第一篇：2012川航實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告書

一、實(shí)習(xí)說(shuō)明：

1.實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年4月10日——2012年5月18日

2.實(shí)習(xí)單位：成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部

3.實(shí)習(xí)職位：貨運(yùn)營(yíng)業(yè)員

二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：

四川航空貨運(yùn)部是隸屬四川航空股份有限公司的航空貨物運(yùn)輸部門，順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。部門以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，在主營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，大力擴(kuò)展和延伸服務(wù)范圍，已建立起較完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，提供從上門收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨物動(dòng)態(tài)跟蹤查詢等一體化的綜合物流服務(wù)及現(xiàn)代物流解決方案，充分滿足客戶個(gè)性化需求?，F(xiàn)川航貨運(yùn)位于成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)北頭基地，市內(nèi)營(yíng)業(yè)室設(shè)于成都火車南站中成市場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍輻射全國(guó)。

“樹一流形象，創(chuàng)一流服務(wù)品牌”一直是川航貨運(yùn)不斷追求的目標(biāo)；“解決客戶難題，讓客戶喜出望外”一直是川航貨運(yùn)一貫堅(jiān)持的服務(wù)宗旨。川航貨運(yùn)人將以飽滿的熱情、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，歡迎廣大客戶的到來(lái)！

三、實(shí)習(xí)環(huán)境：

實(shí)習(xí)期間，我在收貨處實(shí)習(xí)，其共計(jì)ABC三個(gè)組，與安檢一起對(duì)貨物及貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行處理，我被分配在收貨B組，其主要工作是：對(duì)貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行審核、貨物包裝的檢查、遞單、掛簽以及處理不正常貨物的一系列程序。

四、實(shí)習(xí)過程及感想：

這一個(gè)半月的實(shí)習(xí)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬即逝，懷著淡淡的不舍。在回望之余，在這短短的一個(gè)半月的實(shí)習(xí)中，自己不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受，對(duì)本專業(yè)以后工作內(nèi)容的親身認(rèn)知以及對(duì)專業(yè)知識(shí)的時(shí)間檢驗(yàn)。更多的是，它是我在不知不覺中，增添了一份成熟、一份穩(wěn)重和一份智慧。

通過這六周在川航貨運(yùn)部的實(shí)習(xí)，讓我感覺到了在校最后一年半時(shí)間的寶貴，而那個(gè)正在向我們招手的工作社會(huì)也同樣充滿誘惑。2012年4月10日，我以及本班的六位同學(xué)一起乘車來(lái)到了實(shí)習(xí)單位報(bào)到。在工作前期，我們共計(jì)接受了為期倆周的上崗前培訓(xùn)。其中包括：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸及裝運(yùn)條件、入庫(kù)流程、安全培訓(xùn)、單據(jù)的制作以及電報(bào)的拍發(fā)。期間，我學(xué)到了很多在學(xué)校書本上沒有的知識(shí)，可以這次培訓(xùn)是對(duì)在校學(xué)習(xí)的知識(shí)的升華。在培訓(xùn)后，我們開始上崗實(shí)習(xí)。我和其他倆個(gè)男生分在收貨處。經(jīng)過本組組長(zhǎng)的安排，我需要做的就是：對(duì)貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行審核、貨物包裝的檢查、遞單、掛簽以及處理不正常貨物的一系列程序。在此過程中，經(jīng)常接觸到我們?cè)谛W(xué)習(xí)的知識(shí)和培訓(xùn)期間的課程內(nèi)容。

1.回顧這一個(gè)半月的實(shí)習(xí)，我真的覺得實(shí)習(xí)是一種經(jīng)歷，只有親身體驗(yàn)才

知道其中滋味。實(shí)習(xí)雖短，但我卻學(xué)習(xí)到了兩年以來(lái)在學(xué)校學(xué)習(xí)不到的東西：

2.端正工作態(tài)度，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。在今后的工作中，不管我們從事的是

什么職業(yè)，認(rèn)真是首要的，只有認(rèn)真才能保證自己的工作質(zhì)量，只有在質(zhì)量的保證的前提下，才能去考慮工作效率，工作業(yè)績(jī)；

3.具備良好的心理承受能力，在工作中不僅要面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的不定時(shí)審查，還

要面對(duì)不同組員的冷眼相待，沒有好的心理承受能力很可能會(huì)堅(jiān)持不下去；

4.要學(xué)會(huì)與人交流、溝通人際關(guān)系是我們大學(xué)生踏入社會(huì)的必須課；

5.要學(xué)會(huì)獨(dú)立自主的解決問題，不管遇到什么問題一定要學(xué)會(huì)自己解決；

6.在任何崗位上都要老老實(shí)實(shí)的做人，踏踏實(shí)實(shí)的做事，做好自己的本職

工作；

五、致謝：

首先感謝學(xué)校和老師給了我這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是我們有機(jī)會(huì)走出學(xué)校來(lái)了解社會(huì)；其次感謝雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部給我們提供的這個(gè)鍛煉自己體驗(yàn)社會(huì)的舞臺(tái)；最后感謝所有指導(dǎo)老師和組長(zhǎng)師傅的關(guān)心、指導(dǎo)，以及和我一起到川航實(shí)習(xí)的六位同學(xué)。

最后，我想說(shuō)，即將進(jìn)入社會(huì)的我們，所面對(duì)不僅僅是現(xiàn)在實(shí)習(xí)期間所遇到的情況，也許會(huì)更復(fù)雜。但是我相信，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我會(huì)更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，為以后自己更好的工作打下良好的基礎(chǔ)。

班級(jí)：810321班

專業(yè)：物流管理

姓名：孫力

2012年5月22日

第二篇：川航面試經(jīng)

川航面試經(jīng)

1、提前編寫一段比較精彩的自我介紹是面試的必要基礎(chǔ)。自我介紹中應(yīng)著重突出自己的特色。

2、面試過程當(dāng)中，控制情緒、控制語(yǔ)速，在主考觀面前展現(xiàn)一個(gè)真實(shí)的自己，不能讓緊張的情緒、患得患失的恐懼把一個(gè)清醒冷靜的自己變得不知所措。

3、必須有合理充足的理由說(shuō)明自己為什么會(huì)選擇面試官所在單位，并且，這一過程應(yīng)在自我介紹中有清楚的交代。

4、時(shí)刻保持微笑，注意儀態(tài)舉止細(xì)節(jié)。

面試只是用人單位所創(chuàng)造的一次雙方選擇的機(jī)會(huì)，是很平常，很普通的人與人之間的交流，因此，心態(tài)是最為重要。自己很清楚，我的表達(dá)能力有些欠缺，如果再緊張，必定會(huì)亂了方寸、思維會(huì)受到限制、邏輯會(huì)受到影響。

總之，堅(jiān)定一個(gè)信念，自己不是充滿自信的、不是完美的，但是，展現(xiàn)出來(lái)的一定要是樂觀的、開朗的！

昨天我終于結(jié)束了我這次的面試了！因?yàn)樽蛱煳乙呀?jīng)走完最后一關(guān)——老總面試了！

昨天面試的氣氛真的是太緊張了！我面試這么多次，真的還是第一次這么緊張，差點(diǎn)把心臟都跳出來(lái)了！

早上八點(diǎn)我就去了面試地點(diǎn)，當(dāng)時(shí)第一關(guān)就是筆試，做他們川航自己出的試題，分別有語(yǔ)文題，數(shù)學(xué)題，英語(yǔ)題！哎~英語(yǔ)還行，天啦！

我一看見數(shù)學(xué)，頭都大了！當(dāng)時(shí)真想給我弟弟打電話！因?yàn)樗麛?shù)學(xué)好嘛！但是，這個(gè)想法是沒辦法實(shí)現(xiàn)的！考試怎么可能打電話嘛~哎！不過幸運(yùn)的是，我還是把題做完了！HOHO~~

然后大概上午11點(diǎn)左右的時(shí)候，終于輪到我面試了！緊張啊！我們還是十個(gè)人一組進(jìn)去面試場(chǎng)的！（面試場(chǎng)在四川航空股份有限公司5樓）

我是我們那組的第二個(gè)！哎~管他的！來(lái)都來(lái)了！橫豎都是死！拼了！

我們進(jìn)去之后，川航老總就讓我們做了一個(gè)簡(jiǎn)短的自我介紹！介紹完了之后他就讓我們回去等結(jié)果了！哎~

怎么又要等啊！我從上個(gè)月27號(hào)面試一路走來(lái)，全是，等，等，等。。

面試完后，我都準(zhǔn)備走了！

突然，一個(gè)面試官跑了出來(lái)！當(dāng)時(shí)那么多人，他叫住了我！他讓我去7樓！我就納悶了，去7樓干嘛呢？？

原來(lái)，他是讓我去7樓展示才藝~

天啦~為什么叫我呢？那么多會(huì)才藝的他都不叫！

討厭！我真的是一點(diǎn)準(zhǔn)備都沒有，我去干嘛哦？

哎~去就去！于是我又厚著臉皮去了7樓，展示了一段沒有音樂的舞蹈！當(dāng)時(shí)面試我才藝的是兩個(gè)女老師！我也不知道去展示才藝代表了什么！

那么多人面試，為什么就不叫別人去呢？而且我可真的是一點(diǎn)準(zhǔn)備都沒有！

哎~

不過高興的是，我終于結(jié)束了這一段面試歷程！我真的是見到了好多以前都不曾見到的東西，同時(shí)我也學(xué)到了不少！

不管最后我是過了還是沒過！我相信我的心情也不會(huì)太大起大落的了！因?yàn)槲矣X得我真的已經(jīng)長(zhǎng)大了，成熟了！真的！結(jié)果不重要，我現(xiàn)在還年輕，就需要多經(jīng)歷一點(diǎn)這些經(jīng)歷！我才會(huì)真正的成熟起來(lái)！

朋友們！為我祝福吧~不管結(jié)果是好是壞！我都會(huì)在第時(shí)間告知你們的！

筆試：語(yǔ)文數(shù)學(xué)英語(yǔ)

四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營(yíng)運(yùn)。

川航文化四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司為主聯(lián)合中國(guó)南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發(fā)起設(shè)立的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、投資主體多元化的股份制航空

公司。公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。公司現(xiàn)有員工4038人，其中具有大專以上文化程度的專業(yè)技術(shù)及管理人員占80%以上，建立了完整的銷售網(wǎng)絡(luò)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)及經(jīng)營(yíng)管理體系。公司總部及第一基地在四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，第二基地重慶分公司設(shè)在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

現(xiàn)行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實(shí)現(xiàn)了航線聯(lián)營(yíng)、航線共飛、代碼共享、票價(jià)控制、常旅客計(jì)劃、銷售代理的運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)。先進(jìn)的機(jī)型、靈活有效的經(jīng)營(yíng)策略及良好的生產(chǎn)環(huán)境條件，為川航的迅猛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司現(xiàn)有歐洲空中客車A320系列飛機(jī)39架，以及巴西飛機(jī)公司生產(chǎn)的EMB145飛機(jī)5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯(cuò)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線總里程達(dá)20多萬(wàn)公里，通航國(guó)內(nèi)52個(gè)大中城市,并于2005年5月12日開通重慶-香港首條地區(qū)航線,8月20日飛越世界屋脊開通成都—拉薩航線，2006年12月15日開通成都—香港航線；2007年9月10日開通第一條國(guó)際航線成都至首爾。公司已實(shí)現(xiàn)連續(xù)十一年贏利,并一直保持較高增長(zhǎng)速度。特別是在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，公司不斷開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，挖掘潛力，先后與國(guó)內(nèi)外數(shù)十家航空公司建立起客貨聯(lián)運(yùn)合作關(guān)系，將為旅客、貨主提供更滿意的服務(wù)。

近年來(lái)，公司大力倡導(dǎo)以“真誠(chéng)、善良，美麗、愛心”為核心理念的川航“美麗文化”，2007年又提出以“義、信、智、禮”為核心內(nèi)容的“時(shí)尚川航”新概念，進(jìn)一步拓展川航“美麗文化”的內(nèi)涵，進(jìn)而在企業(yè)、員工、旅客、社會(huì)的關(guān)系中建立起價(jià)值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的一份社會(huì)責(zé)任。

第三篇：川大實(shí)習(xí)報(bào)告

篇一：四川大學(xué)本科實(shí)習(xí)報(bào)告

本 科 實(shí)習(xí)報(bào) 告

學(xué) 院 華西公共衛(wèi)生學(xué)院

學(xué)生姓名 蒲啟康

專 業(yè) 衛(wèi)生檢驗(yàn)

1045042011 2010級(jí)

許欣

教務(wù)處制表

日

課程名稱： 畢業(yè)實(shí)習(xí)課程號(hào)碼： 504009060 學(xué) 分： 6分 實(shí)習(xí)單位：深圳市寶安區(qū)疾病預(yù)防控制中心市

年7月8日~2013年9月28日

3 4 5 篇二：四川大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-2010級(jí)

給排水科學(xué)與工程畢業(yè)

姓名：張然

1043052103 學(xué)

號(hào) 年

級(jí) 指導(dǎo)教師 二οο 年 月 實(shí)習(xí)周數(shù)： 12周 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 深圳實(shí)習(xí)時(shí)間： 2013實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)號(hào)： 年級(jí)：學(xué)院：建筑

與環(huán)境學(xué)院 專業(yè)：給排水 指導(dǎo)教師：梁英梁娟劉百倉(cāng)

目錄

一、1.2.畢業(yè)實(shí)習(xí)緒論............................................................................................................1 實(shí)習(xí)目的和要求........................................................................................................1 實(shí)習(xí)安排....................................................................................................................1

二、畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容...................................................................................................................1 2.1 理論學(xué)習(xí)研究...............................................................................................................1 2.1.1理論學(xué)習(xí)研究........................................................................................................1 ——畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)...................................................................................................1 2.1.1理論學(xué)習(xí)研究........................................................................................................2 ——畢業(yè)實(shí)習(xí)講座（孫工）...........................................................................................2 2.1.2理論學(xué)習(xí)研究........................................................................................................3 ——畢業(yè)實(shí)習(xí)講座（孫工、劉工）...............................................................................3 2.2 校外實(shí)習(xí)參觀............................................................................................................3 2.2.1校外實(shí)習(xí)參觀........................................................................................................3 ——成都自來(lái)水六廠c廠................................................................................................3 2.2.2校外實(shí)習(xí)參觀......................................................................................................13 ——三瓦窯污水處理廠..................................................................................................13

三、畢業(yè)實(shí)習(xí)收獲和心得.....................................................................................................16

一、畢業(yè)實(shí)習(xí)緒論

作為一名工科專業(yè)的學(xué)生參加畢業(yè)實(shí)習(xí)是理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉相結(jié)合的重要機(jī)會(huì)，是提高政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。也是我們給排水專業(yè)學(xué)生必須完成的課程之一。通過實(shí)習(xí)，可以是讓了解社會(huì)，接觸實(shí)際，增強(qiáng)群眾觀點(diǎn)，勞動(dòng)觀念，和社會(huì)主義的事業(yè)心，責(zé)任感，提高政治思想覺悟；通過學(xué)習(xí)，可以鞏固四年而來(lái)的所學(xué)理論，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能，使學(xué)校教育與社會(huì)教育的更好的結(jié)合，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

1.實(shí)習(xí)目的和要求

(1)熟悉和掌握室外給水排水工程，建筑給水排水工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容、步驟與方法；

(2)了解水廠、污水處理廠和建筑給水排水等方面的運(yùn)轉(zhuǎn)管理經(jīng)驗(yàn)；

(3)了解工程技術(shù)人員和工人師傅在科研、技術(shù)革新方面的成就，學(xué)習(xí)他們的積

極性和創(chuàng)造精神，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與自覺性；

(4)擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)范圍，加深和鞏固所學(xué)的理論知識(shí)。

通過參觀學(xué)習(xí)、資料查詢以及專題講座等實(shí)習(xí)內(nèi)容，收集與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目有關(guān)的資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作好準(zhǔn)備。

2.實(shí)習(xí)安排

主要是理論學(xué)習(xí)和校外實(shí)習(xí)參觀兩大塊。

二、畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1理論學(xué)習(xí)研究 2.1.1理論學(xué)習(xí)研究

——畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)

時(shí)間：2月24日 地點(diǎn)：建環(huán)學(xué)院報(bào)告廳

在畢業(yè)實(shí)習(xí)前我們召開了動(dòng)員大會(huì)，其目的主要是約束大家的紀(jì)律，調(diào)動(dòng)大家的積極性，以及讓同學(xué)們對(duì)這次實(shí)習(xí)有個(gè)大體的認(rèn)識(shí)以能做好充分的準(zhǔn)備。

上午10點(diǎn)我們?cè)诮ōh(huán)學(xué)院報(bào)告廳集合，首先梁英老師給我們闡述了

這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，要求我們嚴(yán)格遵守畢業(yè)實(shí)習(xí)紀(jì)律，并期望我們能夠在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中真正學(xué)到知識(shí)；然后劉百倉(cāng)老師給我們介紹了這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的行程安排，分別為2次專家講座，2次校外實(shí)習(xí)參觀，一次是給水廠，一次是污水廠。對(duì)我們這些即將做畢業(yè)設(shè)計(jì)的同學(xué)來(lái)說(shuō)，這次的講座和實(shí)習(xí)都能夠給我們很大的啟發(fā)，能為我們即將要做的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供很多靈感和幫助。這次實(shí)習(xí)也是大學(xué)期間最后一次參觀實(shí)習(xí)了，通過這次實(shí)習(xí)我們將更側(cè)重于具體細(xì)節(jié)的認(rèn)識(shí)和理解，并在畢業(yè)設(shè)計(jì)中更好的體現(xiàn)出來(lái)。

2.1.1理論學(xué)習(xí)研究

——畢業(yè)實(shí)習(xí)講座（孫工）

時(shí)間：2月26日 地點(diǎn)：建環(huán)學(xué)院報(bào)告廳 主講人：孫政

2014年2月26日下午三點(diǎn)左右，西南市政設(shè)計(jì)院的孫政孫總來(lái)到我建環(huán)學(xué)院，給即將面臨畢業(yè)的2010級(jí)給排水專業(yè)的同學(xué)們帶來(lái)了一次專業(yè)講座，講座內(nèi)容包括孫總親自參與設(shè)計(jì)的水廠、污水廠的初期選址，工藝流程，設(shè)備采用，造價(jià)管理等問題，同學(xué)們積極提問，受益匪淺。下面著重介紹一下孫總談及的攀枝花污水處理廠和山西太原呼延水廠。

1.1 攀枝花污水處理廠

講座上孫總給我們展示了他當(dāng)初做工作報(bào)告時(shí)用的ppt，首先讓我們對(duì)攀枝花這座工業(yè)城市的概況有了一個(gè)大致的了解。攀枝花位于中國(guó)西南川，但其早已發(fā)展成為中國(guó)西部重要的鋼鐵、釩鈦、能源基地和新興工業(yè)城市，其人均gdp位于西南地區(qū)排名第一名，是西南地區(qū)最富裕的城市。如此厚重的工業(yè)基礎(chǔ)在給攀枝花帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)也給當(dāng)?shù)厮h(huán)境帶來(lái)了不可忽視的嚴(yán)峻問題。根據(jù)相關(guān)調(diào)研報(bào)告，自從建市以后，攀枝花金沙江沿岸工業(yè)廢水和生活污水的排放源逐漸增多，在沿金沙江的400多個(gè)工業(yè)企業(yè)中，重點(diǎn)排污工礦企業(yè)就有51個(gè)，大型醫(yī)院13所，以及沿江的36萬(wàn)居民，它們通過70多個(gè)排污口每天向金沙江排泄30-40萬(wàn)噸污廢水。大量的污廢水造成了水環(huán)境的一度惡化，魚類銳減，衛(wèi)生條件惡劣，居民用水水質(zhì)差，這些問題一下子都擺在了面前。所以，沿江興建污水處理廠是迫在眉睫。根據(jù)孫總的講解，如今設(shè)計(jì)污水廠不僅要在選址規(guī)劃、傳統(tǒng)工藝和深度處理技術(shù)上下功夫，更要注重和建筑、景觀設(shè)計(jì)部門的協(xié)調(diào)溝通。根據(jù)業(yè)主要求，污水廠所在沿岸是金沙江景觀水道，建筑整體是歐式風(fēng)格，所以要求污水廠也要融入這種風(fēng)格，這就要整合構(gòu)筑物位置擺放和建筑外觀設(shè)計(jì)的理念和技術(shù)，孫總強(qiáng)調(diào)，這是設(shè)計(jì)行業(yè)的大走向，大趨勢(shì)。

其次，孫總還強(qiáng)調(diào)在一個(gè)大項(xiàng)目中，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的話最重要的是要協(xié)調(diào)各部門，做好項(xiàng)目管理，要會(huì)“算賬”，把資金合理分配。

1.2 山西太原呼延水廠

孫總還跟我們討論了西南市政設(shè)計(jì)院參與設(shè)計(jì)的山西太原呼延水廠二期工程，主要強(qiáng)調(diào)了我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候一定要多考慮原水水質(zhì)，比如北方江河水一般是低溫低濁，這就需要我們考慮絮凝劑的投加量的差別以及一些工藝的選擇空間，同時(shí)北方冬季氣溫較低，許多構(gòu)筑物就需要移進(jìn)廠棚，安裝溫度調(diào)節(jié)設(shè)備使之正常運(yùn)作。

第四篇：西航實(shí)習(xí)報(bào)告

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年9月14日、15日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司 中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：本次實(shí)習(xí)主要參觀與我們專業(yè)相關(guān)的、對(duì)口的西航和西飛公司，通過參觀使我們了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的知識(shí)以及飛機(jī)制造的整個(gè)過程，開闊眼界，為以后工作，投身國(guó)家國(guó)防建設(shè)打下基礎(chǔ)。

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

在參觀之前我查找了一些相關(guān)的資料對(duì)西航有了一個(gè)大概的了解，中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年,是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

中航工業(yè)西航以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”為己任，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國(guó)羅羅公司、美國(guó)普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國(guó)巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國(guó)際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。公司的質(zhì)量體系通過了iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國(guó)家863計(jì)劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)。一大早，我們就懷著激動(dòng)的心情來(lái)到了西航開始我們的參觀之旅，到了門口只看見他們大門緊鎖，門前站著守衛(wèi)的保安，一副森嚴(yán)的樣子，還在盤問要進(jìn)去的人，比我想象中的工廠要莊嚴(yán)的多，心中感嘆不愧是國(guó)防企業(yè)單位，經(jīng)過我們老師的交涉，我們才如愿的進(jìn)去，他們給我們安排了專業(yè)的講解員，首先，她向我們介紹了西航的概況和承擔(dān)的一些國(guó)家研究項(xiàng)目，以及取得的一些成就。接著，講解員向我們介紹秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)，它的制造過程，技術(shù)難關(guān)，說(shuō)它是有英國(guó)引進(jìn)，它號(hào)稱“油老虎”，非常耗油。又參觀了我們?cè)缙趶奶K聯(lián)引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也介紹了它們的構(gòu)造和制作工藝。令我遺憾的是，沒看到一架真正國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后我們又在一工人師傅的帶領(lǐng)下參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)重要組成部分，渦輪葉片的制造過程，葉片根據(jù)用途不同，材料不同，目前主要使用鈦合金，和鋁合金，然后制作工藝根據(jù)大小，用途等方面的不同而方法各異，較小的葉片固定是一個(gè)問題，通常采用包的處理，然后在采用六點(diǎn)定位法固定。整個(gè)過程，分工精細(xì)，工人們一絲不茍，使我們感受到了國(guó)企嚴(yán)禁的企業(yè)文化。葉片的裝配也是一個(gè)很有意思的過程，小葉片材料是鋁合金，不耐磨，需要一個(gè)襯套，而且需要過盈配合，利用了熱脹冷縮原理，加熱葉片，冷凍襯套，這樣就可以實(shí)現(xiàn)過盈配合。這就提示我們平時(shí)要多動(dòng)腦筋。同時(shí)我們還參觀了5級(jí)低氣壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件、渦輪導(dǎo)向器機(jī)匣、渦扇9型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等一些他們的主要產(chǎn)品。

西航的參觀主要是讓我們對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)整體的感性的認(rèn)識(shí)。

2、西安飛機(jī)工業(yè)有限公司

同樣在參觀西飛之前，我也做了一些功課。查找資料我了解到：西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國(guó)飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國(guó)慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的ccar25 部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門，先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，vcm覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司（西飛國(guó)際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個(gè)，并設(shè)有集團(tuán)財(cái)務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主，多種經(jīng)營(yíng)，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本，系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強(qiáng)化管理，加快發(fā)展，與國(guó)內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國(guó)內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。

國(guó)產(chǎn)新武器最多的一次演習(xí)。黨中央、中央軍委高度重視。擔(dān)任空中突擊任務(wù)的中國(guó)飛豹出色完成了各項(xiàng)飛行、投彈任務(wù)，受到各國(guó)元首和軍事專家的好評(píng)，在世界的舞臺(tái)上展示了風(fēng)采和實(shí)力，為我國(guó)我軍贏得了榮譽(yù)。

師傅還告訴我們除過以上產(chǎn)品之外，西飛還和一些國(guó)際知名航空制造公司有過合作，包括美國(guó)波音，歐洲空客等。

西飛的參觀，我們主要了解到了整個(gè)飛機(jī)的制造流程。

四、心得體會(huì)： 參觀過西航和西飛，使我獲益匪淺，感受頗多，主要有兩點(diǎn)。第一，使他們的過硬的科技技術(shù)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，沒有技術(shù)就得看別人的臉色，這兩家在這一點(diǎn)上都做的很好，都有自己獨(dú)特之處，西航自主研制的5級(jí)低氣壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件達(dá)到較高的水準(zhǔn)，西飛，完全可以自主的完成飛機(jī)的制造，而且可以達(dá)到很高的技術(shù)要求，而且兩家都有和世界知名航空公司合作的經(jīng)歷，試問沒有自己的獨(dú)特的技術(shù)，人家會(huì)找你合作么？有技術(shù)，才有生存。第二，我感嘆于他們的企業(yè)文化，他們都提到了‘航空?qǐng)?bào)國(guó)’的核心理念。我不得不說(shuō)目前我們很多的學(xué)生缺少一種奉獻(xiàn)精神，為他人，為國(guó)家奉獻(xiàn)的精神，我們正需要這樣一種文化氛圍，磨練自己，同時(shí)心系祖國(guó)的國(guó)防事業(yè)的發(fā)展，已報(bào)國(guó)作為自己的核心價(jià)值觀，這樣我們才能更高效的完成我們的工作，而且干勁十足。經(jīng)過和師傅們的交流，我明白了當(dāng)時(shí)班主任告訴我們的一句話，在國(guó)防企業(yè)單位工作的人，雖然工資待遇不高，但人有一種事業(yè)感。是的，參觀完西航，西飛，我明白了我自己以后的人生目標(biāo)與方向！2011年9月18日星期日篇二：西安交通大學(xué)西航認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

中航工業(yè)西航參觀實(shí)習(xí)

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)西航），于1958年8月1日在西安渭水之濱奠基生根，是中國(guó)大中型軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)重要基地、大型艦船用燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置生產(chǎn)修理基地、新型環(huán)保能源領(lǐng)域研發(fā)基地、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的高技術(shù)加工制造中心。近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，中航工業(yè)西航以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”為己任，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局，為中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，先后榮獲多種優(yōu)秀單位榮譽(yù)稱號(hào)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。被列為國(guó)家863計(jì)劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)。很早就聽說(shuō)了西航的鼎鼎大名，但是一直沒有機(jī)會(huì)去參觀，而今天機(jī)會(huì)終于來(lái)了。在講解人員的帶領(lǐng)下，我們有秩序的開始了參觀。

首先參觀的是機(jī)加中心。機(jī)加中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和其他一些小的零部件，例如流量件。在機(jī)加中心，我看到了工程坊實(shí)習(xí)時(shí)所接觸到的線切割，但這里的精度更高。還有之前從未見過的鍛壓機(jī)。據(jù)講解人員，這里的鍛壓機(jī)最大壓力為400噸。巨大的鍛壓機(jī)工作起來(lái)，一片鋼板似乎很輕松的就被壓成了所需的形狀。在機(jī)加中心，我還認(rèn)識(shí)了以前從未聽說(shuō)過的多軸電火花微孔數(shù)控加工機(jī)，精度很高。

接下來(lái)我們參觀了盤軸中心，在這里，我們可真大開眼界。主要的機(jī)床有臥式車床，立式車床，雙面車床，銑床，磨床，四坐標(biāo)和五坐標(biāo)的加工中心（加工中心是一種把車銑結(jié)合起來(lái)的機(jī)床，在里面可

以進(jìn)行較為復(fù)雜的加工）。在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中，它的強(qiáng)度要求比較高，為了避免焊接和過多的鉚接，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中往往采用一體式，因此有的零件直徑可以達(dá)到1m以上，而加工這種零件的機(jī)床也是達(dá)到了四五米高左右，這種機(jī)床不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達(dá)到2~3um。在盤軸中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的盤、軸和管，如低壓一級(jí)轉(zhuǎn)子軸，高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后軸，低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件，葉片盤等構(gòu)造復(fù)雜的零件。在這里，給人印象最深刻的首先就是高端的數(shù)控機(jī)床還有它那令人驚異的刀庫(kù)，以及加工時(shí)固定零件所用的夾具，還有各種檢驗(yàn)零件是否合格的量具。以轉(zhuǎn)子軸為例，首先將材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，然后送至盤軸中心用這些機(jī)床先粗加工，然后再進(jìn)行必要的處理，比如表面的熱處理等，之后再進(jìn)行精加工，主要用到車床和銑床，加工精度可以達(dá)到微米級(jí)。在加工前，為了保證軸的中心線與機(jī)床的中心線重合，在加裝時(shí)，必須使用特制的量具檢驗(yàn)。工具由底座，夾頭和表盤組成，事先用標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn)量具，測(cè)量時(shí)，用夾頭將工件夾住，零件的誤差會(huì)引起表盤指針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而顯示在表盤上，如果指針擺動(dòng)在合理范圍內(nèi)，則表示零件合格。這讓人不得不驚嘆航天工業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

為了保證所加工零件的質(zhì)量，除通過用量具保證精度外，每個(gè)零件加工完成后還需進(jìn)行x光探傷等，以保證零件的強(qiáng)度。

此次西航的參觀實(shí)習(xí)，我感受到了飛機(jī)制造行業(yè)和其他制造行業(yè)高精度高標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別，切身體驗(yàn)到了現(xiàn)代化加工的高自動(dòng)化和高效率，對(duì)機(jī)械制造行業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)。篇三：西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是理論

與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手

能力的重要環(huán)節(jié)，對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。通過深

入基層單位，了解當(dāng)前航空材料的發(fā)展現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學(xué)專

業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走

向社會(huì)，自主創(chuàng)業(yè)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。新學(xué)期伊始，對(duì)于即將畢

業(yè)的我們——2012屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)對(duì)于畢業(yè)充滿了恐懼；對(duì)于工作充滿了

憂慮；對(duì)于未來(lái)充滿了茫然。在舉足無(wú)措之際，學(xué)院安排我們?cè)谥泻焦?/p>

業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

二．公司概況

中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司公司簡(jiǎn)介：中航工業(yè)

西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年, 是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司

有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)

量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公 司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為

紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。中航工業(yè)西航以“航空?qǐng)?bào)

國(guó)，強(qiáng)軍富民”為己任，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還

分別與英國(guó)羅羅公司、美國(guó)普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國(guó)巴克

杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國(guó)際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)

備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)

品群。公司的質(zhì)量體系通過了iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國(guó)家 863計(jì)劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)。

三．實(shí)習(xí)安排

2012年2月20日由陳平老師主持畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，介紹實(shí)習(xí)單

位概況、安排布置、實(shí)習(xí)及路途安全注意事項(xiàng)等；2月21日和22日，學(xué)生了解實(shí)習(xí)單位的基本概況，企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，服務(wù)對(duì)象，研發(fā)能力等等；2月23日至3月7日，進(jìn)入中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動(dòng)

機(jī)(集團(tuán))有限公司公司實(shí)習(xí)；3月8日和9日，實(shí)習(xí)結(jié)束，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)

告。

四．實(shí)習(xí)過程

在相關(guān)技術(shù)人員的介紹下，了解了刀具加工和模具加工過程，熟悉

了盤類和 軸類零件加工、殼體加工、齒輪加工 葉片加工以及火焰筒和

尾噴筒的加工工藝 流程，通過比較加深了對(duì)自由端 精鍛 模鍛的認(rèn)識(shí)，參觀了普通鑄造、精鑄和鋁 鎂件的鑄造，以及數(shù)控設(shè)備及其加工工藝，探傷、力光、滲透、超聲、磁粉等無(wú) 損檢驗(yàn)工藝，理化檢測(cè)和尺寸檢測(cè)

工藝等等，通過以上數(shù)控、機(jī)加、精鑄、鍛壓、焊接、熱處理、測(cè)量、計(jì)量等九個(gè)專題，使學(xué)生通過實(shí)習(xí)，了解十個(gè)工藝流程，每個(gè)流程的特

點(diǎn)及生產(chǎn)管理等等。

2012年2月23日，我們來(lái)到了西航公司。第一天主要是聽工人師

傅介紹工廠概況，進(jìn)行安全與保密教育?？偨Y(jié)起來(lái)就是一些四點(diǎn):⑴著裝

要求：學(xué)校統(tǒng)一短袖t恤+長(zhǎng)褲+帽子（女生）;⑵主義機(jī)械設(shè)備安全、不

擅自操作儀器設(shè)備;⑶聽從知道老師的管理分配，避免不安全事故發(fā)生;⑷作為國(guó)防單位，西航屬于保密單位，要求學(xué)生不得私自帶走所生產(chǎn)的任意零件、圖紙、工藝流程等資料卡，嚴(yán)禁擅自拍照。2012年2月24日，我們首先參觀了盤軸優(yōu)良制造中心。該中心主

要設(shè)備有電銑削設(shè)備，數(shù)控立車，數(shù)控臥車，插齒機(jī)，雙面車，三坐標(biāo)

和五坐標(biāo)鏜銑床，磨床，平衡機(jī)，電火花設(shè)備，帶臥軸的鏜銑床，精密

鏜床，車銑床等。主要通過數(shù)控車，銑，磨，電火花加工制造盤軸類零

件。其加工質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。接下來(lái)，我們又參觀了西航科技館。各個(gè)歷史展板介紹了各個(gè)時(shí)期西航在民用、軍用、外貿(mào)領(lǐng)域作出的輝煌

業(yè)績(jī)；合理的現(xiàn)代企業(yè)管理體制真強(qiáng)了企業(yè)的活力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、原創(chuàng)

力；各界主要領(lǐng)導(dǎo)人的來(lái)訪，突出了西航重要的戰(zhàn)略地位和在中國(guó)航空

中的重要地位；渦噴五發(fā)動(dòng)機(jī)，渦噴八發(fā)動(dòng)機(jī)，秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能發(fā)

動(dòng)機(jī)等一批產(chǎn)品反應(yīng)了西航輝煌的過去和西航美好的明天；西航所采用的專業(yè)化生產(chǎn)線提高了企業(yè)的效率；質(zhì)保體系展現(xiàn)了航空人精益求精嚴(yán) 謹(jǐn)求實(shí)的航天人態(tài)度?？傊ㄟ^參觀科技館，使我們對(duì)西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化檢測(cè)中心的楊建主任為我們主講了構(gòu)

件失效分析及失效分析方法論。失效分析是對(duì)運(yùn)行中喪失原有功能的金

屬構(gòu)件或設(shè)備進(jìn)行損壞原因分析研究的技術(shù)，是人們認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)和發(fā)

展規(guī)律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環(huán)節(jié)和關(guān)鍵，是人們

深化對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)源頭和途徑。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線。提高產(chǎn)

品質(zhì)量、延長(zhǎng)零部件的使用壽命，是企業(yè)的立足之本。因此零件失效分

析意義重大： 它可減少和預(yù)防同類機(jī)械零件的失效現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生，保障 產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；分析機(jī)械零件失效原因，為事故責(zé)任認(rèn)定、偵破刑事犯罪案件、裁定賠償責(zé)任、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、修改產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等提

供科學(xué)依據(jù)；為企業(yè)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造提供信息，增加企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)

含量，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。早期失效率高的原因是產(chǎn)品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是產(chǎn)品部件經(jīng)長(zhǎng)期使用后進(jìn)入失效期。機(jī)械產(chǎn)品中的磨合、電子元器件的老化篩選等就是根據(jù)這種失效規(guī)律而

制定的保證可靠性的措施。失效按其工程含義分為暫失效和永久失效、突然失效和漸變失效，按經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)分為正常損耗失效、本質(zhì)缺陷失效、誤用失效和超負(fù)荷失效。產(chǎn)品的種類和狀態(tài)繁多，失效的形式也千差萬(wàn)

別。因此對(duì)失效分析難以規(guī)定統(tǒng)一的模式。失效分析可分為整機(jī)失效分

析和零部件殘骸失效分析，也可按產(chǎn)品發(fā)展階段、失效場(chǎng)合、分析目的進(jìn)行失效分析。失效分析的工作程序通常分為明確要求，調(diào)查研究，分

析失效機(jī)制和提出對(duì)策等階段。失效分析的核心是失效機(jī)制的分析和揭

示。失效機(jī)制是導(dǎo)致零件、元器件和材料失效的物理或化學(xué)過程。此過

程的誘發(fā)因素有內(nèi)部的和外部的。在研究失效機(jī)制時(shí)，通常先從外部誘

發(fā)因素和失效表現(xiàn)形式入手，進(jìn)而再研究較隱蔽的內(nèi)在因素。在研究批

量性失效規(guī)律時(shí)，常用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，構(gòu)成表示失效機(jī)制、失效方式或

失效部位與失效頻度、失效百分比或失效經(jīng)濟(jì)損失之間關(guān)系的排列圖或

帕雷托圖，以找出必須首先解決的主要失效機(jī)制、方位和部位。任一產(chǎn)

品或系統(tǒng)的構(gòu)成都是有層次的，失效原因也具有層次性，如系統(tǒng)－單機(jī)

－部件（組件）－零件（元件）－材料。上一層次的失效原因即是下一

層次的失效現(xiàn)象。越是低層次的失效現(xiàn)象，就越是本質(zhì)的失效原因。2月28日，我們參觀了理化檢測(cè)中心。該中心主要對(duì)材料的宏觀力

學(xué)性能做定量分析，并通過金相分析對(duì)組織給出微觀解釋。2月29日，西航公司的李鵬先生為我們講解了表面工程的相關(guān)知識(shí)。表面工程就是利用各種表面處理、表面涂層和表面改性技術(shù)賦予材料或

工件表面以預(yù)定的性能，使其表心材質(zhì)有最佳的組合，從而能最經(jīng)濟(jì)有

效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命。它運(yùn)用的技術(shù)包括電鍍、電鑄、堆

焊、有機(jī)涂裝、熱擴(kuò)散、化學(xué)濕處理等。3月1日，我們參觀了表面處理車間。3月2日，熱處理中心的趙主任為我們主機(jī)了化學(xué)熱處理技術(shù)。化

學(xué)熱處理是將工件置于一定的活性介質(zhì)中加熱并保溫，使預(yù)定的非金屬

或金屬元素滲入工件的表層中，改變表面化學(xué)成分、組織和性能的熱處

理。其特點(diǎn)是通過改變工件的表面化學(xué)成分來(lái)改變其組織結(jié)構(gòu)，從而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高溫氧化能力、抗腐蝕性能及其他 性能。

隨后的幾天，我們一行人參觀了西航公司的熱處理中心、檢測(cè)中心、鑄造車間。其中熱處理中心工藝包括化學(xué)熱處理、滲金屬處理、普通熱

處理、真空熱處理等；鑄造的主要流程為模具鑄型→砂型→澆注→冷卻

成型→熱處理及表面處理。

五．心得體會(huì)

實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對(duì)我來(lái)說(shuō)最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會(huì)

工作的能力，如何學(xué)以至用，給我們一次將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各

種書面以及實(shí)際的知識(shí)，實(shí)際操作、演練的機(jī)會(huì).自走進(jìn)西航公司開始，我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，在實(shí)習(xí)期間，我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業(yè)在實(shí)

習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

實(shí)習(xí)收獲，主要有三個(gè)方面：

1、通過在工廠車間的參觀學(xué)習(xí)，了解工廠的生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備，了解

生產(chǎn)概況，參觀大型先進(jìn)設(shè)備，對(duì)其工藝作用有了大致了解，獲得材料

加工材料制備和材料應(yīng)用等方面的實(shí)際感性知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)

理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿地完成了本科教

學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。

2、在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課后，零距離的接觸大規(guī)模的工廠生產(chǎn)，將理論

聯(lián)系實(shí)際，印證鞏固和加深所學(xué)基本理論知識(shí)，提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3、我們?cè)趯?shí)習(xí)單位學(xué)習(xí)到工人師傅嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、精益求精、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，并得到實(shí)習(xí)單位的認(rèn)可，為畢業(yè)后的正式工作進(jìn)

行了良好的準(zhǔn)備。

通過實(shí)習(xí)，我對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展有了大致的了解，也準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)結(jié)束后，借回校的機(jī)會(huì)，抓緊時(shí)間，學(xué)習(xí)更多相關(guān)的理論知識(shí)，提

高自己的專業(yè)水平，為正式工作做好思想上轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。我不得不說(shuō)目

前我們很多的人缺少一種奉獻(xiàn)精神，為他人，為國(guó)家奉獻(xiàn)的精神，而是

一味追求“唯物主義，物質(zhì)第一性”我們正需要這樣一種文化氛圍，磨

練自己，在其中學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

總之，此次實(shí)習(xí)，使我獲益匪淺，感受頗多，即增強(qiáng)了我們的感性

認(rèn)識(shí)，也使我明白了我自己以后的人生目標(biāo)與方向！篇四：西航紅旗廠實(shí)習(xí)報(bào)告 2010年10月21日，我們參觀了中國(guó)一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的一名大學(xué)生，這次實(shí)習(xí)激發(fā)了我學(xué)習(xí)航空知識(shí)的熱情，而且讓航空?qǐng)?bào)國(guó)的信念根植于我的心中。

中國(guó)一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司建于1958年,是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司擁有各種國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。如wp5、wp8、ws9（秦嶺）等國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

西航集團(tuán)公司以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，追求第一”為己任，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國(guó)羅羅公司、美國(guó)普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國(guó)巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國(guó)際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。

在參觀過程中我重點(diǎn)觀察了wp5、wp8、ws9（秦嶺）三個(gè)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。wp8型發(fā)動(dòng)機(jī)：渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司按前蘇聯(lián)提供的рд-3м發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙和資料生產(chǎn)的。1967年3月29日航定委批準(zhǔn)交付部隊(duì)使用。兩臺(tái)wp8型發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在h-6（轟六）上，每臺(tái)最大推力95千牛。wp5型發(fā)動(dòng)機(jī)：wp-5型發(fā)動(dòng)機(jī)是由西航集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，動(dòng)力裝置裝為一臺(tái)wp-5型離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的心臟——渦扇9型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：渦扇9雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司根據(jù)1975年12月13日中國(guó)技術(shù)進(jìn)口總公司與英國(guó)羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝mk202發(fā)動(dòng)機(jī)專利許可權(quán)和生產(chǎn)合同制造的。實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。國(guó)產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那號(hào)稱“飛機(jī)心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實(shí)現(xiàn)。第一次站在真正的航空發(fā)動(dòng)機(jī)前的我才算明白：原來(lái)“飛機(jī)心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管??一切都是那么真實(shí)，結(jié)構(gòu)、性能不用多說(shuō)我已熟記于心。站在秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)面前的我感慨萬(wàn)千。從1975年中國(guó)引進(jìn)羅羅公司的斯貝--202到2003年秦嶺完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅(jiān)韌不拔的意志不言而喻。他時(shí)刻激勵(lì)著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和研制將會(huì)是對(duì)毅力和創(chuàng)新能力的綜合考驗(yàn)，需要付出多少的努力，我現(xiàn)在還無(wú)法體會(huì)，但我已經(jīng)深深地感覺到自己肩上的壓力。

從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一的精神；從殲

五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國(guó)航空事業(yè)在坎坷中堅(jiān)定前行。我想，航空?qǐng)?bào)國(guó)并不光是一句口號(hào)，它需要我們?nèi)ジ吨T行動(dòng)。自從中國(guó)有了自己的航空工業(yè)以來(lái)，我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步，但我們必須承認(rèn)我們還有很多技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠(yuǎn)。今后，我要以“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的理念時(shí)刻提醒和鞭策自己，在學(xué)習(xí)和工作中更加嚴(yán)格要求自己，努力提高自己，爭(zhēng)取成為一名優(yōu)秀的航空動(dòng)力人才，立志為祖國(guó)的航空事業(yè)奉獻(xiàn)青春。篇五：西安交通大學(xué)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)實(shí)習(xí)i——實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名： 王劍虹

學(xué)號(hào)： 2110101145 班級(jí)： 機(jī)自16 專業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化

2013年7月 實(shí)習(xí)單位

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第九研究所

陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

企業(yè)簡(jiǎn)介

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第九研究所，中國(guó)航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在職職工 1432 人，享受政府津貼人員余名，省部級(jí)專家余名，獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)及重大科研成果獎(jiǎng)百余項(xiàng)，各類專業(yè)技術(shù)人員 560 人，技術(shù)工人 628 人，研究員和高級(jí)技術(shù)人員 207 人，國(guó)家高級(jí)技師和技師 136 人。本院所以雄厚的技術(shù)實(shí)力為依托，承擔(dān)著多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)項(xiàng)目的研究與試制任務(wù)，是主要從事我國(guó)航天產(chǎn)品、衛(wèi)星、飛船等用慣性器件的研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售和技術(shù)咨詢等的科研生產(chǎn)實(shí)體，是航天系統(tǒng)歷史最久且唯一從事液浮慣性器件研制生產(chǎn)及其相關(guān)慣性儀表、自動(dòng)控制、精密機(jī)械、電子線路、計(jì)算機(jī)應(yīng)用的專業(yè)科研生產(chǎn)單位。近四十年來(lái)，已成為我國(guó)慣性器件的主要研制生產(chǎn)單位，具有較強(qiáng)研制能力、精密加工能力和九十年代國(guó)際一流的各種儀器、加工中心及數(shù)控設(shè)備。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于航天航空等領(lǐng)域及地面定位定向系統(tǒng)，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬的骨干單位，在我國(guó)慣性器件研制生產(chǎn)領(lǐng)域占有重要地位。陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬(wàn)平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬(wàn)余人的特大型汽車企業(yè)集團(tuán)。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等20個(gè)參（控）股子公司。中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司，是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種

國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中國(guó)一航控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，(轉(zhuǎn)載于:西航實(shí)習(xí)報(bào)告)并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

實(shí)習(xí)方式 1.車間實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)是參觀實(shí)習(xí)的主要方式，對(duì)工廠進(jìn)行參觀，了解所生產(chǎn)的零部件，制造工藝等，參觀實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心向工人和技術(shù)人員請(qǐng)教不懂的問題，完成實(shí)習(xí)任務(wù) 2.請(qǐng)實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員對(duì)典型零件加工工藝進(jìn)行講解，在工廠制造的眾多零件中選取部分進(jìn)行對(duì)其制造過程詳細(xì)的講解 3．寫實(shí)習(xí)筆記，認(rèn)真做好參觀筆記，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題并加以記錄，將每天的觀察結(jié)果及個(gè)人心得記入實(shí)習(xí)日記中，這樣才能有所收獲 4．實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)結(jié)束后，根據(jù)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求，將實(shí)習(xí)日記整理成實(shí)習(xí)報(bào)告，提出自己的看法或意見

實(shí)習(xí)內(nèi)容

一、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第九研究所

參觀記錄

航天九院主要的制造技術(shù)是機(jī)械加工，參觀的項(xiàng)目主要有車，銑，磨，精加工和數(shù)控機(jī)床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來(lái)的形狀復(fù)雜的鋁合金毛坯經(jīng)過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級(jí)，相對(duì)精加工來(lái)說(shuō)要求不是很高，但是相對(duì)于其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時(shí)用到銅夾具以免夾傷工件等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測(cè)量孔的內(nèi)徑，比千分尺有更小的誤差），氣動(dòng)攻絲工具等。在這個(gè)車間自動(dòng)化程度不是很高，主要依靠人力來(lái)進(jìn)行操作，對(duì)精度要求不高。

精加工廠房主要還是人力操作，自動(dòng)化程度不是很高，但機(jī)床的精度要高得多，而且機(jī)床對(duì)環(huán)境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調(diào)的房間以減少溫度對(duì)精度的影響，精加工主要的機(jī)床也是車床和銑床，精加工的精度可以達(dá)到5um甚至更小，因此對(duì)各個(gè)方面的要求比較高。在這個(gè)車間，我注意到在夾持工件的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC夾持的精度用到了一個(gè)工具，這個(gè)工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當(dāng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于夾持的誤差導(dǎo)致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會(huì)引起探頭的波動(dòng)，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時(shí)的準(zhǔn)確度，從而提高精度。在納米車間，機(jī)加工的精度甚至可以達(dá)到納米級(jí)。

數(shù)控車間自動(dòng)化程度較高，在編好程序的數(shù)控機(jī)床里，機(jī)床可以自動(dòng)按照規(guī)定的尺寸完成零件的加工，在大型的數(shù)控機(jī)床里面還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀，進(jìn)一步提高了加工效率。數(shù)控機(jī)床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數(shù)控加工不僅有效率高的優(yōu)點(diǎn)，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達(dá)到4~5um的精度。參觀心得 在這次的參觀中，我發(fā)現(xiàn)并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據(jù)相關(guān)的用途決定產(chǎn)品精度，采取合適的加工方式以達(dá)到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動(dòng)化程度較高，但是沒有明顯的生產(chǎn)線，從表面上看，幾個(gè)車間進(jìn)行獨(dú)自的生產(chǎn)。但是因?yàn)槭怯糜诤教炱髽I(yè)的產(chǎn)品，其精度要求很高，這點(diǎn)是與汽車制造有很大的區(qū)別的。通過本次的參觀實(shí)習(xí)，我了解到了機(jī)械生產(chǎn)的基本流程和基本方法，對(duì)機(jī)加工有了更進(jìn)一步的了解。

二、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

參觀記錄

陜汽有先進(jìn)的流水線工藝，它的廠房主要有倉(cāng)庫(kù)，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯(lián)合廠房等，汽車的各個(gè)部件在不同的廠房生產(chǎn)然后在總裝聯(lián)合廠房組裝成汽車。進(jìn)入?yún)⒂^展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍f3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時(shí)見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個(gè)龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因?yàn)槭菭恳?，在這里沒有后拖箱。在解說(shuō)員的允許下，我們進(jìn)入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個(gè)臥鋪，駕駛室很寬敞?？ㄜ嚽懊媸且恍┢嚹Ｐ停@里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來(lái)有更高的要求，不僅要求使用壽命長(zhǎng)，載荷大，而且還有能應(yīng)付很多特殊的地形和環(huán)境，為了適應(yīng)相應(yīng)的要求，軍用卡車不管是在外形還是結(jié)構(gòu)上和民用卡車都有所區(qū)別。在展廳的另一邊是一些實(shí)物模型，ism11 jacob/repto發(fā)動(dòng)機(jī)，str驅(qū)動(dòng)后橋和12js200t系列全同步器變速器。ism11 jacob/repto發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸，梅缸4氣門設(shè)置。主要用于重型卡車，長(zhǎng)途客車和公交客車等。str驅(qū)動(dòng)后橋起到車架和車輪的連接作用和動(dòng)力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達(dá)到了18000n.m以上，主要特點(diǎn)是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領(lǐng)先與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級(jí)軍用越野汽車上面。12js200t系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點(diǎn)有主副箱組合設(shè)計(jì)體積小，重量輕，傳動(dòng)效率高，細(xì)齒設(shè)計(jì)，嚙合平穩(wěn)，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

在廠房流水線的參觀中，我們看到了陜汽流水線工藝的基本流程和使用的工具等，從一邊進(jìn)入流水線的是車架，在流水線上加上發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，前后懸架，車輪，車頭等部件以后，在流水線的另一邊出來(lái)的就是可以直接發(fā)動(dòng)投入使用的卡車了，流水線工藝的效率之高可以從這點(diǎn)看出來(lái)。

參觀心得

在本次的參觀中，我感受到了陜汽流水線生產(chǎn)的效率，其自動(dòng)化程度較高，工人較少。我對(duì)汽車構(gòu)造和發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器等核心部件有了進(jìn)一步了解。

第五篇：港航實(shí)習(xí)報(bào)告

秦淮新河樞紐

秦淮新河樞紐由節(jié)制閘、抽水站、船閘組成。節(jié)制閘及抽水站由省水利廳組織的設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì)，省水利工程總隊(duì)一隊(duì)施工；船閘由華東水利學(xué)院設(shè)計(jì)，隨秦淮新河開挖。

秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統(tǒng)引用微機(jī)電腦集中控制。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。船閘隨新河開挖于1979年3月開工，1980年因全國(guó)基本建設(shè)項(xiàng)目調(diào)整停工緩建，1984年春復(fù)工續(xù)建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河開辟與河口船閘的建成，不僅恢復(fù)了全流域通航，而且為恢復(fù)和發(fā)展秦淮河溝通長(zhǎng)江與水陽(yáng)江及太湖流域的歷史作用創(chuàng)造了條件。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

港口作用

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年，我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。

作為港口，無(wú)論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

港口為什么會(huì)起這樣的作用呢？從歷史演變的過程來(lái)看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。再后來(lái)是第三代港口，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)、物流也發(fā)展起來(lái)了?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是什么概念呢？是全球資源配置的樞紐，因?yàn)楫?dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。

航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。航道的發(fā)展趨勢(shì)是適應(yīng)船舶大型化，標(biāo)準(zhǔn)化和船型復(fù)合化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枰?。船舶大型化可以大?guī)模降低運(yùn)營(yíng)成本，提高效益和效率。因此，為了滿足這方面要求，船閘也逐漸發(fā)展為更身，更寬，通航保證率也逐漸提高。

作為港航專業(yè)的學(xué)生，了解港口的規(guī)劃發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識(shí)是必不可少。為此，我們專業(yè)進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)地點(diǎn):秦淮新河船閘、京航大運(yùn)河諫壁船閘、南京港三公司，南京港股份有限公司，龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱公司。

實(shí)習(xí)行程

（一）秦淮新河船閘

秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮河船閘是南京市水上交通的重要設(shè)施，是南京市的秦淮河航道與“黃金

水道”長(zhǎng)江連接的唯一樞紐，是上游高淳縣、溧水縣、句容市、江寧區(qū)四縣(區(qū))水運(yùn)入江的唯一通道。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬1

2米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向

水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸

水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門

和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統(tǒng)引用微機(jī)電腦集中控制。

基本看來(lái)，秦淮河船閘較為老久，通貨能力不足。現(xiàn)在往來(lái)船舶多數(shù)在500噸以上，160米

長(zhǎng)、12米寬的船閘閘室，一般只能容納2－3條船，就這樣，高大的船體還常碰撞到閘室的設(shè)施。秦淮河船閘已不能適應(yīng)船舶發(fā)展的需要，影響船閘通過能力。不僅如此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也增大了秦淮河船閘的通貨壓力，隨著江寧區(qū)和河西新城交通市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以

及房地產(chǎn)開發(fā)熱的興起，對(duì)礦建材料的需求也日益增大，但腹地內(nèi)能源和原材料缺乏，主要

依靠外地輸入供給，大量礦建材料自長(zhǎng)江轉(zhuǎn)入秦淮河運(yùn)往沿線各地。因此，盡管腹地內(nèi)公路、鐵路、航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)，近年來(lái)秦淮河的貨運(yùn)量仍增長(zhǎng)明顯。

為緩解秦淮河船閘的壓力，秦淮河將建起一座復(fù)線船閘，根據(jù)規(guī)劃，秦淮河復(fù)線船閘位

于秦淮河船閘北側(cè)，按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬2

3米、深4米，總投資3.27億元，2006年下半年開工，2008年建成。建設(shè)復(fù)線船閘，不僅能

提高船舶通過能力，而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運(yùn)效益。

（二）揚(yáng)州施橋船閘

京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段起自徐州藺家壩船閘下游，經(jīng)宿遷、淮安至揚(yáng)州六圩口入長(zhǎng)江，全長(zhǎng)40

4公里，共有10個(gè)通航梯級(jí)，施橋船閘位于京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段入口門處，是京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段通

航樞紐中自上而下的最后一個(gè)通航樞紐。施橋船閘位于京杭運(yùn)河揚(yáng)州市施橋，上游距上一個(gè)

梯級(jí)邵伯船閘約23km，下游距長(zhǎng)江口門約6.5km。包括船閘水工工程、下游入江口門段航

道整治工程、閘區(qū)工作橋和施橋運(yùn)河大橋工程等。

擬建施橋三線船閘位于現(xiàn)有一線船閘西側(cè)，兩閘中心距100m。三線船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)通航

建筑物，設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)為2000噸。船閘規(guī)模為23×260×5（m）（口門寬×閘室長(zhǎng)×門

檻水深），上、下游主導(dǎo)航墻各長(zhǎng)70m，上、下游靠船段各長(zhǎng)400m，上、下游遠(yuǎn)調(diào)碼頭靠

泊長(zhǎng)度分別為200m、110m，下游待泊錨地靠泊長(zhǎng)度為980m。彎曲半徑為R=700m。

上、下閘首和閘室按2級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)，上、下游導(dǎo)航墻、靠船墩、遠(yuǎn)調(diào)碼頭、待泊

錨地及駁岸均按3級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)。本船閘采用三角閘門，承受雙向水頭，正向最大設(shè)計(jì)

水頭6.19m，反向最大設(shè)計(jì)水頭2.86m。施工設(shè)計(jì)時(shí)，采用了突出的復(fù)式系船柱，適用于對(duì)

于大型船舶。三線船閘建成后將大大提高通航能力，在建設(shè)過程中，還建設(shè)了工作橋，將施

橋的著三線連接起來(lái)，協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)。

（三）南京港六公司（南京港股份有限公司）

南京港處于南京長(zhǎng)江二橋下游段黃金水域，岸線長(zhǎng)3500多米，總占地面積47萬(wàn)平方米。

主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀

征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過駁中轉(zhuǎn)給長(zhǎng)江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬(wàn)噸級(jí)7個(gè)。設(shè)計(jì)年吞吐量3200萬(wàn)噸。港區(qū)共有50個(gè)左右的40萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。港區(qū)1986年隨著南京港對(duì)外國(guó)籍船舶開放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶停靠。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)。現(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。

參觀過程中，我們看到其流程主要是船舶到達(dá)后，工作人員將船牢固栓在岸邊，然后通過大泵將原油等貨物抽走，打到大罐中，再用泵抽入管子運(yùn)送到其他地方。對(duì)于大型船舶，卸貨需要5、6小時(shí)，一般船只是2~3小時(shí)。對(duì)于這類轉(zhuǎn)運(yùn)港口，其安全措施的要求非常高，時(shí)常有消防演戲，岸邊建有大型消防柱，可在五分鐘出泡或高壓自來(lái)水。為了員工安全，周圍也設(shè)有洗眼設(shè)施，盡力作到萬(wàn)無(wú)一失。在參觀的過程中，時(shí)常看到管子外有蒸汽冒出，起初還把我們嚇了一跳，問了才知道，這蒸汽是為了給原油加熱，以防運(yùn)輸過程中凝固。在參觀原油罐時(shí)也看到安裝了淋噴閥，這是為了夏天降溫用的。

（四）港二公司

即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長(zhǎng)江北岸，南京長(zhǎng)江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達(dá)港區(qū)，312國(guó)道、104國(guó)道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。

目前，浦口集裝箱件雜貨港區(qū)年裝卸通過能力達(dá)400萬(wàn)噸以上，擁有6座高樁梁式碼頭（9個(gè)泊位），1個(gè)10000萬(wàn)噸級(jí)泊位，4個(gè)5000噸級(jí)泊位，3個(gè)3000噸級(jí)泊位，1個(gè)2000噸級(jí)泊位。陸域縱深約為80米至240米。

各類裝卸機(jī)械67臺(tái)。港區(qū)占地面積11萬(wàn)平方米。有效堆場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)總?cè)萘?5.5萬(wàn)噸；倉(cāng)庫(kù)2座，總面積4697平方米，總?cè)萘?985噸。6條鐵路專用線直達(dá)倉(cāng)庫(kù)、碼頭。

在報(bào)告會(huì)上，調(diào)度主任杜總給我們介紹了很多，其中就提到：浦口集裝箱件雜貨港區(qū)未來(lái)發(fā)展以集裝箱、鋼材和重大件為主，同時(shí)兼顧其它貨種。2007年集裝箱吞吐量近10萬(wàn)標(biāo)箱，2009年達(dá)15萬(wàn)標(biāo)箱。南京港口集團(tuán)正積極逐步地加大浦口集裝箱件雜貨港區(qū)集裝箱發(fā)展方面的投入，在2010年形成年集裝箱20至30萬(wàn)標(biāo)箱的中轉(zhuǎn)能力；運(yùn)輸?shù)呢浳镆仓饾u開發(fā)至小外貿(mào)擴(kuò)展，例如瀝青、食鹽等，以提高利潤(rùn)。

實(shí)習(xí)收獲

為期五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束了，本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，讓我對(duì)本專業(yè)有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前，培養(yǎng)了我對(duì)專業(yè)課的興趣。

（一）對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解

（1）在秦淮新河和諫壁船閘的參觀學(xué)習(xí)中，通過當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人員的講解，使我對(duì)通航樞紐總體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)一些常識(shí)性的知識(shí)也有了了解。

在一條天然河流上，由于建攔河壩發(fā)電或由于枯水期上游水位差太小而無(wú)法滿足通航要求而修建的攔河壩，要使船舶能順利的通航，需要建一通航建筑物克服集中水位落差。這時(shí)就需要修建船閘。船閘是用水力直接提升船舶過壩的一種通航建筑物。它是由上/下閘首、閘門、閘室等擋水建筑物和能使閘室水位升降的輸水系統(tǒng)形成的水梯。主要由閘室、閘首和引航道等3個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。船舶過閘時(shí)，由閘首、閘門、閘墻圍成的閘室起擋水作用，由廊道和閥門構(gòu)成的輸水系統(tǒng)通過灌水或泄水使閘室水位升降，停在閘室內(nèi)的船舶隨閘室水位的升降而由下游水面升到上游水面，或由上游水面降至下游水面，從而完成過壩作業(yè)。

船舶過閘過程：假定船舶從下游駛向上游，這時(shí)閘室內(nèi)水位為下游水位，上閘門及上游輸水閥門是關(guān)閉的。首先，打開下閘門，船舶從下游引航道內(nèi)駛?cè)腴l室，然后關(guān)閉閘門及下游輸水閥門。打開上游輸水閥門，向閘室泄水。等閘室內(nèi)水位與上游水位齊平后，打開上閘門，船舶駛出閘室而進(jìn)入上游引航道。這樣，就完成了一次船舶從下游到上游的過閘。當(dāng)船舶從上游駛向下游時(shí)，其過閘程序與此相反。

其中有些常識(shí)性的知識(shí)：船舶進(jìn)入閘室時(shí)至少要經(jīng)過閘室圍墻上的警戒線才可以關(guān)閉閘門，如圖警戒線。船舶在閘室等待過船時(shí)，要將船系在閘室兩側(cè)的系船物上，當(dāng)水位變化很大時(shí)，要系在浮式系船鉤上，浮式系船鉤是靠水的浮力在滑輪軌道上隨水位上下移動(dòng)的。如圖。

秦淮新河的船閘為一字型閘門，如圖，能承受雙向水頭。施橋船閘的閘門為三角弧形閘門，較一字型閘門更加穩(wěn)固。如圖。

通常上閘門和下閘門不能同時(shí)開啟，但當(dāng)上下游不存在水位差時(shí)，即上下游水位一樣時(shí)可以同時(shí)開啟。諫壁船閘與5月，9月時(shí)會(huì)同時(shí)開啟上下游閘門，以增加過船量。

（2）在對(duì)南京港二公司、南京港股份有限公司的參觀學(xué)習(xí)中，對(duì)港口的規(guī)劃發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認(rèn)識(shí)。

港口經(jīng)濟(jì)還在逐步發(fā)展，正在帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為港航專業(yè)的學(xué)生，此次的實(shí)習(xí)受益匪淺，讓我們?cè)诮佑|專業(yè)課之前對(duì)專業(yè)知識(shí)有了一個(gè)比較感性的認(rèn)識(shí)，讓我們對(duì)未來(lái)的工作環(huán)境也有了了解。此次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到很多，對(duì)自己的未來(lái)，對(duì)我國(guó)港口的反戰(zhàn)有了更深更多的了解。我這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我明確了很多以前很迷茫的事，現(xiàn)在既然已經(jīng)確立了目標(biāo)，我就要走下去，一步一步走下去。