第一篇：東風(fēng)汽車公司的整車物流管理系統(tǒng)

中軟冠群在ES/1系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)出整車物流管理系統(tǒng)，并采用條碼管理對數(shù)據(jù)進行實時收集，對東風(fēng)汽車股份有限公司的汽車生產(chǎn)入庫、整車平面?zhèn)}儲、銷售流程控制、整車運輸、整車各種改裝、退換流程提供了有效的實時管理控制，大幅度提高了東風(fēng)汽車的整車管理水平，使東風(fēng)汽車獲得了切實的經(jīng)濟效益和社會效益。

挑戰(zhàn)

東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車）從事東風(fēng)系列輕型汽車、東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動機的開發(fā)、設(shè)計、制造和銷售業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車是東風(fēng)汽車公司成立的上市公司，現(xiàn)擁有汽車分公司、柴油發(fā)動機分公司、鑄造分公司等三家分公司，此外還擁有東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司51％的股權(quán)和東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司50%的股權(quán)。

在日常的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理活動中，東風(fēng)汽車面臨的最大挑戰(zhàn)是運營管理，這是因為整個管理過程涉及到許多因素，主要包括：整車的物流運輸生產(chǎn)計劃（從生產(chǎn)入庫、庫存管理、銷售出庫、運輸、經(jīng)銷商到最終客戶接車）、生產(chǎn)計劃的分解、生產(chǎn)過程中的JIT控制、原材料和半成品的準時供應(yīng)等。為顧及上述所有因素以及管理好5家子公司的生產(chǎn)運營，東風(fēng)汽車必須采取科學(xué)的解決方案，以使整個公司實現(xiàn)無縫運營。

解決方案

為實現(xiàn)上述目的，東風(fēng)汽車經(jīng)過考察比較，最終選用了中軟冠群公司的ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)。ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)具有端對端企業(yè)生產(chǎn)與物流管理的能力，符合東風(fēng)汽車的管理需求。

一、整車物流管理

● 條形碼功能

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車能通過條形碼掃描管理所有車輛，包括車輛入庫、移庫和出庫。車輛經(jīng)過入庫掃描后，系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定的規(guī)則，會自動產(chǎn)生并打印入庫建議單，司機依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預(yù)。

入庫建議規(guī)則保證同一車型、同一顏色的車輛被放在同一排，該建議可根據(jù)車長和庫位情況計算存放的數(shù)量，使倉庫空間利用率達到最大。此外還可設(shè)定每個庫區(qū)存放的車型種類，根據(jù)設(shè)定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳?，保證車輛放置井然有序。

根據(jù)先進先出的原則，系統(tǒng)還自動給出所要出庫的車型的出庫建議，司機可根據(jù)出庫建議的庫位和底盤號，按順序領(lǐng)取車鑰匙并提車。出庫建議可避免不必要的出庫倒車操作，保證建議的車輛都可直接被提走。出庫時通過掃描出庫單條形碼和整車的條形碼，自動核對收貨單位、承運商和所提車輛信息，避免了不必要的人為錯誤。

● 全線追蹤功能

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車能夠?qū)囕v進行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的來源（包括生產(chǎn)批次號碼、生產(chǎn)日期、入庫日期、發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等）和去向（車輛流向的經(jīng)銷商、最終客戶姓名、電話等）。

● 智能的運輸分配和運輸跟蹤管理

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車可通過預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，優(yōu)化運輸路徑和車輛編組，并根據(jù)承運商的運輸情況以及對承運商的考核，對承運商的運費進行平衡，實現(xiàn)了以往手工操作無法實現(xiàn)的功能，既提高了效率，又減少了運輸費用，同時也提高了運輸分票的科學(xué)性，固化了運輸分票的規(guī)則。具體而言，主要包括：

1、根據(jù)運輸分票的結(jié)果，系統(tǒng)可自動生成運單，避免了重復(fù)錄入所帶來的工作量和可能出現(xiàn)的錯誤。系統(tǒng)還可根據(jù)運輸?shù)穆肪€和編組方式自動計算車輛的運輸費用，增強了運費計算的準確性和科學(xué)性。

2、系統(tǒng)可跟蹤每輛車的在途情況，自動計算出車輛運輸所限定的到達日期和返回日期，并可對未返回的車輛進行預(yù)警，保證在第一時間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

3、可對承運商的運輸情況（按時返回率、經(jīng)銷商驗收意見、運輸質(zhì)量等）進行考核，考核結(jié)果作為承運商運費平衡的依據(jù)。

● 庫存管理

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車實現(xiàn)了倉庫的庫位管理，不僅使倉庫庫存一目了然，而且系統(tǒng)還可自動生成車輛的定期養(yǎng)護計劃。系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉庫的庫存外，還能夠監(jiān)控所有存放在經(jīng)銷商倉庫中的庫存。

● 營銷管理

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車解決了異地銷售的問題。銷售公司可遠程開銷售提車票并給予確認，倉庫本部可直接打印票據(jù)，避免了單據(jù)的遠程傳遞，提高了工作效率。

ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)使所有經(jīng)銷商和直接客戶的銷售信息在系統(tǒng)中被管理和統(tǒng)計，使企業(yè)對市場信息了如指掌，便于管理者做出正確及時的管理決策。

二、生產(chǎn)物流管理

● 條形碼管理

采用 ES/1 SuperLogistics系統(tǒng), 東風(fēng)汽車的生產(chǎn)車間通過條碼掃描實現(xiàn)了生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的條碼化管理。通過在生產(chǎn)線上的扣料區(qū)粘貼條碼以及條碼掃描，可對半成品、原材料實現(xiàn)自動扣料，自動生成拉料建議；通過在四大總成上粘貼條碼以及條碼掃描，可自動維護車輛的相關(guān)信息（包括：生產(chǎn)日期、發(fā)動機型號、發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等），并自動扣減消耗量；通過將工人的工牌號編制條碼以及條碼掃描，可記錄下線車輛涉及到的調(diào)整司機、終檢人員、發(fā)交司機的姓名及相應(yīng)的時間，并可設(shè)置允許的滯留時間，對超期的車輛進行預(yù)警。

● 全線追蹤功能

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車能夠跟蹤生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)，可對車輛進行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的配置信息、裝配信息、四大總成的生產(chǎn)信息、原料的供應(yīng)信息及車輛的去向信息。其中，配置信息包括發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等；裝配信息包括批次號碼、生產(chǎn)日期、調(diào)整信息、終檢信息、裝箱信息及相應(yīng)的人員信息等；去向信息包括車輛流向的經(jīng)銷商、最終客戶姓名、電話等。

● 生產(chǎn)計劃管理

采用ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)，東風(fēng)汽車能夠?qū)⒛甓扔媱澐纸鉃樵掠媱?、日計劃，系統(tǒng)允許隨時調(diào)整計劃，并可進行計劃模擬，保證計劃的可行性。月計劃、日計劃可被分解為裝配進度計劃、產(chǎn)品車入庫計劃、三大總成等半成品的生產(chǎn)計劃、原料供應(yīng)計劃等。系統(tǒng)可根據(jù)當前維護的銷售訂單，自動生成計劃，自動安排生產(chǎn)。

● 采購管理

ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)可根據(jù)已確認的生產(chǎn)計劃自動生成采購計劃，根據(jù)采購計劃和原料的供應(yīng)商情況自動生成采購訂單，實現(xiàn)了采購與生產(chǎn)的集成。因此，ES/1 SuperLogistics系統(tǒng)使東風(fēng)汽車既實現(xiàn)了原料供應(yīng)的準時化，又減少了原料庫存的積壓，降低了庫存成本。

● JIT生產(chǎn)模式

東風(fēng)汽車采用ES/1 SuperLogistics中最適合汽車行業(yè)的JIT模式來管理生產(chǎn)作業(yè)的進度計劃，并通過看板管理，以條碼掃描自動扣料的方式確保了生產(chǎn)的準時化。

效益

ES/1 SuperLogistics為東風(fēng)汽車的運營管理提供了科學(xué)的解決方案，極大地提高了各部門的工作效率。

儲運部門通過對車輛入庫進行自動化管理，提高了倉庫管理的準確性及效率。信息的高度共享使儲運部門能實時獲得來自銷售、生產(chǎn)部門的信息，從而在車輛出庫前能提前進行新車的準備安排，在車輛入庫前能提前安排所需的倉庫，既減少了工作量，又做到了事前計劃、事中控制和事后反饋；系統(tǒng)自動生成的出庫建議，保證了出庫的先進先出，減少了由于老舊車積壓造成的資金損失；運輸路線的優(yōu)化和對承運商的管理，加強了運輸管理的控制力度，既降低了運輸費用，又加強了對承運商的考核，保證了運輸質(zhì)量。

市場銷售部門通過與儲運部門的信息集成，可以準確了解車輛的庫存情況、近期的生產(chǎn)情況，并按照庫存情況協(xié)調(diào)銷售，加強存貨量大的車輛的銷售力度，最大限度地降低車輛庫存，減少庫存資金的積壓。同時，實現(xiàn)了營銷異地開票、本地打印票據(jù)的功能，優(yōu)化了營銷流程，提高了工作效率。另外，通過對經(jīng)銷商的管理，可隨時了解經(jīng)銷商的庫存信息和銷售情況。

生產(chǎn)部門形成了以銷售制定生產(chǎn)、然后以生產(chǎn)推動銷售的大循環(huán)，既減少了庫存積壓，又加快了生產(chǎn)節(jié)奏，提高了東風(fēng)汽車的市場競爭力；生產(chǎn)全過程的條碼電子化管理，降低了工人的勞動強度，增強了數(shù)據(jù)的準確性，同時生產(chǎn)效率也得到大大提高；通過計劃驅(qū)動采購，實現(xiàn)了采購的及時性，降低了采購成本。

總之，ES/1 SuperLogistics解決方案使東風(fēng)汽車的整車管理達到國內(nèi)一流的管理水平，取得了明顯的成效，僅倉儲費用一項，就使東風(fēng)汽車每年400萬的臨時倉儲費至少節(jié)約了1/3。

第二篇：數(shù)模試題整車物流調(diào)度系統(tǒng)

整車物流調(diào)度系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，物流成為社會分工中重要的環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)的優(yōu)劣也影響了業(yè)務(wù)流程的運行效率及其成本。國內(nèi)某家物流公司的主要業(yè)務(wù)是從分布在全國的M個主機廠，將N種品牌商品小汽車調(diào)運到全國多個城市的4S店。請為該物流公司設(shè)計一套物流運輸優(yōu)化系統(tǒng)，以提高物流運輸效率、優(yōu)化運營成本。

本題目不考慮小客車類型的差異，在運輸過程中產(chǎn)生的主要運輸成本包括：運輸商品小汽車的業(yè)務(wù)費為0.7元/(公里·輛)，貨車運輸途中因部分車位空閑而產(chǎn)生的空載運輸成本為0.2元/(公里·車位)，油耗動力成本為0.5元/公里，貨車過路費用為0.4元/公里。問題1：建立數(shù)學(xué)模型考慮從某個主機廠調(diào)度貨車來完成運輸訂單，如何安排貨車，可以保證在完成運輸任務(wù)的基礎(chǔ)上運輸成本最低。請用附件1中的數(shù)據(jù)來驗證你的模型，并根據(jù)你的結(jié)果給出運單方案。允許將不同訂單用同一貨車運輸，但是不允許將同一訂單拆分用不同貨車運輸；一個運力貨車運單的目的地城市的數(shù)量不超過3個。說明：車位是指一個貨車最多能運輸小客車的數(shù)量。

問題2：由于小客車品牌不同，因此在運輸?shù)臅r候?qū)⑿∑囘M行了分級標識，級別最高的為1，在同一個起運地優(yōu)先安排貨車運輸這些級別高的小汽車。如果貨車有剩余車位，則可以順途運輸其他城市的訂單；如果起運地貨車數(shù)量不足，可以從附近城市調(diào)運貨車來運輸本地訂單。請建立數(shù)學(xué)模型，考慮如何安排貨車，可以保證在完成運輸任務(wù)的基礎(chǔ)上運輸成本最低。結(jié)合附件2中的數(shù)據(jù)，進行求解并給出運單。

問題3：每輛貨車對公司物流運輸系統(tǒng)的價值和效率是不同的，通過對每一輛貨車的運輸汽車質(zhì)損率、及時到達率、信息反饋率和服務(wù)態(tài)度等多方面進行跟蹤評價，可以得到貨車的評級分數(shù)，分數(shù)越高說明運輸質(zhì)量和效率越好。故在安排貨車運輸方案的時候，首先考慮運輸成本最小，其次優(yōu)先安排車輛評級分數(shù)較高的貨車，在問題2的基礎(chǔ)上，利用附件3中的數(shù)據(jù)進行求解并給出新的運單。

第三篇：物流管理系統(tǒng)

物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)

物流信息化平臺全面支持物流園區(qū)業(yè)務(wù)，包括物流綜合業(yè)務(wù)、物業(yè)綜合業(yè)務(wù)、信息增值綜合業(yè)務(wù)、配送綜合業(yè)務(wù)、內(nèi)部管理綜合業(yè)務(wù)，是物流園區(qū)的核心業(yè)務(wù)和管理支撐系統(tǒng)。

?物流綜合業(yè)務(wù)，物流中心可以包括倉儲管理、配送中心、堆場管理、貨代管理，是園區(qū)的核心業(yè)務(wù)。

? 倉儲管理包括一般園區(qū)的倉儲管理、倉庫租用管理、物流銀行管理。

? 堆場管理：集裝箱堆場是船公司、租箱公司的集裝箱周轉(zhuǎn)地，系統(tǒng)擁有集裝箱的進出存管理、報表統(tǒng)計查詢、EDI數(shù)據(jù)傳送、集裝箱修理、費用結(jié)算管理等一整套完整功能，適用于集裝箱堆場的管理和操作。

? 貨代管理：貨運代理系統(tǒng)是代辦各種業(yè)務(wù)，可以代辦訂艙、海關(guān)手續(xù)等各種在海運方面需要辦理的業(yè)務(wù)?？梢哉J為貨運代理系統(tǒng)主要完成貨運代理業(yè)務(wù)的受理、業(yè)務(wù)受理的跟蹤管理、以及受理業(yè)務(wù)的費用管理系統(tǒng)，其受理的業(yè)務(wù)的具體處理過程在相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中實現(xiàn)。? 貨運站管理：集裝箱貨運站管理系統(tǒng)是對集裝箱使用情況的管理。主要包括集裝箱設(shè)備管理、箱貨管理、拼箱、拆箱、租箱等功能。

?物業(yè)綜合管理，物業(yè)管理系統(tǒng)肩負著物流園區(qū)物業(yè)資源的維護和運營。在物業(yè)管理中實現(xiàn)全數(shù)字量化管理，并實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)自動采集及關(guān)鍵點自動控制功能。?信息增值服務(wù)信息增值綜合業(yè)務(wù)包括電子商務(wù)網(wǎng)站和呼叫中心。? 物流信息化平臺通過電子商務(wù)技術(shù)提供統(tǒng)一的對外服務(wù)的窗口及與業(yè)務(wù)合作伙伴的交互，提高業(yè)務(wù)的透明度；通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)跨企業(yè)的業(yè)務(wù)信息共享及業(yè)務(wù)集成；通過對供應(yīng)鏈的物流、信息流和商流的統(tǒng)一管理，形成供應(yīng)鏈的調(diào)度和控制中心。? 呼叫中心作為一種業(yè)務(wù)接入，提供各種服務(wù)、各種信息數(shù)據(jù)、各種業(yè)務(wù)處理，可以根據(jù)各種業(yè)務(wù)分類電話電信增值收益。

?配送管理，要針對物流企業(yè)、集團企業(yè)運輸部等提供全面的運輸配送管理，包括訂單管理、配送管理、行車跟蹤管理、車輛及駕駛員管理、財務(wù)結(jié)算、報表分析等管理功能。系統(tǒng)要通過配送中心實時監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的訂單、車輛、人員等情況，做到智能化、資源最大利用。?內(nèi)部管理綜合業(yè)務(wù)，內(nèi)部管理綜合系統(tǒng)包括客戶關(guān)系管理辦公自動化、知識庫、人力資源、系統(tǒng)管理、資產(chǎn)管理、金融結(jié)算、財務(wù)、采購管理、預(yù)算管理、合同管理、銀行抵押管理、經(jīng)營決策支持、統(tǒng)計管理。

? 金融結(jié)算系統(tǒng)：本系統(tǒng)致力于為電子商務(wù)網(wǎng)站以及本企業(yè)的大客戶、會員提供各種安全、方便、個性化的在線支付、在線匯兌解決方案。主要包括收款管理、付款管理、外匯管理、交易管理、我的賬戶、賬戶管理、當日匯率查詢、客服中心等? 預(yù)算管理：系統(tǒng)是從預(yù)算業(yè)務(wù)角度出發(fā)，對預(yù)算填報、審批、預(yù)算匯總和預(yù)算對比分析進行跟蹤，了解預(yù)算的執(zhí)行情況。在預(yù)算執(zhí)行過程中的任何時候，檢查預(yù)算在線狀況或通過報表可以知道預(yù)算是否超過所控制的界限。根據(jù)不同部門提交的預(yù)算，系統(tǒng)預(yù)設(shè)不同的審批流程，各部門領(lǐng)導(dǎo)審核自己業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)的預(yù)算。

CRM、項目管理、檔案庫管理、內(nèi)部網(wǎng)站管理、8個功能點。

? 采購管理：覆蓋采購部相關(guān)業(yè)務(wù)，建立從錄入請購單、到請購單審批、生成訂單、收到貨品、檢驗以及到入庫完整的采購庫存管理流程；建立供應(yīng)商管理、合同管理、采購訂單管理、系統(tǒng)設(shè)置以及查詢與報表4大功能點。

? 資產(chǎn)管理：覆蓋資產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，建立固定資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，設(shè)計資產(chǎn)卡片管理、資產(chǎn)事務(wù)處理、系統(tǒng)設(shè)置、查詢及報表以及與用友接口管理等5個主要的功能模塊。

系統(tǒng)特點：

? ? ? ? ? ? 不同平臺見的編碼格式自動轉(zhuǎn)換

多種通訊協(xié)議之間的相互轉(zhuǎn)換

可靠的消息傳遞機制

跨系統(tǒng)的統(tǒng)一安全控制

統(tǒng)一身份認證及鑒權(quán)

自動轉(zhuǎn)發(fā)及路由控制

物流園區(qū)組織管理系統(tǒng)改進對策

1、規(guī)范物流企業(yè)資質(zhì)國家《物流企業(yè)分類與評估指標》(G B /T 19680—2005)標準, 已明確規(guī)定了對物流企業(yè)的核定標準, 這是物流企業(yè)組建、運營和發(fā)展應(yīng)遵循的基本規(guī)范。目前, 齊齊哈爾市由于物流業(yè)的迅速發(fā)展, 如何規(guī)范物流企業(yè)和物流市場成為重要問題, 各種各樣的企業(yè)都掛上物流企業(yè)的牌子, 不知道哪一個是合格的, 哪一個是魚目混珠的,顯然不利于物流業(yè)繼續(xù)發(fā)展, 雖有了一個國家標準, 但齊齊哈爾市還沒有以此標準核定現(xiàn)有物流企業(yè)等級資質(zhì)。物流的行業(yè)地位在相關(guān)經(jīng)濟管理部門還不明確, 案件沒有歸屬。物流企業(yè)因業(yè)務(wù)糾紛到法院打官司, 結(jié)果“物流業(yè)”在我國法律條文中沒有反映。物流企業(yè)在經(jīng)濟糾紛中處于被動局面, 合法權(quán)益難以保護。

2、規(guī)范貨運市場秩序(1)對物流園區(qū)的貨源進行整合。為了解決園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間不正當競爭問題, 交通主管部門應(yīng)對物流園區(qū)的貨源進行整合。經(jīng)營同一條線路的物流企業(yè)要統(tǒng)一價格。由于多家物流企業(yè)經(jīng)營同一線路, 每天一個班次, 車輛不能滿載, 而運營成本與滿載是相同的, 為了對物流企業(yè)進行資源整合, 物流園區(qū)應(yīng)該成立短途配送中心, 由原來物流企業(yè)自己在各商業(yè)網(wǎng)點收貨改為由短途配送中心統(tǒng)一收貨然后配送到物流園區(qū)。反之,物流園區(qū)的貨物也由短途配送中心統(tǒng)一配送到各商業(yè)網(wǎng)點。這樣就實現(xiàn)了統(tǒng)一收貨、統(tǒng)一發(fā)貨、統(tǒng)一價格, 從而解決物流企業(yè)之間的不正當競爭問題, 可以使物流企業(yè)經(jīng)營效益增加, 成本降低。(2)規(guī)范貨運市場秩序。為了適應(yīng)貨運事業(yè)需要的目標, 齊齊哈爾市交通局等六部門應(yīng)繼續(xù)加大整頓力度, 規(guī)范貨運市場的工作, 特別是個體運輸業(yè)戶進入規(guī)劃定點的運輸場站問題, 應(yīng)予清理、整頓非法營運問題相結(jié)合, 在不斷解決定點運輸場站條件的同時, 分階段、按批次連續(xù)、深入進行下去。

3、規(guī)范業(yè)戶經(jīng)營行為(1)建立道路貨物運輸市場誠信體系。通過建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場退出機制, 引導(dǎo)和促進道路運輸企業(yè)加強管理、保障安全、誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù), 有利于建立道路貨物運輸市場的誠信體系。每年由交通主管部門組織對物流企業(yè)進行質(zhì)量信譽考核, 道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽等級分為優(yōu)良、合格、基本合格、和不合格,分別用A A A 級、A A 級、A 級和B 級表示。道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核實行計分制。道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核指標包括: ① 運輸安全指標: 交通責任事故率、交通責任事故死亡率、交通責任事故傷人率;② 經(jīng)營行為指標: 經(jīng)營違章率;③ 服務(wù)質(zhì)量指標: 社會投訴率;④ 社會責任指標: 國家規(guī)費繳納情況、按法律法規(guī)要求投保承運人責任險情況、政府指令性運輸任務(wù)完成情況;⑤ 企業(yè)管理指標: 質(zhì)量信譽檔案建立情況、企業(yè)穩(wěn)定情況、企業(yè)形象、科技設(shè)備應(yīng)用情況、獲得省部級以上榮譽稱號情況。交通主管部門在《道路運輸經(jīng)營許可證》上注明物流企業(yè)的質(zhì)量信譽等級。在本地的報紙上公布物流企業(yè)的質(zhì)量信譽等級評定結(jié)果。交通主管部門可以建議貨源單位在選定貨物承運單位時優(yōu)先選擇貨運質(zhì)量信譽等級高的物流企業(yè)。物流企業(yè)上一信譽等級為B 級或上兩連續(xù)考核為A 級的, 交通主管部門責令其進行整改。整改結(jié)束后, 交通主管部門對整改情況進行驗收。整改不合格且存在重大安全隱患的, 由原許可機關(guān)按照相關(guān)規(guī)定吊銷其相應(yīng)的道路運輸經(jīng)營許可并提請工商部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照。, 通過物流企業(yè)的質(zhì)量信譽考核,能夠使齊齊哈爾市物流園區(qū)的貨運市場得以穩(wěn)定經(jīng)營和健康發(fā)展。(2)成立齊齊哈爾市貨運結(jié)算中心, 徹底解決物流企業(yè)攜款潛逃、占用貨主貨款的現(xiàn)象。物流園區(qū)成立結(jié)算中心后, 所有的物流企業(yè)都要進入結(jié)算大廳統(tǒng)一進行結(jié)算, 現(xiàn)在所有業(yè)戶全部進入大廳, 72 戶物流企業(yè)已有27戶完成了與商業(yè)銀行的對接。物流企業(yè)由原來每周放一到兩次款, 變成周一至周五每天放款, 既保護了貨主的利益又極大地方便了貨主。結(jié)算大廳現(xiàn)已進駐銀行、保險等機構(gòu), 以后陸續(xù)進駐工商、稅務(wù)、海關(guān)等機構(gòu), 實行“一站式”服務(wù)。

物流園區(qū)組織管理系統(tǒng)改進

物流園區(qū)組織管理系統(tǒng)改進措施的實施在具體實施過程中, 應(yīng)該主要分以下四個部分進行。(1)建設(shè)規(guī)范的倉儲管理系統(tǒng)。建設(shè)規(guī)范的物流倉儲區(qū)和倉庫, 建立入庫、出庫、品種、數(shù)量、周轉(zhuǎn)情況、庫存統(tǒng)計、查詢、分析等倉儲管理系統(tǒng)。(2)組織專業(yè)配送隊伍。通過專業(yè)的配送隊伍完成物品的裝卸、搬運、包裝、運輸、跟蹤、流通加工過程的各種功能。利用鐵路專用線和裝卸站臺、安裝專用裝卸設(shè)備、配備裝卸叉車、組織專業(yè)化運輸隊伍和標準化運輸車輛工具、吸納倉儲運輸專業(yè)戶以抵押和交保證金等方式加盟經(jīng)營, 以迅速擴大倉儲運輸力量。(3)加強物流園區(qū)的服務(wù)及擴展物流業(yè)務(wù)范圍。物流園區(qū)應(yīng)該有與之相配套的服務(wù)設(shè)施, 例如園區(qū)應(yīng)建立加油站, 汽車修理廠、有供司機休息和飲食的旅館, 有休閑娛樂場所。提供貨物集中、分包裝、組貨、物品再分配、分撥業(yè)務(wù), 并提供與之相關(guān)的物流服務(wù)過程。發(fā)揮中心區(qū)位優(yōu)勢, 建立物流網(wǎng)絡(luò), 輻射下一級物流點, 以齊齊哈爾市為中心, 通過合作方式發(fā)展省內(nèi)西北地區(qū)和對俄貿(mào)易邊境口岸等地的物流配送點, 擴展和延伸物流業(yè)務(wù), 加強物流園區(qū)的集散、分撥的功能。(4)提供物流過程的職能化管理積極與政府職能部門協(xié)調(diào), 物流園區(qū)應(yīng)引進銀行、保險、海關(guān)、工商、稅務(wù)等部門進入園區(qū), 為物流企業(yè)提供“一站

式”服務(wù)。建立功能機構(gòu)和物流園區(qū)、服務(wù)客戶間、物流網(wǎng)點之間的網(wǎng)上互聯(lián), 提供與物流相關(guān)的系統(tǒng)化服務(wù), 主要功能有報關(guān)、海關(guān)聯(lián)檢, 營稅、完稅、保稅, 商品保險、商品質(zhì)檢等, 并以聯(lián)網(wǎng)方式提供異地服務(wù)

保稅物流園區(qū)管理系統(tǒng)

包括園區(qū)電子賬冊管理系統(tǒng)、安全與交換系統(tǒng)、區(qū)內(nèi)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)報關(guān)系統(tǒng)、電子閘口管理系統(tǒng)、綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是集通關(guān)管理、賬冊管理、閘口管理和ERP接口管理的大型信息化管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)以海關(guān)總署關(guān)于保稅物流園區(qū)的監(jiān)管辦法為指導(dǎo)，以有效監(jiān)管、高效運行為基本目標，以數(shù)據(jù)分中心交換網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，構(gòu)建一體化、一站式的應(yīng)用平臺，實現(xiàn)海關(guān)、園區(qū)管理單位、港口、倉儲企業(yè)等單位之間物流信息的交換與共享，從而加快物流園的通關(guān)速度、提高監(jiān)管單位運作效率，降低企業(yè)的物流成本。

第四篇：物流管理系統(tǒng)簡介

物流管理系統(tǒng)是一個企事業(yè)單位不可缺少的部分,它的內(nèi)容對于企事業(yè)的決策者和管理者來說都至關(guān)重要,所以物流管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠為用戶提供充足的信息和快捷的數(shù)據(jù)處理手段。物流管理系統(tǒng)是集現(xiàn)代運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及信息管理于一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它實現(xiàn)了商品從原料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商到消費者的各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，以合理費用將確定的商品在需要的時間送達指定位置。該管理系統(tǒng)以Internet技術(shù)為基礎(chǔ)，為交通運輸企業(yè)創(chuàng)造了一種新的不受地域、時間和計算機本身約束的信息交流、共享和協(xié)作方式，這種新的方式給企業(yè)帶來了新的機會，同時也帶來了挑戰(zhàn)。

基于現(xiàn)代物流管理的要求，對Delphi應(yīng)用程序設(shè)計，Delphi數(shù)據(jù)庫技術(shù)進行了較深入的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，主要完成對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設(shè)計了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序。系統(tǒng)運行結(jié)果證明，本文所設(shè)計的物流管理系統(tǒng)可以滿足客戶、運輸人員和高級管理員三方面的需要。第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項目背景。第二章介紹了物流系統(tǒng)的特點和應(yīng)用，并分析了物流的主要設(shè)計任務(wù)和開發(fā)方法。第三章結(jié)合具體的要求對系統(tǒng)進行了全面的需求分析，介紹了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系和組織模塊等信息。第四章對系統(tǒng)進行了總體設(shè)計，對登陸系統(tǒng)的用戶訪問權(quán)限進行了設(shè)計和實現(xiàn)。第五章主要模擬真實的使用過程對系統(tǒng)進行了全面的測試。最后介紹了開發(fā)整個系統(tǒng)的心得體會。本系統(tǒng)為用戶提供強大的數(shù)據(jù)操縱功能，界面友好、使用簡單方便，系統(tǒng)維護成本低。

第五篇：物流管理系統(tǒng)

鄭州大學(xué)軟件學(xué)院：09級信息工程專業(yè)1班組長：鄭賀敏

數(shù)

據(jù)

庫

設(shè)

計

說

明

書

數(shù)據(jù)庫名稱：物流公司管理系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：人事管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)

小組成員：鄭賀敏 張云靜 李方方 魏璐 吳若君 張杰

本數(shù)據(jù)庫功能：

一．用戶需求分析：

（一）.本系統(tǒng)所涉及的部門及其職責如下：

財務(wù)部：主要負責組織制定并運行財務(wù)管理體系，組織資金調(diào)度，負責組織結(jié)算和財務(wù)工作，以及公司財務(wù)分析報告的編織工作，具體負責匯總分析工作，確認公司與外部往來單位的往來賬，審核各種費用報銷單。

人事部：主要負責公司的人事調(diào)動和人員招聘及解聘，負責人事考核、考查工作，建立人事資料檔案資料庫，做好公司有關(guān)崗位的人員編訂工作，核定各崗位的工資制定標準。

業(yè)務(wù)部：分析市場走向并作出市場預(yù)測，確定市場并制定市場拓展及

確定銷售策略，為公司贏得更多的訂單，增加公司的營業(yè)額。

客服部：在業(yè)務(wù)操作過程中，接受客戶信息查詢機客戶投訴，及時整

理客戶的信息回饋，主動聯(lián)系客戶，接待來訪客戶，對需要

修改的訂單及時修改，避免造成不良后果，接受與處理客戶

業(yè)務(wù)訂單的憑證，確認客戶業(yè)務(wù)結(jié)算明細，催促用戶交納相

應(yīng)的費用。

宣傳部：通過廣告的形式為公司提供外部宣傳，提高該公司的知名度，開發(fā)潛在客源。

監(jiān)督部：監(jiān)督和調(diào)查各部門的工作情況、員工考勤情況。

質(zhì)檢部：主要檢查貨物是否有損壞，是否符合配運標準。

倉庫：并由專人負責進出庫，倉庫管理，收貨-存儲-揀選-分揀 運營管理部包括：

1． 車輛調(diào)度部門：主要負責車輛的調(diào)度，監(jiān)控GPS定位，運

輸路線的選??；

2． 配送部門：裝卸貨物配送的部門配合內(nèi)勤部、倉庫

內(nèi)勤部：主要負責購買辦公用品，日常雜物，車輛維修，車輛購買等。

（二）.各系統(tǒng)功能：

<一>人事管理系統(tǒng)：

1、系統(tǒng)功能基本要求：

? 員工各種信息的輸入,包括員工的基本信息、學(xué)歷、婚姻狀況等； ? 員工的各種信息的修改；

? 對調(diào)職、辭職、辭退、退休員工信息的刪除；

? 可按照一定的條件，查詢、統(tǒng)計符合條件的員工信息；

? 員工每個工種基本工資的設(shè)定；

? 加班津貼管理，根據(jù)加班時間和類型給予不同的加班津貼； ? 按照不同種的基本工資情況、員工的考勤情況產(chǎn)生員工的月

工資；

? 員工年終獎金生成（基本+津貼）/12；

2、數(shù)據(jù)庫：

? 員工基本信息表；

? 員工學(xué)歷信息表，反映員工的學(xué)歷、專業(yè)、畢業(yè)時間、學(xué)校等； ? 企業(yè)工作崗位表；

? 企業(yè)部門信息表；

? 員工考勤情況表；

? 員工工種情況表、反映員工的工種、等級、基本工資等；

? 員工津貼信息表，反映員工的加班時間、加班類別、加班天數(shù)、津貼情況等；

? 員工基本信息表；

? 員工與工資表。

<二>運輸管理系統(tǒng)：

1、系統(tǒng)功能基本要求：

? 基本信息管理：客戶信息的錄入、更新、修改、查詢；

? 車輛信息管理：車輛的基本信息操作及車輛的狀態(tài)管理（出車、待命、維修）

? 貨物信息管理：用戶可以清晰明了的看見貨物的有關(guān)信息，進行

錄入、修改、查詢等；

? 訂單處理：運輸訂單的生成、錄入、修改、執(zhí)行等一系列功能，有系統(tǒng)生成訂單并且調(diào)度員安排執(zhí)行；

? 運輸調(diào)度：系統(tǒng)根據(jù)貨源、客戶、車輛信息，提供運貨車輛，運輸線路，便于調(diào)度員調(diào)度車輛運輸；

? 倉庫作業(yè)：根據(jù)訂單提出相應(yīng)的貨物；

2、數(shù)據(jù)庫：

? 客戶基本信息表；

? 車輛信息表；

? 貨物信息表；

? 訂單信息表；

? 庫存信息表；

<三>倉庫管理系統(tǒng)：

1、系統(tǒng)功能基本要求：

? 產(chǎn)品入庫管理，可以天禧誒入庫單，確認產(chǎn)品入庫；

? 產(chǎn)品出庫管理，可以填寫出庫單，確認出庫；

? 可以查詢產(chǎn)品入庫情況、出庫情況、當前庫存情況，可以按出庫

單、入庫單，產(chǎn)品、時間進行查詢；

2、數(shù)據(jù)庫：

? 庫存情況表；

? 出庫表單；

? 入庫表單。