第一篇：安全閥的故障消除、維護(hù)和檢查

摘要：本文從安全閥的基本原理、故障和消除、維護(hù)檢查作了介紹，同時(shí)強(qiáng)調(diào)安全閥在承壓類特種設(shè)備運(yùn)行中的重要性。

關(guān)鍵詞：承壓類特種設(shè)備安全附件；安全閥；故障和消除；維護(hù)和檢查

從 2008 年全國特種設(shè)備安全狀況信息得知：2008 年共發(fā)生特種設(shè)備事故 307 起，死亡 317 人，受傷 461 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 9789.48 萬元，而直接因安全附件失效或安全裝置損壞引發(fā)的事故 17 起，占 2008 年特種設(shè)備事故總起數(shù)的5.5%，其中主要是鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯和起重機(jī)械安全裝置失效或者損壞的問題。

2009 年 6 月 25 日，從貴州省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的貴州省特種設(shè)備安全狀況新聞發(fā)布得知：2009 年上半年，省內(nèi)共發(fā)生特種設(shè)備事故 3 起，輕傷 4 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 3.1 萬元。其中鍋爐爆炸事故 2 起，觀光車事故 1 起，而 2 起鍋爐事故均為安全閥失效、鍋爐超壓運(yùn)行、高壓造成鍋爐爆炸。

從以上事故的發(fā)生原因與問題來看，一些特種設(shè)備使用單位重生產(chǎn)輕安全的情況依然存在，特別是中、小企業(yè)和困難企業(yè)的安全責(zé)任落實(shí)比較困難。企業(yè)自行報(bào)檢設(shè)備憊識差，設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)、保養(yǎng)不夠，從而導(dǎo)致事故隱患和導(dǎo)致事故發(fā)生。特種設(shè)備使用單位，尤其是中、小型民營或個(gè)體企業(yè)要認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，建立特種設(shè)備安全生產(chǎn)管理體系，對在用的特種設(shè)備應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的日常維護(hù)和檢查，并及時(shí)將到期檢驗(yàn)的在用特種設(shè)備和安全附件及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，做到及時(shí)整改，消除隱患，真正落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，確保在用特種設(shè)備的安全運(yùn)行。

貴州省鍋檢中心承擔(dān)著承壓類特種設(shè)備鍋爐、壓力容器、壓力管道等的檢驗(yàn)以及安全附件（安全閥、壓力表）的校驗(yàn)與維修任務(wù)，同時(shí)有義務(wù)向特種設(shè)備使用單位進(jìn)行特種設(shè)備相關(guān)法律法規(guī)的宣貫和技術(shù)服務(wù)，繼續(xù)深入開展“質(zhì)量和安全年”和特種設(shè)備“三項(xiàng)行動(dòng)”工作，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，因此，本文主要對安全閥的相關(guān)知識、安全閥工作中常見故障及排除、維護(hù)和檢查工作方法進(jìn)行介紹，以期同特種設(shè)備使用單位和檢驗(yàn)單位相互交流和學(xué)習(xí)，引起特種設(shè)備使用單位的高度重視。

一、安全閥是承壓類特種設(shè)備的重要安全附件

安全閥是一種自動(dòng)閥門，它不借助任何外力而利用介質(zhì)本身的力來排出一額定數(shù)量的流體，以防止壓力超過額定的安全值。當(dāng)壓力恢復(fù)正常后，閥門再行關(guān)閉并阻止介質(zhì)繼續(xù)流出。安全閥是鍋爐、壓力容器和壓力管道等承壓類特種設(shè)備的重要安全附件，是為防止設(shè)備在異常狀況下壓力過高引起爆炸而設(shè)置的安全裝置，對設(shè)備的安全性和經(jīng)濟(jì)性等方面都起著重大作用。因此，中華人民共和國國務(wù)院令第 549 號《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《安全閥安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》及相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)格要求對在用的特種設(shè)備的安全閥實(shí)行定期校驗(yàn)，定期檢測的周期一般每年至少一次，從而更好地保證安全閥定期校驗(yàn)的有效性和及時(shí)性。

2009 年 5 月 8 日，國家質(zhì)監(jiān)總局又頒布了《安全閥安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》第 1 號修改單，對安全閥的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、安裝、使用、校驗(yàn)和維修過程的先進(jìn)性、實(shí)用性及現(xiàn)有規(guī)程及管理辦法的一致性有規(guī)定，并符合和遵照了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的的要求，更加確保了安全閥在鍋爐、壓力容器和壓力管道等承壓類設(shè)備上的安全使用。

二、安全閥銘牌上應(yīng)載明的內(nèi)容

在安全閥銘牌上或者安全閥外表面至少有以下內(nèi)容的明顯標(biāo)志：安全閥制造許可證編號及標(biāo)志，制造單位名稱，安全閥結(jié)構(gòu)類型，制造日期及其產(chǎn)品編號，公稱壓力（壓力級），公稱通徑，流道直徑或者流道面積，整定壓力，閥體材料，額定排量系數(shù)或者對某一流體保證的額定排量。

銘牌應(yīng)當(dāng)用耐腐蝕材料制造，而且必須牢固固定在閥體或者閥蓋外表面。

三、安全閥常見的故障及消除方法

安全閥故障主要是由于設(shè)計(jì)、制造、選擇或使用不當(dāng)造成的。這些故障如不及時(shí)消除，就會(huì)影響安全閥的功效和壽命，甚至不能起到安全保護(hù)作用。從事使用中的安全閥的運(yùn)行維護(hù)、拆卸檢驗(yàn)、檢驗(yàn)工作的人員應(yīng)當(dāng)取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》。常見的故障及消除方法如下：

（一）泄漏。在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏，其原因是閥瓣與閥座密封向之間有臟物，可使用提升扳手將閥開啟幾次，把臟物沖去。密封面損傷，應(yīng)根據(jù)損傷程度采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)。閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯(cuò)位，應(yīng)重新裝配或更換。彈簧彈性降低或失去彈性，應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。

（二）到規(guī)定壓力時(shí)不開啟。造成這種情況的原因是：

1.定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置。

2.閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對安全閥作手動(dòng)排放。

3.杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠

桿運(yùn)動(dòng)自動(dòng)。

（三）不到規(guī)定壓力開啟。主要原因是定壓不準(zhǔn)，彈簧老化，彈力下降，應(yīng)適應(yīng)旋緊調(diào)整閥桿或更換彈簧。

（四）排放后壓力繼續(xù)上升。這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小于設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的安全閥。閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧。排氣管截面不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。

（五）閥瓣頻跳或振動(dòng)。主要是由于彈簧剛度太大，應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈?。調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使用座壓力過高，應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置。排放管道阻力過大，造成過大的排放背壓。

（六）排放后閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲，閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的，應(yīng)重新裝配。

四、做好安全閥的維護(hù)和檢查工作

要使安全閥動(dòng)作靈敏、可靠和密封性能良好，必須在鍋爐、壓力容器、壓力管道的運(yùn)行過程中加強(qiáng)維護(hù)和檢查。

（一）要經(jīng)常保持安全閥的清潔，防止閥體彈簧等被油垢臟物填滿或被腐蝕，防止安全閥排放管被油污或其他異物堵塞。經(jīng)常檢查鉛封是否完好，防止杠桿式安全閥的重錘松動(dòng)或被移動(dòng)，防止隨意擰動(dòng)。

（二）發(fā)現(xiàn)安全閥有泄漏跡象時(shí)，應(yīng)時(shí)及更換或檢修。禁止用加大載荷（如過分?jǐn)Q緊彈簧式安全閥的調(diào)節(jié)螺絲或在杠桿式安全閥的杠桿上加掛重物等）的方法來消除泄漏。為防止閥瓣和閥座被氣體中的油垢等臟物粘住，致使安全潤不能正常開啟，對用于空氣、蒸汽或帶有粘滯性臟物但排放不會(huì)造成危害的其他氣體的安全閥，應(yīng)定期做手提排放試驗(yàn)。

（三）為保持安全閥靈敏可靠，每年至少做一次定期校驗(yàn)。定期校驗(yàn)的內(nèi)容一般包括動(dòng)態(tài)檢查和解體檢查。動(dòng)態(tài)檢查的主要內(nèi)容是檢查安全閥的開啟壓力、回座壓力、密封程度以及在額定排放壓力下的開啟高度等，其要求與安全閥調(diào)試時(shí)相同。若動(dòng)態(tài)檢查不合格，或在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有泄漏等異常情況時(shí)，則應(yīng)作解體檢查。解體后仔細(xì)檢查安全閥的所有零部件有無裂紋、傷痕、磨損、腐蝕、變形等情況，并根據(jù)缺陷的大小和損壞程度予以修復(fù)或更換，最后組裝，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。特種設(shè)備使用單位要高度重視安全閥的故障消除、維修和檢查（維護(hù)）工作以及相關(guān)事故的教訓(xùn)警示和安全閥在承壓類特種設(shè)備上的重要性。特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位，尤其是中、小型民營式個(gè)體企業(yè)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，貫徹執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和規(guī)章制度，除對在用的承壓類特種設(shè)備本體進(jìn)行經(jīng)常性的日常維護(hù)保養(yǎng)和檢查外，也要對其安全附件按規(guī)定進(jìn)行定期校驗(yàn)和維護(hù)，并納入特種設(shè)備安全管理工作，對發(fā)現(xiàn)的隱患，及時(shí)整改，消除隱患，并真正落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，確保特種設(shè)備的安全運(yùn)行。

第二篇：安全閥常見的故障以及消除方法

安全閥常見的故障以及消除方法

安全閥故障的主要原因是設(shè)計(jì)、制造、選擇或使用不當(dāng)造成的。這些故障如不及時(shí)消除，就會(huì)影響閥的功效和壽命，甚至不能起到安全保護(hù)作用。

常見的故障及消除方法如下：

（1）泄漏。在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物?？墒褂锰嵘馐謱㈤y開啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯(cuò)位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。

（2）到規(guī)定壓力時(shí)不開啟。造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對安全閥作手動(dòng)放氣或放水試驗(yàn)；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動(dòng)自如。

（3）不到規(guī)定壓力開啟。主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。

（4）排氣后壓力繼續(xù)上升。這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小平設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的安全閥；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。

（5）閥瓣頻跳或振動(dòng)。主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈?；調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過大，造成過大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。

（6）排放后閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。

彈簧式安全閥的常見故障和預(yù)防措施

故障之一，密封面滲漏。原因有：①密封面之間夾有雜物；②密封面損壞。這種故障要靠定期檢修來預(yù)防。

故障之二，靈敏度不高。原因有：①彈簧疲勞；②彈簧使用不當(dāng)。彈簧疲勞，無疑應(yīng)該更換。彈簧使用不當(dāng)，安全閥是使用者不注意一種公稱壓力的彈簧式安全閥，有幾個(gè)壓力段，每一個(gè)壓力段有一種對應(yīng)的彈簧。如公稱壓力為16公斤/平方厘米的安全閥，使用壓力是2.5－4公斤/平方厘米的壓力段，安裝了10－16公斤/平方厘米的彈簧，雖也能夠湊合開啟，但忽高忽低，很不靈敏。

調(diào)整和校驗(yàn)安全閥的方法

調(diào)整和校驗(yàn)安全閥的方法 安全閥在使用前應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和校驗(yàn)。（1）安全閥在安裝前應(yīng)進(jìn)行耐壓驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)安全閥的強(qiáng)度和密封性能。合格后才能進(jìn)行校正和調(diào)整。（2）在氣體試驗(yàn)上，通過調(diào)節(jié)施加在閥瓣上的載荷來校正安全閥的開啟壓力。杠桿式安全閥調(diào)節(jié)重錘位置，彈簧式安閥調(diào)節(jié)彈簧壓縮量。安全閥的開啟壓力應(yīng)符合鍋爐、壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。（3）容器上，通過調(diào)整安全閥調(diào)節(jié)圈與閥瓣的間隙，來調(diào)整安全閥的排放壓力和回座壓力。如果安全閥在啟壓力下僅有泄漏而不起跳或雖起跳但壓力下降后有劇烈震動(dòng)和“蜂鳴”聲，則是間隙偏大，應(yīng)調(diào)整小一些。如果回座壓力過低，則是調(diào)節(jié)圈的間隙過小，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大。蒸汽用安全閥的排放壓力應(yīng)小于等于開啟壓力的1.03倍，啟閉壓差應(yīng)不大于開啟壓力的10%?？諝饣蚱渌麣怏w用安全閥的排放壓力應(yīng)于或等于開啟壓力的1.10倍，啟閉壓差不大于開啟壓力的15%。（4）安全閥進(jìn)行校驗(yàn)和壓力調(diào)整時(shí)，須有使用單位主管鍋爐壓力容器安全的技術(shù)人員在場，調(diào)整及校驗(yàn)裝置用壓力表的精度應(yīng)不低于1級，線調(diào)校時(shí)，應(yīng)有安全防護(hù)措施。（5）校驗(yàn)過程中，校驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)做好記錄。校驗(yàn)合格的安全閥，在安裝好有關(guān)附件裝置后應(yīng)進(jìn)行鉛封，以防止隨便改變已調(diào)整好的狀態(tài)。

第三篇：故障檢查

故檢問題和工作設(shè)想

一、故障檢查現(xiàn)狀和存在的問題

故檢是設(shè)計(jì)、試制、裝配、試驗(yàn)試飛等研制工作的最后一項(xiàng)內(nèi)容，是考核發(fā)動(dòng)機(jī)通過試驗(yàn)的判斷，注重事后的檢查，不注重對過程的控制

存在以下問題：

1.研制工作中存在重裝配、輕分解，忽視故檢的情況；

2.大多要求目視檢查，缺少故檢標(biāo)準(zhǔn)和具體要求；

3.故檢工作不規(guī)范，執(zhí)行情況差別較大；

4.人員和崗位不固定，問題處理不及時(shí)。

5.裝配過程不提交軍檢。

二、工作設(shè)想

明確故檢流程和崗位職責(zé)，

第四篇：淺談變壓器的運(yùn)行檢查維護(hù)及其故障處理

淺談變壓器的運(yùn)行檢查維護(hù)及其故障處理

[摘要]變壓器在發(fā)生事故之前，通常都會(huì)有異常情況，因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障；外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障。文章主要分析變壓器運(yùn)行的檢查維護(hù)及故障處理的方法,可供廣大同行技術(shù)參考。

[關(guān)鍵詞]變壓器；運(yùn)行維護(hù)；故障：分析；處理

[作者簡介]郭杰，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局調(diào)度中心，廣東 廣州，520620

[中圖分類號]TM407

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1007-7723(2009)08-0101-0002

一、變壓器運(yùn)行中的檢查維護(hù)

變壓器在發(fā)生事故之前，一般都會(huì)有異常情況，因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。值班人員應(yīng)隨時(shí)對變壓器的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和檢查。通過對變壓器運(yùn)行時(shí)的聲音、震動(dòng)、氣味、變色、溫度及外部狀況等現(xiàn)象的變化，來判斷有無異常，分析異常運(yùn)行的原因、部位及程度，以便采取相應(yīng)措施。

(1)檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。

(2)檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。

(3)應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。

(4)變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運(yùn)行時(shí)一般有均勻的嗡嗡電磁聲。

(5)天氣有變化時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行特殊檢查。

二、變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象的分析

(一)聲音異常

變壓器正常運(yùn)行時(shí)聲音應(yīng)為連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲，如果產(chǎn)生不均勻或其他響聲都屬于不正常現(xiàn)象。

1.內(nèi)部有較高且沉著的“嗡嗡”聲，則可能是過負(fù)荷運(yùn)行，可根據(jù)變壓器負(fù)荷情況鑒定并加強(qiáng)監(jiān)視。

2.內(nèi)部有短時(shí)“哇哇”聲，則可能是電網(wǎng)中發(fā)生過電壓，可根據(jù)有無接地信號，表計(jì)有無擺動(dòng)來判定。

3.變壓器有放電聲，則可能是套管或內(nèi)部有放電現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)對變壓器作進(jìn)一步檢測或停用。

4.變壓器有水沸聲，則為變壓器內(nèi)部短路故障或接觸不良，這時(shí)應(yīng)立即停用檢查。

5.變壓器有爆裂聲，則為變壓器內(nèi)部或表面絕緣擊穿，這時(shí)應(yīng)立即停用進(jìn)行檢查。

6.其他可能出現(xiàn)“叮當(dāng)”聲或“嚶嚶”聲，則可能是個(gè)別零件松動(dòng)，可以根據(jù)情況處理。

(二)油溫異常

1.變壓器的絕緣耐熱等級為A級時(shí)，線圈絕緣極限溫度為105℃，根據(jù)國際電工委員會(huì)的推薦，保證絕緣不過早老化，溫度應(yīng)控制在85℃以下。若發(fā)現(xiàn)在同等條件下溫度不斷上升，則認(rèn)為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常，內(nèi)部故障等多種原因，這時(shí)應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。

2.導(dǎo)致溫度異常的原因有：散熱器堵塞、冷卻器異常、內(nèi)部故障等多種原因。這時(shí)應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。

(三)油位異常

變壓器油位變化應(yīng)該在標(biāo)記范圍之間，如有較大波動(dòng)則認(rèn)為不正常。常見的油位異常有：

1.假油位，如果溫度正常而油位不正常，則說明是假油位。運(yùn)行中出現(xiàn)假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通氣孔堵塞等。

2.油位下降，原因有變壓器嚴(yán)重漏油、油枕中油過少、檢修后缺油、溫度過低等。

(四)滲漏油

滲漏油是變壓器常見的缺陷，滲與漏僅是程度上的區(qū)別，滲漏油常見的部位及原因有：

1.閥門系統(tǒng)，蝶閥膠材質(zhì)安裝不良，放油閥精度不高，螺紋處滲漏。

2.膠墊接線樁頭，高壓套管基座流出線樁頭，膠墊較不密封、無彈性，小瓷瓶破裂滲漏油。

3.設(shè)計(jì)制造不良，材質(zhì)不好。

(五)套管閃絡(luò)放電

套管閃絡(luò)放電會(huì)造成發(fā)熱，導(dǎo)致老化，絕緣受損甚至引起爆炸，常見原因有：

1.高壓套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成絕緣損壞。

2.套管表面過臟或不光滑。

三、變壓器的故障處理

為了正確地處理故障，首先應(yīng)掌握下列情況：(1)系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；(2)變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；(3)事故發(fā)生時(shí)天氣情況；(4)變壓器周圍有無檢修及其他工作；(5)系統(tǒng)有無操作；(6)運(yùn)行人員有無操作；(7)何種保護(hù)動(dòng)作，事故現(xiàn)象情況等。

變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障，其主要類型有：各相繞組之間發(fā)生的相間短路、繞組的線匝之間發(fā)生的匝間短路、繞組或引出線通過外殼發(fā)生的接地故障等。外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障，其主要類型有：絕緣套管閃絡(luò)或破碎而發(fā)生的接地(通過外殼)短路，引出線之間發(fā)生相問故障等或引起變壓器內(nèi)部故障或繞組變形等。

(一)套管故障

常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：

1.密封不良，絕緣受潮劣比。

2.呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時(shí)處理。

3.分接開關(guān)故障常見的有表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電，主要原因有：(1)螺絲松動(dòng)；(2)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；(3)頭絕緣板絕緣不良；(4)接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；(5)酸價(jià)過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。

(二)繞組故障

主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：(1)在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷；(2)在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化；(3)制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；(4)繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱；(5)絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價(jià)過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。

(三)鐵芯故障

鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。其后果可能使穿心螺桿與鐵芯疊片造成兩點(diǎn)連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀；也可能造成鐵芯疊片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起疊片問絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。

(四)瓦斯保護(hù)故障

瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因及處理方法：

1.輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作后發(fā)出信號。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。

2.瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動(dòng)作跳閘，應(yīng)先投人備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查，檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形。最后檢查氣體的可燃性。變壓器自動(dòng)跳閘時(shí)，應(yīng)查明保護(hù)動(dòng)作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人員誤動(dòng)作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投人送電。

此外，變壓器著火也是一種危險(xiǎn)事故，因變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時(shí)可能發(fā)生爆炸或使火災(zāi)擴(kuò)大。

由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會(huì)造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象是變壓器過熱，油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕啷咕嘟的冒泡聲。輕微的匝問短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會(huì)動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路常常會(huì)引起更為嚴(yán)重的單椹接地或相間短路等故障。

第五篇：安全閥檢查記錄表

安全閥檢查記錄表 編號：HNZTJ/JL－017－2013 記錄人：

序列號：

型號：

安裝位置：

檢查時(shí)間：

安全閥安裝是否正確

安全閥資料是否齊全（銘牌質(zhì)量證明文件安裝號校驗(yàn)記錄報(bào)告）

安全閥外部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的鉛封是否完好

有無影響安全閥正常功能的因素

安全閥進(jìn)口前出口后截?cái)嚅y鉛封是否完好且正常開啟

安全閥有無泄漏

安全閥外部有無腐蝕

波紋管的泄出孔是否敞開清潔

提升裝置（扳手）動(dòng)作有效，并且處于適當(dāng)位置

安全閥外部相關(guān)附件完整無損且正常