第一篇：鐵路工務(wù)簡單易懂,安全生產(chǎn),理解記憶。

工務(wù)初級線路工應(yīng)知應(yīng)會

一、單選題

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入（A)。

A鐵路建筑限界

B站臺

C安全保護(hù)區(qū)

D防護(hù)柵欄

(A)是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A 站線 B正線 C段管線

D岔線

(A)是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A段管線

B 正線 C站線 D 岔線

(A)是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A 正線 B站線 C段管線

D岔線

(A)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

A岔線 B正線 C站線 D段管線

軌距是鋼軌頭部踏面下(A)范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A 16mm

B 15mm C 14mm

D 13mm

我國鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為(A)。

A 1435mm

B1445mm C1450mm D1500mm

(A)不屬于視覺信號基本顏色。

A白色 B紅色 C黃色 D綠色

用人單位與勞動者協(xié)商一致，可以變更勞動合同約定的內(nèi)容。變更勞動合同，應(yīng)當(dāng)采用(A)形式。

A書面 B口頭 C協(xié)商 D訂立口頭協(xié)議

保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的(A)職責(zé)。

A基本 B主要 C安全 D重要

防護(hù)員(駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員)必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持(B)上崗。

A部門培訓(xùn)合格證書 B鐵路崗位培訓(xùn)合格證書 C操作合格證書 D上崗資格證書1

營業(yè)線施工等級分為(A)。

A三級 B四級 C五級 D一級

維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需(A)，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。

A限速 B慢行 C防護(hù) D登記

根據(jù)(A)是否需要天窗，維修項目分為應(yīng)納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。A 作業(yè)

B維修

C施工 D補(bǔ)修

納入天窗的維修等級分為(A)。

A二級 B三級 C四級 D五級 A

天窗分為施工天窗和(A)天窗。

A維修 B作業(yè) C共用 D垂直

(A)作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。

A施工 B天窗 C搶險 D搶修

整治接頭病害作業(yè)，作業(yè)條件，在軌道電路、電氣化區(qū)段應(yīng)由(A)和供電人員配合。

A 電務(wù)

B 工務(wù)

C 車務(wù)

D 車輛

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定(A)鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

A發(fā)生地

B車站

C車務(wù)段

D始發(fā)站

(A)、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。

A 道口

B 道岔

C 道床

D平過道

路肩堆放的(A)，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入建筑限界。

A 砂石料

B 備用軌料

C 廢舊軌料

D 待用軌料

各級防洪辦事機(jī)構(gòu)人員和(A)應(yīng)滿足防洪管理需要。

A 辦公設(shè)施

B 管理人員

C 辦公用品

D 防洪用料

按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險和可能造成的影響，普速鐵路防洪重點實行(A)管理。

A 三級

B 專業(yè)

C 分級

D 直接

過洪橋梁汛期實行(A)制度。

A 洪水位警戒

B

派人看守

C

按時檢查

D

按時巡查

防洪料具應(yīng)在汛前備齊，按防洪(A)規(guī)定的數(shù)量和地點存放，并做到隨用隨補(bǔ)，未經(jīng)防洪組織批準(zhǔn)，嚴(yán)禁挪用。

A 組織

B 預(yù)案

C 文件

D 指揮部

人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界。兩線間距離小于(A)不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

A 6.5m B 7m C 7.5m D 8m 當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時，迅速通知(A)，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備。

A工長或車間主任 B列車調(diào)度員 C車站值班員

D工務(wù)段調(diào)度

當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時，若不能在列車運(yùn)行間隔時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過(A)立即向列車調(diào)度員請求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。

A 車站值班員

B 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

C 駐站聯(lián)絡(luò)員

D 現(xiàn)場防護(hù)員

施工單位在提報施工計劃申請時，(A)同時提報施工安全協(xié)議。

A 必須

B 需要

C 要求

D 可以

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，鋼軌打磨時，(A)應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方。

A 其他人員

B 作業(yè)人員

C 施工人員

D 無關(guān)人員

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，(A)燙傷。

A 防止

B 預(yù)防

C 以防

D 防范

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，步行上下工，通過橋梁、道口或橫越線路時，(B)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。

A 可以

B 必須

C 需要

D 只能

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，步行上下工，必須走道心時，(B)設(shè)置專人防護(hù)。

A 可以

B 必須

C 需要

D 只能

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，步行上下工，必須走道心，設(shè)專人防護(hù)，進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，(B)及時下道避車。

A 可以

B 必須

C 需要

D 只能

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時，(A)征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

A 必須

B 需要

C 只能

D 只有

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，運(yùn)輸超限、超重貨物(A)經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運(yùn)行。

A 必須

B 需要

C 只能

D 只有

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，(B)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒棱。

A 可以

B 必須

C 需要

D 只能

在雙線地段，單軌小車應(yīng)在(A)推行。

A 外股鋼軌上

B 內(nèi)股鋼軌上

C 左股鋼軌上

D 右股鋼軌上

各級(A)必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。

A 工務(wù)部門

B 鐵路部門

C 工務(wù)系統(tǒng)

D 生產(chǎn)部門

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)(A)金屬器具。

A 放下手中的B 收起手中的C 扔掉手中的D 遠(yuǎn)離

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)迅速到安全處所躲避，(A)在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

A 嚴(yán)禁

B 禁止

C 不能

D 不可

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，野外作業(yè)在酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，(A)中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

A 防止

B 預(yù)防

C 以防

D 防范

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時必須(A)。

A 下道避車

B 停止作業(yè)

C 防護(hù)做好

D 認(rèn)真瞭望

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，(A)作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

A 嚴(yán)禁

B 容許

C 禁止

D 不準(zhǔn)

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，路肩上堆放沙石料時，在河砂、道砟、爐渣等松散料堆上，(A)再卸片石等笨重材料。

A 嚴(yán)禁

B 禁止

C 可以

D 容許

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，易燃、易爆及有毒物品必須有(A)，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離。

A 專人保管

B 儲藏證明

C 保存證明

D 保管證明

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，多人在一起作業(yè)時應(yīng)(A)，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止 工具碰撞傷人。

A 統(tǒng)一指揮

B 相互配合C 互相聯(lián)控

D 相互照應(yīng)

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，改道分組打道釘時，前后距離應(yīng)(A)根木枕。

A 不小于6 B 不小于4 C 不小于5 D 不小于3

用切軌機(jī)切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)(A)，防止鋸片破碎傷人。

A 兩側(cè)和前方

B 左側(cè)

C 前方

D 左側(cè)和前方

撥道作業(yè)，安全控制措施要求包括，軌道電路地段，要防止(A)、材料連電造成事故，撬棍等金屬長柄工具，應(yīng)加絕緣套。

A 工具

B 機(jī)具

C 人員

D 金屬器具

線路改道作業(yè)條件包括，在軌道電路、電氣化區(qū)段應(yīng)由(A)和供電人員配合。

A 電務(wù)

B 工務(wù)

C 車務(wù)

D 車輛

整治接頭病害作業(yè)，作業(yè)項目、內(nèi)容及流程，接頭搗固，整治吊板。對接頭高低（空吊、暗吊）、(A)進(jìn)行搗固，并做好前后順坡，以保持接頭的穩(wěn)定性。

A低接頭 B 翻漿

C 泛白

D 低扣

整治接頭病害作業(yè)，作業(yè)項目、內(nèi)容及流程，整修不合格處所。復(fù)緊接頭螺栓，整修(A)的聯(lián)結(jié)扣件。

A扭力不達(dá)標(biāo) B 失效

C 缺少

D 損壞

單根更換鋼軌作業(yè)，作業(yè)項目、內(nèi)容及流程包括，整修不合格處所。復(fù)查接頭(A)、錯牙情況，整修不合格軌距。

A軌逢

B 高低

C 軌向

D 翻漿

調(diào)整軌縫作業(yè)，作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求包括，在(A)前或冬季前安排調(diào)整軌縫作業(yè)。

A夏季

B 春季

C 秋季

D 冬季

分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（A）根木枕。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

作業(yè)人員班前應(yīng)充分休息，保持精神飽滿，嚴(yán)禁班前（D）小時內(nèi)飲酒。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

登高安全用具不包括（D）等。

(A)安全帶

(B)梯子

(C)安全繩

（D）手套

鐵路視覺信號的基本顏色為（A）。

（A）紅色、黃色、綠色

（B）紅色、黃色、蘭色

（C）紅色、月白色、藍(lán)色

（D）紅色、綠色、月白色

新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)（A）培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨作業(yè)。

（A）段、車間、班組三級

（B）段

（C）車間

（D）班組

遇有能見度不足（C）m的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時停止上道作業(yè)，(A)50

(B)100

(C)200

(D)300

使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備，乙炔瓶與明火距離不得小于（B）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于（B）根軌枕。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

二、多選題

《路基大維修規(guī)則》規(guī)定，路基維修工作包括路基設(shè)備的(ABCD)。

A 綜合維修 B 小型病害整治

C 經(jīng)常保養(yǎng)

D 巡守工作 鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括(ABCD)等方面。

A 人的因素

B 物的因素

C 環(huán)境因素

D 管理因素 路基出現(xiàn)異常變形時應(yīng)對(ABC)進(jìn)行綜合分析，確定其原因。

A 地質(zhì)條件

B 地基處理方法

C 周邊環(huán)境 D 地理位置 下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過(BCD)。

A 限速標(biāo)志

B 限高標(biāo)志

C 限寬標(biāo)志

D 限高防護(hù)架(ABC)人員，應(yīng)按行車設(shè)備分管范圍規(guī)定，加強(qiáng)檢查和清掃，發(fā)現(xiàn)沙害及時處理。

A 車務(wù)

B 電務(wù)

C 工務(wù)

D 供電

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，信號標(biāo)志(與工務(wù)有關(guān)的)包括(ABC)和作業(yè)標(biāo)。

A 警沖標(biāo)

B 司機(jī)鳴笛標(biāo)

C 減速地點標(biāo)

D 停車信號牌 工務(wù)段接到大風(fēng)預(yù)報時，對沙害地段應(yīng)增派巡查人員，必要時，巡查人員應(yīng)將線路情況向(AB)報告。

A 列車調(diào)度員

B 車站值班員

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)(ABCD)工作日志。

A 使用

B 檢修

C 保養(yǎng)

D 登記

撥道作業(yè)，安全控制措施要求包括，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行(ABCD)五不走制度。

A 一準(zhǔn)

B 二清

C 三測

D 四不超

鐵路公司作為鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)所有者，應(yīng)保證工務(wù)設(shè)備(ABCD)等費用的及時投入，以滿足運(yùn)輸安全的需要。

A 安全

B 管理

C 檢查

D 修理

更換道岔轍叉心作業(yè)，安全控制措施包括，翻動轍叉時，(ABC)。抬運(yùn)轍叉時，作業(yè)人員要動作一致，防止碰傷手腳。

A 應(yīng)指派有經(jīng)驗人員操作 B 其他人員遠(yuǎn)離撬棍可能彈到的和鋼軌翻動后可能觸及的地方

C 禁止直接用手翻動

D 必要時應(yīng)指派車間主任操作

手工打磨鋼軌作業(yè)安全措施包括，使用燃油發(fā)動機(jī)，加油時(ABC)，加油后及時上緊油箱蓋。

A 必須停機(jī)

B 嚴(yán)禁吸煙

C避開明火 D人員機(jī)器必須下道

撥道作業(yè)，作業(yè)項目、內(nèi)容及流程包括，整修由于撥道引起的(ABCD)和道床變化。

A 水平

B 高低

C 暗坑

D 空吊板

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌傷損按程度分為(ABC)。

A 重傷

B 折斷

C 輕傷

D 輕傷有發(fā)展 《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，從線路上更換下來的舊軌枕，應(yīng)(ABCD)。

A 及時回收

B 分類堆碼

C 集中存放

D 合理使用 《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度(AB)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。

A 安全

B平穩(wěn)

C 舒適

D 順暢 《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，再用料上道前應(yīng)經(jīng)過(ABCD)。

A 選配

B 整修

C 除銹

D 涂油

眼面部防護(hù)用品是為防御眼面部不受煙霧、塵粒、金屬火花和飛屑、(ABCD)等傷害而配備的個人防護(hù)用品。

A 熱

B 電磁輻射

C 激光

D 化學(xué)飛濺物 《鐵路勞動安全》規(guī)定，(ABC)屬于火災(zāi)的特性。

A 普遍性

B 隨機(jī)性

C 必然性

D 偶然性

鐵路路基修理工作應(yīng)貫徹“(ABCD)”的原則，做到對路基病害治早、治小，防患于未然。

A 預(yù)防為主

B 重在檢查

C 養(yǎng)修并重

D 綜合治理 鐵路路基工程應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)要求，提高路基抵抗(ABC)等自然災(zāi)害的能力。

A 連續(xù)強(qiáng)降雨

B 洪水

C 地震

D 颶風(fēng) 機(jī)動車輛道路交通事故的特點有(ABCD)。

A 隨機(jī)性

B 突發(fā)性

C 頻發(fā)性

D 不可逆性 鐵路線路分為正線、(ABC)及安全線等。

A 站線

B 段管線

C 岔線

D 專用線 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(ACD)進(jìn)行經(jīng)常性巡查和維護(hù)。

A 鐵路線路標(biāo)志 B 公路限速標(biāo)志 C 鐵路防護(hù)設(shè)施 D 警示標(biāo)志 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點外作業(yè)時，(ABC)等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

A 養(yǎng)路工機(jī)具

B 軌道檢查儀

C 道尺

D 活口扳手 《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過列車司機(jī)未及時發(fā)現(xiàn)，定(AB)單位責(zé)任。

A 車務(wù)

B 機(jī)務(wù)

C 車輛

D 供電 鐵路有砟軌道經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動、靜態(tài)檢測結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，進(jìn)行(AB)的經(jīng)常性養(yǎng) 護(hù)，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。

A 有計劃

B 有重點

C 有規(guī)模

D 有范圍 《勞動法》規(guī)定，用人單位在(ABCD)節(jié)日期間應(yīng)當(dāng)依法安排勞動者休假。

A 元旦

B 春節(jié)

C 國際勞動節(jié)

D 國慶節(jié) 《鐵路勞動安全》規(guī)定，滅火的基本方法有(ABCD)。

A火災(zāi)報警方法 B冷卻滅火法

C隔離滅火法

D窒息滅火法和化學(xué)抑制滅火法

《鐵路勞動安全》規(guī)定，高處作業(yè)在眾多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中與鐵路安全生產(chǎn)緊密相連，息息相關(guān)，因而對運(yùn)輸安全生產(chǎn)要求很高。因此，熟悉和掌握高處作業(yè)安全技術(shù)，做好高處作業(yè)的(ABC)是高處作業(yè)安全的重點內(nèi)容。

A 安全管理

B 安全防護(hù)

C 監(jiān)護(hù)工作

D 安全教育

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須(ABCD)。A 系好安全繩 B 系好安全帶 C 須戴好安全帽 D不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)(ABCD)和開采砂石。

A 挖溝

B 引水

C 耕種

D 取土

二、判斷題

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，搬運(yùn)及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明?！?/p>

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速部分）規(guī)定，行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過2mm，應(yīng)注意檢查觀測。×

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，需臨時拆除防護(hù)柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施，晝夜看守?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。

√

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，普通線路鋼軌接頭，根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預(yù)留軌縫?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，須經(jīng)鐵路局同意?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過2mm，應(yīng)注意檢查觀測。×

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。

√

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，改道的前后作業(yè)程序應(yīng)緊密銜接，保證起下道釘和松開扣件的數(shù)量不超過《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。

√

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)評定結(jié)合春檢資料分析，是安排線路大、中維修計劃的主要依據(jù)?！?/p>

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，可以得使用撬棍翻動鋼軌。

×

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌。

√

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，改道打道釘時可以用搗鎬打道釘。

×

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，各級工務(wù)部門必須掌握安全生產(chǎn)規(guī)律。

√

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，各級工務(wù)部門必須，建立、健全各項安全管理制度?！? 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，其他影響行車安全的故障處理，應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)?！?/p>

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時，必須進(jìn)行線路維修?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草屬于線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)的基本內(nèi)容。

√

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，排水設(shè)備應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行整修和清理，保持完好，流水暢通?！?/p>

《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量，缺損時應(yīng)及時補(bǔ)充、修理或更換?！?/p>

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備大、中修 驗收軌向，要求曲線方向圓順，曲線正矢符合臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)。

×

鐵路上道前和跨越線路時應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

√

鐵路人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物傷人。√

道岔上凍害墊板作業(yè)，可在轍叉和轉(zhuǎn)轍部分設(shè)變坡點。

×

裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近?！?/p>

通過停有車輛的線路時，嚴(yán)禁鉆爬車底，可由車鉤上跨越?！?/p>

順路線行走時不走路肩，可走軌心、軌面和軌枕頭。

×

沿鐵路線行走時，應(yīng)走兩線路中間路肩下，注意鄰線機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)?！?/p>

近高壓帶電體作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)?！?/p>

作業(yè)使用的工具的高度可以超過頭頂，可在單軌車把上加插撬棍，可將單臂運(yùn)軌器豎立?！?/p>

作業(yè)使用的工具的高度可以超過頭頂，可在單軌車把上加插撬棍，可將單臂運(yùn)軌器豎立當(dāng)班期間不得打牌、飲酒、賭博、上網(wǎng)聊天、炒股、播放違禁音像制品、擅自脫崗?！?/p>

操作威克搗固鎬時，操作者應(yīng)用雙手應(yīng)握住操作手柄?！?/p>

三、簡答題

一、沿線路行走時，應(yīng)走什么地方和注意什么？

答：應(yīng)走另線路中間路肩下，注意鄰線機(jī)車、車輛和貨物的裝載情況。

二、“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因未查清不放過，事故責(zé)任人員為處理不放過，有關(guān)人員未受到教育不放過，整改措施為落實不放過。

三、野外遇雷雨時的基本要求有哪些？

答：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

四、多人在一起作業(yè)時，人身安全方面應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互之間應(yīng)保證一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

五、使用撬棍撥道時，人身安全方面應(yīng)注意些什么？

答：撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

四、概述題

一、簡要概述混凝枕作業(yè)流程？

1、站內(nèi)登記并做現(xiàn)場防護(hù)

2、拆除方爬設(shè)備

3、扒碴

4、卸扣件

5、抽出舊枕

6、清理枕底石碴

7、換入新枕

8、緊固扣件

9、搗固

10、回填道碴整理道床

11、回檢消記

二、概述撥道作業(yè)流程?

1、站內(nèi)登記并做現(xiàn)場防護(hù)

2、確定基準(zhǔn)股

3、扒開道床

4、放置起道器

5、指揮撥道

6、回填

7、夯實

8、回檢消記

三、更換鋼軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，及安全注意事項？ 答：更換鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)流程

1、站內(nèi)登記并做現(xiàn)場防護(hù)

2、丈量鋼軌、調(diào)查軌縫

3、松卸螺栓、拆卸防爬器軌距桿

4、撥出舊軌，撥入新軌

5、禁錮螺栓、安好防爬器軌距桿

安全注意事項

1、應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車信號防護(hù)

2、裝卸、搬運(yùn)鋼軌嚴(yán)格按操作執(zhí)行，保證人身安全

3、撥動、翻動鋼軌時注意安全

4、加強(qiáng)施工計劃，嚴(yán)密組織作業(yè)，準(zhǔn)確掌握時間，及時開通線路

四、問答題

一、靠近線路堆放材料有哪些規(guī)定？

1、靠近線路堆放材料、機(jī)具時,不得侵入建筑接近限界；

2、線橋用料如道碴、片石、砂子等應(yīng)按規(guī)定堆放；

3、卸車后,作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。

二、線路維護(hù)中的“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”制度 的內(nèi)容是什么?

1、一準(zhǔn)：掌握實際鎖定軌溫要準(zhǔn)。

2、二清：維修和經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)半日一清,臨時補(bǔ)修作業(yè)一撬一清。

3、三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。

4、四不超：作業(yè)不超溫,扒碴不超長,起道不超高,撥道不超量。

5、五不走：扒開道床未回填不走,作業(yè)后道床未夯實不走,未組織回檢不走,質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不走,發(fā)生異狀未處理不走。

第二篇：鐵路工務(wù)安全試題

鐵路工務(wù)安全試題

1、鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（C）防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:手信號 B：信號牌(燈)C：徒手手信號

2、在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A:現(xiàn)場防護(hù)員 B：駐站聯(lián)絡(luò)員 C：工地電話員

3、軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)進(jìn)行病害整修。

A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖

4、線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。

A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖

5、路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁（C）。A:侵入限界 B：侵入線路 C：亂堆亂放

6、在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

A：工務(wù)部門 B：電務(wù)部門 C：供電部門

7、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。

A：橫向 B：縱向 C：臨時

8、在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A：20 B：25 C：30

9、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。

A：120 B：150 C：180

10、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先（C）后作業(yè)。A：防護(hù) B：停電 C：封鎖線路

11、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：3~5 B：5~7 C：10

12、在站內(nèi)線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護(hù)。

A：移動停車信號 B：停車信號牌（燈）C：任何

13、保證（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：行車安全 B：人身安全 C：安全生產(chǎn)

14、天窗分為施工天窗和（C）。

A：臨時天窗 B：大修天窗 C：維修天窗

15、進(jìn)行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、段級領(lǐng)導(dǎo) B、車間主任 C、車間副主任

16、未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由（A）負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。A、施工單位 B、設(shè)備管理單位

17、施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、作業(yè)驗收 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時補(bǔ)修

18、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)（A）。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高

19、在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護(hù)時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。A、50m B、30m C、20m 20、在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線路工長 B、線路工（班）長 C、車間主任

1、在進(jìn)站道岔上或進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（）進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)。

2、營業(yè)線施工等級劃分為（）

3、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）

4、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督

5、有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照（）的原則辦理。

6、在線間距不足（4.2m）的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。

7、線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài)）

8、任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

9、在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過（鐵路管理機(jī)構(gòu)）批準(zhǔn)。

10、繞行停留車輛時，其距離不應(yīng)小于（5m），并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。

11、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不的超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。

12、多組搗固機(jī)械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（3）m，走行應(yīng)保持同步。

13、本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（本線可不下道，但必須停止作業(yè)）

14、在距離接觸網(wǎng)帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（接觸網(wǎng)工）或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

15、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線接地處（10m）以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。

16、多人同時在坡面上進(jìn)行開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度（）進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

17、進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不的短于（1.2）m，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進(jìn)行試驗。

第三篇：鐵路安全協(xié)議工務(wù)

施 工 安 全 協(xié) 議 書

甲方：鄭州鐵路局月山工務(wù)段

乙方：鄭州中原鐵道工程有限責(zé)任公司

為確保施工期間鐵路交通安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方人員對乙方施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定施工安全協(xié)議如下：

一、工程概況：

1．施工項目：

修建施工便線，拆除既有線路，架空頂進(jìn)既有箱涵，現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線路。

2．施工地點：

新月待焦聯(lián)絡(luò)線K2+850至K3+600，馬村礦專用線K0+000至K0+400

3.施工時間： 從2011年6月28日至2011年12月31日

4.影響范圍：

新月待焦聯(lián)絡(luò)線K2+850至K3+600，馬村礦專用線K0+000至K0+400

二、施工責(zé)任地段：新月待焦聯(lián)絡(luò)線K2+850至K3+600

三、施工期限：自本協(xié)議審核批準(zhǔn)簽字蓋章生效之日至2011年12月31日

四、安全防范內(nèi)容及措施：

1、乙方在施工開挖路基時，采取放坡和支承加固；若遇較大雨水，及時采取措施覆蓋基坑，防止雨水進(jìn)入浸泡造成基坑坍塌，確保路基穩(wěn)定。

2、乙方應(yīng)按照《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號文件有關(guān)規(guī)定辦理。施工期間，乙方應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)保證施工設(shè)備質(zhì)量，甲方應(yīng)積極配合監(jiān)督檢查，確保行車安全。

五、雙方責(zé)任與義務(wù)：

1.乙方必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和批準(zhǔn)的施工范圍進(jìn)行施工，并將相關(guān)設(shè)計施工圖紙及施工安全保證措施，報甲方一份。

2.乙方在施工中，凡影響既有線行車設(shè)備正常使用的施工，應(yīng)提前3天通知甲方。

3.乙方必須加強(qiáng)對營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場指揮。乙方要嚴(yán)格按照鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法〉的通知》和《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》組織施工。施工期間乙方負(fù)責(zé)施工地段(包括影響范圍內(nèi))的行車和設(shè)備安全。

4.施工期間，甲方應(yīng)派出專職經(jīng)培訓(xùn)合格的安全監(jiān)督檢查員，進(jìn)行全過程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，要立即提出整改意見，乙方必須立即糾正。危及鐵路交通安全時有權(quán)采取一切必要的果斷措施，乙方應(yīng)積極予以配合，否則造成事故應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。

5.乙方在施工中如造成既有線行車設(shè)備損傷的，應(yīng)及時通知甲方，并及時進(jìn)行搶修和維護(hù)，造成損失的要按規(guī)定和責(zé)任劃分進(jìn)行賠償。若乙方請求甲方幫助時，甲方應(yīng)積極予以支持、配合，確保鐵路交通安全。

六、交驗：乙方按設(shè)計施工完畢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)及時組織驗收，向甲方辦理驗收交接手續(xù)。

七、發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門認(rèn)定雙方的責(zé)任程度承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定承擔(dān)事故賠償。

八、如果施工中涉及水利、電力、公路等其它方面時，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

九、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報上級主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在地甲方車間各1份。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)

(甲方公章)(乙方公章)

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***

年月日年月日.

第四篇：鐵路工務(wù)安全心得體會

心得體會

把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射

“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。

我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運(yùn)用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護(hù)員也會經(jīng)常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來仔細(xì)分析時會發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當(dāng)你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了?！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。

我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了。我不想。我不想。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。

**車間**線路工區(qū)：***

2013年9月**日

第五篇：鐵路工務(wù)安全規(guī)則

鐵路工務(wù)安全規(guī)則

鐵運(yùn)【2006】177號部令發(fā)布自2006年10月1日起施行。

3、影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書

45、開工前應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)。

6、限速地點是否設(shè)置專人巡查，7υmax=120km/h）容許偏差管理值。

10場防護(hù)員。

11、現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)車手信號。

12移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h＜υmax≤200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號。

13、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每1415、預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報。

確保：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報。

預(yù)報信號： 下行一長聲；上行兩長聲；確保信號：一長兩短聲；警報信號：一長三短聲。

16、脹軌跑道立即攔停列車，采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳。

17、在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于

18、膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各應(yīng)盡快修復(fù)。

19、電氣化鐵路起道高度單股一次不得超過

20、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。

2122、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

425信號。

26、穩(wěn)定車在線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。

27地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過

28、輕型軌道車連掛拖車不得超過，拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿和扶手。

29、進(jìn)出站時、輕型車輛應(yīng)降低運(yùn)行速度，輕型軌道車過岔速度不得超過速度不得超過45km/h。

30、在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上推行。

31、小車跟隨列車后面推行時，距離列車尾部不得小于

32、單軌小車原則上不得在鄰近站臺的一側(cè)鋼軌上推行。

33、長軌車卸軌、收軌速度不得超過3435、卸車時，嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。

36、卸碴時運(yùn)行速度不得超過

3839、作業(yè)人員下到避車距鋼軌頭部外側(cè)距離：

1、υmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2.0m；

2、120km/h＜υmax≤160km/h時，不小于2.5m；

3、160km/h＜υmax≤200km/h時，不小于3.0m。

40、本線來車按下列距離下到完畢：

1、υmax≤60km/h時，不小于500m；

2、60km/h＜υmax≤120km/h時，不小于800m2、120km/h＜υmax≤160km/h時，不小于1400m；

3、160km/h＜υmax≤200km/h時，不小于2000m。

41、鄰線來車，本線不封鎖時

60km/h＜鄰線速度υmax≤120km/h時，來車可不下到，但本線必須停止作業(yè)。

42、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

43、維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。

44、靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離（一般動力線以上，照明線1m以上）。

45、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)圍欄。

46與接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離。

47、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分范圍的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。

48、乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于5.0m。

49、作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩短500~1000m處。