第一篇：規(guī)范成品油油庫(kù)貿(mào)易計(jì)量的探討
規(guī)范成品油油庫(kù)貿(mào)易計(jì)量的探討
Standardized measurement of oil depot of trade
呂君1 王林波2
（1.河南省鄧州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心，河南省鄧州市，474150；2.河南省南陽(yáng)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心，河南省南陽(yáng)市，473000）(1.Dengzhou in Henan Province and Testing Center for Quality and Technical Supervision, Dengzhou in Henan Province, 474150;2.Nanyang City in Henan Province Quality and Technical Supervision and Testing Center, Nanyang, Henan Province, 473000)文章摘要：文章介紹了成品油油庫(kù)貿(mào)易計(jì)量誤差的傳遞流程，分析了容積式流量計(jì)、汽車(chē)油罐車(chē)、加油機(jī)的允許示值誤差，結(jié)合河南省南陽(yáng)市實(shí)際情況，指出了國(guó)內(nèi)現(xiàn)行成品油油庫(kù)貿(mào)易計(jì)量存在的不合理狀況，試圖引起有關(guān)部門(mén)的重視，規(guī)范成品油的計(jì)量管理。
Abstract: This paper introduces the measurement error of oil transfer depot trade flow analysis of the positive displacement flow meter, tanker vehicles, tanker allowed indication error, combined with the actual situation in Nanyang, Henan Province, pointed out the existing domestic oil measurement of the unreasonable trade depot status, trying to catch the attention the relevant departments, standardize the management of oil metering.關(guān)鍵詞：容積式流量計(jì) 汽車(chē)油罐車(chē) 燃油加油機(jī) 計(jì)量 誤差 Key words: positive displacement flow meter measurement error of Fuel Dispenser Tank Car 隨著石油這種戰(zhàn)略物資重要性的日益提高和國(guó)際石油價(jià)格的居高不下，石油計(jì)量的重要性已引起社會(huì)各界的高度關(guān)注。當(dāng)今的高油價(jià)、高油耗時(shí)代，計(jì)量就是計(jì)錢(qián)，計(jì)量就是效益，這已逐漸成為人們的共識(shí)。近年來(lái)，我國(guó)已由原油出口國(guó)變?yōu)檫M(jìn)口國(guó)，進(jìn)口原油遠(yuǎn)超億噸。尤其在我國(guó)加入世貿(mào)組織后，石油開(kāi)采與貿(mào)易交接計(jì)量更加國(guó)際化、市場(chǎng)化，石油計(jì)量不僅成為石油企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要基礎(chǔ)，而且也面臨著與國(guó)際接軌的更高要求。
原油貿(mào)易交接計(jì)量方式有靜態(tài)計(jì)量方式與動(dòng)態(tài)計(jì)量方式兩種。靜態(tài)計(jì)量是指以國(guó)家有關(guān)部門(mén)標(biāo)定的油罐、油罐車(chē)、軌道衡或以船舶設(shè)計(jì)部門(mén)標(biāo)定、船舶檢驗(yàn)部門(mén)審定的油輪艙作為計(jì)量容器,在油品停止收發(fā)作業(yè),經(jīng)靜止液面無(wú)波動(dòng)狀態(tài)下而測(cè)定其體積或質(zhì)量的過(guò)程。動(dòng)態(tài)計(jì)量是指被測(cè)量的石油及液體石油產(chǎn)品連續(xù)不斷地通過(guò)計(jì)量?jī)x器(儀表)而被其測(cè)量數(shù)量的過(guò)程。靜態(tài)計(jì)量適用于小油量、有原油庫(kù)存調(diào)節(jié)能力、有專(zhuān)用車(chē)船碼頭設(shè)施的貿(mào)易交接,其計(jì)量誤差影響因素多、計(jì)量誤差大(除軌道衡外)。目前國(guó)內(nèi)使用此方式交接已不多。動(dòng)態(tài)計(jì)量適用于大宗原油連續(xù)貿(mào)易交接,自動(dòng)化程度高,可連續(xù)測(cè)量,其計(jì)量誤差影響因素相對(duì)較少、計(jì)量誤差小,目前國(guó)內(nèi)大多使用此種方式進(jìn)行原油貿(mào)易交接計(jì)量。交接計(jì)量站配備了標(biāo)準(zhǔn)體積管、高精度流量計(jì)、消氣過(guò)濾器及溫度、壓力、含水檢測(cè)儀器,它們對(duì)原油交接計(jì)量的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響.原油動(dòng)態(tài)計(jì)量是原油貿(mào)易交接的主要方式,使用的計(jì)量器具主要是容積式流量計(jì)。國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，成品油油庫(kù)用于貿(mào)易結(jié)算用的流量計(jì)的示值允許相對(duì)誤差為±0.50%。在成品油價(jià)格日益高漲的今天，這個(gè)誤差高于加油機(jī)的允許誤差±0.30%和汽車(chē)油罐車(chē)的允許誤差±0.25%，參照量值傳遞的原理也是極不合理的。在成品油油庫(kù)的零售計(jì)量（批發(fā)環(huán)節(jié)）中，一般采用體積流量與密度測(cè)試的方法，再經(jīng)過(guò)計(jì)算求得質(zhì)量。由于體積與密度測(cè)試受多種因素的影響，誤差較大。
目前，以河南省南陽(yáng)市為例，全市規(guī)模以上油庫(kù)有6座以上，批發(fā)成品油的流量計(jì)為容積式流量計(jì)。容積式流量計(jì)的計(jì)量精度高,基本誤差為±0.50%（或者稱(chēng)為0.5級(jí)）,特殊的可達(dá)±0.20％，更高的可達(dá)到±0.10％以內(nèi)。油庫(kù)使用的容積式流量計(jì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)流量計(jì)）的計(jì)量誤差卻是±0.50%或者±0.20%,油庫(kù)大多選用+0.50%（即100升少發(fā)0.5升油）。
南陽(yáng)市共有運(yùn)輸用的汽車(chē)油罐車(chē)400余臺(tái)，用常見(jiàn)的運(yùn)載容量為20000升的一輛油罐車(chē)來(lái)作比較:加油站每次向油庫(kù)購(gòu)買(mǎi)20000升油，油庫(kù)流量計(jì)顯示的誤差為20000乘以+0.50%即為100升油（少發(fā)100升油），這是國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程所允許的。但是如果按照汽車(chē)油罐車(chē)計(jì)量檢定規(guī)程的要求，卻只允許誤差50升（即20000乘以+0.25%，少發(fā)50升油），油庫(kù)流量計(jì)與油罐車(chē)容積允許誤差之間就相差了50升，而這50升油的油錢(qián)，當(dāng)然是要付給油庫(kù)的。因?yàn)槠?chē)油罐車(chē)主相對(duì)油庫(kù)是弱者，你不付50升油的錢(qián)就別想買(mǎi)油。那么中間相差的50升油最后虧的是誰(shuí)呢？很大程度上只能是各個(gè)加油站，加油站成了“冤大頭”。因?yàn)槿艏佑驼静桓哆@50升油的錢(qián)，同樣油罐車(chē)車(chē)主也不給他們運(yùn)輸油。它們的關(guān)系就是:油庫(kù)（少發(fā)0.50%的燃油）——虧油罐車(chē)（少發(fā)0.25%的燃油）——虧加油站——加油機(jī)允許誤差0.30%——消費(fèi)者。按照燃油加油機(jī)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定，當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)加油站在用的加油機(jī)進(jìn)行周期檢定，加油機(jī)最大允許誤差為0.30%。
我們以南陽(yáng)市某城區(qū)一中型加油站為例，主要以汽油和柴油為主，一天銷(xiāo)售兩車(chē)油(大約32000升油，一些大型油站還遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù))，供應(yīng)兩天使用。以現(xiàn)在每升93號(hào)汽油的零售價(jià)格7.06元人民幣計(jì)算，每天就會(huì)虧損32000乘以0.5％再乘以7.06等于1129.6元，要是推算到一年就是41.2萬(wàn)元。目前，成品油價(jià)格居高不下，對(duì)于一個(gè)加油站來(lái)說(shuō)，一年虧損近41.2萬(wàn)元絕不是個(gè)小數(shù)字。同樣可以推出，一個(gè)油庫(kù)一年銷(xiāo)售所得到的紅油(暫且稱(chēng)之為紅油，紅油就是油庫(kù)年底對(duì)自己的儲(chǔ)油罐盤(pán)點(diǎn)后扣除全年進(jìn)油總數(shù)后剩下的油)更為可觀:一個(gè)油庫(kù)保守估計(jì)按每天銷(xiāo)售50輛車(chē)油計(jì)算(中型油庫(kù))，每車(chē)就說(shuō)少發(fā)50升（實(shí)際情況遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)），每升按批發(fā)價(jià)6.3元計(jì)算，一年365天，計(jì)算下來(lái)額外掙錢(qián)為575萬(wàn)元。這對(duì)于加油站和油罐車(chē)主來(lái)說(shuō)是一個(gè)多么可怕但又無(wú)奈的數(shù)字。
對(duì)于這種現(xiàn)象我們也感覺(jué)有些無(wú)奈，原因是成品油油庫(kù)的流量計(jì)以及運(yùn)輸?shù)钠?chē)油罐車(chē)都是經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)授權(quán)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)（大多是石油系統(tǒng)內(nèi)部的石油計(jì)量站）檢定合格，并發(fā)放了檢定證書(shū)的。所以導(dǎo)致油庫(kù)方面理由充分:“都是質(zhì)監(jiān)部門(mén)授權(quán)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格并發(fā)放了檢定合格證書(shū)的計(jì)量器具，使用其中的哪種工具來(lái)做為貿(mào)易結(jié)算是我們的自由”。
規(guī)范成品油貿(mào)易計(jì)量準(zhǔn)確，維護(hù)油庫(kù)、油站和廣大消費(fèi)者的的經(jīng)濟(jì)利益，是質(zhì)監(jiān)部門(mén)義不容辭的責(zé)任。《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》頒布實(shí)施已經(jīng)將近25年了，我們卻眼睜睜看著眾多油庫(kù)方面鉆國(guó)家計(jì)量法律法規(guī)的漏洞，一個(gè)油庫(kù)每年“偷油”累計(jì)金額高達(dá)幾百萬(wàn)甚至數(shù)千萬(wàn)之多，這決不是聳然聽(tīng)聞，這實(shí)質(zhì)上是克扣了眾多加油站的“血汗錢(qián)”。
筆者認(rèn)為，質(zhì)監(jiān)部門(mén)原先僅僅檢查油庫(kù)的流量計(jì)、密度計(jì)、量油尺、溫度計(jì)等計(jì)量器具是否經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定合格，這樣的計(jì)量監(jiān)管沒(méi)有完全到位。以河南省南陽(yáng)市為例，轄區(qū)內(nèi)油庫(kù)的流量計(jì)、密度計(jì)、量油尺、溫度計(jì)等計(jì)量器具的計(jì)量檢定均由石化系統(tǒng)的石油計(jì)量站來(lái)檢定，而南陽(yáng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)由于種種原因，沒(méi)有流量計(jì)和密度計(jì)的計(jì)量檢定設(shè)備，任由石油計(jì)量站來(lái)檢定流量計(jì)和密度計(jì)（這種現(xiàn)狀在全國(guó)較為普遍）。這免不了讓人對(duì)石化系統(tǒng)內(nèi)部的石油計(jì)量站生出“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員”的疑問(wèn)。殊不知，在計(jì)量法制意識(shí)日益提高的今天，油庫(kù)在用的計(jì)量器具肯定在計(jì)量檢定有效期內(nèi)，至于流量計(jì)、密度計(jì)是否準(zhǔn)確，那是另當(dāng)別論，油庫(kù)自己最清楚。
因此，找到行之有效的解決方法，是我們亟須解決的問(wèn)題。某省質(zhì)監(jiān)局早在20世紀(jì)90年代初就意識(shí)到了這件事情的重要性，當(dāng)時(shí)他們費(fèi)了很多的精力和人力，與當(dāng)?shù)氐氖?、石化等部門(mén)的主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，對(duì)他們進(jìn)行法制計(jì)量的宣傳，將公平交易的理念灌輸給他們，在和諧的氣氛中達(dá)成一致意見(jiàn):即油庫(kù)、油罐車(chē)、加油站三者之間進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí)，都以汽車(chē)油罐車(chē)作為貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量器具，從技術(shù)的角度避免了不公平現(xiàn)象的發(fā)生。油庫(kù)方面仍然保留流量表，其目的是利用流量表監(jiān)督油罐車(chē)。如果油罐車(chē)的容積表失準(zhǔn)或人為的舞弊亂改數(shù)據(jù)，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并提出重新檢測(cè)油罐車(chē)的容積，避免了油罐車(chē)主等人為的因素。但是，油罐車(chē)在使用過(guò)程中受到溫度、人為等因素的影響，僅僅測(cè)量油高、溫度等得出的容積值也只是個(gè)參考值，實(shí)際計(jì)量誤差較大。
目前，隨著科技的發(fā)展，質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量誤差為土0.20%(瞬時(shí)流量)，密度測(cè)量誤差為土0.003g/cm3。油庫(kù)若以成品油的質(zhì)量作為結(jié)算依據(jù)，明示成品油的密度，這樣就避免了人為操作的嫌疑，對(duì)加油站和油罐車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)肯定是一利好。但是如果改變一個(gè)壟斷行業(yè)長(zhǎng)期形成的交易習(xí)慣，不是一件簡(jiǎn)單的事，這需要質(zhì)監(jiān)部門(mén)和石化等相關(guān)部門(mén)的共同努力，規(guī)范成品油油庫(kù)貿(mào)易計(jì)量任重道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 王子剛等 《燃油加油機(jī)》國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程，北京，中國(guó)計(jì)量出版社，2006年3月 [2] 廉育英 《容量計(jì)量技術(shù)》，北京，中國(guó)計(jì)量出版社，2006年7月.
第二篇：油庫(kù)計(jì)量操作規(guī)程
油罐計(jì)量操作規(guī)程
人工計(jì)量一般測(cè)量這幾個(gè)數(shù)據(jù)：油水總高、水高、油溫、取樣測(cè)密度，通過(guò)這些條件來(lái)計(jì)算油品數(shù)量。
1、油品液面高度的測(cè)量（1）所用尺要符合技術(shù)要求。
（2）測(cè)量次數(shù)不少于兩次，如果兩次測(cè)量的誤差超過(guò)±1毫米，則應(yīng)重新測(cè)量。
（3）作業(yè)后測(cè)量，必須待液面平靜、泡沫大體消失后進(jìn)行，一般時(shí)間為：輕質(zhì)油不少于30分鐘，重質(zhì)油不少于3個(gè)小時(shí)。
2、罐內(nèi)溫度的測(cè)量
（1）溫度計(jì)及保溫合要符合技術(shù)要求。
（2）油層高在3米以下，在油層中部測(cè)一點(diǎn)；3-5米在頂部油面下1米，底部油面上1米處，共測(cè)兩點(diǎn)，取算術(shù)平均值；5米以上油層，中部增加一個(gè)點(diǎn)，共測(cè)3個(gè)點(diǎn)，取算術(shù)平均值；如果其中有一個(gè)點(diǎn)的溫度與平均溫度相差大于1℃，則必須在上部和下部，油層的中間各增測(cè)一點(diǎn)，最后以這5個(gè)點(diǎn)的算術(shù)平均值作為油品溫度。
3、樣品的采集
（1）采用的取樣器要符合技術(shù)要求。（2）采樣的位置與測(cè)油溫的位置相同；（2）采樣一般在測(cè)完液面高度、油溫后進(jìn)行。
4、密度的測(cè)量
（1）所用密度計(jì)、溫度計(jì)、量筒要符合技術(shù)要求（就是說(shuō)經(jīng)檢定合格的）。
（2）測(cè)量粘稠質(zhì)油品密度時(shí)，應(yīng)當(dāng)在加熱到試樣是有足夠流動(dòng)性的最低溫度下測(cè)定。（3）測(cè)定時(shí)，溫度應(yīng)當(dāng)盡量接近油罐中儲(chǔ)存油的實(shí)際溫度，不得超出±5℃范圍。
（4）根據(jù)測(cè)得的視溫度和視密度，由《石油密度計(jì)量換算表》或《液體石油產(chǎn)品計(jì)量速算表》中查得試樣的標(biāo)準(zhǔn)密度，再進(jìn)一步的換算后進(jìn)行計(jì)算。
第三篇：成品油貿(mào)易行業(yè)分析
成品油貿(mào)易行業(yè)分析
成品油（汽、柴、煤油）銷(xiāo)售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況與成品油流通行業(yè)狀況、市場(chǎng)需求有著很大的聯(lián)系，對(duì)商品銷(xiāo)售影響較大。
1、行業(yè)發(fā)展概況
石化行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，同經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，成品油行業(yè)作為石化行業(yè)的一個(gè)重要組成部分，主要包括：汽油、煤油、柴油及其他符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油上游行業(yè)是原油，石化行業(yè)等，故原油市場(chǎng)的變化直接會(huì)影響成品油市場(chǎng)；新興的乙醇汽油和生物柴油的上游行業(yè)是農(nóng)業(yè)。成品油行業(yè)的下游行業(yè)主要是工業(yè)和交通倉(cāng)儲(chǔ)郵電行業(yè)。和油價(jià)緊密相關(guān)的行業(yè)是石油、煤炭、機(jī)械、汽車(chē)制造、玻璃、航運(yùn)和運(yùn)輸行業(yè)，油價(jià)的上漲或下跌直接影響著這些行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)初步形成了以中石油、中石化兩大集團(tuán)為主導(dǎo)，其他國(guó)有石油公司、民營(yíng)企業(yè)、國(guó)際石油公司共同參與競(jìng)爭(zhēng)的格局。目前，全國(guó)共有成品油批發(fā)企業(yè)2500余家。其中，中石油、中石化全資和控股批發(fā)企業(yè)1682家，約占總數(shù)的67%；全國(guó)共有加油站9.5萬(wàn)座，其中，中石油、中石化全資、控股及特許加油站數(shù)量占加油站總數(shù)的51%。規(guī)劃建設(shè)中的外資加油站、包括油氣合建站共有1770座，占加油站總數(shù)的2%左右。截止到2010年底，我國(guó)原油一次加工能力達(dá)到5.08億噸,占據(jù)了全球產(chǎn)能的11.5%,穩(wěn)居世界第二位。預(yù)計(jì)2011年國(guó)內(nèi)原油一次加工能力將同比增長(zhǎng)5.26%,屆時(shí)中石油與中石化將分別占據(jù)國(guó)內(nèi)加工產(chǎn)能的31%和47%。
2、2010年行業(yè)發(fā)展情況
2010年我國(guó)原油加工量3.9億噸，增長(zhǎng)4%，增速有所放緩；我國(guó)石油表觀消費(fèi)量4.55億噸，對(duì)外依存度達(dá)到55%以上，同比擴(kuò)大約5個(gè)百分點(diǎn)。
2010年國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)處于較高水平。全年成品油表觀消費(fèi)量比上年增長(zhǎng)11.3%，其中汽油、柴油分別增長(zhǎng)7.6%和12.6%。四季度成品油日均消費(fèi)近66萬(wàn)噸，達(dá)到歷史最高水平。2010年，國(guó)內(nèi)成品油銷(xiāo)量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，成品油總體價(jià)格水平有所提高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，兩大公司全年成品油銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.5%。其中，汽油銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)11.2%；柴油銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)14.8%。成品油庫(kù)存繼續(xù)回升。截止12月末，國(guó)內(nèi)成品油庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)9.2%，同比下降9.6%。
在原油價(jià)格強(qiáng)勁攀升推動(dòng)下，2010年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格漲幅較大，平均漲幅在15%左右，全年分別三次上調(diào)和一次下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，價(jià)格總體水平進(jìn)一步提高。0#柴油市場(chǎng)年均價(jià)為7488元／噸，同比漲幅達(dá)18.1%；-10#柴油年均價(jià)為7702元／噸，同比上漲15.3%；93#汽油年均價(jià)為8559元／噸，同比上漲13.5%；90#汽油年均價(jià)為8069元／噸，同比上漲13.9%。2011年，隨著國(guó)際油價(jià)的繼續(xù)攀升，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格還將保持上行態(tài)勢(shì)，但漲幅會(huì)大幅回落，價(jià)格總水平漲幅約在6%左右。
3、行業(yè)贏利狀況分析
我國(guó)成品油行業(yè)規(guī)模發(fā)展較快。資產(chǎn)增長(zhǎng)率一直處于較高的水平。但在09年卻較低到
5.32%，這主要是受到08年庫(kù)存的壓力，行業(yè)的投資受到一定的壓制。但是，隨著國(guó)家行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)成品油行業(yè)的資產(chǎn)增長(zhǎng)率將會(huì)得到較快的發(fā)展。
隨著金融危機(jī)得到緩和，我國(guó)成品油市場(chǎng)的贏利能力開(kāi)始凸現(xiàn)出來(lái)了。2009年的首先是資產(chǎn)回報(bào)率得到了大幅的提升。雖然成品油行業(yè)仍然處于供大于求的狀態(tài)，國(guó)內(nèi)汽油需求進(jìn)入淡季，柴油需求也呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。
在行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力方面。從趨勢(shì)上來(lái)看，從2007年開(kāi)始，行業(yè)的贏利能力的各個(gè)指標(biāo)均出現(xiàn)上升趨勢(shì)。預(yù)計(jì)，隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，這種趨勢(shì)將得到延續(xù)。
我國(guó)成品油行業(yè)的償債能力一般。負(fù)債率處于逐年上升的趨勢(shì)，這說(shuō)明行業(yè)還在持續(xù)發(fā)展。隨著2010年情況的好轉(zhuǎn)，銷(xiāo)量開(kāi)始上升，資金回流較好。故其償債能力開(kāi)始好轉(zhuǎn) 我國(guó)成品油行業(yè)規(guī)模發(fā)展較快。2009年卻較低到5.32%，這主要是受到08年庫(kù)存的壓力，行業(yè)的投資受到一定的壓制。但是，隨著政策的完善和油價(jià)的回升，這種情況在2010年和2011年得到較好的改善。
2010年從全國(guó)成品油經(jīng)銷(xiāo)民營(yíng)貿(mào)易企業(yè)成交量來(lái)看，成交量突出地區(qū)依次為東北、華東、華中沿江等地。
2010年國(guó)內(nèi)成品油民營(yíng)貿(mào)易企業(yè)銷(xiāo)售量普遍較2009年增加，平均增幅約在30%左右。2010年，成品油需求的同比增長(zhǎng)使得貿(mào)易量增速明顯。2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)從09年的受金融危機(jī)影響而處于低谷逐步恢復(fù)正常，全年來(lái)看，隨著一系列政策效益逐步顯現(xiàn)，汽油消費(fèi)保持正常增長(zhǎng)水平，工業(yè)用油、物流運(yùn)輸較為旺盛，柴油消費(fèi)較熱。在此大環(huán)境中，貿(mào)易商銷(xiāo)量同比增幅顯著。
另外，中石化成品油外采量提升也助推貿(mào)易量同比增加。2010年中國(guó)汽油品質(zhì)全面升級(jí)至國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)要求嚴(yán)格下導(dǎo)致主營(yíng)煉廠汽油出率有所降低，而國(guó)內(nèi)GDP以及機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)推動(dòng)汽油實(shí)際需求的增長(zhǎng)，這使得石化外采增加。民營(yíng)貿(mào)易企業(yè)借此機(jī)會(huì)，加大銷(xiāo)量。不過(guò)由于2010年全年整體資源供大于求，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在10年較為活躍，個(gè)別貿(mào)易商主力經(jīng)營(yíng)方向從成品油貿(mào)易轉(zhuǎn)向了倉(cāng)儲(chǔ)，比如東北盤(pán)錦興隆
4、汽、柴油產(chǎn)品分析
汽油、柴油是大陸成品油中產(chǎn)量最大的兩種油氣，汽油和柴油占成品油總量的58％左右，其中柴油比重最大。柴油比重較大主要是由于柴油的需求量不斷增大，且增長(zhǎng)速度大于汽油。
汽油
從2008年全年來(lái)看，由于受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽油需求低迷，交易平淡，我國(guó)汽油產(chǎn)量增速趨緩。2010年汽油產(chǎn)量7675萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.1%，增幅比上年同期放緩。2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比2009年分別增長(zhǎng)32.44％和32.37％，使汽油需求增長(zhǎng)較快，全年汽油表觀消費(fèi)量達(dá)7158萬(wàn)噸，比2009年增長(zhǎng)約
6.68%。
柴油
2010年中國(guó)煉能擴(kuò)張，柴油產(chǎn)量同比增長(zhǎng)11.96%至15887.7萬(wàn)噸。2010年國(guó)內(nèi)柴油表觀消費(fèi)量15571.31萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.23%。全年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持了高位快速增長(zhǎng)，GDP增速達(dá)到10.3%，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比上年增長(zhǎng)23.8%。全年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)趨旺帶動(dòng)了柴油需求回暖，使柴油表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)明顯。其次，上半年抗洪搶險(xiǎn)和下半年節(jié)能減排用油等 均推高了柴油的需求。另外，2009年受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)柴油需求萎縮較為嚴(yán)重，導(dǎo)致2009年表觀消費(fèi)量基數(shù)較低，使2010年表觀消費(fèi)量同比增 幅較大。
5、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)測(cè)
宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
2010年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)油價(jià)均價(jià)80美元/桶左右，比2009年上漲28%。根據(jù)國(guó)家成品油定價(jià)機(jī)制，全年，國(guó)家發(fā)改委共調(diào)價(jià)4次，其中3次上調(diào)，1次下 調(diào)，調(diào)價(jià)次數(shù)減少一半（見(jiàn)表5），汽、柴油累計(jì)分別上調(diào)630元/噸和620元/噸。國(guó)家綜合考慮物價(jià)形勢(shì)、社會(huì)承受能力和成品油市場(chǎng)供求狀況，適當(dāng)推遲了提價(jià)時(shí)間，控制了提價(jià)幅度。
總的來(lái)說(shuō)，2010年工業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，既有經(jīng)濟(jì)回升向好、需求上升的積極因素，也有同期基數(shù)偏低的影響。總體上看，當(dāng)前工業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)帶有明顯的恢復(fù)性質(zhì)。這預(yù)示著我國(guó)成品油的需求將會(huì)有一個(gè)較好的前景。由國(guó)內(nèi)工業(yè)發(fā)展需求帶動(dòng)的成品油的需求將會(huì)逐漸旺盛起來(lái)。
下游需求風(fēng)險(xiǎn)
2010年我國(guó)對(duì)汽車(chē)的優(yōu)惠政策還會(huì)延續(xù)；從《汽車(chē)振興規(guī)劃》來(lái)看，2009—2011年汽車(chē)銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)率將達(dá)到10%以上。國(guó)內(nèi)需求剛性較大的主要是轎車(chē)，而轎車(chē)又是汽油車(chē)銷(xiāo)量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)2010－2015年中國(guó)汽油車(chē)銷(xiāo)量將年均增長(zhǎng)11%（見(jiàn)表2），考慮到2015年汽車(chē)百千米油耗將比2008年降低15%—20%，估計(jì)2010—2015年國(guó)內(nèi)汽油需求將保持年均5.1%的穩(wěn)定增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2010—2015年中國(guó)柴油車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)9%左右；輕型、重型車(chē)占柴油車(chē)保有量的比例將分別由2008年的37%和33%增加到2015年的42%和37%。農(nóng)用車(chē)將繼續(xù)受到輕微型柴油車(chē)的替代，銷(xiāo)量逐步下滑；但受使用環(huán)境和成本影響，農(nóng)用車(chē)將在農(nóng)村長(zhǎng)期存在，但用油需求將緩慢走低。
競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
兩大石油企業(yè)開(kāi)始實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路。一是加大了與地方政府的戰(zhàn)略合作力度，以鞏固終端市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。比如，中石油與廣東省簽署“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，與深圳
市簽署“全面合作協(xié)議”，與蘭州市簽署“戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”；中石化則與廣西簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和原油商業(yè)儲(chǔ)備等項(xiàng)目。
中石油已分別與中國(guó)工商銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、長(zhǎng)城汽車(chē)、中交股份、華能?chē)?guó)際等簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；中石化則與武鋼、工商銀行、中國(guó)重汽、航美傳媒等結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。
在新的油品定價(jià)機(jī)制下，內(nèi)資、外資，國(guó)有、民營(yíng)，各路資本加快進(jìn)入國(guó)內(nèi)石油終端市場(chǎng)。特別是一些大型國(guó)有企業(yè)和國(guó)外石油巨頭，為增強(qiáng)銷(xiāo)售控制力，從終端零售到運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)全面布局，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速推進(jìn)。
總的來(lái)說(shuō)，三個(gè)市場(chǎng)主體的確立加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)增大，但長(zhǎng)期來(lái)看有利于行業(yè)的發(fā)展。
6、2011年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)展望
2011年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，但增速有所放緩。2010年12月份PMI指數(shù)為53.9%，表明2011年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍處在穩(wěn)步擴(kuò)張中。市場(chǎng)預(yù)期GDP增速將保持在9%左右。2010--2011年，兩大集團(tuán)的原油加工能力成品油產(chǎn)量將呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增幅不大，預(yù)計(jì)供大于求，資源充裕將成為一種常態(tài)。
但同時(shí)也要看到，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到國(guó)際大宗商品價(jià)格持續(xù)走高、人民幣匯率走強(qiáng)、國(guó)內(nèi)外流動(dòng)性泛濫的影響，在較長(zhǎng)的一段時(shí)間仍將面臨高通脹的壓力。預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi) CPI指數(shù)將會(huì)呈現(xiàn)“前高后低”的走勢(shì)。國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策繼續(xù)從“寬松”轉(zhuǎn)變呈“穩(wěn)健”，強(qiáng)調(diào)宏觀調(diào)控的針對(duì)性、靈活性和有效性。
7企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
目前全國(guó)共有成品油批發(fā)企業(yè)2500余家。其中，中石油、中石化全資或控股的成品油批發(fā)、零售企業(yè)1682家，占批發(fā)企業(yè)總數(shù)的67%；其他國(guó)有及民營(yíng)成品油批發(fā)企業(yè)818家，占批發(fā)企業(yè)總數(shù)的33%。
第四篇：油庫(kù)計(jì)量員工作總結(jié)
工作年終總結(jié)
一晃我就到公司兩年了，回首這年的工作，有與同事協(xié)同工作的喜悅，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過(guò)得飛快，不知不覺(jué)中，充滿希望的一年就伴隨著新年伊始即將臨近，我的重要工作情況總結(jié)如下：
一、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲
在這年的工作中，多數(shù)的工作任務(wù)都是領(lǐng)導(dǎo)安排然后認(rèn)認(rèn)真真的去做，卻結(jié)果都是馬馬虎虎的完成任務(wù)！這充分的說(shuō)明一個(gè)很大的問(wèn)題：我的經(jīng)驗(yàn)還不夠（主要是對(duì)油品知識(shí)充分的了解），導(dǎo)致沒(méi)有更好的完成任務(wù)。因此，在以后的工作中要加強(qiáng)對(duì)我們公司油品的了解和分析，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)，這樣才更好的做好事情。
在我們這幾個(gè)月的工作努力下公司的計(jì)量化驗(yàn)工作可以說(shuō)是從無(wú)到有慢慢的初步建立起來(lái)。剛開(kāi)始幾個(gè)月每天就只收槽車(chē)，量量罐的高度和打密度，基本上一個(gè)人能夠把整天的工作做完，在保存資料方面：每天的資料都是全部放在一堆，一個(gè)月下來(lái)很難找齊所有保存資料。但是通過(guò)大家的努力，共同來(lái)提出意見(jiàn)不斷的改善，現(xiàn)在我們每天的動(dòng)態(tài)核對(duì)基本能夠反應(yīng)出所有罐的油量進(jìn)出情況。通過(guò)大家的整理，現(xiàn)在我們的所有數(shù)據(jù)都是按類(lèi)別分開(kāi)，基本能夠每月的數(shù)據(jù)全部保存好。在化驗(yàn)方面：由于我們對(duì)儀器熟悉程度還不夠，做出來(lái)得化驗(yàn)結(jié)果現(xiàn)在只能初步反應(yīng)出公司油品的質(zhì)量。因此，我認(rèn)為我應(yīng)該花更多的時(shí)間去掌握化驗(yàn)室各種儀器的使用原理和工作原理，同時(shí)掌握好各種儀器檢測(cè)油品的作用原理，反過(guò)來(lái)更好的理解油品知識(shí)。
二、存在的不足及以后的打算
總的來(lái)看，還存在一些亟待我們解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.在安全方面：對(duì)安全認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)該加強(qiáng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)同時(shí)在實(shí)際操作中嚴(yán)格把握好安全的關(guān)口。2.計(jì)量方面基本上出錯(cuò)概率還是很小，以后還應(yīng)該做到更加認(rèn)真，做到多次復(fù)核爭(zhēng)取不在計(jì)量上面出錯(cuò)。3.在保存數(shù)據(jù)方面：現(xiàn)在只是做到了所有數(shù)據(jù)都保存下來(lái)了，不過(guò)都還沒(méi)有很細(xì)的分類(lèi)保存。以后大家一起提出意見(jiàn)，做到所有數(shù)據(jù)分批、分類(lèi)的整理好保存下來(lái)，達(dá)到隨時(shí)問(wèn)到一數(shù)據(jù)都能夠馬上找出來(lái)。4.在化驗(yàn)方面：現(xiàn)在還只是做到了能操作儀器，沒(méi)有更深層次的去理解每次化驗(yàn)出來(lái)的結(jié)果正確或錯(cuò)誤在哪里，沒(méi)有好好的去分析原因。主要是對(duì)儀器的工作原理以及油品知識(shí)的理解過(guò)少，以后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取很夠很好的把握好公司油品的質(zhì)量關(guān)卡。5.思想方面：由于每個(gè)人對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和看法不同，導(dǎo)致在工作中相互協(xié)調(diào)、合作的不是很完美。因此，在以后的工作和生活中我們遇到問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)的溝通和相互了解，做到一起能夠順利的完成工作。同時(shí)也希望公司領(lǐng)導(dǎo)能夠拿出更多的鼓勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)大家的工作積極性。
總結(jié)下來(lái)：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問(wèn)題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，加強(qiáng)復(fù)核，及時(shí)改正。
袁邦玉 2013年12月23日
第五篇：中國(guó)石油化工總公司成品油計(jì)量管理標(biāo)準(zhǔn)
CQ/SH039-019-901
1、制定目的與適用范圍
1-1制定目的：為加強(qiáng)中石化總公司系統(tǒng)成品油的計(jì)量管理，使計(jì)量管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、提高儲(chǔ)運(yùn)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
1-2適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于中石化總公司生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售企業(yè)的成品油的計(jì)量，損耗的處理
1、計(jì)量管理
2-1組織機(jī)構(gòu)
2-1-1中石化銷(xiāo)售公司在中石化總化司計(jì)量管理辦公司的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)銷(xiāo)售公司系統(tǒng)的油品儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量管理和總公司系統(tǒng)的成品油交接計(jì)量的管理工作。在所屬華東公司設(shè)立大容量計(jì)量檢定站，在銷(xiāo)售公司所屬哈爾濱公司，沈陽(yáng)公司、華北公司、華東公司、中南公司、西北公司設(shè)產(chǎn)計(jì)量站、各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市石油公司和一級(jí)油庫(kù)建立由主管經(jīng)理負(fù)責(zé)的計(jì)量管理部門(mén)
2-2職責(zé)
銷(xiāo)售公司
2-2-1在總公司計(jì)量管理辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，貫國(guó)家計(jì)量工作的方針、政策、法規(guī)。
2-2-1制定總公司系統(tǒng)成品油儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量管理制度工作規(guī)范并檢查監(jiān)督執(zhí)行情況
2-2-3組織總公司系統(tǒng)油品儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量管理、技術(shù)人員的培訓(xùn)，組織大容器檢定人員及各通航點(diǎn)散裝計(jì)量員的考核、發(fā)證工作。
2-2-4組織指導(dǎo)本系統(tǒng)各企業(yè)的企業(yè)計(jì)量定級(jí)，升級(jí)工作，定期對(duì)計(jì)算工作進(jìn)行檢查、批評(píng)、開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)交流。
2-2-5組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)重大的油品超耗糾紛的處理，對(duì)與系統(tǒng)處發(fā)生的計(jì)量交接問(wèn)題的處理提出意見(jiàn)、協(xié)商解決。
計(jì)量站
2-2-6負(fù)責(zé)本地區(qū)內(nèi)各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市石油公司的儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量技術(shù)協(xié)站與指導(dǎo)工作
2-2-7貫徹執(zhí)行國(guó)家和總公司有關(guān)計(jì)量法及規(guī)程、組織、參加重大儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量測(cè)試課題的研究 2-2-8組織或參加本地區(qū)油品交接計(jì)量糾紛的調(diào)查處理、處理、仲載。對(duì)與外系統(tǒng)發(fā)生的糾紛、調(diào)查后提出仲裁意見(jiàn)，報(bào)銷(xiāo)售公司處理。
2-2-9具體負(fù)現(xiàn)組織本供應(yīng)區(qū)通航點(diǎn)包括總公司生產(chǎn)企業(yè)的散裝計(jì)量員考核、發(fā)證工作。計(jì)量員的考核按照中石化總公司銷(xiāo)售系統(tǒng)計(jì)量員考核大綱另發(fā)
2-2-10定期開(kāi)展本地內(nèi)計(jì)量工作的檢查評(píng)比
生產(chǎn)企業(yè)和省、自治區(qū)直轄市、計(jì)劃單列市石油公司計(jì)量部門(mén)：
2-2-10宣傳貫徹雪亮行國(guó)家計(jì)算法和總公司的有關(guān)規(guī)定制定本個(gè)業(yè)的計(jì)量管理制度、實(shí)施細(xì)則和工作計(jì)劃、監(jiān)督檢查本企業(yè)下屬單們的執(zhí)行情況
2-2-12根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況必要時(shí)建立相應(yīng)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器。組織本企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)計(jì)量器的量值傳遞和檢定工作。應(yīng)用推廣儲(chǔ)運(yùn)測(cè)試新技術(shù)。
2-2-13處理本個(gè)業(yè)內(nèi)部油品計(jì)量發(fā)生的超耗問(wèn)題，對(duì)于涉及企業(yè)外部的計(jì)量糾紛有責(zé)任協(xié)助有關(guān)部門(mén)查找原因，向所在區(qū)計(jì)量站提出處理意見(jiàn)。
2-2-14負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部石油計(jì)量員（工）的培訓(xùn)及非通（）點(diǎn)計(jì)量員（工）的考核、發(fā)證。計(jì)劃單列市和一級(jí)庫(kù)由所在在省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)。
2-2-1５協(xié)同地方計(jì)量部門(mén)組織本企業(yè)的計(jì)量定級(jí)、升級(jí)工人。
2-３石油計(jì)量器具檢定
2-３-1根據(jù)《中華人民共和國(guó)強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具檢定管理辦法》和《中華人民共和國(guó)強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具明細(xì)目錄》，凡用于貿(mào)易結(jié)算又列入強(qiáng)制檢定工作計(jì)量器具明細(xì)目錄的計(jì)量器具必須經(jīng)國(guó)家或地方計(jì)量部門(mén)授權(quán)后才可開(kāi)展檢定。其它非強(qiáng)檢計(jì)量器具應(yīng)于計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核合格后自行檢定。
2-３-2計(jì)量器具的檢定必須執(zhí)行國(guó)家頒布的檢定規(guī)程，無(wú)檢定規(guī)程的執(zhí)行總公司制定的標(biāo)準(zhǔn)或方法。
2-３-3強(qiáng)檢計(jì)量器具必按期檢定，未經(jīng)檢定或者檢定不合格的不能使用。
2-３-4非國(guó)家法定計(jì)量的計(jì)量器具一律不得擅自使用。
2-4計(jì)量工作人員
2-4-1各組公司要根據(jù)本單位計(jì)量管理，量值傳遞等工作需要配備計(jì)量管理和檢定人員；各級(jí)油庫(kù)和生產(chǎn)企業(yè)的油品儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)要根據(jù)業(yè)務(wù)量配備計(jì)量員，計(jì)量員的工作應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定。
2-4-1只有持證計(jì)量員才能從事油品交接計(jì)量。
2-5檢定員
2-5-1持有國(guó)家計(jì)量部門(mén)頒發(fā)的檢定員證明，檢定員才有權(quán)出具強(qiáng)檢計(jì)量管具的檢定證書(shū)，持有上級(jí)主管部門(mén)頒發(fā)的檢定員證的檢定員只能從事非強(qiáng)檢計(jì)量器具的檢定。2-5-2檢定員要對(duì)計(jì)量檢定的數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。
2-5-3計(jì)量器具檢定均應(yīng)收費(fèi)，執(zhí)行強(qiáng)檢的按當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，非強(qiáng)檢的按總公司成品油計(jì)量器具檢定收費(fèi)規(guī)定執(zhí)行。
2-6計(jì)量交接
2-6-1計(jì)量人員進(jìn)行計(jì)量交接必須嚴(yán)格按照散裝成品油計(jì)量操作規(guī)程和汽車(chē)罐車(chē)油品計(jì)量交接按規(guī)程執(zhí)行。
2-6-2計(jì)量交接方式
用油罐作為計(jì)量具時(shí)以油罐計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)。
油輪，油駁，運(yùn)輸，油罐發(fā)油，以油罐計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)。用鐵路罐車(chē)汽車(chē)罐車(chē)運(yùn)輸，以鐵路罐車(chē)，汽車(chē)罐車(chē)計(jì)量數(shù)為主，因油品粘度大時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度大于不能在車(chē)內(nèi)計(jì)量時(shí)，以油罐計(jì)量或灌桶過(guò)秤量為準(zhǔn)。
用流量?jī)x表向用戶發(fā)油，以流量?jī)x表讀數(shù)為準(zhǔn)。流量?jī)x表需經(jīng)檢定合格后，方可使用，檢定必須嚴(yán)格按照液體流量?jī)x表在線檢定方法執(zhí)行，用汽車(chē)罐車(chē)向加油站下深點(diǎn)運(yùn)輸?shù)?，以汽?chē)計(jì)量為主。
3油品的損耗管理
3-1油品的定額損耗，是指油品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中由于油品特性，儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)水平和正常設(shè)備技術(shù)狀態(tài)下所造成的油品數(shù)量損失的極限。因事故人或自然產(chǎn)生的油品數(shù)量損失不屬于定額損耗。油品運(yùn)輸溢余，是指油品到站計(jì)量數(shù)加上定額損額后超過(guò)發(fā)貨量的油品數(shù)量。油品損耗實(shí)行定額管理。
油品損耗分為運(yùn)輸，保管，零售三類(lèi)。分環(huán)節(jié)的油品定額損耗率按執(zhí)行。
3-2損耗量和損耗率
3-2-1保管損耗，是指油品從入庫(kù)到出庫(kù)，整個(gè)保管過(guò)程中發(fā)生的損耗。其中包括儲(chǔ)存，輸轉(zhuǎn)。灌，裝卸等五項(xiàng)損耗。其定額損耗率按中表執(zhí)行。儲(chǔ)存損耗是指單個(gè)油罐在不進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí)，因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失，其損耗量和月?lián)p耗率接下式計(jì)算。
儲(chǔ)存損耗量二前次油罐計(jì)量數(shù)——本次油罐計(jì)量數(shù)。
裝卸油品損耗是指油品從油罐裝入鐵路罐車(chē)，油船駁汽車(chē)罐車(chē)等運(yùn)輸容器內(nèi)或?qū)⒂推窂倪\(yùn)輸容器卸入油罐時(shí)，因油罐大呼吸及運(yùn)輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失，其損耗量和損耗率按下式計(jì)算。
裝卸油損耗量付油容器付出量收油容器收入量。運(yùn)輸損耗是指從發(fā)貨點(diǎn)裝入車(chē)般起，至車(chē)般到達(dá)卸貨點(diǎn)止，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的損耗。
鐵路罐車(chē)及公路運(yùn)輸損耗，是指油品裝車(chē)計(jì)量后至收站計(jì)量驗(yàn)收止。運(yùn)輸途中發(fā)生的損耗，定額損耗標(biāo)準(zhǔn)按下式計(jì)算：
油品損耗的處理原則
一切損耗處理必須實(shí)事求是，有依據(jù)，有憑證，不得弄虛作假。油品的定額損耗必須經(jīng)油庫(kù)主管科室負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后核銷(xiāo)。
運(yùn)輸損耗處理
收貨方負(fù)擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗，確系由于承運(yùn)方責(zé)任造成超耗時(shí)，由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。
運(yùn)輸損耗按批計(jì)算，同批同品種發(fā)運(yùn)的油品溢耗可以相抵，但單車(chē)超耗五百公斤以上時(shí)應(yīng)單獨(dú)核算，不得相抵。
運(yùn)輸損耗在扣除定額損耗后，超耗溢余的互不找補(bǔ)幅度為油輪，油駁為發(fā)貨量的，鐵路罐車(chē)，汽車(chē)罐車(chē)，整裝油品為發(fā)貨量的。
整船，整車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)的油品所發(fā)生的超耗，責(zé)任方承擔(dān)超耗，查不出原因時(shí)，由轉(zhuǎn)運(yùn)方負(fù)擔(dān)。
內(nèi)額內(nèi)的運(yùn)輸損耗按收油批次，運(yùn)批核銷(xiāo)，并填報(bào)收油憑證，附表。
油品的運(yùn)輸損耗超過(guò)定額損耗，并超過(guò)中規(guī)定的溢耗互不找補(bǔ)幅度時(shí)，超出部分為超耗量，溢余量超出溢耗互不找補(bǔ)幅度的溢余量為超溢量，超耗溢量從公斤起算作索賠退款的數(shù)量。3-3-3保管零售超耗處理
3-3-3-1出庫(kù)前的一切損耗，由經(jīng)營(yíng)單位負(fù)擔(dān)，不得轉(zhuǎn)嫁給用戶或其它單位，中轉(zhuǎn)代管油品，在儲(chǔ)存收發(fā)環(huán)節(jié)中發(fā)生的一切定額損耗，由委托方負(fù)擔(dān)。
3-3-3-2保管零售損耗按月核銷(xiāo)。
保管零售油品發(fā)生超耗或溢余填報(bào)油品損耗溢余處理憑證，附表，必須經(jīng)主管科室調(diào)查查找原因后報(bào)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)核銷(xiāo)。
3-3-3-4超耗或溢余量等于或超過(guò)定額損耗一位以上時(shí)，必須查出原因，寫(xiě)出詳細(xì)的分析報(bào)告，說(shuō)明情況，采取防范措施，否則，按油庫(kù)四級(jí)事故處理。超耗或溢余量經(jīng)上級(jí)計(jì)量主管部門(mén)審查核實(shí)原因后，按事故損失批準(zhǔn)權(quán)限核銷(xiāo)。
3-3-4超耗索賠。
3-3-4-1根據(jù)規(guī)定當(dāng)收貨方發(fā)現(xiàn)超耗溢時(shí)，確認(rèn)不是自己責(zé)任時(shí)，有權(quán)有責(zé)任方提出索賠。
3-3-4-2索賠三方責(zé)任
發(fā)貨方，車(chē)船起運(yùn)前，必須加封，并在貨票上注明施封情況，油輪，油駁，要檢尺并做出紀(jì)錄。車(chē)船起后，及時(shí)將每車(chē)船裝載油品名數(shù)量密度規(guī)格電告收貨方，對(duì)車(chē)船駁技術(shù)狀態(tài)不合格的，應(yīng)不予使用。
收貨方車(chē)船到達(dá)后，認(rèn)真檢驗(yàn)鋁封及運(yùn)輸容器是否完好，如有問(wèn)題，請(qǐng)承運(yùn)部門(mén)出具記錄。車(chē)船必須卸。承運(yùn)方保證油品在運(yùn)輸途中不丟失，鋁封完好，按期到達(dá)。
根據(jù)工條規(guī)定車(chē)船在運(yùn)輸途中損壞或車(chē)船體技術(shù)狀況不良造成的損失，收貨方直接向承運(yùn)方案賠，收貨方確證超耗，按規(guī)定出證索賠資料，手續(xù)，在規(guī)定索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠，并抄告供應(yīng)區(qū)計(jì)量站。
索賠資料及手續(xù)
索賠超耗必須具備下列資料
油品運(yùn)輸超耗溢余通知書(shū)。
散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)
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