第一篇：五學五做先進典型辦法

高劉鎮(zhèn)南莊村“五學五做”先進典型

評選辦法

為深入開展肥西縣新型農民綜合素質提升工程試點活動，確?；顒尤〉脤嵭?，切實提高村民綜合素質，根據縣委、縣政府和高劉鎮(zhèn)黨委、政府的統(tǒng)一部署和要求。南莊村開展新型農民綜合素質提升工程先進典型評選活動暨“五學五做”先進典型評選活動。通過先進典型評選活動以獎促學，在全村掀起一股“學先進、爭先進、當先進”的熱潮，努力提升村民綜合素質，為全村的持續(xù)、健康、快速發(fā)展提供思想保證、精神動力和智力支持。根據上級要求，在上級有關領導的指導下，結合南莊村實際，制定南莊村“五學五做”先進典型評選辦法：

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，通過大力宣傳表彰“五學五做”活動先進典型，總結經驗，樹立典型。以獎促學，通過先進典型的模范帶動作用，在全村上下掀起學先進、趕先進的熱潮。進一步鞏固“新型農民綜合素質提升工程活動”取得的實效，推動活動的深入開展。

二、評選時間和名額

評選時間為2011年11月底前，評比表彰“五學五做”先進典型，活動共評選10名先進典型，遵紀守法好公民2人，品德高尚好公民2人，文明禮貌好公民2人，崇尚科學好公民2人，勤勞致富好公民

定作出突出貢獻；

4、遵守各項法律法規(guī)并能夠支持村各項工作，協(xié)助村委做好村級事務管理工作。

（三）崇尚科學好公民

1、崇尚科學，反對邪教，本人和直系親屬三年內沒有參加過邪教組織，沒有參與過邪教活動；

2、努力學習科學文化知識，學會用科學文化知識來致富；

3、在“五學五做”活動中表現突出，具備一定的科學文化素質，不參加迷信活動，移風易俗，革除陋習；

4、遵守各項法律法規(guī)并能夠支持村各項工作，協(xié)助村委做好村級事務管理工作。

（四）文明禮貌好公民

1、懂文明、講禮貌，尊老愛幼，家庭和睦，講究家庭衛(wèi)生美化居住環(huán)境，沒有亂倒亂堆、亂搭亂建等不文明現象；

2、遵紀守法，掌握一定的科學文化知識，并能把科學文化知識運用的實際中；

3、待人真誠，誠實守信，不欺詐、不虛偽，繼承傳統(tǒng)文化、弘揚傳統(tǒng)美德；

4、在“五學五做”活動中表現突出，并在日常生活中支持村各項工作。

（五）勤勞致富好公民

1、熱愛勞動，勤勞致富，家庭收入不低于全村平均水平，家庭

（一）加強組織，精心組織。新型農民綜合素質提升工程是適應新農村建設，培養(yǎng)新農民的要求，而“五學五做”活動是新型農民綜合素質的核心。村要成立組織，精心評選，確?；顒庸_、公正、公平、有序開展。

（二）加大宣傳力度。要把宣傳工作貫穿評選表彰活動始終，采取多種形式，通過大張旗鼓地宣傳，努力營造良好的氛圍，掀起學先進、趕先進的熱潮。

（三）總結經驗，開拓創(chuàng)新。通過評選表彰活動，積極推介先進經驗，進一步總結活動經驗，認真查找活動開展中的不足，為南莊村的長遠發(fā)展打下堅實的思想基礎和人力基礎。

南莊村黨總支 南莊村村民委員會 2011年5月21日

第二篇：全市五做工作情況

全市“五做”工作情況

（2013年12月）

2013年，面對復雜多變的經濟形勢，全市各級深入貫徹黨的十八大和十八屆三中全會精神，認真落實省委、省政府決策部署，狠抓“做精一產、做強二產、做大三產、做美城市、做實民生”目標任務落實，強力推進“3341”項目工程，著力打造發(fā)展戰(zhàn)略平臺，努力營造良好發(fā)展環(huán)境，全面完成了年初確定的各項目標任務。

一、全市“五做”進展情況

1、“做精一產”邁出新步伐。堅持用工業(yè)化思維謀劃農業(yè)，大力發(fā)展農業(yè)產業(yè)化經營，認真組織實施“365”現代農業(yè)行動計劃和農民收入倍增計劃，農業(yè)和農村經濟保持逆勢走強、加快發(fā)展的良好態(tài)勢。農民收入連續(xù)高位增長，今年農民人均純收入突破萬元大關，增長14％。增收主導產業(yè)優(yōu)勢凸顯，高效蔬菜、現代制種、優(yōu)質林果、特色中藥材、草食畜牧業(yè)等五大特色產業(yè)和勞務輸轉占農民人均純收入的比重達到85%。新增優(yōu)勢特色產業(yè)20萬畝、高效設施農業(yè)12.5萬畝，3000元以上高效田達到137.45萬畝，新增牛羊31萬只，建成5個10萬只標準化規(guī)模養(yǎng)殖示范園，輸轉勞動力18.6萬人，實現勞務收入

晟光伏等一批裝備制造項目加快推進。出臺了《酒泉市循環(huán)經濟六個百億元產業(yè)鏈建設實施方案》，啟動了三新硅業(yè)、瓜州煤化工、恒亞水泥、東方鋁業(yè)等一批現代高載能項目，石化、煤化工、有色、黑色、非金屬采選加工及光伏材料等六大高載能循環(huán)經濟產業(yè)完成增加值77.3億元，同比增長15.3%。制定了特色工業(yè)園區(qū)建設方案和加快酒泉經濟技術開發(fā)區(qū)發(fā)展的指導意見，投入10多億元完善了園區(qū)基礎設施建設，酒泉工業(yè)園區(qū)成功升格，玉門經濟技術開發(fā)區(qū)和老市區(qū)石化產業(yè)園被確定為省級新型工業(yè)化示范園區(qū)，酒泉現代資源綜合利用產業(yè)園被確定為省級循環(huán)經濟示范園區(qū)。積極推進循環(huán)型工業(yè)發(fā)展，加大節(jié)能降耗力度，全市工業(yè)固廢綜合利用量達到414萬噸，減少廢氣排放2.067萬噸。預計，全年可實現單位工業(yè)增加值用水量下降7.5%、萬元工業(yè)增加值能耗下降3.43%的目標任務。全面落實幫扶和惠企政策，建立了新能源和新能源裝備制造企業(yè)互為市場機制，成立了中小企業(yè)服務中心，營造了工業(yè)發(fā)展的良好氛圍。

3、“做大三產”實現新突破。全市開工建設第三產業(yè)重點項目501個，完成投資152億元，占計劃的124.15％，完成增加值223億元，同比增長11％，對經濟增長的貢獻率達到21.1％。華夏文明傳承創(chuàng)新區(qū)建設不斷推進，籌措1億元建立酒泉市華夏文明傳承創(chuàng)新區(qū)建設基金，研究制定了《推進酒泉華夏文明傳承創(chuàng)新區(qū)建設實施意見》、《酒泉華夏文明傳承創(chuàng)新

西安等招商節(jié)會，成功舉辦了敦煌國際旅游大會暨敦煌行〃絲綢之路國際旅游節(jié)、第八屆“玄奘之路”戈壁挑戰(zhàn)賽、甘肅省名優(yōu)風味小吃展銷會暨第三屆酒泉美食節(jié)、金秋胡楊節(jié)等節(jié)會，全年引進到位資金886.3億元，增長35%。

4、“做美城市”取得新進展。緊緊圍繞國際明星城市和戈壁明珠城市建設目標，堅持高起點規(guī)劃、高標準建設、高水平管理、高效能經營，“做美城市”和“兩城”建設理念深入人心，今年全市共完成城市建設投資74.4億元，城鎮(zhèn)化率提高2.3個百分點，超省政府下達任務指標0.76個百分點，完成建筑業(yè)增加值49.7億元，增長10.8%。注重規(guī)劃引領作用，編制完成了《酒泉漢唐文化新區(qū)城市設計》和《酒泉市城市綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃》等專項規(guī)劃，縣（市、區(qū)）控制性規(guī)劃及鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村規(guī)劃覆蓋率達到100%。酒泉城市博物館、漢唐文化新區(qū)、北大河生態(tài)環(huán)境綜合治理、新城區(qū)二期等重點基礎設施建設項目快速推進，完成投資近5億元。熱電聯產集中供熱新增供熱面積470萬平方米以上，天然氣入戶工程安裝入戶2萬戶，城區(qū)道路及背街小巷改造全部完成。金塔縣新城區(qū)、玉門市城市道路、瓜州縣草圣故里文化產業(yè)園、敦煌市特色街區(qū)、肅北縣新區(qū)、阿克塞縣凈化水廠改擴建等項目的實施，使城市規(guī)模進一步擴大，承載能力進一步提升。著力加強公園、綠地、道路等綠化工作，為創(chuàng)建國家園林城市打下了堅實的基礎。加快保障性住房建設，全市累計投資4.5億元，新增各類保障性住房4253套。

萬多人次，為四川雅安和甘肅定西地震災區(qū)救災捐款1360多萬元。教育事業(yè)取得長足進步。全市爭取落實中央和省級教育建設項目資金1.7億元，開建項目137個。各類教育協(xié)調發(fā)展，全市一本、二本以上上線率穩(wěn)步提升，中小學“四率”保持在部頒標準以上，成立了蘭州理工大學新能源學院，學前教育基本實現城鄉(xiāng)覆蓋。不斷提升教師隊伍素質，培養(yǎng)了一批學科帶頭人、骨干教師，全市新進各類教師259人，繼續(xù)教育覆蓋面達到100%。醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)不斷發(fā)展。公立醫(yī)院全部實行藥品網上統(tǒng)一集中跟標采購，基層醫(yī)療機構全部實行網上統(tǒng)一采購、零差率銷售。積極推進公立醫(yī)院改革試點工作，廣泛開展中醫(yī)特色診療活動，中醫(yī)藥服務網絡建設取得積極成效。積極開展醫(yī)療機構專項整頓和服務質量集中整治活動，醫(yī)療服務質量不斷改善。認真落實各項計生優(yōu)惠政策，切實加強流動人口和移民計劃生育服務管理工作，深入開展了流動人口“雙百”推進工程，在移民鄉(xiāng)開展了生殖健康援助行動，移民鄉(xiāng)計劃生育率達到90％以上。殘疾人事業(yè)取得積極進展，對符合條件的殘疾人及殘疾人子女全部納入低保，實現應保盡保，臨時救助、二次救助、廉租房、住房補貼、取暖補助等政策全面落實，爭取并實施殘疾人家庭無障礙設施改造項目50戶。

總體來看，全市“五做”工作推進有力，效果顯著，但與市委的工作要求相比，與提前三年率先建成全面小康社會的目標任務相比，還存在一些不足和問題。一是農業(yè)基礎設施依然

要求，準確把握宏觀經濟政策框架，緊盯提前三年全面建成小康社會的目標任務，轉變思路，自加壓力，主動作為，在做精一產上，堅持“123456”的總體工作思路，即圍繞一條主線、主攻兩大目標、提升三個能力、推進四化同步、強化五大支撐、突出六項重點，確保農業(yè)農村經濟持續(xù)健康發(fā)展；在做強二產上，以建設三個基地為總目標，以“3341”項目工程為抓手，著力打造工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略平臺，壯大提升“六大主導產業(yè)”，加快形成結構優(yōu)化、特色鮮明、清潔安全、多元支撐的新型工業(yè)體系；在做大三產上，重點發(fā)展文化旅游業(yè)，加快發(fā)展商貿流通業(yè)，突出發(fā)展現代物流業(yè)，積極發(fā)展金融保險業(yè)，優(yōu)化發(fā)展房地產業(yè)，全面發(fā)展公共服務行業(yè)，穩(wěn)步提高第三產業(yè)在全市經濟中的比重，不斷優(yōu)化經濟結構；在做美城市上，堅持城鄉(xiāng)建設與文化旅游產業(yè)融合發(fā)展理念，圍繞文化旅游設施配套，以城市基礎設施和生態(tài)環(huán)境建設為重點，完善城市功能，提升城市品位，突顯城市特色；在做實民生上，加強社會保障體系建設和社會管理創(chuàng)新，著力構建廣泛覆蓋的長效惠民機制，提升民生服務質量和保障水平，努力形成政府辦實事，民生求實效，群眾得實惠的工作格局。

1、在“做精一產”上下功夫，力促農民穩(wěn)步增收。以服務城市、富裕農民為目標，堅持戰(zhàn)略性調整和適應性調整相結合，大力發(fā)展精品、珍品農業(yè)，努力將農產品資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢。一要突出特色產業(yè)發(fā)展，新增優(yōu)勢特色產業(yè)面積10萬畝，

建設25個村容村貌綜合整治提升示范區(qū)。加快推進管理服務建設，在中心村和城郊、近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)率先推進農村社區(qū)化服務。六要突出移民扶貧開發(fā)，精心實施兩翻番一同步六提升六大工程的“2166”扶貧攻堅行動，完成移民群眾科技培訓4萬人次和技能培訓1.5萬人，輸轉勞務2萬人。確保農業(yè)增加值增長7%,農民人均純收入增長14%，移民人均純收入增長25%以上，實現2.5萬人的減貧任務。

2、在“做強二產”有作為，推動工業(yè)轉型升級。抓好《關于進一步推進工業(yè)轉型跨越發(fā)展若干政策》的貫徹落實，著力提升重點企業(yè)、重點產業(yè)和重點園區(qū)發(fā)展水平。一要強力推進首位產業(yè)。積極創(chuàng)建國家級新能源綜合利用示范區(qū)，加快風電、光電、電網、調峰火電和抽水蓄能電站項目建設力度，推進風光互補、風光儲一體化項目建設，夯實首位產業(yè)基礎地位。抓好酒泉-株洲±800千伏特高壓直流輸變電工程，爭取河西750千伏輸變電工程和敦煌-魚卡-格爾木750千伏輸變電工程及即將投運的哈密-鄭州正負800千伏特高壓直流輸電工程承擔更多的酒泉風光電送出任務。加快風電二期第一批300萬千瓦風電項目建設，盡快報批風電二期后續(xù)500萬千瓦項目建設，爭取600萬千瓦調峰火電和抽水蓄能電站項目，深入開展新能源和新能源裝備制造業(yè)互保共建互為市場，力爭新能源制造企業(yè)的產品在市內全覆蓋，并向省內和周邊省區(qū)擴展。二要加快建設工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略平臺，落實經濟開發(fā)區(qū)建設發(fā)展方案，加大“一區(qū)

園區(qū)建設等重點項目為依托，著力打造文化發(fā)展戰(zhàn)略平臺，加快文化產業(yè)和文化事業(yè)發(fā)展。加大文物保護力度，完成絲綢之路整體申遺酒泉段鎖陽城、玉門關、懸泉臵遺址3個申遺點工作。加快推進文化旅游深度融合，堅持打“敦煌牌”，走“聯合路”，將全市各特色自然景觀全面融入敦煌旅游經濟圈，辦好金秋胡楊節(jié)、玄奘之路戈壁挑戰(zhàn)賽、張芝書法藝術節(jié)等文化旅游節(jié)會。深入推進國家服務業(yè)綜合改革試點工作，抓好酒嘉綜合物流園、巨龍農網物流園等項目建設。按照繁榮“一條軸線”、構建“兩大商圈”的發(fā)展思路，加快區(qū)域性商貿物流中心建設，高標準規(guī)劃建設肅州、敦煌兩個省級物流節(jié)點。充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，著力推進廣匯、金輪等物流龍頭企業(yè)建設，做大做強柳溝綜合物流園區(qū)，力爭中轉量達到2000萬噸以上，把柳溝物流園區(qū)打造成全省最大的物流基地。積極發(fā)展現代金融服務業(yè)，積極搭建銀企合作平臺，鼓勵銀行加大對第三產業(yè)龍頭企業(yè)的信貸力度，促進證券信托、電子商務、中介服務等行業(yè)快速成長。健全中小企業(yè)信用擔保體系，鼓勵商業(yè)銀行支持中小企業(yè)發(fā)展，積極發(fā)揮政府融資平臺作用，加快推進工業(yè)、農業(yè)、文化融資平臺建設。以家政服務、社區(qū)服務、養(yǎng)老托幼、醫(yī)療保健等為重點，建立公益性信息服務平臺，強化社區(qū)生活服務功能。加快建設社區(qū)放心糧油、蔬菜便利店，引導發(fā)展電子商務、食品配送等現代經營模式。進一步擴大開放，加大招商引資力度，辦好中國酒泉新能源博覽會，與西安市共同籌劃

城市燃氣普及率。三要提高綠化建設水平。結合老城區(qū)、城中村改造和城鄉(xiāng)環(huán)境整治等，加大城市公園、街頭游園、綠道綠廊等規(guī)劃建設力度，完善生態(tài)園林指標體系，推動生態(tài)園林城市建設。酒泉市區(qū)重點抓好北大河景觀帶綠化、漢唐新區(qū)中心景觀帶綠化、新城區(qū)二期綠化建設等工程，力爭新增綠地面積138萬平方米以上，綠化覆蓋率達到34.2%，綠地率達到29.8%，人均公共綠地達到10平方米。四要加快保障住房建設。切實做好保障性住房分配工作，建立健全分配后管理制度體系，認真落實住房租賃補貼政策，及早做好保障性住房建設土地征收、項目設計、規(guī)劃、建設等前期手續(xù)辦理和準備工作。加強房地產市場宏觀調控，穩(wěn)定市場預期。規(guī)范物業(yè)服務管理，建立物業(yè)服務市場化運行機制，住宅小區(qū)物業(yè)服務覆蓋率達到90%。五要健全城市管理機制。積極創(chuàng)新城市管理體制，建立統(tǒng)一協(xié)調、高效合理的城市管理制度體系，嚴格落實臨街單位和門店管理責任制，集中開展市政設施、經營行為、廣告牌匾等方面的專項整治，營造整潔、有序、優(yōu)美、文明的城市環(huán)境。六要不斷拓寬融資渠道。加快城市建設投資集團公司建設，在集中政府財力建設非經營性基礎設施項目的基礎上，通過特許經營、投資補助、政府購買服務等多種形式，吸引包括民間資本在內的社會資金，參與投資、建設和運營。創(chuàng)新基礎設施投資項目的運營管理方式，實行投資、建設、運營和監(jiān)管分開。不斷加大對各類專項資金和國債資金的爭取力度，積極爭取金融機構

大疾病醫(yī)療救助政策宣傳力度，切實減輕困難群眾看病負擔。全面落實高齡老人津貼、門診醫(yī)療補助和孤兒生活保障制度，保障特殊群體的基本生活。積極爭取立項建設各縣（市、區(qū)）殘疾人托養(yǎng)服務中心，繼續(xù)實施殘疾人群體危房改造、護理補貼、康復治療和家庭無障礙改造等措施。四要在提升服務質量上出實招。加強職業(yè)技能培訓，提高農民工和城鄉(xiāng)新增勞動力的就業(yè)能力。抓好城市社區(qū)日間照料中心和農村互助老人幸福院建設，發(fā)展多種形式的老年照料服務和互助服務。開展五保供養(yǎng)機構等級評定，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)五保供養(yǎng)機構的托底作用。加強社會福利機構安全管理，確保社會福利機構安全運行。大力推進衛(wèi)生項目建設，扎實開展醫(yī)療服務質量集中整治活動，不斷提高群眾對醫(yī)療衛(wèi)生工作的滿意度。積極開展免費孕前優(yōu)生健康檢查，提高全員人口基礎信息庫質量，推進資源共享。五要在解決熱點難點問題上見實效。實施千名高校畢業(yè)生企業(yè)就業(yè)計劃，千方百計促進高校畢業(yè)生就業(yè)。繼續(xù)實施農村中小學危房改造、農村義務教育薄弱學校食堂改造、中小學校舍安全工程和農村學前教育推進工程，逐步改善辦學條件，合理配臵教育資源，促進全市義務教育均衡發(fā)展。積極開展教育秩序專項整治活動和校舍安全工程專項檢查，加強校車管理，為教育教學工作開展提供安全保障。

第三篇：五型班組創(chuàng)建辦法

中國石油長慶油田分公司 “五型”班組創(chuàng)建活動實施辦法

第一章 總 則

第一條 為加強班組建設，提升基層管理水平，夯實公司快速發(fā)展基礎，根據集團公司關于《中國石油天然氣集團公司關于創(chuàng)建“學習型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型”班組的實施意見》，結合公司實際，特制定本實施辦法。

第二條 “五型”班組是學習型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型班組的簡稱?！拔逍汀卑嘟M創(chuàng)建活動是集團公司統(tǒng)一組織開展的，進一步加強基層建設、提升班組管理、提高員工綜合素質的一項重要活動。

第三條 創(chuàng)建活動的指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實《集團公司基層建設綱要》，以強化班組執(zhí)行力為重點，以提高員工綜合素質為目的，以提升基層管理水平為目標，使公司班組建設目標更明確，內容更規(guī)范，標準更統(tǒng)一，措施更完善，建立起推動基層建設持續(xù)深入發(fā)展的長效機制，不斷增強隊伍的內動力、凝聚力和執(zhí)行力，提高基層自主管理能力，為公司又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎。

第四條 創(chuàng)建活動的目標：“十一五”末，全公司80%以上的班組達到“五型”班組標準。各單位首先明確創(chuàng)建“五型”班組的數量及名稱，并上報內控處基層建設科備案。具體分四個階段：第一階段，2008年1-2月，公司所屬各單位要按照油田公司的總體要求，結合本單位的實際，制定具體方案，明確創(chuàng)建“五型”班組活動的目標、內容標準、組織形式；第二階段，2008年底，全公司30%以上的班組達到“五型”班組標準；第三階段，2009年底，全公司60%以上的班組達到“五型”班組標準；第四階段，2010年10月底全公司80%以上的班組達到“五型”班組標準。

第二章 創(chuàng)建活動的主要內容和標準

第五條 創(chuàng)建“學習型”班組的主要內容：牢固樹立“終身學習”的理念，以提高員工綜合素質、培養(yǎng)技能人才為目標，以開展“創(chuàng)建學習型班組、爭做知識型員工”活動為載體，不斷完善班組學習環(huán)境，努力營造學習氛圍；建立健全學習制度與激勵機制，促進和激發(fā)員工學習熱情；廣泛開展崗位練兵和技術比武活動，提高崗位競爭能力和員工操作技能。努力把班組建設成為員工刻苦學習、增強技能、提高素質的“人才搖籃”。創(chuàng)建標準：

1、創(chuàng)建班組有切實可行的學習制度、激勵機制、學習計劃及目標。在班組中形成學業(yè)務、練技能、增才干的濃厚學習氛圍。做到學習工作化、工作學習化。

2、班組能夠將上級的精神、指示，管理理念、規(guī)章制度通過學習掌握，并付諸實施。

3、建立員工培訓的長效機制，完成崗位技能培訓任務，開展崗位練兵活動，班組成員參加上級培訓一次合格，技能考核合格率100%，達到人人持證上崗。

4、認真學習掌握新知識、新工藝、新技能，積極參加技術革新、合理化建議，成效明顯。

5、班組要以提高員工素質為目的。按照廠、處的要求逐年實現員工晉級率目標。通過員工培訓，在提高員工整體素質的基礎上，把一些技術尖子、技術能手、德才兼?zhèn)涞娜瞬胚x拔到班組長崗位上，并進一步做好人才儲備工作。

第六條 創(chuàng)建“安全型”班組的主要內容：牢固樹立“安全第一、環(huán)保優(yōu)先、以人為本”的理念，按照HSE體系的管理要求，以實現“零事故”為目標，認真落實班組崗位責任制，嚴格遵守勞動紀律，強“三基”（基層建設、基礎工作、基本功訓練），反“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律）；嚴格執(zhí)行技術標準、工作程序和操作規(guī)程，強化班組執(zhí)行力；切實加強風險管理，全員參與危害識別、風險評估，制訂和采取控制措施，提高應急反應和處置能力；開展全員安全教育培訓，提高安全操作技能和安全意識，實現安全生產。努力把班組建設成為人人有專責、事事有人管、班班保安全的“受控細胞”。創(chuàng)建標準：

1、進一步深化與創(chuàng)新HSE管理體系，把體系的各項制度細化到班組。以“十個轉變”為指導，明確實現本質安全的努力方向。

2、嚴格落實安全崗位責任制，嚴格執(zhí)行A.C.T做法，杜絕“三違”行為發(fā)生，做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害），實現“要我安全”向“我要安全、我會安全、我能安全”的轉變。

3、認真開展班組安全活動、安全教育和安全講話，熟練掌握崗位應知應會基本功。安全教育培訓形式多樣化，有計劃、有記錄、有考核，班組成員持證上崗率100%。

4、嚴格執(zhí)行企業(yè)各項規(guī)章制度、操作規(guī)程，設備巡檢記錄、交接班記錄、安全活動記錄填寫及時、準確、內容完整，實現生產全過程的受控管理。

5、全員參與危害識別和風險評估，能及時發(fā)現和消除事故隱患，做到設備無故障、員工無違章、班組無隱患，實現“零傷害、零損失、零事故”的目標。

6、崗位員工堅持編寫“個人安全手冊”，使安全手冊把崗位員工、具體工作、家庭時時聯系起來。使每位員工時時事事不忘安全。

7、每個創(chuàng)建班組的每位員工應該做到“技術過得硬，流程原理通，預案常學習，安全有保證”。不斷增強基層員工安全生產的責任感，提高基層員工事故防范處理能力。第七條 創(chuàng)建“清潔型”班組的主要內容：牢固樹立“清潔發(fā)展”的理念，以促進班組與環(huán)境協(xié)調、實現班組清潔生產為目標，嚴格履行環(huán)境保護目標責任，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞；加強污染源的管理，持續(xù)開展清潔生產，從源頭上杜絕污染；強化環(huán)境污染的預防和控制，搞好自控、互控、聯控，實現全過程文明、清潔生產。努力把基層班組建設成崗位清潔、設備清潔、環(huán)境清潔的“綠色班站”。創(chuàng)建標準：

1、牢固樹立“清潔發(fā)展”理念，加強員工“清潔生產”意識教育，員工了解清潔生產的主要內容和身邊環(huán)境因素。

2、環(huán)境保護目標責任落實，執(zhí)行生態(tài)保護措施具體有效，達到崗位清潔、設備清潔、環(huán)境清潔的“綠色班站”要求。

3、正確使用環(huán)保設施和設備，廢水、廢氣、噪聲穩(wěn)定達標排放，固體廢棄物處理符合相關標準要求。

4、文明施工作業(yè)，無跑、冒、滴、漏等環(huán)境污染事故，實現清潔文明生產。

5、加強生產現場標準化管理，設備、設施擺放標準、整齊，做到“三清、四無、五不漏”（設備表面清潔、場地清潔、工具清潔，無油污、無銹蝕、無明水、無損壞，不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電、不漏汽）；操作室窗明幾凈，操作人員服飾行為規(guī)范得體。

6、嚴格執(zhí)行員工健康體檢制度，預防職業(yè)病的發(fā)生，按規(guī)定配發(fā)勞動保護用品，職業(yè)衛(wèi)生防護工作到位。第八條 創(chuàng)建“節(jié)約型”班組的主要內容：牢固樹立“開發(fā)與節(jié)約并重、節(jié)約優(yōu)先”的理念，以創(chuàng)建“節(jié)約型企業(yè)”、實現節(jié)約發(fā)展為目標，落實指標責任，加強班組定額考核；強化全員節(jié)約意識，積極開展勞動競賽、合理化建議、增產節(jié)約、增收節(jié)支等活動，做好厲行節(jié)約和資源的綜合利用；發(fā)揚勤儉節(jié)約傳統(tǒng)，創(chuàng)新節(jié)約手段，充分利用小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新等，搞好工序質量控制，降低生產能耗。努力把班組建設成為優(yōu)質、高效、節(jié)約的“低耗單元”。創(chuàng)建標準：

1、要在基層員工中樹立節(jié)約優(yōu)先的理念，在生產經營一線的實際工作中，把企業(yè)節(jié)能降耗、挖潛增效的活動與資源節(jié)約型社會的要求結合起來，精細管理，進一步提高資源利用率。

2、班組積極開展小改小革活動，降低損耗。鼓勵員工發(fā)明創(chuàng)造，對取得成效的員工進行大力宣傳，并以其姓名命名發(fā)明成果。

3、在班組中大力提倡修舊利廢，廣泛開展QC小組等群眾性質量活動，提高設備、設施的利用率。組織引導員工學習掌握新技術，操作技能和業(yè)務素質得到提升。

4、加強班組的日常管理工作，從低值易耗品及小材料的登記、領取、使用等日?；A工作抓起，用制度約束行為，不斷提高全員的節(jié)約意識和班組的管理水平。

5、在生產場所，努力降低油氣生產成本，減少非正常損 耗；在生活場所，開展“伸手節(jié)能”活動，禁止長流水、長明燈等用電設備行為，杜絕浪費，還可以發(fā)揮黨(團)員的先鋒模范作用，積極開展“黨（團）員身邊無陋習”活動等等。在班組中形成全員節(jié)約的良好氛圍。

第九條 創(chuàng)建“和諧型”班組的主要內容：牢固樹立“和諧發(fā)展”的理念，以實現班組和諧發(fā)展為目標，堅持以人為本，努力形成員工關系和諧、工作協(xié)調、互助互愛的良好氛圍；組織員工開展文化體育等活動，培育、創(chuàng)建班組特色文化；加強民主管理，落實班務公開，增強員工民主參與意識；加強職業(yè)道德建設，規(guī)范班組員工行為，確保班組員工遵紀守法；提高機關服務基層質量，改善班組生產生活條件。努力把班組建設成為員工愛崗敬業(yè)、奮發(fā)向上、團結互助的“溫馨小家”。創(chuàng)建標準：

1、班組要將以人為本的理念落到實處，實踐“好心情、好身體、好工作、好家庭”的幸福觀，凝聚人心，將班組變成 “情理交融”的職工之家。

2、加大基層民主管理力度，健全民主管理制度，井區(qū)務公開落到實處，關愛員工生活，增強員工隊伍的內動力和凝聚力，提高隊伍整體戰(zhàn)斗力。

3、班組思想政治工作生動活潑、富有成效，員工精神面貌良好，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，工作中講協(xié)作，生活上講互助，無越級上訪，無內勾外聯，無違法違紀行為。

4、積極改善員工的工作和生活條件，提高員工福利待遇。

5、規(guī)范執(zhí)行各項制度，為員工的發(fā)展創(chuàng)造廣闊平臺。做到尊重人、理解人、關心人、幫助人，著力形成“企業(yè)為人人、人人為企業(yè)”的局面，實現企業(yè)與員工的共同發(fā)展。

6、培育和創(chuàng)建班組特色文化，充分發(fā)揮黨員和骨干的帶頭作用，班組文化活動有載體、有措施、有特色、有效果。

7、優(yōu)化勞動、文化環(huán)境，改善人際關系，培養(yǎng)員工健康的心態(tài)。員工隊伍穩(wěn)定，班組團隊精神較強。

第三章 創(chuàng)建活動的組織實施

第十條 健全工作機制。油田公司內部控制管理處作為牽頭部門要加強組織協(xié)調，各相關處是要做好創(chuàng)建活動的政策研究和指導工作。各單位要高度重視，提高認識，把創(chuàng)建“五型”班組作為重點工作來抓。在基層建設主管科室的統(tǒng)一領導下，建立健全開展創(chuàng)建“五型”班組的組織體系。建立起以黨政主要領導為組長，主管領導為副組長，各相關科室長為組員的創(chuàng)建領導小組，形成推進創(chuàng)建“五型”班組的強大合力。要認真研究制定創(chuàng)建活動的工作目標、實施方案、主要措施和考核激勵機制，有重點、分步驟推進創(chuàng)建“五型”班組活動。

第十一條

落實工作責任。各單位要制訂“五型”班組創(chuàng)建活動的具體規(guī)劃并納入本單位工作安排，擺上重要議事日程，明確主管領導，落實具體實施部門，切實抓好各項工作。要加強創(chuàng)建活動的組織實施，明確責任和目標，細化考核標準，經常分析“五型”班組建設情況，做到每年進行一次考核評價，兩年進行一次評比，實行動態(tài)管理，逐步形成制度，創(chuàng)出品牌，確保各項任務目標得到落實。

第十二條

突出工作重點。各單位要將班組長隊伍建設作為創(chuàng)建“五型”班組的關鍵環(huán)節(jié)來抓，切實發(fā)揮班組長的核心作用。要建立健全班組長選拔、培養(yǎng)和使用機制，著力提升班組長的業(yè)務指導、組織協(xié)調、溝通交流和開拓創(chuàng)新能力；加強對班組長工作的考核，創(chuàng)新和完善激勵機制，不斷提高班組長的整體素質和工作水平。要大力開展崗位練兵和崗位培訓活動，營建“學習”條件和氛圍，提高員工職業(yè)能力。要全面落實HSE體系的建設和管理，建設“無三違、無污染、無浪費”的班組。要注重基層文化建設，發(fā)揮長慶文化的導向、凝聚、輻射和管理作用，不斷改善班組的生產生活條件，激勵員工愛崗敬業(yè)，促進企業(yè)與員工和諧發(fā)展。

第十三條 抓好宣傳總結。各單位要通過報刊、電臺、電視臺、內部簡報、廣播、宣傳欄及召開各種會議等方式，大張旗鼓地宣傳創(chuàng)建“五型”班組的必要性，要加大對集團公司標桿班組、先進班組的宣傳力度，及時宣傳創(chuàng)建“五型”班組活動的開展情況和典型經驗，要注意發(fā)現新典型、總結新經驗、推廣新成果，大力推進班組建設深入發(fā)展。積極營造創(chuàng)建“五型”班組活動的良好氛圍。吸引和組織廣大員工積極參與到創(chuàng)建活動中來。要調動和依靠員工群眾的智慧和力量，搞好班組建設，大造聲勢，不斷擴大創(chuàng)建活動的影響力，將宣傳工作貫穿于創(chuàng)建活動的全過程。

第十四條 務求工作實效。在創(chuàng)建“五型”班組活動中，要堅持求真務實，從企業(yè)實際和行業(yè)特點出發(fā)，加強班組制度建設，夯實班組基礎管理工作，積極開展先進班組、標桿班組等創(chuàng)優(yōu)競賽活動，力爭在創(chuàng)建目標、內容、標準、措施、理念上取得新的突破。要按照系統(tǒng)、科學、實用的要求，立足班組定位，發(fā)動員工廣泛參與，將“五型”班組創(chuàng)建與生產經營管理緊密結合，與深化改革緊密結合，努力促進經濟效益、社會效益、員工利益的協(xié)調發(fā)展。要根據新形勢、新任務的要求，進一步探索創(chuàng)建“五型”班組建設的新思路、新途徑，建立推進基層班組建設的長效機制，使班組建設不斷邁上新臺階，為油田公司科學發(fā)展、和諧發(fā)展奠定基礎。

第十五條 找差距激活力。“五型”班組是社會主義現代化建設中全面加強班組建設示范和標準，創(chuàng)建“五型”班組代表了基層班組發(fā)展的方向。全公司班組要對照標準，認真查找工作中存在的不足和差距，解放思想，有的放矢，制定整改措施，積極探索有自己特點的創(chuàng)建“五型”班組的實現途徑，把功夫下在解決影響班組建設的重點難點問題上，不斷激發(fā)學比趕超的內在活力。

第四章 創(chuàng)建活動的考核驗收 第十六條

考核標準。制定《長慶油田“五型”班組創(chuàng)建活動評分考核細則》（附件1），分學習型、安全型、清潔型、節(jié)約型、和諧型五個方面，總分100分。采用扣分的辦法，公司“五型”班組合格的標準為總分90分以上，每個方面得分不得低于應得分的80%，同時實行“一票否決制”：凡發(fā)生安全環(huán)保責任事故、治安穩(wěn)定案件及有其他明確規(guī)定一票否決條件的班組，取消參評“五型”班組資格。

第十七條

考核驗收?？己蓑炇諏嵭凶圆楹蜋z查考核相結合、定量考核和定性考核相結合的方法進行。自查和各單位的檢查考核，都要按照《考核細則》認真進行，并按要求打出分數。

考核驗收按以下程序進行：

1、班組自查。每年10月底前，所有班組要對照考核細則，對自身開展活動的情況進行自查、總結，及時向所在基層單位提出達標申請。

2、基層單位考核。每年11月底前，各基層單位要組織有關人員，按照《考核細則》，對本單位所有班組進行嚴格考核，并將活動情況總結上報。

3、二級單位抽查。每年12月底前，在基層單位考核的基礎上，各二級單位要組織力量對本單位“五型”班組創(chuàng)建活動進行抽查，隨機抽查比例不低于10%，并將活動情況總結上報。

4、油田公司抽查驗收。分階段組織人員對各單位“ 五型”班組創(chuàng)建工作進行督促檢查，年底對各單位完成階段目標的情況進行考核驗收。班組數量在100個以上的單位，隨機抽查比例不低于4%；班組數量在100個以下的單位，隨機抽查比例不低于8%。如經抽查全部合格，則對該單位申報的“五型”班組予以全部確認；如經抽查不合格的班組達到或超過抽查班組20%者，則本單位本為“五型”班組創(chuàng)建不合格單位。公司對驗收合格的“五型”班組給予發(fā)文通報確認。

5、“五型”班組的考核每年進行一次，各單位要按照既定目標進行。為“五型”班組創(chuàng)建不合格單位不能被評為公司管理先進單位。

6、“五型”班組實行動態(tài)管理，不搞終身制。以一個為考核、驗收和復核周期。對新申報的經考核驗收符合標準則授牌，對已命名的經復核后工作退步達不到標準則摘牌收回。7、2010年11-12月份，油田公司對各單位“五型”班組進行全面檢查驗收，并召開全公司范圍內的總結表彰大會。

第五章 附 則

第十八條 本辦法適用于油田公司所有行政建制班組。第十九條 本辦法由內部控制管理處負責解釋。第二十條 本辦法自印發(fā)之日起施行。

第四篇：非正常行車辦法五十題

非正常行車辦法五十題 一（1至50題）

單位考試的時候經常會用到的題目~

1.機車出入段的補充規(guī)定有哪些？

答；（1）機車出入段均應在站、段分界扳道房處一度停車簽注出、入時間。站、段值班人員未得到對方同意，不得放行機車。

（2）機車出入段及在一條走行線上需跟蹤放行時，只準放行2臺次，天氣不良、能見度不足200m時，嚴禁跟蹤；正線上禁止跟蹤放行機車。2.旅客列車換掛機車，確保安全正點的規(guī)定有哪些？

答；列車在圖定中途更換機車站，機車車鉤由機車乘務員在庫里檢查好，機后一位前鉤由客列檢人員（無客列檢人員時，由機車乘務員）檢查，并置于開放狀態(tài)，保證車鉤狀態(tài)良好；掛車時機車乘務員不再檢查車鉤，但應按規(guī)定進行連掛；機車連掛一度停車時，距離停留車列（脫軌器、防護信號）的距離不得小于10m.3.司機發(fā)現相互連接的車鉤水平中心線高度差超過75mm時應如何辦？

答；司機應立即通知車站值班員或列檢人員進行處理。在未處理矯正前，嚴禁擅自開車。

4.列車自動制動機在什么情況下需要簡略試驗？ 答；（1）客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；（2）區(qū)間列檢所對無調車作業(yè)的中轉列車；(3)更換機車或更換乘務組時；(4)無列檢作業(yè)的始發(fā)列車作業(yè)前；(5)列車軟管有分離情況時；(6)列車停留超過20min時；

(7)列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時。

5.什么情況下使用制動效能證明書？

答；（1）編入列車的關門車數超過現車總數的6%時，按《技規(guī)》第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。（2）貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應進行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應填發(fā)制動效能證明書交給司機。（長大下坡道為：線路坡度超過6%。，長度為8km,及其以上；線路坡度超過12%。，長度為5km及其以上；線路坡度超過20%。，長度為2km及其以上）6.旅客列車編掛關門車的規(guī)定？

答；旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。7.貨物列車編掛關門車的規(guī)定有哪些？

答；編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五入計算），關門車不得掛于機車后部三輛車之內，在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車。

8、列車發(fā)車前，司機應做到什么？

答；（1）發(fā)車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站（進路）信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號或向運轉車長顯示發(fā)車指示信號。

（2）運轉車長得到發(fā)車信號指示后，確認列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機顯示發(fā)車信號；發(fā)車人員應依式中轉運轉車長的發(fā)車信號。

（3）司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示顯示正確后，方可起動列車。

（4）因曲線等原因姆斯基難以確認運轉車長發(fā)車信號時，經鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。

（5）單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，均由發(fā)車人員向司機顯示發(fā)車信號；

（6）通信記錄裝置良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發(fā)車。9，機車乘務員在什么情況下需要使用調度命令？ 序號 命 令 項 目 1 向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車 2 臨時變更或恢復原行車閉塞法 雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復雙線行車 4 變更列車徑路 列車在區(qū)間內停車或返回 6 去區(qū)間內停車或返回 臨時由區(qū)間內返回后部補機的機車 8 發(fā)生行車設備故障，災害或封鎖施工后，以及列車中掛有限速的機車、車輛等，需要使列車臨時減速運行，一停再開或特別注意運行 9 超長，欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛 10 旅客列車加掛貨車 11 單機附掛車輛 半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車 在非到發(fā)線上接發(fā)列車 14 臨時加開或停運列車 雙線區(qū)間在區(qū)間內進行跨線裝卸作業(yè)時，對開入其鄰線的列車； 16 雙線區(qū)間在區(qū)間內有除雪機、起重機工作時，對開入其鄰線的列車 17 雙線區(qū)間在區(qū)間內發(fā)生特別重大，重大、大事故，對開入其鄰線的列車 18 臨時利用本務機車調查作業(yè) 19 利用施工特定行車辦法行車 20 較規(guī)定時間提前或延遲施工 電氣化區(qū)段正線，到發(fā)線接觸網停電或送電 22 列車調度員認為有必要記錄的上述以外的命令 10.單機掛車時應遵守哪些規(guī)定？

答；（1）所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢是由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；

（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據交與司機；

（3）在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛

數和通風狀態(tài)是否良好；

(4)列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；(5)不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。

單機掛機時，可不掛列尾裝置。

11、在什么情況下，應停止使用基本閉塞法而改用電話閉塞法行車？ 答：遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：（1）基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；

（3）無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或該按單線行車時；

（4）半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設車站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；

（5）在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。

12、使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光、特快旅客列車由車站通過是，為車展信號機的綠黃色燈光，遇站間未設通過信號機是，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。

13、三顯示自動閉塞區(qū)段，什么情況下使用綠色許可證？

答：（1）出站信號機不能顯示綠色燈光僅能顯示黃色燈光是，辦理特快旅客列車通過；

（2）出站信號機故障時發(fā)出列車；（3）由未設車站信號機的線路上發(fā)車；（4）超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車；（5）發(fā)車近路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車；（6）超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車。

14、四顯示自動閉塞區(qū)段，什么情況下使用綠色許可證？

答：（1）出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過；

（2）出站信號機故障時發(fā)出列車

（3）由未設出站信號機的線路上發(fā)車；（4）超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車；（5）發(fā)車進路信號機發(fā)生故障發(fā)出列車。（6）超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車。

15、自動閉塞分區(qū)通過信號機顯示停車信號時的行車辦法？

答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括現實不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無限調度通信設備通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。在停車等候同時，與車站值班員、列車調度員、前行列車司機聯系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難 的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號的通過信號機燈光熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號是，仍按上述速度通過該信號機

裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應按機車信號顯示運行。

司機發(fā)現通過信號機故障時。應將故障信號機號碼通知前方站。

16、使用電話閉塞法的行車憑證是什么？ 答使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。17車站行車室內一切電話 終端時的行車辦法？

答：車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。

在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無限調度通信設備直接聯系（說明車次及注意事項等）。入列車無限調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。

18、列車運行中遇有信號顯示不明或危機行車和人身安全時，應立即采取減速或停車措施。特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運行，同時用列車無線調度通信設備報告就近車站處理。

19、在區(qū)間內列車停車進行防護、分布運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查實驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。有運轉車長的列車，應按運轉車長的發(fā)車信號起動列車。

20、引導接車時有哪些規(guī)定？ 答：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來的列車而無進展信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。

引導接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。

21出站信號機發(fā)生故障時的行車辦法？ 答：出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。

22、列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無限調度通信設備通知兩端站、列車車調度員及運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），報告停車原因和停車位置，根據需要或運轉車長指示迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員，無車輛乘務員為列車乘務員）負責。如遇自動制動機故障時，旅客列車司機應通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）立即組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應立即采取安全措施，并向列車調度員報告，請求救援。

對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。車站值班員接到司機通知后，應將區(qū)間內列車運行情況通知司機，并立即使用列車無限調度通信設備轉告區(qū)間內有關列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤。續(xù)行列車。

23、列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進行檢查，發(fā)現妨礙鄰線時，應立即派人按規(guī)定防護。入發(fā)現鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。

24、哪些情況列車不準分部運行？ 答：（1）采取措施后可整列運行時；

（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；

（3）遺留車輛無人看守時；（4）列車無線調度通信設備故障時。

25、列車必須分布運行時應如何辦？

答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度通信設備報告前方站和列車調度員，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調度通信設備通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

26、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護的規(guī)定是什么？ 答：列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據下列規(guī)定放置響墩防護：

（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m防護。

（2）電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。（3）對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確定列車開來方向時，僅對來車方面防護。(4)列車分部運行，機車進入區(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于300m出防護。

防護人員設置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。

27、哪些情況下列車不準退行？

答（1）按自動閉塞法運行時（列車調度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內無列車，兵準許時除外）；

（2）無運轉車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調度通信設備、簡易緊急制動閥時除外）；

（3）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；（4）電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規(guī)定。

28、列車必須退行時如何辦？

答：在不得已情況下，列車必須退行時，運轉車長（無運轉車長時為指派的勝任人員）應站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現危及行車或人身安全時，應立即使用緊急制動閥或列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。

列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的

預告標）的內方。

車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調度員外，根據線路占用情況，可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內。

29、救援列車開行的規(guī)定？

答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

司機接到救援命令后，機車乘務員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或已在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯系確認，并按要求進行作業(yè)。

30、進站、出站、進路、通過信號機燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，乘務員應如何辦？

答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

31、列車運行中發(fā)現響墩爆炸聲及火炬信號的火光司機應如何處理？

答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內能是停車的速度繼續(xù)運行，蛋最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。

32、在容許信號錢貨物列車可不停車的補充規(guī)定

答：自動閉塞區(qū)段，裝有容許信號的通過信號機顯示停車信號時，凡超過1500t的貨物列車準許不停車，按《技規(guī)》251條的規(guī)定辦理。

33、列車分部運行的補充規(guī)定有哪些？

答：（1）按《技規(guī)》第292條的規(guī)定，將遺留車列放風制動，放置鐵止輪器等安全措施后，方準提鉤。

（2）須分部運行時，機車司機在司機手冊內記明遺留車輛數和停留位置，將學習司機（隨乘司機）留在區(qū)間按《技規(guī)》和本規(guī)則規(guī)定做好防護工作后，方準牽引列車前部車輛按信號機顯示要求運行至前方站。

（3）如未斷鉤時，根據實際情況考慮摘鉤點，注意在可能的情況下保持前部車列最后一輛自動制動機作用良好和遺留車列與救援機車連掛的隔離車輛。如發(fā)生斷鉤時，機車司機應向車站值班員報告斷鉤位置。

（4）掛取遺留車列時，應確認全部連掛妥當并試拉、試風后，方準松開人力制動機、撤出鐵止輪器。

34、發(fā)車進路信號機故障時辦理行李的補充規(guī)定？ 答：發(fā)車進路信號機故障或在越過發(fā)車進路信號機的線路上發(fā)出列車時，自動閉塞區(qū)段，按《技規(guī)》第250條之規(guī)定，發(fā)給機車司機綠色許可證；半自動閉塞區(qū)段，車站值班員確認進路準備妥當后，以調度命令通知機車司機，并口頭通知運轉車長。

35、運行時發(fā)現列車折角塞門關閉時應如何處理?

答：（1）機車乘務員要沉著冷靜，加強配合，切忌驚慌失措。

（2）動力制動良好的機車，司機實施常用制動最大減壓量，緩解單閥，動力制動給至最大值，注意撤砂，防止滑行。裝有列尾裝置的貨物列車，應采用列尾裝置主機排風制動。

（3）無動力制動或動力制動不良的機車，應立即使用緊急制動停車。

（4）用列車無線調度通信設備通知前方站或列車調度員有守列車首先呼叫運轉車長使用緊急制動閥停車。鳴示緊急停車信號。

（5）動力制動良好的機車，司機禁止使用非常制動（已改造電路的機車除外），禁止使用緊急停車按鈕或拉非常放風閥。

36、特定指導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。

37、特定引導接車時的規(guī)定？

答：引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60km/h速度進站。

38、辦理施工特定行車時，車站與司機遞交行車憑證和調度命令時有何規(guī)定？ 答：準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調度命令。蛋車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調度命令號碼通知司機，得到司機復誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。

39、雙線反方向行車有何規(guī)定？

答：（1）雙線區(qū)間設有反方向閉塞設備時，列車進入區(qū)間的列車憑證為調度命令和出站信號機顯示的綠色燈光，并確認反方向發(fā)車進路表示器顯示的白色燈光。

（2）雙線區(qū)間未設反方向閉塞設備或反方向閉塞設備故障時，應停用基本閉塞法行車，占用區(qū)間的行車憑證為路票，并在路票上加蓋“反方向行車”章。（3）為裝設反方向發(fā)車進路表示器或發(fā)車進路表示器故障時，發(fā)車人員口頭（在具備良好轉接設備和通訊記錄裝置的條件下，可使用列車無線調度通信設備）通知機車司機及運轉車長后，列車憑調度命令和出站信號機顯示的綠色燈光進入區(qū)間；進站時，按反方向進站信號機的顯示行車。

40、雙線區(qū)段的車站，原規(guī)定為正線通過的列車臨時變更進路時怎么辦？

答：雙線區(qū)段的車站，原規(guī)定為正線通過的列車臨時變更進路（直進測出、側進直出、側進側出）時，須經列車調度員準許，并預告機車司機，如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入點內。

41、列車在區(qū)間被迫停車與車站聯系不上司機應做到哪些？

答：（1）列車在區(qū)間被迫停車后，如不能與車站取得聯系時，本務司機可委托鄰線列車向車站回報，或摘開本務機車機車運行至前方站報告（在半自動閉塞區(qū)間，本務機車必須在進站信號機外停車，將情況報告車站值班員后再進站）。上述條件不具備時，機車司機（運轉車長）可指派機車乘務組、列車乘務組及其他鐵路員工，使用一切可利用的通訊、交通工具向就近車站報告。

（2）機車摘車錢，由機車司機、運轉車長（車輛乘務員、列車乘務員）負責組織對區(qū)間停留的列車（車列）按規(guī)定采取防溜措施。

42、列車冒進信號機司機應怎么辦？

答：列車冒進信號機后，不得擅自動車。司機必須立即報告車站值班員，按車站值班員的指示辦理。

43、發(fā)生坡停需要救援時司機應做到哪些？

答：（1）停車后立即痛斥兩端站、追蹤列車和運轉車長（2）贏立即請求救援并報準停車位置和列車編組。（3）按規(guī)定做好防溜和防護。

44、吊車作業(yè)有哪些速度要求？

答：吊車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

（1）在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h。（2）調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。

（3）接近被連掛的車輛時，不準超過5km/h。

（4）在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；與特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

（5）電力機車在有接觸網重點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。

（6）遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。

45、調車作業(yè)或變更計劃司機應掌握哪些規(guī)定？

答：一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外)，有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

46、調車作業(yè)中單機、牽引車輛的規(guī)定？

答：在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在的位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

47、調車作業(yè)中司機動車的規(guī)定？ 答：沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車，答單機返岔子或機車出入段時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的信號動車。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操作人員聯系）后，向司機顯示起動信號。

48、在超過2.5%坡度線路上調車作業(yè)的規(guī)定（技規(guī)232條）

答：調車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

轉場或在在超過2.5%坡度線路上（駝峰作業(yè)除外）調車時，10輛及以下是否需要連接軟管及連接軟管的數量，11輛及以上必須連接軟管數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站系》。

49、越出站界調車的規(guī)定？（技規(guī)238條）

答：越出站界調車時，雙向區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出戰(zhàn)調車。

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出戰(zhàn)調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出戰(zhàn)調車通知書。50、跟蹤出站調車的規(guī)定？

答：跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書。（附件

5）在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。更多相關鐵路主題: 非正常行車

第五篇：車隊五乘一體辦法

北京車隊關于《太原鐵路局旅客列車 “五乘一體”管理考核辦法》的實施辦法

根據《太原鐵路局旅客列車“五乘一體”管理考核辦法》文件的有關精神要求，加強旅客列車的有效管理，強化列車長領導的分工負責制有效落實，我車隊結合所管轄各車次的具體實際情況，在遵循大制度的框架下，特制定有關管理措施如下：

一、強化列車長的管理作用。

五乘一體管理的主體是列車長，列車長應當以身作則，秉公辦事，嚴格按照頒發(fā)中規(guī)定的考核事項大膽管理，要以依據為準繩，用事實講道理，嚴格考核的同時做好思想引導工作，真正讓考核制度成為列車各工種相互監(jiān)督和制約的良好載體，起到班組自控的真正作用，從而確保安全生產萬無一失。

二、強化考核流程的管理。

1、各班組列車長按照文件要求擔任班組“五乘”考核領導小組組長，其他四乘負責人任組員，負責日?？己斯ぷ?。列車長按照規(guī)定的出乘時間在指定位置傳達趟車重點任務和注意事項，五乘人員必須在“趟車五乘一體考核單”（一式兩份）上簽字確認，K602次19：30分在16號辦公席車召開，K7805次6：10分在9號辦公席硬席車召開，傳達完畢立即組織進行三乘聯檢。

2、趟車終了前K601次7：30在行李車，K7805次19：30分在發(fā)電車旁硬席車召開趟車總結會通報考核情況，要求“五乘人員”在“趟車五乘一體考核單”上簽字確認。班組職工的考核在車隊點名學習會上講評。列車長將該考核單于值乘結束后交回車隊，如其他四乘人員有拒絕簽字或者對考核有爭議的，列車長要及時向上級部門以及車隊匯報情況并保留相關證據。

3、K602次和K7805次均未掛有餐車，但有售貨和售書人員，列車長要按照管理規(guī)定嚴格加強對他們的管理和考核，要把文件辦法和精神逐條傳達到每個人，中途巡視要加強對他們的有效監(jiān)管，及時掌握情況糾正錯誤和違章，杜絕產生各種投訴。

三、強化車隊干部的有效監(jiān)管。

1、車隊干部將按照文件辦法中的具體要求和規(guī)定認真學習并逐條對照執(zhí)行有關內容，按照正職全面負責，副職包保負責為主的原則，加強對所分管工作和車次的監(jiān)督和落實。

2、車隊要認真對班組匯總的各種表格數據進行分類整理并及時上報有關部門，對填報的內容應加強審核和監(jiān)督管理，及時糾正和督促對存在的問題及時整改，不斷完善執(zhí)行過程。

3、車隊干部在日常及專業(yè)添乘檢查中要加強對列車長五乘一體的監(jiān)督和管理，及時掌握各班組工作動態(tài)，積極引導和教育廣大職工努力做好各崗位職責，搜集五乘其他部門發(fā)現的問題及時采取有力措施或積極向上級反映協(xié)調解決，減少因此產生的不利于工作的弊端。

4、各個班組要在每趟車終了后將《趟車五乘一體考核單》報車隊，每月2日12：00前將本月的管理考核匯總后報車隊考核員殷海娣，經審核無誤后考核員須于3日前18：00前與電子版一同報送勞人科。

各個班組要認真將文件精神傳達到每個相關人員，根據班組具體情況按照辦法要求加強管理，列車長要以身作則，廣泛征求意見的同時嚴格按照辦法執(zhí)行，遇有問題及時反饋信息并采取有效措施杜絕因此產生的不良反映，凡因列車長傳達貫徹不到位，執(zhí)行命令過失，處置不當等原因造成的不良影響，車隊要嚴格追究列車長本人責任。

北京車隊 2010年3月20日

北京車隊關于

《太原鐵路局旅客列車“五乘一體”管理考核辦法》的實施辦法

北京車隊 2010年3月