臨時(shí)水電管線，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)確定的施工平面圖來(lái)布置、搭設(shè)或埋設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂堆亂放；

（5）、現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)人管理，并配置環(huán)境維護(hù)小組，組員固定，不定時(shí)全線巡檢，發(fā)現(xiàn)有損環(huán)境的隱患及時(shí)處置；

（6）、工人操作地點(diǎn)和周?chē)鍧嵳R，做到邊干活邊清理，活完料凈場(chǎng)清；

（7）、各種材料、半成品在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中，做到不撒、不

漏、不剩，撒落漏掉時(shí)要及時(shí)清理；

（8）、施工現(xiàn)場(chǎng)的殘土和垃圾設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并及時(shí)外運(yùn)；

（9）、針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和黑板報(bào)，并適時(shí)更換內(nèi)容，做到及時(shí)公布進(jìn)度和宣傳工作、鼓舞士氣、表?yè)P(yáng)先進(jìn)。

八、施工體會(huì)

經(jīng)過(guò)一年多的努力，保質(zhì)如期完成施工任務(wù)。我們覺(jué)得，一個(gè)工程要干好，首先要有指揮部及建設(shè)單位正確指導(dǎo)，還要有設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、項(xiàng)目管理單位的積極配合和各協(xié)作單位支持。作為建設(shè)單位，首先要確保建設(shè)資金的到位、工程款的積極撥付，合同工期要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整，工程變更要及時(shí)處理，竣工資料的編制要在開(kāi)工之初明確統(tǒng)一。作為施工單位，只有在質(zhì)量上高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求，進(jìn)度上，合理組織。確保合同工期，才能取得預(yù)期效益。