第一篇：交通運輸部綜合規(guī)劃在我縣調(diào)研

交通運輸部綜合規(guī)劃

司長孫國慶一行在平順縣進(jìn)行實地調(diào)研

4月3日，交通運輸部綜合規(guī)劃司司長孫國慶在我縣就交通規(guī)劃和道路建設(shè)情況進(jìn)行專題調(diào)研，并就西溝紅色旅游公路的規(guī)劃、設(shè)計進(jìn)行論證。省交通運輸廳廳長段建國、市委副書記董巖、副市長陳鵬飛等隨同調(diào)研?？h委書記、縣長吳小華，縣人大主任蘇和平，副縣長牛志川等陪同。

近年來，我縣將旅游作為打破發(fā)展瓶頸的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來抓，不斷加大招商引資力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強宣傳推介，全縣旅游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康快速發(fā)展。今年，我縣計劃建設(shè)一條從縣城經(jīng)西溝到消軍嶺的紅色旅游公路，公路按二級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長21.72公里，總投資7922.2305萬元。

調(diào)研中，孫國慶先后來到西溝紅色旅游項目現(xiàn)場、長安高速和虹霓峽景區(qū)，詳細(xì)了解了我縣旅游產(chǎn)業(yè)和公路建設(shè)情況，對我縣大力推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，服務(wù)帶動旅游發(fā)展的思路和做法給予充分肯定，希望我縣要進(jìn)一步加強和完善交通網(wǎng)絡(luò)，為全縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

隨后，孫國慶與市縣兩級領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行座談。董巖在全面介紹了市情后說，交通建設(shè)對經(jīng)濟和社會發(fā)展起著巨大的推動作用，尤其對我市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。希望交通運輸部和省交通運輸廳繼續(xù)支持我市工作，對革命老區(qū)給予政策和資金等方面的傾斜。

吳小華介紹了我縣經(jīng)濟社會發(fā)展情況，他說，近年來，平順在社會各界的幫助下，特別是在交通部門的大力支持下，社會面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，全縣形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟社會快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。今年，平順依托豐富的山水資源優(yōu)勢，提出了建設(shè)全國一流旅游目的地的發(fā)展思路，但交通依然是影響和制約平順旅游發(fā)展的主要問題，希望交通部門能夠繼續(xù)大力支持平順，在道路建設(shè)上給予更多的幫助，共同推進(jìn)平順經(jīng)濟社會健康快速發(fā)展。孫國慶對我縣經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是交通事業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的良好態(tài)勢給予肯定。他表示，交通運輸部將一如既往地支持老區(qū)的交通運輸建設(shè)，為老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供高效、優(yōu)質(zhì)的交通運輸保障。就進(jìn)一步搞好西溝紅色旅游公路的建設(shè)，他提出三點希望，一是要因地制宜、實事求是，在優(yōu)化設(shè)計和做實前期工作上多做文章。二是要關(guān)注道路質(zhì)量，將公路質(zhì)量和城鎮(zhèn)建設(shè)、旅游景點建設(shè)結(jié)合起來，讓這條路真正發(fā)揮交通通道和旅游路線的作用。三是要進(jìn)一步加強管理，設(shè)計上要人性化，充分考慮安全性。

在我縣期間，孫國慶還專程看望了一至十二屆全國人大代表、老勞模申紀(jì)蘭，參觀了西溝展覽館，并與一至十二屆全國人大代表、老勞模申紀(jì)蘭合影留念。

第二篇：交通運輸部綜合督查匯報材料

杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段

遵義至畢節(jié)高速公路第※合同段

（K1652+280～K1659+734.489）

交通運輸部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站

綜合督查匯報材料

貴州省※※※※※※※※公司

遵義至畢節(jié)高速公路第※合同段項目經(jīng)理部

二0一一年五月

遵畢高速公路第※合同段

遵義至畢節(jié)高速公路第※合同段

匯報材料

尊敬的交通運輸部督查組、廳、局各位領(lǐng)導(dǎo)：

非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨遵畢高速公路第※合同段督查、指導(dǎo)工作，在此，我合同段全體職工對各位的到來表示熱烈的歡迎，按照《公路工程質(zhì)量督查管理辦法》，現(xiàn)將第※合同段工程概況、工程進(jìn)度、質(zhì)量及混凝土通病治理、施工精細(xì)化管理落實情況、現(xiàn)場管理情況、平安工地建設(shè)等工作匯報如下：

一、工程概況

遵義至畢節(jié)高速公路第※合同段由貴州省※※※※※※公司承建，合同段起訖樁號為K1652+280～K1659+734.489，全長7.457km。本合同段主要位于畢節(jié)地區(qū)金沙縣內(nèi)，特點是路基多、橋梁多，工程量集中；自遵義向畢節(jié)方向依次有如下13座橋梁：外寨大橋、新民中橋、巖腳大橋、皂角樹中橋、羅山寺中橋等，橋梁總長1195.275m/13座。本合同段其他工程主要有路基土石方挖方176萬方、填方153萬方、涵洞通道25道等，合同段內(nèi)有一座互通式立交（金沙互通式立交K1654+000～K1655+120），我合同段無隧道工程。

合同工期為2010年5月5日至2012年12月4日共30個月。工程總造價25229萬元。

參建單位：

遵畢高速公路第※合同段

施工單位：貴州省※※※※※※公司 業(yè) 主：貴州※※※※※※※ 總 監(jiān) 辦：遵畢※※※※※※ 監(jiān)理單位：貴州※※※※※※ 設(shè)計單位：※※※※※※

二、工程進(jìn)度

本項目在遵義至畢節(jié)高速公路項目辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在總監(jiān)辦、第B駐監(jiān)辦的嚴(yán)格監(jiān)理下，工程進(jìn)展順利，且質(zhì)量合格率達(dá)100%，自開工至現(xiàn)在計劃完成1.3億元，實際完成投資1.45億元，完成計劃的112%，完成總投資的57%。

1、路基工程

路基挖方計劃完成110萬方，實際完成135萬方，完成計劃的123%，完成設(shè)計總量的76.7%，路基填方計劃110萬方，實際完成130萬方，完成計劃的118%，完成設(shè)計總量的85%。

2、橋梁工程

橋梁工程樁基設(shè)計465根，完成461根，完成99%；墩柱計劃完成90根，實際完成96根，完成計劃的107%，完成設(shè)計總量的82%；蓋梁計劃完成40道，實際完成34道，完成計劃的85%，完成設(shè)計總量的48%；橋臺計劃完成20個，實際完成16個，完成計劃的80%，完成設(shè)計總量的44.4%；預(yù)制空心板計劃完成150片，實際完成139片，完成計劃的93%，完成設(shè)計總量的32%，實際安裝66片；預(yù)制T梁計劃完成16片，實際完成15片，完成計劃的94%，完成設(shè)計總量的31%，實際安裝7片。橋面遵畢高速公路第※合同段

鋪裝完成一座。

3、涵洞、通道工程

涵洞、通道計劃完成25道，實際完成18道，完成計劃的72%，完成設(shè)計總量的62%；

4、工程完成情況一覽表（附后）

三、工程質(zhì)量及混凝土通病治理

已完工程質(zhì)量優(yōu)良率100%，工程質(zhì)量在可控狀態(tài)。

為積極響應(yīng)交通廳、質(zhì)監(jiān)局、高總司、總監(jiān)辦關(guān)于混凝土通病質(zhì)量活動的開展，我部成立了混凝土通病治理小組：

組長：※※※

成員：※※※、※※※、※※※、※※※、※※※

※※※、※※※、※※※

明確工作目標(biāo)、內(nèi)容和責(zé)任，建立有效激勵機制，完善質(zhì)量管理制度，不斷總結(jié)經(jīng)驗，以點帶面，形成長效機制，推廣至整個合同段。相應(yīng)措施及落實情況如下：

1、根據(jù)項目部質(zhì)量管理辦法，層層落實到人，嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗體系，即班組自檢→項目部自檢→監(jiān)理驗收，上道工序未檢驗或檢驗不合格，堅決不進(jìn)行下道工序施工，確保不留質(zhì)量隱患。

2、嚴(yán)格采用混凝土集中拌合，預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工。本項目采用一個拌和站集中拌合，預(yù)制場分空心板和T梁預(yù)制場完成預(yù)制任務(wù)。

3、組織技術(shù)員熟讀圖紙及熟悉規(guī)范，對可能存在混凝土質(zhì)量通病的環(huán)節(jié)進(jìn)行層層交底落實，并在實施過程中加以控制。

遵畢高速公路第※合同段

4、加強混凝土原材料控制，砂石材料由通過試驗合格的料場購入，并定點使用，在施工過程中加強抽檢，確保原材料的合格。

5、加強模板安裝，混凝土攪拌運輸、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的控制。

四、施工精細(xì)化管理落實情況

為進(jìn)一步提高我合同段的工程質(zhì)量水平，推進(jìn)建設(shè)科學(xué)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理工作，我合同段全面實施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識，根據(jù)國家、交通部及貴州省有關(guān)法律、法規(guī)及遵畢高速公路項目辦、總監(jiān)辦相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合我合同段實際情況，制定了我合同段精細(xì)化施工管理辦法。并在施工過程中認(rèn)真落實，落實情況如下：

1、按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對每個分項工程制定了詳細(xì)的精細(xì)化管理要求，質(zhì)量目標(biāo)明確，每道工序、環(huán)節(jié)有專人負(fù)責(zé)，并承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，并制定了相應(yīng)的責(zé)任追究制度；

2、對公路工程質(zhì)量通病進(jìn)行認(rèn)真分析，針對重點如橋頭跳車，高填方路堤沉降等制定了相應(yīng)的防治措施；

3、本合同段路堤填方完成135萬方，全部落實路基工程施工精細(xì)化管理要求，通過路基試驗段確定路基填筑施工工藝，嚴(yán)格根據(jù)實驗數(shù)據(jù)確定松鋪厚度、壓實遍數(shù)等，使完工工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。對三背回填、填挖交界，半填半挖、路堤與橋涵、路塹進(jìn)行重點控制，加大質(zhì)量管理力度，做好質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。（附路基填方施工照片）

4、本合同段橋梁工程，全部落實橋梁工程精細(xì)化管理要求，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，每批材料進(jìn)場后嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行抽檢，不合格材料堅遵畢高速公路第※合同段

決清除出場，不同規(guī)格的材料嚴(yán)格分檔、隔離堆放，鋼筋、水泥等主要材料入庫堆放，預(yù)制場全部硬化。

集料使用前均采用洗砂機進(jìn)行清洗，并采用集中拌合式生產(chǎn)，嚴(yán)格按照試驗室配合比試驗確定的配合比進(jìn)行施工，以保證混凝土構(gòu)件的強度。混凝土澆筑前，加強質(zhì)檢人員自檢，嚴(yán)查結(jié)構(gòu)斷面尺寸，保護層厚度，模板牢固度，自檢合格后報監(jiān)理檢查，檢查合格后澆筑，質(zhì)檢人員全程旁站，保證澆筑質(zhì)量。（附洗砂機照片）

5、冬季施工精細(xì)化管理措施

為應(yīng)對冬季氣候給施工帶來的不利影響，確保冬季施工質(zhì)量、安全，施工現(xiàn)場要根據(jù)天氣變化，合理安排作業(yè)，在遇大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣時應(yīng)立即停止室外作業(yè)，必須進(jìn)行的項目應(yīng)及時消除施工現(xiàn)場的積水、積雪。

⑴開展冬季施工質(zhì)量的教育和交底，不得盲目趕工期、搶進(jìn)度。⑵鋼筋工程的冬季施工主要考慮鋼筋或鋼筋骨架的焊接。鋼筋采用閃電弧焊及直螺紋連接。在3級以上風(fēng)力時焊接要采取擋風(fēng)措施。焊接后的鋼筋未冷卻之前不要接觸冰雪。

6、安全生產(chǎn)精細(xì)化管理落實情況

根據(jù)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理要求，采取了以下措施： ⑴組織保證措施

成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理小組，安全副經(jīng)理為副組長，組員為各工區(qū)、部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全員。形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控，建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地，搞好現(xiàn)場文明施工，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力的組織保遵畢高速公路第※合同段

證。

⑵制度保證措施

制定了工種安全生產(chǎn)制度而后安全生產(chǎn)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)考核、安全生產(chǎn)培訓(xùn)等，以制度規(guī)范每個職工及現(xiàn)場作業(yè)人員的行為，項目經(jīng)理部定期召開安全生產(chǎn)專題會議。

⑶工作保證措施 ①建立持證上崗制度

安全員及特殊工種操作工人均持證上崗。②明確安全生產(chǎn)目標(biāo)

在開工前，明確安全生產(chǎn)總目標(biāo)，并根據(jù)總目標(biāo)制定分階段、分項安全目標(biāo)及相應(yīng)的安全措施，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。

③建立安全獎懲制度

根據(jù)規(guī)定對安全生產(chǎn)工作做出成績的班組和個人給予獎勵，對于違章施工的班組和個人給予處罰，并追查責(zé)任。

④堅持安全檢查制度

建立、健全安全檢查制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。

⑤堅持安全教育培訓(xùn)制度

做好對新工人、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，推行新工藝前向有關(guān)人員進(jìn)行安全知識、技能、意識的專項安全教育培訓(xùn)，并且經(jīng)過考核，合格后才能上崗。經(jīng)理部定期對所有員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，以增加各級管理人員及操作人員的安全意識。

⑥事故申報制度

遵畢高速公路第※合同段

所有事故在規(guī)定的時間內(nèi)申報。對事故進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并寫出事故調(diào)查處理報告。

⑦防范重點 ▲防物體打擊事故 ▲防機具設(shè)備傷害事故 ▲防高空墜落事故 ▲防電機傷害事故 ▲防行車事故 ▲防坍塌事故 ⑷技術(shù)保證措施

①設(shè)立專職安全員，糾正和消除施工中出現(xiàn)不安全苗頭。②對施工人員定期進(jìn)行安全教育和知識考核。③工地設(shè)立安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

④高空作業(yè)佩戴“安全帽、安全帶、安全網(wǎng)”，確保安全。⑤吊裝作業(yè)時，設(shè)立明顯禁入標(biāo)志，現(xiàn)場設(shè)專人指揮和協(xié)調(diào)。⑥機械操作人員必須持證上崗，其他人員不得上機操作。

五、施工現(xiàn)場管理情況

我合同段隨著工程進(jìn)度的加快，嚴(yán)格落實質(zhì)量年活動及精細(xì)化管理實施細(xì)則，從以下幾方面加強施工現(xiàn)場管理：

1、提高全員質(zhì)量意識

做好質(zhì)量宣傳工作，質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，遵畢高速公路第※合同段

對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。提高全員質(zhì)量意識，把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。

2、加強人員管理。人是決定施工現(xiàn)場能否出精品的關(guān)鍵因素。所以施工現(xiàn)場必須有一種良好的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養(yǎng)凝聚力。

3、加強技術(shù)管理。要求現(xiàn)場施工管理人員施工前務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備，首先熟悉施工圖紙，針對具體的施工要求，最大限度去優(yōu)化每一道工序，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）和氣候條件等，做好施工組織計劃，確保每一分項工程處于受控范圍之中。只有解決好技術(shù)問題，才可以使施工員熟悉施工特性，進(jìn)而共同提高施工水平，保證施工的質(zhì)量。

4、嚴(yán)格控制進(jìn)場材料。按照規(guī)范進(jìn)行材料堆放，根據(jù)實際現(xiàn)場情況及進(jìn)度情況，合理安排材料進(jìn)場，對材料做進(jìn)場驗收，抽檢抽樣，根據(jù)施工組織平面布臵圖指定位臵分類堆放于不同場地，并應(yīng)做好各種安保措施。材料發(fā)放、使用及清驗。對于到場材料，必須造冊登記，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫單發(fā)放使用，并且需對發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，避免材料丟失或者浪費。

5、加強資料管理。每項工程施工的同時，都要有相應(yīng)的施工資料，并在施工完成后由專人及時收集歸類存檔。

6、現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場設(shè)臵各種安全標(biāo)志標(biāo)牌，并專門設(shè)立了安全小組日日抓，天天講，多培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防患于未然，嚴(yán)防各種安全問題，遵畢高速公路第※合同段

如火災(zāi)、亂搭接電線、不戴安全帽、高空作業(yè)及井下作業(yè)等等。

7、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固、緊、密等。

六、平安工地實施情況

為進(jìn)一步強化安全風(fēng)險意識，推進(jìn)平安工地建設(shè)。使項目部全體職工有強烈的風(fēng)險意識和危機意識，任何環(huán)節(jié)都不能有缺失，否則都會造成不可彌補的損失。對一些可能導(dǎo)致事故的安全隱患，要有針對性的預(yù)防機制，切不可有絲毫的大意和疏忽。

1、指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，堅持抓基礎(chǔ)、抓示范、抓關(guān)鍵的原則，大力推進(jìn)行業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。

2、工作目標(biāo)：通過開展“平安工地”建設(shè)活動，切實將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實到基層，全面夯實安全工作基礎(chǔ)，做到施工現(xiàn)場安全防護標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設(shè)各方安全生產(chǎn)責(zé)任落實，安全培訓(xùn)教育堅持有效，施工安全風(fēng)險得到有效控制。實現(xiàn)杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少事故總量的目標(biāo)，創(chuàng)建 “零傷遵畢高速公路第※合同段

亡”工程，推進(jìn)行業(yè)安全管理水平整體提升。

3、組織機構(gòu)

項目部成立“平安工地”建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)小組，組成及分工如下： 組 長： ※※※ 副組長：※※※ ※※※

成 員： ※※※ ※※※ ※※※ ※※※ ※※※ 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部技安科

4、平安工地重點圍繞以下6個方面開展： ⑴安全制度建立和安全責(zé)任制落實情況；

⑵危險性較大工程專項方案制定、審查和執(zhí)行情況； ⑶勞動用工登記和崗前安全培訓(xùn)教育情況； ⑷隱患排查治理情況；

⑸施工場地總體布設(shè)、施工駐地建設(shè)、施工作業(yè)安全防護達(dá)標(biāo)情況； ⑹安全專項費用落實和使用情況。

5、“平安工地”的建設(shè)，使項目部建立了有效的、長期的安全管理機制，積極對存在的安全隱患、文明施工等問題進(jìn)行集中整治，起到了良好的效果，促進(jìn)了整個遵畢項目的“平安工地”建設(shè)，有效地保證各項目生產(chǎn)工作有序、安全開展。

七、廉政及民工工資管理落實情況

為有效預(yù)防高速公路建設(shè)領(lǐng)域腐敗問題的發(fā)生，推動廉潔勤政，確保各項工作順利進(jìn)行，根據(jù)貴州省交通廳、遵畢高速項目辦、總監(jiān)辦關(guān)于在高速公路建設(shè)項目實施“十公開”的有關(guān)要求，我合同段成立了廉遵畢高速公路第※合同段

政工作小組，制定廉政制度和廉政承諾，設(shè)立廉政公示欄，并嚴(yán)格按照“十公開”要求進(jìn)行廉政建設(shè)及民工工資管理，廉政工作取得了較大成效。民工工資已按月進(jìn)行造冊發(fā)放，且留有影像資料。按要求繳納民工工資保證金，確保農(nóng)民工利益。

在以后的施工工程中，我們將繼續(xù)認(rèn)真貫徹全面質(zhì)量管理，強化風(fēng)險意識，推進(jìn) “平安工地”建設(shè)，堅持進(jìn)行精細(xì)化管理，使工程質(zhì)量合格率保持100%，做一個讓社會滿意、讓業(yè)主滿意、讓監(jiān)理滿意的精品工程。

謝謝！

第三篇：2012交通運輸部新聞發(fā)布會

2012交通運輸部新聞發(fā)布會

【交通運輸部新聞發(fā)言人何建中】03-22 10:01:00

大家上午好！前一段時間大家跑“兩會”，各位都辛苦了。歡迎大家今天來參加交通運輸部例行的新聞發(fā)布會。首先，我向大家介紹三個信息。

【何建中】03-22 10:04:00

一、有關(guān)集中連片特困地區(qū)交通扶貧的相關(guān)信息。

大家知道，去年11月29號，中央召開了扶貧開發(fā)工作會議，之前黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要（2011-2020年）》，明確提出，把六盤山區(qū)、大別山區(qū)等11個集中連片特困地區(qū)和西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆三地州作為新階段扶貧攻堅主戰(zhàn)場。

交通運輸部黨組高度重視，認(rèn)真學(xué)習(xí)中央扶貧工作會議精神，并貫徹中央部署，根據(jù)10年扶貧綱要研究提出了交通扶貧工作總的方針和具體目標(biāo)，總的方針是五句話、二十個字：“服務(wù)全局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、突出重點、因地制宜、政策引領(lǐng)”，同時提出了目標(biāo)要求，四句話、十六個字：“外通內(nèi)聯(lián)，通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”。

【何建中】03-22 10:05:00

據(jù)統(tǒng)計，集中連片特困地區(qū)總面積392萬平方公里，占全國大約41%，但公路總里程只有113萬公里，僅為全國的28%。因此，路網(wǎng)密度明顯不足，而且公路的技術(shù)等級也總體偏低。在113萬總量當(dāng)中，二級及以上公路只占5.7%，這個比例只有全國平均水平的51%。目前，集中連片特困地區(qū)還有4100多個建制村不通公路，1100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6.8萬多個建制村沒有通瀝青（水泥）路。因此說交通仍然是制約該地區(qū)發(fā)展的瓶頸因素。

【何建中】03-22 10:07:00

近階段，交通運輸部重點開展了三個方面工作：一是專門成立了扶貧工作機構(gòu)，落實了具體的工作人員。二是啟動了交通扶貧開發(fā)規(guī)劃綱要的編制工作，這個規(guī)劃預(yù)計今年6月份完成，而且針對11個集中連片的特困地區(qū)分別制定了交通的專項規(guī)劃。三是認(rèn)真做好定點扶貧的聯(lián)系工作。按照中央的要求，交通運輸部負(fù)責(zé)聯(lián)系六盤山區(qū)，這個片區(qū)跨四個省區(qū)（陜西、甘肅、寧夏、青海），涉及到60多個縣，六盤山區(qū)的交通扶貧規(guī)劃最近也將編制完成?！竞谓ㄖ小?3-22 10:09:00

交通扶貧的具體目標(biāo)可以從五個方面落實：一是全面提高集中連片特困地區(qū)對外通道的運輸能力；二是完善片區(qū)內(nèi)部公路網(wǎng)絡(luò)，特別是省際之間、重點縣級之間的斷頭路要打通；三是重點推進(jìn)建制村通瀝青（水泥）路的建設(shè)以及危橋改造工程；四是大力推進(jìn)建制村通班車，發(fā)展客貨運輸，促進(jìn)農(nóng)村的物流發(fā)展；五是加強水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是通航河流的高等級航道建設(shè)。這是跟大家通報的第一個信息。

【何建中】03-22 10:12:00

二、有關(guān)全國農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護現(xiàn)場會的有關(guān)信息。

交通運輸部決定3月29日至30日，在湖北省黃岡市召開全國農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護現(xiàn)場會，交通運輸部李盛霖部長、翁孟勇、馮正霖副部長將參加這次現(xiàn)場會。黃岡位于大別山區(qū)，也是中央確定的11個集中連片特困地區(qū)之一。我們選擇這個點也有特殊的意義。

【何建中】03-22 10:14:00

這次會議值得關(guān)注的有以下幾點：

一是這次會議將總結(jié)交通運輸部近10年來全國農(nóng)村公路建設(shè)所取得的成績和經(jīng)驗，并且將部署下一個階段或者說今后一個時期農(nóng)村公路建設(shè)和管理養(yǎng)護工作的總體思路和主要任務(wù)。可能跑交通時間長一點的媒體朋友都知道，交通運輸部是從2003年年初開始全方位推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，在這次會議上將總結(jié)近10年來建設(shè)總體工作情況。這是一個值得關(guān)注的話題。

二是這次會議將明確從今年開始農(nóng)村公路建設(shè)的重點或者說主戰(zhàn)場將逐步轉(zhuǎn)移到集中連片特困地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)上，并進(jìn)一步明確中央對農(nóng)村公路建設(shè)投資仍將穩(wěn)中有升。

三是這次會議將重點部署開展為期三年的 “農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年”的活動，從今年開始連續(xù)抓三年，要在全國交通系統(tǒng)開展“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年”活動。到去年年底，我國農(nóng)村公路里程已經(jīng)達(dá)到350萬公里。但是保證農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，加強養(yǎng)護責(zé)任主體的落實，維持一個好的通行環(huán)境，確實需要進(jìn)一步落實主體責(zé)任，進(jìn)一步強調(diào)做好農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護工作。

【何建中】03-22 10:16:00

四是通過現(xiàn)場會的形式，這次會議特點是現(xiàn)場會。因此，與會代表可以親身體驗集中連片特困地區(qū)交通運輸?shù)默F(xiàn)況，特別是農(nóng)村公路的發(fā)展情況，湖北黃岡位于大別山區(qū)，在農(nóng)村公路建設(shè)和管理方面，有特點。因此，通過這個現(xiàn)場會，可以發(fā)現(xiàn)一些實際的典型和狀況，便于去探索今后一個時期農(nóng)村公路建設(shè)和管理的經(jīng)驗、思路，特別是在集中連片特困地區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)和管理究竟怎么去抓落實。所以通過這個現(xiàn)場會，也可以去做一些體驗。因此，歡迎大家去參加這個會議，進(jìn)行采訪、報道，也可以去做一些典型事例的解剖和分析。

【何建中】03-22 10:19:00

三、有關(guān)今年前兩個月交通運輸經(jīng)濟運行情況的信息。

1到2月份，從總體來看，交通運輸經(jīng)濟運行保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，但面臨的困難和問題也不少，特別是航運的發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

具體數(shù)據(jù)也表明：一是公路水路客貨運輸仍然保持較快增長。1至2月份，全社會完成公路客運量和周轉(zhuǎn)量分別為59.7億人次和3130.9億人公里，同比分別增長9.4%和10.9%；完成水路客運量和周轉(zhuǎn)量分別為3165萬人次和10.5億人公里，同比增長7.3%和3.3%。

【何建中】03-22 10:21:00

1至2月份，全社會完成公路貨運量和周轉(zhuǎn)量分別為45.2億噸公里和8077.1億噸公里，同比分別增長13.2%和14.4%；完成水路貨運量和周轉(zhuǎn)量分別為6.5億噸和12284.7億噸公里，同比分別增長10.6%和17.1%。

二是港口生產(chǎn)增速整體趨緩，國際航運市場持續(xù)低迷。1至2月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量14.5億噸，同比增長7%，增速與去年同期相比放緩7.1個百分點。其中，受歐債危機等影響，歐美主要干線集裝箱吞吐量增速均出現(xiàn)明顯下滑。波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）持續(xù)走低，1月份最低點還低于2008年國際金融危機開始時的最低點。

三是交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模有所下降。1至2月份，交通固定資產(chǎn)投資完成1000.7億元，同比下降7%，其中公路建設(shè)投資降幅較大，達(dá)到12.2%。

【何建中】03-22 10:24:00

四是安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)，特別是水上的交通安全。1至2月份，水上共發(fā)生運輸船舶交通事故31.5起，同比減少14.5起，死亡人數(shù)42人，同比增加17人，沉船19艘，同比減少5艘，直接經(jīng)濟損失4936萬元，同比下降50.6%。1至2月份共組織海上搜救行動272次，協(xié)調(diào)派出救助船舶1327艘次、飛機52架次，成功救助遇險船舶220艘、遇險人員3491人。

我想跟大家通報的就是這么三個方面的信息。下面，大家可以就感興趣的問題提問。

【光明日報記者】03-22 10:25:00

我是光明日報的記者。本周發(fā)改委再次上調(diào)成品油價格，您介紹一下下一步收費公路專項清理工作的重點在哪里？會給百姓減少哪些負(fù)擔(dān)？

【何建中】03-22 10:26:00

經(jīng)國務(wù)院同意，去年6月份開始，五個部委：國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、交通運輸部、國務(wù)院糾風(fēng)辦，聯(lián)合組織開展了收費公路專項清理工作。時間是為期一年左右。從去年6月份開展以來，應(yīng)該說按照專項清理的工作方案，在有序的推進(jìn)和實施之中。目前，對收費公路的總體情況基本摸清，各地按照要求，也分別公布了調(diào)查摸底情況。同時，也進(jìn)行了自查自糾的整改工作。

【何建中】03-22 10:27:00

據(jù)統(tǒng)計，全國各地在專項清理工作當(dāng)中，共排查發(fā)現(xiàn)有771個項目和問題。截止到目前，已經(jīng)完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。五部委專門成立了聯(lián)合工作組，正在分類研究各地在自查報告中所提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實的情況提出指導(dǎo)意見和措施。

【何建中】03-22 10:29:00

下一階段的重點工作，一是要督促各地加快落實整改措施，并且將整改的情況及時向社會公布，加強監(jiān)督檢查。二是組織力量，對各地自查自糾情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查。特別是對一些整改不及時或者是糾正不到位的，要進(jìn)行重點督導(dǎo)，必要時還要進(jìn)行通報并指出進(jìn)一步的整改要求。三是要加強對收費公路管理的政策研究，特別是要完善相關(guān)的法律制度，進(jìn)一步規(guī)范收費公路的管理。有關(guān)專項清理工作的詳細(xì)情況和最新情況，聯(lián)合工作組將在匯總梳理各地情況的基礎(chǔ)上，及時向社會公眾公布。謝謝。

【中央人民廣播電臺中國之聲記者】03-22 10:30:00

謝謝何司長。我是中央人民廣播電臺中國之聲的記者。想問您一個大部制改革的問題，我們知道實行大部制改革，交通運輸部是大部制改革的一個試點，總結(jié)一下四年來交通運輸部在構(gòu)建大部制體系上做了什么工作？下一步有什么打算，當(dāng)這樣一些計劃實現(xiàn)之后，能夠給老百姓帶來什么便利？

【何建中】03-22 10:32:00

大部制改革，實際上有一個很重要的內(nèi)容，對交通運輸部來講，就是要推進(jìn)綜合運輸體系的建設(shè)和發(fā)展。應(yīng)該說這也是中央賦予交通運輸部的重要職責(zé)，也是交通運輸部門很重要的任務(wù)。自從大部制改革近四年，我們也從幾個方面做了一些推進(jìn)工作。

第一，做了統(tǒng)籌規(guī)劃銜接，建立綜合運輸?shù)囊?guī)劃體系。大家可能也知道，昨天國務(wù)院常務(wù)會議原則上通過了《十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃》，這個規(guī)劃也是國家綜合部門牽頭，交通運輸部門做了大量的基礎(chǔ)工作。這是從總體上為今后一個時期綜合交通運輸體系的建設(shè)確定了一個藍(lán)圖、目標(biāo)和具體任務(wù)。

【何建中】03-22 10:34:00

第二，我們力求合理的配置資源，調(diào)整優(yōu)化通道建設(shè)和通道資源，來促進(jìn)綜合運輸?shù)臉屑~合理布局以及各種運輸方式的優(yōu)勢互補，逐步地實現(xiàn)各種運輸方式的無縫銜接。比如說這幾年我們在一些大的城市所進(jìn)行的綜合樞紐的建設(shè)，像上海的虹橋、北京的南站，這些都應(yīng)該說屬于各種運輸方式的綜合樞紐的建設(shè)和銜接的示范典型。

第三，加強多式聯(lián)運等綜合運輸?shù)恼吆蜆?biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究、制定和推廣應(yīng)用工作。比如去年我們跟鐵道部開展的鐵水聯(lián)運，在推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運方面嘗試這兩種運輸方式在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策這些方面怎么去做好銜接。

【何建中】03-22 10:36:00

第四，推進(jìn)綜合運輸管理和公共信息服務(wù)的平臺建設(shè)。整合幾種運輸方式的信息資源，形成一個共同的平臺，這樣來提升綜合運輸?shù)姆?wù)水平，方便老百姓便捷查詢和提高我們的服務(wù)內(nèi)涵。

下一步，我們將按照國務(wù)院剛剛通過的《“十二五”綜合交通運輸規(guī)劃體系規(guī)劃》，繼續(xù)推進(jìn)和落實好規(guī)劃的目標(biāo)、要求，特別是規(guī)劃當(dāng)中提出的五縱五橫的通道建設(shè)。加快推進(jìn)體制和機制的改革，進(jìn)一步優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和綜合優(yōu)勢，進(jìn)一步強化客貨運輸?shù)臉屑~建設(shè)，積極推進(jìn)綜合運輸服務(wù)一體化，切實提高交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，進(jìn)一步加強交通運輸?shù)陌踩蛻?yīng)急保障能力的提升。我想這些方面都是我們下一步工作的重點和主要任務(wù)。謝謝。

【經(jīng)濟日報記者】03-22 10:37:00

謝謝何司長。我是經(jīng)濟日報的記者。每年兩會期間，有關(guān)高速公路的問題都會是一個熱點，今年又有人提出來高速公路這幾年發(fā)展建設(shè)速度太快，規(guī)模也太大，有必要給高速公路建設(shè)降溫。您對降溫這個問題怎么看？第二個問題，有人說現(xiàn)在高速公路，包括收費公路也是負(fù)債率太高，存在著較大的風(fēng)險，對這塊您怎么看？謝謝?！竞谓ㄖ小?3-22 10:39:00

高速公路的建設(shè)，從總體上說，我個人判斷，我覺得仍然處在一個大建設(shè)和大發(fā)展的時期。尤其高速公路建設(shè)還正處在一個聯(lián)網(wǎng)、成網(wǎng)的關(guān)鍵時期。當(dāng)然社會上有這樣一些看法，我覺得要具體分析。我個人認(rèn)為，第一，國家“十二五”規(guī)劃明確提出來交通運輸要適度超前發(fā)展。目前從總體上說，交通運輸?shù)木o張狀況雖然總體上緩解了，瓶頸制約的因素基本消除。但是與當(dāng)前擴大內(nèi)需、發(fā)展實體經(jīng)濟以及改善民生的需求相比，我覺得交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的總量規(guī)模仍然還是不足的。與經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和人民群眾更高品質(zhì)的需求相比，我覺得還存在較大的差距。因此，從總體上判斷目前高速公路的建設(shè)，是按照適度超前的原則，在有序、健康地推進(jìn)和發(fā)展。這是我的一個看法。

【何建中】03-22 10:41:00

第二，我們國家確定的國高網(wǎng)，目前還有將近40%的路段還沒有建成。國家批準(zhǔn)的86000公里的國家高速公路網(wǎng)，就是俗稱“7918”，在公路規(guī)劃網(wǎng)當(dāng)中，目前只完成了5.87萬公里，規(guī)劃的34條主線，就是剛才說的“7918”這樣一個網(wǎng)線當(dāng)中，目前僅僅只有京哈、京港澳等七條線實現(xiàn)了全線貫通，省際之間的斷頭路還有6000多公里。所以從發(fā)展需求來看，我個人覺得至少還需要10年左右的集中建設(shè)的時期，才能夠比較好地適應(yīng)適度超前的原則和經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。

第三，目前已經(jīng)建成的高速公路，還是發(fā)揮了比較好的經(jīng)濟效應(yīng)和社會效應(yīng)。據(jù)評估，目前占全國公路總里程1.9%的高速公路，承擔(dān)了約三分之一的全社會的營運性客、貨運輸周轉(zhuǎn)量。這是一個數(shù)據(jù)。承載同樣的行駛量，修建高速公路與二級公路相比，可節(jié)約土地三分之一到二分之一。高速公路完成了將近超過30%的全社會的公路運輸量，但是交通事故數(shù)僅僅占公路交通事故總數(shù)的不到7%，高速公路萬車公里事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通公路。因此，從這些數(shù)字可以看出，無論是承擔(dān)全社會的客貨周轉(zhuǎn)量，還是同樣行駛量所節(jié)約的土地資源以及在安全上看，高速公路質(zhì)量水平、經(jīng)濟效益、社會效益還是比較高的。而且高速公路還具有比較顯著的社會、政治、國防以及應(yīng)急安全保障等等這些方面的綜合效益。

【何建中】03-22 10:43:00

再一個，高速公路現(xiàn)有的交通量，總體上我認(rèn)為還是符合項目設(shè)計的要求。有人說有一些新建的高速公路交通流量很少，是不是有一些過度的超前，我個人認(rèn)為，第一，高速公路建設(shè)的初期，交通量少，我覺得是比較正常的，因為我們對高速公路建設(shè)交通量的預(yù)測其適應(yīng)的年限是20年。而目前高速公路流量較小的一些路段，主要集中在西部地區(qū)，但是我們在西部地區(qū)建設(shè)高速公路要綜合考慮經(jīng)濟、社會、國防、民族和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的這樣一些因素。因此，西部地區(qū)適度超前地發(fā)展高速公路，我個人覺得還是合理的。

現(xiàn)在我們一些早期修建的高速公路，已經(jīng)出現(xiàn)了交通飽和和阻塞現(xiàn)象，還有一些路段頻繁出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。因此，也面臨著越來越大的改、擴建的壓力。這個也正說明適度超前的原則是非常正確和必需的。我們也經(jīng)過一些統(tǒng)計，近10年來，全國高速公路的交通量的增長速度是非?？斓模昃鲩L率達(dá)到9.5%。我想從這些方面來看，我個人總體上認(rèn)為，高速公路的建設(shè)還應(yīng)該保持一個較快的發(fā)展速度，它仍然處在一個全國高速公路成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵時期。應(yīng)該說它還是一個大建設(shè)、大發(fā)展的時期。

【何建中】03-22 10:45:00

第二個關(guān)于收費公路負(fù)債的問題，最近兩會期間也有一些代表、委員提出一些看法。我個人覺得，雖然我國收費公路的負(fù)債率較高，但是從總體上看，收費公路的債務(wù)總量與建設(shè)情況還是基本適應(yīng)的。雖然各地區(qū)償債能力并不是完全均衡，但是債務(wù)風(fēng)險，從總體上看還是可控的。即便有一些地區(qū)償債能力差一些，但是也還是處在一個還息的水平。五部委辦在收費公路專項清理的時候，在摸清家底的基礎(chǔ)上，曾經(jīng)統(tǒng)計過一個數(shù)字，全國的收費公路債務(wù)總余額是2.32萬億元，這是一個負(fù)債的總額。累計投資的總額是3.65萬億元。我剛才說負(fù)債總額與建設(shè)的情況，總體上基本適應(yīng)。2.32與3.65相比，總體資產(chǎn)的負(fù)債率為64%，應(yīng)該說低于國內(nèi)銀行業(yè)控制放貸的警戒線80%，這是總體上一個判斷。

第二，應(yīng)該看到我們國家收費公路主要是采取貸款修路的政策。我們說它是“中央投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的這樣一個政策，而且是集中一個時間來大規(guī)模的建設(shè)高速公路，我看國外也是這樣的方法。因此，這樣一個政策所形成一定規(guī)模的債務(wù)，我個人認(rèn)為還是合理的。一方面，公路形成的基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)，或者說公路基礎(chǔ)設(shè)施所形成的資產(chǎn)，它對社會的貢獻(xiàn)是一個長期的，所以它不是一個十年、二十年的，是一個較長時期的。在財政資金相對比較困難的情況下，用貸款修路的政策來建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施，它能夠比較快地來促進(jìn)經(jīng)濟社會的發(fā)展，滿足人民群眾對交通的需求。

第四篇：交通運輸部主要職能

交通運輸部、民航局等有關(guān)部門要立即啟動應(yīng)急機制，積極配合做好相關(guān)工作，并進(jìn)一步加強民用航空領(lǐng)域的安全檢查，確保民用航空運行絕對安全。

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強對救援善后工作作出批示，要求有關(guān)部門與馬方民航部門加強溝通聯(lián)系，督促加大搜尋力度，盡快核實機上中國乘客具體情況，與外方共同做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備，及時妥善做好乘客家屬工作。

外交部、交通運輸部、民航局等部門和我駐馬來西亞、越南使館已啟動應(yīng)急機制，全力做好處置工作。

第五篇：交通運輸部主要職責(zé)

交通運輸部主要職責(zé)

（一）承擔(dān)涉及綜合運輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會同有關(guān)部門組織編制綜合運輸體系規(guī)劃,指導(dǎo)交通運輸樞紐規(guī)劃和管理。

（二）組織擬訂并監(jiān)督實施公路、水路、民航等行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)。組織起草法律法規(guī)草案，制定部門規(guī)章。參與擬訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬訂有關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施。指導(dǎo)公路、水路行業(yè)有關(guān)體制改革工作。

（三）承擔(dān)道路、水路運輸市場監(jiān)管責(zé)任。組織制定道路、水路運輸有關(guān)政策、準(zhǔn)入制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營規(guī)范并監(jiān)督實施。指導(dǎo)城鄉(xiāng)客運及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃和管理工作，指導(dǎo)出租汽車行業(yè)管理工作。負(fù)責(zé)汽車出入境運輸、國際和國境河流運輸及航道有關(guān)管理工作。

（四）承擔(dān)水上交通安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)水上交通管制、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗、登記和防止污染、水上消防、航海保障、救助打撈、通信導(dǎo)航、船舶與港口設(shè)施保安及危險品運輸監(jiān)督管理等工作。負(fù)責(zé)船員管理有關(guān)工作。負(fù)責(zé)中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相關(guān)水上設(shè)施污染事故的應(yīng)急處置，依法組織或參與事故調(diào)查處理工作，指導(dǎo)地方水上交通安全監(jiān)管工作。

（五）負(fù)責(zé)提出公路、水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、國家財政性資金安排意見，按國務(wù)院規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)國家規(guī)劃內(nèi)和計劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項目。擬訂公路、水路有關(guān)規(guī)費政策并監(jiān)督實施，提出有關(guān)財政、土地、價格等政策建議。

（六）承擔(dān)公路、水路建設(shè)市場監(jiān)管責(zé)任。擬訂公路、水路工程建設(shè)相關(guān)政策、制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施。組織協(xié)調(diào)公路、水路有關(guān)重點工程建設(shè)和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作, 指導(dǎo)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理和維護，承擔(dān)有關(guān)重要設(shè)施的管理和維護。按規(guī)定負(fù)責(zé)港口規(guī)劃和岸線使用管理工作。

（七）指導(dǎo)公路、水路行業(yè)安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作。按規(guī)定組織協(xié)調(diào)國家重點物資和緊急客貨運輸，負(fù)責(zé)國家高速公路及重點干線路網(wǎng)運行監(jiān)測和協(xié)調(diào)，承擔(dān)國防動員有關(guān)工作。

（八）指導(dǎo)交通運輸信息化建設(shè)，監(jiān)測分析運行情況，開展相關(guān)統(tǒng)計工作，發(fā)布有關(guān)信息。指導(dǎo)公路、水路行業(yè)環(huán)境保護和節(jié)能減排工作。

（九）負(fù)責(zé)公路、水路國際合作與外事工作, 開展與港澳臺地區(qū)的交流與合作。

（十）指導(dǎo)航運、海事、港口公安工作，管理交通直屬公安隊伍。

（十一）承辦國務(wù)院交辦的其他事項。