第一篇：高速客運公司關(guān)于客運線路申請書

尊敬的***運輸管理局：

我們***客運公司，注冊資金***萬元，從200*年起，經(jīng)縣工商局登記注冊，獲得了***至***客運線路的經(jīng)營許可證，并且是我縣唯一一家具有合法經(jīng)營***至***地的客運班線資質(zhì)的客運企業(yè)，公司目前擁有高一級39座新客車**輛，每天從早**點到下午***點，由我縣**車站和**車站統(tǒng)一售

票、巡回對開，充分保證了旅客乘車的需求。公司依據(jù)省交通廳運管局的部署和安排，秉承“服務(wù)至上、安全第一”經(jīng)營理念，駕駛員、乘務(wù)員嚴格按照《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的條件統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一著裝、掛牌上崗?？瓦\服務(wù)積極向民航服務(wù)模式靠攏，以“安全、快捷、優(yōu)質(zhì)、舒適”為原則，以增強客運服務(wù)能力，樹立公司良好形象、提升社會美譽度為目的，開展良性競爭，努力打造“運營行為規(guī)范、運營效益良好、乘車旅客普遍滿意、社會各界廣泛認可、管理機構(gòu)充分肯定的文明優(yōu)質(zhì)班線。

這幾年公司發(fā)展規(guī)模壯大，急需擴寬業(yè)務(wù)范圍，目前，我公司的經(jīng)營許可證是縣內(nèi)客運，為了公司的良性發(fā)展，我公司想增加省際班線客運線路的業(yè)務(wù)，這樣對加快我省運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到了積極的推動作用，同時也對我公司的發(fā)展起到良性的推動作用。

近幾年，公司在經(jīng)營期內(nèi)守法經(jīng)營，安全運行情況，服務(wù)質(zhì)量情況，車輛技術(shù)狀況等綜合審查，都達到了指定的要求，并且我公司高一級車輛在使用年限和數(shù)量上都達到了運管局的相關(guān)要求。在上一年度的客運企業(yè)年度質(zhì)量信譽考核中，我公司達到aa級以上，并且無違反信訪條例聚眾鬧事，聚眾上訪等事件及重大服務(wù)質(zhì)量投訴事件的發(fā)生。做到了認真遵守道路運輸法律法規(guī)，做到守法經(jīng)營、規(guī)范服務(wù)。得到了有關(guān)部門的高度表揚。因此，希望***運管局能批準我公司增加省際班線申請。

特此申請

***客運公司

2010年5月**日

第二篇：客運公司客運企業(yè)精神淺析

客運公司客運企業(yè)精神淺析

客運公司客運企業(yè)精神淺析

創(chuàng)新是人類發(fā)展永恒的主題，創(chuàng)新是國家進步的動力，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉，發(fā)展的希望在創(chuàng)新。而理念創(chuàng)新則是開展客運企業(yè)創(chuàng)新的重要前提，客運企業(yè)理念創(chuàng)新主要體現(xiàn)在企業(yè)目標、企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)精神、企業(yè)道德、企業(yè)作風(fēng)、企業(yè)宗旨等六個方面。本文就客運企業(yè)精神的設(shè)計作一些探討。

人活著，就要有一點精神。企業(yè)存在和發(fā)展，企業(yè)員工群體也應(yīng)該有一種精神—企業(yè)精神。企業(yè)精神是企業(yè)理念的濃縮，是企業(yè)靈魂的集中體現(xiàn)，是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，為謀求自身的生存發(fā)展而長期形成并為員工所認同的一種健康向上的先進群體意識，集中體現(xiàn)

了企業(yè)利益觀念、競爭觀念、道德觀念，代表著企業(yè)共同的信念、員工一致的價值觀，是企業(yè)文化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。因此，設(shè)計企業(yè)精神，首先要尊重廣大員工在實踐中迸發(fā)出來的積極精神狀態(tài)，要恪守企業(yè)共同價值觀和最高目標、不背離企業(yè)哲學(xué)的主要原則，要體現(xiàn)時代精神、體現(xiàn)構(gòu)建和諧社會、體現(xiàn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)對員工精神風(fēng)貌的總體要求。以此為指導(dǎo)思想設(shè)計出來的企業(yè)精神，方能既“來源于生活又高于生活”，成為鼓舞全體員工為實現(xiàn)企業(yè)最高目標而奮斗的強大精神動力。

企業(yè)精神的設(shè)計應(yīng)是有效性、合理性、操作性的完善結(jié)合，使企業(yè)價值導(dǎo)向與目標導(dǎo)向融為一體。企業(yè)精神的設(shè)計方法有以下幾種。

1.員工調(diào)查法。把可以作為企業(yè)精神的若干候選要素羅列出來，在管理人員和普通員工中進行廣泛的調(diào)查，再根據(jù)員工群體的意見決定取舍而定。這種方法一般在更新企業(yè)文化時采用，缺點

是需要花費較長的時間和較多的人力，觀點可能比較分散，但由于來自員工，有很好的群眾基礎(chǔ)而容易被大家接受，很快深入人心。

2.典型分析法。每一個企業(yè)都有自己的企業(yè)英雄，這些先進人物的身上往往能夠凝聚和體現(xiàn)了企業(yè)最需要的精神因素，因此，對這些英雄人物的思想和行為進行全面深入的分析和研究，確定企業(yè)精神。這種辦法工作量較小，也容易被員工接受，但在企業(yè)英雄不是非常突出時，選取對象比較困難，不易把握。

3.領(lǐng)導(dǎo)決定法。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者由于站在企業(yè)發(fā)展全局的高度思考問題，加之他們對企業(yè)歷史、現(xiàn)狀的了解比較深入，因此由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來決定企業(yè)精神也不失為一種辦法。此法最為高效快捷，但卻受領(lǐng)導(dǎo)者個人素質(zhì)的影響較大，在推行的時候宣傳工作量較大。

4.專家咨詢法。將企業(yè)的歷史現(xiàn)狀、存在的問題及經(jīng)營戰(zhàn)略等資料提供給對企業(yè)文化有深入研究的管理學(xué)家或

管理顧問公司，由他們根據(jù)所掌握的規(guī)律原則和建設(shè)企業(yè)文化的經(jīng)驗，設(shè)計出符合企業(yè)發(fā)展需要的企業(yè)精神。這種方法確定的企業(yè)精神站得高、看得遠，有時不一定能夠很快被員工接受，因而宣講落實的過程稍長。

我們汽運集團的企業(yè)精神為“敬業(yè)、奉獻、爭先、創(chuàng)優(yōu)”?！熬礃I(yè)”是員工不可缺少的意志品質(zhì)，南通汽運集團將“敬業(yè)”作為企業(yè)精神，則具有深刻的內(nèi)涵。要求全體干部職工忠于事業(yè)、忠于職守?！胺瞰I”是員工獨具的精神境界，弘揚奉獻精神就是要做到立足本職崗位奉獻。奉獻，就是要有無私的精神、忘我的境界，要有“寧可自己千般苦，不讓旅客一時難”的高尚的社會公德。真正做到一切替旅客著想，一切對旅客負責(zé)，一切讓旅客滿意?！盃幭取笔菃T工必須具備的實踐品德，“爭先”一詞有兩層含義：一是爭先進、爭一流、爭錦奪標，這是一種鼓足干勁、力爭上游、斗志昂揚、意氣風(fēng)發(fā)的精神風(fēng)貌；其二是積極探索、勇于創(chuàng)新、敢為人先?！皠?chuàng)優(yōu)”是員工必須具備的行為準則，創(chuàng)優(yōu)是創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，樹立優(yōu)良的形象，永遠處于優(yōu)勝者的行列。對客運企業(yè)而言，創(chuàng)優(yōu)，既是構(gòu)建和諧社會的需要，又是當(dāng)前樂于競爭增加企業(yè)效益的需要?？瓦\企業(yè)要不斷把握旅客的服務(wù)需求，提出新的理念、新的舉措。做到人無我有、人有我優(yōu)、人學(xué)我新、突出個性、超前趕先?！熬礃I(yè)、奉獻、爭先、創(chuàng)優(yōu)”八個字組成的四組詞相互關(guān)聯(lián)，關(guān)系層層遞進，集中反映了公司汽運人扎實工作，奉獻社會、勇于爭先、不斷進取、爭創(chuàng)一流的雄心和精神風(fēng)貌。

第三篇：客運線路租賃承包合同

客運線路租賃承包合同

客運線路租賃承包合同1

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

為了適應(yīng)運輸市場的變化發(fā)展，加強客運線路的管理，完善客車承包經(jīng)營工作，在平等自愿，協(xié)商一致的前提下，甲乙雙方一致同意簽訂本合同。

一、承包形式、線路、期限與內(nèi)容

(一) 甲方將 至 的客運線路交由乙方承包的粵Q號客車進行專線或循環(huán)承包經(jīng)營。該線路途經(jīng) ，全程xx公里，車日行程 公里。去程及回程的發(fā)車時間分別按甲方和對方站的規(guī)定執(zhí)行。

(二) 乙方必須在簽訂本合同時，一次性向甲方繳交客運線路牌保證金10000元。若乙方無違約行為，合同期滿時，待乙方交回線路牌后，甲方如數(shù)退回乙方線路牌保證金(不計利息)。

(三) 承包期限: 從 年 月 日起至 年 月 日止。

(四)承包期間，車輛停放費及承包金繳交規(guī)定：

1、承包期間，乙方必須每月向甲方繳交車輛停放費 元。

2、國家實行費改稅前，承包第一年乙方必須向甲方繳交承包金 元/月和代收代繳費用 元/月,兩項合計應(yīng)上繳 元/月；國家實行費改稅后，承包金和非費改稅部分代收代繳費用共按 元/月繳交。

3、國家實行費改稅前，從承包第二年起每年承包金按5％遞增; 國家實行費改稅后,以第一年所定費改稅承包金為基數(shù)每年按2.5%遞增。

4、承包金不包括車輛折舊費、承包者自負的成本費用和代收代繳費用。

5、乙方必須在每月的5日前向甲方繳清當(dāng)月應(yīng)繳的車輛停放費和承包金。逾期不交的，甲方每日按欠款總額的1％向乙方計收滯納金。

6、乙方拖欠車輛停放費及承包金5000元以上，或拖欠時間達10日以上，甲方有權(quán)停止乙方營運，直到乙方交清所有款項為止。停運造成的損失由乙方承擔(dān)，且停運期間乙方根據(jù)本合同和《客車承包合同》應(yīng)繳交的款項不得沖減。

7、乙方累積拖欠車輛停放費和承包金15000元以上或拖欠車輛停放費、承包金20日以上逾期未交，甲方有權(quán)解除本合同和《客運線路承包合同》，收回線路經(jīng)營權(quán)和客車使用權(quán)。由此給甲方造成損失的，甲方有權(quán)要求乙方賠償。

(五)承包期間，代收代繳費用繳交規(guī)定：

1、承包期間，屬國家政策性征收的所有費用全部由乙方負責(zé)。乙方必須在每月5日前把應(yīng)繳交的政策性費用交付甲方，由甲方進行代收代繳。

2、乙方須繳交的代收代繳費用包括公路客運附加費、養(yǎng)路費、稅金、運管費、車輛保險費用、社會保險、旅客保險費、政府臨時征收的費用。在本合同期內(nèi)，上述代收代繳費用如遇國家政策性調(diào)整，則按新政策規(guī)定相應(yīng)調(diào)整，調(diào)整后的費用全部由乙方承擔(dān)。

3、如乙方未按時繳交政策性規(guī)定征收的代收代繳費用，其承包車輛一律不準運行。如乙方強行運行，造成的一切責(zé)任和損失由乙方承擔(dān)，并且乙方需向甲方承擔(dān)違約責(zé)任。

二、承包經(jīng)營的結(jié)算辦法

1、乙方當(dāng)月的各種有效結(jié)算單據(jù)必須在次月5日前到甲方結(jié)算。超期不結(jié)算的，一律無效。同時，凡被甲方確認不能結(jié)算的單據(jù)，甲方一概不予結(jié)算。

2、凡屬甲方內(nèi)部有效的`代售客票結(jié)算單據(jù)，甲方先扣除旅客站務(wù)費，再按售票金額的7%（不含營業(yè)稅）扣除客運代理費后結(jié)算給乙方；凡屬有效的跨站、跨區(qū)結(jié)算單，按甲方與對方站簽訂的客運協(xié)議進行結(jié)算。若乙方遺失結(jié)算單據(jù)，則甲方一概不予結(jié)算，損失由乙方負責(zé)。

3、行包運費如屬甲方站發(fā)車，則甲方稅后扣除20%（含標簽費 、裝卸費），余下80%結(jié)算給乙方。如屬外站發(fā)車的，則乙方須按外站結(jié)算規(guī)定執(zhí)行。

4、因政策性運價調(diào)整或節(jié)假日運價上浮而增加營收，甲乙雙方按稅后3：7的比例進行分成；春運期間加班、包車的結(jié)算及計提方法按甲乙雙方簽訂的補充協(xié)議執(zhí)行。

5、乙方承包車輛完成當(dāng)天正常運行任務(wù)后，在保證行車安全和準點應(yīng)班的前提下允許包車和加班，但必須經(jīng)甲方同意并經(jīng)調(diào)度簽發(fā)路單，由客運部門開出包車單或售票后，方能發(fā)車。乙方加班或包車，每車次按大車150元、中巴90元加繳管理費給甲方。承包車輛未經(jīng)甲方同意和調(diào)度簽發(fā)路單而擅自加班或包車的，一經(jīng)查獲，甲方除按當(dāng)時票價100%實載率沒收當(dāng)班次營運收入外，并每次罰款20xx元。如在擅自加班或包車時發(fā)生交通事故，全部經(jīng)濟損失和責(zé)任由乙方承擔(dān)。

6、凡因加班或包車影響次日正常運行任務(wù)的，則乙方次日應(yīng)繳承包款一律不減免。

7、承包期間，若乙方因交通事故、商務(wù)事故或因機件損壞致使營運客車無法正常運行，需甲方派車接駁運送旅客的，所發(fā)生的一切費用均由乙方承擔(dān)。接駁時，如果當(dāng)班營收折算為離站實載率低于80%的，甲方按80%的實載率計收乙方接駁費；實載率高于80%時，甲方按實際發(fā)生數(shù)計收乙方接駁費。凡對方站派車接駁的，乙方必須按對方站的規(guī)定支付接駁費。

8、乙方違法、違章、違反甲方管理以及因維修保養(yǎng)或自然災(zāi)害造成停駛，均不減免本合同及甲乙雙方簽訂的《客車承包合同》規(guī)定的應(yīng)繳交甲方的款額。

9、在結(jié)算過程中，若乙方有效結(jié)算單據(jù)總額在沖減各項上繳款（包括承包金、代收代繳費用、水電費和各項罰款以及甲方代乙方支付的其它款項等）后有盈余的，乙方可憑返納單到甲方財務(wù)部門直接兌現(xiàn)。不足以扣減應(yīng)上繳款項時，乙方必須在規(guī)定的期限內(nèi)用現(xiàn)金交清。

三、管理規(guī)定

(一)票證及單據(jù)的管理規(guī)定

1、承包期間，乙方必須按國家稅務(wù)部門關(guān)于統(tǒng)一票據(jù)使用和管理的有關(guān)規(guī)定，使用甲方統(tǒng)一印制的車票、行李票及其它有價票據(jù)。若乙方違反甲方票據(jù)管理制度將車票、行李票等票據(jù)有償或無償轉(zhuǎn)給他人使用以及使用非經(jīng)甲方統(tǒng)一印制的票據(jù)時，一旦被查獲，甲方則按稅務(wù)部門關(guān)于違反票據(jù)的使用規(guī)定和《廣東陽江汽車運輸集團有限公司稽查條例》的有關(guān)條款對乙方進行處罰。由此造成的一切經(jīng)濟及法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

2、營運過程中所需的各種票據(jù)（含隨車客票、行李票等），乙方必須到甲方財務(wù)部門領(lǐng)取，并依照規(guī)定向甲方交納工本費。

3、乙方領(lǐng)取各種票據(jù)一次每種不得超過10本，從第二次領(lǐng)取票據(jù)開始，乙方必須交回票據(jù)存根后，才能領(lǐng)取與票據(jù)存根數(shù)量相當(dāng)?shù)钠睋?jù)。

4、乙方使用甲方的票據(jù)，必須妥善保管。使用后，乙方必須將票據(jù)存根交回甲方，并定期做好報表，送甲方財務(wù)部門核對消號。如有遺失，每本罰款10元。

5、各種結(jié)算單據(jù)及有價票據(jù)，乙方不得擅自更改。如發(fā)現(xiàn)乙方弄虛作假、自行涂改單據(jù)，則甲方一律沒收其涂改的單據(jù)，并且每單給予乙方罰款500-1000元。

客運線路租賃承包合同2

甲方：___________________________

乙方：___________________________

身份證：_________________________

第一條本著兼顧國家、企業(yè)、個人三者關(guān)系的原則，依照國家政策、法規(guī)、法律等規(guī)定，結(jié)合甲方制定管理辦法、規(guī)章制度，雙方在平等互利、等價有償，協(xié)商一致的基礎(chǔ)上甲方同意由乙方租賃承包經(jīng)營客運路線，并簽訂本合同。

第二條甲方提供_________空調(diào)豪華_________座大客車。共_________輛，車輛牌照為_________，_________給乙方全額風(fēng)險抵押租賃承包經(jīng)營與_________對開，_________至_________直達快客車線。

第三條乙方因資金有一定困難不能一次性交清承包車輛風(fēng)險抵押金，經(jīng)甲方同意可分期付款，計收利息，乙方按期償還本息。

第四條線路租賃承包時間為_________年，即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止，線路租賃承包期滿，經(jīng)雙方協(xié)商可續(xù)簽下一期承包合同，(在同等條件下優(yōu)先乙方續(xù)延承包。)

第五條乙方每月向甲方交納線路承包金__________元，甲方為了優(yōu)惠專線承包經(jīng)營，在承包期前二個月乙方每月向甲方交納承包金_________元。

第六條車輛折舊租賃承包期間，車輛的所有權(quán)屬甲方，乙方只享有使用經(jīng)營管理權(quán)，車輛折舊承包全額風(fēng)險抵押金繳清后，甲方可按每輛車_________元優(yōu)惠價轉(zhuǎn)讓給乙方。

第七條車輛折舊租賃期間或車輛折舊期滿，直至車輛報廢，車輛的牌照、行駛證、道路運輸證永屬甲方所有;線路租賃期，線路的所有權(quán)，線路證、卡的所有權(quán)永屬甲方，乙方不得損壞和遺失。

第八條在租賃承包期間內(nèi)，原則上不許轉(zhuǎn)讓承包，乙方因某些特殊情況需要對車輛轉(zhuǎn)讓承包時，必須征得甲方同意，并清理一切債務(wù)后，向甲方繳納轉(zhuǎn)讓手續(xù)費_________元/臺，方可簽訂轉(zhuǎn)讓合同。

假若乙方資金暫有缺口，可用參股形式吸收部分外來資金，由乙方嚴格把關(guān)，與實際出資人簽訂參股合同。如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部員工弄虛作假，以自己名義代人簽訂假參股合同(非本人出資)，從中坐收牟利的情況。乙方有權(quán)取消投資人參股權(quán)，其投入股金及股權(quán)自動讓出，股金一年以后連本帶息退回實際投股人(按銀行同期貸款利息標準)。乙方除對假參股人所得中介費、代勞費等全部沒收外，還將處以所得總額一倍的罰款(所有沒收款項和罰金全部上繳甲方)。

第九條甲、乙雙方必須按公司有關(guān)規(guī)章，管理制度履行義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任。

第十條原有租賃承包至_________線營運且尚未到承包期的部分普通型車輛，其車主若同意參與_________至_________直達快客車專線投資的，可投資合股經(jīng)營。

不愿意投資合股經(jīng)營的，由乙方折價收回車輛，但在不保留上下客站場的原則通過下，車主基愿意繼續(xù)營運的，其產(chǎn)值、管理費在原標準基礎(chǔ)上降為_________元/月。凡愿意過戶遷出的，可遷出，甲方不收取任何費用。

第十一條甲方為乙方發(fā)車站點(_________)提供專窗售票，專位停車上客，積極為乙方配載，甲方在乙方總營收中收取10%的勞務(wù)費(電腦售票費每票收取0.20元)。

第十二條原則上甲、乙雙方不得隨意增車、增班、減車、減班。甲、乙任何一方要增車、減車、增班、減班都必須征得雙方同意和認可。

第十三條如遇國家，地方政府政策性的變化和新的規(guī)定，甲方應(yīng)根據(jù)新的政策、規(guī)定，對合同有關(guān)條款進行調(diào)整。

第十四條乙方必須按規(guī)定交納安全基金_________元，到期如數(shù)退還。

第十五條乙方必須按“先交后行”的原則，在每月的28日前向甲方繳清下月的各項規(guī)費后方可營運。乙方如有營收款在甲方，甲方可代為抵扣，如果仍不足以交清，乙方應(yīng)及時補交，甲方下達達催款單期限不交者，甲方將采取收繳車輛牌照、證件、扣車、停止車輛運行，而由此造成的一切經(jīng)濟損失均由乙方自行承擔(dān)，并對此拖欠的承包金按0.5%收取滯納金。

第十六條乙方每月必須向甲方繳交的租賃承包金，代征、代交、代收的各項費用按十二個月計收。乙方在租賃承包期車輛所需費用和車輛在經(jīng)營中所發(fā)生的一切費用均由乙方承擔(dān)。

第十七條乙方需雇用司機必須經(jīng)甲方有關(guān)部門進行登記、考試、考核合格并按照市勞務(wù)規(guī)定，辦理有關(guān)用工手續(xù)后方可雇用開車，乙方雇用人員均要參加社會勞動保險。

第十八條在乙方按月繳清承包金及各項規(guī)費的前提下，甲方有責(zé)任代辦、代繳各種費用，并及時辦理，確保票證按時發(fā)放到位;協(xié)助乙方搞好車輛的年檢、季檢，年審工作及有關(guān)事項，協(xié)助乙方處理交通事故、商務(wù)事故、保險索賠及調(diào)解有關(guān)糾紛。

第十九條甲方為乙方協(xié)調(diào)對方站售票、停車、洗車等事項。簽訂運輸協(xié)議，協(xié)辦營運收入結(jié)算、劃撥、核算、兌現(xiàn)。

第二十條乙方有權(quán)對甲方職能部門和人員違反合同規(guī)定的行為，提起申訴和索賠，并對甲方的管理工作進行檢查、監(jiān)督，提出合理化的建議和要求。

第二十一條本合同未盡事宜可參照政府和甲方企業(yè)相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行?；蚣?、乙雙方協(xié)商簽訂補充條款。

第二十二條本合同一式二份。甲、乙雙方各執(zhí)一份。

第二十三條本合同自簽訂之日起生效，合同期滿自然失效。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

代表人(簽字)：_______

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_____________簽訂地點：_____________

第四篇：農(nóng)村客運線路申請

關(guān)于開通五里巷村委會至大倉農(nóng)村客運

線路的申請

為適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，繁榮五里巷和大倉兩地的經(jīng)濟文化交流，進一步方便五里巷和大倉兩地人員的往來，加強兩地物質(zhì)、信息交流，促進兩地經(jīng)濟發(fā)展，保證客運市場的有序發(fā)展，我于近期對五里巷至大倉客運班線進行了認真的客流調(diào)查和細致的分析，計劃申請開通五里巷村委會至大倉的客運經(jīng)營路線。具體報告如下：

五里巷村委會位于大倉南部，兩地單程相距35KM左右，周圍行政村人口2100人。五里巷村委會到大倉起點在五里巷村，途徑五里巷村委會、五里巷小學(xué)、舊村、茶雷村、帕村、三鶴石場、三鶴洞、三鶴村委會、麥作路口、三合街、母咕嚕村路口、獨家村路口、漾林街、馬鞍山中學(xué)、分水嶺、麻櫟園路口、林場新村路口、小字家路口、水泥廠。

到大倉聯(lián)系業(yè)務(wù)及周圍群眾、單位的職工、家屬外出、上學(xué)的人員很多，人員流動性非常大，但目前該地沒有客運車輛運營，嚴重制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，給單位職工、家屬和周邊群眾外出帶來了諸多不便，“村村通”公路客運方便、快捷、靈活、高效的運輸優(yōu)勢沒有得到廣大乘客的認可，廣大乘客對線路的合法經(jīng)營極為贊同。本人通過認真的分析測算，線路經(jīng)營后的平均實載率不會低于80%，具有良好的效益。

綜上所述，五里巷村委會至大倉客運班線經(jīng)營目前存在著較大的、相對穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，該班線經(jīng)營做法是可行的。懇請巍山縣客運公司領(lǐng)導(dǎo)給予批準！

申請人：茶萬良 2016年7月20

第五篇：關(guān)于赤壁市農(nóng)村客運線路

關(guān)于赤壁市

農(nóng)村客運線路燃油補貼發(fā)放情況

───給省政府的一封信

尊敬的省領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

我們是赤壁市農(nóng)村客運線路15條村線路代表，眾所周知，國際油價不斷攀升，我們承擔(dān)的壓力越來越大?？上驳氖牵邳h和國家的關(guān)懷下，國家財政不斷撥款以減輕我們的負擔(dān)，也減輕我們農(nóng)村旅客的負擔(dān)，我們現(xiàn)在所遇的問題是：國家增補我們的燃油補貼未按政策規(guī)定到位。

一、2008年赤壁市公汽公司每臺車補貼38000元，而我們農(nóng)村客運線路補貼每臺車15294元。

我們不理解：

2006年公交補4000元/車，2006年農(nóng)客補4000元/車 2007年公交補6000元/車，2007年農(nóng)客補7000元/車 2008年公交補38000元/車，2008年農(nóng)客補15000元/車

二、同樣的經(jīng)營農(nóng)村線路的公汽公司車輛，補貼油款與我們

農(nóng)村客運車輛補貼有差別。例如赤壁市至臘里山公汽補油款38000元/車。

三、2008年7月25日《楚天都市報》報道：天門農(nóng)村客運班車由省財政廳下?lián)?008年燃油補貼31330.66元/車。（見附表）

油價上漲后，我們是最終的受害者。國家燃油補貼發(fā)放后，我們也成了優(yōu)惠者，這場及時雨潤透了我們的心田，但是，同樣的省政府文件，同樣的國家財政補貼，補貼的差別怎么這么大？，我們對現(xiàn)在的燃油補貼不理解，同時也不夠滿足我們應(yīng)對高油價的壓力。

我們希望在燃油補貼款方面，我們應(yīng)該有知情權(quán)，同時也希望政府在這方面增加透明度，特懇求省政府領(lǐng)導(dǎo)本著實事求是的精神，更好地解決高油價給我們帶來的壓力和生計困難為謝！

2008年8月5日

農(nóng)客線路15條線負責(zé)人：