第一篇：中國快遞行業(yè)競爭力戰(zhàn)略研究

中國快遞行業(yè)競爭力戰(zhàn)略研究

一、前言

最近中國出臺的十大振興產(chǎn)業(yè)中包含了物流業(yè)，由此可見物流業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，受到政府的重視之大，在國家的重視之下，相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的政策對物流業(yè)的發(fā)展也非常有益，在這樣的一個大好時機(jī)下，中國的物流業(yè)應(yīng)該利用這個契機(jī)努力發(fā)展自身。作為物流業(yè)的重要組成部分快遞產(chǎn)業(yè)，它具有高收益，高潛力的特點(diǎn)，但是快遞業(yè)怎么能在走得更遠(yuǎn)、更好，這是每個快遞業(yè)從業(yè)者要面臨的問題。本文的研究目的在于通過對快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀描述，從快遞業(yè)的宏觀和行業(yè)環(huán)境對快遞業(yè)的競爭力進(jìn)行全面的分析，尋找適合中國快遞業(yè)發(fā)展的競爭戰(zhàn)略。本文在研究過程中，對快遞市場的宏觀和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行了分析，對國內(nèi)學(xué)者研究成果進(jìn)行描述，進(jìn)而提出快遞行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。自1979年中國引進(jìn)快遞業(yè)起，快遞業(yè)在中國己經(jīng)發(fā)展了30多年。中國快遞市場基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞及同城快遞，主要有國有、民營和外資快遞三大市場主體，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約3萬家。目前中國快遞業(yè)出現(xiàn)了國有、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多種運(yùn)輸方式相互競爭的市場狀況。

面對來自國外快遞企業(yè)的激勵競爭，我國快遞企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要想在日以激勵的市場競爭中抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，我國物流企業(yè)就必須提高自身的核心競爭力，選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的競爭力戰(zhàn)略。

二、主題

國內(nèi)快遞市場發(fā)展現(xiàn)狀

（一）宏觀環(huán)境分析

1、政治環(huán)境

社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，社會政治保持長期穩(wěn)定，社會主義民主政治、法制和精神文明建設(shè)繼續(xù)加強(qiáng)，人民安居樂業(yè)，穩(wěn)定的政治環(huán)境有利于各個行業(yè)健康發(fā)展。物流業(yè)成為國家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，受到政府重視，作為物流業(yè)的分支，快遞業(yè)同樣受到國家重視，因此國家對于快遞業(yè)的配套設(shè)施也加大了資金和精力的投入，政策方面，對于快遞業(yè)也有了適當(dāng)?shù)姆艑?。但是目前仍然存在?yán)重的多頭管理、條塊分割和快遞領(lǐng)域政企不分的現(xiàn)象。各快遞業(yè)管理機(jī)構(gòu)服務(wù)于本部門和本地區(qū)，相互之間缺乏橫向聯(lián)系，各部門，各地區(qū)各管一塊，將社會物流過程分割開來，形成分段式管理模式，并容易引起部門、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)現(xiàn)象，導(dǎo)致快遞市場人為分割，難以形成社會化快遞系統(tǒng)和完整的快遞網(wǎng)絡(luò)。并且，政府政策，資金更多地傾向于支持大型的快遞企業(yè)。同時我國快遞業(yè)法律

法規(guī)仍不健全，導(dǎo)致很多時候企業(yè)運(yùn)作無法律條款約束，造成市場競爭混亂。

2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

經(jīng)濟(jì)全球化與一體化趨勢明顯，各國之間加強(qiáng)相互往來，致力于和平發(fā)展和以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為主旋律的綜合國力的提升，為我國經(jīng)濟(jì)體制改革和快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的國際環(huán)境。

2007年7月，出國家郵政局和國家統(tǒng)計局聯(lián)合開展的全國首次快遞服務(wù)業(yè)統(tǒng)計調(diào)查公析結(jié)果。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展目前呈現(xiàn)出幾個新趨從被調(diào)查企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入的發(fā)展情況看，快遞服務(wù)的總體規(guī)模增長迅速。2006年與2005年相比，快遞服務(wù)表現(xiàn)出非常強(qiáng)的活力，在需求的拉動下從業(yè)主體數(shù)量出現(xiàn)了快速增長，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20％。所有被調(diào)查快遞企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量增長36．3％，快遞業(yè)務(wù)量增長22．4％，快遞業(yè)務(wù)收入增長25％。從數(shù)據(jù)卜看，快遞服務(wù)規(guī)模的增長與6DP增長密切相關(guān)，2005年至2006年，大體上GDP增長1％，快遞規(guī)模增長2．5％。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，快遞服務(wù)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經(jīng)濟(jì)及第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展前景廣闊。

3、社會環(huán)境

隨著我國的改革開放和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是跨國貿(mào)易的往來越來越頻繁，整個社會更易于接受新思想、新思維，接受國際化全球化的理念。現(xiàn)代快遞的服務(wù)就發(fā)生在每個人的身邊，伴隨著學(xué)校教育和政府、企業(yè)的進(jìn)一步推動，現(xiàn)代快遞業(yè)服務(wù)理念的不斷發(fā)展與滲透，形成一批有特色的快遞企業(yè)。

4、技術(shù)環(huán)境

對于技術(shù)環(huán)境的關(guān)注越來越引起快遞業(yè)的重視，合理運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備、管理方法、信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠提高企業(yè)的運(yùn)作效率同時還能夠提高快遞企業(yè)的管理水平。因此，企業(yè)必須關(guān)注技術(shù)環(huán)境的變化，及時采取應(yīng)對措施。

改革開放來，我國的快遞產(chǎn)業(yè)從起步、發(fā)展，現(xiàn)已漸具規(guī)模，快遞也基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展比較迅速。但是問題仍普遍存在：（1）各種快遞設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，快遞作業(yè)效率不高。(2)設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有快遞設(shè)施的效率。(3)快遞設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。(4)信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。

（二）行業(yè)環(huán)境分析：

目前，中國的快遞市場主要有三大競爭主體，第一是國有快遞企業(yè)，包括中國郵政EMS、中外運(yùn)、民航快遞、中鐵快運(yùn)等，這些企業(yè)以其背景優(yōu)勢和完善的網(wǎng)絡(luò)而在中國的快遞產(chǎn)業(yè)中處于優(yōu)勢地位。第二是民營快遞企業(yè)，既包括順豐速遞、申通快遞等大中型快遞企業(yè)，這些企業(yè)占據(jù)著一些地方市場，同時以一些城市為中心向其他地區(qū)滲透；也包括國內(nèi)數(shù)目眾多的小型快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)

以其規(guī)模小、成本低、體制靈活、對市場需求的快速反應(yīng)，占據(jù)了當(dāng)?shù)匾欢ǖ氖袌龇蓊~，往往以同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主要盈利方式。第三是外資快遞企業(yè)，包括DHL、FedEx、UPS、TNT等跨國企業(yè)，對于這些企業(yè)來說，豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)而使其擁有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。

快遞市場的迅速發(fā)展導(dǎo)致快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈。目前中國快遞企業(yè)高度分散，尤其是眾多民營快遞企業(yè)形成了一種接近完全競爭的自由競爭狀態(tài)：企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場集中度低、企業(yè)進(jìn)退無障礙。外資快遞企業(yè)不斷的進(jìn)入中國，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)的四大巨頭在中國的市場份額不斷攀升，使中國現(xiàn)有的快遞企業(yè)面臨嚴(yán)峻的形勢。

國內(nèi)快遞業(yè)競爭研究現(xiàn)狀

目前國內(nèi)學(xué)者對快遞業(yè)的研究主要集中在對快遞產(chǎn)業(yè)的競爭力現(xiàn)狀分析、快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、快遞產(chǎn)業(yè)的競爭力策略研究。在中國快遞產(chǎn)業(yè)的競爭現(xiàn)狀研究方面，陳世陽(2007)認(rèn)為中國的快遞市場是一個發(fā)展中的市場，目前已經(jīng)形成國營、民營和外資三大市場主體，國有快遞網(wǎng)絡(luò)的自我轉(zhuǎn)型與民營快遞企業(yè)的市場擴(kuò)張，并伴隨著外資跨國公司的市場拓展和競爭，是現(xiàn)在中國快遞市場競爭結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。1田雪、張方生(2007)認(rèn)為中國快遞市場由于法律法規(guī)空白，政府監(jiān)管和行業(yè)協(xié)會缺位、企業(yè)誠信缺失以及客戶溝通渠道不暢導(dǎo)致中國快遞產(chǎn)業(yè)誠信缺失，產(chǎn)業(yè)整體聲譽(yù)狼狽。¨2沈群力(2007)詳細(xì)分析了民營快遞企業(yè)發(fā)展過程中存在的幾個特征，如企業(yè)數(shù)量多和規(guī)模小、企業(yè)過度集中于三大經(jīng)濟(jì)圈及部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大中城市等。3周揚(yáng)(2007)研究了中國民營快遞企業(yè)的發(fā)展歷程及市場分布和規(guī)模，總結(jié)民營快遞企業(yè)迅速發(fā)展的三大因素為低成本擴(kuò)張模式，貼近市場的運(yùn)營模式以及充分競爭的市場環(huán)境。得出未來民營快遞企業(yè)的發(fā)展面臨選擇，要么獨(dú)立發(fā)展，要么尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購的結(jié)論。4張峰(2007)分析了郵政體制改革對民營快遞企業(yè)的影響，指出郵政法的出臺具有深遠(yuǎn)影響，未來快遞業(yè)充滿變數(shù)，希望郵政法及相關(guān)部門能為中國快遞業(yè)營造一個公平競爭的市場環(huán)境。5關(guān)于中國快遞業(yè)競爭對策方面，陳誼(2000)通過比較了中外快遞業(yè)的競爭策略，提出了中國快遞業(yè)今后應(yīng)該在原有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上認(rèn)識差距，加大科技投入。進(jìn)一步優(yōu)化客戶服務(wù)，并實(shí)行差異化的市場定位等建議。6夏輝、金潤圭(2007)指出快遞屬于競爭性商業(yè)服務(wù)，但由于行政壟斷性和自然壟斷性，快遞業(yè)又表現(xiàn)出極強(qiáng)的壟斷特點(diǎn)。入世過渡期滿后，中國政府應(yīng)該積極引入競爭機(jī)制，打破郵政壟斷，尋找壟斷和競爭的最佳結(jié)合點(diǎn)，來加快郵政改革和民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，以增強(qiáng)民族快遞業(yè)的國際競爭力。7田雪(2007)認(rèn)為，新的發(fā)展環(huán)境要求民營快遞企業(yè)的成長不應(yīng)當(dāng)拘泥于以往的循序漸進(jìn)式的經(jīng)營方式，而應(yīng)當(dāng)善于借勢，廣泛利用和整合外部資源，為我所用，即實(shí)行合縱連

橫策略。8苗俊杰、陳翼等(2007)認(rèn)為快遞業(yè)能否乘勢而起，某種程度上取決于郵政體改能否為各類所有制企業(yè)營造一個公平的競爭平臺。9孫冰(2007)認(rèn)為郵政政企分開緩和了郵政與民營快遞企業(yè)之間的關(guān)系，外資對中國快遞業(yè)的普遍看好和大舉進(jìn)入使國內(nèi)快遞面臨壓力，《郵政法》是平定“內(nèi)亂”的關(guān)鍵，郵政和非郵政企業(yè)都應(yīng)該改革，主要在機(jī)制體制上改革，對于民營企業(yè)，加盟或連鎖等松散的合作方式不利于長遠(yuǎn)發(fā)展，需要考慮直營。10

在快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢方面，曹允春(2007)通過研究國際四大快遞巨頭在中國的發(fā)展歷程后，指出世界快遞業(yè)提供的服務(wù)正從商務(wù)文件和小包裹遞送，向物流和供應(yīng)鏈管理方向延伸。11徐勇(2007)認(rèn)為，中國特許加盟式快遞企業(yè)向快運(yùn)模式轉(zhuǎn)型或重組是必然趨勢。12

快遞業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

（一）快遞行業(yè)的法制法規(guī)完善

為了快遞業(yè)又好又快發(fā)展，快遞行業(yè)必須有健全的法制法規(guī)，政府應(yīng)該盡快建設(shè)快遞業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系。從稅收政策到快遞設(shè)備貨件、加盟管理等都要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在市場環(huán)境方面，政府應(yīng)該一視同仁，給包括國有、民營和外資企業(yè)在內(nèi)的各類市場主體營造平等競爭的市場環(huán)境，對所有快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)同業(yè)同策。

（二）實(shí)行并購聯(lián)盟戰(zhàn)略

金融危機(jī)之后，國有、民營、外資快遞企業(yè)之間激烈競爭的格局正面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對于大企業(yè)來說，需要通過并購小企業(yè)來擴(kuò)充他的網(wǎng)絡(luò)：而對小企業(yè)來說，單靠自己的實(shí)力很難在激烈的競爭中生存。并購聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)企業(yè)擴(kuò)張和發(fā)展的捷徑，是市場經(jīng)濟(jì)下資源優(yōu)化配置作用的表現(xiàn)和結(jié)果。它不同于企業(yè)通過自身不斷積累的漸進(jìn)式發(fā)展模式，它給企業(yè)帶來的更多是跳躍式甚至是幾何數(shù)級的發(fā)展。

對于不同企業(yè)形式，并購聯(lián)盟模式也是不一樣的，對于中國郵政EMS的并購聯(lián)盟應(yīng)以參與國際市場競爭，使郵政EMS成為全球快遞市場的有力競爭者為主要目標(biāo)。具體說來可以采用的并購模式為縱向并購國外中小快遞企業(yè)、橫向或縱向并購國內(nèi)快遞企業(yè)。國有非郵政快遞企業(yè)主要處于國內(nèi)異地快遞市場，其并購模式應(yīng)以縱向并購為主，橫向并購為輔。該類企業(yè)在市內(nèi)配送和終端服務(wù)能力比較弱。它未來發(fā)展和并購聯(lián)盟的趨勢，應(yīng)該以完善擴(kuò)大終端網(wǎng)點(diǎn)為重點(diǎn)，縱向收購那些網(wǎng)點(diǎn)眾多的民營企業(yè)或者與之聯(lián)盟。民營快遞企業(yè)主要存在于國內(nèi)異地快遞和同城快遞市場，由于所處的市場環(huán)境不同，因此采取的并購模式也有所不同。在國內(nèi)異地快遞市場上，民營快遞企業(yè)應(yīng)以縱向并購為主，提升自身的競爭優(yōu)勢。在同城快遞市場上，民營快遞企業(yè)間應(yīng)以橫向并購為主，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)

規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

（三）集中化戰(zhàn)略

對于企業(yè)來說，產(chǎn)品數(shù)量最大化不一定能帶來效益最大化，更重要的是邊界損益量，當(dāng)規(guī)模(業(yè)務(wù)量)超越邊界量值的時候，產(chǎn)品量越大收益反而呈現(xiàn)負(fù)增長的趨勢。此外對于不同的快遞企業(yè)，它覆蓋的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是不同的，各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域所擁有的資源優(yōu)勢也是不同的，因此企業(yè)應(yīng)該按照80/20原則，集中優(yōu)勢力量抓住給企業(yè)帶來80%利益的20%業(yè)務(wù)領(lǐng)域。對于企業(yè)自身有優(yōu)勢的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)產(chǎn)品，除了提高自身發(fā)展力度，也可以通過并購聯(lián)盟，獲得資源，使得優(yōu)勢更優(yōu)，對于那些網(wǎng)絡(luò)承載能力弱、覆蓋面小、終端網(wǎng)點(diǎn)不足、利潤比較少，甚至虧損的領(lǐng)域，可以選擇適時放棄。

三、總結(jié)

本文從快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析別從快遞業(yè)的宏觀和行業(yè)環(huán)境分析，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、行業(yè)角度，分析現(xiàn)有快遞業(yè)的發(fā)展情況。此外在國內(nèi)一些學(xué)者對快遞業(yè)發(fā)展的建議的基礎(chǔ)上提出一些自己對中國快遞行業(yè)發(fā)展的建議和競爭戰(zhàn)略，并且針對國內(nèi)不同的快遞企業(yè)，提出適合該類企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。此為對于政府，本文也提出建立標(biāo)準(zhǔn)化體系，及同業(yè)同策的建議。

四、文獻(xiàn)綜述

1陳世陽．我國快遞業(yè)現(xiàn)狀及對策叨．中國水運(yùn)，2007(9)：194---,195．

2田雪，張方生．我國快遞行業(yè)誠信體系建設(shè)研究叨．集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007(8)：336～337．

3沈群力．民營快遞企業(yè)的市場狀況研究[J】．價格理論與實(shí)踐，2007(10)：73～74．

4周揚(yáng)．國內(nèi)民營快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查叨．市場周刊，2007(4)：40～41． 5張峰．快遞快跑【J】．中國物流與采購，2007(12)：17～21．

6陳誼．從中外快遞業(yè)競爭看我國快遞業(yè)今后的發(fā)展策略川．中外企業(yè)家，2006(4)：58～61．

7夏輝，金潤圭．試論入世過渡期后中國快遞業(yè)的政府制度設(shè)計【J】．當(dāng)代財經(jīng)，2007(6)：95～98．

8田雪．中國民營快遞企業(yè)的合縱聯(lián)橫術(shù)明．中國市場，2007(15)：70～72． 9苗俊杰．快遞業(yè)“盯緊”郵政體改叨．嘹望，2007(30)：48～49．

10孫冰．郵政系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)政企分開，外資巨頭磨刀霍霍——中國郵政與民營快遞如何化敵為友?明．中國經(jīng)濟(jì)周刊，2007(21)：40～41．

11曹允春．四大快遞在中國發(fā)展歷程與WTO后展望【J】，空運(yùn)商務(wù)，2007(11)：31～35．

12徐勇．特許加盟式民營快遞將向快運(yùn)轉(zhuǎn)型叨．中國物流與采購，2007(14)：56～57．

13國內(nèi)快遞市場增長迅猛年產(chǎn)值逾400億．中國投資咨詢網(wǎng)．(http：／／

004km.cn．c．om．cn／free．／200803／lingshouhang ye001．htm)，2008．07．22．

第二篇：中國快遞行業(yè)分析報告

《市場調(diào)查與預(yù)測》

中國快遞行業(yè)分析報告

姓名：胡一丹 學(xué)號：2014333500026 班級：14工商（1）班

學(xué)年學(xué)期：2016-2017學(xué)年第一學(xué)期

中國快遞行業(yè)分析報告

一、行業(yè)概況

1.行業(yè)簡介

快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

快遞的運(yùn)費(fèi)一般大大高于普通運(yùn)輸方式，是由于其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。

2.行業(yè)規(guī)模及發(fā)展速度

中國快遞規(guī)模世界第一。在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、傳統(tǒng)部門發(fā)展疲軟的形勢下，快遞業(yè)成為了近年來中國經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國快遞企業(yè)市場競爭分析及企業(yè)競爭策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計達(dá)到了206.7億件，同比增長48%；業(yè)務(wù)收入累計達(dá)到2769.6億元，同比增長35.4%，整體呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢態(tài)。

3.行業(yè)利潤

2015年，順豐速運(yùn)、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)貨運(yùn)分別實(shí)現(xiàn)凈利潤16.2億元、13.3億元、7.17億元、7.7億元、5.33億元。以下為2015年中國五大快遞公司凈利潤情況：

但快遞行業(yè)平均利潤率逐年下降，根據(jù)2016年初數(shù)據(jù)快遞業(yè)平均利潤率已不足5％。

4.主要廠商

（一）順豐速運(yùn)

（二）郵政EMS

（三）跨越速運(yùn)

（四）圓通快遞

（五）申通快遞

（六）韻達(dá)快運(yùn)

（七）中通快遞

（八）匯通快遞

（九）天天快遞

（十）宅急送

5.從業(yè)人數(shù)

根據(jù)從業(yè)者報告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會化電商物流從業(yè)人員達(dá)到203.3萬人。

二、行業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.7 億件，同比增長48%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6 億 元，同比增長35.4%。

2015 年，同城快遞業(yè)務(wù)增速最快。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成54 億件，同比增長52.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入400.8 億元，同比增長50.7%。異地快遞業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成148.4 億件，同比增長47.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1512.9 億元，同比增長33.8%。國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)增速加快。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成4.3 億件，同比增長30.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入369.6 億元，同比增長17%。同城快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

分區(qū)域看，2015 年，東、中、西部地區(qū)各項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)均保持了較快的增長勢頭，其中中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量收占比穩(wěn)步提升。全年東部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量169.6 億件，同比增長48.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入 2270.9 億元，同比增長 34%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量 23.1 億件，同比增長56.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入283.9 億元，同比增長48.2%。西部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量14億件，同比增長35.9%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入214.8 億元，同比增長34.7%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

民營快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場份額進(jìn)一步提高。2015 年，全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成20.4 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入303.3 億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成184.8 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2246 億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3 億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為 9.9%、89.4%和 0.7%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量收排名前五位的省份在全國占比基本相當(dāng)，但比上年略有下降?？爝f業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到69%?？爝f業(yè)務(wù)收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到69.6%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺州，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到61.1%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業(yè)務(wù)收入合計占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到63.4%。從機(jī)構(gòu)設(shè)備來看，2015 年，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 18.3 萬處，其中自有快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 9.8萬處，合作快營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 8.5 萬處。全行業(yè)擁有國內(nèi)快遞專用貨機(jī) 71 架，比上年末增加 4架。全行業(yè)擁有各類汽車24.4 萬輛，比上年末增長 6.1%，其中快遞服務(wù)汽車 19 萬輛，比上年末增長6.7%?？爝f服務(wù)企業(yè)擁有計算機(jī)41 萬臺，比上年末增長14.8%；手持終端76.6萬臺，比上年末增長34.2%。

三、行業(yè)環(huán)境pest分析

1.政治因素（political）

政治因素對企業(yè)發(fā)展的影響是最深刻的，一個行業(yè)的興衰存亡在很大程度上取決于政治法規(guī)的支持與否。在當(dāng)下，政局穩(wěn)定，法規(guī)相對嚴(yán)明規(guī)范，我國快遞行業(yè)面臨的政治環(huán)境總體來說較之以往有了很大的改善，借力于國家政策，獲得了很大的發(fā)展機(jī)遇，另外隨著市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的此升彼降，快遞企業(yè)今后的發(fā)展依然是挑戰(zhàn)重重。

2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進(jìn)發(fā)展的原則，補(bǔ)充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)的制定機(jī)制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)?！犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴(yán)格的快遞業(yè)經(jīng)營許可標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標(biāo)，這些都必將促進(jìn)國內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。

（2014年11月）《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》對促進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，尤其是對快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?！兑?guī)劃》有利于各級政府部門統(tǒng)一認(rèn)識，出臺更多支持快遞行業(yè)發(fā)展的政策；也有利于吸引更多的社會資源、資本投向快遞產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)一步堅(jiān)定行業(yè)從業(yè)者信心和決心，推動快遞服務(wù)業(yè)更快更好地可持續(xù)發(fā)展

2015年10月，國務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞培育壯大快遞企業(yè)、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”快遞、構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銜接綜合交通體系、加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管等五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，從深入推進(jìn)簡政放權(quán)、優(yōu)化快遞市場環(huán)境、健全法規(guī)規(guī)劃體系、加大政策支持力度、改進(jìn)快遞車輛管理、建設(shè)專業(yè)人才隊(duì)伍等六個方面提出了34項(xiàng)政策措施。國 家郵政局局長馬軍勝表示，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，充分體現(xiàn)了國家對快遞業(yè)的高度重視。這對我國速遞物流行業(yè)來說，即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

2016年3月，商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委6部委共同發(fā)布《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，要加快電商物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商物流、冷鏈物流。從長期發(fā)展來看，這一舉措的實(shí)施，必定會加快速遞物流倉儲和配送需求的高速增長。

2016年4月，財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局上月發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》正式實(shí)施，預(yù)計這一政策的實(shí)施，雖然跨境電商的發(fā)展空間加大，但是成本有所增加，海關(guān)對平臺對接、海關(guān)聯(lián)網(wǎng)等要求也將進(jìn)一步提高，整體趨勢是個人海淘難度有所加大，灰色海淘的空間將漸漸縮小，跨境電商將逐步正規(guī)化，跨境電商平臺的發(fā)展推動保稅倉的需求加大，跨境電商以及服務(wù)于跨境電商平臺的物流等將獲得更多的發(fā)展機(jī)會。此政策對于那些擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)、高效的業(yè)務(wù)能力和綜合成本優(yōu)勢的跨國速遞物流企業(yè)來說將是一場機(jī)遇。

2.經(jīng)濟(jì)因素（economic）

改革開放政策的貫徹實(shí)施，為我國的經(jīng)濟(jì)市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸上升，居民生活和消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī)，使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化，由此也充實(shí)了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟(jì)活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢頭的經(jīng)濟(jì)大國，與世界各國的貿(mào)易增多，帶動了中國的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。

進(jìn)入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動下，快遞貨物運(yùn)量快速增長。

此外，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨(dú)厚的契機(jī)。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費(fèi)依賴。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計達(dá)到4萬億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業(yè)的支持，這說明中國國內(nèi)的快遞業(yè)將是一個十分巨大的市場。在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間。

由此可見，電子商務(wù)成新引擎。消費(fèi)拉動國民經(jīng)濟(jì)增長，網(wǎng)購拉動消費(fèi)增長，而速遞物流成為其中的重要支柱。

3.社會因素（social）

首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進(jìn)行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實(shí)現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費(fèi)效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展

其次，消費(fèi)者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的選擇。同時，消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。

社會人員流動性的增大也促進(jìn)了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動，業(yè)務(wù)往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強(qiáng)烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務(wù)業(yè)的收費(fèi)已經(jīng)不再那么敏感，而服務(wù)質(zhì)量成為他們更關(guān)注其的焦點(diǎn)，更加信奉品牌、權(quán)威的力量，為了接受更好的服務(wù)情愿花費(fèi)更多的錢，高效率快遞應(yīng)運(yùn)而生。

對社會責(zé)任的關(guān)注讓顧客對快遞公司有了更嚴(yán)格的要求，尤其是大企業(yè)客戶，他們會對快遞公司的文化、社會責(zé)任履行情況、對污染的態(tài)度、對能源的節(jié)約等情況進(jìn)行綜合評價，然后才覺決定是否要開展業(yè)務(wù)往來，為了獲得這些利潤大戶，快遞公司就需加大力度培養(yǎng)自身的品牌價值，提升自己的社會形象，比如說開展綠色物流，保護(hù)環(huán)境等，這對快遞公司來說是一個莫大的挑戰(zhàn)。

隨著時代的發(fā)展，進(jìn)入社會的90后日益成為市場消費(fèi)的主體，同時在市場環(huán)境中成長起來的00后也開始漸露頭角。00后升級為未來10年消費(fèi)主體。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標(biāo)新立異，提供個性化的服務(wù)及強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，達(dá)到吸引和保留客戶的目的。4.技術(shù)因素（technological）

飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機(jī)化和企業(yè)運(yùn)行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。

WTO給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運(yùn)設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強(qiáng)科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)更要重視快遞營運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實(shí)力。

另一方面，隨著社會大眾對綠色經(jīng)濟(jì)需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運(yùn)輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運(yùn)輸過程中應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護(hù)路線，開展綠色快遞工程已經(jīng)刻不容緩。

縱觀行業(yè)內(nèi)外，知識管理正在企業(yè)發(fā)展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴(yán)重提升服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)的行業(yè)來說，打造專屬于企業(yè)的高效知識管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)知識的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和個人素質(zhì)，將讓企業(yè)在競爭當(dāng)中脫穎而出，走得更快更遠(yuǎn)。

四、行業(yè)生命周期分析

1.市場容量

根據(jù)《第一財經(jīng)日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元?？爝f市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。

2.市場增長率、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據(jù)，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%;業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經(jīng)成為全球第一快遞大國。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成244億元，同比增長43.3%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成197億元，同比增長14.7%。

3.技術(shù)水平

(1)物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是物流技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務(wù)）等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的應(yīng)用，強(qiáng)化了物流服務(wù)的效率，優(yōu)化了物流服務(wù)的路線，合理調(diào)配運(yùn)力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的庫存管理和物流費(fèi)用，提高其盈利能力。(2)運(yùn)輸組配技術(shù)

運(yùn)輸組配技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術(shù)是物流企業(yè)降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預(yù)期組配技術(shù)將得到快速發(fā)展。

4.快遞收費(fèi)分類

郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。

其他快遞公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)設(shè)置不同的快遞分類。如順豐速運(yùn)設(shè)置限時達(dá)、陸運(yùn)快遞和空運(yùn)快遞三種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

5.競爭情況及行業(yè)壁壘

（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務(wù)滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。郵政快遞和中鐵快運(yùn)和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優(yōu)勢、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質(zhì)問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。

（2）快遞物流行業(yè)進(jìn)入障礙主要體現(xiàn)在資質(zhì)壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務(wù)能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達(dá)的全國交通網(wǎng)絡(luò)以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘依然不高。

6.結(jié)論：行業(yè)生命周期的階段判斷

快遞行業(yè)的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術(shù)漸趨定型。行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競爭狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘相對提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長期且即將進(jìn)入成熟期。

五、行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析

1.供需關(guān)系

快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

2.競爭者數(shù)量

截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業(yè)共計已超過11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。

3.各自份額

從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達(dá)、EMS和順豐的市場份額分別為14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。

營收方面，韻達(dá)在2014年和2015年?duì)I收分別為46.66億元和50.53億元，圓通同期營收分別為82.29億元和120.96億元，順豐同期營收分別為382.5億元和473.1億元，申通同期營收分別為58.74億元和77.11億元。中通2014年?duì)I收39億元，2015年?duì)I收61億元。

4.各自實(shí)力分析

一、申通快遞

申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。

二、順豐速運(yùn)

順豐速運(yùn)有限公司于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。同時，順豐積極拓展國際件業(yè)務(wù)。

三、圓通速遞

圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經(jīng)過15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，形成了集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、品牌化經(jīng)營的新格局，為客戶提供一站式服務(wù)。品牌價值和綜合實(shí)力名列中國快遞行業(yè)前三甲。

四、韻達(dá)快遞

韻達(dá)快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內(nèi)知名民營快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，在全國建設(shè)了70余個轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬個服務(wù)站點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)34個?。ㄊ?、自治區(qū)）。

五、天天快遞

天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內(nèi)第一個獲得“中國馳名商標(biāo)”稱號的快遞企業(yè)。目前，該公司網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。

六、宅急送快遞

宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個物流基地、40個運(yùn)轉(zhuǎn)中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。

七、中通快遞

中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實(shí)力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。

八、中國郵政速遞物流（EMS）

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。

九、匯通快遞

匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內(nèi)率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型快遞公司，綜合實(shí)力位居全國快遞企業(yè)前列。

5.行業(yè)集中度分析

我國快遞行業(yè)的行業(yè)集中度較高，行業(yè)集中度在降低。

目前我國快遞市場企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競爭激烈?？爝f市場參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場主要可以分為電商市場和商業(yè)性市場。其中，四大國際快遞公司占據(jù)了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達(dá)占據(jù)了國內(nèi)快遞市場主要份額。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，以業(yè)務(wù)量計，2009-2014 年國內(nèi)快遞業(yè)CR4 從77.0%下降至49.9%，CR8 從85.0%下降至77.9%，集中度持續(xù)下滑。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴(kuò)大至31%，即排名4-8位的快遞企業(yè)市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強(qiáng)的市場份額。

2010-2013年短短四年，中國郵政速遞市場份額從21.4%一路降至9.8%，減少11.6%，而同時段CR4 減少約15%。所以，快遞行業(yè)市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導(dǎo)致的。

六、行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

1.行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競爭

競爭方式主要以價格戰(zhàn)和服務(wù)速度比拼的競爭為主，相對不重視質(zhì)量和品牌。目前快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭非常激烈，達(dá)到白熱化程度。

2.新進(jìn)入者的威脅

進(jìn)入壁壘

（1）資質(zhì)壁壘。2011年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機(jī)制障礙，積極為物流企業(yè)設(shè)立法人、非法人分支機(jī)構(gòu)提供便利，鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，并進(jìn)一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質(zhì)檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。盡管如此，對于特定的行業(yè)和產(chǎn)品，相關(guān)物流企業(yè)仍需取得一定資質(zhì)，具備專業(yè)的條件。

（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉儲建設(shè)、裝卸及運(yùn)輸設(shè)施采購?fù)?，不同?xì)分物流行業(yè)對物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，相關(guān)企業(yè)必須具備5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備，以及危險貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進(jìn)入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。

（3）專業(yè)服務(wù)能力壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)能力具有較高的要求。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)，逐步發(fā)展到供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)需要根據(jù)客戶采購、生產(chǎn)和銷售的特點(diǎn)，定制化提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，會涉及運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，大量的設(shè)備投入，以及物流要素資源信息化服務(wù)，貨物的實(shí)時監(jiān)控等服務(wù)，這需要較高的綜合專業(yè)服務(wù)能力，也提升了物流企業(yè)的進(jìn)入門檻。

（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場中，新進(jìn)入企業(yè)往往需要面臨著來自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應(yīng)鏈物流市場，物流企業(yè)在成為客戶的供應(yīng)鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運(yùn)營實(shí)踐，經(jīng)歷客戶較為嚴(yán)格的技術(shù)、服務(wù)和安全管理體系審核，并通過競標(biāo)的方式，終成為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商。一般情況下，供應(yīng)鏈物流服務(wù)商會根據(jù)客戶的實(shí)際生產(chǎn)情況為其提供定制化的供應(yīng)鏈物流解決方案，使自己的服務(wù)與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程相互融合，這種合作關(guān)系具有長期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。

（5）人才壁壘。我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質(zhì)人才，特別是對能夠熟悉專業(yè)物流服務(wù)、掌握信息技術(shù)，同時又能對所服務(wù)的細(xì)分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，知識和技能的更新較快，高素質(zhì)專業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員均需通過交通運(yùn)輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質(zhì)人才的稀缺提高了行業(yè)的進(jìn)入壁壘?？傮w而言，目前進(jìn)入快遞業(yè)的壁壘已有所提高。

3.上游產(chǎn)業(yè)

快遞業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是電商類的大型供應(yīng)商，但也有小部分來自個體經(jīng)營者。

4.替代產(chǎn)品分析

快遞的替代產(chǎn)品是一般的交通運(yùn)輸。目前而言，快遞業(yè)的增長速度平均每年超過40％，明顯高于交通運(yùn)輸行業(yè)的12.5％，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸由于運(yùn)輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。

七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議

1.有利因素

（1）發(fā)展速度快

（2）市場空間大

（3）電子商務(wù)的發(fā)展帶來巨大需求

（4）國家及地方政府政策的支持（5）全國 高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展

2.不利因素

（1）國際化水平低，在國際上中國快遞企業(yè)的競爭力弱

（2）服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高

（3）制度不完善，管理不嚴(yán)格，快遞破損丟失頻發(fā)

（4）競爭激烈且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，陷入價格戰(zhàn)利潤率降低

（5）從業(yè)人員素質(zhì)整體較低

3.發(fā)展建議

（1）強(qiáng)化快遞的企業(yè)使命和經(jīng)營理念，加強(qiáng)管理制度

（2）加強(qiáng)員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高服務(wù)水平

（3）提高信息化水平

（4）加強(qiáng)品牌建設(shè)，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國際競爭力

八、行業(yè)投資機(jī)會及行業(yè)風(fēng)險分析

1.投資機(jī)會

快遞業(yè)務(wù)高速增長主要源于電商和網(wǎng)購的崛起。2010-2015 年全國網(wǎng)絡(luò)購物規(guī)模0.46 萬億增長至3.8 萬億，年復(fù)合增長率為61%。2014 年淘寶網(wǎng)及淘寶商城平均每天包裹量超 過800萬，占整個快遞業(yè)總量的六成左右。國內(nèi)民營快遞公司代表“三通一達(dá)”抓住電商高速發(fā)展機(jī)遇快速發(fā)展起來。

雖然我國快遞每年仍以50%的速度飛速增長,但行業(yè)利潤越來越低,微利化、無利化,甚至虧損化已是公認(rèn)的事實(shí)。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊(duì)”,民營快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場,而同樣是民營快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長期占據(jù)市場絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營模式相比,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),但大多為加盟網(wǎng)點(diǎn)。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經(jīng)營困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。

從行業(yè)屬性來看，目前國內(nèi)民營快遞行業(yè)絕對屬于低端的勞動力密集產(chǎn)業(yè)，其競爭力來源一是淘寶開辟了一個藍(lán)海，中國國內(nèi)市場空間十分廣闊，未來5年仍將保持20-30%的強(qiáng)烈增長；二是對于低端勞動力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質(zhì)較低，三通一達(dá)在內(nèi)的主要民營快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風(fēng)口機(jī)會。四是同質(zhì)化競爭，尤其是三通一達(dá)，基本無差異。

從市值來看，三通一達(dá)的市值基本都達(dá)到了500億元以上，順豐已經(jīng)2000億元以上。

從國外行業(yè)來看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在20-25倍之間。從未來發(fā)展來看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營業(yè)收入增速將逐步降低，估計到2020年回落到正常的10%-20%左右。

整體來看，快遞公司PE估值倍數(shù)為30-40倍，而目前的快遞公司估計已經(jīng)大大高于其合理預(yù)期。因此，目前只能耐心等待。

快遞行業(yè)投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。

2．行業(yè)風(fēng)險

（1）企業(yè)融資較困難受資本市場沖擊較大

我國快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時，由于我國快遞企業(yè)自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導(dǎo)致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國不斷出臺相關(guān)政策鼓勵民間資本進(jìn)入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長、收益難以獨(dú)立核算等現(xiàn)實(shí)問題，民間資本進(jìn)入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

（2）受資本市場沖擊較大

隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)險資本、制造業(yè)資本開始大量進(jìn)入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實(shí)性物流投資現(xiàn)象，導(dǎo)致市場上實(shí)際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。

（3）惡性同質(zhì)化競爭，利潤率降低

快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國內(nèi)各大快遞企業(yè)為了搶占市場競相壓價，快遞行業(yè)的利潤已降至0.5元—1元/件，出現(xiàn)了無序競爭的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。

（4）人工分揀技術(shù)含量低，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高

人工分揀對于國內(nèi)快遞業(yè)而言仍是最基本的運(yùn)作模式。人工分揀需要大量的勞動力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無法滿足需求，可見其運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。

（5）運(yùn)輸成本上升，員工工資增加，行業(yè)成本增加

快遞行業(yè)的運(yùn)輸成本正在不斷上升。而且隨著我國人口紅利的消失，我國勞動力的成本將會上升，快遞行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升。快遞業(yè)的成本不斷上升，必然會給行業(yè)帶來不小的沖擊。

九、行業(yè)前景預(yù)測

從全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃看，未來的幾年，GDP 的增長將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。就市場需求而言，電子商務(wù)發(fā)展所帶來的網(wǎng)購需求仍將不斷上升，需求的上升將對快遞業(yè)的各項(xiàng)能力提出更高的要求，也將促進(jìn)快遞業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。從快遞行業(yè)內(nèi)部競爭的角度看，未來的幾年，快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭將更為激烈，行業(yè)的利潤會不斷降低降至5％以下，屆時許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無法生存。快遞行業(yè)將進(jìn)行新一輪的整合，行業(yè)集中度會進(jìn)一步提升。

從快遞業(yè)的管理和技術(shù)方面分析，由于管理理念和技術(shù)水平的進(jìn)步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會有所改善。從人才和勞動力的角度分析，將會有更多高素質(zhì)的專業(yè)人才進(jìn)入快遞行業(yè)，推動快遞行業(yè)的發(fā)展；勞動力的素質(zhì)將有所提升但價格也相應(yīng)提高，這對快遞業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

因此，總體而言，未來幾年內(nèi)快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。但部分快遞企業(yè)將由于競爭壓力增大、運(yùn)輸和工資成本提升、管理能力不足、技術(shù)水平落后等原因被行業(yè)淘汰。未來快遞行業(yè)的無序競爭將減少，會漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推動行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

附：參考文獻(xiàn)資料

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第三篇：中小企業(yè)核心競爭力信息化戰(zhàn)略研究

中小企業(yè)核心競爭力信息化戰(zhàn)略研究

——以晉西北中小企業(yè)為例

在二十一世紀(jì)的今天，信息技術(shù)迅速發(fā)展的時代改變了傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，使傳統(tǒng)中小企業(yè)發(fā)展面臨困局，尤其是山晉邊陲的晉西北地區(qū)，在開發(fā)開放30多年的發(fā)展中初具規(guī)模，由少成多，由慢到快，為今后的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，也為其振興與發(fā)展做了相應(yīng)貢獻(xiàn)。但是在信息化時代發(fā)展節(jié)奏極快的今天，其核心競爭力的信息化程度不高，需要進(jìn)一步提升和加強(qiáng)。在戰(zhàn)略的制定過程中，要不斷提升信息在企業(yè)發(fā)展中的地位和影響力，打造全新的信息化戰(zhàn)略，為中小企業(yè)決策提供有力的保障。

一、晉西北中小企業(yè)核心競爭力與信息化戰(zhàn)略的關(guān)系及影響因素

核心競爭力理論最早由叛國戰(zhàn)略管理學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家普拉德和哈默爾在1990年發(fā)表的《公司的核心能力》中提出，他們認(rèn)為“企業(yè)核心競爭力是企業(yè)內(nèi)部集體學(xué)習(xí)的能力，尤其是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和整合多種技術(shù)的能力。與物質(zhì)資本不同，企業(yè)的核心競爭力不僅不會在使用和共享中喪失，而且會在這一過程中不斷成長?！卑凑掌绽潞凸瑺柕挠^點(diǎn)，核心競爭力的基本特征主要體現(xiàn)在三個方面：首先，核心競爭力應(yīng)反映客戶長期最看重的價值，要對客戶的核心利益有關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)；其次，核心競爭力必須具有獨(dú)樹一幟的能力，并且難以被競爭對手所模仿和替代；第三，核心競爭力應(yīng)具有延展到更廣泛市場領(lǐng)域的能力。由于核心競爭力具有稀缺性、難以模仿性等這樣的特征，對于核心競爭力的重視和研究，實(shí)際上是將企業(yè)競爭優(yōu)勢的生成問題轉(zhuǎn)化為獲取和保持企業(yè)競爭優(yōu)勢的問題，進(jìn)而賦予企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)?？梢娖髽I(yè)的核心競爭力在經(jīng)營過程中不易被對手效仿并能帶來利潤的能力，產(chǎn)生于企業(yè)內(nèi)部，是企業(yè)獨(dú)有的，不可置換的資源。主要表現(xiàn)為核心技術(shù)等多種能力的構(gòu)成，如人才、產(chǎn)品、生產(chǎn)、管理、戰(zhàn)略決策、企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)、營銷、服務(wù)等中。①

從晉西北的中小企業(yè)來看，其特點(diǎn)有：特色顯明，如河曲海紅果、保德紅棗、岢嵐羊肉、神池月餅、靜樂莜面等；有傳統(tǒng)的文化特色，如五臺山佛教文化、河曲二人臺、神池道情、繁峙秧歌、定襄高蹺等；有傳統(tǒng)的資源：如煤炭、鋁礬土、鐵礦、小雜糧等。

中小企業(yè)信息化是中小企業(yè)在作業(yè)、管理、經(jīng)營各個環(huán)節(jié)、各個層次利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷提高作業(yè)、經(jīng)營、管理和決策能力，從而提高企業(yè)的市場競爭力和利潤水平①。晉西北的中小企業(yè)在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀是不盡如人意的，可能有部分企業(yè)有計算機(jī)或者也有相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，但是真正擁有自己的網(wǎng)站并應(yīng)用網(wǎng)站來宣傳推銷產(chǎn)品的幾乎沒有，當(dāng)然這可能是對網(wǎng)絡(luò)的了解不夠所致，也可能是相應(yīng)計算機(jī)人才缺乏，最主要的原因可能是人們對網(wǎng)絡(luò)宣傳銷售認(rèn)識不夠，也就是信息化水平不高導(dǎo)致。主要原因有以下方面。

1、缺乏對自身信息化特點(diǎn)的認(rèn)識。主要是管理上認(rèn)為信息化對其作用不大或?qū)π畔⒒u價不好所致；對自身信息化研究不足，與管理人員本身的受教育程度和文化水平及接受新事物程度；信息化目標(biāo)不明確，不了解信息化能夠給企業(yè)本身帶來的好處，不了解現(xiàn)代競爭社會信息化的重要性等。

2、缺乏信息化意識。主要表現(xiàn)在對信息化認(rèn)識不清，認(rèn)為簡單上網(wǎng)就行，沒有一個整體網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)；或是對信息有過高期望，認(rèn)為信息化可以解決一切問題，有什么問題都尋求網(wǎng)絡(luò)援助。

3、缺乏所需資金和人才。資金短缺是企業(yè)現(xiàn)在普遍存在的現(xiàn)狀，也是企業(yè)改革所面臨的困境，而計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的硬件軟件需要的資金數(shù)量是不少的，尤其是網(wǎng)絡(luò)維護(hù)還需要杰① 林漢川，中小企業(yè)管理教程M，上海財政大學(xué)出版社，2006年版第274頁。

出的人才與技術(shù)支持，所以這也是中小企業(yè)在信息化發(fā)展方面的軟肋。

4、人為阻力的存在。經(jīng)濟(jì)學(xué)中存在一種現(xiàn)象叫“擠出效應(yīng)”，在中小企業(yè)的信息化提高中也同樣存在，所以這就觸及部分人的利益，使這部分面臨提高技術(shù)水平和自身素質(zhì)，否則可能被淘汰，所以這部分人就可能對企業(yè)信息化進(jìn)行阻撓抵制。

5、信息化的外部環(huán)境。信息的獲取途徑是否通暢，供應(yīng)商對信息處理中的種種問題等。晉西北的中小企業(yè)的核心競爭力要想在信息化方面有所突破，就必需克服上述困境，必需從新時期信息化的視角下來審視發(fā)展道路，進(jìn)一步擴(kuò)大核心競爭力。如建立自己的網(wǎng)站并宣傳自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，對食品來說是對人體的好處及補(bǔ)益功能；對文化來說是傳統(tǒng)特色及助興特點(diǎn)；對資源來說是存量及應(yīng)用范圍等。并且也可以從網(wǎng)絡(luò)上銷售商品，建立相應(yīng)網(wǎng)店，通過快遞來進(jìn)行交易。

二、晉西北中小企業(yè)核心競爭力推進(jìn)信息化戰(zhàn)略思路

企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)根據(jù)環(huán)境的變化，本身的資源和實(shí)力選擇適合的經(jīng)營領(lǐng)域和產(chǎn)品，形成自己的核心競爭力，并通過差異化在競爭中取勝，隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和一體化進(jìn)程的加快以及隨之而來的國際競爭的加劇，對企業(yè)戰(zhàn)略的要求愈來愈高。企業(yè)必須要設(shè)立遠(yuǎn)景目標(biāo)并對實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的軌跡進(jìn)行的總體性、指導(dǎo)性謀劃，這些屬宏觀管理范疇，它具有指導(dǎo)性、全局性、長遠(yuǎn)性、競爭性、系統(tǒng)性風(fēng)險性六大主要特征。企業(yè)戰(zhàn)略中既包括競爭戰(zhàn)略，也包括營銷戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、融資戰(zhàn)略、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略、人才開發(fā)戰(zhàn)略、資源開發(fā)戰(zhàn)略等等。這些戰(zhàn)略都是對企業(yè)的謀略，是對企業(yè)整體性、長期性、基本性問題的計謀。有發(fā)展后勁的企業(yè)及新興行業(yè)中的企業(yè)要選擇拓展型戰(zhàn)略，具體的戰(zhàn)略形式包括：市場滲透戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營戰(zhàn)略、聯(lián)合經(jīng)營戰(zhàn)略。信息化戰(zhàn)略就是企業(yè)戰(zhàn)略中的一個全新的戰(zhàn)略，是提高中小企業(yè)核心競爭力的保證，尤其是晉西北連片的中小企業(yè)。

晉西北中小企業(yè)核心競爭力的提升必須依靠信息化戰(zhàn)略，因?yàn)樾畔⒒瘯r代是現(xiàn)代社會生活中的一部分，也是商品經(jīng)濟(jì)與市場經(jīng)濟(jì)中必不可少的部分，而晉西北中小企業(yè)的核心競爭力不強(qiáng)，在現(xiàn)代社會中競爭地位不高，就須應(yīng)用信息化渠道來提升自己的競爭力與社會影響力，達(dá)到一種全新的信息化企業(yè)，就要做到：

1、強(qiáng)化晉西北中小企業(yè)的信息化意識，轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識到信息化工作開展的重要性和緊迫性，加強(qiáng)人、管理和技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)決策的主體地位，讓領(lǐng)導(dǎo)層對信息化給予正確理解和足夠重視，并加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)和員工都掌握了先進(jìn)的理念才可能對推進(jìn)其信息化進(jìn)程起催化作用。

2、晉西北中小企業(yè)要合理有效使用現(xiàn)有有限資金，因?yàn)槭侵行∑髽I(yè)，可以投入信息化建設(shè)的資金量不太多，要做到花小錢變大事的準(zhǔn)則，不可盲目追求新技術(shù)，按企業(yè)自身?xiàng)l件來應(yīng)用“滾球式”方法，選擇合理的路線，科學(xué)有效地安排實(shí)施，還可以充分利用第三方信息平臺協(xié)助信息化建設(shè)。

3、晉西北中小企業(yè)要在信息化過程中達(dá)到“大處著眼，小處著手”，按實(shí)際需要“整體規(guī)劃，分步實(shí)施”，尋找突破口，從易到難，循序漸進(jìn)，建立企業(yè)網(wǎng)站，向社會展示其產(chǎn)品和企業(yè)形象，擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，加強(qiáng)與客戶溝通聯(lián)系，并形成信息化銷售渠道。

4、建立健全晉西北中小企業(yè)信息化社會服務(wù)體系，要充分整合社會資源，發(fā)揮周邊院校、科研院所的技術(shù)輸出作用，逐步建立由政府、中介服務(wù)體系和廠商共同構(gòu)建的信息化支持、服務(wù)與保障體系，形成完善高效的中小企業(yè)信息化服務(wù)體系。

5、發(fā)揮政府有關(guān)部門的作用，晉西北中小企業(yè)信息化在萌芽狀態(tài)，需要政府的鼎力幫助和全方位的引導(dǎo)，政府要籌集部分資金支持具有示范性、帶動性的項(xiàng)目，要加強(qiáng)對典型中小企業(yè)信息化經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)傳播，并為這類中小企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。

三、晉西北中小企業(yè)核心競爭力推進(jìn)信息化戰(zhàn)略的技術(shù)支持與保障

為了晉西北中小晉西北中小企業(yè)核心競爭力核心競爭力過程中信息化戰(zhàn)略的提升，在技

術(shù)方面有所要求，要做到以下事項(xiàng)。

1、計算機(jī)在晉西北中小企業(yè)核心競爭力中的廣泛應(yīng)用，隨著信息化時代的到來，計算機(jī)在晉西北中小企業(yè)核心競爭力及個人生產(chǎn)生活中廣泛應(yīng)用，大部分業(yè)務(wù)往來都需要計算機(jī)技術(shù)的支持，并且有相應(yīng)軟件也可以為計算機(jī)在中小晉西北中小企業(yè)核心競爭力中的應(yīng)用做鋪墊。

2、晉西北中小企業(yè)核心競爭力中信息網(wǎng)絡(luò)交流的建設(shè)，在晉西北中小企業(yè)內(nèi)部、各中小企業(yè)之間，通過網(wǎng)絡(luò)交流溝通已經(jīng)成為時代的號角，可以實(shí)現(xiàn)不同中小企業(yè)核心競爭力與部門之間進(jìn)行信息交換的必要手段，通過這種交流，人們在信息資源方面達(dá)到共享的目的。

3、晉西北中小企業(yè)核心競爭力信息庫的建設(shè)是保證管理整個晉西北中小企業(yè)核心競爭力的信息資源，促進(jìn)晉西北中小企業(yè)核心競爭力管理完善的基礎(chǔ)，可為領(lǐng)導(dǎo)決策提供幫助，可以增加市場機(jī)會，提升市場占有率。

4、晉西北中小企業(yè)核心競爭力中信息化隊(duì)伍建設(shè)是強(qiáng)化信息化戰(zhàn)略的必要手段，其中專業(yè)化人才應(yīng)用、培養(yǎng)方面要有保障，在用好人才和留住人才方面也要有相應(yīng)措施。

5、晉西北中小企業(yè)核心競爭力中信息標(biāo)準(zhǔn)化也是必需的，含信息編碼標(biāo)準(zhǔn)化，只有信息標(biāo)準(zhǔn)化后才會對信息資源的共享帶來宜處。

四、結(jié)論

第四篇：中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014簡介

中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014

2014年5月，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤共同對中國快遞行業(yè)進(jìn)行了廣泛而深入的研究，并合著了《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》。

報告首先對中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)場進(jìn)行了全面分析。我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著中國快遞市場發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化，無論是從行業(yè)收入規(guī)模的增長速度來看，還是從快遞業(yè)務(wù)服務(wù)大眾生活消費(fèi)的能力水平去分析，我們都得出了快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展趨勢的結(jié)論。而推動中國快遞服務(wù)市場發(fā)展的驅(qū)動力，報告認(rèn)為可總結(jié)為四方面：政策因素，經(jīng)濟(jì)因素，社會因素以及技術(shù)因素。該四大因素互相促進(jìn)，互為條件，最終促使了中國快遞服務(wù)市場的蓬勃發(fā)展。

報告的第二章對中國快遞行業(yè)資本市場進(jìn)行了分析，以快遞行業(yè)的并購案例作為研究的切入點(diǎn)，對2008至2014年第一季度的并購交易額及交易數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)表明，中國快遞行業(yè)即將迎來并購的整合期。而且，從眾多案例可以看出，并購重組是企業(yè)提升競爭力的重要方式，品牌、市場、資源和技術(shù)都可以成為企業(yè)并購的內(nèi)在激勵因素。成功的并購重組不僅可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張和跨越式增長，同時對企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，培育新競爭力方面也有重大意義。

進(jìn)一步而言，中國快遞企業(yè)距離上市或許仍有較長的路要走。截至目前，中國快遞行業(yè)的IPO并不十分活躍，這可能與近年股市低迷和IPO關(guān)閘有關(guān)，國內(nèi)快遞企業(yè)目前仍未有一家成功實(shí)現(xiàn)上市。目前，中國快遞行業(yè)仍處于尚未進(jìn)行深度整合的初級階段，在合規(guī)經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)盈利能力兩方面均存在相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險，這都為中國快遞企業(yè)在IPO融資過程中帶來挑戰(zhàn)。

報告的最后，我們從宏觀環(huán)境、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)發(fā)展以及技術(shù)發(fā)展等四個不同的角度對中國快遞行業(yè)進(jìn)行預(yù)測，未來中國快遞市場受宏觀經(jīng)濟(jì)增長、中西部開發(fā)、電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展等因素推動，還將保持高速增長。

2014年，恰逢亞太國際郵政博覽會在中國香港舉行，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤順勢推出《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》，恰恰可以為關(guān)注中國快遞行業(yè)的人們提供理論和數(shù)據(jù)支持，更好地了解和掌握中國市場動態(tài)。

第五篇：快遞行業(yè)名詞解釋

快遞行業(yè)常用名詞解釋

快遞攬收貨物環(huán)節(jié)

已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運(yùn)輸貨物環(huán)節(jié)

上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運(yùn)輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會進(jìn)行一次掃描。

北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會在一些大型城市建設(shè)集散中心，方便貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進(jìn)行派件。

建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會把一些較小的，發(fā)往同一個地方的包裹集中打包，一起運(yùn)輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進(jìn)行掃描哦！

問題件、客服問題件：貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了一些問題，類似外包裝破損、漏液、快遞單丟失等等。遇到類似問題，建議先聯(lián)系快遞公司了解情況，若后續(xù)簽收，請當(dāng)時注意檢查貨物情況。快遞派送貨物環(huán)節(jié)

疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細(xì)、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。

裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進(jìn)行派件的貨物進(jìn)行整理，派件前也會對貨物進(jìn)行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。

在正常派送時間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時間內(nèi)派送客戶電話關(guān)機(jī)（停機(jī)、無人接聽、空號）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及EMS一般一天會派送2次，其它快遞一般一天一次。

各類簽收的情況

草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時候，無法分辨出簽收人的名字。

本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。

XXX簽收、門衛(wèi)、傳達(dá)室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進(jìn)入，相關(guān)部門統(tǒng)一代簽了。

已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。

EMS專業(yè)術(shù)語：

妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物

未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會繼續(xù)投遞。