第一篇：廣播發(fā)射臺(tái)智能巡檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

廣播發(fā)射臺(tái)智能巡檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘 要：無(wú)線智能巡檢系統(tǒng)是基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)巡檢點(diǎn)信息的記錄和上傳，對(duì)采集數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。有利于提升發(fā)射臺(tái)的巡檢質(zhì)量和水平，同時(shí)，也為檢修維護(hù)工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。

關(guān)鍵詞：發(fā)射臺(tái)；智能巡檢；RFID；數(shù)據(jù)分析

隨著現(xiàn)代化的廣播發(fā)射臺(tái)的信息化設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備的技術(shù)集成度的提升，一旦關(guān)鍵的設(shè)備發(fā)生故障就會(huì)影響整套系統(tǒng)或者子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)設(shè)備的巡檢質(zhì)量監(jiān)督管理體系勢(shì)在必行。

目前，對(duì)于國(guó)內(nèi)廣播發(fā)射臺(tái)普遍采用的是人工巡視和紙介質(zhì)記錄的傳統(tǒng)工作方式，或者在巡檢點(diǎn)采用掛牌檢查或記錄的方式，上述幾種方式都過(guò)度依賴(lài)巡視人員的高度自覺(jué)性和責(zé)任崗，受人的主觀因素影響較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)巡檢過(guò)程的全流程監(jiān)督，存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)，尤其在當(dāng)前一部分的巡檢工作是由代維人員來(lái)完成的，風(fēng)險(xiǎn)又將大幅增加。另外，上述的傳統(tǒng)巡檢模式信息化程度低，對(duì)于巡檢過(guò)程中記錄的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和信息無(wú)法及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，原始數(shù)據(jù)的可利用度較低，不符合當(dāng)前大數(shù)據(jù)分析的發(fā)展趨勢(shì)。巡檢系統(tǒng)特點(diǎn)

如何高效率地實(shí)現(xiàn)巡檢過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督和管理？如何實(shí)現(xiàn)巡檢數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)計(jì)分析？如何發(fā)揮巡檢數(shù)據(jù)在檢修維護(hù)中的指導(dǎo)作用？廣播發(fā)射臺(tái)各技術(shù)部門(mén)采取了多種形式的嘗試，例如采用條形碼技術(shù)、IC卡技術(shù)和定點(diǎn)確認(rèn)等手段對(duì)巡檢過(guò)程進(jìn)行跟蹤，但是還存在這樣或那樣的問(wèn)題。

隨著無(wú)線射頻技術(shù)的突破以及無(wú)線終端技術(shù)的迅猛發(fā)展，使無(wú)線數(shù)字化智能巡檢平臺(tái)或系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)成為可能，該系統(tǒng)針對(duì)巡檢工作的實(shí)際需求和巡檢現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了巡檢路由的自動(dòng)識(shí)別功能、工作流程監(jiān)督管理功能、數(shù)據(jù)查詢分析功能和故障告警功能等。同時(shí)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)兼容性和適配性，便于管理人員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和監(jiān)督，實(shí)時(shí)查看巡檢人員的工作情況和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，有效提升了工作效率和質(zhì)量。通過(guò)該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能單元，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢數(shù)據(jù)或信息的綜合統(tǒng)計(jì)分析，一方面便于運(yùn)維管理部門(mén)監(jiān)督管理巡檢人員的工作情況，科學(xué)合理的制定巡檢內(nèi)容和計(jì)劃；另一方面也可以為日常的檢修維護(hù)工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考，最終實(shí)現(xiàn)管控一體化的最終目標(biāo)。這樣，既可以提升工作效率和質(zhì)量，又可以提高設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間。業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

根據(jù)廣播發(fā)射臺(tái)的業(yè)務(wù)功能描述，按照既有的設(shè)備巡檢制度，在巡視時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中央監(jiān)控大屏對(duì)應(yīng)巡視點(diǎn)自動(dòng)閃爍，提示巡檢人員開(kāi)始執(zhí)行巡檢工作。巡檢人員按照預(yù)設(shè)的巡檢路由，到達(dá)制定巡視點(diǎn)后，用PDA智能終端設(shè)備靠近RFID標(biāo)簽，讀取標(biāo)簽信息，智能手機(jī)根據(jù)該標(biāo)簽信息獲取該設(shè)備區(qū)檢測(cè)點(diǎn)信息，值班員進(jìn)行確認(rèn)或者輸入設(shè)備運(yùn)行信息后，通過(guò)技術(shù)網(wǎng)提交后臺(tái)管理系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)記錄巡檢數(shù)據(jù)或信息，并在中央監(jiān)控大屏顯示。之后，前往下一個(gè)巡視點(diǎn)，直至全部區(qū)域巡視路線巡視完成。巡檢業(yè)務(wù)流程如圖1所示。巡檢系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

3.1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

廣播發(fā)射臺(tái)巡檢區(qū)域主要包括：發(fā)射機(jī)房、節(jié)傳機(jī)房、變電站和天線區(qū)等技術(shù)區(qū)域，在每個(gè)巡檢區(qū)中包含若干巡檢點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D如圖2所示。

3.2 智能手機(jī)射頻讀寫(xiě)模塊及RFID射頻卡

基于智能手機(jī)的智能巡檢系統(tǒng)。智能手機(jī)或智能手機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是輕巧便攜，可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙辦公。在巡檢路由中設(shè)定的巡檢點(diǎn)通過(guò)射頻識(shí)別的方式進(jìn)行確認(rèn)，可以保障巡檢人員必須在既定時(shí)間到達(dá)既定位置，并且可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和訪問(wèn)。在巡檢過(guò)程中，巡檢人員可以通過(guò)文字、聲音、圖片或視頻的方式記錄現(xiàn)場(chǎng)信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳匯報(bào)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時(shí)處理故障，保障設(shè)備的安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

無(wú)線智能巡檢系統(tǒng)主要有射頻識(shí)別模塊、數(shù)據(jù)信息記錄和上傳等單個(gè)主功能單元構(gòu)成。其中，射頻識(shí)別單元主要負(fù)責(zé)識(shí)別和區(qū)分不同巡視點(diǎn)的特定設(shè)備，從而進(jìn)入匹配的巡檢點(diǎn)的業(yè)務(wù)處理界面；數(shù)據(jù)信息記錄和上傳單元，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或技術(shù)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至指定服務(wù)器中。

RFID即射頻識(shí)別技術(shù)，又稱(chēng)無(wú)線射頻識(shí)別，它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)設(shè)備或目標(biāo)對(duì)象，并獲取該對(duì)象的相關(guān)信息或數(shù)據(jù)，其識(shí)別過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。RFID系統(tǒng)由射頻卡、讀寫(xiě)器和天線三部分組成：每個(gè)射頻卡具有唯一的電子編碼，并根據(jù)讀寫(xiě)方式分為無(wú)源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽；RFID讀寫(xiě)器用來(lái)讀取或?qū)懭霕?biāo)簽信息；天線則用來(lái)在標(biāo)簽和讀寫(xiě)器之間傳遞射頻信號(hào)。射頻卡接收讀寫(xiě)器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息（無(wú)源標(biāo)簽）；讀寫(xiě)器讀取數(shù)據(jù)信息并解碼后，送至配套的應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)處理。

一般情況下，廣播發(fā)射臺(tái)可以采用發(fā)射頻率為135KHz的無(wú)源RFID，這種卡的讀寫(xiě)距離近，而且躲開(kāi)了短波發(fā)射機(jī)的頻段。巡視人員必須到達(dá)設(shè)備區(qū)指定的巡視點(diǎn)進(jìn)行巡視登記或操作，否則智能手機(jī)或PDA與射頻卡無(wú)法建立通信，也就無(wú)法將巡視信息記入后臺(tái)管理系統(tǒng)。

3.3 軟件系統(tǒng)功能

智能巡檢系統(tǒng)通過(guò)局域網(wǎng)以Web方式向遠(yuǎn)程用戶提供服務(wù)，廣播發(fā)射臺(tái)管理人員可以進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問(wèn)，通過(guò)瀏覽器即可瀏覽巡檢界面，查看巡檢總體情況和具體信息。

3.3.1 智能手機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)

設(shè)備巡檢人員拿著手持移動(dòng)終端（智能手機(jī)或智能手機(jī)）到達(dá)設(shè)備區(qū)后，通過(guò)讀取射頻卡數(shù)據(jù)或信息，進(jìn)行設(shè)備識(shí)別或區(qū)分后，智能手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)或技術(shù)網(wǎng)向中控的計(jì)算機(jī)上傳巡檢數(shù)據(jù)或結(jié)果，巡檢過(guò)程路線自動(dòng)識(shí)別。記錄形式：巡檢設(shè)備名稱(chēng)、巡檢人、巡檢時(shí)間、巡檢結(jié)果。

3.3.2 離線存儲(chǔ)在線提交

針對(duì)發(fā)射臺(tái)應(yīng)用的特殊情況：天線場(chǎng)區(qū)距離網(wǎng)絡(luò)中心較遠(yuǎn)，對(duì)離線的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)提交。

3.3.3 提示功能

值班員調(diào)出巡檢內(nèi)容界面后，如果該巡檢信息下有最近檢修或者更換過(guò)的零、部件，巡檢內(nèi)容應(yīng)該有提示（醒）功能。

3.3.4 智能數(shù)據(jù)分析

如果有巡檢項(xiàng)有問(wèn)題，用戶確認(rèn)后系統(tǒng)根據(jù)專(zhuān)家?guī)靸?nèi)容，提示可能出現(xiàn)問(wèn)題的原因或者具體的操作步驟。

每個(gè)分控制中心，采用圖形集中顯示方式展示巡檢過(guò)程，通過(guò)內(nèi)網(wǎng)電腦可以看到，服務(wù)器向各巡檢區(qū)的終端提供控制信號(hào)。

3.3.5 后臺(tái)巡檢點(diǎn)配置

配置內(nèi)容包括：發(fā)射機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)巡檢點(diǎn)的數(shù)量、巡檢點(diǎn)的標(biāo)識(shí)、巡檢點(diǎn)包含的設(shè)備及監(jiān)測(cè)點(diǎn)。形成的配置信息供主控計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、射頻卡使用。

3.3.6 運(yùn)行圖

（1）巡機(jī)時(shí)間依照發(fā)射機(jī)的運(yùn)行圖。運(yùn)行圖在后臺(tái)按照?qǐng)D形畫(huà)界面設(shè)置，或者調(diào)用其他系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)。（2）替代手工抄表。（3）巡檢人員在智能手機(jī)上錄入的數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)的后臺(tái)可按照指定的格式打印成報(bào)表格式。減輕巡檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。（4）巡檢結(jié)果記錄統(tǒng)計(jì)查詢。每次巡檢過(guò)程都被記錄在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可追溯、可查詢，可統(tǒng)計(jì)考核。對(duì)巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷可查詢。提供：按部門(mén)、按巡檢時(shí)間、按巡檢人員、組合按巡檢結(jié)果進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。（5）綜合管理。人員信息管理：人員分為臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)房主任、值班員，不同級(jí)別有不同權(quán)限。值班人員信息。巡檢：巡檢點(diǎn)設(shè)置、巡檢內(nèi)容設(shè)置、統(tǒng)計(jì)查詢。智能巡檢系統(tǒng)的特點(diǎn)

無(wú)線智能巡檢系統(tǒng)是基于Android移動(dòng)平臺(tái)（操作系統(tǒng)）開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，能夠很好的兼容各種移動(dòng)終端或設(shè)備，也便于用戶拓展業(yè)務(wù)范圍或應(yīng)用功能。

4.1 系統(tǒng)功能特點(diǎn)

無(wú)線智能巡檢系統(tǒng)系統(tǒng)便于技術(shù)人員安裝和施工，技術(shù)人員只需要按照規(guī)劃設(shè)計(jì)的巡檢路由，在預(yù)設(shè)的位置安裝無(wú)線射頻（RFID）巡檢卡即可，因采用無(wú)線射頻方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，所以不需要進(jìn)行綜合布線，也不會(huì)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行造成任何影響或干擾。同時(shí)，巡檢點(diǎn)可以靈活的根據(jù)需求進(jìn)行遷移或者拓展，提升了系統(tǒng)整體的易用度，降低了系統(tǒng)的維護(hù)更新資金。

智能巡檢系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄巡檢人員達(dá)到和離開(kāi)的準(zhǔn)確時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全流程的跟蹤記錄，提升了巡檢質(zhì)量，保障了發(fā)射機(jī)及其附屬設(shè)備的安全可靠性。

采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線射頻（RFID）技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)或信息自動(dòng)上傳至智能巡檢系統(tǒng)平臺(tái)管理端的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并可以生成各種數(shù)據(jù)報(bào)表或圖表，而且隨時(shí)可以查詢和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備巡檢工作的智能化管理。

4.2 設(shè)備性能特點(diǎn)

4.2.1 卓越的識(shí)別性能

（1）高度的識(shí)別可靠性，100%的前端識(shí)別率。（2）極高的防沖突性（每個(gè)無(wú)線終端最多可同時(shí)識(shí)別200張射頻卡）。（3）高度的識(shí)別穩(wěn)定性（誤碼率小于10萬(wàn)分之1）。

4.2.2 現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

（1）環(huán)境適應(yīng)性：高抗干擾性，對(duì)干擾源、周界環(huán)境無(wú)特殊要求。（2）安裝方便性：傳感器一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)需外接天線或地感。（3）運(yùn)行可靠性：內(nèi)部電路高度集成化，器件故障率最小化。

4.2.3 電氣特性

（1）超低功耗，在不更換電池的情況下可連續(xù)正常工作5～8年。（2）方便性、安全性，標(biāo)簽無(wú)須外接電源，無(wú)須充電。（3）無(wú)輻射，對(duì)人體和環(huán)境無(wú)任何影響，更安全更健康。結(jié)語(yǔ)

無(wú)線智能巡檢系統(tǒng)在廣播發(fā)射臺(tái)中的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)巡檢工作的全流程監(jiān)督管理，有效提升巡檢工作的質(zhì)量和水平。同時(shí)，通過(guò)對(duì)巡檢數(shù)據(jù)或信息的綜合統(tǒng)計(jì)分析，可以為檢修維護(hù)工作提供有力的數(shù)據(jù)支撐。因此，該系統(tǒng)具有廣泛的推廣和應(yīng)用價(jià)值。

Design and Application of Intelligent Inspection System at Radio Station

Wang Tieying（State Administration of Press，Publication，Radio，F(xiàn)ilm and Television 2024 Radio Station，Jiamusi 154025，China）

Abstract： Wireless intelligent inspection system is based on radio frequency identification（rfid）system application of the technology development，can realize checking point information record and upload，to collect data and information for statistical analysis.Is beneficial to improve the quality and level of inspection of the radio station，at the same time，also provide accurate reference data for maintenance work.Key words： radio station； intelligent inspection； RFID； data analysis

第二篇：中波廣播發(fā)射臺(tái)站的抗電磁干擾的分析應(yīng)用

中波廣播發(fā)射臺(tái)站的抗電磁干擾的分析應(yīng)用

摘 要 隨著人們物質(zhì)生活的提高，對(duì)于精神生活的需求也進(jìn)一步增強(qiáng)，因此全國(guó)各地的廣播節(jié)目如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來(lái)，以地級(jí)市為例，中波節(jié)目少則兩三套，多則八九套，由此帶來(lái)的是城市上空的電磁環(huán)境異常復(fù)雜。中波發(fā)射臺(tái)站距離城市比較近，常受到城市其他電磁波的輻射，更處于自身發(fā)射的強(qiáng)大電磁場(chǎng)內(nèi)。臺(tái)站內(nèi)的各種電氣設(shè)備、通訊設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等極易受到電磁輻射的影響，造成各種電子設(shè)備性能下降和損壞。受電磁輻射干擾，中波發(fā)射機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)都會(huì)受影響，發(fā)射的中波節(jié)目會(huì)摻雜各種各樣的噪音，更嚴(yán)重的情況是電磁干擾影響發(fā)射機(jī)的正常運(yùn)行乃至損壞發(fā)射機(jī)的電路元器件。因此解決好電磁干擾的問(wèn)題對(duì)于中波發(fā)射臺(tái)站來(lái)說(shuō)極其重要，關(guān)乎發(fā)射臺(tái)設(shè)備正常運(yùn)行和工作人員的人身健康和安全。

關(guān)鍵詞 中波；電磁輻射；抗干擾；屏蔽；發(fā)射機(jī)

中圖分類(lèi)號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）165-0137-01 中波發(fā)射臺(tái)站電磁輻射的特點(diǎn)和影響

中波廣播的頻率范圍為526.5kHz～1？605.5kHz，波長(zhǎng)范圍約為570m～187m。現(xiàn)階段中波廣播發(fā)射機(jī)的功率都比較大，地市級(jí)的發(fā)射臺(tái)站多采用10kW～50kW發(fā)射機(jī)，省級(jí)臺(tái)站和國(guó)家級(jí)臺(tái)站多采用50kW～200kW發(fā)射機(jī)。以10kW發(fā)射機(jī)為例，在天線半徑200m范圍內(nèi)的電磁波場(chǎng)強(qiáng)可達(dá)到100dBμv以上，如果有多部10kW發(fā)射機(jī)，那么該臺(tái)站附近的電磁波場(chǎng)強(qiáng)可達(dá)到110dBμV左右。在這樣強(qiáng)大的電磁環(huán)境下，各種電氣設(shè)備、發(fā)射機(jī)和微控電子設(shè)備都會(huì)受到干擾而無(wú)法正常工作，甚至燒毀。對(duì)于臺(tái)站內(nèi)較長(zhǎng)的電力線、電纜、電話線、裸露的金屬絲等，在高頻電磁輻射環(huán)境中，相當(dāng)于電磁波接收天線，會(huì)感應(yīng)較強(qiáng)的高頻電壓，如果觸碰到人體或其他設(shè)備時(shí)會(huì)發(fā)生高頻電壓放電而形成電擊事故，造成人體灼傷和其他設(shè)備損壞。對(duì)于發(fā)射機(jī)和音頻信號(hào)線，如果不采取抗電磁干擾措施，會(huì)在傳輸?shù)男盘?hào)線和發(fā)射機(jī)匹配網(wǎng)絡(luò)中感應(yīng)到無(wú)用的干擾信號(hào)，嚴(yán)重影響所發(fā)射節(jié)目的收聽(tīng)效果。電話線和網(wǎng)線中受到的電磁輻射干擾會(huì)使電話機(jī)中出現(xiàn)廣播節(jié)目的串音、電話無(wú)法撥號(hào)、電腦無(wú)法上網(wǎng)、電腦顯示屏花屏等故障。由于各個(gè)發(fā)射臺(tái)站存在或多或少的多頻共塔情況，同塔的發(fā)射機(jī)所發(fā)的不同頻率電磁波會(huì)通過(guò)饋線反射至另外的發(fā)射機(jī)內(nèi)造成破壞。發(fā)射塔既是發(fā)射天線又是接收天線，其接收的電磁波輻射同樣會(huì)對(duì)發(fā)射機(jī)造成影響。因此，需要對(duì)中波發(fā)射臺(tái)站的各種設(shè)備采取有效的抗電磁干擾措施。電磁輻射的防護(hù)措施

針對(duì)不同的電磁輻射干擾，應(yīng)采用不同的措施進(jìn)行防護(hù)，常用的抗干擾技術(shù)有濾波法、接地法、屏蔽法、隔離法、吸收法等。

1）濾波法：濾波的作用是將混有噪聲和干擾的信號(hào)通過(guò)提取有效信號(hào)而剔除掉無(wú)用的干擾信號(hào)達(dá)到抗電磁干擾。主要用于防止傳導(dǎo)干擾，其作用機(jī)理是限制接收裝置的頻帶（如高頻帶、低頻帶等），使得有用信號(hào)頻帶內(nèi)的信號(hào)暢通，無(wú)用信號(hào)頻帶內(nèi)的信號(hào)受到抑制，以達(dá)到去除干擾的目的。

2）屏蔽法：屏蔽是將兩個(gè)不同空間的電器或電路用金屬物進(jìn)行隔離，以控制電磁場(chǎng)由一個(gè)區(qū)域向另一個(gè)區(qū)域感應(yīng)和傳遞。通常由金屬板或金屬膜將需要隔離的電路、電器、電纜等包圍起來(lái)防止電場(chǎng)和磁場(chǎng)耦合干擾。將輻射源進(jìn)行屏蔽使之不對(duì)限定范圍外的電路設(shè)備產(chǎn)生影響稱(chēng)之為主動(dòng)場(chǎng)屏蔽或有源場(chǎng)屏蔽，將需保護(hù)的電路設(shè)備進(jìn)行屏蔽以排除外部電磁干擾的影響稱(chēng)之為被動(dòng)場(chǎng)屏蔽或無(wú)源場(chǎng)屏蔽。

3）接地法：接地法是將屏蔽部分或屏蔽體本身產(chǎn)生的感應(yīng)電流引入大地，以避免其成為二次輻射源。比如裸露的金屬線接地后，金屬線上聚集的電荷通過(guò)接地線流入大地，不會(huì)再產(chǎn)生電擊放電現(xiàn)象；濾波器接地后，濾波器起到抑制共模干擾的作用。

4）隔離法：隔離是將電磁干擾的傳播途徑進(jìn)行改變或切斷，以達(dá)到抑制干擾的目的。電磁干擾主要途徑是空間電磁波和金屬導(dǎo)線，因此將需要傳送的信號(hào)改變其傳播方式就是運(yùn)用隔離法。常見(jiàn)的將導(dǎo)線傳輸轉(zhuǎn)變?yōu)楣饫w傳輸，在電路中使用光電耦合器、變壓器、繼電器等都是隔離法抗電磁干擾的措施。

5）吸收法：吸收法是依據(jù)匹配、諧振的原理，選用適宜的能夠吸收電磁波能量的材料，將泄露的能量衰減、吸收并轉(zhuǎn)化成熱量，從而達(dá)到抗電磁輻射干擾的方法。石墨、鐵氧體、活性炭等都具有較好的吸收效果，可用于高頻設(shè)備內(nèi)的屏蔽材料使用。中波廣播發(fā)射臺(tái)站抗電磁輻射干擾措施的選用

1）中波發(fā)射機(jī)房通常是距離發(fā)射天線最近的建筑，處于電磁輻射干擾最嚴(yán)重的區(qū)域，機(jī)房?jī)?nèi)的發(fā)射機(jī)和電子設(shè)備等容易受高強(qiáng)度電磁輻射的干擾和影響，因此需要對(duì)機(jī)房和值班室進(jìn)行屏蔽，以確保此類(lèi)設(shè)備的正常工作。根據(jù)屏蔽原理，用銅網(wǎng)對(duì)機(jī)房和值班室的四墻、地板、天花板進(jìn)行鋪設(shè)，并連接在一起形成完整的屏蔽罩，同時(shí)最好使用鐵門(mén)和在窗戶上安裝鐵絲網(wǎng)，并將鐵門(mén)和鐵絲網(wǎng)與銅網(wǎng)相連，最后通過(guò)寬銅帶將整個(gè)屏蔽層與接地井連接。接地井需要保證良好的接地效果，接地阻值不能大于4Ω，如果屏蔽層接地效果不好或未接地屏蔽層吸收的電磁輻射能量無(wú)法泄放，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，效果也會(huì)大打折扣。通過(guò)這樣的抗干擾措施，經(jīng)實(shí)際測(cè)試，機(jī)房外電磁波場(chǎng)強(qiáng)是100dBμV，機(jī)房?jī)?nèi)電磁波場(chǎng)強(qiáng)下降至50dBμV左右，大大降低了機(jī)房和值班室內(nèi)電磁輻射干擾強(qiáng)度，為發(fā)射機(jī)和各種電子設(shè)備創(chuàng)造了純凈的電磁環(huán)境。機(jī)房?jī)?nèi)的電子設(shè)備應(yīng)放置于機(jī)柜內(nèi)，機(jī)柜盡量選用全金屬外殼的屏蔽機(jī)柜。各個(gè)設(shè)備的外殼接地端與屏蔽機(jī)柜柜體相連，通過(guò)同一根銅帶與接地井相連，保證不存在渦流干擾。

2）發(fā)射臺(tái)站的各種長(zhǎng)線纜也容易受到電磁輻射的干擾。（1）長(zhǎng)距離的照明線、視頻監(jiān)控的供電線可以用帶屏蔽的音頻線代替，另外在輸出端裝上電源濾波器，音頻線的屏蔽層和濾波器外殼接地，用此屏蔽、接地加濾波的辦法，能有效濾除220V交流電中混雜的高頻感應(yīng)電；（2）傳輸發(fā)射機(jī)信號(hào)的帶屏蔽音頻線接卡儂頭時(shí)，卡儂頭“1”腳接音頻線屏蔽層，“2”腳接音頻線正端，“3”腳接音頻線負(fù)端，同時(shí)需要將音頻線的屏蔽層與卡儂頭的外殼連接起來(lái)，使音頻線所接設(shè)備、音頻線、卡儂頭形成完整的屏蔽，從而達(dá)到最佳抗干擾效果；（3）內(nèi)線電話線同樣采用帶屏蔽音頻線代替，屏蔽層接地后對(duì)電磁干擾有一定屏蔽作用，但電話內(nèi)串音和雜音只是減弱而沒(méi)有完全消除。將電話線路的“+”端和“-”端并聯(lián)一個(gè)高頻電容和繞線磁環(huán)組成吸收網(wǎng)絡(luò)，對(duì)高頻干擾進(jìn)行吸收，能取得良好效果；（4）外線電話線的受干擾程度嚴(yán)重，需要采用隔離法進(jìn)行電磁輻射隔離。使用光纖電話線路，然后通過(guò)光端機(jī)將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，能有效隔離電磁干擾；（5）視頻監(jiān)控?cái)z像頭相對(duì)分散，數(shù)據(jù)線長(zhǎng)，采用光纖代替數(shù)據(jù)線，光纖兩端的光端機(jī)、電源、攝像頭等用屏蔽罩進(jìn)行屏蔽，用數(shù)字?jǐn)z像頭和網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)取代模擬攝像頭和錄像機(jī)，通過(guò)這樣的措施，能有效消除電磁干擾模擬線路和攝像頭引起的監(jiān)控畫(huà)面丟失、死機(jī)花屏故障；（6）與互聯(lián)網(wǎng)的連接通常采用光纖連接，不易受到電磁輻射的干擾，臺(tái)站的內(nèi)部局域網(wǎng)連接需要采用帶屏蔽網(wǎng)的超五類(lèi)網(wǎng)線連接。對(duì)于距離超過(guò)50m的網(wǎng)線，屏蔽網(wǎng)所起的屏蔽作用下降，需要在網(wǎng)線中連接集線器進(jìn)行放大和隔離，連接集線器后網(wǎng)線的有效連接距離由30m擴(kuò)大至80m。在實(shí)際應(yīng)用中，網(wǎng)線的屏蔽層不能兩端接地，只能在靠近電磁輻射源的一端將屏蔽網(wǎng)接地，這是因?yàn)樵陔姶泡椛鋮^(qū)域兩端存在電位差，會(huì)影響到屏蔽的效果；（7）電腦顯示屏在受到電磁干擾或者在視頻連線受到電磁干擾時(shí)會(huì)出現(xiàn)水波紋和橫紋，采用吸收法在視頻線上安裝磁環(huán)進(jìn)行吸收就會(huì)取得效果。有時(shí)將顯示屏或連線改變方向和位置，干擾就會(huì)消除，這是因?yàn)橹胁òl(fā)射機(jī)發(fā)射的電磁波是垂直極化方式，躲開(kāi)電磁波極化方向就能減少電磁輻射影響，阻斷電磁干擾路徑，消除干擾。

3）同塔的發(fā)射機(jī)發(fā)射的電磁波會(huì)通過(guò)饋線傳入另一部發(fā)射機(jī)，影響非常大，因而需要在發(fā)射機(jī)的匹配網(wǎng)絡(luò)中加入阻塞網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于使用帶通濾波器，使有用波能夠傳輸出去而阻止無(wú)用波的傳入。天線既能發(fā)送電磁波又能接收電磁波，接收的電磁波會(huì)影響發(fā)射機(jī)的正常工作，因此在調(diào)配網(wǎng)絡(luò)中加入吸收網(wǎng)絡(luò)，作用同樣相當(dāng)于帶通濾波器。與阻塞網(wǎng)絡(luò)不同的是，吸收網(wǎng)絡(luò)一端接地，對(duì)無(wú)用波形成對(duì)地通路而防止有用波的對(duì)地泄放。結(jié)論

電磁輻射干擾形成的原因非常多，在復(fù)雜的電磁環(huán)境下，不同的干擾情況需要采用不同的措施進(jìn)行消除，必要時(shí)采用多種措施綜合運(yùn)用才能達(dá)到良好的抗電磁干擾效果。當(dāng)前，中波發(fā)射臺(tái)發(fā)射的頻率越來(lái)越多，功率越來(lái)越大，對(duì)電子設(shè)備的影響愈加明顯，在采用抗干擾措施使更需多方考慮，以期用最簡(jiǎn)便有效的方法達(dá)到最佳效果。

參考文獻(xiàn)

[1]莊濤.中波廣播發(fā)射臺(tái)理論基礎(chǔ)與實(shí)踐技術(shù)手冊(cè).

第三篇：幼兒園智能廣播系統(tǒng)

金色領(lǐng)地幼兒園智能廣播系統(tǒng)解決方案

一、客戶需求

我們是一所幼兒園，現(xiàn)想建設(shè)一套智能廣播系統(tǒng)，幼兒園的教室、教學(xué)樓道、辦公樓道、室外廣場(chǎng)等區(qū)域均無(wú)廣播自動(dòng)播放系統(tǒng)，主要是實(shí)現(xiàn)教室的語(yǔ)言聽(tīng)力教學(xué)廣播及室外廣場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)及寶寶午睡室等背景音樂(lè)廣播的智能播放。

第四篇：幼兒園智能廣播系統(tǒng)解決方案

幼兒園智能廣播系統(tǒng)解決方案

一、客戶需求

我們是某市的一所幼兒園，現(xiàn)想建設(shè)一套智能廣播系統(tǒng)，幼兒園具體建筑結(jié)構(gòu)如

下： 1）有一棟教學(xué)樓，3層，每層有教室6間，每間60平米，午睡室6間，每間

60平米，每層樓道長(zhǎng)60米。2）教學(xué)樓入口兩側(cè)各有一個(gè)2米寬30米長(zhǎng)的綠化帶，綠化帶前有一個(gè)500平方

米小廣場(chǎng)。

3）教學(xué)樓的西側(cè)有一棟辦公樓2層，樓道長(zhǎng)40米。

4）辦公樓前有一個(gè)200平方米兒童游樂(lè)場(chǎng)。5）幼兒園東西兩側(cè)圍墻前各有3米的綠化帶。

所建智能廣播系統(tǒng)的具體功能要求如下：

1、每天早上，在孩子入園時(shí)間內(nèi)自動(dòng)播放幼兒歌曲、音樂(lè)、致歡迎詞和問(wèn)候語(yǔ)，下午放學(xué)時(shí)，自動(dòng)播出歡樂(lè)的兒童音樂(lè)歡送小朋友回家，并叮囑注意事項(xiàng)等。

2、幼兒園上下課時(shí)使用歡快的音樂(lè)作為上下課鈴聲。

3、幼兒午睡開(kāi)始時(shí)播放一些輕柔的搖籃曲，午睡結(jié)束時(shí)用音樂(lè)將小朋友喚醒。

4、定時(shí)播放少兒廣播體操、眼保健操等音樂(lè)。

5、在綠化帶內(nèi)安裝草坪卡通音箱，使之與幼兒園的整體環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

6、臨時(shí)的廣播如：通知、園長(zhǎng)統(tǒng)一講話、宣傳表?yè)P(yáng)先進(jìn)等可以隨時(shí)切換到手動(dòng)

控制。

二、需求分析及方案設(shè)計(jì) 1.幼兒園是一個(gè)特殊公共場(chǎng)所，根據(jù)少兒天性好動(dòng)，對(duì)新事物感興趣的特點(diǎn)，本廣播系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)更加具有人性化的成分。根據(jù)需求我們需在廣播系統(tǒng)的前端加上一臺(tái)多媒體計(jì)算機(jī)，并配備自動(dòng)播出軟件，即可將每天需固定播出的廣播內(nèi)容，提前排成播放表，到時(shí)自動(dòng)播出，整個(gè)系統(tǒng)造價(jià)低，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單。2.對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分區(qū)廣播，根據(jù)幼兒園的具體布局，我們將幼兒園廣播系統(tǒng)分為5個(gè)區(qū)，教室分一個(gè)區(qū)，午睡室一個(gè)區(qū)，辦公樓、教學(xué)樓樓道一個(gè)區(qū)，操場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)一個(gè)區(qū)。以滿足幼兒園對(duì)廣播不同區(qū)域的不同需要。3.每個(gè)教室和午睡室各安裝一個(gè)6W音箱，為方便各班的幼教老師可及時(shí)的調(diào)節(jié)廣播音量，我們?cè)诿總€(gè)音箱前加一個(gè)音量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)綠化帶的長(zhǎng)度及廣場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)的面積我們?cè)诰G化帶內(nèi)安裝6只30W草坪卡通音箱，以滿足廣場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)的廣播需求。5.在辦公樓、教學(xué)樓的樓道內(nèi)每層安裝6W壁掛式音箱2只，共10只。6.根據(jù)功放設(shè)計(jì)原則我們?yōu)橛變簣@設(shè)計(jì)2臺(tái)合并式功率放大器，一臺(tái)350W用于教室和午睡室和樓道，一臺(tái)250W用于廣場(chǎng)和游樂(lè)場(chǎng)。7.金邁視訊廣播自動(dòng)播出軟件中配套有錄音軟件和音頻編輯軟件，幼兒園管理者可利用這些軟件，將少兒自辦的節(jié)目編輯成音樂(lè)文件，利用廣播系統(tǒng)定時(shí)連續(xù)

播放。8.系統(tǒng)管理員可隨時(shí)結(jié)束自動(dòng)播出狀態(tài)，進(jìn)入手動(dòng)狀態(tài)，播放通知，找人，或

進(jìn)行緊急廣播等。

三、系統(tǒng)主要功能

自動(dòng)播放功能——系統(tǒng)可按幼兒園設(shè)置的播放時(shí)間表，通過(guò)自動(dòng)播放軟件，全自動(dòng)播背景音樂(lè)、入園音樂(lè)、溫馨的問(wèn)候、祝福語(yǔ)、少兒上下課音樂(lè)鈴聲等。預(yù)排播放課表——根據(jù)幼兒園安排和管理的需要，系統(tǒng)可預(yù)排一天和一周播放課表，每天的播放表可任意設(shè)定，不受時(shí)段和時(shí)間長(zhǎng)短的限制，一周的播放表編排好后，每天計(jì)算機(jī)開(kāi)機(jī)后，系統(tǒng)將自動(dòng)判斷星期幾，然后按照排好的播放表自動(dòng)

播放?？纱鎯?chǔ)、修改、編輯播放表。周循環(huán)功能-——編排好一周的播放時(shí)間表后，全年可循環(huán)播放，而無(wú)需每周重

設(shè)。播放容量大——可把成千上萬(wàn)的鈴聲音樂(lè)，背景音樂(lè)，廣告音樂(lè)片等等存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中，形成有聲文件素材庫(kù)，供編排播放表時(shí)進(jìn)行選擇，還可播放光盤(pán)上的音

頻文件。設(shè)定播放標(biāo)識(shí)符——可根據(jù)播放內(nèi)容自行設(shè)定各類(lèi)播放標(biāo)識(shí)符，如上學(xué)歡迎曲、家長(zhǎng)溫馨提示、上課鈴聲、下課鈴聲、少兒播音等，方便識(shí)別播放內(nèi)容及播放文

件的調(diào)用。播放臨時(shí)廣播—幼兒園若有臨時(shí)要播放的廣播內(nèi)容，可隨時(shí)結(jié)束自動(dòng)播放狀態(tài)，進(jìn)入手動(dòng)播放狀行播放。無(wú)人值守——廣播控制主機(jī)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)，每天開(kāi)機(jī)后自動(dòng)識(shí)別星期幾，調(diào)用當(dāng)天的播放表自動(dòng)播放，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。分區(qū)功能——可實(shí)現(xiàn)分區(qū)自動(dòng)廣播功能。如對(duì)幼兒園游樂(lè)場(chǎng)所進(jìn)行音樂(lè)播放，對(duì)

運(yùn)動(dòng)場(chǎng)播放幼兒廣播體操等。

四、系統(tǒng)設(shè)備清單

項(xiàng)目 主控制系統(tǒng) 分區(qū)控制器 音頻分配器 合并式功放 合并式功放 會(huì)議話筒 無(wú)線話筒 壁掛式音箱 草坪音箱 草坪音箱 草坪音箱 草坪音箱 草坪音箱 線纜線材

規(guī)格

數(shù)量

GMTD-GBS廣播播放控制主機(jī)，自動(dòng)播放軟件，控制

軟件

GMTD-8DV（8路）四分十六

GM-8360A（360W）用于教室和午睡室和樓道 GM-8260A（260W）用于廣場(chǎng)和游樂(lè)場(chǎng) BK-240 VAM-2211

GM-356（3W/6W）用于教室 GM860-1(15W)蘑菇 GM860-15（15W）動(dòng)物 GM860-14（15W）竹型 GM860-09（15W）巖石 GM860-17（15W）巖石

網(wǎng)絡(luò)線纜、電源線、射頻線纜、接插件等

五、系統(tǒng)拓?fù)鋱D 1 1 1 2 1 46 2 1 1 1 1

第五篇：公共交通智能系統(tǒng)及應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究課題。研究的核心，是針對(duì)日益嚴(yán)重的交通需求和交通資源的壓力，采用信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，以提高系統(tǒng)資源的使用效率和提升交通企業(yè)的服務(wù)、管理水平。本文結(jié)合上海五汽冠忠公共交通有限公司智能化調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，闡述對(duì)傳統(tǒng)公共交通進(jìn)行智能化改造的問(wèn)題。!傳統(tǒng)公共交通的管理現(xiàn)狀目前的公共交通(以下簡(jiǎn)稱(chēng)公交)還未引入真正意義上的智能交通系統(tǒng)，仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài)，主要表現(xiàn)為：車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集不夠穩(wěn)定，客流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)往往缺乏準(zhǔn)確性，難以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘；有些公交企業(yè)雖局部開(kāi)發(fā)了智能交通系統(tǒng)，但沒(méi)有進(jìn)行全局性的聯(lián)網(wǎng)，處于信息孤島狀態(tài)；未形成智能交通系統(tǒng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，未建立起統(tǒng)一的信息平臺(tái)。然而，在上海市城市交通發(fā)展《白皮書(shū)》中要求，上海應(yīng)建設(shè)國(guó)際大都市一體化交通，即創(chuàng)造國(guó)際一流的人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化的一體化交通，通過(guò)以優(yōu)質(zhì)、高效和整合的巨型交通體系，適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求和全面提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，是黨的十六大提出的發(fā)展戰(zhàn)略。公交信息化系統(tǒng)就是在上海實(shí)現(xiàn)大公交的戰(zhàn)略前提下，通過(guò)有效應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，充分發(fā)掘公交行業(yè)的信息資源，提高行業(yè)管理效率，這既是上海公交落實(shí)十六大精神的具體要求，也是上海公交在新的歷史條件下改革與創(chuàng)新的必然選擇?！爸悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的特征及系統(tǒng)組成”#!特征智能交通系統(tǒng)的本質(zhì)，是通過(guò)高新技術(shù)的有效應(yīng)用，建立一個(gè)“系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使得信息和知識(shí)在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中得到有效流通，以提高決策的科學(xué)性、引導(dǎo)合理的交通行為，達(dá)到最大限度地發(fā)揮已有交通設(shè)施潛力的目的。信息在系統(tǒng)中的有效流通，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行管理而言，就是將數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工和組織形成信息，將信息提煉成為知識(shí)，將知識(shí)和信息及時(shí)傳遞給決策者；對(duì)交通使用者而言，就是及時(shí)提供信息服務(wù)，引導(dǎo)個(gè)體行為盡可能統(tǒng)一于系統(tǒng)整體利益。上海五汽冠忠公交公司對(duì)公交信息化建設(shè)進(jìn)行了探索、研究，尋找一個(gè)實(shí)用、高效且經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用模式，將應(yīng)用到智能化調(diào)度系統(tǒng)永和小區(qū)公交樞紐站中。該系統(tǒng)主要包括：多功能行車(chē)記錄儀、智能化公交調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)決策分析處理系統(tǒng)。系統(tǒng)工作原理是：車(chē)上裝有多功能行車(chē)記錄儀，記錄車(chē)輛行駛過(guò)程中的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并保存在存儲(chǔ)器中，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)站后，該車(chē)輛的全程行駛記錄通過(guò)無(wú)線通訊模塊直接傳送給調(diào)度室電腦系統(tǒng)，通過(guò)分析軟件可立即分析統(tǒng)計(jì)出該車(chē)輛在某時(shí)間段的各種行車(chē)記錄信息。智能化公交調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單人調(diào)度多條線路。并可通過(guò)磁盤(pán)陣列組，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的保存和分析統(tǒng)計(jì)各種所需的數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)各種規(guī)格要求的報(bào)表。該系統(tǒng)的應(yīng)用，有效提高了工作效率和調(diào)度的合理性及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率等，為安全行駛提供了條件。“#”系統(tǒng)組成“#”#!采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集是系統(tǒng)運(yùn)行的前提條件。智能化調(diào)度系統(tǒng)具有公交運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，是保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)源的基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：各公交站點(diǎn)的客流需求、公交車(chē)輛運(yùn)行車(chē)速及站點(diǎn)停靠時(shí)間、車(chē)輛駕駛狀態(tài)、車(chē)輛定位等。這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車(chē)輛車(chē)載設(shè)備承擔(dān)，如*+,定位儀、測(cè)定車(chē)輛操作狀態(tài)的車(chē)輛行駛記錄儀、采集數(shù)據(jù)所需要的傳感器、信息傳輸所需要的通信線路和資源（如通信寬帶、頻道資源）分布式配置的計(jì)算機(jī)，以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)施等。(’)車(chē)輛行駛記錄儀。內(nèi)置大容量存儲(chǔ)器，可實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛運(yùn)動(dòng)全過(guò)程數(shù)據(jù)，包括：車(chē)輛啟動(dòng)和停車(chē)的日期及時(shí)間；車(chē)輛運(yùn)行全過(guò)程的速度和里程檢測(cè)、車(chē)輛制動(dòng)變化的數(shù)據(jù)、車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生的事件及其時(shí)間和地點(diǎn)（如：停車(chē)、中途開(kāi)關(guān)門(mén)、超速、放站、中途靠站、非正常斷電等）、事故發(fā)生前至事故發(fā)生時(shí)(%秒內(nèi)的安全數(shù)據(jù)（每%)$*的瞬時(shí)速度和狀態(tài)，可根據(jù)需要，通過(guò)數(shù)據(jù)采集儀即時(shí)提供圖形分析曲線）等。此外，可實(shí)時(shí)顯示瞬時(shí)速度、當(dāng)前路碼、日期和時(shí)間；裝有開(kāi)、關(guān)門(mén)指示燈和超速指示燈，結(jié)合蜂鳴器可提示行車(chē)開(kāi)門(mén)報(bào)警和超速報(bào)警；支持+,卡進(jìn)行營(yíng)運(yùn)管理和車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)采集；支持無(wú)線數(shù)據(jù)采集，預(yù)留-./衛(wèi)星定位接口，功能擴(kuò)展后可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤定位和車(chē)輛實(shí)時(shí)調(diào)度，預(yù)留流量檢測(cè)接口等。0$1短距無(wú)線通訊儀。是專(zhuān)為行車(chē)記錄儀配套的無(wú)線數(shù)據(jù)采集設(shè)備，具有通訊距離長(zhǎng)（2%3#%4）、通訊可靠性高（誤碼率5%)$6）、速率高（’’2 78./）等特點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，智能調(diào)度系統(tǒng)可通過(guò)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛進(jìn)站的時(shí)間、路牌號(hào)、車(chē)號(hào)和駕駛員工號(hào)等，并利用無(wú)線自動(dòng)采集軟件，將行車(chē)記錄儀中采集的數(shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線方式自動(dòng)傳輸?shù)浇K點(diǎn)站的智能調(diào)度系統(tǒng)中，無(wú)需人工干預(yù)。!“!”!將數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工和組織，形成信息，并提煉 成為知識(shí)智能化調(diào)度系統(tǒng)具有有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理，其目的是保障科學(xué)、高效地決策分析日常營(yíng)運(yùn)的管理計(jì)劃和調(diào)度。0’1通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)采集（或+,卡數(shù)據(jù)采集）方式，采集行車(chē)記錄儀中的數(shù)據(jù)，并用特定算法對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員的駕駛行為進(jìn)行加工分析。計(jì)算機(jī)以圖形化的方式顯示車(chē)輛位置和運(yùn)行狀態(tài)、以 直觀的報(bào)表數(shù)據(jù)和簡(jiǎn)單清晰的圖形化分析方法提供安全信息，同時(shí)，還可顯示行車(chē)記錄儀附屬設(shè)備異常情況和行車(chē)違規(guī)記錄。對(duì)問(wèn)題車(chē)輛通過(guò)計(jì)算機(jī)顯示屏閃紅燈和語(yǔ)音的方式進(jìn)行報(bào)警提示（聲音可關(guān)閉）。該系統(tǒng)可將駕駛員每圈或每日的違規(guī)操作數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總后統(tǒng)計(jì)出日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)，并輸出到9:;<=電子報(bào)表，形成違規(guī)排行榜，方便安全管理部門(mén)有的放矢地管理。0$1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理。調(diào)度員利用智能化調(diào)度系統(tǒng)，可方便地對(duì)車(chē)輛線路的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度。整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理模塊由前臺(tái)控制程序和智能化調(diào)度模塊兩部分組成。前臺(tái)控制程序用于顯示線路運(yùn)行狀態(tài)，完成系統(tǒng)和調(diào)度人員之間交互控制。調(diào)度員通過(guò)系統(tǒng)可全局把握各條線路的營(yíng)運(yùn)狀況，其中包括：當(dāng)前各條線路或缺勤的各有多少車(chē)輛；樞紐站內(nèi)共有多少等待出行的車(chē)輛；當(dāng)前有多少車(chē)輛因故障或保養(yǎng)而停運(yùn)的；當(dāng)前有多少車(chē)輛被抽調(diào)而停止運(yùn)行，有多少計(jì)劃外車(chē)輛臨時(shí)加入運(yùn)行的等。在線路正常運(yùn)行情況下，可根據(jù)調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)顯示發(fā)車(chē)站牌和電子公告牌（包括無(wú)車(chē)可發(fā)的情況）。調(diào)度人員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和車(chē)輛的運(yùn)行狀況，進(jìn)行調(diào)度計(jì)劃的手工調(diào)整。通過(guò)上述所有操作，調(diào)度員可簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)地同時(shí)完成每日多條線路的無(wú)紙化調(diào)度，操作簡(jiǎn)便且直觀。!“!”#給決策者及時(shí)傳遞信息 智能交通系統(tǒng)將記錄的各種運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和行車(chē)報(bào)表、路單等信息，通過(guò)設(shè)定的傳輸方式反饋至公交公司。決策群體將通過(guò)查詢各種報(bào)表、圖表及相關(guān)的分析數(shù)據(jù)和信息資料等，掌握車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)狀況、相關(guān)公交資源的利用情況，以作出相應(yīng)的判斷及規(guī)劃，并合理地調(diào)度公交車(chē)輛，使公交資源得到充分利用。智能交通系統(tǒng)還提供了強(qiáng)大的調(diào)度計(jì)劃管理功能，調(diào)度計(jì)劃人員可依靠該系統(tǒng)提供的智能算法，自動(dòng)生成調(diào)度計(jì)劃0也可以手工編制1。智能交通系統(tǒng)將在指定日期將計(jì)劃自動(dòng)發(fā)布到線路起迄站，提供給車(chē)隊(duì)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，以提高公交管理的質(zhì)量和效率。#智能交通系統(tǒng)的合理布局應(yīng)體現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的層次性智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由交通信息中心、公交公司系統(tǒng)和調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)三部分組成，各系統(tǒng)之間以+>?<@>?<@>

試比較簡(jiǎn)單，方便室內(nèi)裝修。與房間空調(diào)器相比更易于引入新風(fēng)，改善室內(nèi)空氣品質(zhì)，免除“空調(diào)病”的煩惱，且能避免因懸掛空調(diào)外機(jī)而影響歷史建筑外觀及造成的不安全隱患。通過(guò)選用新型高效的空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)化管線和風(fēng)口布置，可降低歷史建筑空調(diào)系統(tǒng)的能耗。!“#智能控制和管理歷史建筑由于建造年代久遠(yuǎn)，普遍缺乏智能化管理系統(tǒng)。而有效的節(jié)能技術(shù)必須依賴(lài)成功的智能控制和管理，才能達(dá)到預(yù)期的節(jié)能效果。在歷史建筑節(jié)能綜合改造過(guò)程中，應(yīng)選擇合理和經(jīng)濟(jì)的智能化系統(tǒng)，以提高管理水平和能源利用效率。通過(guò)智能控制和管理，可確保歷史建筑節(jié)能綜合改造和居住環(huán)境改善目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。$節(jié)能綜合改造實(shí)施的瓶頸當(dāng)前，上海歷史建筑節(jié)能綜合改造的推進(jìn)還比較緩慢，存在的瓶頸主要包括以下三方面：$”%對(duì)節(jié)能環(huán)保理念的認(rèn)識(shí)不足所有先進(jìn)的理念和技術(shù)都必須依賴(lài)人去實(shí)施。雖然近年來(lái)上海加大了對(duì)節(jié)能環(huán)保意義的宣傳，也取得了可喜的效果，但節(jié)能環(huán)保理念還沒(méi)有深入人心，而成為每個(gè)人最基本的行為準(zhǔn)則。當(dāng)前的重中之重仍應(yīng)加大對(duì)節(jié)能環(huán)保理念的宣傳力度，培養(yǎng)節(jié)能環(huán)保的生活習(xí)慣，使歷史建筑業(yè)主具節(jié)能改造的緊迫感。$“&對(duì)節(jié)能環(huán)保的政策法規(guī)支持不足先進(jìn)的技術(shù)措施在實(shí)施初期由于規(guī)模較小，往往成本較高，如沒(méi)有政策法規(guī)的有力支持，必將舉步維艱。當(dāng)前，我國(guó)雖然較之前加大了支持力度，但與先進(jìn)國(guó)家相比，仍有巨大差距。只有加大對(duì)歷史建筑節(jié)能改造的政策扶持和稅收減免力度，才能使歷史建筑的節(jié)能改造在更大范圍內(nèi)推廣。$”!對(duì)節(jié)能環(huán)保的研究還很不足應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究與先進(jìn)國(guó)家的巨大差距，故引進(jìn)部分國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)不僅可行，而且必須，但應(yīng)避免不切實(shí)際地照搬國(guó)外技術(shù)，應(yīng)在考慮我國(guó)國(guó)情和技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)消化吸收后再使用。歸根到底，就是要加大歷史建筑節(jié)能綜合改造技術(shù)的研究投入，拓寬研究領(lǐng)域和思路，才能保證歷史建筑節(jié)能改造的長(zhǎng)期健康發(fā)展。’結(jié)語(yǔ)總之，在歷史建筑保護(hù)和改造利用過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真考慮其能耗問(wèn)題，通過(guò)節(jié)能綜合改造，切實(shí)降低能耗，提升其居住舒適度。在歷史建筑改造方案實(shí)施前，應(yīng)對(duì)其節(jié)能效果進(jìn)行模擬分析和綜合評(píng)估，通過(guò)方案優(yōu)化，提高歷史建筑的綜合節(jié)能效果，營(yíng)造“以人為本”的人居環(huán)境。上海歷史建筑節(jié)能綜合改造的有效實(shí)施，是上海建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”城市的有益實(shí)踐，為上海和全國(guó)既有建筑的節(jié)能改造提供了參考。