第一篇：鐵道知識大全

1.高速電動列車（和諧號）外關(guān)設(shè)計和普通列車有什么不一樣？

――車頭部要流線型，減少空氣阻力。車體兩側(cè)的下部也平整、圓弧，減少阻力，車才能開得快。

2.火車司機駕駛室的司機有幾個，怎么開火車？

――有兩位司機，正司機負責駕駛，副司機協(xié)助確認信號?，F(xiàn)在，火車內(nèi)都有信號顯示、報警系統(tǒng)，只有一位司機了。另一位司機可以在車后部休息，兩人輪流操作。3.火車上的水是哪兒來的？、――火車上的水是在車站、機務(wù)段加注的軟化水。4.觀光火車外面看是木頭的，里面是不是有鐵皮？

――車體都是鋼的，現(xiàn)在有鋁合金的，也有不銹鋼的，沒有木頭的了。5.什么叫動車？

――帶有動力裝置可以行駛的車。6.高鐵是靠什么供電的？

――高鐵是靠電力驅(qū)動，鐵道上部有供電線，抬頭看看天就知道了。7.鐵軌上為什么要鋪好多石頭子？

――是為了減小壓強，兩根軌、枕木—現(xiàn)在叫軌排，然后是石子，梯形的，上面小，下面大，把壓力傳給大地。

8.火車車輪脫離鐵軌為什么在平地上不能走？

――車輛重，壓強大，鐵道下部枕木排減輕壓強。9.鐵路是鐵的么？為啥不叫金路，不叫銅路呢？

――是鐵的。用金子也可以，不過你有那么多么。10.火車為啥叫火車，會著火么？

――火車的名字是從蒸汽機車叫過來的，是俗語?，F(xiàn)在人都不這樣說了，應當是內(nèi)燃機車、電力機車、動車組。爺爺們說火車，因為有蒸汽鍋爐要燒火。11.火車是靠左行駛的嗎？

――這就是約定。我們國家向著北京方向開的叫“上行”，列車都是雙號，從北京向外叫“下行”，列車都是單號。――信號都是在線路左側(cè)，便于正司機觀察。12.高鐵上的窗玻璃是什么材料的？為什么不會碎？

――鋼化玻璃的，有強度要求，設(shè)計時規(guī)定了要承受的壓強，要通過試驗驗證才能裝車使用的。

13.想知道火車的頂棚是不是和“天下無賊”里面演的一樣有個夾層，可以容得下人在里面爬？

――車廂端部設(shè)備在頂部，里面沒有很高。電影里能爬的頂棚――你得去問馮小剛?cè)?，他設(shè)計制造的車可能有。

14.上火車剪票有什么用。有人說沒剪不提供保險，是這樣嗎？我看車站剪票的也不那么認真，你不給他剪，他只看一眼。――過去，剪票是有保險生效作用的，你不剪，保險不生效?，F(xiàn)在可能不這樣規(guī)定了吧，不太清楚。另外，鐵路客票規(guī)定可以用24小時、或48小時，也是確定開始使用的。15.火車司機是不是不用看前方。只看儀表啥的就行。要火車司機還得過這道心理關(guān)，我總覺得開這么快的車，不看前方實在心理不踏實。不過看了也沒用。

――得看開的什么車。你要是在調(diào)車場編解列車，就得看前方啊。要是開高速列車，你看也沒什么用，所有信號車內(nèi)都有，信號可以控制列車減速制動的。16.交叉的軌道，怎么變軌？

――交叉時如果是平面、直線，就不用變軌了。17.火車司機有手勢么？

――以前火車站的值班員有旗勢規(guī)定，現(xiàn)在沒有了。18.火車上的便便都去哪兒了？

――過去不愿讓女人上車，沒有地方可以便便，車停下來隨地大小便?，F(xiàn)在，動車組、電力機車、內(nèi)燃機車都有衛(wèi)生間了，可以便便了。我們設(shè)計制造青藏鐵路機車時，開始做的衛(wèi)生間，不能讓便便污染了高原，從此，鐵路都有了。過去的列車上直接排到鋼軌上了，列車進站就鎖上車門不讓便便，沒有女司機開火車的?，F(xiàn)在車廂下部裝著集便器，把便便收集起來，當列車進列車場后用設(shè)備抽走。火車頭上也有衛(wèi)生間了。19.為什么普通的火車頭不做成尖的，可以減小阻力省燃料呢。

――當列車速度在140km/h以下時，空氣阻力與速度關(guān)系不大，高于140km/h之后，空氣阻力增大很快，高速列車要克服的主要就是空氣阻力，所以要流線形。20.火車為什么沒有方向盤？

――有方向控制手柄，前進、后退！但那是相對的定義，是相對于司機坐在那里時的前進、后退。21.火車能倒車么？

――能倒車。

22.火車上的水是哪里來的？

――蒸汽機車有鍋爐需要水，內(nèi)燃機車的柴油機要冷卻需要水，電力機車沒有水，有水是給司機喝的。

23.一個火車頭最多能帶多少車廂？

――列車可以100000噸，5000噸，每節(jié)車50、60、70、80噸的都有，自己算算多少節(jié)吧。我們工廠造的車，一個火車頭就可以拉5000噸，也可以兩個火車頭一起拉10000噸。

24.火車為什么要在軌道上走？

――火車兩個輪組成一個輪對，承重量是23噸，通過鐵軌、軌排到地面可以減少壓強?；疖囕喿邮清F形的，在鋼軌上轉(zhuǎn)彎時外輪走的直徑大、內(nèi)輪直徑小，才能轉(zhuǎn)過彎來啊，必須在鋼軌上走。

25.最早的鐵路跟現(xiàn)在一樣嗎？

――兩根鋼軌一樣，其它都變了。其實鋼軌也變了，現(xiàn)在鋼軌很長，沒有縫了，爺爺們坐的火車鋼軌是一段段連接起來的。

26.高速電動列車（和諧號）外觀設(shè)計和普通列車有什么不一樣？

――車頭部要流線型，減少空氣阻力。車體兩側(cè)的下部也平整，圓弧，減少阻力，車才能開得快。

27.高鐵用扳道岔嗎？

――高鐵道岔技術(shù)非常高，是與信號一起電子信息控制、電氣操縱的?，F(xiàn)在大多都是德國的，什么時候中國人能自己設(shè)計制作了，才是中國夢實現(xiàn)了的時候。28.中國的火車都有什么顏色，其他國家的火車代表性顏色是什么？

――內(nèi)燃機車有綠的、藍的；電力機車大多都是藍的，動車組是白的。29.有女火車司機嗎？

――現(xiàn)在沒有，那活太累了，得男人干。30.報廢的火車怎么處理？

――廢舊鋼鐵。

31.火車上哪個車廂相對安全？

――都很安全。32.一列火車的壽命是多少年？

――現(xiàn)在一般是25年。

33.電力機車和內(nèi)燃機車的區(qū)別？

――電力機車是電動機驅(qū)動的；內(nèi)燃機車有電動機驅(qū)動的，也有齒輪箱驅(qū)動的。34.高鐵和動車的區(qū)別？

――高鐵是指高速鐵路，是大系統(tǒng)，包括線路、動車組、信號。

第二篇：鐵道知識

鐵道知識

鐵路等級是鐵路的基本標準，設(shè)計鐵路時，首要任務(wù)就是確定鐵路等級。我國鐵路的等級通常分為三級，用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等級的劃分是根據(jù)具體線路在路網(wǎng)中的作用和遠期年客貨運量來確定的。所謂的遠期年客貨運量，是指具體線路在交付運營后第10年，其重車方向的貨運量和客車對數(shù)折算的貨運量之和。每天1對客車按1.0個百萬噸（Mt）貨運量折算。但是，現(xiàn)在所稱的客運專線不在這個標準范圍內(nèi)，因為它是個新生事物，至少對中國鐵路而言。

Ⅰ級鐵路是指在路網(wǎng)中起到骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量在20Mt以上。Ⅱ級鐵路分兩種情況，一是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20Mt；二是指在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量在10Mt以上。Ⅲ級鐵路是指為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路，遠期年客貨運量在10Mt以下。

各級鐵路的建設(shè)標準，主要是其區(qū)間線路的最小曲線半徑和最大限制坡度。

1688年，英國的資產(chǎn)階級發(fā)動“光榮革命”，宣告了資本主義制度的誕生。工業(yè)革命首先是從紡織行業(yè)開始的。1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設(shè)施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車了。

各國鐵路客運發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或采用雙層客車。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現(xiàn)客運高速化的重要條件

目前，大部分電力機車采用直流串勵電動機，這種電機盡管有良好的牽引特性，但易發(fā)生空轉(zhuǎn)。采用交流電力機車已是發(fā)展方向。

1881年6月9日，中國第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路。世界各國鐵路凡直線軌距為1 435 mm的稱標準軌距。1885年，中法戰(zhàn)爭結(jié)束，臺灣首次單獨設(shè)省。首任巡撫為劉銘傳。

第三篇：鐵道車輛知識問題庫

鐵道車輛知識問題庫

車輛知識部分（220題）安全知識

一、填空題

1．工作前必須按規(guī)定穿戴好（），禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。防護用品

2．下班前，要關(guān)閉（）等開關(guān)，工具材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，做到工完、料凈、場地清。風、汽、水、電

3．兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合、（）。呼喚應答

4．兩人以上扛抬物品時，應（），同起同落，做好呼喚應答。同肩同步 5．鍋爐房、空氣壓縮機室、配電室、危險及易燃、易爆物品存放處所，嚴禁（）。閑雜人員進入

6．登高作業(yè)在使用梯子、高腳凳、升降臺之前，應（）其完整良好。檢查確認

7．嚴禁（）檢修電器。導線不許纏在鐵絲、金屬管及機械設(shè)備等導體上，以防漏電傷人。非電工人員 8．進入電氣化鐵路區(qū)段的人員，（乘務(wù)、通勤等）嚴禁（）及靠近接觸網(wǎng)支住。上車頂

9．組裝需要吻合對孔的部件，嚴禁用（）探摸孔槽，必要時應以工具撥動。手指

10．沒有經(jīng)過清洗、消毒并取得合格證明的罐車、毒品車，不得調(diào)入修理線，也不得進入車內(nèi)進行（）。修理作業(yè)

11．易燃易爆的作業(yè)場所、危險品倉庫等處的照明燈，需（）。裝防爆裝置

12．使用撬棍撬車時，最好使用專用的活頭防滑撬棍，不準用（）。腹部去壓 13．一切工具、材料不得（），不得放在車頂。

拋擲傳遞 14．在一個起重物上同時使用多臺鎬時，要有專人指揮，（），防止傾倒。平衡起落

15．全體職工除應嚴格遵守安全用電外，必須（）觸電急救知識。懂得

16．上下班通勤職工，在電氣化區(qū)段禁止（）一切機車、車輛，跳躍車輛時頭部不得越過車幫。扒乘

17．電氣化區(qū)段未停電時，任何從業(yè)人員嚴禁登上各種機車（）進行任何作業(yè)。車輛頂部

18．登高作業(yè)在使用人字梯時應掛好（）。安全鏈鉤

19．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（）的距離。二米以上

20．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自（），在未辦理停電接地手續(xù)之前均按有電對待。第一次受電開始

21．在帶電接觸網(wǎng)下進行（）、搶險處理時，要由供電部門采取安全可靠的防護措施。事故應急救援 22．在距接觸網(wǎng)帶電部分不足（）的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。2米 23．在距接觸網(wǎng)不足2米處理車輛故障時，必須按規(guī)定辦理（），方準進行作業(yè)。停電手續(xù)

24．在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止（）的注口或在注口處進行工作。開閉罐車和保溫車

25．在接觸網(wǎng)沒有停電接地的情況下，任何從業(yè)人員嚴禁登上各種機車（）進行任何作業(yè)。車輛頂部

26．作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其（）通過。保持水平狀態(tài)

27．在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有（）。高壓電

28．用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分（）的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。不足4米

29．在電氣化鐵路上，若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）時，可不停電。2米以上

30．冬季作業(yè)上班前或班中不得因天冷而飲酒，防護用品穿戴要整齊，冬季帽必須（）。要有耳孔

31．冬季登高或上車頂作業(yè)時，應先（），確認腳蹬子，手把桿完好。清掃冰雪

32．冬季登高或上車頂作業(yè)時，不得穿硬底鞋和（），以防滑落摔傷。帶釘鞋 33．凍傷分為兩種，有（）和局部凍傷。全身性凍傷

34．冬季在使用工具前須認真檢查，確認（）等情況，以防因天寒材質(zhì)脆硬造成裂損傷人。無裂紋折損

35．遇到特殊情況必須在線路上行走時，應設(shè)（）。專人防護 36．嚴禁在運行中的機車、車輛前面（）線路。搶越 37．橫越線路時不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、（）等處所?？蓜有霓H岔 38．交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者（）的事件。財產(chǎn)損失

39．交通信號包括交通信號燈、交通標志、（）和交通警察的指揮。交通標線

40．我國機動車、非機動車都是實行（）。右側(cè)通行

41．車輛和行人應當讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、（）先行通過。工程救險車

42．車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當向公安部門或者（）舉報，舉報屬實的，應當給予獎勵。交通警察

43．行人通過路口或者橫過道路，應當走（）或者過街設(shè)施。人行橫道 44．非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設(shè)停放地點的，非機動車停放不得（）其他車輛和行人通行。妨礙

45．交通警察的指揮分為：手勢信號和（）的交通指揮信號。使用器具 46．醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用（）而拖延救治。未及時支付

47．任何單位、個人都應當（）為報警提供便利，不得阻攔報警。無償

48．人員密集場所發(fā)生火災，該場所的（）應當立即組織、引導在場人員疏散。現(xiàn)場工作人員

49．中華人民共和國安全生產(chǎn)法，自（）起施行。2002年11月1日 50．生產(chǎn)經(jīng)營單位必須依法參加工傷社會保險，為從業(yè)人員（）。繳納保險費

51．從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)（）或者在采取可行的應急措施后撤離作業(yè)場所。停止作業(yè) 52．從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（），服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。操作規(guī)程 53．工會有權(quán)依法參加（），向有關(guān)部門提出處理意見，并要求追究有關(guān)人員的責任。事故調(diào)查

54．從業(yè)人員應當接受安全生產(chǎn)教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和（）。應急處理能力

55．安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)時，必須出示（）的監(jiān)督執(zhí)法證件。有效

56．生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模較小，可以不建立應急救援組織的，應當（）的應急救援人員。指定兼職

57．生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任的，該協(xié)議（）。無效

58．生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故造成人員傷亡、他人財產(chǎn)損失的，應當依法承擔（）。賠償責任

二、選擇題 59．（①）以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合、呼喚應答。

①兩人 ②三人 ③五人 ④十人 60．橫越（③），應注意了望機車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三通過制度。①線路 ②道口 ③線路和道口 ④停留車輛

61．橫越停留車輛的線路時，應先確定車輛無移動的可能時再由（①）通過。①車鉤上方 ②車鉤下方 ③車輛底部 ④列車兩端

62．在站場上作業(yè)和行走時，要隨時注意（①）來往的機車車輛，防止被車上墜落物品、蓬布繩索等擊傷。

①兩鄰線 ②線路左側(cè) ③線路右側(cè) ④到發(fā)線

63．登高作業(yè)在使用梯子時，不得（①）同時站立在同一梯子上。①兩人 ②三人 ③單人 ④多人

64．登高作業(yè)在使用梯子時，梯子與地面的傾斜度為（③）左右，并要有防滑裝置。

①30度 ②45度 ③60度 ④70度 65．露天工作場所遇有（③）時禁止高空作業(yè)。

①四級大風 ②五級大風 ③六級大風 ④七級大風 66．登高（②）及以上者均為高空作業(yè)。

①一米 ②兩米 ③三米 ④五米

67．機械設(shè)備的電氣部分發(fā)生故障時，要立即關(guān)閉電源開關(guān)，（④）進行修理。①按自檢自修范圍 ②按操作規(guī)程 ③按使用說明書 ④通知電工

68．一切電動機械、工具，其電壓在（②）以上的，都要采取保護性接地或接零措施。①36伏 ②50伏 ③110伏 ④220伏 69．移動照明燈的電壓不得超過（①），燈泡應裝有防護罩。①36伏 ②50伏 ③110伏 ④220伏

70．凡超過二米高的各種腳手架、走臺、扶梯等，都應設(shè)有牢固的防護欄桿，其高度不低于（②）。

①0.7米 ②1米 ③1.5米 ④2米

71．使用各種鎬類、千斤頂起重時，其行程不得超過全長的（③）。①二分之一 ②三分之二 ③四分之三 ④90% 72．使用砂輪機前，必須檢查砂輪機有無裂損，防護罩是否堅固，研磨臺間距是否在（②）以內(nèi)。

①2mm ②3mm ③5mm ④10mm 73．接觸網(wǎng)及其相連接的部件帶有（①）以上的高壓電，嚴重威脅人身安全。①20kV ②25kV ③27kV ④30kV 74．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，應在斷線處（②）以外防護。①5m ②10m ③10～15m ④15～20m 75．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有斷線頭時，應立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或（③），及時派人前來處理。

①值班調(diào)度員 ②列車調(diào)度員 ③電力調(diào)度員 ④車站外勤值班員 76．單相觸電對人體的危害與（①）有關(guān)。

①電壓高低 ②接觸面積 ③電阻大小 ④電流大小

77．在接觸網(wǎng)下作業(yè)時，從業(yè)人員必須與其保持（②）的安全距離。①1m ②2m ③3m ④4m 78．用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（④）的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。①1m ②2m ③3m ④4m 79．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自（①）受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

①第一次 ②第二次 ③第三次 ④正式開通

80．新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（②）前，鐵路局要把接電日期用書面通知路內(nèi)外各有關(guān)單位。

①一周 ②10天 ③15天 ④30天

81．電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認真學習電氣化安全規(guī)則，并按規(guī)定對有關(guān)職工（③）進行考試。

①在受電前 ②每半年 ③每年 ④每兩年

82．用水澆滅距離接觸網(wǎng)（④）以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電。①1m ②2m ③3m ④4m 83．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件，應（①）。①不得與之接觸 ②可以與之接觸

③在接觸網(wǎng)斷線處所5m以外進行防護 ④通知車站值班員 84．電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知（③）。

①機車乘務(wù)員 ②列檢值班員 ③電力調(diào)度員 ④車站值班員 85．在八小時內(nèi)，高溫作業(yè)工人的出汗量可達到（④）。①2斤左右 ②3斤左右 ③五斤左右 ④10多斤

86．防暑飲料中加（①）食鹽，再加膳食中的含鹽量，可基本補足人體出汗損失的鹽量。①0.1~0.15% ②0.1~0.2% ③1~1.5% ④1~2% 87．橫越有機車、車輛停留的線路時，必須先確認機車、車輛暫不移動，然后在距該機車車輛（④）以外繞行。

①3m ②5m ③8m ④10m 88．穿越兩車組間空檔的間距不得小于（④），并要注意腳下有無障礙物及鄰線機車、車輛動態(tài)。

①3m ②5m ③8m ④10m 89．交通信號燈中的黃燈表示（③）。

①禁止通行 ②準許通行 ③警示 ④減速慢行 90．以下不屬于交通信號燈的是（④）。

①紅燈 ②綠燈 ③黃燈 ④藍燈

91．駕駛非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的（①）。

①左側(cè)行駛 ②右側(cè)行駛 ③中間行駛 ④左側(cè)右側(cè)都可以

92．殘疾人機動輪椅車、電動自行車，在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過（②）。

①10公里 ②15公里 ③20公里 ④30公里 93．安全生產(chǎn)管理，堅持（①）的方針。

①安全第一、預防為主 ②安全生產(chǎn)只能加強，不能削弱 ③安全生產(chǎn)重于泰山 ④隱患險于明火，預防重于救災

94．各級人民政府（①）部門綜合管理本行政區(qū)域內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，依法行使安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職能，并負責組織實施本條例。①安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 ②公安 ③消防 ④交通 95．（③）是安全生產(chǎn)直接責任人，對安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導責任。①法定代表人 ②主要經(jīng)營者 ③分管安全生產(chǎn)的負責人 ④生產(chǎn)經(jīng)營者

96．國家實行生產(chǎn)安全事故（①）制度，依照《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責任人員的法律責任。

①責任追究 ②重點打擊 ③追究責任 ④重在預防 97．生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源、重大事故隱患，必須登記建檔、評估，制定（①）。①應急預案 ②防范措施 ③處理方案 ④有關(guān)事宜

98．對重大危險源，采取相應的防范、監(jiān)控措施，對重大事故隱患，采取整改措施，并報（②）備案。

①有關(guān)部門 ②安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 ③公安部門 ④消防部門 99．《安全生產(chǎn)法》第一次在安全生產(chǎn)立法中設(shè)定了（③）責任，這是安全生產(chǎn)立法的一大突破。

①刑事賠償 ②經(jīng)濟補償 ③民事賠償 ④國家賠償

100．從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)管理工作中存在的問題提出（④）。①批評 ②檢舉 ③控告 ④批評、檢舉、控告 101．從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)（②）。

①停止作業(yè) ②停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所 ③撤離作業(yè)場所 ④采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所

102．在生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用危險物品的車間或者倉庫的建筑物內(nèi)，（②）設(shè)置員工宿舍。①可以 ②不得 ③允許 ④應當 103．依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，（①）可以不建立應急救援組織。①生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模小的單位 ②礦山

③危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位 ④建筑施工單位

104．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予（④）。

①處分 ②追究 ③處理 ④行政處分 105．（④）有權(quán)向人民政府或者政府有關(guān)部門報告重大安全事故隱患。①單位 ②個人 ③相關(guān)人員 ④任何單位和個人 106．生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進行經(jīng)常性（④），并定期檢測，保證正常運轉(zhuǎn)。

①維護 ②保養(yǎng) ③裝修 ④維護、保養(yǎng) 107．生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動合同，（②）載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動安全、防止職業(yè)危害的事項，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會保險的事項。①可以 ②應當 ③必須 ④禁止

108．生產(chǎn)經(jīng)營單位（①）以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任。①不得 ②可以 ③允許 ④禁止

109．工會（③）參加事故調(diào)查，向有關(guān)部門提出處理意見，并要求追究有關(guān)人員的責任。

①不得 ②禁止 ③有權(quán)依法 ④嚴禁

三、簡答題

110．每名職工在上班前和工作前必須做到哪些要求？

答：上班前，嚴禁飲酒，要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中。工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。檢查確認所使用或交接的工具，設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好。111．有哪些情況之一者嚴禁架車？ 答：（1）不是均衡裝載貨物的重車；（2）非指定可架重車的地面；（3）庫外遇有大風雨時；（4）車頂、車內(nèi)、車下有人時；（5）固定架車器的鎬頂與窄車體的側(cè)梁搭載量有效長度不足100毫米時；（6）少于三名作業(yè)人員時。112．橫過停留車輛的線路時應注意那些事項？

答：遇必須橫越列車、車輛時，嚴禁鉆車，應先確認列車、車輛暫不移動，應從車門處、通過臺或由車鉤上越過，要抓緊蹬穩(wěn)。不要踢開提鉤桿或踢閉折角塞門，并注意鄰線有無機車、車輛運行。從停留車輛的端部橫過線路時，應先確認列車、車輛暫不移動，然后在距該機車、車輛10米以外繞行。兩車組間空檔間距不得小于10米。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越線路。113．機械設(shè)備的電氣部分發(fā)生故障時應做到哪些？

答：機械設(shè)備的電器部分發(fā)生故障時，要立即關(guān)閉電源開關(guān)，通知電工修理，嚴禁非電工人員檢修電器。導線不許纏在鐵絲、金屬管及機械設(shè)備等導體上，防止漏電傷人。

114．進人電氣化鐵路區(qū)段的人員，應注意哪些安全事項? 答：進人電氣化鐵路區(qū)段的人員（乘務(wù)、通勤等），嚴禁上車頂及靠近接觸網(wǎng)支柱。汽車運輸通過接觸網(wǎng)時，其裝載高度不得超過4.2米，隨車人員嚴禁挺身站立（4.2米以上不得有人）。115．各工種防觸電應做到哪些重點要求？

答：各工種作業(yè)前必須認真檢查電器設(shè)備是否接地接零；線路是否有裸露；電閘蓋是否完整良好；電焊機二次回線是否完整、絕緣良好；是否按規(guī)定檢修；手持電動工具的使用是否配備了漏電保護器；電氣化區(qū)段作業(yè)確認距接觸網(wǎng)的安全距離；堅持做到班前安全預想，距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米時，必須停電方準作業(yè)。116．分解組裝車輛或機械上的配件時，應注意哪些安全事項？

答：分解組裝車輛或機械上的配件時，必須密切注意其連接情況，在沒有螺栓固定、支架墊妥或其他有效防護措施的情況下，嚴禁拆卸，以防傾倒落下。組裝需要吻合對孔的部件，嚴禁用手指探摸孔槽，必要時應以工具撥動。

117．機床及各種轉(zhuǎn)動機械設(shè)備的操作人員在工作中，應注意哪些安全事項？ 答：機床及各種轉(zhuǎn)動機械設(shè)備的操作人員，在開機前，要檢查機械轉(zhuǎn)動部位防護裝置是否齊全良好，給油狀態(tài)是否良好；在操作機械時，衣袖要扎緊，女同志的頭發(fā)應挽在工作帽內(nèi)，嚴禁戴手套操作；進行金屬切削工作時要戴好防護眼鏡。118．汽車和獸力車通過電氣化區(qū)段鐵路平交道口時，有何規(guī)定？

答：在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機動車輛裝載的貨物高度不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈，裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。119．在電氣化區(qū)段上作業(yè)時，應注意哪些安全事項？

答：在電氣化區(qū)段上作業(yè)時，禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。遇雨雪等天氣不良情況下，禁止靠近觸網(wǎng)設(shè)備部件等；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。

120．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞時，應如何處理？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。

121．剛進入冬季有四個變化和不適應是什么？ 答：（1）天氣由暖變冷，肢體不適應；（2）穿戴由少變多，操作不適應；（3）工具設(shè)備的材質(zhì)由塑變脆，使用上的不適應；（4）晝短夜長，視覺上不適應。122．冬季的防寒過冬主要從哪幾方面做好準備？

答：防寒過冬主要從六個方面方面做好準備，環(huán)境、房屋、設(shè)備、氣候、操作、預防方面。

123．冬季使用機械時，應先做好哪些工作？ 答：（1）冬季使用機械時，應先做好以下工作：各種機床及機動設(shè)備進入冬季前，應按規(guī)定保養(yǎng)。

（2）冬季天寒潤滑油變稠，各種動力機械開始工作前應空轉(zhuǎn)預熱，待各摩擦面全部得到潤滑后再投入工作。

124．冬季兩人以上搬運笨重物品時，應做到哪些？

答：冬季地面凍結(jié)多冰雪，冬季兩人以上搬運笨重物品或傳遞配件時，要步調(diào)一致，做好呼喚應答，防止滑倒碰傷。125．非機動車載物應遵守那些規(guī)定？ 答：自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度：前端不得超出輪、后端不得超出車身0.3米。

126．行人通過道口、橫過道路須遵守哪些規(guī)定？

答：行人通過道口或橫過道路，應當走人行橫道或過街設(shè)施，通過有交通燈的人行橫道應當按照交通信號燈的指示通過，通過沒有交通信號燈人行橫道的路口或者沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。127．夏季作業(yè)對鐵路職工的著裝有哪些要求？

答：夏季天熱酷暑，身體極易出汗，但必須穿上衣，羅口或緊口長褲，穿顏色稍淺、質(zhì)薄吸汗的布料服裝，頭上戴上通風良好的安全帽或遮陽草帽，腳穿輕便、鞋底良好的膠鞋、布鞋，嚴禁只穿背心、短褲、涼鞋、拖鞋作業(yè)。天氣炎熱的季節(jié)還要特別注意個人衛(wèi)生，作業(yè)服要常洗保持清潔，穿干凈衣服，清爽、舒適有利工作。汗酸、鞋臭使個人工作情緒煩悶、疲倦、工作消極，作業(yè)時容易發(fā)生問題。

128．為防止中暑，在炎熱夏季適合經(jīng)常飲用哪些清涼飲料？

答：為防止中暑，在炎熱夏季適合經(jīng)常飲用的清涼飲料有鹽汽水、酸酶湯、綠豆湯等以及一些中草藥，如（竹葉、山楂、甘草、佛甲草、夏枯草等）129．行人通過道口、橫過道路須遵守哪些規(guī)定？

答：行人通過道口或橫過道路，應當走人行橫道或過街設(shè)施，通過有交通燈的人行橫道應當按照交通信號燈的指示通過，通過沒有交通信號燈人行橫道的路口或者沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

130．依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，從業(yè)人員享有哪些基本安全生產(chǎn)權(quán)利？ 答：（1）工傷保險和傷亡求償權(quán)；（2）危險因素和應急措施的知情權(quán)；（3）安全管理的批評檢控權(quán)；（4）拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)權(quán)；（5）緊急情況下的停止作業(yè)和緊急撤離權(quán)。

131．依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，應如何應對？

答：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。

132．從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應做到哪些？

答：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

133．依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，從業(yè)人員是否有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位的安全防范重點？

答：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。

四、論述題

134．使用砂輪機當中的五不準是什么？ 答：（1）不準用砂輪側(cè)面研磨，不準一個砂輪兩人同時研磨。（2）砂輪磨耗板近夾盤時不準繼續(xù)使用。（3）過大工件不準在固定式砂輪上研磨，過小工件不準以手持研磨，應用手鉗夾牢作業(yè)。（4）砂輪機開動后，身體應站在側(cè)面，頭部要躲開，工件放置研磨臺上，輕輕推動，嚴禁用工件撞擊砂輪。（5）凡使用手動砂輪機（包括風動、電動）除應做到以上各點外，還必須做到使用電動砂輪機時，要戴好絕緣手套，腳下設(shè)有絕緣墊板。使用風動砂輪機時，開風要徐徐開啟風門。作業(yè)中要選好研磨操作位置，防止一旦砂輪迸裂傷人。手動砂輪機用完或作業(yè)中暫時停止時，不得將砂輪機隨處亂放，應放在不潮濕、不冷凍、不撞碰的場所。135．試述冬季作業(yè)的特點。

答：冬季作業(yè)，天氣寒冷，風大冰雪霧霜多，工作地滑，給鐵路運輸工作和安全生產(chǎn)都帶來許多困難和不便。概括起來講，冬季作業(yè)有以下特點：

（1）笨：冬季穿戴較多，行動不便，影響視線、聽覺，也影響操作技能的發(fā)揮。尤其是露天作業(yè)的工作人員更為不利。（2）畏：人們對嚴寒氣候往往產(chǎn)生畏縮的感覺。人一畏縮就產(chǎn)生不愿意動的心理，工作中就會出現(xiàn)簡化作業(yè)程序，違章作業(yè)、冒險蠻干等行為。（3）滑：冬季作業(yè)，車輛配件滑、地面滑、工具滑、材料滑，增加了作業(yè)難度。（4）忙：冬季是鐵路的冬運、春運、軍運的大忙季節(jié)，再加上兩大傳統(tǒng)節(jié)日，職工家務(wù)忙、事情多、休息不好、精神易分散。

只有了解和掌握冬季作業(yè)的特點，克服不利因素，充分做好思想準備和物質(zhì)準備，采取有效的予防措施，才能確保安全、質(zhì)量，良好地完成運輸任務(wù)。

基本要求

一、選擇題 1．《鐵路貨車段修規(guī)程》的解釋權(quán)、修改權(quán)歸（①）。①鐵道部 ②鐵路局 ③鐵路分局 ④鐵路工廠 2．測量孔徑磨耗以深人孔內(nèi)（③）處為準。

①1/2處 ②1/3處 ③10mm ④25mm 3．測量孔徑磨耗時，零部件孔深小于25mm者，深人孔內(nèi)（②）處測量。①1/2處 ②1/3處 ③10mm ④25mm 4．測量鋼板厚度以深入邊緣（②）處為準（包括鑄鋼件平直處厚度）。①10mm ②15mm ③20mm ④25mm 5．新未注明限度的磨損、腐蝕嚴重是指較原型尺寸減少（④）及以上。①20% ②30% ③40% ④50% 6．扣修定檢車時，確因事故等特殊情況需提前扣修，須經(jīng)（①）批準。①鐵道部 ②鐵路局 ③鐵路分局 ④段檢調(diào)

7．部件采用螺栓組裝，螺栓緊固后螺桿須露出螺母的高度為（②）。①平齊螺母 ②1扣以上，但不得超過1個螺母的厚度

③3扣以上，但不得超過1個螺母的厚度 ④1個螺母厚度以上

8．實行壽命管理的配件無制造單位、時間標記時，應按（②）處理。①按廠修時間 ②報廢 ③按制造時間 ④按裝車時間 9．普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時間滿（③）報廢。①10年 ②15年 ③20年 ④25年

10．1999年3月以后制造的SKF197726型軸承大修后，使用時間滿（④）報廢。①5年 ②4.5年 ③5年（或50萬km）④7年（或70萬km）11．MT-

2、MT-

3、ST型緩沖器使用時間滿（②）報廢。①15年 ②18年 ③20年 ④25年

12．鉤體、鉤舌、鉤尾框和轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應為（③）。

①1個段修期 ②1個廠修期 ③5年 ④9年 13．70t級鐵路貨車的最高商業(yè)運營速度為（③）。

①80km/h ②100km/h ③120km/h ④140km/h 14．70t級貨車定期檢修分為廠修和（①）兩級修程。①段修 ②輔修 ③列檢 ④檢修

15．鐵道部重新制定的《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》，自2008年（②）起施行，鐵道部前發(fā)《車輛空氣制動裝置檢修規(guī)則》（84）鐵輛字409號貨車部分同時廢止。①2月１日 ②３月１日 ③ 4月１日 ④5月１日

16．制動裝置檢修單位和裝車單位須按規(guī)定對外購零部件進行入庫檢驗。制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的（②）進行探傷檢查，不得有裂紋。①3％ ②5％ ③10％ ④20％ 17．MT-

2、MT-

3、ST型緩沖器使用時間以（③）為準。①裝車時間 , ②制造時間 ③箱體標記 ④段修時間

18．軸頸卸荷槽、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時，無軸箱滾動軸承50鋼車軸的輪對第一次組裝不超過（③），由輪對組裝單位負責，但軸承如經(jīng)退卸由退卸的單位負責。

①3年 ②5年 ③6年 ④8年

19．轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應為（④）。

①1個段修期 ②1個廠修期 ③5年 ④9年

20．傳感閥、比例閥、控制閥的閥體無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應為（④）。

①1個段修期 ②1個廠修期 ③5年 ④12年

21．ST、MT-

2、MT-3型緩沖器無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質(zhì)量保證期限應為（②）。

①3年 ②6年 ③9年 ④10年

22．L-A、L-B、L-C型制動梁無裂損、制造缺陷不超限、不失效，質(zhì)量保證期限應為（④）。

①3年 ②6年 ③9年 ④12年

23．交叉桿、支撐座、彈性旁承橡膠體、交叉桿軸向橡膠墊無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質(zhì)量保證期限應為（③）。

①3年 ②5年 ③6年 ④ 9年

24．轉(zhuǎn)K2型分離式斜楔、整體式斜楔、側(cè)架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應為（③）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

25．閘瓦間隙自動調(diào)整器不失效，質(zhì)量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年

26．心盤磨耗盤、奧-貝球鐵襯套無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年 27．編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不超過規(guī)定，質(zhì)量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年 28．70t級鐵路貨車的軸重由21t提高到（②）。①22t ②23t ③25t ④30t 29．貝氏體斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、搖枕斜楔摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應為（①）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

30．搖枕彈簧、減振彈簧、軸箱彈簧、旁承彈簧、橡膠扭簧無裂損、不失效，質(zhì)量保證期限應為（①）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

31．安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應為（③）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年

32．安裝心盤磨耗盤（襯墊）的上、下心盤，車輛時速在120km/h以下的無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應為（④）。

①3年 ②5年 ③6年 ④9年 33．腳踏式制動機，F(xiàn)SW型手制動機無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應為（③）。①3年 ②5年 ③6年 ④9年

34．段修時，未退卸經(jīng)外觀檢查無外觀質(zhì)量問題的無軸箱滾動軸承質(zhì)量保證期限為（②）。

①1個月 ②3個月 ③6個月 ④1個段修期 35．C70型敞車側(cè)開門鎖閉順序為：（②）。

①先上鎖，后下鎖 ②先下鎖，后上鎖 ③無先后順序 36．轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的軸重為（③）。

①22t ②23t ③25t ④30t 37．安全自控型檢修車間鑒定、考核前十二個月（四個季度）內(nèi)，發(fā)生險性及以上事故失格，每發(fā)生一般事故一件減（④）分，每發(fā)生段修故障一件-50分。①50 ②100 ③150 ④200 38．按照《安全自控型檢修車間鑒定、考核標準》對貨車段修產(chǎn)品質(zhì)量鑒定時，全車相同部件均發(fā)生同類故障或不符合質(zhì)量標準的按考核分數(shù)（③）倍扣分。①1倍 ②1.5倍 ③2倍 ④2.5倍

39．安全自控型檢修車間鑒定、考核時，車間主任、調(diào)度、質(zhì)檢員、工長理論、實作考核均須達到85分及以上，各崗位人員崗位理論、實作考核均須達到（③）分及以上。

①60 ②70 ③80 ④85

基本知識

一、選擇題

1．鐵路貨車按其用途分為通用車、專用車和（）三大類。特種車

2．鐵路貨車的車號由七位數(shù)字組成，每輛貨車的車號在全國范圍內(nèi)必須是（）的。唯一

3．鐵路車輛兩端車鉤在閉鎖位置時，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱（）。車輛全長

4．鐵路車輛的走行部一般是由二個（）組成的。轉(zhuǎn)向架

5．在車號自動識別系統(tǒng)中，車輛標簽安裝在被識別車輛的（）上。中梁 6．車輛一般由車體、（）、轉(zhuǎn)向架、制動裝置和車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。車鉤緩沖裝置 7．車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離現(xiàn)定為1353mm，其容許差不得超過（）?！?mm 8．規(guī)定輪對內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的（）安全搭載量。

9．LM型車輪由于降低了輪軌磨耗，從而減少了加修時的（）量。切削 10．車輪的故障主要是輪緣及踏面磨耗，其次是（）。踏面剝離和擦傷 11．根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為（）和滾動軸承兩類。滑動軸承

12．基礎(chǔ)制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動力的主要配件。擴大 13．車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發(fā)生車鉤分離時，全列車都應能自動地起（）作用。緊急制動

14．制動缸是通過三通閥的作用接受副風缸送來的壓力空氣，并將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊粋€部件。活塞推力

15．120型控制閥的主閥是由作用部、減速部、（）、局減閥和緊急二段閥五個部分組成。加速緩解閥

16．車輛檢修分為定期檢修和（）兩種。日常維修

17．作用在車輛上的主要載荷有（）載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷、制動時所產(chǎn)生的慣性力、垂直斜對稱載荷。垂直

18．輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±3mm，主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的（）。安全搭載量

19．車輛全長是指車輛兩端兩個車鉤均處于閉鎖位時，兩鉤舌（）之間的距離。內(nèi)側(cè)面

20．車軸上的標記主要分為制造標記和（）兩大類。檢修標記

二、選擇題 21．（②）是專用貨車中的一種。

①棚車

②保溫車

③救援車

④危險貨物車 22．（④）代表的是棚車。

①C

②G

③B

④P 23．車輛的固定軸距是（③）。

①同一輛車最外兩軸之距離 ②同一輛車最內(nèi)兩軸之距離 ③同一轉(zhuǎn)向架最外兩軸之距離 ④同一轉(zhuǎn)向架最內(nèi)兩軸之距離 24．轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是屬于（④）轉(zhuǎn)向架。

①拱板式

②組合式 ③曲梁式 ④導框式

25．鋼卷尺的最小刻度是（②）毫米，小于此刻度的尺寸就要用其它量具測量。①0.1 ②0.5 ③1.0 ④1.5 26．車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距，此距離不得小于（③）mm。

①1700 ②1750 ③2700 ④2750 27．沖擊座的作用是保護（④）不受損壞。

①端梁 ②扁銷 ③從板 ④緩沖器 28．輪對內(nèi)側(cè)距離不能大于1356mm的理由是（①）。①安全通過最小軌距 ②安全通過小半徑曲線 ③安全通過最大軌距 ④安全通過道岔

29．一般情況下，輪軌間的安全搭載量有（②）mm即可。①10 ②5 ③3 ④20 30．車鉤由（③）三個主要部分組成。

①鉤舌、鉤舌銷、鉤耳 ②鉤頭、鉤舌、鉤尾框 ③鉤頭、鉤身、鉤尾 ④鉤頭、鉤尾、鉤尾框 31．車軸與車輪的配合屬于（②）。

①間隙配合 ②過盈配合 ③過渡配合 ④動配合 32．目前我國車輪所使用的材質(zhì)是（④）。

①鑄鐵 ②鑄鋼 ③輾鋼 ④輾鋼和鑄鋼 33．車軸端面刻有各種標記，需要永久保留的是（④）標記。①制造 ②第一次組裝 ③改軸和特殊 ④ABC三者 34．凡檢查用的精密量具（②）。

①必須抽查鑒定 ②必須定期鑒定 ③不用鑒定 ④A與B兩者 35．我國車輛上最普遍采用的緩沖器是（②）緩沖器。①彈簧式 ②摩擦式 ③橡膠 ④液壓 36．輪對第一次組裝的標記（①）。

①屬永久性標記 ②屬非永久性標記 ③必須保留三個廠修以上的標記 ④B與C兩者

三、簡答題

37．什么是輪對？輪對的主要功用有哪些？

答：輪對是由一根車軸、兩個車輪經(jīng)冷壓過盈配合構(gòu)成，它是走行部主要部件之一，它的功用是最終承受車輛載重與自重，（輪對自重除外）并以其在軌道上滾動完成車輛的運行。

38．輾鋼車輪上有哪些標記？

答：輾鋼輪制成后，在每個車輪的輪輞外側(cè)面上應刻打上制造年月、壓延號、廠標（1分）、輪型和熔煉爐號等制造標記。39．什么是車輪的基準線？其用途是什么？

答：由輪緣內(nèi)側(cè)平面（又叫輪背內(nèi)側(cè)）至踏面70mm處的點叫基準點，通過此點與輪緣內(nèi)側(cè)面平行的線叫基準線?；鶞示€的用途有：（1）以此線為基準測量車輪直徑；（2）以此線為基準測量輪輞厚度；（3）以此線為基準測量踏面圓周磨耗。40．車軸上有哪些標記？

答：車軸上有制造標記、輪對組裝標記和特殊標記。41．試說明車輪上有哪些標記？ 答：車輪上應有以下標記：（1）制造年月；（2）車輪型號；（3）制造廠代號；（4）熔煉爐罐號。42．貨車車輛輪對修程分哪幾種？

答：貨車車輛輪對修程分段修和廠修二種。

43．貨車整體輾鋼車輪輪輞厚度的限度是怎樣規(guī)定的？

答：貨車整體輾鋼車輪輪輞厚度的限度規(guī)定為：對D、E型車輪：廠修30毫米；段修28毫米。

其他各型車輪：廠修28毫米；段修26毫米。44．簡述車輛轉(zhuǎn)向架的主要組成部分。

答：我國目前運用的客、貨車二軸轉(zhuǎn)向架，從其基本結(jié)構(gòu)來看，是由以下四個部分組成的：（1）輪對及軸箱裝置；（2）構(gòu)架（貨車為側(cè)架）；（3）中央彈簧懸掛裝置；（4）基礎(chǔ)制動裝置。

45．車輪的常見故障有哪些？ 答：車輪的常見故障有：踏面圓周磨耗；輪緣磨耗；踏面擦傷與局部凹下；踏面剝離及缺損和車輪裂紋。

46．車輛上應有哪些主要標記？

答：車輛上應有標記：產(chǎn)權(quán)和制造標記；車輛性能和運用標記；檢修標記；以及各種試驗標記。

第四篇：鐵道工程技術(shù)

鐵道工程技術(shù)

鐵道工程技術(shù)

專業(yè)名稱：鐵道工程技術(shù)

專業(yè)代碼：520208

專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計和施工組織的高級技術(shù)應用性專門人才。

專業(yè)核心能力：鐵路工程項目施工組織。

專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設(shè)計與預算、高速鐵路、新型軌道結(jié)構(gòu)、施工企業(yè)管理、工程測量實習、鐵路橋涵和隧道現(xiàn)場實習、工程項目施工組織設(shè)計實習、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)?？稍O(shè)置的專業(yè)方向：

就業(yè)面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設(shè)計、工程項目的施工組織和技術(shù)引進、開發(fā)部門。

第五篇：鐵道工程

填空：

1.鐵道工程是由軌道，橋梁，路基，隧道組成2.我國標準軌距為1435mm，軌道薄弱環(huán)節(jié)為曲線，道岔，接頭

3.鋼軌斷面形狀有軌頭，軌腰，軌底三部分

4.道床斷面包括：道床厚度，頂面寬度，邊坡坡度

5.單開道岔的組成有：轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護軌，連接部分

6.線路的縱向阻力有：接頭阻力，扣件阻力，道床縱向阻力

7.線路的維護劃分為：綜合維護，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時補修

8.我國鐵路運行期分為：20年，10年

9.作用在機車上的力有：機車牽引力，列車運行阻力，列車制動力

10.轉(zhuǎn)向器的內(nèi)接形式有：斜接，自由內(nèi)接，楔形內(nèi)接，正常強制內(nèi)接名詞解釋：

1.軌道幾何形位：指軌道各部分的幾何形狀，相對位置和基本尺寸

2.三角坑：兩股鋼軌如果不在同一平面上，先是右股高出左軌h1，后是左軌高出右軌h2，正線上h1+h2大于表列水平差允許值，且水平差最大兩點的間距L不大于18m,所形成的病害

3.尖軌動程：指尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，規(guī)定在距尖軌尖端380mm第一根連接桿中心處量取

4.無縫線路：指把標準長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌又稱焊接長鋼軌線路

5.到發(fā)線有效長度：指車站到發(fā)線能停放最長到發(fā)列車而不影響相鄰軌道作業(yè)的最大長度

6.限制坡度：是單機牽引普通貨物列車，在持續(xù)上坡道上最終以機車計算速度等速運行的坡度，它是限制坡度區(qū)段的最大坡度，據(jù)此計算貨物列車的牽引質(zhì)量簡答：

1.鋼軌的作用和要求：作用：導向，承重，傳力，導電要求：①具有足夠強度，以抵抗由動荷載引起的彈性撓曲變形②具有一定的韌性，以防止在動荷載作用下，發(fā)生折斷和損壞③具有足夠的硬度，以防止車輪壓陷或磨耗太快④其頂面具有一定的粗糙度⑤制造容易造價合理，經(jīng)久耐用

2.增加軌枕數(shù)量的條件：①半徑R≤800m的曲線地段（含兩端緩和曲線）②坡度大于12‰的下坡地段③長度等于或大于300m的隧道內(nèi)線路。上述條件重疊時，只增加一次

3.道床的功能：①承受來自軌枕的壓力并均勻的傳遞到路基面上②提供軌道的縱向阻力，保持軌道的穩(wěn)定③提供道床彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動④提供良好的排水功能⑤便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面

4.直線設(shè)計原則與直線最小長度：①設(shè)計線路平面時，相鄰兩直線的位置不同，其間曲線位置也相應改變②設(shè)計線路平面，應力等級設(shè)置較差的直線段，減少交點個數(shù)，以縮短線路長度，改善運營條件③選定直線位置時，應力求減小交點轉(zhuǎn)角的度數(shù) 最小長度：①保證線路養(yǎng)護維修的要求②車輛橫向搖擺不致影響行車平順③車輛振動不致影響旅客舒適

5.鐵路等級劃分依據(jù)：鐵路等級劃分為三級：Ⅰ級鐵路，Ⅱ級鐵路，Ⅲ級鐵路I級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20 Mt的鐵路； Ⅱ級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò)、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路；Ⅲ級鐵路 為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運輸性質(zhì)，遠期年客貨運量小于10 Mt的鐵路 劃分依據(jù)：是根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用，性質(zhì)和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件劃分的。6.緩和曲線的作用及長度：作用：使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加或減小，有利于行車平穩(wěn)；在緩和曲線范圍內(nèi)，外軌超高由零遞增或遞減到圓曲線上或直線的超高量，使向心力逐漸增加或減少，與離心力的增減相配合 長度：①緩和曲線要保證行車安全，使車輪不致脫軌②緩和曲線長度要保證外輪的升高（或降低）速度不致導致旅客不適③欠超高時變率不致影響旅客舒適