第一篇：江西省高速公路打擊偷逃通行費獎懲辦法

江西省高速公路打擊偷逃通行費獎懲辦法（試行）

第一條 為了有效防范、打擊偷逃高速公路車輛通行費的違法行為，充分調(diào)動高速公路執(zhí)法部門、收費所站職工和社會各界舉報監(jiān)督的積極性、主動性，維護(hù)高速公路收費秩序，根據(jù)《收費公路管理條例》、《江西省高速公路管理條例》的有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于舉報、發(fā)現(xiàn)及參與處理偷逃高速公路車輛通行費行為的任何單位、集體和個人。

對舉報、發(fā)現(xiàn)及參與處理偷逃高速公路車輛通行費行為的定義：

（一）舉報偷逃高速公路車輛通行費行為是指舉報人通過打電話或其它方式向全省高速公路經(jīng)營管理部門舉報車輛偷逃高速公路通行費的行為；

（二）發(fā)現(xiàn)偷逃高速公路車輛通行費的行為是指車輛在未接到舉報或不屬于沖崗車的情況下被首次發(fā)現(xiàn)此車有偷逃車輛通行費的行為，此行為亦指第一提供偷逃通行費車輛線索的人；

（三）參與處理行為是指逃費車輛被發(fā)現(xiàn)后，參與處理追繳車輛通行費的行為。

第三條 偷逃高速公路車輛通行費行為是指采用欺騙、沖崗等手段不交或少交車輛通行費的行為。

下列行為屬于偷逃車輛通行費的行為：

（一）直接或通過中間人相互交換通行卡或車輛號牌少交車輛通行費的；

（二）以換掛、甩掛、中途駁貨、墊磅墊物、特殊行駛、電子干擾等其它非法手段少交車輛通行費的；

（三）不符合“綠色通道”運(yùn)輸政策規(guī)定，但利用偽裝、欺騙手段不交或少交車輛通行費的；

（四）假冒、盜用軍警等特種車輛號牌不交車輛通行費的；

（五）使用偽造、變造的通行卡，少交或不交車輛通行費的；

（六）收費工作人員徇私舞弊，幫助他人偷逃車輛通行費的；

（七）以強(qiáng)行沖崗的方式不交車輛通行費的；

（八）采取其它方法偷逃車輛通行費的。

第四條 對舉報、發(fā)現(xiàn)偷逃高速公路車輛通行費行為的人員，經(jīng)查證屬實，按照最終追繳通行費的5%予以獎勵；對參與處理偷逃高速公路車輛通行費行為的人員，按照最終追繳通行費的10%予以獎勵；

第五條 對工作人員徇私舞弊或發(fā)現(xiàn)逃費車輛不進(jìn)行處理的行為各單位應(yīng)對相應(yīng)的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

第六條 各路段經(jīng)營（管理）單位設(shè)立的專項獎勵基金，打擊偷逃通行費獎勵從獎勵基金中列支，在結(jié)案15日內(nèi)兌現(xiàn)。屬經(jīng)營性高速公路獎勵基金由本公司設(shè)立；屬廳管還貸高速公路獎勵基金由省廳承擔(dān)，各路段暫為墊付，采取實付實報制，每半年結(jié)算一次，任何單位和個人不得挪用此獎勵基金。具體獎金的發(fā)放程序和辦法由路段經(jīng)營（管理）單位制定。

第七條 為了有效的、及時的對逃費車輛進(jìn)行全網(wǎng)打擊，應(yīng)在收費系統(tǒng)上建立舉報、發(fā)現(xiàn)等逃費車輛灰名單數(shù)據(jù)庫，待逃費車輛下次行駛高速公路時，系統(tǒng)將自動發(fā)現(xiàn)提醒，方便收費站及時對逃費車輛進(jìn)行打擊，具體的報送流程由省聯(lián)網(wǎng)中心制定。

第八條 各單位在處理逃費車時，對偷逃通行費車輛追繳的金額，全省高速公路統(tǒng)一在車道程序中通過使用“補(bǔ)票”鍵，輸入逃費車車牌號及追繳金額后打印票據(jù)。

第九條 打擊偷逃通行費獎勵標(biāo)準(zhǔn)采取全省高速公路統(tǒng)一，各單位不再制定。打擊偷逃獎勵應(yīng)按時足額發(fā)放至相應(yīng)的被獎勵人，任何單位和個人不得以任何理由克扣，否則將對相應(yīng)的單位和個人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

第十條 各高速公路經(jīng)營管理單位負(fù)責(zé)對逃費車處理，并指定專人做好案件卷宗的整理歸檔工作，處理完畢后應(yīng)書面報省交通廳和省聯(lián)網(wǎng)中心核實與備案，并按月統(tǒng)計上報有關(guān)數(shù)據(jù)，備案數(shù)據(jù)作為發(fā)放獎金的基數(shù)，同時省廳將在每年的年初對上一年度各單位處理逃費車的情況在全省進(jìn)行公布。

第十一條 各單位要切實保護(hù)舉報人的合法權(quán)益，不得泄露舉報人情況，違者給予紀(jì)律處分。

第十二條 各單位要切實做好逃費車處理的核實工作，不得出現(xiàn)車輛正常通行費按逃費車輛處理的情況發(fā)現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有弄虛作假行為將將追究有關(guān)人員的責(zé)任。

第十三條 舉報聯(lián)系方式統(tǒng)一確定后對外發(fā)布。第十四條 本辦法由江西省交通廳負(fù)責(zé)解釋。第十五條 本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行，試行一年

第二篇：打擊偷逃通行費經(jīng)驗交流總結(jié)

××站打擊偷逃通行費經(jīng)驗交流總結(jié)

自去年11月份，根據(jù)桂交財務(wù)發(fā)【2010】96號文件?關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我區(qū)計重收費工作的通知?以及桂高管清【2010】330號文件?關(guān)于印發(fā)開展治理偷逃高速公路車輛通行費工作實施方案（實行）的通知?指示要求，并于2010年11月26日，在桂海高速公路桂林收費站和桂海收費站，同時舉行治理偷逃高速公路車輛通行費活動啟動儀式，拉開了全區(qū)統(tǒng)一治理偷逃高速路通行費行為的行動序幕。全區(qū)高速公路對偷逃通行費的車輛形成‘老鼠過街人人喊打’共識局面，嚴(yán)厲予以打擊！在大氣候影響下，我站也不甘落后，積極響應(yīng)公司以及收費部對開展此項工作的各類要求，認(rèn)真聽取收費部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想，在收費部的帶領(lǐng)幫助下，自今年初以來，全站上下一條心，不斷摸索不斷總結(jié)經(jīng)驗，在全站、各班組之間開展多種形式經(jīng)驗交流與心得體會，同時汲取全區(qū)各站成功打逃通行費典型案例的方式方法，不斷提升與修正，自今年1月至7月份，我站共糾獲偷逃通行費行為130起，挽回通行費41275元，得到了公司及收費部的好評！我站將繼續(xù)把這一行動更加深入更加有力的開展下去，有信心將偷逃通行費的行為無處可藏?zé)o處可躲，把收費秩序健康有序的開展下去。為了嚴(yán)厲打擊各種偷逃高速公路車輛通行費的不法行為，維護(hù)良好的貨運(yùn)市場公平競爭秩序，維護(hù)高速 公路經(jīng)營管理者及公路使用者的合法權(quán)益，保障高速公路的安全暢通，在這里與大家一起交流學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)：

隨著通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱又涇噷嵭杏嬛厥召M，按?標(biāo)準(zhǔn)車型、標(biāo)準(zhǔn)裝載、標(biāo)準(zhǔn)收費；標(biāo)準(zhǔn)車型、超額裝載、超額收費?的原則進(jìn)行計費，對于一些超載超限長途運(yùn)輸車輛，通過偷逃通行費而獲得的經(jīng)濟(jì)利益具有了強(qiáng)大誘惑力，雖然收費系統(tǒng)對規(guī)范收費操作流程起到了很好的控制作用，但收費現(xiàn)場的情況復(fù)雜多變，系統(tǒng)是無法面面俱到、包治百病的，仍然需要各級收費管理人員采取相應(yīng)的稽查措施，全方位、多層次地對收費工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，才能有效地防止和杜絕通行費的流失。我站積極參與防范和打擊各類偷逃通行費行為，充分調(diào)動各班組各班員的積極性、主動性，無論新老員工，為了保障國家和公司利益不受侵犯，加強(qiáng)收費亭外巡崗工作，發(fā)現(xiàn)異常情況如沖磅、跳稱、走S形、壓邊、墊木板等情況及時制止和上報，一律要求重磅，對于正常情況過出重量而超限要求復(fù)稱的要求，原則上堅持不允許復(fù)稱。通過上半年我站人員積極配合努力，加強(qiáng)對車型的糾錯和超限超載、假冒運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛的查驗，盡量挽回了這部分車輛逃交或少交的車輛通行費，避免公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

目前發(fā)現(xiàn)偷逃通行費的行為主要有以下幾點：

1、外部司乘人員?換卡?逃費。一是相向而行的車輛 在服務(wù)區(qū)彼此交換通行卡，達(dá)到雙方都少繳通行費的目的；二是車輛司機(jī)擁有兩張通行卡，每次出站時，拿離出口站較近的通行卡，以此來減少通行費。

2、內(nèi)部收費員作弊逃費。收費人員利用改判車型、修改車輛稱重數(shù)據(jù)，降檔等行為，協(xié)助司機(jī)少繳通行費。

3、車輛跟車沖卡逃費。多半以客車為主，采取緊跟貨車后面的方式，直接跟在貨車車尾后，沖卡而逃。

4、假冒免費車輛。司機(jī)采用各種手段假冒軍警車、綠色通道車、抗震救災(zāi)車，達(dá)到不繳通行費的目的。

5、貨車司機(jī)稱重作弊。貨車司機(jī)安裝假車軸增加車輛的限載，或者利用一些可干擾稱重設(shè)備正常工作的儀器，導(dǎo)致稱重儀器不能正常工作，沖磅、跳稱、走S形、壓邊、墊木板、倒車增軸等情況，從而減少通行費的目的。

6、內(nèi)部收費人員作弊。一是將刷完未發(fā)卡截留后收受給司機(jī)，從而獲得經(jīng)濟(jì)利益，二是借助收費系統(tǒng)功能中的?不一致?、?其它特殊?鍵，幫助司機(jī)偷逃通行費。

7、把貨車的掛車進(jìn)行甩掛在服務(wù)區(qū)，再從臨近的收費站重新領(lǐng)卡入站，再把掛車帶出高速。

應(yīng)本著?有什么就整治什么?的原則，采取強(qiáng)有力措施，開展扎實整治活動，特別是針對現(xiàn)我站新員較多，各班員各班組在治理偷逃通行費成果參差不齊，在應(yīng)對逃費車輛時應(yīng)變能力有所欠缺，這就要求我們管理人員要加大對新員的培 訓(xùn)力度與完善培訓(xùn)內(nèi)容，提高他們對偷逃通行費車輛的識別及處理能力，為公司挽回更多的通行費損失。在活動開展中，我站精心組織，認(rèn)真研究，較好地把握和突出了活動開展的重點及要點，并總結(jié)出了與本站相適應(yīng)的?治理模式?，比如拍照取證方面，與司機(jī)如何解釋方面形成統(tǒng)一口徑，以及如何與司機(jī)斗智斗勇方面，對于打逃通行費成績突出的班組給于精神以及物質(zhì)獎勵，并作為優(yōu)秀班組評選參數(shù)之一。整體而言，開展治理偷逃通行費專項治理活動取得了一定的成績。同時我們也清醒的看到，在今后的治理工作中要不斷提高治理能力，措施不減，勁頭不松，建立健全專項整治長效機(jī)制，切實維護(hù)我公司的合法利益，做好?應(yīng)收不漏?，為促進(jìn)廣西高速公路收費工作良好秩序做努力。

下面就我站針對一些偷逃通行費行為所做出的舉措，淺談一些可借鑒之處：

一、假冒綠色通道車輛的逃費形式主要有：

1、蒙混法：利用集裝箱貨車或覆蓋篷布，只是在車廂尾部、頂部等車體邊緣放些綠色通道范圍內(nèi)的貨物擺擺樣子，其實面暗藏?玄機(jī)?，蒙蔽收費人員驗貨，企圖蒙混過關(guān)。

2、拒查法：司機(jī)自稱裝載綠色產(chǎn)品或攜帶造假修改后的?動植物檢疫證?要求減免，并以產(chǎn)品為散裝不能打開車門，否則貨物會倒掉或車門關(guān)不上為由拒絕收費員驗貨而且 態(tài)度非常惡劣。

3、混裝、夾裝法：有些車主綠色通道貨物的有效裝載未達(dá)到80%，采取車廂四周夾裝，覆蓋非綠色通道范圍貨物的方式混裝，企圖達(dá)到逃費目的。

4、拉攏誘惑法：使用上述方法失敗后，假綠色通通道司機(jī)利用錢物誘惑、拉攏收費人員不驗貨或虛假驗貨，達(dá)到逃費目的。

我站除了采取外觀氣味辨別與盡量要求司機(jī)出示貨單相結(jié)合法（即觀察車輛外觀是否異常，物品氣味是否與貨運(yùn)單上相符）、噸位判斷法（一般運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛不會太重，對貨物裝載不多卻超限超重嚴(yán)重的車輛重點核查）、詢問推斷法（各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相對固定，通過詢問貨物裝載地，來大概推敲有無混載逃費嫌疑）、表情態(tài)度識別法（觀察司機(jī)的面部表情、言談舉止等態(tài)度輔助查驗）、多點觸摸查驗法（即避開司機(jī)指定的位臵，對車廂前點和后點貨物進(jìn)行查驗，然后對車廂中部任意位臵查驗；也可以利用系統(tǒng)稱重信息查看車輛各軸的軸重信息，是否存在承重軸噸位差距大現(xiàn)象以此推斷是否有混裝現(xiàn)象。）等五項常規(guī)方法外，還一貫堅持對每一輛鮮活車必須由兩人一起進(jìn)行拍照取證，（一輛鮮活車至少拍三張照片：前車牌、貨物、后車牌），站內(nèi)及收費部、稽查辦不定期對所拍照片進(jìn)行核查，看是否有不合格車輛按?鮮活?放行，或漏拍照現(xiàn)象，這樣以來，在很大程度上杜絕了收費員營私舞弊的可能，并對司機(jī)也起到了震懾作用。同時也利用班會、站會的機(jī)會，教育員工誠信、廉潔的重要性，在思想品德上下功夫，舉例說明一些?伸手必被做?的道理，讓員工知道想立足與社會穩(wěn)定與公司，必須恪守職業(yè)道德做人準(zhǔn)則，才能健康穩(wěn)定的發(fā)展。

二、利用改裝虛軸增加軸限進(jìn)行逃費：

此類情況外地車輛較多，本地車也存在。個別車主對貨車私自加裝一根不承載重量的虛軸（一般為每側(cè)單輪胎），正常行駛時增加的軸收起輪胎不著地面，待過計重磅稱時放下，車輪識別器測出為多一軸輪胎組合，軸限增大，如此一來，其超載運(yùn)輸帶來的收益將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于支付的超載費用，利用虛軸進(jìn)行逃費取證較難，虛軸逃費車輛一般在進(jìn)入收費廣場視線前將虛軸放下，收費人員很難斷定車輛在行駛中虛軸是懸起還是落下。

目前我站主要采取四種核查方法，一是工作人員仔細(xì)核查行駛證圖片軸數(shù)是否與實際相符；二是對有虛軸嫌疑的車輛通過手測輪胎溫度進(jìn)行認(rèn)定；三是對安裝氣囊裝臵或液壓裝臵的車輛一律進(jìn)行與司機(jī)對話交流，爭取說服司機(jī)升起虛擬軸進(jìn)行復(fù)磅；四是通過系統(tǒng)設(shè)臵的‘稱重信息’進(jìn)行對全車軸重分別對比，發(fā)現(xiàn)異?；蛳到y(tǒng)顯示白色虛線的圖標(biāo)，都要求司機(jī)重新按要求復(fù)磅。五是對于拒不配合或以此鬧事的司機(jī)，請求路政或交警出面協(xié)助，對司機(jī)出示的行駛證或營 運(yùn)證進(jìn)一步核查，以此來判斷真?zhèn)?，或通過網(wǎng)絡(luò)直接上國家發(fā)改委網(wǎng)站核實該車出廠時的真實車型。六是給司機(jī)講解國家對于單軸雙輪或單輪所允許最大承重量，如果超過限定值就是超限，勢必會給公路運(yùn)營者帶來損失，在繳納通行費時就要一定的補(bǔ)償，而虛擬軸或假軸由于就不是承重軸，并不能分散該車的載重量，從而達(dá)到說服的依據(jù)。

三、利用牽引車甩掛縮短掛車部分實際繳費里程進(jìn)行逃費：

貨車甩掛是指載重貨車(半掛)在出站前,將掛車摘除停留在服務(wù)區(qū),牽引車頭出站再進(jìn)站或另一臺牽引車就近上高速，將甩掉的掛車再拉出收費站，以縮短掛車部分的實際繳費里程達(dá)到逃費目的的車輛。

為了杜絕此類甩掛逃費行為，我站要求各班重點對下高速的牽引車頭，倒查入口車輛圖片，當(dāng)圖片無法確定的，則請入口站監(jiān)控員調(diào)閱廣場錄相確定是否有掛；當(dāng)無掛的牽引車頭上高速時將車牌號通報沿線各收費站，跟蹤核查其下高速時是否有掛；此外還積極協(xié)調(diào)轄服務(wù)區(qū)管理部門，要求各服務(wù)區(qū)以發(fā)現(xiàn)有甩掛車停留及時向我公司收費部反饋，協(xié)查甩掛車輛。對凡是入口只有牽引車頭上高速的車輛一律上報監(jiān)控員，并詢問司機(jī)從哪個收費站出站，做好記錄并通知對方站，做好防患于未然。

四、利用沖磅、跳磅、走?S?型繞磅、輪胎壓邊等方 式進(jìn)行逃費

1、沖磅逃費：車輛加速通過磅稱，當(dāng)后輪通過稱磅稱時急剎前輪，后輪就會抬起虛過磅秤，重量向前輪轉(zhuǎn)移，達(dá)到減輕重量的目的，同時可能會帶來嚴(yán)重安全隱患。

2、跳磅逃費：車輛停在磅稱前沿突然起步猛加油，使前輪抬起虛過磅秤，導(dǎo)致前輪重量降低或丟失，也就是我們通常說的?跳磅?，根據(jù)車輛裝載貨物的質(zhì)量、進(jìn)站速度的不同，利用此手段可以減輕稱重數(shù)據(jù)，同時帶來與高速沖磅相同的嚴(yán)重安全隱患。

3、走S型逃費：貨車在通過超寬車道時，利用磅稱的寬度走?S?型以改變磅稱的受力方向，讓壓力轉(zhuǎn)為橫向的扭力，增加貨車輪胎的著路面積，使計重數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)，出現(xiàn)?多軸?、?丟軸?和貨車總重量減輕現(xiàn)象，從而達(dá)到逃繳通行費的目的。

4、壓邊繞磅逃費：車輛在通過磅稱時，故意緊靠收費島頭邊緣駛過，使得車輛部分重量通過輪胎摩擦分散到車道島頭邊緣上（俗稱壓邊），從而減少通行費。此類情況難以應(yīng)付，既容易引發(fā)糾紛，損壞收費公路設(shè)施，還造成車道堵塞，取證難。而這些逃費行為一旦被發(fā)現(xiàn)，司機(jī)總是推托是操作不當(dāng)，剎車不及時造成的，百般抵耐。本地結(jié)伴通行的貨車司機(jī)如覺得所稱的重量不如愿時又反復(fù)倒車稱重使整車重量減少達(dá)到逃費目的，這就要求我們耐心向司機(jī)宣傳相 關(guān)的收費政策，以理服人，應(yīng)收不漏。

5、墊木板或鋼板逃費：貨車司機(jī)讓隨車人員或事先聯(lián)系好的社會閑雜人員，趁夜黑車多收費站工作人員顧及不到的情況下，乘機(jī)將鋼板或木板墊在稱重儀上，車輪從鋼板上面駛過，重力通過鋼板分散到地面上，減輕整車的重量從而達(dá)到逃費目的。我站在小夜班或零點班要求收費員加強(qiáng)巡崗力度，經(jīng)常站在稱重儀處，觀察司機(jī)過磅情況，發(fā)現(xiàn)異常及時糾正制止或上報，嚴(yán)禁閑雜人員靠近收費現(xiàn)場。我站對該種方式逃費的車輛及時糾正都是巡崗人員巡崗時發(fā)現(xiàn)的。

6、假行駛證逃費：此類車通常為營運(yùn)客車，利用假行駛證造假核載人數(shù)，以達(dá)到減少車型少交通行費為目的。我們通過對該車出示的行駛證與實際車型有差異入手，堅持以理服人，文明禮貌，克制司機(jī)惡言中傷的不良情緒，堅持原則。平時要求收費員多積累判別假行駛證能力，有交警在場時可以要求協(xié)助；也通過該車通行我站的記錄，看是否有4.2類車型通行記錄，或者通過每月入口反饋來證實該車實際車型，并把常走的大型客車車號打印出來，貼在收費亭，以便收費員操作與解釋，同時每個月底對大型客車收費員操作情況進(jìn)行核對稽查，看是否有誤判情況存在，對于誤判的采取扣考核分進(jìn)行處理，如果明知故犯則算短款，情節(jié)嚴(yán)重的算貪污行為。這一舉措很大程度上杜絕該類通行費的流失。

誠然，這些僅僅是小荷才露尖尖角，需要我們不斷進(jìn)步 不斷摸索，才能做出好的效果好的成績，也需各個部門如路政、交警部門的協(xié)助與配合，公司與收費部的大力支持與幫助，更重要的還需要靠廣大收費員的工作責(zé)任心和鍛煉查處能力、以及值班站長到現(xiàn)場親力親為、不斷與各兄弟姐妹站經(jīng)驗交流學(xué)習(xí)才能有力提升。我們也將一如既往繼續(xù)為打擊偷逃通行費的行為堅決作斗爭，將打擊偷逃通行費的行為落到實處，夯實基礎(chǔ)，為公司增創(chuàng)更好的利益而努力奮斗！

第三篇：偷逃通行費的預(yù)防及打擊方法

偷逃通行費的預(yù)防及打擊方法

陳 燕

[提要]聯(lián)網(wǎng)收費后，特別是在計重收費后，在現(xiàn)場管理和實際操作中，對某些特情車輛我們以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會”的服務(wù)意識為原則，切實樹立了“文明服務(wù)，承信服務(wù)”的良好形象，系統(tǒng)設(shè)置嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、高效，達(dá)到“經(jīng)濟(jì)效益，社會效益”的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展，但有些特情車輛卻鉆收費系統(tǒng)的漏洞，逃費漏費，給收費管理人員造成了管理不便，也給社會帶來了負(fù)面影響。

［關(guān)鍵詞］偷逃通行費 預(yù)防與打擊

聯(lián)網(wǎng)收費已經(jīng)運(yùn)行了很長一段時間，經(jīng)過這段時間的摸索和實踐，費收管理中各項制度日趨完善，各項管理逐步規(guī)范，聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計和帳務(wù)處理上的優(yōu)勢得到了充分的發(fā)揮，形成了內(nèi)業(yè)主導(dǎo)外業(yè)、內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)、內(nèi)業(yè)督導(dǎo)外業(yè)的格局，但在現(xiàn)場管理和實際操作中，在某些特情車輛的處理上，我認(rèn)為存在有待改進(jìn)之處，作為一名基層的費收工作人員，現(xiàn)在就目前特情車輛的逃費的管理與處理，談?wù)勛约旱臏\陋之見，與大家探討。

一、免費車

免費車有以下幾種：軍、警車，公司內(nèi)部車輛，施工車，U1免費車，救護(hù)車及文件規(guī)定的免費車。

目前，除了U1免費車外，其他免費車的入口操作均是由費收員查驗相關(guān)證件后雙擊軍、警車鍵或免費鍵發(fā)放免費卡放行，出口時由收費員再次核實，并且再次雙擊軍、警軍鍵或免費鍵，才能作免費車放行，否則就會打印收費票據(jù)，作收費車處理。這樣處理雖然比較嚴(yán)密，但是我認(rèn)為弊大于利。

第一、程序繁鎖。由于進(jìn)出口均要核實、查驗相關(guān)證件，不利于車輛快速通過。

第二、容易發(fā)生誤操作。有的車輛將施工證或相關(guān)的證件放在不顯眼的地方，入口費收員就有可能發(fā)放收費卡；或者有的司機(jī)認(rèn)為反正出口還要驗證，干脆到出口再說，造成收改免；還有的司機(jī)認(rèn)為反正是聯(lián)網(wǎng)收費，信息可以共享，進(jìn)口說明后出口時不用特別說明，也會使收費員按收費車處理，結(jié)果造成不必要的麻煩。

第三，有可能出現(xiàn)少數(shù)，逃繳通行費的情況。由于目前施工車和工作車數(shù)量較多，費收員不可能將所有免費車輛的情況了然于心，因此，只能查驗相關(guān)證件進(jìn)行核實。而查驗施工車證必須要辯真?zhèn)?、看日期、核車牌（型）、查路段，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能會給一些司機(jī)可乘之機(jī)，特別是辯真?zhèn)危壳笆褂玫氖┕ぷC極易仿冒，并且許多司機(jī)將施工證在車窗的右下角，一些費收員出于方便，只看有沒有，不看“真不真”，或不核實是否在有效時間，有效路段內(nèi)，因此一旦失察，就有可能出現(xiàn)少繳、逃繳通行費的情況。第四、有可能出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)行為。目前的系統(tǒng)，即使車輛在入口發(fā)放的收費卡，出口時仍舊可以通過雙擊免費鍵進(jìn)行免費操作，如果萬一監(jiān)控員監(jiān)管督察不力，就可能有違紀(jì)違規(guī)行為的發(fā)生。

因此，我認(rèn)為是否可以利用現(xiàn)有系統(tǒng)，添加免費車輛識別程序，進(jìn)出口車輛的免費操作必須通過系統(tǒng)確認(rèn)。即在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置免費車輛數(shù)據(jù)庫，將屬于免費范圍內(nèi)的車輛的車型、車牌、通行路段、有效時間全部存入電腦，入口發(fā)卡時，入口發(fā)卡時，收費員見施工證即可進(jìn)行免費操作，由系統(tǒng)進(jìn)行識別并確認(rèn)，如所有情況吻合則收費員的免費操作有效，如果情況有出入則收費員的免費操作無效，出口時系統(tǒng)自動確認(rèn)入口的操作，即如果入口發(fā)放的是免費卡，出口刷卡后系統(tǒng)直接顯示免費車，不再顯示金額，費收員亦不用再次進(jìn)行免費操作。

這樣處理的好處有：

第一、減少了中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。入口收費員只需查看有無施工證，無須驗證即可進(jìn)行免費操作，出口費收員亦只需刷卡后確認(rèn)放行即可，利于車輛快速通過。

第二、有了系統(tǒng)驗證的把關(guān)，能最大限度地避免利用施工證逃繳、少繳通行費行為的發(fā)生。

第三、可以避免出口費收員誤操作的發(fā)生。目前的操作流程，即使入口發(fā)的是免費卡，出口時仍舊要再次進(jìn)行免費操作，否則就會打印收費票據(jù)，如果添加了免費車自動識別程序，出口收費員只需要刷卡放行，不會存在這種免改收的情況。

第四、可以杜絕利用收改免逃繳通行票和進(jìn)出、口串通私放人情車等違章違紀(jì)等現(xiàn)象的發(fā)生。如果有了識別系統(tǒng)，進(jìn)出口的收費員就無法將收費車作免費車處理，因此就不會出現(xiàn)上述情況。

有一點值得注意的是，如果入口收費員錯把免費車發(fā)放了收費卡，而出口收費員又無法進(jìn)行收改免的操作，因此，在程序設(shè)計時可以考慮采取通過監(jiān)控員授權(quán)輸入口令的方式進(jìn)行更改。

二、U型車與J型車

U型車是指IC卡中記載的入口站和出口站信息相同的車輛。此類車輛出入站時間在10分鐘（含）以內(nèi)的，免收通行費；能證明U轉(zhuǎn)地點的，按U轉(zhuǎn)地點附近收費站的收費標(biāo)準(zhǔn)的2倍計費；不能證明U轉(zhuǎn)地點的，入出站時間在10分鐘至30分鐘（含）的，按路網(wǎng)中距離本站收費額最低的收費標(biāo)準(zhǔn)的2倍計費；入出站時間在30分鐘以上的，按路網(wǎng)中距離本站最高的收費標(biāo)準(zhǔn)的2倍計費。

J型車是指IC卡中記載的入口站和出口站信息雖然不同但可以確認(rèn)是調(diào)頭行駛的車輛。此類車輛除收取入站口至本站的通行費外，另按車輛調(diào)頭前行駛方向最近收費站至本站收費標(biāo)準(zhǔn)的2倍計費。

在實際工作中，收費員最頭疼的是U型車與J型車，原因有二，一是司機(jī)的思想工作不好做，二是不好確定J行的調(diào)頭點。

U型車有幾種情況，一是的確沒有上路行駛的U行，即因車況不好，或上錯路在費收廣場調(diào)頭的車輛；二是上路行駛的U行中有一部分是因為車壞或其他原因在路上U轉(zhuǎn)調(diào)頭，也有一部分以逃費為目的的U行。為了打擊最后一種行為，目前，所有的U型車無論上路行駛與否均要求按IC卡內(nèi)記載的時間嚴(yán)格按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)收費。

在工作中，收費員經(jīng)常遇到因特殊原因，沒有上路行駛，但必須繳納通行費甚至要繳納全程通行費的車輛。對于這些車輛費收員都是在刷卡前提醒司機(jī)根據(jù)時間收費，并告知收費的標(biāo)準(zhǔn)，并且重申刷卡后必須足額交費，盡管如此，因為這種計費方式司乘人員與費收員發(fā)生爭執(zhí)的事情頻頻發(fā)生，因為所有的司乘人員都認(rèn)為沒有上路行駛就不應(yīng)該收費，遇到這種情況，費收員只好采取軟磨硬泡的辦法將錢收上來，如果尚未刷卡，就勸司機(jī)往前走，到最近的站口出站后再調(diào)頭。

J型車在收費的時候如何確定調(diào)頭點也是令費收員困擾的事情，如按出入站時間推算，司機(jī)會說車開得慢，或者在路上修車或別的理由，但按司機(jī)提供的地點收費又怎么能證明司機(jī)所說的的確屬實呢？

特別需要指出的是J型車的漏洞很大，如果一輛車從安居上站，到隨州之后在站內(nèi)調(diào)頭，然后到均川下站，如果不超時的話，系統(tǒng)將無任何提示，刷卡后顯示的金額將僅僅只是安居至均川的費收額，并且系統(tǒng)中也不會有任何此車是J型車的記錄。目前，據(jù)我所知沿線已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過這種現(xiàn)象，大家可想而知，如果有客車存在上述情況的話，那么費收額的流失將是驚人的。

對于以上的這些情況，我認(rèn)為是否可以這樣處理： 首先，不允許車輛在高速公路上調(diào)頭?！陡吖軛l例》中明文規(guī)定行駛高速公路的車輛是不允許調(diào)頭的，因此將路段內(nèi)中央分隔帶所胡斷口均用活動?xùn)艡诜忾]上鎖，活動?xùn)艡诘拈_頭由內(nèi)部控制；其次，在收費所的匝道和廣場設(shè)置中央分隔帶，并且不允許下站車輛在匝道和廣場內(nèi)調(diào)頭。

對于沒有上路行駛，但因特殊原因需要U行的車輛，可以在離費亭安全島較近處留一U轉(zhuǎn)口。但是這一U轉(zhuǎn)口必須是進(jìn)站車輛才能U轉(zhuǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)出站車輛U轉(zhuǎn)費收員或亭外站崗人員應(yīng)立即加以制止，制止不了的，就應(yīng)向沿線各站口詳細(xì)報告車型車牌，便于出口收費員收費時有據(jù)可查。

有了以上這些措施，就不存在無法證實的J型車，而U型車也基本上都是沒有上路行駛的車輛，對于沒有上路行駛的車輛，由費收員報監(jiān)控室登記、核實、存檔就可以作免費車處理。

我認(rèn)為這樣處理更嚴(yán)謹(jǐn)，更合乎“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的主旨，公司的利益和效益可以得到保障，司乘人員也可以停得安心，走得滿意，交錢交得心服口服，不覺得冤枉，同時也減輕了一線收費員的工作難度，提高了服務(wù)質(zhì)量。

三、無卡車

無卡車是指由于車主原因，將IC卡遺失的車輛。此類車輛按路網(wǎng)中距離本站最遠(yuǎn)收費站的收費標(biāo)準(zhǔn)計費，另收取IC卡成本費20元。

安居收費所曾遇到這樣一件事：一輛十堰的四型臥鋪車出口時司機(jī)著急地說IC卡怎么也找不到，費收員宣傳收費政策告知收費標(biāo)準(zhǔn)（按路網(wǎng)中距離本站收費額最高的標(biāo)準(zhǔn)計費另收取IC卡成本費20元）后，請司機(jī)退出車道到廣場上仔細(xì)找，司機(jī)也十分配合，半小時后司機(jī)無奈地說，還是找不到，看能不能按實際的行駛路線交費，并賠償IC卡成本費。此時監(jiān)控室已根據(jù)費亭提供的情況查出此車的確是在2個小時前從十堰車上站，但是文件規(guī)定只能按按路網(wǎng)中距離本站收費額最高的標(biāo)準(zhǔn)計費，工作人員也只能受莫能助，結(jié)果，滿車乘客和司機(jī)都認(rèn)為費收員不講道理，在費亭大發(fā)脾氣，費收員只有一遍遍地解釋，請司機(jī)再找，又過了半個多小時，司機(jī)終于在車頭內(nèi)把卡找到了，大家都松了一口氣，但是，試問司機(jī)如果仍舊沒有找到IC卡呢？ 大家都很清楚，無卡車如此處理是防止有司機(jī)私藏IC卡，然后惡意逃費，其實這可以通過完善系統(tǒng)軟件做到。在系統(tǒng)中添加無卡車卡號識別程序，一旦有卡號被執(zhí)行了無卡操作，再次使用時，系統(tǒng)就會提示報警，工作人員可按有關(guān)規(guī)定對惡意逃費車輛進(jìn)行處理。

即某車如無卡出站，費收員可以通過司機(jī)提供的入口站名結(jié)合車輛的車型車牌對車輛通行的路段進(jìn)行核實，如屬實就按實際行駛里程收費并賠償IC卡成本費，監(jiān)控人員則及時將車主丟失的卡號輸入系統(tǒng)，如果一旦有車使用這張已被執(zhí)行了無卡操作的卡，系統(tǒng)就會提示報警。這樣處理也可以更好地兼顧公司和司乘人員的利益。

自2006年4月1日湖北省高速公路進(jìn)入計重收費后，收費現(xiàn)場出現(xiàn)的特情更多，常見的特情有對稱重數(shù)據(jù)有異議、無錢交費、被司機(jī)投訴、出口沖崗、故意堵道集體鬧事、歐打收費人員等事件，司機(jī)制造這些特情的唯一目的就是想少繳、逃繳通行費。按照“快速反應(yīng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、果斷決策、依法處置”的原則，做到凈化站口收費環(huán)境、優(yōu)化車道通行秩序，我們應(yīng)合情合理處理各種特情，盡量防止通行費的流失，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失。

1、對稱重數(shù)據(jù)有異議車輛的處理

嚴(yán)格執(zhí)行計重收費的各項收費政策，若短時間占用車道，現(xiàn)場收費人員耐心解釋說服司乘人員，并出具相關(guān)文件及質(zhì)量檢測書；無法說服且長時間占用車道，無理取鬧造成嚴(yán)重堵車的，將司機(jī)移交高速巡警和路政部門處理。

2、無錢交費

當(dāng)班人員確定司機(jī)無錢交費時，報經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，由當(dāng)班人員扣押與通行費等價或高于通行費的物品，先將該車免費放行，待補(bǔ)交通行費時按補(bǔ)票操作，并將此情況詳細(xì)記錄到值班日志上，并由司機(jī)簽字，監(jiān)控人員將詳細(xì)情況上報監(jiān)控中心。

3、被司機(jī)投訴

當(dāng)發(fā)生無理投訴時，應(yīng)向司乘人員認(rèn)真解釋收費政策，取得理解和支持。發(fā)生有理投訴時，應(yīng)及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，并由當(dāng)班當(dāng)事人主動向司機(jī)道歉，耐心解釋收費政策，取得理解和支持。投訴事件處理完畢后及時將處理結(jié)果回復(fù)中心或客服、營運(yùn)部等受理投訴部門。

4、出口沖崗

當(dāng)班人員應(yīng)迅速記錄車種、車牌、車型等詳細(xì)信息，上報監(jiān)控室，監(jiān)控人員記錄后及時報值班領(lǐng)導(dǎo)及路政部門，路政部門及時追攔沖崗車輛。收費班長維護(hù)現(xiàn)場工作秩序，確保車道暢通，監(jiān)控人員將詳細(xì)情況上報監(jiān)控中心，將該車列入黑名單，并保存好現(xiàn)場錄相，及時將沖崗車輛信息報稽查隊。

5、故意堵道集體鬧事 當(dāng)班人員立即上報監(jiān)控室，監(jiān)控人員及時報所值班領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控中心，通知路政和高速巡警協(xié)助現(xiàn)場維護(hù)秩序，并通知派出所維護(hù)現(xiàn)場治安，監(jiān)控中心及時通知附近所站進(jìn)行分流。監(jiān)控人員做好現(xiàn)場的錄相保存和信息的上傳下達(dá)工作，及時將沖崗車輛信息報稽查隊。

6、歐打收費人員

發(fā)生費亭糾紛時，所監(jiān)控室應(yīng)及時做好現(xiàn)場情況的監(jiān)控錄像工作，確保錄像的效果和質(zhì)量。發(fā)生歐打收費人員時，班長及時制止歐打行為，要做到打不還手，罵不還口，以理服人，說服歐打費收員者向費收員道歉。如無法制止現(xiàn)場歐打行為時，及時通知路政、交警和當(dāng)?shù)嘏沙鏊o予幫助解決，及時安排人員維護(hù)現(xiàn)場的工作秩序正常，確保暢通。

在新的收費模式下，高速公路經(jīng)營理念與現(xiàn)行的收費政策得到充分的體現(xiàn)，同時系統(tǒng)設(shè)置要嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、高效，只有這樣，才能切實樹立“文明服務(wù)、承信服務(wù)”的良好形象，真正達(dá)到“社會效益、經(jīng)濟(jì)效益”的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展。

以上僅是我的管窺之見，希望能夠拋磚引玉，與大家共同探討聯(lián)網(wǎng)計重收費過程中出現(xiàn)的新問題、新情況、新方法，搞好收費工作，為公司有更好的社會效益獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

陳 燕

第四篇：淺析匝道收費站提高打擊偷逃通行費能力

隨著聯(lián)網(wǎng)收費公路里程不斷增加以及費率的調(diào)整，不法車主在利益的驅(qū)使下，為了達(dá)到不交或少交通行費的目的，偷逃通行費的方法層出不窮，手段不斷翻新。我們在制定出針對性打擊方案的同時，也要隨著實際情況的變化來改變其打擊的策略和關(guān)注的重點。由于長期以來主道收費站是我們關(guān)注的重點，不法車主成功偷逃通行費的機(jī)率并不高。當(dāng)不法車主發(fā)現(xiàn)在主站上

偷逃通行費不大容易時，就有可能將偷逃通行費的注意力放在匝道上。匝道收費站所處的地理位置往往較為偏僻，收費站人員也相對較少，加之“倒卡車”也往往會選擇在匝道收費站上來完成偷逃通行費。因此，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)匝道收費站的管理，提高收費站打擊偷逃通行費的能力。

提高匝道收費站打擊偷逃通行費能力，可以從以下幾個方面入手。

一、加強(qiáng)員工作學(xué)習(xí)和交流，提高員工的業(yè)務(wù)技能。

組織員工學(xué)習(xí)相關(guān)的法律、法規(guī)，使其在處理偷逃通行費車輛時得心應(yīng)手。對于匝道收費站，偷逃通行費的“倒卡車”、假“綠通車”、j型車、墊板車等，每個員工都知道如何發(fā)現(xiàn)、如何處理?？梢远ㄆ诓欢ㄆ诘亟M織員工對“整治偷逃通行費行為”活動的經(jīng)驗在站與站之間進(jìn)行交流，從而提高其打擊偷逃通行費的能力。

二、建立激勵機(jī)制，調(diào)動員工的積極性。

調(diào)動員工參與“整治偷逃通行費行為”活動的積極性，不僅僅要有責(zé)任心，還需要有精神和物質(zhì)方面的鼓勵，才會實現(xiàn)事半功倍的效果。對于責(zé)任心較強(qiáng)的團(tuán)隊來說，有了精神和物質(zhì)方面的鼓勵，便于這個團(tuán)隊能開創(chuàng)性地開展工作，利于不斷提高整個團(tuán)隊的工作實力。對于工作責(zé)任心不是很高的團(tuán)隊來說，有了精神和物質(zhì)方面的鼓勵是“整治偷逃通行費行為”活動得以順利開展的關(guān)鍵。有了及時的鼓勵，便于一線員工能保持飽滿的激情和高昂的斗志。

三、充分利用現(xiàn)有條件，進(jìn)一步增強(qiáng)員工責(zé)任心。

有些匝道收費站清晰地分為上、下行，因此對于“j”型逃費車在收費車道出現(xiàn)時，收費計費機(jī)就顯示其逆行；但有些匝道收費站上、下行收費系統(tǒng)并不能顯示出，要確定是否是“j”型車，需要當(dāng)班人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，看到車輛來的方向是下行（上行），但持上行（下行）的通行卡，就可以初步判斷為“j”型車，再通過上報監(jiān)控和詢問進(jìn)一步確認(rèn)。由于系統(tǒng)并不能顯示其逆行的情況下，完成這項工作，需要現(xiàn)場內(nèi)保、收費員有高度的責(zé)任心。

四、突出重點，有的放矢。

高速公路未端的匝道收費站，往往是“倒卡”逃費車的首選，同時各個站也存在自己的特點。在對員工進(jìn)行車輛逃費模式培訓(xùn)時，要突出本收費站的特點。對于匝道收費站而言，當(dāng)出現(xiàn)車型不符和車牌不符的情況，要提高警惕加強(qiáng)排查。不同的收費站遇到的逃費情況各有特點，要不斷總結(jié)，在每月例會上進(jìn)行經(jīng)驗交流并形成會議紀(jì)要。

為了保障“應(yīng)收不免，應(yīng)免不收”收費目標(biāo)的實現(xiàn)，為了推動“整治偷逃通行費行為”活動的進(jìn)一步深入。在加大員工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)員工職業(yè)道德教育，提高員工業(yè)務(wù)素養(yǎng)的同時，要落實好在打擊偷逃通行費過程中有功人員的獎勵，以保持一線員工的高昂的斗志。在“整治偷逃通行費行為”活動中，收費系統(tǒng)的有效運(yùn)行是整個活動中的關(guān)鍵，因此在加強(qiáng)其維護(hù)的同時，還要及時地對老化的設(shè)備進(jìn)行更新，以保障活動的順利開展。

第五篇：高速公路偷逃通行費方式與應(yīng)對措施

一、逃費類型及應(yīng)對措施

（一）、高速沖崗逃費

定義：是指應(yīng)交費車輛在經(jīng)過收費站時，采取從正常收費車道或發(fā)卡道逆向等方式高速闖卡強(qiáng)行通過收費站從而達(dá)到逃交車輛通行費的違法行為。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車速較快的車輛進(jìn)入收費廣場要格外注意。

2、當(dāng)車輛進(jìn)入道口發(fā)生強(qiáng)行闖卡逃費時，征收人員要確保自身安全，嚴(yán)禁正面攔車。在確保自身安全的前提下對逃費車輛進(jìn)行勸阻、制止。

3、如果逃費車輛被攔截后，班長要對司機(jī)宣傳收費政策，督促司機(jī)按章繳納通行費。

4、對已經(jīng)沖崗逃費的車輛應(yīng)立即做好相應(yīng)的記錄，包括車型、車牌號、車輛特征、逃費方式、行駛方向，及時上報調(diào)度中心。

（二）、尾隨沖崗逃費

定義：是指交費車輛在經(jīng)過收費站時，采取在收費道口尾隨前面通行車輛后面闖卡從而達(dá)到逃交車輛通行費的違法行為。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)蒙牌、卸牌的車輛或者后車緊跟前車的車輛要格外注意。

2、當(dāng)車輛尾隨闖卡逃費時，征收人員要在確保自身安全的前提下,可以采用交通手勢、語言等方式對前方待交費車輛進(jìn)行提示，從而將尾隨車輛堵在收費道口

3、如果逃費車輛被勸阻和攔截后，班長要對司機(jī)宣傳收費政策，督促司機(jī)按章繳納通行費。

4、對于已經(jīng)發(fā)生的闖卡逃費車輛，班長應(yīng)及時上報調(diào)度中心并做好相應(yīng)的記錄。

（三）、走ETC專用通道闖卡逃費

定義：是指普通車輛從ETC車道采取直接闖卡逃費或尾隨自動繳費車輛后面闖卡逃費或故意在ETC車道停留等待后面自動繳費車輛讀卡成功后闖卡逃費。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查.2、當(dāng)ETC車道報警器報警，ETC車道內(nèi)有扣款成功而欄桿落下，繳費車輛未能正常通過的情況，班長應(yīng)立即進(jìn)入ETC車道亭內(nèi)查看是否有“未檢測到電子標(biāo)簽”車輛占用當(dāng)前已扣 款車輛通行信息的情況，若有而且車輛已經(jīng)離開應(yīng)立即上報調(diào)度中心并詳細(xì)記錄時間和車牌。

3、當(dāng)ETC車道報警器報警，目測ETC車道內(nèi)無待交費車輛，班長應(yīng)迅速進(jìn)入ETC車道亭內(nèi)查看是否有“未檢測到電子標(biāo)簽”車輛退回或有無該車交易記錄，若無交易記錄則顯示該車已經(jīng)尾隨前車沖卡逃費，班長應(yīng)作好記錄，并迅速上報調(diào)度中心。

4、當(dāng)ETC車道報警器報警，ETC車道內(nèi)有待交費車輛時，班長和疏導(dǎo)人員要立即到現(xiàn)場進(jìn)行查看，確認(rèn)車輛無蘇通卡的，應(yīng)及時疏導(dǎo)該車到普通車道處理。

（四）、正常換卡逃費

定義：兩輛車通過互換通行卡，已達(dá)到長途車變短途車或重車變輕車，少交通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)車輛超時警示、出入口車牌不符或來車方向不符等情況應(yīng)詢問司機(jī)原因，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心核查。

2、核實初步換卡信息后，在人車分離或確認(rèn)嫌疑車輛無法闖卡的情況下，實施換卡證據(jù)收集。

3、在查實換卡逃費事實后，應(yīng)做好相應(yīng)的記錄，并請當(dāng)事人出具換卡逃費情況說明。

4、對能夠確定實際入口信息的換卡車輛，要求當(dāng)事人補(bǔ)交應(yīng)當(dāng)交納的通行費后予以放行；對里程難以確定的，要求其按路網(wǎng)最大里程交納通行費。

（五）、更換車牌進(jìn)行換卡

定義：車輛在高速公路上更換車牌，并交換通行卡，或者直接調(diào)換同類型車頭，形成車牌更換，以達(dá)到縮短車輛行駛里程，從而實施逃漏通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)車輛嚴(yán)重超時，出入口車牌相符但車輛為短途運(yùn)輸，應(yīng)詢問司機(jī)超時原因，發(fā)現(xiàn)疑點及時上報班長和調(diào)度中心核查。

2、班長檢查車輛號牌安裝是否規(guī)范，有無明顯的拆卸痕跡，及時向調(diào)度中心上報檢查情況。

3、收費現(xiàn)場征收人員接到調(diào)度中心反饋，按照核實的入口信息，人工輸入入口站號，收取該車實際應(yīng)交車輛通行費；對不能核實入口信息的，按照路網(wǎng)最大里程計收車輛通行費。

（六）、單車往返留置換卡

定義：通過非正常手段保留本車以往使用高速公路時所領(lǐng)取的通行卡，在本次通行過程中使 用，以達(dá)到縮短計費里程，實現(xiàn)逃交通行費的行為。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)待交費車輛出入口車牌相符，但是超時嚴(yán)重、行駛里程較短、重載或U型，應(yīng)詢問司機(jī)超時原因，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心進(jìn)行核查。

2、班長接到調(diào)度中心反饋，核實車輛實施換卡逃費行為的，應(yīng)明確告知司機(jī)實際入口信息，要求司機(jī)出示另一張通行卡，并補(bǔ)交當(dāng)前實際應(yīng)交通行費。

（七）、利用貨車車頭倒卡

定義：是指司機(jī)將車廂放在服務(wù)區(qū)，然后駕駛車頭在就近的收費站下高速后，再領(lǐng)卡上來，到服務(wù)區(qū)拉上車廂到相鄰的收費站下，以達(dá)到縮短載貨車輛行駛里程，從而達(dá)到少交通行費的目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)待交費車輛為空車頭、出入口車型不一致、行駛里程較長，應(yīng)詢問司機(jī)原因，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心核查。

2、班長上報調(diào)度中心，查詢附近服務(wù)區(qū)是否有空車廂情況。

3、按照該車實際行駛里程計收車輛通行費，車頭實際行駛里程產(chǎn)生的通行費另行計收。

（八）、半掛車在服務(wù)區(qū)換車頭

定義：是指半掛車通過在服務(wù)區(qū)調(diào)換車頭和通行卡，以達(dá)到縮短行駛里程或改變計費信息，從而少交通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員對于重車短途、超時重車或車牌相符但車型不符的應(yīng)多加注意，仔細(xì)詢問，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心核查。

2、確認(rèn)該車?yán)谜{(diào)換車頭實施換卡行為的，收費現(xiàn)場征收人員要求司機(jī)提供相應(yīng)更換車頭的車牌號和實際入口信息。

3、在查實換卡逃費事實后，應(yīng)做好相應(yīng)的記錄，并請當(dāng)事人出具換卡逃費情況說明。

4、能夠確定該車車廂實際入口的按照實際里程收取車輛通行費；無法核實實際入口的，按照路網(wǎng)最大里程計收車輛通行費。

（九）、利用ETC卡實施換卡

定義：是指司機(jī)從ETC車道進(jìn)入高速，出口時拔下ETC卡，尾隨前車沖崗逃費；或者在ETC車道讀卡成功后退出ETC車道，從人工車道領(lǐng)卡進(jìn)入高速，ETC卡上保留了一次入口信息，司機(jī)下次通行高速時使用ETC卡從相鄰站點出口，達(dá)到縮短計費里程，少交通行費的目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)有車輛沖崗逃費的立即上報調(diào)度中心錄入“車牌一級黑名單”；發(fā)現(xiàn)有ETC車輛寫卡成功又退出道口的，應(yīng)及時進(jìn)行勸阻和攔截，上報調(diào)度中心將ETC卡拿到出口車道做“現(xiàn)金欠費”處理，消除卡內(nèi)入口信息，未攔截成功的將車牌號上報調(diào)度中心記錄備案。

2、收費員發(fā)現(xiàn)持有ETC卡的車輛從人工車道交費，入口超時或顯示“一級黑名單”的立即上報班長和調(diào)度中心核查。

3、在查實換卡逃費事實后，應(yīng)做好相應(yīng)的記錄，并請當(dāng)事人出具換卡逃費情況說明。

4、收費員要求該車上交普通通行卡，刷卡交費后，班長移交征收管理員處理。

（十）、墊鋼板

定義：在計重秤臺上擺放一些跨越秤臺的材料（如小鋼板、小木板或拱形材料等），達(dá)到減輕車輛計重重量，逃漏通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)夜間的站區(qū)巡查，及時驅(qū)離現(xiàn)場特別是滯留在秤臺附近的閑雜人員。

2、當(dāng)車輛進(jìn)入道口速度緩慢，車道旁有人指揮，手里還持有工具的，班長和疏導(dǎo)人員應(yīng)立即上前查看，發(fā)現(xiàn)實施墊鋼板行為的要及時予以制止。

3、沒收逃費工具，疏導(dǎo)車輛進(jìn)行復(fù)秤重稱。

4、收費員詳細(xì)記錄車牌、逃費方法、復(fù)秤前后計重數(shù)據(jù)，班長下班后將逃費工具上交征收管理員。

（十一）、超寬車道S型行駛

定義：即所謂的繞磅或扭磅，車輛緊貼安全島一側(cè)進(jìn)入車道后，向另一側(cè)急打方向，車輛兩側(cè)輪胎行駛方向與車道不平行，利用有限的秤臺寬度，使得車輛兩側(cè)輪胎依次通過秤臺，兩 邊輪胎的著力面不能同時、全部接觸在秤臺上，有部分的重量被水泥路面分擔(dān)，由此造成計重重量減輕。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車輛走“S”型現(xiàn)象要立即予以制止。收費員發(fā)現(xiàn)車輛計重信息與實際車輛不符，出現(xiàn)明顯的丟失軸的現(xiàn)象，要及時上報班長和調(diào)度中心。

2、班長對司機(jī)宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機(jī)進(jìn)行復(fù)秤。

3、班長和疏導(dǎo)人員指揮該車輛進(jìn)行復(fù)秤重稱。收費員詳細(xì)記錄復(fù)稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

（十二）、使用液壓千斤頂

定義：在車廂后部中心或車輛偏后兩側(cè)加裝液壓千斤頂，且在駕駛室內(nèi)控制升降，瞬間可頂起車體，達(dá)到減輕重量之目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)特別是夜間巡查。車輛使用液壓千斤頂時一般車速較慢，司機(jī)猛踩油門，車輛發(fā)動機(jī)噪音較大，班長和疏導(dǎo)人員發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時到現(xiàn)場查看，對使用液壓千斤頂?shù)倪`法行為要立即予以制止，并通知收費員上報調(diào)度中心。

2、班長對司機(jī)宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機(jī)進(jìn)行復(fù)秤。

3、班長和疏導(dǎo)人員指揮該車輛進(jìn)行復(fù)秤重稱。收費員詳細(xì)記錄復(fù)稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

4、移交公安部門，勒令其拆除液壓千斤頂。

（十三）、貨車遮擋光幕

定義：是指人為遮擋光幕，使得進(jìn)入車道內(nèi)的車輛無法分離，造成車輛無計重數(shù)據(jù)上傳。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，及時驅(qū)離現(xiàn)場特別是滯留在光柵處的閑雜人員。

2、收費員在收費過程中，應(yīng)關(guān)注車輛稱重信息，并與實際情況進(jìn)行核實。

3、在收費過程中出現(xiàn)軸重信息不對應(yīng)、沒有車輛圖標(biāo)現(xiàn)象、沒有計重信息等異常情況，要上報班長檢查光柵完好與否。

4、指揮該車輛進(jìn)行復(fù)秤重稱。

（十四）、跳磅

定義：駕駛員駕駛車輛慢慢到車道地磅邊緣前10cm左右處，猛踩油門，松開離合器，突然加速，使得車身后傾，重心后移，車頭翹起，車輛車輪快速滑過秤臺，當(dāng)后輪快接近秤臺時，司機(jī)猛踩剎車，車輛前傾，重心前移，后輪順勢趟過秤臺，使得車輛重量變輕。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車輛在稱臺外排隊不進(jìn)入道口的，應(yīng)及時疏導(dǎo)車輛勻速通過秤臺。

2、收費員發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)跳磅或屏幕顯示重載貨車前輪噸位明顯偏輕的，應(yīng)立即上報班長和調(diào)度中心。

3、班長對司機(jī)宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機(jī)進(jìn)行復(fù)秤。

4、收費員詳細(xì)記錄復(fù)稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

（十五）、沖磅

定義：高速通過秤臺是沖磅的一種形式。駕駛員將車停在距離車道前的一段距離位置處，突然加大油門，快速通過秤臺，在后輪過來秤臺后立即剎車，最終確保車輛在收費亭停穩(wěn)。點剎是沖磅的另一種形式，不同的是車輛在前輪過了秤臺后立即帶剎車再松開，從而使得車輛后輪依靠慣性快速通過秤臺。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員應(yīng)加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車輛在稱臺外排隊不進(jìn)入道口，有明顯即將實施沖磅行為的，應(yīng)立即予以勸阻，及時疏導(dǎo)車輛勻速通過秤臺。

2、收費員發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)沖磅和計重數(shù)據(jù)異常的（后軸重量明顯小于前軸、空車可能丟軸），應(yīng)立即上報班長和調(diào)度中心。

3、班長對司機(jī)宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機(jī)進(jìn)行復(fù)秤。

4、收費員詳細(xì)記錄復(fù)稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

(十六)、造車過秤

定義：車輛前輪過秤后迅速退回，一進(jìn)一退，光柵測出一輛整車數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)僅為秤臺測得的車輛前輪的兩次過秤重量，遠(yuǎn)小于該車的實際總重量。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)員應(yīng)加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)有車輛在車頭通過秤臺后又退回的，應(yīng)及時通知收費員刪除相關(guān)計重數(shù)據(jù)。

2、收費員發(fā)現(xiàn)屏幕顯示車輛圖標(biāo)與實際車輛數(shù)不符的，應(yīng)仔細(xì)核對，正確判斷車輛相對應(yīng)的計重數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)計重信息與當(dāng)前車實際軸型、噸位明顯不符的，應(yīng)立即上報班長和調(diào)度中心，經(jīng)班長確認(rèn)后刪除人為制造的軸重信息，按照實際計重數(shù)據(jù)收費。

（十七）、使用液壓裝置增加虛擬車軸

定義：司機(jī)在通過計重秤臺時，打開液壓轉(zhuǎn)換閥，通過液壓裝置控制已過秤臺的虛擬車軸升降，從而最終將車輛部分重量轉(zhuǎn)移到該虛擬軸上，達(dá)到增加軸限，降低超限率，少交通行費的目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)貨車進(jìn)入道口前提前放下液壓輪的，應(yīng)及時上前勸阻，并引導(dǎo)車輛勻速通過秤臺，通知收費員該車液壓懸掛輪不得計入軸組數(shù)內(nèi)。

2、收費員在核對軸重數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)軸組信息不符，特別是后聯(lián)軸有單輪也有雙輪且單雙輪緊密相連時，應(yīng)立即上報班長進(jìn)行查驗。

3、班長應(yīng)及時上前查看，發(fā)現(xiàn)明顯屬于液壓懸掛輪的，要向司機(jī)宣講收費政策，安排司機(jī)進(jìn)行復(fù)秤或通知收費員修正軸組信息。

4、核對該車行駛證件，液壓懸掛輪屬于擅自改裝的，應(yīng)通過調(diào)度中心移交給公安交警部門予以拆除。

（十八）、過磅干擾器

定義：司機(jī)通過購買電子干擾器，當(dāng)車輛進(jìn)入道口過磅稱重時，使用干擾器來改變稱重數(shù)據(jù) 收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)可疑貨車時，應(yīng)及時上前勸阻，并引導(dǎo)車輛勻速通過秤臺；

2、收費員密切關(guān)注稱重數(shù)據(jù)，對于稱重數(shù)據(jù)有明顯差距，軸組明顯不符時，及時上報班長安排車輛復(fù)稱。

3、收費員詳細(xì)記錄復(fù)稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。（十九）、假冒綠色通道優(yōu)惠車輛

定義：運(yùn)輸非鮮活農(nóng)產(chǎn)品，以及運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品但不符合裝載規(guī)定，卻要求享受國家綠色通道政策，減免車輛通行費的車輛。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員上報班長和調(diào)度中心，按規(guī)定進(jìn)行查驗，檢查時應(yīng)有兩人以上。

2、請駕駛員出示發(fā)貨單、送貨單、配貨單之類的必備單據(jù)進(jìn)行查驗。

3、檢查車輛裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積是否達(dá)到80%以上，超限率是否超過5%。

4、對車輛上貨物取多個位置進(jìn)行查驗，以確定貨物為鮮活農(nóng)產(chǎn)品以及沒有拼裝、混裝。

5、通過查看車輛外觀包裝，聞物品氣味，判斷是否為貨單上所指貨物。

6、對于運(yùn)輸鮮活魚蝦的車輛，看氧氣泵是否打開，用網(wǎng)兜把水產(chǎn)品撈出查驗。同時查看魚是否達(dá)到15%，水體是否占80%。

7、針對篷布搭蓋的車輛，查驗時需觸摸貨物，并盡量多查驗幾個部位，感覺是否具有駕駛員描述物品的外形特征，感覺是否有冰涼感，以區(qū)分是否為冷凍食品。

（二十）、假冒運(yùn)輸跨區(qū)聯(lián)合收割機(jī)車輛

定義：運(yùn)輸收割機(jī)、插秧機(jī)車輛通過偽造或挪用《聯(lián)合收割機(jī)跨區(qū)作業(yè)證》來達(dá)到免交通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員上報班長和疏導(dǎo)人員檢查駕駛員出示的《聯(lián)合收割機(jī)跨區(qū)作業(yè)證》是否符合規(guī)定，是否存在涂改、復(fù)制、轉(zhuǎn)借或挪用情況。

2、核對《作業(yè)證》背面的號碼是否和所裝載的收割機(jī)的行駛證號碼一致。

3、對于貨車上裝載的聯(lián)合收割機(jī)數(shù)量較多，而且全是新收割機(jī)的，在該車出示《作業(yè)證》時可以明確告知出廠的聯(lián)合收割機(jī)沒有實行跨區(qū)作業(yè)，不能享受免費政策。如確系跨區(qū)作業(yè)車，所裝載的收割機(jī)必有車輛號牌和車輛行駛證，可以請駕駛?cè)藛T出示進(jìn)行核對。

4、屬于假冒運(yùn)輸跨區(qū)聯(lián)合收割機(jī)車輛，應(yīng)沒收《作業(yè)證》，并責(zé)令司機(jī)按章交費。

（二十一）、假冒郵政優(yōu)惠車輛

定義：持有專用優(yōu)惠卡的郵政專用車未執(zhí)行郵政普遍服務(wù)義務(wù)的郵件運(yùn)輸任務(wù)時而使用優(yōu)惠卡、通過將優(yōu)惠卡挪為它用，或從事其他經(jīng)營性活動來達(dá)到優(yōu)惠目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、收費員從車輛外觀進(jìn)行判別，車輛是否按規(guī)定噴涂郵政標(biāo)志色和“中國郵政”標(biāo)識。

2、收費員上報班長和疏導(dǎo)人員對車廂進(jìn)行檢查，重點檢查車廂門是否鉛封，未鉛封的應(yīng)對運(yùn)載的貨物進(jìn)行徹底檢查，必要時應(yīng)要求司機(jī)出示貨運(yùn)單和郵件收發(fā)憑證協(xié)助核查。

3、對車卡信息進(jìn)行核查，車卡信息不一致的，按正常車輛收取通行費，并沒收優(yōu)惠卡。

4、詳細(xì)記錄車輛牌照等相關(guān)信息，并上報調(diào)度中心。

(二十二)、假冒港口優(yōu)惠車輛

定義：正常運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸車假冒成港口優(yōu)惠車輛。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、入口時優(yōu)惠卡與優(yōu)惠車輛車牌、車型等不符的，收費員有權(quán)當(dāng)場沒收優(yōu)惠卡，按無卡車處理，并上報調(diào)度中心。

2、出口收費員審核該車是否按規(guī)定路線行駛，未進(jìn)出漁灣、岳王、沙溪和宋莊站點的，收費員有權(quán)當(dāng)場沒收優(yōu)惠卡，按無卡車處理，并上報調(diào)度中心。

3、在高速公路入口時，未出示優(yōu)惠卡，領(lǐng)取通行卡直接進(jìn)入全省聯(lián)網(wǎng)高速公路路網(wǎng)的，出站時不享受優(yōu)惠。

4、若優(yōu)惠車輛采取U型、無卡、換卡等逃費行為的，收費員一律按正常同類特情處理。

二、內(nèi)部違紀(jì)及征收監(jiān)管

（一）、套卡

定義：收費員通過無車發(fā)卡、恢復(fù)卡、賠卡等方式套取通行卡，交易給駕駛員，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。

2、對于司機(jī)走錯方向退出道口或司機(jī)持有ETC卡的，班長要審核收費員是否刷卡、是否登記上報恢復(fù)卡信息。

3、對于入口空抬桿、空落桿的現(xiàn)象，班長要立即詢問原因。

4、班長應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)特情特別是“上班鍵”落桿的審核，是否與相關(guān)特情相吻合。

5、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心和征收管理員復(fù)核。

（二）、截留卡

定義：收費員通過快速發(fā)卡、回收卡（交巡警車、路政車、單位內(nèi)部車、清障車、交通事故 車、施工車等）時截留通行卡，交易給駕駛員，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認(rèn)制度。

2、入口快速發(fā)卡時應(yīng)開辟專用道口，并使道口處于“車隊”狀態(tài)，便于統(tǒng)計發(fā)卡量，班長和疏導(dǎo)人員疏導(dǎo)符合快速發(fā)卡條件的車輛從專用道口通行。

3、對于交巡警、路政、單位內(nèi)部等車輛反道下或上交的多余卡，收費員應(yīng)立即上報班長，由班長到出口車道按“軍車特情”操作處理,隱藏多余卡不上交的，視同違反行風(fēng)行紀(jì)行為處理。無卡車輛按“車隊”操作，嚴(yán)禁推桿放行，并上報調(diào)度中心查實入口發(fā)卡情況。

4、交通事故車輛“無人無卡”的，收費員應(yīng)立即上報班長，并報調(diào)度中心確認(rèn)，填寫事故車無人無卡證明后免費，不符條件車輛需押車人員代繳，無法代繳則向車主進(jìn)行通行費追繳。

5、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心和征收管理員復(fù)核。

（三）、偽造通行卡

定義：內(nèi)部人員通過竊取讀卡器、套取截留通行卡，并破解高速公路收費軟件程序，篡改高速公路通行卡內(nèi)所記錄的車輛上高速的入口、時間等信息，以縮短機(jī)讀載明的車輛行駛路程的方法，欺騙高速公路收費站工作人員，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。

2、對PSAM卡管理系統(tǒng)中，“密匙對比不一致”車輛，及時報調(diào)度中心核查通行卡是否合法，確認(rèn)入口信息，通行卡來源。

3、重點對近途超限30%以上載重貨車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)疑點及時報調(diào)度中心復(fù)核入口信息。

（四）、更改軸型

定義：收費員通過更改貨車軸型，提高軸限，減少超限，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認(rèn)制度；

2、收費員不得隨意按鍵，更改軸型。對于需要更改軸型的車輛，收費員必須上報班長和調(diào)度中心，由班長現(xiàn)場確認(rèn)。

3、班長通過費額顯示器顯示的車輛收費信息，對比實際車輛軸重信息，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時到現(xiàn)場查看，督促收費員予以改正。此類問題頻繁出現(xiàn)的，應(yīng)查找原因，同時上報站部處理；

4、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心、征收管理員復(fù)核。

（五）、刪除軸重

定義：收費員選擇貨車制造的較低軸重，并更改至正常軸型，刪除多余軸重，通過減少重量，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認(rèn)制度。

2、收費員不得隨意按鍵，刪除軸重，確需刪軸必須上報班長，由班長到現(xiàn)場確認(rèn)，收費員擅自刪軸的，視同違章違紀(jì)行為處理。

3、班長對于司機(jī)造車過磅的行為要及時予以制止，并通知收費員刪除相關(guān)計重數(shù)據(jù)。

4、班長通過費額顯示器觀察收費信息是否與車輛實際軸限相符，發(fā)現(xiàn)車輛進(jìn)入道口待繳費時，收費員操作時間過長、更改計重信息的，班長應(yīng)及時到現(xiàn)場查看原因。

5、對于計重信息與實際載重明顯不符的，班長應(yīng)及時安排車輛進(jìn)行復(fù)秤。

6、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心、征收管理員復(fù)核。

（六）、收費員擅自降檔

定義：收費員人為降低客車車型，通過較低的收費費率，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認(rèn)制度。

2、收費員不得隨意降檔，需要降檔的車輛，收費員必須上報班長，由班長到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，收費員擅自降檔的，視同違章違紀(jì)行為處理。

3、班長無法確認(rèn)車輛信息時，上報調(diào)度中心通過高速交巡警查詢車輛原始信息。

（七）、收費員擅自客貨變檔

定義：收費員與司機(jī)勾結(jié)，人為更改客貨車型，利用收費差額，達(dá)到少交高速公路通行費的 12 目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認(rèn)制度。

2、收費員不得隨意變檔，確需客貨變檔的車輛，收費員必須上報班長，由班長到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，收費員擅自變檔的，視同違章違紀(jì)行為處理。

3、班長無法確認(rèn)車輛信息，上報調(diào)度中心通過高速交巡警查詢車輛原始信息。

（八）、收費員擅自免費放行

定義：收費員利用各類免費政策，對不符合車輛進(jìn)行免費放行，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。

2、對各類免費車輛，收費員必須上報班長，由班長到現(xiàn)場檢查確認(rèn)，收費員擅自進(jìn)行免費放行的，視同違反行風(fēng)行紀(jì)行為處理。

3、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心、征收管理員復(fù)核。

（九）、不改車型

定義：客車駕駛員入口報低座位數(shù)，騙取入口發(fā)放較低車型，出口收費員使用入口所發(fā)較低車型，對客車實際車型不復(fù)核，不更改，通過較低的收費費率，達(dá)到少交高速公路通行費的目的。

收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。

2、班長通過費額顯示器顯示車輛信息，目測對比收費車輛，發(fā)現(xiàn)可疑情況及時復(fù)核車輛實際信息。

3、對于車輛已繳費離開，班長可將可疑車輛上報調(diào)度中心通過高速交巡警查詢車輛原始信息。

（十）、對各種逃費行為不處置

定義：收費員與駕駛員勾結(jié)徇私舞弊，對各種逃費行為視而不見，查驗不嚴(yán)，放松監(jiān)管，蒙混過關(guān)，協(xié)助車輛逃交、少交高速公路通行費。收費現(xiàn)場應(yīng)對措施：

1、班長和疏導(dǎo)人員要加強(qiáng)站區(qū)巡查，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。

2、對綠色通道、港口優(yōu)惠等各類免費車輛，堅持2人以上檢查制度。

3、收費員詳細(xì)記錄各類免費、降低收費額的車輛信息，由班長現(xiàn)場簽字確認(rèn)。

4、班長通過費額顯示器顯示車輛信息，目測對比收費車輛，發(fā)現(xiàn)可疑情況及時復(fù)核車輛實際信息。

5、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心和征收管理員復(fù)核。

三、收費特情處置流程

（一）、清障車牽引故障車輸入軸組數(shù)或清障車自重錯誤如何操作？

清障車牽引故障車輸入軸組數(shù)錯誤或輸入清障車自重錯誤，一般是因為光幕分離器將清障車和故障車拆分為兩輛車信息，第一組軸重信息的軸組數(shù)或軸重小于清障車的實際軸組數(shù)和自重，應(yīng)將被分離的軸重信息進(jìn)行合并，然后再按照牽引車流程操作。

（二）、電腦發(fā)生黑屏或白屏，恢復(fù)正常后如何操作？

在未輸入車型的情況下按兩次“卡號”鍵→-讀當(dāng)前通行卡（系統(tǒng)會顯示該卡的入口站代碼、時間等信息，收費員記錄入口站代碼）→按兩次“卡號”鍵退出→輸入車型→按“卡號”鍵→輸入通行卡卡號→輸入入口站代碼→需要選擇過江通道的選擇過江通道→收取通行費→放行。

（三）、貨車找不到卡如何操作？

貨車找不到卡，在駕駛員出示相關(guān)證件后，收費員詳細(xì)記錄車輛的計重信息（如：單軸單輪

XXXX千克），貨車按車隊放行，疏導(dǎo)出道口找卡，當(dāng)駕駛員找到卡后來補(bǔ)交通行費，應(yīng)選擇無車輛待繳費道口進(jìn)行操作（系統(tǒng)中有軸重信息無法進(jìn)行手工輸入重量操作），收費員的操作流程為：按“軸重”鍵→按任意鍵(電腦顯示“當(dāng)前無車或無軸數(shù)據(jù)，按任意鍵進(jìn)入自重輸入軸重流程”）→按數(shù)字鍵（選擇對應(yīng)的軸型）→輸入單軸重量→按“輸入”鍵→按數(shù)字鍵→輸入第二軸單軸重量→按“軸重”鍵→收取通行費→放行

（四）、貨車刷卡后，駕駛員表示沒錢或錢不夠如何操作？

金額相差較小的，一般是要求駕駛員自愿抵押證件或其他貴重物品，和駕駛員約定補(bǔ)交時間，將票據(jù)打印出來；金額相差較大的，一般是要求駕駛員自愿抵押證件或其他貴重物品，收費員詳細(xì)記錄貨車計重數(shù)據(jù)和入口信息、卡號等，預(yù)留駕駛員聯(lián)系方式，和駕駛員約定補(bǔ)交通行費時間，上報調(diào)度中心重啟電腦。駕駛員籌錢后前來補(bǔ)交通行費，收費員的操作流程為：手工輸入貨車計重數(shù)據(jù)→輸入通行卡卡號→輸入入口站站代碼→需要選擇過江通道的選擇過江通道→收取通行費→放行。若駕駛員在預(yù)定時間未前來繳費的，電話聯(lián)系詢問原因并告知超過預(yù)定繳費期限，將采取錄入“車牌照一級黑名單”處理措施。

（五）、貨車要求復(fù)秤但道口車流量較大，短時間沒有復(fù)秤條件如何操作？

要求駕駛員提供有關(guān)證件、憑證等（空車提供行駛證，非空車的提供沿途收費票據(jù)、貨運(yùn)單等），計算需核減的重量，上報調(diào)度中心核準(zhǔn)后，按“軸重”鍵→輸入軸序號（該軸單軸重量需大于核減重量）→按“輸入”鍵→輸入需核減的重量→輸入鍵→按兩次軸重鍵→輸入需刪除的軸序號→按“0”鍵→按軸重鍵退出→核對軸型→收取通行費→放行。

（六）、打印機(jī)故障未能正常打印票據(jù)，駕駛員拒絕定額票據(jù)，要求補(bǔ)打印票據(jù)的如何處理？

收費員上報班長，由班長上報調(diào)度中心取得授權(quán)后，雙擊鍵盤左上角第一個“備用”鍵，彈出對話框，選擇數(shù)字“1”，補(bǔ)打印上一輛車輛收費信息；選擇數(shù)字“3”，手工輸入需補(bǔ)打印車輛收費信息，按照系統(tǒng)提示逐步輸入車型、金額、計重數(shù)據(jù)等信息，完成補(bǔ)打印程序。

（七）出租車優(yōu)惠的操作

不同于綠通、港口、郵政和收割機(jī)等車輛，出租車優(yōu)惠較少碰到，也是比較容易忽視的優(yōu)惠，一旦忘記優(yōu)惠多收了通行費造成投訴，后果就嚴(yán)重了。對于出租車優(yōu)惠，只要牢記以下幾點，1.出示營運(yùn)證或有明顯出租車標(biāo)志的車輛才能給予優(yōu)惠；2.目前只有蘇通大橋和泰州大橋有出租車優(yōu)惠政策，其中蘇通大橋客1車輛應(yīng)收過橋費30元，而出租車按25元/車次優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，泰州大橋客1車輛應(yīng)收過橋費25元，而出租車按15元/車次優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，優(yōu)惠幅度也不盡相同。如果拿不準(zhǔn)，也可對所有出租車均按“優(yōu)惠”操作，如他們未經(jīng)過蘇通大橋和泰州大橋，金額也不會有變化。

（八）車輛稱擁堵達(dá)到200米，不愿意交費，如何處理？

對于此類車輛，不宜直接免費放行，否則他下次稍有堵車，還會這樣做，還會告訴親朋好友也這樣做，導(dǎo)致矛盾越來越多；也不宜將車堵在道口，多收了這一輛車的通行費，導(dǎo)致堵車達(dá)到200米，因小失大，得不償失。正確的處理方法，應(yīng)立即告知車主，可以將其免費放行，但事后我們會復(fù)核錄像，如果你的車不屬于免費放行范圍，將予以錄入黑名單。等擁堵過后，報調(diào)度中心復(fù)核，這樣，既不會引起堵車和投訴，又避免了通行費流失。這樣做還有個前提：根據(jù)溫馨服務(wù)手冊的要求，在擁堵至50米時，應(yīng)請調(diào)度中心同意班長全權(quán)處置收費特情。

（九）各類優(yōu)惠車輛無法操作優(yōu)惠鍵如何處理？

我們在工作中經(jīng)常會遇到綠優(yōu)、收割機(jī)優(yōu)惠等車輛操作優(yōu)惠鍵時無法操作的現(xiàn)象，其實很簡單，使用更改鍵重新輸入車型后就可以正常進(jìn)行優(yōu)惠操作了。