第一篇：2014打擊偷逃通行費(fèi)行為聯(lián)合整治專項(xiàng)行動(dòng)方案

打擊偷逃通行費(fèi)聯(lián)合整治專項(xiàng)活動(dòng)方案

為持續(xù)打擊高速公路偷逃通行費(fèi)行為，保持對(duì)偷逃通行費(fèi)現(xiàn)象整治的高壓態(tài)勢(shì)，用新思路、新舉措深入解決堵漏增收工作中存在的突出問題，切實(shí)保證2014年xxxxxxxx收費(fèi)任務(wù)的全面完成，xxxxxxxx領(lǐng)導(dǎo)小組決定于8月上旬至10月中旬，在所轄路段集中開展以打擊拖磅、跳磅為主的偷逃通行費(fèi)行為的專項(xiàng)聯(lián)合整治活動(dòng)。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“三個(gè)服務(wù)”的理念，以規(guī)范高效為目標(biāo)，著力打造“素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)硬”的通行費(fèi)征收和聯(lián)合稽查隊(duì)伍，強(qiáng)化收費(fèi)稽查和收費(fèi)管理，堅(jiān)持聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，依法打擊各種偷逃通行費(fèi)行為，確保完成通行費(fèi)征收任務(wù)，形成“規(guī)范、暢通、便捷、快速”的高速公路收費(fèi)環(huán)境。

二、工作原則

按照“立足一線、面向基層、全員參與、注重成效”的原則，做到“四個(gè)結(jié)合”，即整治活動(dòng)內(nèi)容與通行費(fèi)征收目標(biāo)任務(wù)相結(jié)合，專項(xiàng)活動(dòng)與長(zhǎng)效機(jī)制相結(jié)合，個(gè)體提高與整體推進(jìn)相結(jié)合，廣泛宣傳與強(qiáng)化管理相結(jié)合。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保活動(dòng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，由xxxxxxx聯(lián)合保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)此次活動(dòng)的組織指揮和檢查指導(dǎo)。另成立聯(lián)合整治專項(xiàng)活動(dòng)辦公室，辦公室設(shè)在管理處收費(fèi)科，負(fù)責(zé)本次活動(dòng)的組織實(shí)施、監(jiān)督指導(dǎo)和信息報(bào)送等工作。

辦公室主任：xxx 辦公室成員：xxxxx交通警察大隊(duì)x中隊(duì)、xxxx高速公路路政中隊(duì)負(fù)責(zé)人，以及管理處監(jiān)控分中心、各收費(fèi)站負(fù)責(zé)人。

交警、路政，以及管理處收費(fèi)、監(jiān)控、各收費(fèi)站要明確各自工作人員的責(zé)任，做好聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，確保取得實(shí)效。

四、工作目標(biāo)

目前高速公路逃通行費(fèi)手段日益技術(shù)化、規(guī)?；?、隱蔽化，各成員單位、部門要認(rèn)真排查管理中存在的問題和業(yè)務(wù)流程管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在總結(jié)打擊偷逃漏通行費(fèi)工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，通過建立規(guī)范、科學(xué)的收費(fèi)稽查網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程、切實(shí)有效的開展工作，努力營(yíng)造良好的收費(fèi)環(huán)境和收費(fèi)秩序，全面完成2014年的通行費(fèi)年度征收目標(biāo)任務(wù)。

五、工作內(nèi)容

（一）明確整治重點(diǎn)。認(rèn)真分析所轄路段大型貨車尤其是五型貨的通行規(guī)律和載重質(zhì)量，掌握采取拖磅、跳磅行為逃費(fèi)車輛的信息和通行規(guī)律，分析掌握各站通行車輛的構(gòu)成和通行特點(diǎn)，確定重點(diǎn)整治目標(biāo)，運(yùn)輸煤炭、水泥、鋼材的大型貨車要作為此次聯(lián)合整治的整治重點(diǎn)。

（二）加強(qiáng)收費(fèi)管理。嚴(yán)肅收費(fèi)工作紀(jì)律，規(guī)范工作流程，嚴(yán)格收費(fèi)管理程序，加強(qiáng)收費(fèi)、監(jiān)控、外勤人員的崗位職責(zé)。

（三）提升應(yīng)急處置能力。進(jìn)一步強(qiáng)化工作責(zé)任，提高突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力。明確各成員單位、各級(jí)管理人員的責(zé)任，嚴(yán)肅查處不作為現(xiàn)象，及時(shí)妥善處臵拖磅、跳磅逃繳通行費(fèi)或故意堵道、毆打收費(fèi)人員、破壞收費(fèi)設(shè)施、擾亂收費(fèi)秩序等突發(fā)事件，豐富應(yīng)對(duì)手段、提高應(yīng)對(duì)能力。

（四）完善聯(lián)動(dòng)機(jī)制。進(jìn)一步完善聯(lián)動(dòng)機(jī)制，收費(fèi)、監(jiān)控要加強(qiáng)與路政、交警的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，要做好信息共享、信息通報(bào)、聯(lián)合整治等聯(lián)動(dòng)工作制度，及時(shí)打擊惡意偷逃通行費(fèi)行為。

六、工作步驟

（一）動(dòng)員部署階段（8月1日一8月15日)。聯(lián)合保暢小組召開會(huì)議，安排部署此次打擊偷逃漏通行費(fèi)專項(xiàng)聯(lián)合整治活動(dòng)。各成員單位要全面進(jìn)行活動(dòng)的再動(dòng)員再部署，結(jié)合本部門實(shí)際和車輛構(gòu)成特點(diǎn)，對(duì)拖磅、繞磅偷逃通行費(fèi)的情況進(jìn)行排查摸底，制定針對(duì)性工作措施。

（二）集中整治階段（8月15日一10月1日)。抽調(diào)人員組織開展集中查處通過拖磅、跳磅手段偷逃通行費(fèi)行為，通過集中整治營(yíng)造良好收費(fèi)環(huán)境和收費(fèi)秩序。

（三）鞏固提高階段（10月1日一10月20日)。聯(lián)合保暢小組將對(duì)活動(dòng)開展情況進(jìn)行不定期的檢查，各部門要根據(jù)本方案及完善工作程序及管理制度，形成治理拖磅、跳磅偷逃費(fèi)工作長(zhǎng)效機(jī)制。

（四）總結(jié)階段（10月20日一10月31日)。專項(xiàng)聯(lián)合整治活動(dòng)辦公室負(fù)責(zé)進(jìn)行活動(dòng)總結(jié)，總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)活動(dòng)開展情況進(jìn)行評(píng)估。

七、工作職責(zé)

（一）管理處收費(fèi)科

1.負(fù)責(zé)明確此次專項(xiàng)聯(lián)合整治工作計(jì)劃、工作職責(zé)和相關(guān)工作要求，以及各階段工作重點(diǎn)、工作計(jì)劃和措施。

2.組織各收費(fèi)站分析各自所轄路段內(nèi)拖磅、跳磅行為發(fā)生的數(shù)量，以及重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛，明確綜合治理的重點(diǎn)。

3.負(fù)責(zé)匯總堵漏增收?qǐng)?bào)表、車流量等相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作。

4.協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室做好宣傳和信息上報(bào)等工作。5.組織安排明查暗訪。

6.協(xié)助專項(xiàng)整治活動(dòng)辦公室做好活動(dòng)的總結(jié)和評(píng)估。

（二）管理處監(jiān)控分中心

1.做好本部門工作措施和工作計(jì)劃制定，并協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室完成總體工作方案。

2.負(fù)責(zé)組織各站監(jiān)控室對(duì)通行各站的大型貨車的信息的匯總和分析，以及車輛信息的核對(duì)工作。

3.做好收費(fèi)廣場(chǎng)和收費(fèi)亭的視頻記錄工作。4.協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室做好宣傳和信息工作。

（三）路政中隊(duì)

1.做好本部門工作措施和工作計(jì)劃制定，并協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室完成總體工作方案。

2.依據(jù)自身職權(quán)做好聯(lián)合整治工作的執(zhí)法工作。3.協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室做好宣傳和信息工作。

（四）交警xx中隊(duì)

1.做好本部門工作措施和工作計(jì)劃制定，并協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室完成總體工作方案。

2.依據(jù)自身職權(quán)做好聯(lián)合整治工作的執(zhí)法工作。3.協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室做好宣傳和信息工作。

（五）各收費(fèi)站

1.做好本部門工作措施和工作計(jì)劃制定，并協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室完成總體工作方案。

2.做好收費(fèi)人員、外勤、監(jiān)控人員的管理。

3.做好收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的稽查工作，發(fā)現(xiàn)偷逃通行費(fèi)行為及時(shí)通報(bào)。

4.協(xié)助專項(xiàng)活動(dòng)辦公室做好宣傳和信息工作。

xxxxx聯(lián)合保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)和組織指揮，并全程監(jiān)督活動(dòng)開展情況。

八、工作要求

（一）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好聯(lián)動(dòng)聯(lián)勤。各成員單位要建立部門之間、路段之間、單位之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立應(yīng)急處臵預(yù)案，及時(shí)研究解決工作中存在的問題，主動(dòng)接受社會(huì)大眾的監(jiān)督，及時(shí)、有效、妥善的解決各種突發(fā)事件和收繳矛盾。

（二）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，維護(hù)收費(fèi)秩序。各收費(fèi)站要狠抓落實(shí)，責(zé)任到人，配足工作人員，開足車道，保證正常的收費(fèi)工作秩序。

（三）強(qiáng)化安全和保暢工作。專項(xiàng)整治活動(dòng)期間，要加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)工作人員安全教育，強(qiáng)化安全措施，對(duì)照各項(xiàng)緊急預(yù)案逐條梳理，防范突發(fā)事件的發(fā)生，切實(shí)保障各收費(fèi)站點(diǎn)安全暢通。

（四）文明服務(wù)，文明執(zhí)法。要嚴(yán)格按照法律規(guī)定的職責(zé)和范圍執(zhí)法，查處違規(guī)行為時(shí)要做到事實(shí)準(zhǔn)確，證據(jù)充分，處理有據(jù)有理，程序合法，尺度統(tǒng)一。進(jìn)一步強(qiáng)化文明服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，避免因?yàn)楣芾聿坏轿欢鴮?dǎo)致媒體曝光事件。進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員廉潔教育，努力提高收費(fèi)人員思想政治素質(zhì)。

（五）加強(qiáng)指導(dǎo)，認(rèn)真總結(jié)。各成員單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)開展情況的檢查指導(dǎo)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)推廣交流。要向?qū)ｍ?xiàng)活動(dòng)辦公室及時(shí)報(bào)送整治活動(dòng)總結(jié)交流材料，務(wù)必使此次活動(dòng)落到實(shí)處。

附件：1.《打擊偷逃通行費(fèi)行為統(tǒng)計(jì)表》 2.拖磅、跳磅車輛特征

第二篇：打擊偷逃通行費(fèi)經(jīng)驗(yàn)交流總結(jié)

××站打擊偷逃通行費(fèi)經(jīng)驗(yàn)交流總結(jié)

自去年11月份，根據(jù)桂交財(cái)務(wù)發(fā)【2010】96號(hào)文件?關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我區(qū)計(jì)重收費(fèi)工作的通知?以及桂高管清【2010】330號(hào)文件?關(guān)于印發(fā)開展治理偷逃高速公路車輛通行費(fèi)工作實(shí)施方案（實(shí)行）的通知?指示要求，并于2010年11月26日，在桂海高速公路桂林收費(fèi)站和桂海收費(fèi)站，同時(shí)舉行治理偷逃高速公路車輛通行費(fèi)活動(dòng)啟動(dòng)儀式，拉開了全區(qū)統(tǒng)一治理偷逃高速路通行費(fèi)行為的行動(dòng)序幕。全區(qū)高速公路對(duì)偷逃通行費(fèi)的車輛形成‘老鼠過街人人喊打’共識(shí)局面，嚴(yán)厲予以打擊！在大氣候影響下，我站也不甘落后，積極響應(yīng)公司以及收費(fèi)部對(duì)開展此項(xiàng)工作的各類要求，認(rèn)真聽取收費(fèi)部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想，在收費(fèi)部的帶領(lǐng)幫助下，自今年初以來，全站上下一條心，不斷摸索不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在全站、各班組之間開展多種形式經(jīng)驗(yàn)交流與心得體會(huì)，同時(shí)汲取全區(qū)各站成功打逃通行費(fèi)典型案例的方式方法，不斷提升與修正，自今年1月至7月份，我站共糾獲偷逃通行費(fèi)行為130起，挽回通行費(fèi)41275元，得到了公司及收費(fèi)部的好評(píng)！我站將繼續(xù)把這一行動(dòng)更加深入更加有力的開展下去，有信心將偷逃通行費(fèi)的行為無處可藏?zé)o處可躲，把收費(fèi)秩序健康有序的開展下去。為了嚴(yán)厲打擊各種偷逃高速公路車輛通行費(fèi)的不法行為，維護(hù)良好的貨運(yùn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，維護(hù)高速 公路經(jīng)營(yíng)管理者及公路使用者的合法權(quán)益，保障高速公路的安全暢通，在這里與大家一起交流學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)：

隨著通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，加之貨車?shí)行計(jì)重收費(fèi)，按?標(biāo)準(zhǔn)車型、標(biāo)準(zhǔn)裝載、標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；標(biāo)準(zhǔn)車型、超額裝載、超額收費(fèi)?的原則進(jìn)行計(jì)費(fèi)，對(duì)于一些超載超限長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛，通過偷逃通行費(fèi)而獲得的經(jīng)濟(jì)利益具有了強(qiáng)大誘惑力，雖然收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)規(guī)范收費(fèi)操作流程起到了很好的控制作用，但收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的情況復(fù)雜多變，系統(tǒng)是無法面面俱到、包治百病的，仍然需要各級(jí)收費(fèi)管理人員采取相應(yīng)的稽查措施，全方位、多層次地對(duì)收費(fèi)工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，才能有效地防止和杜絕通行費(fèi)的流失。我站積極參與防范和打擊各類偷逃通行費(fèi)行為，充分調(diào)動(dòng)各班組各班員的積極性、主動(dòng)性，無論新老員工，為了保障國(guó)家和公司利益不受侵犯，加強(qiáng)收費(fèi)亭外巡崗工作，發(fā)現(xiàn)異常情況如沖磅、跳稱、走S形、壓邊、墊木板等情況及時(shí)制止和上報(bào)，一律要求重磅，對(duì)于正常情況過出重量而超限要求復(fù)稱的要求，原則上堅(jiān)持不允許復(fù)稱。通過上半年我站人員積極配合努力，加強(qiáng)對(duì)車型的糾錯(cuò)和超限超載、假冒運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛的查驗(yàn)，盡量挽回了這部分車輛逃交或少交的車輛通行費(fèi)，避免公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

目前發(fā)現(xiàn)偷逃通行費(fèi)的行為主要有以下幾點(diǎn)：

1、外部司乘人員?換卡?逃費(fèi)。一是相向而行的車輛 在服務(wù)區(qū)彼此交換通行卡，達(dá)到雙方都少繳通行費(fèi)的目的；二是車輛司機(jī)擁有兩張通行卡，每次出站時(shí)，拿離出口站較近的通行卡，以此來減少通行費(fèi)。

2、內(nèi)部收費(fèi)員作弊逃費(fèi)。收費(fèi)人員利用改判車型、修改車輛稱重?cái)?shù)據(jù)，降檔等行為，協(xié)助司機(jī)少繳通行費(fèi)。

3、車輛跟車沖卡逃費(fèi)。多半以客車為主，采取緊跟貨車后面的方式，直接跟在貨車車尾后，沖卡而逃。

4、假冒免費(fèi)車輛。司機(jī)采用各種手段假冒軍警車、綠色通道車、抗震救災(zāi)車，達(dá)到不繳通行費(fèi)的目的。

5、貨車司機(jī)稱重作弊。貨車司機(jī)安裝假車軸增加車輛的限載，或者利用一些可干擾稱重設(shè)備正常工作的儀器，導(dǎo)致稱重儀器不能正常工作，沖磅、跳稱、走S形、壓邊、墊木板、倒車增軸等情況，從而減少通行費(fèi)的目的。

6、內(nèi)部收費(fèi)人員作弊。一是將刷完未發(fā)卡截留后收受給司機(jī)，從而獲得經(jīng)濟(jì)利益，二是借助收費(fèi)系統(tǒng)功能中的?不一致?、?其它特殊?鍵，幫助司機(jī)偷逃通行費(fèi)。

7、把貨車的掛車進(jìn)行甩掛在服務(wù)區(qū)，再?gòu)呐R近的收費(fèi)站重新領(lǐng)卡入站，再把掛車帶出高速。

應(yīng)本著?有什么就整治什么?的原則，采取強(qiáng)有力措施，開展扎實(shí)整治活動(dòng)，特別是針對(duì)現(xiàn)我站新員較多，各班員各班組在治理偷逃通行費(fèi)成果參差不齊，在應(yīng)對(duì)逃費(fèi)車輛時(shí)應(yīng)變能力有所欠缺，這就要求我們管理人員要加大對(duì)新員的培 訓(xùn)力度與完善培訓(xùn)內(nèi)容，提高他們對(duì)偷逃通行費(fèi)車輛的識(shí)別及處理能力，為公司挽回更多的通行費(fèi)損失。在活動(dòng)開展中，我站精心組織，認(rèn)真研究，較好地把握和突出了活動(dòng)開展的重點(diǎn)及要點(diǎn)，并總結(jié)出了與本站相適應(yīng)的?治理模式?，比如拍照取證方面，與司機(jī)如何解釋方面形成統(tǒng)一口徑，以及如何與司機(jī)斗智斗勇方面，對(duì)于打逃通行費(fèi)成績(jī)突出的班組給于精神以及物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，并作為優(yōu)秀班組評(píng)選參數(shù)之一。整體而言，開展治理偷逃通行費(fèi)專項(xiàng)治理活動(dòng)取得了一定的成績(jī)。同時(shí)我們也清醒的看到，在今后的治理工作中要不斷提高治理能力，措施不減，勁頭不松，建立健全專項(xiàng)整治長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)維護(hù)我公司的合法利益，做好?應(yīng)收不漏?，為促進(jìn)廣西高速公路收費(fèi)工作良好秩序做努力。

下面就我站針對(duì)一些偷逃通行費(fèi)行為所做出的舉措，淺談一些可借鑒之處：

一、假冒綠色通道車輛的逃費(fèi)形式主要有：

1、蒙混法：利用集裝箱貨車或覆蓋篷布，只是在車廂尾部、頂部等車體邊緣放些綠色通道范圍內(nèi)的貨物擺擺樣子，其實(shí)面暗藏?玄機(jī)?，蒙蔽收費(fèi)人員驗(yàn)貨，企圖蒙混過關(guān)。

2、拒查法：司機(jī)自稱裝載綠色產(chǎn)品或攜帶造假修改后的?動(dòng)植物檢疫證?要求減免，并以產(chǎn)品為散裝不能打開車門，否則貨物會(huì)倒掉或車門關(guān)不上為由拒絕收費(fèi)員驗(yàn)貨而且 態(tài)度非常惡劣。

3、混裝、夾裝法：有些車主綠色通道貨物的有效裝載未達(dá)到80%，采取車廂四周夾裝，覆蓋非綠色通道范圍貨物的方式混裝，企圖達(dá)到逃費(fèi)目的。

4、拉攏誘惑法：使用上述方法失敗后，假綠色通通道司機(jī)利用錢物誘惑、拉攏收費(fèi)人員不驗(yàn)貨或虛假驗(yàn)貨，達(dá)到逃費(fèi)目的。

我站除了采取外觀氣味辨別與盡量要求司機(jī)出示貨單相結(jié)合法（即觀察車輛外觀是否異常，物品氣味是否與貨運(yùn)單上相符）、噸位判斷法（一般運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛不會(huì)太重，對(duì)貨物裝載不多卻超限超重嚴(yán)重的車輛重點(diǎn)核查）、詢問推斷法（各類鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相對(duì)固定，通過詢問貨物裝載地，來大概推敲有無混載逃費(fèi)嫌疑）、表情態(tài)度識(shí)別法（觀察司機(jī)的面部表情、言談舉止等態(tài)度輔助查驗(yàn)）、多點(diǎn)觸摸查驗(yàn)法（即避開司機(jī)指定的位臵，對(duì)車廂前點(diǎn)和后點(diǎn)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，然后對(duì)車廂中部任意位臵查驗(yàn)；也可以利用系統(tǒng)稱重信息查看車輛各軸的軸重信息，是否存在承重軸噸位差距大現(xiàn)象以此推斷是否有混裝現(xiàn)象。）等五項(xiàng)常規(guī)方法外，還一貫堅(jiān)持對(duì)每一輛鮮活車必須由兩人一起進(jìn)行拍照取證，（一輛鮮活車至少拍三張照片：前車牌、貨物、后車牌），站內(nèi)及收費(fèi)部、稽查辦不定期對(duì)所拍照片進(jìn)行核查，看是否有不合格車輛按?鮮活?放行，或漏拍照現(xiàn)象，這樣以來，在很大程度上杜絕了收費(fèi)員營(yíng)私舞弊的可能，并對(duì)司機(jī)也起到了震懾作用。同時(shí)也利用班會(huì)、站會(huì)的機(jī)會(huì)，教育員工誠(chéng)信、廉潔的重要性，在思想品德上下功夫，舉例說明一些?伸手必被做?的道理，讓員工知道想立足與社會(huì)穩(wěn)定與公司，必須恪守職業(yè)道德做人準(zhǔn)則，才能健康穩(wěn)定的發(fā)展。

二、利用改裝虛軸增加軸限進(jìn)行逃費(fèi)：

此類情況外地車輛較多，本地車也存在。個(gè)別車主對(duì)貨車私自加裝一根不承載重量的虛軸（一般為每側(cè)單輪胎），正常行駛時(shí)增加的軸收起輪胎不著地面，待過計(jì)重磅稱時(shí)放下，車輪識(shí)別器測(cè)出為多一軸輪胎組合，軸限增大，如此一來，其超載運(yùn)輸帶來的收益將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于支付的超載費(fèi)用，利用虛軸進(jìn)行逃費(fèi)取證較難，虛軸逃費(fèi)車輛一般在進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)視線前將虛軸放下，收費(fèi)人員很難斷定車輛在行駛中虛軸是懸起還是落下。

目前我站主要采取四種核查方法，一是工作人員仔細(xì)核查行駛證圖片軸數(shù)是否與實(shí)際相符；二是對(duì)有虛軸嫌疑的車輛通過手測(cè)輪胎溫度進(jìn)行認(rèn)定；三是對(duì)安裝氣囊裝臵或液壓裝臵的車輛一律進(jìn)行與司機(jī)對(duì)話交流，爭(zhēng)取說服司機(jī)升起虛擬軸進(jìn)行復(fù)磅；四是通過系統(tǒng)設(shè)臵的‘稱重信息’進(jìn)行對(duì)全車軸重分別對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異?；蛳到y(tǒng)顯示白色虛線的圖標(biāo)，都要求司機(jī)重新按要求復(fù)磅。五是對(duì)于拒不配合或以此鬧事的司機(jī)，請(qǐng)求路政或交警出面協(xié)助，對(duì)司機(jī)出示的行駛證或營(yíng) 運(yùn)證進(jìn)一步核查，以此來判斷真?zhèn)危蛲ㄟ^網(wǎng)絡(luò)直接上國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站核實(shí)該車出廠時(shí)的真實(shí)車型。六是給司機(jī)講解國(guó)家對(duì)于單軸雙輪或單輪所允許最大承重量，如果超過限定值就是超限，勢(shì)必會(huì)給公路運(yùn)營(yíng)者帶來?yè)p失，在繳納通行費(fèi)時(shí)就要一定的補(bǔ)償，而虛擬軸或假軸由于就不是承重軸，并不能分散該車的載重量，從而達(dá)到說服的依據(jù)。

三、利用牽引車甩掛縮短掛車部分實(shí)際繳費(fèi)里程進(jìn)行逃費(fèi)：

貨車甩掛是指載重貨車(半掛)在出站前,將掛車摘除停留在服務(wù)區(qū),牽引車頭出站再進(jìn)站或另一臺(tái)牽引車就近上高速，將甩掉的掛車再拉出收費(fèi)站，以縮短掛車部分的實(shí)際繳費(fèi)里程達(dá)到逃費(fèi)目的的車輛。

為了杜絕此類甩掛逃費(fèi)行為，我站要求各班重點(diǎn)對(duì)下高速的牽引車頭，倒查入口車輛圖片，當(dāng)圖片無法確定的，則請(qǐng)入口站監(jiān)控員調(diào)閱廣場(chǎng)錄相確定是否有掛；當(dāng)無掛的牽引車頭上高速時(shí)將車牌號(hào)通報(bào)沿線各收費(fèi)站，跟蹤核查其下高速時(shí)是否有掛；此外還積極協(xié)調(diào)轄服務(wù)區(qū)管理部門，要求各服務(wù)區(qū)以發(fā)現(xiàn)有甩掛車停留及時(shí)向我公司收費(fèi)部反饋，協(xié)查甩掛車輛。對(duì)凡是入口只有牽引車頭上高速的車輛一律上報(bào)監(jiān)控員，并詢問司機(jī)從哪個(gè)收費(fèi)站出站，做好記錄并通知對(duì)方站，做好防患于未然。

四、利用沖磅、跳磅、走?S?型繞磅、輪胎壓邊等方 式進(jìn)行逃費(fèi)

1、沖磅逃費(fèi)：車輛加速通過磅稱，當(dāng)后輪通過稱磅稱時(shí)急剎前輪，后輪就會(huì)抬起虛過磅秤，重量向前輪轉(zhuǎn)移，達(dá)到減輕重量的目的，同時(shí)可能會(huì)帶來嚴(yán)重安全隱患。

2、跳磅逃費(fèi)：車輛停在磅稱前沿突然起步猛加油，使前輪抬起虛過磅秤，導(dǎo)致前輪重量降低或丟失，也就是我們通常說的?跳磅?，根據(jù)車輛裝載貨物的質(zhì)量、進(jìn)站速度的不同，利用此手段可以減輕稱重?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)帶來與高速?zèng)_磅相同的嚴(yán)重安全隱患。

3、走S型逃費(fèi)：貨車在通過超寬車道時(shí)，利用磅稱的寬度走?S?型以改變磅稱的受力方向，讓壓力轉(zhuǎn)為橫向的扭力，增加貨車輪胎的著路面積，使計(jì)重?cái)?shù)據(jù)采集不準(zhǔn)，出現(xiàn)?多軸?、?丟軸?和貨車總重量減輕現(xiàn)象，從而達(dá)到逃繳通行費(fèi)的目的。

4、壓邊繞磅逃費(fèi)：車輛在通過磅稱時(shí)，故意緊靠收費(fèi)島頭邊緣駛過，使得車輛部分重量通過輪胎摩擦分散到車道島頭邊緣上（俗稱壓邊），從而減少通行費(fèi)。此類情況難以應(yīng)付，既容易引發(fā)糾紛，損壞收費(fèi)公路設(shè)施，還造成車道堵塞，取證難。而這些逃費(fèi)行為一旦被發(fā)現(xiàn)，司機(jī)總是推托是操作不當(dāng)，剎車不及時(shí)造成的，百般抵耐。本地結(jié)伴通行的貨車司機(jī)如覺得所稱的重量不如愿時(shí)又反復(fù)倒車稱重使整車重量減少達(dá)到逃費(fèi)目的，這就要求我們耐心向司機(jī)宣傳相 關(guān)的收費(fèi)政策，以理服人，應(yīng)收不漏。

5、墊木板或鋼板逃費(fèi)：貨車司機(jī)讓隨車人員或事先聯(lián)系好的社會(huì)閑雜人員，趁夜黑車多收費(fèi)站工作人員顧及不到的情況下，乘機(jī)將鋼板或木板墊在稱重儀上，車輪從鋼板上面駛過，重力通過鋼板分散到地面上，減輕整車的重量從而達(dá)到逃費(fèi)目的。我站在小夜班或零點(diǎn)班要求收費(fèi)員加強(qiáng)巡崗力度，經(jīng)常站在稱重儀處，觀察司機(jī)過磅情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)糾正制止或上報(bào)，嚴(yán)禁閑雜人員靠近收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)。我站對(duì)該種方式逃費(fèi)的車輛及時(shí)糾正都是巡崗人員巡崗時(shí)發(fā)現(xiàn)的。

6、假行駛證逃費(fèi)：此類車通常為營(yíng)運(yùn)客車，利用假行駛證造假核載人數(shù)，以達(dá)到減少車型少交通行費(fèi)為目的。我們通過對(duì)該車出示的行駛證與實(shí)際車型有差異入手，堅(jiān)持以理服人，文明禮貌，克制司機(jī)惡言中傷的不良情緒，堅(jiān)持原則。平時(shí)要求收費(fèi)員多積累判別假行駛證能力，有交警在場(chǎng)時(shí)可以要求協(xié)助；也通過該車通行我站的記錄，看是否有4.2類車型通行記錄，或者通過每月入口反饋來證實(shí)該車實(shí)際車型，并把常走的大型客車車號(hào)打印出來，貼在收費(fèi)亭，以便收費(fèi)員操作與解釋，同時(shí)每個(gè)月底對(duì)大型客車收費(fèi)員操作情況進(jìn)行核對(duì)稽查，看是否有誤判情況存在，對(duì)于誤判的采取扣考核分進(jìn)行處理，如果明知故犯則算短款，情節(jié)嚴(yán)重的算貪污行為。這一舉措很大程度上杜絕該類通行費(fèi)的流失。

誠(chéng)然，這些僅僅是小荷才露尖尖角，需要我們不斷進(jìn)步 不斷摸索，才能做出好的效果好的成績(jī)，也需各個(gè)部門如路政、交警部門的協(xié)助與配合，公司與收費(fèi)部的大力支持與幫助，更重要的還需要靠廣大收費(fèi)員的工作責(zé)任心和鍛煉查處能力、以及值班站長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)親力親為、不斷與各兄弟姐妹站經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)習(xí)才能有力提升。我們也將一如既往繼續(xù)為打擊偷逃通行費(fèi)的行為堅(jiān)決作斗爭(zhēng)，將打擊偷逃通行費(fèi)的行為落到實(shí)處，夯實(shí)基礎(chǔ)，為公司增創(chuàng)更好的利益而努力奮斗！

第三篇：2018年一季度打擊偷逃通行費(fèi)專項(xiàng)活動(dòng)工作總結(jié)

綿陽(yáng)高新區(qū)收費(fèi)站2018年一季度打擊偷逃通行費(fèi)專項(xiàng)活動(dòng)工作總結(jié)

在公司收費(fèi)運(yùn)營(yíng)處和調(diào)度指揮中心（稽查大隊(duì)）的帶領(lǐng)和協(xié)助下，綿陽(yáng)高新區(qū)收費(fèi)站積極響應(yīng)公司打擊偷逃通行費(fèi)車輛文件精神，按照2018年打擊偷逃通行費(fèi)的工作計(jì)劃，全站上下不斷摸索不斷總結(jié)，同時(shí)在吸取2017年和兄弟站隊(duì)的打逃經(jīng)驗(yàn)，不斷提升和修正。1-3月中我站開展春節(jié)期間重大節(jié)假日7座以上客車專項(xiàng)稽查工作，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)收通行費(fèi)21元。在日?；橹?，我站管理人員共稽核少交、漏交車輛4起，共計(jì)175元。檢查鮮活車出站時(shí)未滿足條件的25輛，共計(jì)739元；客車小改大220輛，共計(jì)9993元。

在以后的工作中，我站會(huì)繼續(xù)把這一行動(dòng)深入的開展下去，加強(qiáng)打擊各種偷逃高速公路車輛通行費(fèi)的不法行為，維護(hù)良好的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，維護(hù)高速公路經(jīng)營(yíng)管理者及使用者的合法權(quán)益，保障高速公路的安全暢通。

收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的情況復(fù)雜多變，系統(tǒng)是不能面面俱到，仍然需要收費(fèi)管理人員采取相應(yīng)的稽查措施，全方位、多方面的對(duì)收費(fèi)工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，才能有效的防止和杜絕通行費(fèi)的流失。通過全站人員積極配合努力，加強(qiáng)對(duì)車型車情的糾錯(cuò)、超限超載、假冒鮮活車輛的查驗(yàn)、面包車的大座小標(biāo)，盡力挽回了這部分車輛逃交、少交的車輛通行費(fèi)，避免公司造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。在今后的打逃工作中應(yīng)在以下方面繼續(xù)努力：

1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。對(duì)內(nèi)嚴(yán)肅整治收費(fèi)紀(jì)律，嚴(yán)厲查處收費(fèi)過程中的違規(guī)違紀(jì)事件。

2、換卡、人為損壞通行卡、短距離超時(shí)、U/J型車輛、ETC無入口信息和無卡車輛，所持通行卡信息不全、與車輛信息不符、使用中的通行卡信息重復(fù)寫入、流通過程中路徑不閉合等問題車輛。

3、假冒免費(fèi)車輛。嚴(yán)查偽造或假冒軍警牌證、免費(fèi)車輛牌證、偽造免費(fèi)通行費(fèi)證卡、改變使用用途及車輛信息與免費(fèi)政策或免費(fèi)證件不符的逃費(fèi)車輛，嚴(yán)查假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛、拼裝或混裝不符合規(guī)定范圍的農(nóng)產(chǎn)品車輛、非整車運(yùn)輸（即鮮活農(nóng)產(chǎn)品裝載程度未占車廂容積或載重質(zhì)量80%以上）的車輛。

4、故意堵道、強(qiáng)行沖卡、毆打收費(fèi)人員、破壞收費(fèi)設(shè)施或者從事其他擾亂收費(fèi)經(jīng)營(yíng)管理秩序活動(dòng)的人員，以及專業(yè)從事逃費(fèi)的運(yùn)輸組織和制（售）假、倒換通行卡或牌證的團(tuán)伙。

5、車輛跟車逃費(fèi)。多以客車為主，采取緊跟貨車尾后，沖關(guān)而逃。

6、貨車司機(jī)稱重作弊。貨車司機(jī)安裝假軸增加車輛限載，或者利用一些可干擾稱重設(shè)備正常工作的儀器，導(dǎo)致稱重儀器不能正常工作，從而達(dá)到減少通行費(fèi)的目的。

7、貨車司機(jī)把掛車進(jìn)行甩掛在服務(wù)區(qū)，再?gòu)泥徑氖召M(fèi)站重新領(lǐng)卡進(jìn)站，在把掛車帶出高速公路。

8、進(jìn)一步強(qiáng)化文明服務(wù)意識(shí)，開展微笑服務(wù)，及時(shí)化解矛盾，處置矛盾。主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，避免因?yàn)楣芾聿坏轿欢鴮?dǎo)致媒體曝光事件。

打逃工作任重而道遠(yuǎn)，需要我們不斷摸索，才能做出好的成績(jī)，同時(shí)也需要高速交警、高速執(zhí)法、路巡中隊(duì)的協(xié)助和配合，公司及收費(fèi)稽查處的幫助和支持，更需要廣大收費(fèi)員同志增強(qiáng)工作責(zé)任心和加強(qiáng)查處能力，不斷加強(qiáng)與各兄弟站隊(duì)交流學(xué)習(xí)提升能力。我們將一如既往的為打擊偷逃通行費(fèi)的行為堅(jiān)決斗爭(zhēng)，將打擊偷逃通行費(fèi)的行為落到實(shí)處，為公司增創(chuàng)營(yíng)運(yùn)收入而努力奮斗！

綿陽(yáng)高新區(qū)收費(fèi)站

2018年4月1日

第四篇：偷逃通行費(fèi)的預(yù)防及打擊方法

偷逃通行費(fèi)的預(yù)防及打擊方法

陳 燕

[提要]聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，特別是在計(jì)重收費(fèi)后，在現(xiàn)場(chǎng)管理和實(shí)際操作中，對(duì)某些特情車輛我們以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的服務(wù)意識(shí)為原則，切實(shí)樹立了“文明服務(wù)，承信服務(wù)”的良好形象，系統(tǒng)設(shè)置嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效，達(dá)到“經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益”的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展，但有些特情車輛卻鉆收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞，逃費(fèi)漏費(fèi)，給收費(fèi)管理人員造成了管理不便，也給社會(huì)帶來了負(fù)面影響。

［關(guān)鍵詞］偷逃通行費(fèi) 預(yù)防與打擊

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已經(jīng)運(yùn)行了很長(zhǎng)一段時(shí)間，經(jīng)過這段時(shí)間的摸索和實(shí)踐，費(fèi)收管理中各項(xiàng)制度日趨完善，各項(xiàng)管理逐步規(guī)范，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和帳務(wù)處理上的優(yōu)勢(shì)得到了充分的發(fā)揮，形成了內(nèi)業(yè)主導(dǎo)外業(yè)、內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)、內(nèi)業(yè)督導(dǎo)外業(yè)的格局，但在現(xiàn)場(chǎng)管理和實(shí)際操作中，在某些特情車輛的處理上，我認(rèn)為存在有待改進(jìn)之處，作為一名基層的費(fèi)收工作人員，現(xiàn)在就目前特情車輛的逃費(fèi)的管理與處理，談?wù)勛约旱臏\陋之見，與大家探討。

一、免費(fèi)車

免費(fèi)車有以下幾種：軍、警車，公司內(nèi)部車輛，施工車，U1免費(fèi)車，救護(hù)車及文件規(guī)定的免費(fèi)車。

目前，除了U1免費(fèi)車外，其他免費(fèi)車的入口操作均是由費(fèi)收員查驗(yàn)相關(guān)證件后雙擊軍、警車鍵或免費(fèi)鍵發(fā)放免費(fèi)卡放行，出口時(shí)由收費(fèi)員再次核實(shí)，并且再次雙擊軍、警軍鍵或免費(fèi)鍵，才能作免費(fèi)車放行，否則就會(huì)打印收費(fèi)票據(jù)，作收費(fèi)車處理。這樣處理雖然比較嚴(yán)密，但是我認(rèn)為弊大于利。

第一、程序繁鎖。由于進(jìn)出口均要核實(shí)、查驗(yàn)相關(guān)證件，不利于車輛快速通過。

第二、容易發(fā)生誤操作。有的車輛將施工證或相關(guān)的證件放在不顯眼的地方，入口費(fèi)收員就有可能發(fā)放收費(fèi)卡；或者有的司機(jī)認(rèn)為反正出口還要驗(yàn)證，干脆到出口再說，造成收改免；還有的司機(jī)認(rèn)為反正是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，信息可以共享，進(jìn)口說明后出口時(shí)不用特別說明，也會(huì)使收費(fèi)員按收費(fèi)車處理，結(jié)果造成不必要的麻煩。

第三，有可能出現(xiàn)少數(shù)，逃繳通行費(fèi)的情況。由于目前施工車和工作車數(shù)量較多，費(fèi)收員不可能將所有免費(fèi)車輛的情況了然于心，因此，只能查驗(yàn)相關(guān)證件進(jìn)行核實(shí)。而查驗(yàn)施工車證必須要辯真?zhèn)巍⒖慈掌?、核車牌（型）、查路段，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽，都可能會(huì)給一些司機(jī)可乘之機(jī)，特別是辯真?zhèn)?，目前使用的施工證極易仿冒，并且許多司機(jī)將施工證在車窗的右下角，一些費(fèi)收員出于方便，只看有沒有，不看“真不真”，或不核實(shí)是否在有效時(shí)間，有效路段內(nèi)，因此一旦失察，就有可能出現(xiàn)少繳、逃繳通行費(fèi)的情況。第四、有可能出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)行為。目前的系統(tǒng)，即使車輛在入口發(fā)放的收費(fèi)卡，出口時(shí)仍舊可以通過雙擊免費(fèi)鍵進(jìn)行免費(fèi)操作，如果萬一監(jiān)控員監(jiān)管督察不力，就可能有違紀(jì)違規(guī)行為的發(fā)生。

因此，我認(rèn)為是否可以利用現(xiàn)有系統(tǒng)，添加免費(fèi)車輛識(shí)別程序，進(jìn)出口車輛的免費(fèi)操作必須通過系統(tǒng)確認(rèn)。即在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，將屬于免費(fèi)范圍內(nèi)的車輛的車型、車牌、通行路段、有效時(shí)間全部存入電腦，入口發(fā)卡時(shí)，入口發(fā)卡時(shí)，收費(fèi)員見施工證即可進(jìn)行免費(fèi)操作，由系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別并確認(rèn)，如所有情況吻合則收費(fèi)員的免費(fèi)操作有效，如果情況有出入則收費(fèi)員的免費(fèi)操作無效，出口時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)入口的操作，即如果入口發(fā)放的是免費(fèi)卡，出口刷卡后系統(tǒng)直接顯示免費(fèi)車，不再顯示金額，費(fèi)收員亦不用再次進(jìn)行免費(fèi)操作。

這樣處理的好處有：

第一、減少了中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。入口收費(fèi)員只需查看有無施工證，無須驗(yàn)證即可進(jìn)行免費(fèi)操作，出口費(fèi)收員亦只需刷卡后確認(rèn)放行即可，利于車輛快速通過。

第二、有了系統(tǒng)驗(yàn)證的把關(guān)，能最大限度地避免利用施工證逃繳、少繳通行費(fèi)行為的發(fā)生。

第三、可以避免出口費(fèi)收員誤操作的發(fā)生。目前的操作流程，即使入口發(fā)的是免費(fèi)卡，出口時(shí)仍舊要再次進(jìn)行免費(fèi)操作，否則就會(huì)打印收費(fèi)票據(jù)，如果添加了免費(fèi)車自動(dòng)識(shí)別程序，出口收費(fèi)員只需要刷卡放行，不會(huì)存在這種免改收的情況。

第四、可以杜絕利用收改免逃繳通行票和進(jìn)出、口串通私放人情車等違章違紀(jì)等現(xiàn)象的發(fā)生。如果有了識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)出口的收費(fèi)員就無法將收費(fèi)車作免費(fèi)車處理，因此就不會(huì)出現(xiàn)上述情況。

有一點(diǎn)值得注意的是，如果入口收費(fèi)員錯(cuò)把免費(fèi)車發(fā)放了收費(fèi)卡，而出口收費(fèi)員又無法進(jìn)行收改免的操作，因此，在程序設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮采取通過監(jiān)控員授權(quán)輸入口令的方式進(jìn)行更改。

二、U型車與J型車

U型車是指IC卡中記載的入口站和出口站信息相同的車輛。此類車輛出入站時(shí)間在10分鐘（含）以內(nèi)的，免收通行費(fèi)；能證明U轉(zhuǎn)地點(diǎn)的，按U轉(zhuǎn)地點(diǎn)附近收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)；不能證明U轉(zhuǎn)地點(diǎn)的，入出站時(shí)間在10分鐘至30分鐘（含）的，按路網(wǎng)中距離本站收費(fèi)額最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)；入出站時(shí)間在30分鐘以上的，按路網(wǎng)中距離本站最高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)。

J型車是指IC卡中記載的入口站和出口站信息雖然不同但可以確認(rèn)是調(diào)頭行駛的車輛。此類車輛除收取入站口至本站的通行費(fèi)外，另按車輛調(diào)頭前行駛方向最近收費(fèi)站至本站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的2倍計(jì)費(fèi)。

在實(shí)際工作中，收費(fèi)員最頭疼的是U型車與J型車，原因有二，一是司機(jī)的思想工作不好做，二是不好確定J行的調(diào)頭點(diǎn)。

U型車有幾種情況，一是的確沒有上路行駛的U行，即因車況不好，或上錯(cuò)路在費(fèi)收廣場(chǎng)調(diào)頭的車輛；二是上路行駛的U行中有一部分是因?yàn)檐噳幕蚱渌蛟诼飞蟄轉(zhuǎn)調(diào)頭，也有一部分以逃費(fèi)為目的的U行。為了打擊最后一種行為，目前，所有的U型車無論上路行駛與否均要求按IC卡內(nèi)記載的時(shí)間嚴(yán)格按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

在工作中，收費(fèi)員經(jīng)常遇到因特殊原因，沒有上路行駛，但必須繳納通行費(fèi)甚至要繳納全程通行費(fèi)的車輛。對(duì)于這些車輛費(fèi)收員都是在刷卡前提醒司機(jī)根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，并告知收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，并且重申刷卡后必須足額交費(fèi)，盡管如此，因?yàn)檫@種計(jì)費(fèi)方式司乘人員與費(fèi)收員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的事情頻頻發(fā)生，因?yàn)樗械乃境巳藛T都認(rèn)為沒有上路行駛就不應(yīng)該收費(fèi)，遇到這種情況，費(fèi)收員只好采取軟磨硬泡的辦法將錢收上來，如果尚未刷卡，就勸司機(jī)往前走，到最近的站口出站后再調(diào)頭。

J型車在收費(fèi)的時(shí)候如何確定調(diào)頭點(diǎn)也是令費(fèi)收員困擾的事情，如按出入站時(shí)間推算，司機(jī)會(huì)說車開得慢，或者在路上修車或別的理由，但按司機(jī)提供的地點(diǎn)收費(fèi)又怎么能證明司機(jī)所說的的確屬實(shí)呢？

特別需要指出的是J型車的漏洞很大，如果一輛車從安居上站，到隨州之后在站內(nèi)調(diào)頭，然后到均川下站，如果不超時(shí)的話，系統(tǒng)將無任何提示，刷卡后顯示的金額將僅僅只是安居至均川的費(fèi)收額，并且系統(tǒng)中也不會(huì)有任何此車是J型車的記錄。目前，據(jù)我所知沿線已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過這種現(xiàn)象，大家可想而知，如果有客車存在上述情況的話，那么費(fèi)收額的流失將是驚人的。

對(duì)于以上的這些情況，我認(rèn)為是否可以這樣處理： 首先，不允許車輛在高速公路上調(diào)頭?！陡吖軛l例》中明文規(guī)定行駛高速公路的車輛是不允許調(diào)頭的，因此將路段內(nèi)中央分隔帶所胡斷口均用活動(dòng)?xùn)艡诜忾]上鎖，活動(dòng)?xùn)艡诘拈_頭由內(nèi)部控制；其次，在收費(fèi)所的匝道和廣場(chǎng)設(shè)置中央分隔帶，并且不允許下站車輛在匝道和廣場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭。

對(duì)于沒有上路行駛，但因特殊原因需要U行的車輛，可以在離費(fèi)亭安全島較近處留一U轉(zhuǎn)口。但是這一U轉(zhuǎn)口必須是進(jìn)站車輛才能U轉(zhuǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)出站車輛U轉(zhuǎn)費(fèi)收員或亭外站崗人員應(yīng)立即加以制止，制止不了的，就應(yīng)向沿線各站口詳細(xì)報(bào)告車型車牌，便于出口收費(fèi)員收費(fèi)時(shí)有據(jù)可查。

有了以上這些措施，就不存在無法證實(shí)的J型車，而U型車也基本上都是沒有上路行駛的車輛，對(duì)于沒有上路行駛的車輛，由費(fèi)收員報(bào)監(jiān)控室登記、核實(shí)、存檔就可以作免費(fèi)車處理。

我認(rèn)為這樣處理更嚴(yán)謹(jǐn)，更合乎“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的主旨，公司的利益和效益可以得到保障，司乘人員也可以停得安心，走得滿意，交錢交得心服口服，不覺得冤枉，同時(shí)也減輕了一線收費(fèi)員的工作難度，提高了服務(wù)質(zhì)量。

三、無卡車

無卡車是指由于車主原因，將IC卡遺失的車輛。此類車輛按路網(wǎng)中距離本站最遠(yuǎn)收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，另收取IC卡成本費(fèi)20元。

安居收費(fèi)所曾遇到這樣一件事：一輛十堰的四型臥鋪車出口時(shí)司機(jī)著急地說IC卡怎么也找不到，費(fèi)收員宣傳收費(fèi)政策告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（按路網(wǎng)中距離本站收費(fèi)額最高的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)另收取IC卡成本費(fèi)20元）后，請(qǐng)司機(jī)退出車道到廣場(chǎng)上仔細(xì)找，司機(jī)也十分配合，半小時(shí)后司機(jī)無奈地說，還是找不到，看能不能按實(shí)際的行駛路線交費(fèi)，并賠償IC卡成本費(fèi)。此時(shí)監(jiān)控室已根據(jù)費(fèi)亭提供的情況查出此車的確是在2個(gè)小時(shí)前從十堰車上站，但是文件規(guī)定只能按按路網(wǎng)中距離本站收費(fèi)額最高的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，工作人員也只能受莫能助，結(jié)果，滿車乘客和司機(jī)都認(rèn)為費(fèi)收員不講道理，在費(fèi)亭大發(fā)脾氣，費(fèi)收員只有一遍遍地解釋，請(qǐng)司機(jī)再找，又過了半個(gè)多小時(shí)，司機(jī)終于在車頭內(nèi)把卡找到了，大家都松了一口氣，但是，試問司機(jī)如果仍舊沒有找到IC卡呢？ 大家都很清楚，無卡車如此處理是防止有司機(jī)私藏IC卡，然后惡意逃費(fèi)，其實(shí)這可以通過完善系統(tǒng)軟件做到。在系統(tǒng)中添加無卡車卡號(hào)識(shí)別程序，一旦有卡號(hào)被執(zhí)行了無卡操作，再次使用時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)提示報(bào)警，工作人員可按有關(guān)規(guī)定對(duì)惡意逃費(fèi)車輛進(jìn)行處理。

即某車如無卡出站，費(fèi)收員可以通過司機(jī)提供的入口站名結(jié)合車輛的車型車牌對(duì)車輛通行的路段進(jìn)行核實(shí)，如屬實(shí)就按實(shí)際行駛里程收費(fèi)并賠償IC卡成本費(fèi)，監(jiān)控人員則及時(shí)將車主丟失的卡號(hào)輸入系統(tǒng)，如果一旦有車使用這張已被執(zhí)行了無卡操作的卡，系統(tǒng)就會(huì)提示報(bào)警。這樣處理也可以更好地兼顧公司和司乘人員的利益。

自2006年4月1日湖北省高速公路進(jìn)入計(jì)重收費(fèi)后，收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的特情更多，常見的特情有對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)有異議、無錢交費(fèi)、被司機(jī)投訴、出口沖崗、故意堵道集體鬧事、歐打收費(fèi)人員等事件，司機(jī)制造這些特情的唯一目的就是想少繳、逃繳通行費(fèi)。按照“快速反應(yīng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、果斷決策、依法處置”的原則，做到凈化站口收費(fèi)環(huán)境、優(yōu)化車道通行秩序，我們應(yīng)合情合理處理各種特情，盡量防止通行費(fèi)的流失，給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)損失。

1、對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)有異議車輛的處理

嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的各項(xiàng)收費(fèi)政策，若短時(shí)間占用車道，現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)人員耐心解釋說服司乘人員，并出具相關(guān)文件及質(zhì)量檢測(cè)書；無法說服且長(zhǎng)時(shí)間占用車道，無理取鬧造成嚴(yán)重堵車的，將司機(jī)移交高速巡警和路政部門處理。

2、無錢交費(fèi)

當(dāng)班人員確定司機(jī)無錢交費(fèi)時(shí)，報(bào)經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)同意后，由當(dāng)班人員扣押與通行費(fèi)等價(jià)或高于通行費(fèi)的物品，先將該車免費(fèi)放行，待補(bǔ)交通行費(fèi)時(shí)按補(bǔ)票操作，并將此情況詳細(xì)記錄到值班日志上，并由司機(jī)簽字，監(jiān)控人員將詳細(xì)情況上報(bào)監(jiān)控中心。

3、被司機(jī)投訴

當(dāng)發(fā)生無理投訴時(shí)，應(yīng)向司乘人員認(rèn)真解釋收費(fèi)政策，取得理解和支持。發(fā)生有理投訴時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)，并由當(dāng)班當(dāng)事人主動(dòng)向司機(jī)道歉，耐心解釋收費(fèi)政策，取得理解和支持。投訴事件處理完畢后及時(shí)將處理結(jié)果回復(fù)中心或客服、營(yíng)運(yùn)部等受理投訴部門。

4、出口沖崗

當(dāng)班人員應(yīng)迅速記錄車種、車牌、車型等詳細(xì)信息，上報(bào)監(jiān)控室，監(jiān)控人員記錄后及時(shí)報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)及路政部門，路政部門及時(shí)追攔沖崗車輛。收費(fèi)班長(zhǎng)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)工作秩序，確保車道暢通，監(jiān)控人員將詳細(xì)情況上報(bào)監(jiān)控中心，將該車列入黑名單，并保存好現(xiàn)場(chǎng)錄相，及時(shí)將沖崗車輛信息報(bào)稽查隊(duì)。

5、故意堵道集體鬧事 當(dāng)班人員立即上報(bào)監(jiān)控室，監(jiān)控人員及時(shí)報(bào)所值班領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控中心，通知路政和高速巡警協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)秩序，并通知派出所維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安，監(jiān)控中心及時(shí)通知附近所站進(jìn)行分流。監(jiān)控人員做好現(xiàn)場(chǎng)的錄相保存和信息的上傳下達(dá)工作，及時(shí)將沖崗車輛信息報(bào)稽查隊(duì)。

6、歐打收費(fèi)人員

發(fā)生費(fèi)亭糾紛時(shí)，所監(jiān)控室應(yīng)及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)情況的監(jiān)控錄像工作，確保錄像的效果和質(zhì)量。發(fā)生歐打收費(fèi)人員時(shí)，班長(zhǎng)及時(shí)制止歐打行為，要做到打不還手，罵不還口，以理服人，說服歐打費(fèi)收員者向費(fèi)收員道歉。如無法制止現(xiàn)場(chǎng)歐打行為時(shí)，及時(shí)通知路政、交警和當(dāng)?shù)嘏沙鏊o予幫助解決，及時(shí)安排人員維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的工作秩序正常，確保暢通。

在新的收費(fèi)模式下，高速公路經(jīng)營(yíng)理念與現(xiàn)行的收費(fèi)政策得到充分的體現(xiàn)，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)置要嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效，只有這樣，才能切實(shí)樹立“文明服務(wù)、承信服務(wù)”的良好形象，真正達(dá)到“社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益”的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展。

以上僅是我的管窺之見，希望能夠拋磚引玉，與大家共同探討聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)過程中出現(xiàn)的新問題、新情況、新方法，搞好收費(fèi)工作，為公司有更好的社會(huì)效益獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

陳 燕

第五篇：淺析匝道收費(fèi)站提高打擊偷逃通行費(fèi)能力

隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)公路里程不斷增加以及費(fèi)率的調(diào)整，不法車主在利益的驅(qū)使下，為了達(dá)到不交或少交通行費(fèi)的目的，偷逃通行費(fèi)的方法層出不窮，手段不斷翻新。我們?cè)谥贫ǔ鲠槍?duì)性打擊方案的同時(shí)，也要隨著實(shí)際情況的變化來改變其打擊的策略和關(guān)注的重點(diǎn)。由于長(zhǎng)期以來主道收費(fèi)站是我們關(guān)注的重點(diǎn)，不法車主成功偷逃通行費(fèi)的機(jī)率并不高。當(dāng)不法車主發(fā)現(xiàn)在主站上

偷逃通行費(fèi)不大容易時(shí)，就有可能將偷逃通行費(fèi)的注意力放在匝道上。匝道收費(fèi)站所處的地理位置往往較為偏僻，收費(fèi)站人員也相對(duì)較少，加之“倒卡車”也往往會(huì)選擇在匝道收費(fèi)站上來完成偷逃通行費(fèi)。因此，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)匝道收費(fèi)站的管理，提高收費(fèi)站打擊偷逃通行費(fèi)的能力。

提高匝道收費(fèi)站打擊偷逃通行費(fèi)能力，可以從以下幾個(gè)方面入手。

一、加強(qiáng)員工作學(xué)習(xí)和交流，提高員工的業(yè)務(wù)技能。

組織員工學(xué)習(xí)相關(guān)的法律、法規(guī)，使其在處理偷逃通行費(fèi)車輛時(shí)得心應(yīng)手。對(duì)于匝道收費(fèi)站，偷逃通行費(fèi)的“倒卡車”、假“綠通車”、j型車、墊板車等，每個(gè)員工都知道如何發(fā)現(xiàn)、如何處理?？梢远ㄆ诓欢ㄆ诘亟M織員工對(duì)“整治偷逃通行費(fèi)行為”活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)在站與站之間進(jìn)行交流，從而提高其打擊偷逃通行費(fèi)的能力。

二、建立激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)員工的積極性。

調(diào)動(dòng)員工參與“整治偷逃通行費(fèi)行為”活動(dòng)的積極性，不僅僅要有責(zé)任心，還需要有精神和物質(zhì)方面的鼓勵(lì)，才會(huì)實(shí)現(xiàn)事半功倍的效果。對(duì)于責(zé)任心較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)來說，有了精神和物質(zhì)方面的鼓勵(lì)，便于這個(gè)團(tuán)隊(duì)能開創(chuàng)性地開展工作，利于不斷提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作實(shí)力。對(duì)于工作責(zé)任心不是很高的團(tuán)隊(duì)來說，有了精神和物質(zhì)方面的鼓勵(lì)是“整治偷逃通行費(fèi)行為”活動(dòng)得以順利開展的關(guān)鍵。有了及時(shí)的鼓勵(lì)，便于一線員工能保持飽滿的激情和高昂的斗志。

三、充分利用現(xiàn)有條件，進(jìn)一步增強(qiáng)員工責(zé)任心。

有些匝道收費(fèi)站清晰地分為上、下行，因此對(duì)于“j”型逃費(fèi)車在收費(fèi)車道出現(xiàn)時(shí)，收費(fèi)計(jì)費(fèi)機(jī)就顯示其逆行；但有些匝道收費(fèi)站上、下行收費(fèi)系統(tǒng)并不能顯示出，要確定是否是“j”型車，需要當(dāng)班人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，看到車輛來的方向是下行（上行），但持上行（下行）的通行卡，就可以初步判斷為“j”型車，再通過上報(bào)監(jiān)控和詢問進(jìn)一步確認(rèn)。由于系統(tǒng)并不能顯示其逆行的情況下，完成這項(xiàng)工作，需要現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)保、收費(fèi)員有高度的責(zé)任心。

四、突出重點(diǎn)，有的放矢。

高速公路未端的匝道收費(fèi)站，往往是“倒卡”逃費(fèi)車的首選，同時(shí)各個(gè)站也存在自己的特點(diǎn)。在對(duì)員工進(jìn)行車輛逃費(fèi)模式培訓(xùn)時(shí)，要突出本收費(fèi)站的特點(diǎn)。對(duì)于匝道收費(fèi)站而言，當(dāng)出現(xiàn)車型不符和車牌不符的情況，要提高警惕加強(qiáng)排查。不同的收費(fèi)站遇到的逃費(fèi)情況各有特點(diǎn)，要不斷總結(jié)，在每月例會(huì)上進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流并形成會(huì)議紀(jì)要。

為了保障“應(yīng)收不免，應(yīng)免不收”收費(fèi)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為了推動(dòng)“整治偷逃通行費(fèi)行為”活動(dòng)的進(jìn)一步深入。在加大員工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)員工職業(yè)道德教育，提高員工業(yè)務(wù)素養(yǎng)的同時(shí)，要落實(shí)好在打擊偷逃通行費(fèi)過程中有功人員的獎(jiǎng)勵(lì)，以保持一線員工的高昂的斗志。在“整治偷逃通行費(fèi)行為”活動(dòng)中，收費(fèi)系統(tǒng)的有效運(yùn)行是整個(gè)活動(dòng)中的關(guān)鍵，因此在加強(qiáng)其維護(hù)的同時(shí)，還要及時(shí)地對(duì)老化的設(shè)備進(jìn)行更新，以保障活動(dòng)的順利開展。