第一篇：物流學(xué)習(xí)小結(jié)

本周客戶服務(wù)重要性學(xué)習(xí)小結(jié)

客戶服務(wù)已經(jīng)成為各行各業(yè)極其關(guān)心的環(huán)節(jié)，客戶服務(wù)水平關(guān)系到一個企業(yè)的生存和成功。

這一周我通過看書、上網(wǎng)查資料，學(xué)習(xí)分析了第三方物流客服在第三方物流中的重要性。在周二客服培訓(xùn)例會中，蘇總培訓(xùn)的觀點及內(nèi)容更讓我對第三方物流客服這個工作的認(rèn)識又上升了一個新的高度。

我個人認(rèn)為，日常工作中有責(zé)任心、認(rèn)真工作，是我們每一個客服乃至是每一個在華人工作的員工都應(yīng)必備的職業(yè)素養(yǎng)。而作為公司直接面對客戶的服務(wù)部門，最先能了解到客戶的需求及不滿，這不單要求我們有著良好的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)的物流知識，更重要的是我們把客戶服務(wù)放在一個什么樣的高度，這個高度決定了我們的客戶服務(wù)工作能做到一個什么水平。

客服工作是物流與市場營銷的重要連接點，物流的客戶服務(wù)目的就是以適當(dāng)?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。物流服務(wù)與成本有著密切關(guān)系：物流服務(wù)水平不變，成本降低；

物流服務(wù)水平提高，成本增加；

物流服務(wù)水平提高，成本不變；

物流服務(wù)水平較高，成本較低。

“如何運用數(shù)字思維的管理財務(wù)數(shù)據(jù)；客服工作核心圍繞著財務(wù)管理、數(shù)字管理來達(dá)到風(fēng)險管控的目的”，這樣簡單的一句話卻緊緊的聯(lián)系著我們?nèi)粘９ぷ鞯膬?nèi)容。蘇總已經(jīng)給我們客服工作指引了一個新的高度及認(rèn)識，那我們?nèi)粘９ぷ魅绾伟堰@一點融會貫通。

以下是我通過周二例會培訓(xùn)內(nèi)容與日常工作關(guān)系的總結(jié)：

我的工作中其中一部分是每天需要錄入以及和科園核對的簽收明細(xì)，這就是最基礎(chǔ)的應(yīng)收數(shù)據(jù)信息管理，保證每天核對的數(shù)據(jù)信息正確，從而達(dá)到每月及年度應(yīng)收數(shù)據(jù)信息正確。

貨損貨差詳細(xì)記錄著每月的破損賠款情況，并記錄責(zé)任方。通過這個表格可以分析出：到站地、承運方、責(zé)任方、賠款金額、賠付時效等信息。

其他發(fā)貨量對比表格，記錄了日發(fā)貨量及月發(fā)貨量整理以及2010年度與2011年度同期發(fā)貨量對比。

拿2011年10月為例，科園項目一共接到科園發(fā)貨297筆，產(chǎn)生貨損貨差7筆共計金額￥2381.14元整。2011年10月與2010年10月同期對比發(fā)貨量下降1666件（11年10月發(fā)貨5924筆；10年10月發(fā)貨7590筆），上海、廣州地區(qū)發(fā)貨量明顯下降。

這些數(shù)字說明，目前上海與廣州發(fā)貨出現(xiàn)了問題，風(fēng)險已經(jīng)顯現(xiàn)出來，數(shù)據(jù)的變化指導(dǎo)我們要分析上海、廣州在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，是價格的問題、還是沒有達(dá)到客戶的要求而產(chǎn)生的，流失的貨量以什么形式發(fā)走的，哪個公司承運的，我們應(yīng)如何解決這些問題。

如果我們沒有意識到平時的工作就是利用了數(shù)字思維來管理財務(wù)數(shù)據(jù)達(dá)到風(fēng)險控制的目的，機械的每天例行公事一樣填寫這些表格就會忽略掉這些財務(wù)數(shù)據(jù)提供給我們的重要信息，從而會逐漸失去我們的客戶失去我們的業(yè)務(wù)，不言而喻被市場淘汰出局的就會是我們。原地不前就是落后，只有提高我們自身素質(zhì)，優(yōu)化市場管理，才能促進(jìn)我們公司快速發(fā)展。

以上就是我這一周的學(xué)習(xí)小結(jié)：第三方物流客服的核心內(nèi)容，利用數(shù)字思維管理財務(wù)數(shù)據(jù)，圍繞財務(wù)管理、數(shù)字管理達(dá)到風(fēng)險控制目的，并運用到平時工作中。我已經(jīng)把這周學(xué)習(xí)小結(jié)的認(rèn)識運用到工作中，使我對工作更積極。

科園項目助理：吳瑤2011年11月15日晚

第二篇：13年個人小結(jié)-物流it

個人小結(jié)

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼緊張而又繁忙的2013年已經(jīng)過去?；仡櫼荒甑墓ぷ?，綜合管理部（信息）在田主任和于經(jīng)理的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞年初的制定的構(gòu)想和年終的目標(biāo)展開了各項工作，配合各部門的工作進(jìn)展，現(xiàn)就13年工作方面做一回顧和匯報：

一、2011年工作總結(jié) 到目前為止基本完成2013年完成的工作計劃。

二、2013年總結(jié)

2013年全年總共維護(hù)各類電腦問題172起以上，比去年240起降低了28%。主要原因是非故障類問題比較少。現(xiàn)在的員工在碰到電腦問題時，會自行解決一些簡單的問題，即使是比較復(fù)雜的，只要電話指導(dǎo)下，就能排除。這點比前幾年有很大提高。

各業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決問題125處，目前wms系統(tǒng)已基本穩(wěn)定。

中國第一配載網(wǎng)上，我的主要工作是seo優(yōu)化、網(wǎng)盟推廣。為了解決網(wǎng)絡(luò)帶寬瓶頸的問題，將服務(wù)器托管，既節(jié)省金費也提升了帶寬。

2013年的工作成效是顯著地，但也存在不少問題。比如托管服務(wù)器時，為了節(jié)省資金，沒有足夠重視服務(wù)器架構(gòu)安全。致使現(xiàn)在服務(wù)器仍存在安全隱患。業(yè)務(wù)技能還不夠熟練，碰到問題雖然有辦法，但仍然沒法馬上解決。

三、2014年工作思路

我將延續(xù)2013年的工作，并緊盯部門2014年的工作計劃。明年主要工作如下：

1、保證中國第一配載網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的穩(wěn)定運行。針對3月份的在線支付功能，對目前服務(wù)器架構(gòu)的改造。

2、繼續(xù)對公司各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供維護(hù)

3、積極配合各部門新業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求調(diào)研、開發(fā)和上線.主要集中在oa工作流優(yōu)化、財務(wù)中心、貨代系統(tǒng)

4、從自身做起，組織各種培訓(xùn)，積極營造良好的溝通氛圍。不斷提升自我，倡導(dǎo)學(xué)習(xí)型團(tuán)隊。積極的將自身學(xué)習(xí)的新東西、新方法分享出去。

在此，對在2013年工作中給予我及部門大力支持的領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示衷心的感謝！

王炯威 2013-12-30

第三篇：醫(yī)藥物流公司小結(jié)

實習(xí)小結(jié)

“光陰似箭，日月如梭”，轉(zhuǎn)眼間我離開學(xué)校已半年了，走進(jìn)工作崗位的感覺就是和在學(xué)校有著種種差異，但是我在華曉醫(yī)藥物流公司實習(xí)也挺好的。公司為我們安排了實習(xí)崗位，我們也幾乎在所有的普通崗位上實習(xí)過，而我是十個實習(xí)生中實習(xí)崗位最多的一個。接下來我將我在華曉實習(xí)的崗位以及學(xué)到的東西做一下總結(jié)。

第一個實習(xí)崗位：

養(yǎng)護(hù)員:養(yǎng)護(hù)員（又叫驗收員）就是將公司購進(jìn)的藥品進(jìn)行質(zhì)量檢查的崗位，如果藥品沒有質(zhì)量問題以及沒有受到外來不良因素的破壞，則可將藥品安全入庫;反之則要求廠方的送貨員將藥品帶回。這份工作講求的是細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心。當(dāng)藥品進(jìn)入驗收區(qū)域時，我們要根據(jù)廠方送貨員的送貨單來打印驗收單，要對藥品的品名，規(guī)格，產(chǎn)地，效期，數(shù)量進(jìn)行核對，并且還要對藥品進(jìn)行抽樣檢查，50件以內(nèi)的藥品抽2件檢查，每件藥品如果有上中下三層，則每層需要隨機抽取2個進(jìn)行檢查；50件以上的，每增加50件則多抽1件，以此類推。。如果被檢查的藥品有擠壓變形，被污染等情況，那么就不能入庫。這個崗位大概是十天實習(xí)時間，雖然時間不長，但我也學(xué)到了不少東西。

第二個實習(xí)崗位：

復(fù)核員：復(fù)核員可以說是物流中心最耗體力的崗位，但是即使是這樣，也有許多員工在這個崗位上干了七八年甚至十幾年。公司安排我們在這個崗位上也是實習(xí)十天左右，每天我們的工作流程是：簽單---一次拿3份單子----記下單子的數(shù)量（用做工資考核）----將發(fā)貨單發(fā)給散貨區(qū)----進(jìn)行復(fù)核----將收好的藥品運到拼箱臺進(jìn)行拼箱（其中有許多細(xì)節(jié)和注意事項）----將拼好的箱子運到待運區(qū)，接著重復(fù)以上的工作流程，就這樣來回的奔走，每天兩條腿就受累了，不過雖然累了點，但是能學(xué)到東西是好的，在學(xué)校上課總是聽老師在講臺上講著冷冰冰的藥品名，可是在這里我能看到這個藥品是什么樣子的，它有什么功效。。這讓我對藥品有更深的了解。

第三個實習(xí)崗位：

發(fā)貨員：物理中心一共有十個散貨區(qū)，分別是散1，散2，散3.。。散10，每個散貨區(qū)的藥品種類是不一樣的，例如散1幾乎都是注射針劑。而我在散4，5，8呆過，每天我們要根據(jù)復(fù)核員發(fā)放下來的出庫單在相應(yīng)的貨位架上拿出藥品，如果很忙的情況下，這個是要講求速度和準(zhǔn)確性，所以要想成為一名合格的發(fā)貨員必須熟練的掌握每個藥品所擺放的位置，并且在發(fā)貨時能快速準(zhǔn)確。我想就這短短的實習(xí)時間只是讓我學(xué)到到點皮毛而已，成為合格的發(fā)貨員還有很大距離呢，不過我會對自己負(fù)責(zé)，認(rèn)真耐心的像老員工學(xué)習(xí)的，爭取自己做到最好。

第四個工作崗位：

結(jié)算員：前面的三個崗位的實習(xí)用了一個多月的時間，我們被調(diào)到辦公樓實習(xí)，在做結(jié)算員之前，我也在開票中心實習(xí)了將近兩個星期，下面我會聯(lián)合后來的工作再介紹。結(jié)算員的工作流程是：按照不同的線路將單子分在籃子里----將路線分給個人-----個人按自己的線路打印單子并且做單子-----下午三點半左右排序（如果在忙的情況下中午也可以排）-----整理稅票申請單（交到財務(wù)部打印稅票）------生成稅票及維護(hù)稅票（打印出稅票清單）-----打印回執(zhí)單并將回執(zhí)單與發(fā)票和提貨聯(lián)整理在一起-----打印總單子（單據(jù)和現(xiàn)金）-----將做好的單子帶到物流中心并將稅票和單子給送貨員及要他們簽字。這一系列的程序就是結(jié)算員每天的工作，剛開始這份工作時還有熱情，久而久之，這種熱情被枯燥的工作所磨滅了。不過仔細(xì)想想每一份工作都是這么回事，只要自己態(tài)度端正，再枯燥的工作也會被自己制造出樂趣的。我相信自己是可以的。

第五個實習(xí)崗位：

網(wǎng)絡(luò)營銷員：說句實話，我自認(rèn)為沒有能力去勝任這份工作，可是陰錯陽差的是我偏偏在這個崗位上實習(xí)時間最長的，也許是老天給我這個機會讓我走出自己的小天地，而去走向充滿色彩的大世界。這個工作主要是與客戶進(jìn)行交流，并且要向客戶推銷我們的藥品，在其中我們必須要熱情耐心的解答客戶的每一個疑問。我們還必須記住哪些藥是不能開給那些醫(yī)療機構(gòu)的，如果一直以來在你手里訂貨的客戶突然不訂貨了，那我們必須要分析原因，是我們的價格高了，還是其它什么原因，這些需要我們營銷員自己調(diào)查，總結(jié)并向上級匯報。其實我的這個崗位分兩個地方實習(xí)的，一個是主要針對藥店，衛(wèi)生所等小型醫(yī)療機構(gòu)，另一個是針對鹽城市內(nèi)的醫(yī)院銷售，例如鹽城是第一人民醫(yī)院，阜寧縣人民醫(yī)院等等。這兩個相比較我比較熟悉后者的工作。不過這兩個分界不同的同一個崗位都讓我學(xué)到了在課本上學(xué)不到的東西，它將是我踏上真正工作崗位的一筆財富。

以上的這些崗位都是我在華曉實習(xí)過的，這讓我學(xué)到了許多對我未來工作有幫助的東西。我很真誠的感謝華曉給我的這些難得的學(xué)習(xí)機會，更加感謝學(xué)校給我的這個實習(xí)單位。我相信有了這些東西，我的未來之路會更好的。

第四篇：物流復(fù)習(xí)小結(jié)

1、國際物流的概念和特點。國際物流是指物品從一個國家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個國家（地區(qū)）的實體流動過程。根據(jù)實際需要，國際物流將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合。特點：①物流環(huán)境差異化大：涉及不同國家；②物流系統(tǒng)范圍廣：地域廣闊；③需要國際化信息系統(tǒng)的支持；④標(biāo)準(zhǔn)化要求較高：集裝器具；⑤風(fēng)險更大：政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等.2、INCOTERMS 2000對十三種術(shù)語分成了幾組，哪些只適用于海運或者內(nèi)河運輸，哪些可以為“門到門”全程服務(wù)提供了可能？4組FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ只適用于水運，EXW、FCA CPT CIP DDU DDP 給“門到門”全程服務(wù)提供了可能。

3、海洋運輸貨物保險中的基本險包括哪三種，從責(zé)任范圍從大到小如何排列？基本險：平安險、水漬險、一切險。一切險>水漬險>平安險

4、海洋運輸貨物保險中的附加險分為哪三類？一般附加險、特別附加險、特殊附加險。

5、班輪運輸?shù)奶攸c有哪些？1`具有“四固定”的特點：固定航線，古典港口，固定航期和相對固定的費率，這是班輪運輸?shù)幕咎卣鳌?，班輪運價內(nèi)包括裝卸費用，即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不及滯期費和速遣費。3，承運人對貨物負(fù)責(zé)的時段是從貨物上船起到貨物卸下船為止，一切以貨物越過船舷為風(fēng)險轉(zhuǎn)移。4，承運人雙方的義務(wù)和責(zé)任豁免都已簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約制約。

6、在國際上，不定期租船分為哪三大類？怎么定義的？三大類：航次租船、定期租船、光船租船。航次租船指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個航次或幾個航次用以運輸指定貨物的租船運輸方式。定期租船指船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在約定的時間內(nèi)租給承運人使用的一種租船運輸方式。光船租船又稱“船殼租船”，在租期內(nèi)，船舶所有人只提供一艘空船給承租人，除了收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不再承擔(dān)任何責(zé)任和費用。

7、海上運輸系統(tǒng)的陸域和水域分別包括哪些內(nèi)容？陸域：碼頭、泊位、港口倉庫和堆場、鐵路及道路以及港口機械；水域：包括進(jìn)港航道，港外錨地，港內(nèi)航道（調(diào)頭區(qū)）、港內(nèi)錨地、以及碼頭前沿水域和船舶調(diào)頭區(qū)等。

8、集裝箱貨物組織方式及交付方式分別有哪些？組織方式（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。

（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。（4）拼箱接/整箱交（LCL/FCL）。交付方式（1）門到門（2）門到場（DOOR/CY）（3）門到站（DOOR/CFS）（4）門到鉤（DOOR/HOOK）

（5）場到門（6）場到場（7）場到站（8）場到鉤（9）站到門（10）站到場（11）站到站（12）站到鉤（13）鉤到門（14）鉤到場（15）鉤到站（16）鉤到鉤

9、國際海上散雜貨運輸單證與集裝箱運輸單證分別包含哪幾部分？國際海上散雜貨運輸單證分為托運業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證（提單、艙單、艙圖等）三大部分；集裝箱運輸單證分為托運業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證等五大部分。

10、場站收據(jù)至少包括哪幾聯(lián)？托運單（船代留底聯(lián)），裝貨單，場站收據(jù)，場站收據(jù)副本。

11、提單的定義，具備哪三大功能？提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。

（一）提單是貨物運輸合同的證明。

（二）提單是證明貨物已由承擔(dān)人接管或已裝船的貨物依據(jù)；

（三）提單是承運人保證憑證以交付貨物的物權(quán)憑證。

12.出口簽單的非正常簽單有哪些情況？①憑保函簽發(fā)清潔提單②憑保函倒簽提單③異地簽單④轉(zhuǎn)換提單⑤出口并單與拆單⑥提單上不顯示中轉(zhuǎn)港

13.進(jìn)口換單的非正常換單有哪幾種？1電報放貨（2）異地放貨（3）無單放貨

14.租船合同的格式有哪些？

（一）標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式：①標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同格式；②標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同格式；③標(biāo)準(zhǔn)光船租船合同格式。

（二）非標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式。(三)廠商合同格式。

15租船業(yè)務(wù)中，裝卸時間的起算有那幾個條件？1）船舶到達(dá)裝卸貨地點2）各方面準(zhǔn)備就緒3）準(zhǔn)備就緒通知書

16.IATA區(qū)域的劃分。TC1——美洲；TC2——歐洲、非洲；TC3——亞洲、西南太平洋。

17、包機運輸分為哪兩種？它的優(yōu)點和缺點有哪些？分類：（1）整機包機；（2）部分包機。優(yōu)點：1解決班機倉位不足的矛盾。2貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。3彌補沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。4減少貨損。貨差或者丟失的現(xiàn)象。5在空運旺季緩解航班緊張的狀況。6解決海鮮，活動物的運輸問題。缺點：1按照往返路程計收費用，存在著回程空放的風(fēng)險。2審批手續(xù)繁瑣，增加了包機運輸?shù)臓I運成本，因此還不能被廣泛運用。

18、集中托運的貨物種類受到哪些限制？它的優(yōu)點有哪些？下列貨物不得以集中托運形式運輸：貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險品。優(yōu)點：（1）節(jié)省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。（2）提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。（3）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運

代代理后，即可取得貨 物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結(jié)匯。

19、多式聯(lián)運的基本特點有哪幾個方面？（1）一個合同：即一份多式聯(lián)運合同。（2）一人負(fù)責(zé)：即由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)。（3）兩種方式：即必須以至少兩種不同的運輸方式連續(xù)進(jìn)行運輸。（4）兩個國家：即必須是國際間的貨物運輸。（5）可實現(xiàn)“門到門”運輸。（6）其他：集裝箱運輸、簽發(fā)統(tǒng)一單證、全程單一費率。

20、多式聯(lián)運方案設(shè)計包括哪幾個方面的決策？主要包括運輸模式、運輸工具與設(shè)備、運輸路線和自營與分包等四個方面的決策。

21、北美地區(qū)路橋運輸?shù)慕M織形式有哪些？（1）北美大陸橋運輸；（2）小陸橋運輸；（3）微型陸橋運輸；（4）美國內(nèi)陸點多式聯(lián)運；（5）美國內(nèi)陸公共點運輸

22.海海轉(zhuǎn)運、海海聯(lián)運、多式聯(lián)運之間的區(qū)別。

海海聯(lián)運：在膳制提單僅注明裝卸港，而海陸或者陸海聯(lián)運提單除了注明裝卸港外，還應(yīng)注明接貨地，交貨地。

國際多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運的經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

海海轉(zhuǎn)運：已知提單內(nèi)容只記載裝船港，卸船港。

23.航空運價的適用順序是怎么規(guī)定的？ ①協(xié)議運價優(yōu)先于IATA運價；②指定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價；③直達(dá)貨物運價優(yōu)先于比例運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。

第五篇：物流實訓(xùn)小結(jié)

物流實訓(xùn)小結(jié)

1來到環(huán)眾已經(jīng)九天了吧，感覺時間過得好快。從一開始來到這里感覺的種種不習(xí)慣到現(xiàn)在慢慢地融入這樣的生活，我想我已經(jīng)改變了很多。我們是即將走上工作崗位的人，不能再像以前那樣嬌氣，適應(yīng)新環(huán)境是最基本的要求。

今天上午我們主要學(xué)了配送管理及其作業(yè)流程。之前我以為配送只是簡單的把貨物送達(dá)客戶手中的一個過程。而上午我們學(xué)了配送的定義之后，才知道它分的很細(xì)，比想象中的還要全面很多。配送是整個物流活動中的最后一個環(huán)節(jié)，它是直接面對客戶的，代表了公司的服務(wù)態(tài)度和形象。所以，配送這一環(huán)節(jié)做的怎么樣，直接關(guān)系到公司的名譽。對于配送，或許我們還無法去做得很好，但是配送的流程我們是必須要記住的。當(dāng)我們?nèi)プ鲆幻渌腿藛T的時候，不至于手無足措。同時，我們還要懂得車輛積載應(yīng)遵循的原則，這樣才能使配送成本更低。

下午我們學(xué)的是航空物流，在學(xué)校里面學(xué)的也只是一筆帶過，并名沒有更深入的了解。而今天學(xué)的，對流程和一些設(shè)備都有所了解。

今天學(xué)完了配送，物流中心的主要工作流程也就講完了。我們?nèi)嫦到y(tǒng)的學(xué)習(xí)了一遍，學(xué)到了更多在學(xué)校學(xué)不到的知識。因為這一次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，比在學(xué)校的更加詳細(xì)，知識點也多很多。

明天就要實操了，加油吧！

2今天，我被張老師播放的一篇故事中的那個小細(xì)節(jié)感動了。

故事的大概情節(jié)是：一位要上臺演講關(guān)于“疲累的旅行者”的大師在上臺前，被他的弟子叫住，提醒他把松了的鞋帶系上。大師感激的向其道謝，并把鞋帶綁上了，即便大師的本意是要松開鞋帶表演的。

這則故事的本意是告訴我們：人一個時間只能做一件事情，懂抓重點，才是真正的人。但是，我卻從老師的舉動中感受到了另一番無關(guān)全篇文章教育主旨的感受。從老師在子弟面前把鞋帶系上的那一刻，我分明感受到了一種尊重的心意。尊重子弟對自己滿懷善意的提醒，保護(hù)子弟這種發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)的細(xì)膩和熱心待人的寬厚。我能夠相信，擁有這樣的老師，其子弟的發(fā)展將會無可限量。

其實，在我們的身邊，也不乏這樣的事例。逛街時，錢掉了、手帕掉了，別人會撿起來還給你。這時的我們一定滿懷感激，那句謝謝也一定飽含真摯。同時，要是我們撿到別人的東西，把他還給當(dāng)事人人，聽到那一聲滿懷感激的“謝謝”時，心里也一定感到無比的高興、舒暢。這其中，回復(fù)別人的那句謝謝，就是一種尊重。尊重別人的熱心，尊重別人對自己的善意。

懂得尊重別人對自己的心意是我們做人的基本禮儀呢。謝謝這個故事，教會我警醒生活中做人做事的細(xì)節(jié)。