第一篇：油庫計量方式對比研究

流量計

橢圓齒輪流量計：

橢圓齒輪流量計適用于石油及各種燃料油的流量計量，因為測量元件是齒輪的嚙合轉(zhuǎn)動，被測介質(zhì)必須清潔。其測量準確度較高，一般為1~0.2級。腰輪流量計：

普通腰輪流量計運行時產(chǎn)生的振動較大，組合式的腰輪流量計振動小，適用于大流量測量。腰輪流量計可用于各種清潔液體的流量測量，也可制成測量氣體的流量計。計量準確度高，可達0.5~0.1級，主要缺點是體積大、笨重、進行周期檢定比較困難，壓損較大；運行中有振動。

容積式流量計的優(yōu)點是測量準確度一般比較高，對上游的流態(tài)不太敏感，因而在工業(yè)生產(chǎn)和商品交換中得到了廣泛應(yīng)用，油品計量中應(yīng)用得非常普遍，各類油庫內(nèi)可以說比比皆是，其缺點是比較笨重，尤其是用于檢測大流量的流量計更是如此。

在我國油庫加油站中渦輪流量計的應(yīng)用僅次于容積式流量計。

油庫零星發(fā)放油品時都使用流量計來直接罐裝汽車油罐車和油桶，而不需要檢尺或稱重，既省時，又便于實現(xiàn)自動化。

公路發(fā)油時，油庫采用體積流量計，涉及油品密度和溫度的測量。客戶提油均使用汽車罐車，他們最關(guān)心的是汽車罐車中裝的油品是否足量。罐車中裝的油品的實際體積和密度可以通過體積流量計測量，但存在的問題就是發(fā)油罐的油品密度和溫度與客戶汽車罐存在差異，易引發(fā)計量糾紛。針對這個問題，最好的方式就是，使用質(zhì)量流量計發(fā)油，實際上油庫往往受投資所限，不能重新改造

第二篇：油庫計量操作規(guī)程

油罐計量操作規(guī)程

人工計量一般測量這幾個數(shù)據(jù)：油水總高、水高、油溫、取樣測密度，通過這些條件來計算油品數(shù)量。

1、油品液面高度的測量（1）所用尺要符合技術(shù)要求。

（2）測量次數(shù)不少于兩次，如果兩次測量的誤差超過±1毫米，則應(yīng)重新測量。

（3）作業(yè)后測量，必須待液面平靜、泡沫大體消失后進行，一般時間為：輕質(zhì)油不少于30分鐘，重質(zhì)油不少于3個小時。

2、罐內(nèi)溫度的測量

（1）溫度計及保溫合要符合技術(shù)要求。

（2）油層高在3米以下，在油層中部測一點；3-5米在頂部油面下1米，底部油面上1米處，共測兩點，取算術(shù)平均值；5米以上油層，中部增加一個點，共測3個點，取算術(shù)平均值；如果其中有一個點的溫度與平均溫度相差大于1℃，則必須在上部和下部，油層的中間各增測一點，最后以這5個點的算術(shù)平均值作為油品溫度。

3、樣品的采集

（1）采用的取樣器要符合技術(shù)要求。（2）采樣的位置與測油溫的位置相同；（2）采樣一般在測完液面高度、油溫后進行。

4、密度的測量

（1）所用密度計、溫度計、量筒要符合技術(shù)要求（就是說經(jīng)檢定合格的）。

（2）測量粘稠質(zhì)油品密度時，應(yīng)當在加熱到試樣是有足夠流動性的最低溫度下測定。（3）測定時，溫度應(yīng)當盡量接近油罐中儲存油的實際溫度，不得超出±5℃范圍。

（4）根據(jù)測得的視溫度和視密度，由《石油密度計量換算表》或《液體石油產(chǎn)品計量速算表》中查得試樣的標準密度，再進一步的換算后進行計算。

第三篇：油庫計量員工作總結(jié)

工作年終總結(jié)

一晃我就到公司兩年了，回首這年的工作，有與同事協(xié)同工作的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的一年就伴隨著新年伊始即將臨近，我的重要工作情況總結(jié)如下：

一、主要經(jīng)驗和收獲

在這年的工作中，多數(shù)的工作任務(wù)都是領(lǐng)導(dǎo)安排然后認認真真的去做，卻結(jié)果都是馬馬虎虎的完成任務(wù)！這充分的說明一個很大的問題：我的經(jīng)驗還不夠（主要是對油品知識充分的了解），導(dǎo)致沒有更好的完成任務(wù)。因此，在以后的工作中要加強對我們公司油品的了解和分析，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，不斷掌握方法積累經(jīng)驗，這樣才更好的做好事情。

在我們這幾個月的工作努力下公司的計量化驗工作可以說是從無到有慢慢的初步建立起來。剛開始幾個月每天就只收槽車，量量罐的高度和打密度，基本上一個人能夠把整天的工作做完，在保存資料方面：每天的資料都是全部放在一堆，一個月下來很難找齊所有保存資料。但是通過大家的努力，共同來提出意見不斷的改善，現(xiàn)在我們每天的動態(tài)核對基本能夠反應(yīng)出所有罐的油量進出情況。通過大家的整理，現(xiàn)在我們的所有數(shù)據(jù)都是按類別分開，基本能夠每月的數(shù)據(jù)全部保存好。在化驗方面：由于我們對儀器熟悉程度還不夠，做出來得化驗結(jié)果現(xiàn)在只能初步反應(yīng)出公司油品的質(zhì)量。因此，我認為我應(yīng)該花更多的時間去掌握化驗室各種儀器的使用原理和工作原理，同時掌握好各種儀器檢測油品的作用原理，反過來更好的理解油品知識。

二、存在的不足及以后的打算

總的來看，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.在安全方面：對安全認識不足，應(yīng)該加強安全知識的學(xué)習(xí)同時在實際操作中嚴格把握好安全的關(guān)口。2.計量方面基本上出錯概率還是很小，以后還應(yīng)該做到更加認真，做到多次復(fù)核爭取不在計量上面出錯。3.在保存數(shù)據(jù)方面：現(xiàn)在只是做到了所有數(shù)據(jù)都保存下來了，不過都還沒有很細的分類保存。以后大家一起提出意見，做到所有數(shù)據(jù)分批、分類的整理好保存下來，達到隨時問到一數(shù)據(jù)都能夠馬上找出來。4.在化驗方面：現(xiàn)在還只是做到了能操作儀器，沒有更深層次的去理解每次化驗出來的結(jié)果正確或錯誤在哪里，沒有好好的去分析原因。主要是對儀器的工作原理以及油品知識的理解過少，以后應(yīng)當加強各方面知識的學(xué)習(xí)，爭取很夠很好的把握好公司油品的質(zhì)量關(guān)卡。5.思想方面：由于每個人對工作的認識和看法不同，導(dǎo)致在工作中相互協(xié)調(diào)、合作的不是很完美。因此，在以后的工作和生活中我們遇到問題應(yīng)該及時的溝通和相互了解，做到一起能夠順利的完成工作。同時也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能夠拿出更多的鼓勵政策，調(diào)動大家的工作積極性。

總結(jié)下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，加強復(fù)核，及時改正。

袁邦玉 2013年12月23日

第四篇：淺談計量方式分析

淺談成品油公路運輸數(shù)質(zhì)量交接方式

在成品油配送數(shù)質(zhì)量工作中，油品的計量占有重要的地位。而準確的計量，除了嚴格按照定標定好的各種計量器具外，日常還必須有嚴格的管理制度，以保證計量的準確和精度，各公司都根據(jù)各自經(jīng)驗，制定符合自己實際情況的管理制度，內(nèi)容大同小異，現(xiàn)對數(shù)質(zhì)量交接方式分析如下：

一、計量方式種類以及特點

（一）計量方式的種類以及特點。

受計量標準的影響，采取不同形式的計量方式，大體可歸為四類：分別是量空高、流量計、過磅、地罐交接。前三種計量方式操作流程、差異值、優(yōu)缺點如下表1所示：

表1 計量方式種類與特點

（二）地罐交接的概念以及影響因素。地罐交接是由原來的罐車計量交接轉(zhuǎn)變?yōu)橐约佑驼镜毓藿唤拥囊淮瓮黄菩缘摹⑷率接推方唤臃绞?，也是西方國家國際水準銷售企業(yè)和精細化管理的重要舉措之一。

所謂“地罐交接”就是成品油公路配送到加油站后，通過計量加油站地埋儲罐液位，確定加油站實際標準體積收油數(shù)量的一種油品交接方式，這是成品油公路配送和數(shù)質(zhì)量管理的一項重大變革，是現(xiàn)代成品油物流體系建設(shè)的重要組成部分。地罐交接簡化了加油站接卸油環(huán)節(jié)流程，為提高裝卸油效率和車輛運行效率奠定基礎(chǔ)。

（三）地罐交接的影響因素。

受加油站地罐形狀變形、液位儀不精準、溫差等原因影響，地罐交接試運行中主要存在以下幾點問題：

1、加油站地罐液位儀讀數(shù)誤差較大。

2、受季節(jié)變化、地勢變化等影響，地罐標定罐容不準確。

3、目前采用的標準容器標定、加油槍校驗等地罐標定方法繁瑣，且準確率低。

4、非中石油資產(chǎn)型油庫發(fā)油誤差較大。

5、大部分車隊管理人員和駕押人員不懂油品計量知識，造成工作被動。

6、地罐交接推行中部分銷售公司對地罐交接的實施意義理解不準確不深刻，存在部分加油站未安裝液位儀、地罐未準確標定就開展地罐交接工作，造成油品交接數(shù)質(zhì)量糾紛，影響了配送運行效率?？傊?，合理確定綜合損耗標準是實施地罐交接計量方式的重之之重。

二、數(shù)質(zhì)量管理與計量方式

（一）計量方式改革的必要性。

1、粗放管理模式。加油站油品進、銷、存數(shù)量管理，沿襲的是“國標”定額損耗管理和“損溢自理”的粗放模式。油庫對加油站的移庫數(shù)量是以噸為單位進行發(fā)貨，加油站按噸接卸、驗收，業(yè)務(wù)統(tǒng)計、財會部門的各種手續(xù)，臺賬、報表亦按噸為單位填報管理，而加油站油品數(shù)量卻是按升為單位對外出售。這種進銷、噸升、重量法與容積法的轉(zhuǎn)換，是通過油品密度折算的。油庫當日實際檢測的密度是個變數(shù)，而加油站的銷售密度卻是“冬春”和“夏秋”兩個固定不變的定數(shù)。（夏季加油站虧油，因車罐體溫度高于加油站底罐，卸油后體積變小，造成加油站盤點虧損；冬季，幾乎每座加油站都在贏油，原因如下，車罐溫度底于地下罐，卸油后，油品在地罐中膨脹，故加油站普遍贏油。）變數(shù)與定數(shù)之間的差異，決定了庫、站油品損溢的差異，這種差異帶來的油品損溢，都在加油站或二級管理部門得到了體現(xiàn)。

2、數(shù)質(zhì)量管理的漏洞給成品油配送帶來一定的難度。罐車在油庫和加油站之間的數(shù)質(zhì)量交接成為配送過程中比較核心的難題，引起銷售分公司在數(shù)質(zhì)量方面的重視。雖然各省公司和配送中心也都積極的將數(shù)質(zhì)量交接問題作為一項重點工作來抓，但是由于受油品體積的不確定性影響，成品油計量交接管理規(guī)定中給出了合理的盈虧范圍，這是為了方便油品交接，但是也給配送工作帶來了一定的困難，也給個別不法駕駛員提供了可乘之機，時常出現(xiàn)關(guān)于數(shù)質(zhì)量交接的扯皮現(xiàn)象。

3、衍生違規(guī)違紀行為。近年來，隨著加油站的急劇膨脹和管理水平參差不齊，造成了油品損溢管理的空當，形成制度的盲區(qū)。隱患和漏洞，往往會造成可乘之機，每個加油站都可能會成為效益流失的小漏斗。部分管理部門亦能以此“合理合法”地大做文章，有的甚至出現(xiàn)體外循環(huán)、賬外操作等違規(guī)違紀的現(xiàn)象，嚴重背離了“效益最大化”的經(jīng)營宗旨。

（二）標準體積的科學(xué)性與準確性。

1、標準體積的概念。升進升出，以標準體積（V20）進行驗收，是比較科學(xué)的油品驗收計量方法，可以避免溫度對油品密度造成的影響，進而測算出在20攝氏度下的標準體積，不論春夏秋冬，任何溫度條件下，都可以計算出標準體積進行比較。

2、標準體積允許的差異情況?？崭咴?毫米范圍內(nèi)、密度在0.3%范圍內(nèi)、標準體積（V20）在計量溫度下體積差異在50升范圍內(nèi)。

（三）地罐交接中標準體積的獲取。

地罐交接中，核心工作程序是標準體積的獲取，主要有以下兩種方式。首先，通過液位儀卸前卸后升數(shù)的差量來確認進油升數(shù)。具體操作，卸油前記錄進油油罐的油高、油溫、和體積Vt作為卸前憑證，并通過體積修正系數(shù)簡便公式：VCF20=1+（20-t）* f（f=汽油0.00123；柴油0.0008）將體積Vt轉(zhuǎn)換成體積V20。卸油操作完成后，穩(wěn)罐10分鐘再重復(fù)卸前記錄內(nèi)容，并將此時體積Vt轉(zhuǎn)換成體積V20。而加油站實際收油升數(shù)V20 = 卸后體積V20-卸前體積V20將該數(shù)與原發(fā)V20作比較，得出溢損量，即：溢損量 = 實際收油升數(shù)V20 — 原發(fā)V20（正數(shù)為漲油、負數(shù)為虧油）在遇到虧油情況時，應(yīng)與定耗作比較。其次，通過大零管系統(tǒng)中的“實際收油量”來獲得進油升數(shù)。

三、成品油公路配送油品計量相關(guān)標準

（一）總體標準。

根據(jù)中國石油天然氣股份有限公司銷售板塊相關(guān)規(guī)定，靜態(tài)情況下計量，汽車油罐車總不確定度不大于0.5%，即規(guī)定體積盈虧不得超過千分之五。各地區(qū)銷售分公司依據(jù)總部文件，制定了各自單位的計量盈虧標準，一般將標準定為0.3%（千分之三），部分升進升出進行驗收的單位將體積盈虧標準定為與標準體積（V20）相比小于50公升，還有部分以過磅形式計量的單位將盈虧標準定為50-100公斤。對中石化進行咨詢，中石化的計量盈虧標準一般為0.3%（千分之三）。

（二）地罐交接后的數(shù)質(zhì)量標準。

隨著計量方式的變化，數(shù)質(zhì)量盈虧標準也在變化，地罐交接作為先進的數(shù)質(zhì)量交接方式，其數(shù)質(zhì)量損耗標準也是更加細化，地罐交接先進的地區(qū)數(shù)質(zhì)量損耗標準也是相對較低。圖1為部分地區(qū)實施地罐交接以來的制定的數(shù)質(zhì)量損耗標準。

圖1 部分地區(qū)數(shù)質(zhì)量損耗標準

目前，32家銷售公司推行的地罐交接，剔除未開展地罐交接的2家單位外，數(shù)質(zhì)量實際綜合損耗標準與銷售公司基本一致，略有超耗的占13家；需繼續(xù)校訂，復(fù)核的有6家；低于銷售公司綜合損耗標準的有2家；高于銷售公司綜合損耗標準的有9家。詳見圖2各地區(qū)執(zhí)行情況。

圖2 各地區(qū)地罐交接后數(shù)質(zhì)量實際損耗 經(jīng)過一段時間地罐交接運行情況，能夠?qū)?shù)質(zhì)量差異控制在各地銷售企業(yè)規(guī)定損耗以內(nèi)。大連、安徽、湖北、廣東、海南、云南、重慶、寧夏等地區(qū)將油品損耗標準降低到2‰以內(nèi)；數(shù)質(zhì)量很滿意和基本滿意的單位達到27家，占84.3%。

四、結(jié)論

通過上述分析，我們得出結(jié)論，數(shù)質(zhì)量管理方式是與計量交接方式密不可分的，地罐交接作為先進的數(shù)質(zhì)量交接方式將會帶來顯著的管理效益與經(jīng)濟效益，進而堵塞管理上的漏洞，從而為建設(shè)國際一流能源公司打下夯實基礎(chǔ)。

二〇一0年九月十二日

第五篇：計量管理程序?qū)Ρ缺?/a>

國投新登鄭州水泥有限公司 計量管理程序?qū)Ρ缺?/p>

國投新登水泥有限公司

計量檢測體系內(nèi)審報告

我公司自2008年12月份試生產(chǎn)以來，現(xiàn)將計量檢測體系內(nèi)審報

告回報如下：

1、加強法律法規(guī)教育，提高全員意識。

為確保公司計量工作的有效開展，公司著重對員工進行法律法規(guī)的宣傳教育工作，先后組織計量員學(xué)習(xí)了《中華人民共和國計量法》、《中華人民共和國計量法實施細則》等法律法規(guī)，從思想認識上明確計量工作的重要性，了解國家對計量工作的法律要求，并在具體工作中遵紀守法。為公司計量工作在思想上奠定的有力基礎(chǔ)。

2、建立組織，完善程序

為保證公司計量的統(tǒng)一有效管理，自公司籌建開始，我們就成立

了以董事長為組長的計量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了專門計量管理機構(gòu)—計量科。對全廠所有計量設(shè)施進行統(tǒng)一管理，每個二級管理單位都配備相應(yīng)的計量專管員，并有專人對各自單位的計量設(shè)施進行管理，公司設(shè)置體系內(nèi)審員一名，負責(zé)對體系運行的定期內(nèi)審。同時建立完善計量體系的各種審核程序文件24個，對計量機構(gòu)及計量管理人員職責(zé)，測量設(shè)備的配備、采購、驗收、儲存、維護、保養(yǎng)、發(fā)放、使用的管理，測量設(shè)備的降級、報廢管理，測量設(shè)備的量值溯源；檢定校準，標識，檢測管理以及數(shù)據(jù)、記錄、培訓(xùn)、考核、監(jiān)督等進行了明確的規(guī)定，從組織上，程序上保證計量工作的合法性、公平性和準

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確性。

3、建立體系、促發(fā)展，保證運行，上臺階。

為使我公司進快建立計量體系，并快速實施，從今年6月份，公

司就著手體系的建立工作。制定了計量方針，計量目標。要求公司必須達到企業(yè)計量合格確認A級水平；計量器具配備與生產(chǎn)經(jīng)營相適應(yīng)；強檢計量器具受檢率100%；周檢率合格率100%；非強檢計量器具受檢率98%；合格率達100%；健全完善計量管理體系，使企業(yè)持續(xù)發(fā)展的總體目標，為我公司計量管理確定了方向和管理思路。同時要求計量管理人員，按體系要求程序進行工作，保證公司計量體系有效運行。

4、依法管理，準確校訂。

我公司從一開始運行，各種計量檢測設(shè)備，都根據(jù)法律法規(guī)要求，對所有強檢測量計量設(shè)施進行檢測校準，通過登封市計量局相關(guān)部門先后對化驗室檢測用的天平臺稱、電子稱、自動比表面積測定儀、電動抗折試驗機、電液式水泥壓力試驗機、電液式水泥壓力試驗機、水泥稠度凝結(jié)測定儀、水泥膠紗攪拌機、水泥凈漿攪拌機、水泥膠砂流動度測定儀、三臺地中衡進行檢驗。同時，對法律規(guī)定的自檢設(shè)施都按期進行自檢，規(guī)定所有庫底皮帶秤每星期都進行再線檢驗，保證各種計量設(shè)施都處于良性狀態(tài)。

4、強化監(jiān)督檢查，按體系程序文件嚴格內(nèi)審。

根據(jù)體系文件程序要求，所有車間計量管理員執(zhí)行責(zé)任掛鉤，按

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計量統(tǒng)計臺賬，必須嚴格校驗，并每天開展計量設(shè)施巡檢，檢查體系運行情況，發(fā)現(xiàn)不合格項，在出具不合格糾正措施外，要求必須按期關(guān)閉，通過審核，共發(fā)現(xiàn)不合格項4項，并全部關(guān)閉。

總之，通過對公司計量檢測體系內(nèi)審，我公司無論在軟件建設(shè)上，還是在硬件建設(shè)上，正在向更加規(guī)范到道路上前進，但道路曲折，前途光明，無論是在前進的道路上遇到任何問題與不足，我們將堅持不懈的加以解決和彌補，接受外審，促使我公司計量工作走的更好、更遠。

2011年3月20日