第一篇：省級干線S308線xxxx公路改建路面工程

省級干線S308線xxxx公路改建路面工程

施工總結

由我公司承建的省級干線S308線xxxx公路改建路面工程第二標段，在業(yè)主、設計單位及監(jiān)督單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參建人員的努力，終于保質保量地完成了施工任務，交出了一條合格標準的公路，并為安溪縣的經(jīng)濟建設打下了良好的基礎?，F(xiàn)將本標段的施工情況總結如下：

一、工程概述(一)工程概況

第二標段路線起點K5+000，位于xx鎮(zhèn)xx村，經(jīng)過xx村，路線繼續(xù)前進，至本標段終點K11+000，本標段全長6公里。本標段路基寬度9.0米,其中行車道寬度為7.0米,土路肩2x1.0米(含路基邊緣的防護砌石寬度),行車道路拱坡度為1.5%,土路肩坡度為2.0%。本工程路面采用水泥混凝土路面，路面結構層為：22cm厚C35水泥混凝土路面層+15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚手擺片石底基層。

開竣工日期：2000年4月1日～2000 年7月31 日。

執(zhí)行合同情況：本公司重信譽、守合同，嚴格按照合同文件精神辦事，保質保量完成了全部的施工任務。(二)完成的主要工作量

22cm厚C35水泥混凝土路面層：45570m2 15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層： 48570 m2 20cm厚手擺片石底基層：(由原路基施工單位施工完成)

二、計劃完成情況

本合同段工期為7個月，原計劃施工日期為2000年4 月1 日至2000 年7 月31日，總體施工計劃安排如下：

(一)施工準備

施工準備：2000年4 月1 日～2000 年4月10日。

(二)路面工程

1．底基層調平：2000 年 4 月 10 日～2000 年 4 月 30 日；

2．基層：

2000 年 4 月 20 日～2000 年 7 月 5 日；

3．面層：

2000 年 4 月 25 日～2000 年 7 月 20 日。

(三)清理現(xiàn)場交工

清理現(xiàn)場交工：2000 年 7 月20 日～2000 年 7 月 30 日。

（四）組織措施

在業(yè)主監(jiān)督、指導下，我部嚴格按計劃工期組織施工，路面工程的施工在計劃工期內保質保量地完成了施工任務。為確保工期，我部采取了以下幾項技術組織措施：

1．組建強有力的項目經(jīng)理機構，實行項目經(jīng)理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。調集足夠的具有豐富經(jīng)驗，有良好社會信譽和施工業(yè)績的路面工程施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設。隊伍進場后，合理調配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進度需要隨時補充勞力、設備，確保工期目標的實現(xiàn)。

2．強化物資供應系統(tǒng)，確保物資質量優(yōu)良，供應渠道暢通，按照建設單位統(tǒng)一組織的招標采購安排，做到預先訂貨，及時采購，準時供應，確保工程實施。

3．合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求。

4．制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。

5．根據(jù)當?shù)貧夂?、地質、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而確?？偣て凇?/p>

6．嚴格按照設計要求、技術規(guī)范組織施工，推行全面質量管理，針對技術和質量問題，開展QC 小組攻關活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質量“三檢”制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。

7．實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。

8．搞好經(jīng)濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結合，健全制度，使分配與工程進度、工程質量掛鉤，激發(fā)職工生產積極性，確保工期。

三、工程管理(一)施工準備

1．積極與設計、業(yè)主單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。組織技術人員認真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖。組織精測隊，全標段進行高精度的復測，并與相鄰標段貫通，對線路重要樁點加設護樁。

2．根據(jù)本標段的設計特點，安排各施工隊進行場地建設，安排工地臨時住房、水、電的供應及堆料場、拌合場的搭設，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計劃，進行有關的試驗準備工作，選定合格材料，并著手備料工作。

3．根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進的施工機械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設備進場后均需進行鑒定，校正無誤后使用，機械設備認真進行維修和養(yǎng)護。

4．對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術培訓，提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務素質。

5．做好物資供應的調查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供應及時、質量優(yōu)良。

(二)施工組織

1．路面底基層的調平

片石底基層是由原路基施工單位組織施工的，由于行車的原由，出現(xiàn)不同程度的下沉，根據(jù)設計標高的要求，采用碎屑進行調平、振動壓路機碾壓，達到設計的要求。

2．路面工程(1)水泥穩(wěn)定碎石基層

水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，人工攤鋪、整平，壓路機碾壓的方法進行施工。

①在基層開工前，先鋪筑試驗段，取得配合比、施工機具配備、施工方法等現(xiàn)場施工的數(shù)據(jù)，并取得業(yè)主技術員認可后方可進行施工。

②施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測量放樣，恢復中線，布設標高點位。在攤鋪成型的基層上，用振動壓路機碾壓。碾壓順序應從橫斷面低處往高處，彎道由內側往外側壓實，嚴格控制壓實遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。碾壓后，及時進行標高復測及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝前做好找平碾壓工作。

③檢驗與養(yǎng)生。在成型的基層上用灌砂法按規(guī)定頻率檢測其壓實度、含水量等指標合格后立即進行覆蓋土工布養(yǎng)生，期間注意保持基層表面的潮濕，并嚴格控制車輛通行。

④雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比準確，做好各項指標的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調整；嚴格控制攤鋪及壓實質量，攤鋪連續(xù)，碾壓及時。施工中嚴格控制含水量的大小和碾壓時間，保證碾壓在初凝前進行，以確保密實度合格，避免返工。按設計及技規(guī)要求的檢測頻率及檢測方法檢測、檢測結果報送業(yè)主。

(2)水泥砼面層

在路面基層經(jīng)檢驗合格簽證后即可進行砼面層施工。

水泥砼面層采用集中廠拌，車輛運至現(xiàn)場，人工攤鋪、振動梁振平等路面砼小型機具施工的方案。

對砼路面的集料、水泥等材料進行相應的材料試驗及配合比設計后，取得業(yè)主批復的砼設計配合比。根據(jù)試驗合格后的標準進行各材料的儲備。

在基層頂上支立分板鋼模，檢查其寬度、設計標高及中線偏差、平順程度是否符合規(guī)范并對不符合要求的進行調整。砼混合料由廠拌，自卸車運輸至現(xiàn)場喂料。

人工攤鋪、平板及全深度插入振搗器搗固，采用振動梁振密并初步振平，滾筒按作用單元分段整平。采用提漿棍前后靜滾振平，進一步滾揉表面，使其表面提漿調勻，并采用刮尺、刮板、抹刀等在縱橫兩個方向進行精平飾面，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。

采用壓槽機進行拉毛，壓槽時應保持紋理均勻、順直，深度適宜?；炷撩姘迥毯?，采用覆蓋土工布灑水的方式進行養(yǎng)生。

根據(jù)設計砼板塊長度劃分，待砼結硬后，適時進行橫向縮縫、脹縫的切縫。

待砼面板養(yǎng)生期滿后，應及時填封接縫。填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通，并與縫壁粘結好，不開裂、不滲水。(三)質量管理與控制

1．建立健全質量保證體系和建立相應的質檢制度，使每個項目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質量負責人和具體的質量管理目標，以保證本工程的施工質量。項目經(jīng)理為項目工程質量第一責任人，項目部設專職質檢員，每個施工隊也按要求配備專職質檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質量控制，嚴格把好質量關。

2．經(jīng)理部設工地檢驗室，負責全標段的檢測工作。各隊設專職試驗人員，具體負責各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職責范圍、管理權限，并具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質量。

3．建立健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質量。

4、加強工序質量控制，嚴格按有關質量保證模式組織生產，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質量控制措施，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序安排現(xiàn)場技術人員全過程指導施工，確保施工質量。同時與建設、設計單位密切配合，認真接受業(yè)主工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。

5、加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質量。經(jīng)理部設精測隊，負責本標段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復測工作。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量，及時、準確、無誤；實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管審核簽字后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設計部門聯(lián)系解決。

6．為確保建設項目檔案的完整、準確及有效利用，嚴格按《xx 省xx 公路建設項目檔案管理辦法》對項目檔案進行收集與整理，及時完成各工序的有關質量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。

(四)資料整理

根據(jù)業(yè)主的有關要求，本部設置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務培訓，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整齊全，并保證無損壞、殘缺。(五)安全及文明施工

工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：

1．本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以內。

2．建立健全安全保證體系，項目部設立安全管理領導小組，以項目經(jīng)理為第一責任者，下設安全檢查部。各施工隊成立以隊長為首的安全生產領導小組，下設安全室。安全檢查部和安全室設專職安檢工程師和安檢員，各班組設兼職安全員，自上而下形成安全生產監(jiān)督，對施工生產實施全過程安全監(jiān)控。

3．嚴格執(zhí)行三級安全教育和技術交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準上崗作業(yè)。

4．注意做好施工交通秩序的維護，派專人對過往車輛進行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。

5．施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標示規(guī)范醒目，并做好有關的防火、防盜及環(huán)保工作。

6．進入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋，嚴禁無關人員進入施工現(xiàn)場。

四、交工自查結果

本合同段工程嚴格執(zhí)行水泥混凝土路面施工技術規(guī)范的有關要術，整個施工過程均在各級質量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導下有序進行。自評工作均在施工過程中完成，由項目經(jīng)理、項目總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，并會同業(yè)主工程師參加，對已完工的分項工程進行客觀、真實的檢測及評定、匯總。自檢質量評定結果：本合同段總體評分為85分，質量等級評定為：合格。

五、存在問題

沿線路肩均為土路肩,盡管已按規(guī)范要求進行施工,但多數(shù)路肩外側為土邊坡,因此一旦下大雨,聚積在路面的水將大量往低處出,將直接沖刷土路肩,時間一長,必然引起水土流失,使路肩形成坑坑洼洼,直接影響交通安全及今后整個工程質量也難以保證。

六、經(jīng)驗總結

(一)各級政府、業(yè)主、設計、監(jiān)督等部門的大力支持、監(jiān)督指導、主動協(xié)調、熱情服務是保質保量完成該工程的關鍵。

(二)安全生產是施工能否順利進展的重要條件及有力保障。

(三)通過本工程施工，我部施工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎。

(四)施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設備管理、施工質量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細明確的規(guī)章制度，做到了有序生產、文明施工，為以后承擔其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗。

xxxx建設公司項目部

二0 一0 年十二月二十八

第二篇：湖南省“十一五”國省干線公路改建規(guī)劃

湖南省“十一五”國省干線公路改建規(guī)劃

一、規(guī)劃背景

在公路運輸系統(tǒng)中占據(jù)著極其重要地位的國省干線公路不僅為大中城市間中長距離交通提供服務，而且是高速公路與農村公路聯(lián)系的紐帶，承擔了大部分交通量。與其重要地位不符的是，由于資金投入不足，我省國省干線公路發(fā)展還處于較低的水平。其里程雖長，但平均技術等級偏低，路面質量低下，道路通行能力小，國省干線公路的薄弱狀況直接影響著我省公路網(wǎng)的服務水平。因此，在今后一段時間內，除了加快高速公路建設外，對既有國省干線公路進行改建，提高其平均技術等級，增強公路網(wǎng)的通行能力，顯得十分必要和迫切。

二、規(guī)劃指導思想和基本原則

1、指導思想

根據(jù)我省十一五期公路水路交通建設的總體目標，確定湖南省十一五國省干線公路改建規(guī)劃的指導思想為：按照全面建設小康社會的要求，貫徹落實黨中央、國務院、交通部以及省委、省政府一系列重大決策和部署，以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領交通新的跨越式發(fā)展，堅持走資源節(jié)約型交通發(fā)展之路，調整和優(yōu)化運輸結構，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學安排，集中力量對國省干線公路進行改建。力爭通過五年的努力，使我省國省干線公路網(wǎng)落后的面貌發(fā)生顯著變化，全面提升國省干線公路的平均技術等級和總體服務水平，促進高速公路運輸效益的充分發(fā)揮，使國省干線公路對全省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的制約狀況得到全面緩解。

2、規(guī)劃原則

（1）堅持供給與需求均衡發(fā)展的原則

（2）堅持與相關規(guī)劃緊密銜接的原則

（3）以公路主骨架為依托的原則

（4）堅持實事求是、量力而行的原則

（5）堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則

（6）促進重點景區(qū)旅游資源開發(fā)的原則

三、規(guī)劃目標

到2010年，實現(xiàn)全省國省干線公路交通基礎設施運輸能力大幅度提高，總體服務水平適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

1.全省十四個市州政府所在地與各自所轄縣（市、區(qū)）全部以二級以上公路連接；

2.高速公路與沿線縣（市、區(qū)）以二級以上公路連接；

3.相鄰縣（市、區(qū)）之間的國省干線基本以二級（三級）以上公路連接；

4.連接周邊省份的國省省際通道基本達到二級公路標準；

5.便捷連通省內主要旅游景點；

6.國省道渡口(除長江渡口外)全部改渡為橋；

十一五期間，我省國省干線公路（不含高速公路）規(guī)劃建設總規(guī)模6968公里（確保完成6000公里，投資292億元），其中一級公路232公里、二級5743公里、三級930公里、四級63公里，新建橋梁18958延米。規(guī)劃建設總投資325億元。

到2010年底，全省國省干線公路總里程將達到16180公里，其中高速公路3500公里、一級460公里、二級9845公里、三級1000公里、四級1135公里、等外公路240公里。國省干線公路二級以上公路所占比重由2005年末的46.9％上升到85.3％，實現(xiàn)二級以上公路連接全省各縣（市、區(qū)），主要國省干線公路和主要出省通道交通條件明顯改善，干線公路與主要旅游景點便捷連通，高速公路效益充分發(fā)揮，對經(jīng)濟社會發(fā)展的制約狀況得到全面緩解，基本適應全省經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。

第三篇：108線路面改造工程簡介

108線路面改造工程簡介

G108線K963+586——K973+000段路面改造工程由我們新絳公路段承建。該工程全長6.4km，投資為1900余萬元。路面結構設計為：面層為5+3瀝青砼面層，上基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫。

一、完成主要工程量

現(xiàn)已完成路面底基層100000M、路面基層100000M，及瀝青砼下面層100000M的鋪裝工程，工程預計10月底可交付使用。

二、施工管理方面

1、實施精細化管理。始終用制度管人、管事，結合實際建立健全科學、規(guī)范、操作性強的制度體系，每項工作都按照做什么、何時做、誰來做、怎么做、做到什么程度等程序。嚴格界定各崗位的責任，立足人人都有事干，事事都有人管，人人做好每件事情，每件事情都有人考核的思路，對各項管理制度進行整合，使每個崗位、每項工作都有章可循，形成全方位過程的安全管理體系，切實通過體系的細化，推進精細化管理的深化，確保工程有序開展。

2、營造和諧的施工環(huán)境。在施工中大力提倡同心同德、實事求是、相互諒解的工作作風，這樣才能形成凝聚力和戰(zhàn)斗力，只有有了凝聚力和戰(zhàn)斗力，才能把精力集中用在做好

22本職工作中，才能創(chuàng)新工作方法，打破常規(guī)思維，創(chuàng)造性的開展施工工作。

三、施工質量方面

1、抓材料關。我們從原材料入手，杜絕一切不合格材料進入工地。開工前，我們派專人去原材料產地考察，并簽定材料供應合同。進入場地后，收料人員觀看材料是否與在原材料產地考察時的一致，若發(fā)現(xiàn)有變化時，試驗人員再進行抽驗，對不合格材料堅決清除場地。

2、建立健全了工地試驗室。首先，根據(jù)工作的需要配齊各種試驗儀器，其次開工前根據(jù)試驗室出的數(shù)據(jù)報告，試驗人員做出驗證。開工后，試驗人員充分發(fā)揮工地試驗室的作用，用數(shù)據(jù)指導施工，及時給拌和設備操作手提供數(shù)據(jù)，確保拌和設備在監(jiān)控下運作。

3、質檢上，質檢人員跟班作業(yè)，按要求逐一檢測驗收，特別是在攤鋪過程中，質檢人員及時檢測橫坡、寬度、標高，碾壓后再按要求逐一檢測，上道工序不合格，下道工序不進行，堅決實行一票否決制。

4、我們在施工中堅持以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與交接檢等專業(yè)檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的檢驗工作制度。堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進度、工作量、計量服從工程質量，質量問題一票否決。在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工；必需的試驗未達到標準不施工；施工質量和保證措施未確定不施工；設計圖紙沒有批復不施工；沒有進行技術交底不施工；質量不合格的工序堅持返工。

四、施工現(xiàn)場控制方面

1、選用具有豐富豐富經(jīng)驗的隊伍。從參加過多項公路施工的人員中選調主要技術骨干組成專業(yè)施工隊，按照全面質量管理的辦法，成立路面施工小組。

2、精細分工。根據(jù)路面施工的特點和工序的要求，將施工人員進行精細分工，從測量、清掃、灑水指揮車輛、攤鋪、碾壓、接頭處理、養(yǎng)生每個環(huán)節(jié)都有專人負責，在實施過程中形成了上下聯(lián)動，相互負責，相互促進，環(huán)環(huán)有人抓，事事有人管的保障體系。

3、安全施工。建立健全安全生產制度，建立縱向到底，橫向到邊的安全生產責任制，責任明確，管理規(guī)范，全員抓安全并設立專職安全員2名，做到防患于未然。經(jīng)常進行安全思想教育和安全知識教育，并規(guī)定非機械操作人員嚴禁動用機械設備，駕駛車輛和開動機器。對施工上路作業(yè)人員要求一律穿戴公路標志服，對施工路段交通秩序予以疏導協(xié)調和排除障礙，并在施工路段放置明顯的警示標志，并有專人看護，確保工程安全施工。加強了一系列工序的施工安全措施，保證質量安全、人身安全、機械安全、交通安全、設備安全。

五、工程進度方面

為確保按期完成施工任務，我們采取倒排工期施工，充分利用有效的時間，早上早干點，晚上不加班，確保完成每天的工程量。

六、廉政方面

做好廉政建設，并在施工中嚴格執(zhí)行廉政合同的規(guī)定，認真推行和嚴格履行廉政合同，建立廉政建設檔案，設立廉政舉報箱，公布舉報電話，自覺接受群眾的監(jiān)督，做到修好一條路，不倒一個人。

在下階段的施工中，我們將繼續(xù)以“高質量，嚴要求，創(chuàng)建精品工程、陽光工程”為目標，進一步加強管理力度，力爭高標準、高質量完成任務。

新絳公路管理段 二〇〇八年九月十七日

第四篇：108線路面改造工程簡介

108線路面改造工程簡介

新絳段承建的國道108線路面改造工程K963+586—K970+586，全長7KM。起點位于新絳和侯馬交界處K963+586，終止于新絳縣橋西村K970+586。其中K963+586—K968+586為縣城街路合一段，結合地方城鎮(zhèn)建設現(xiàn)為一級公路；K968+586—K970+586為二級公路。該工程總投資為1939萬元。該路段屬舊路改造工程，完全利用舊路，路面采用滿鋪式，面層為（3+5）cm瀝青混凝土，基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%），底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量5%），橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。

在工程建設中，我們以打造“精品工程、綠色工程、陽光工程”為總體目標，精心組織，科學管理，全面落實分局提出的“三四四三三”工程建設思路，與地方政府相結合，同步實施工程施工建設，優(yōu)質高效地完成了工程任務。主要做法：

一是堅持“干好一項工程，創(chuàng)經(jīng)濟效益、社會效益兩項提高，實現(xiàn)省局、分局、地方三方滿意”的建設理念，通過一檢查、二通報、三獎罰、四總結，確?！熬饭こ?、綠色工程、陽光工程”目標的實現(xiàn)。二是認真落實“三查”制度：關鍵部位重點查、隱蔽部位經(jīng)常查、質量責任嚴格查。做到制度落實、責任明確、質檢到位。三是強化“三要”措施：向科學管理要效益，向管理機制要進度，向激勵機制要成果。四是與自然環(huán)境相結合，對道路兩側邊溝進行加固，對高邊坡進行防護，平臺綠化、美化，優(yōu)化了道路環(huán)境，實現(xiàn)人、路、景的和諧統(tǒng)一。五是與紀檢部門聯(lián)合，規(guī)范工程廉政建設秩序，實行工程、廉政“雙合同制”和管理人員“十不準”制，自覺接受群眾監(jiān)督。在下一步工作中，我們將以高標準文明路建設為依托，進一步完善配套設施，搞好公路綠化、美化，為創(chuàng)建和諧公路做出積極努力。

第五篇：10.24關于S308線西姚公路征地拆遷情況匯報

關于S308線西姚公路征地拆遷情況匯報

S308線西姚二級公路建設項目改建路段全長25.104公里，總投資12614萬元。其中省交通廳定額補助投入7531萬元，其余不足部分由地方政府自籌解決。該項目建設工期為兩年，2007年12月12日舉行開工典禮，2008年1月16日正式下達開工令。到目前為止，已征地的里程為3.5公里，占總里程的14.3%,已補償?shù)轿坏耐恋刂挥?27畝，占用地總數(shù)500.8畝的25.0%，全線應拆房屋230幢（不含開發(fā)用地拆房），已完成拆遷34幢（另開發(fā)用地已拆遷14幢），占拆遷數(shù)的14.8%，全線紅線內應遷移桿線410根，已遷移5根，占拆遷數(shù)的1.2%，全線應砍伐楊樹12公里,已砍伐1.2公里，占砍伐數(shù)的10%，項目開工10個月僅完成建安產值僅370萬元，占總建安費的5.4%。至10月份止，赫山區(qū)在S308線上投入征地拆遷費420萬，前期土地報批費800萬（含開發(fā)用地報批費實際支付1197.5萬），累計1220萬元。

由于已提供的路段施工作業(yè)面少，且零亂而不連續(xù)，無法組織正常施工，施工、監(jiān)理單位人員已紛紛撤場，本項目目前除了蘭溪橋還在施工外，其它路段實際上已處于停工狀態(tài)。

為確保工程施工的連續(xù)性和省計劃工期的實現(xiàn)，現(xiàn)請求緊急調集資金1096萬元解決如下問題：

1、八字哨境內（K207+082.23～K215+140）全部征完土地三項補償約115畝，計費約368萬；橋梁、涵洞施工拆遷費用約100萬；沿線影響施工段的雜屋約60萬；合計528萬元。

2、三姑橋至蘭溪（K219+361～K220+938）現(xiàn)土方施工面1.57公里，49畝計費160萬。

3、A2標項目部K226+170處房屋、預制場拆遷約70萬。

4、新茶坊至歐陽塘（K224+300～K225+700）1.4公里48畝計費168萬；房屋拆遷約170萬元，合計338萬元。

益陽市西姚公路建設有限責任公司 2008年10月24 日