第一篇：高鐵售票員實(shí)作題目

高鐵售票員實(shí)作題目

1.旅客在12306網(wǎng)站辦理退票手續(xù)后需要退票費(fèi)報(bào)銷憑證時(shí)怎么辦？

答：旅客在12306網(wǎng)站辦理退票手續(xù)后需要退票費(fèi)報(bào)銷憑證時(shí)應(yīng)當(dāng)憑購(gòu)票時(shí)所使用的乘車人有效身份理論證件原件在辦理退票之日起10日內(nèi)（含當(dāng)日）到車站售票窗口索取。

2.“五字”退票法的內(nèi)容是什么？

答：一看：看票面日期、車次、購(gòu)票地車站、票面發(fā)站、票價(jià)、有效期，有無(wú)行李戳記及“禁退”字樣，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要問(wèn)清車票來(lái)歷、票價(jià)及退票原因。

二輸：將票面信息輸入計(jì)算機(jī)。

三核：確認(rèn)票面內(nèi)容和計(jì)算機(jī)顯示一致后，輸入退票理由。四蓋：在票面上加蓋“退”字章。

五交：按凈退款額點(diǎn)清退款，將應(yīng)退款及退票費(fèi)報(bào)銷憑證一起交給旅客，收回已退車票。

3.自動(dòng)售票機(jī)什么情況需要打印空白車票？

答：（1）制票機(jī)發(fā)生卡紙故障，維護(hù)人員恢復(fù)正常后；（2）當(dāng)客票系統(tǒng)票號(hào)大于自動(dòng)售票機(jī)票號(hào)時(shí)。4.已打印檢票標(biāo)識(shí)的車票如何退票？

答：車票已打印檢票標(biāo)識(shí)原則上不辦理退票。特殊情況要求退票時(shí)，由當(dāng)班客運(yùn)值班員查清閘機(jī)系統(tǒng)記錄檢票的時(shí)間，編寫記錄注明詳情簽字確認(rèn)，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可辦理。如未按客運(yùn)規(guī)章規(guī)定時(shí)間以及其他違反規(guī)定驗(yàn)票、剪口造成的退票，由責(zé)任人負(fù)責(zé)賠償。

5.旅客票價(jià)如何確定？

答：旅客票價(jià)是以每人每千米的票價(jià)率為基礎(chǔ)，按照旅客旅行的距離和不同的列車設(shè)備條件，采取遞遠(yuǎn)遞減的辦法確定。國(guó)家鐵路的客運(yùn)運(yùn)價(jià)，以元為單位，不足1元的尾數(shù)按四舍五入處理（但半價(jià)票價(jià)，棚車票價(jià)，市郊單程票價(jià)，行李、包裹運(yùn)價(jià)及客運(yùn)雜費(fèi)的尾數(shù)保留至角）。對(duì)浮動(dòng)票價(jià)應(yīng)分別按票種處理尾數(shù)。

6．旅客購(gòu)買實(shí)名制車票后丟失車票時(shí)，符合什么條件可到車站售票窗口辦理掛失補(bǔ)辦手續(xù)，什么情況下不能辦理掛失補(bǔ)辦手續(xù)？

答：（1）提供購(gòu)票時(shí)所使用的有效身份證件原件、原車票乘車日期和購(gòu)票地車站名稱；

（2）不晚于票面發(fā)站停止檢票時(shí)間前20分鐘。以下情形，不辦理掛失補(bǔ)辦手續(xù)：（1）超過(guò)規(guī)定時(shí)間提出的；（2）原車票已經(jīng)退票的；（3）已經(jīng)掛失補(bǔ)辦的。

7．某旅客持當(dāng)日G6003次長(zhǎng)沙南至耒陽(yáng)西車票(8:00開(kāi))一張,要求辦理改簽: ①12:00要求改簽當(dāng)日車票,如何辦理? ②12:00要求改簽次日車票,如何辦理? ③23:00到窗口改簽當(dāng)日列車車票(最后一趟至耒陽(yáng)西站20:27開(kāi)),如何辦理? 答：①可以直接到窗口辦理改簽，不需要值班員簽字。

②不能辦理，只能改簽當(dāng)日列車車票。③不能辦理，該車票失效。8.哪些情形不能發(fā)售學(xué)生票？

答：（1）學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中一方時(shí)；

（2）學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時(shí)；（3）學(xué)生往返于學(xué)校與實(shí)習(xí)地點(diǎn)時(shí)。（4）學(xué)生證未按時(shí)辦理學(xué)校注冊(cè)的。

（5）學(xué)生證優(yōu)惠乘車區(qū)間更改但未加蓋學(xué)校公章的。

（6）沒(méi)有“學(xué)生火車票優(yōu)惠卡”、“學(xué)生火車票優(yōu)惠卡”不能識(shí)別或者與學(xué)生證記載不一致的。

9.售票員發(fā)現(xiàn)上下票號(hào)不一致時(shí)應(yīng)怎樣處理？

答：印票機(jī)內(nèi)票卷的印刷票號(hào)為上票號(hào)；屏幕顯示的記帳號(hào)為下票號(hào)(條形碼)。

（1）如果印刷號(hào)大于記帳號(hào)，說(shuō)明有票未記存根，而票已經(jīng)出來(lái)，則使用空白票處理進(jìn)行調(diào)整。

（2）如果印刷號(hào)小于記帳號(hào)，說(shuō)明有票已被記存根，而票未印出，此種情況多出現(xiàn)于取出票而按打印后，計(jì)算機(jī)斷電或死機(jī)，則需使用補(bǔ)制空白票調(diào)整。

10.售票員作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生廢票時(shí)，如何進(jìn)行廢票處理操作？ 答：（1）輸入廢票票號(hào)，核對(duì)票面內(nèi)容是否與電腦屏幕顯示一致。（2）確認(rèn)后按確認(rèn)鍵。

（3）進(jìn)入廢票一覽表查詢，核實(shí)無(wú)誤在廢票票面加蓋作廢章，注明日期及窗口號(hào)。

11.發(fā)生線路中斷旅客要求退票時(shí)如何處理？

答：發(fā)生線路中斷旅客要求退票時(shí)，在發(fā)站（包括中斷運(yùn)輸站返回發(fā)站的）退還全部票價(jià)，在中途站退還已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額，不收退票費(fèi)，但因違章加收的部分和已使用至到站的車票不退。如線路

中斷系承運(yùn)人責(zé)任時(shí)，按《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第四十九條處理。

12.各類票據(jù)、報(bào)表的填寫和保管有何要求？

答：（1）填寫完整：按規(guī)定格式逐項(xiàng)填寫齊全，應(yīng)填必填，不得任意省略和簡(jiǎn)化。

(2)字跡清晰：不寫錯(cuò)字、別字，不寫非規(guī)定的簡(jiǎn)化字和自造字；不寫無(wú)法辨認(rèn)的潦草字；不出格，不串格，復(fù)寫時(shí)防止模糊不清。

(3)計(jì)算正確。

(4)戳記端正：位臵適當(dāng)清楚，能辨認(rèn)戳記內(nèi)容。

(5)車票票據(jù)必須放在票箱、票柜內(nèi)，出入票后及時(shí)加鎖。13．什么是團(tuán)體票、發(fā)售時(shí)有何規(guī)定？

答：20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排；如填發(fā)代用票時(shí)除代用票持票本人外，每人另發(fā)一張團(tuán)體旅客證。

14.在發(fā)站發(fā)生誤售、誤購(gòu)時(shí)如何處理？

答：（1）在發(fā)站應(yīng)換發(fā)新票。在車票制出30分鐘內(nèi)由售票值班員簽認(rèn)后，可按廢票處理，但必須在客票背面注明原因，如：誤發(fā)售到站，誤發(fā)售日期等，并注明重新制票的客票票號(hào)、車次和發(fā)到站。

（2）若車票制出超過(guò)30分鐘，但在開(kāi)車后2小時(shí)內(nèi)前來(lái)辦理的，經(jīng)車間或車站負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)后，可辦理改簽或退票手續(xù)，退票時(shí)核收退票費(fèi)。

15.如何辦理始發(fā)改簽？

答：旅客在發(fā)站辦理改簽時(shí)，改簽后的車次票價(jià)高于原票價(jià)時(shí)，核收票價(jià)差額；改簽后的車次票價(jià)低于原票價(jià)時(shí)，退還票價(jià)差額。

16.站車工作人員在工作中遇有旅客問(wèn)詢和投訴時(shí)，應(yīng)如何落實(shí)首訴負(fù)責(zé)制？

答：站車工作人員在工作中遇有旅客問(wèn)詢和投訴時(shí)，應(yīng)及時(shí)、主動(dòng)、熱情受理，對(duì)旅客提出的問(wèn)題不能解決時(shí)，應(yīng)耐心解釋，杜絕對(duì)旅客詢問(wèn)不回答或回答“不知道”、投訴不受理和推諉現(xiàn)象。

17.售票員“五不準(zhǔn)”是指什么？

答：不準(zhǔn)代賣車票，不準(zhǔn)占票屯票，不準(zhǔn)一次取票超過(guò)規(guī)定數(shù)量，不準(zhǔn)帶現(xiàn)金、手機(jī)上崗，不準(zhǔn)售票窗口存放個(gè)人物品。

18.“七字”簽證法的內(nèi)容？

答：一接：接過(guò)票證、審核原票種、日期、發(fā)到站、經(jīng)由、有無(wú)涂改過(guò)期。公免簽證三證齊全（時(shí)速300公里的客運(yùn)專線不能公免簽證）。

二問(wèn)：?jiǎn)柷迓每统塑嚾掌?、車次、到站、席別。三輸：將簽證信息輸入計(jì)算機(jī)。

四收：收取旅客相應(yīng)票款，認(rèn)真清點(diǎn)找零。五做：打印軟紙票（磁介質(zhì)票）。

六核：核對(duì)票面信息。發(fā)現(xiàn)廢票時(shí)及時(shí)加蓋作廢戳記。七交：將車票及余款交給旅客。

19.學(xué)生乘車超過(guò)學(xué)生證記載優(yōu)惠區(qū)間時(shí)如何辦理？

答：學(xué)生超過(guò)減價(jià)優(yōu)待證上記載區(qū)間乘車時(shí)，對(duì)超過(guò)區(qū)間按一般旅客辦理，核收全價(jià)車票票價(jià)。并核對(duì)收手續(xù)費(fèi)。

20.售票員結(jié)帳時(shí)發(fā)生多、少款應(yīng)如何處理？

答：客運(yùn)（售票）員結(jié)帳時(shí)發(fā)生多出款，應(yīng)在當(dāng)日列帳上繳，嚴(yán)禁保留帳外現(xiàn)金。短少款由責(zé)任者當(dāng)時(shí)賠補(bǔ)，不準(zhǔn)以運(yùn)輸收入進(jìn)款或

找零款頂數(shù)滾欠。

第二篇：高鐵禮儀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

商務(wù)禮儀是在商務(wù)活動(dòng)中體現(xiàn)相互尊重的行為準(zhǔn)則，大家看看下面的高鐵禮儀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)吧！

高鐵禮儀實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

當(dāng)今時(shí)代，社會(huì)生活節(jié)奏加快，人與人之間的商務(wù)交往也隨之加快，人們沒(méi)有更多的時(shí)間去了解，往往第一印象就決定人們是否繼續(xù)交往、合作，因?yàn)橐粋€(gè)衣著整潔、典雅的良好個(gè)人形象，能夠展示你的修養(yǎng)與能力，一個(gè)良好的禮儀可以展示長(zhǎng)處和優(yōu)勢(shì)，能表達(dá)出尊敬、友善、真誠(chéng)。

一個(gè)人講究禮儀，就會(huì)在人們面前樹(shù)立良好的個(gè)人形象，一個(gè)企業(yè)的成員講究禮儀，就會(huì)為自己的企業(yè)樹(shù)立良好的形象，贏得社會(huì)的肯定。

曾有一項(xiàng)調(diào)查顯示，人與人的交往的第一印象，58%是通過(guò)視覺(jué)來(lái)傳遞的，也就是說(shuō)通過(guò)你的外表，35%是通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也就是通過(guò)聲音、聲調(diào)等舉手投足間來(lái)傳遞氣質(zhì)、修養(yǎng)，而只有7%才是通過(guò)語(yǔ)言本身，這項(xiàng)調(diào)查進(jìn)一步說(shuō)明了一個(gè)人的商務(wù)形象與禮儀的重要作用。

要想在激烈地商務(wù)交往和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，首先要做的就是樹(shù)立好自己良好的商務(wù)形象，規(guī)范好日常的商務(wù)禮儀，包括外表形象、知識(shí)結(jié)構(gòu)、品德修養(yǎng)、社會(huì)禮儀、興趣愛(ài)好、溝通能力等，要改變這些，最好的辦法是通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)改變，知識(shí)的積累，品德的修養(yǎng)，溝通能力的錘練、興趣愛(ài)好等都會(huì)有助于我們提升自己的形象。

要改變平常的習(xí)慣，要像成功者那樣學(xué)習(xí)、生活，要像成功者那樣參加社會(huì)、商務(wù)活動(dòng)，時(shí)刻感受成功者的自信，時(shí)刻激勵(lì)自己走向成功，只有這樣才能喚起內(nèi)在的優(yōu)良素質(zhì)，散發(fā)出一個(gè)成功者的魅力。要像成功者那樣思考、舉止，展示我們的自信、尊嚴(yán)、力量、能力，激發(fā)自己向更高的目標(biāo)努力。

有了這些良好的商務(wù)形象和恰當(dāng)?shù)纳虅?wù)禮儀，相信它們將會(huì)為事業(yè)提供更多的機(jī)遇，獲取更大的成功。

第三篇：高鐵英語(yǔ)

高鐵英語(yǔ)

1.CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5.CRH全稱是中國(guó)高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號(hào)。2.The bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter G.動(dòng)車是以字母D開(kāi)頭，高鐵以字母G開(kāi)頭。

3.Railway appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time。鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國(guó)。

4.The first railway line in Chine was designed by Zhan Tianyou.中國(guó)第一條鐵路是詹天佑設(shè)計(jì)的

5.There are five basic modes of transportation.They are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation..基本運(yùn)輸方式有五種，他們是水陸運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

6.High-speed rail(HSR)is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic.高速鐵路是一種客運(yùn)鐵路運(yùn)輸，相比一般的鐵路交通，其營(yíng)運(yùn)速率有顯著提升.7.This formerly inaccessible place can now be reached by road and rail.這里過(guò)去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。8.The new railway will benefit the district.新鐵路將使這地區(qū)得益。

9.The railways are playing an important part in the modernization construction of our country.鐵路在我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10.To ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail..推動(dòng)高鐵發(fā)展的主要目的,就是緩解空中交通的擁擠。

11.In contrast to the traditional trains, China’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time.相比之下, 那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn),幾乎從不晚點(diǎn)。12.Now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying.現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒(méi)有不比,也和飛行一樣舒適。

13.High-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the country's transportation system.高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以改善一國(guó)的交通運(yùn)輸。14.Countries in Europe and Russia invest more in their roads and railways than we do.歐洲的一些國(guó)家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過(guò)我們。

15.China should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail.其他國(guó)家都在發(fā)展高鐵，中國(guó)在這方面也不能落后。

16.High-speed rail in China refers to any commercial train service in the People's Republic of China with an average speed of 200 kilometers per hour or higher.中國(guó)高速鐵路是指任何在中華人民共和國(guó)運(yùn)營(yíng)的平均時(shí)速達(dá)到200公里或以上的商業(yè)列車運(yùn)行服務(wù)。

17.China is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h.中國(guó)是第一個(gè)也是唯一一個(gè)在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運(yùn)行服務(wù)的國(guó)家。

18.The speed of Beijing-shanghai CHR can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel.京滬高鐵試運(yùn)行最高時(shí)速可以達(dá)到486公里每小時(shí)，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時(shí)。

19.The Beijing–Shanghai High-Speed Railway connects two major economic zones in the People's Republic of China.京滬高鐵連接中國(guó)的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

20.PRC began to construct the Jinghu High-Speed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on November 15, 2010.2008年4月18日，中國(guó)開(kāi)始建設(shè)京滬高速鐵路，,標(biāo)志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21.The rail line of Jinghu High-Speed Railway is the world's longest high-speed line ever constructed so far.京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長(zhǎng)的高速鐵路。

22.Trains in service in China are all based on imported French, German or Japanese technology.中國(guó)正在運(yùn)行的高鐵列車采用的都是從法國(guó)、德國(guó)或日本引進(jìn)的技術(shù)。23.Passengers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between Beijing and Shanghai.京滬高鐵單程二等座的票價(jià)為555元。

24.The start of the Hangzhou-Shanghai high-speed line in October, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to China Daily.根據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，去年10月開(kāi)通的滬杭高鐵，二等座車票的票價(jià)比起之前的動(dòng)車組，上漲了56%。

25.The round-trip CHR fare from Beijing to Shanghai is priced at about the average factory worker's monthly wage.北京至上海的高鐵往返票價(jià)大約相當(dāng)于普通工人一個(gè)月的工資。

26.The CHR can bring more productivity gains to China than in more developed countries.與更發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，高鐵將為中國(guó)帶來(lái)更高效的收益。

27.Stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops.高鐵站點(diǎn)的位置都遠(yuǎn)離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途?？空尽?/p>

28.Travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed.要不是高速引起廣泛爭(zhēng)議，鐵路旅行時(shí)間本可以縮短一些的。29.How long will this train take to go to Beijing？ 這列直達(dá)快車開(kāi)到北京要多久？

30.This express will go straight from Beijing to Tianjin.這列快車從北京直達(dá)天津。31.What time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的車幾點(diǎn)開(kāi)？

32.I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想買兩張明天的到上海的軟臥票。33.It comes to 1, 200 yuan including service fee.車票加上手續(xù)費(fèi)一共1，200元。

34．May I have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35.When you go traveling by train, you must pass the Security check first!如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過(guò)安檢！

36.Welcome aboard our train.I’ll be at your service during the whole journey.歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。37.When do I board the train? 我什么時(shí)候可以上車？

38.First you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train.首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號(hào)。40.In the waiting room, you can access several platforms.候車室可以通向好幾個(gè)站臺(tái)。

41.You should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.你應(yīng)該盡量在開(kāi)車前十五分鐘到達(dá)站臺(tái)。42.Hardly had I got aboard when the train started.我剛上車，火車就開(kāi)了。

43.Excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44.Please show me your ticket, it says which seat is yours.給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號(hào)。

45.Excuse me, I need to get a pass.對(duì)不起，借過(guò)一下。

46.Can I help you with your bags? 請(qǐng)讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47.Can I move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠(yuǎn)的地方嗎？

48.Please follow me, and your seat is in the middle of the compartment.請(qǐng)跟我來(lái)，您的座位在車廂中部。49.Your seat is an aisle seat on the left side.您的座位是左邊靠走廊座位。

50.I’m afraid you are in the wrong seat.20c is just two rows behind on the other aisle.恐怕您坐錯(cuò)位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。51.Excuse me for a second, I’ll check my ticket for sure..請(qǐng)稍等一下，我來(lái)確認(rèn)一下我的票。

52.There is a board hanging on the top of the compartment “No smoking here please”.在車廂上面有一個(gè)牌子，上面寫著“請(qǐng)勿抽煙”。

53.No Dangerous goods are allowed to bring on the train!嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品上車！

54.These are inflammables, please leave them to our care.這些是易燃品，請(qǐng)交給我們適當(dāng)處理。

55.Please take care of your valuables and help us to keep the train clean.請(qǐng)保管好貴重物品, 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。56.Take care when you get off the train and mind the gap.下車時(shí)當(dāng)心, 小心臺(tái)階間跨度。57.Luggage must not be put in the gateway.行李不準(zhǔn)放到過(guò)道上。

58.Please keep gateways clear.請(qǐng)保持過(guò)道暢通。

59.How long will this train take to go to Zhengzhou？ 這列直達(dá)快車開(kāi)到鄭州要多久？

60.The train will arrive at Zhengzhou Railway Station at 18:27.列車到達(dá)鄭州車站的時(shí)間是18點(diǎn)27分

61.Our train currently travels at 90 kilometers an hour.現(xiàn)在的時(shí)速大概90公里/小時(shí)

62.The toilets are available only when the train is traveling.停車廁所是要鎖閉的，請(qǐng)開(kāi)車后再使用

63.The train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes.馬上要到站了,現(xiàn)在不能使用廁所,請(qǐng)稍等幾分鐘。

64.Your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket.你的小孩已超過(guò)1.4米了，請(qǐng)買大人票。

65.Sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket.對(duì)不起，你的行李已超重，請(qǐng)補(bǔ)票。66.You should add more 50 yuan for your ticket.您需要加補(bǔ)50元錢。

67.How long shall we stop here, please?

請(qǐng)問(wèn)在這停車多久？

68.This is a temporary stop.It will stay for 30 minutes.現(xiàn)在是臨時(shí)停車，停車30分。

69.The train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train.列車10分鐘后啟動(dòng)，請(qǐng)不要下車。

70.Please don’t worry, the train will arrive on schedule.請(qǐng)別著急，列車將正點(diǎn)到達(dá)。71.The train will soon be on schedule.列車很快就會(huì)正點(diǎn)的。

72.The restaurant opens at 6:00pm for supper.餐車下午6點(diǎn)開(kāi)始供應(yīng)晚餐

73.Welcome to our dining car，This way, please.Here is the menu.歡迎就餐您這，這邊請(qǐng)，給您菜單。74.I’d like to have a table for four.請(qǐng)給我找一個(gè)四個(gè)人的餐桌。75.What would you like to have? 您想吃點(diǎn)什么？

76.We have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77.Is the train on time? 列車準(zhǔn)點(diǎn)嗎？

78.Attention, please.The next station is Zhengzhou.請(qǐng)大家注意，下一張是鄭州。

79.Passengers for Xi’an station, please get ready.到西安的乘客請(qǐng)做好下車準(zhǔn)備。80.Please take your belongings with you.請(qǐng)帶好自己的行李物品。

81.We are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’an.我們期待著您下次乘車, 祝您在西安愉快！

82.Our next stop will be Zhengzhou Station.Please prepare yourself for getting off the train.下一站將要到達(dá)鄭州站，請(qǐng)您提前做好下車的準(zhǔn)備

83.The destination will be reached in about twenty minutes.還有大約20分鐘到達(dá)終點(diǎn)站

84.What have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85.Don’t worry.We’ll try to find it for you.請(qǐng)不要著急，我們?cè)O(shè)法幫你找。

86.Don’t worry.we’ll manage to give it back to you if we find it.請(qǐng)放心，如果我們找到了，我們?cè)O(shè)法轉(zhuǎn)交給你。87.We’ll keep you informed.我們將隨時(shí)通知您。

88.I have got a wallet，but I don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個(gè)錢包，不知道是不是你的？ 89.Please go to the chief conductor to claim it.請(qǐng)到列車長(zhǎng)那去領(lǐng)。

90.What platform does the train for Manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個(gè)站臺(tái)開(kāi)出？

91.Let's stand in a better position to get on the train.咱們得站個(gè)有利的位置以便上車。92.Well, it's not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93.Let's look at the map on the wall.咱們看看墻上的地圖吧。94.Let's buy the tickets at the counter.我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95.Here comes the train．Let's get on it.車子來(lái)了。上車。

96.I see trains are crowded with people in rush hour.我發(fā)現(xiàn)在高峰時(shí)間的火車很擁擠。97.Are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98.Is this seat taken？Do you mind if I sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒?jiǎn)幔?/p>

99.We have many trains going to Beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train.我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。100.There is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號(hào)車廂有餐廳嗎。

101.Good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey.出門旅游就要吃得好、睡得香。102.Are you Ok? You look kind of pale.你怎么啦？你看上去臉色有點(diǎn)蒼白。

103.I don't feel very we'll think it's motion sickness.我覺(jué)得不舒服。我想我暈車了。

104.How much time do we have? I guess we'll miss the train.還有多少時(shí)間？我估計(jì)趕不上這列火車了。105 It is only 10 minutes left.Perhaps we will make it.只有10分鐘了?？赡苓€來(lái)得及。106.How long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107.Where is the No.3 platform? 請(qǐng)問(wèn)第三站臺(tái)在哪兒？

108.Which platform is for the Beijing-Guangzhou train G301? 請(qǐng)問(wèn)乘北京至廣州的G301次列車應(yīng)該去哪個(gè)站臺(tái)？ 109.Shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來(lái)？ 110.We'll be at the station in a minute.我們馬上就要到站了。

第四篇：高鐵演講稿

聽(tīng)完高鐵的介紹，想必大家對(duì)高鐵是如何動(dòng)起來(lái)的十分感興趣，現(xiàn)在我來(lái)介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動(dòng)高鐵所需的電能從發(fā)電廠拉過(guò)來(lái)。

首先從發(fā)電廠引出220KV的超高壓三相交流電，之后進(jìn)入主變電所進(jìn)行降壓，變成55KV左右的高壓電，在通過(guò)牽引變電所變成2乘27.5KV的單相交流電，通過(guò)饋電線輸給接觸網(wǎng)。它的供電方式有四種：DN供電方式，BT供電方式，AT供電方式和CC供電方式。其中最常用的是AT供電方式。

變電所將電送到接觸網(wǎng)上，再經(jīng)過(guò)機(jī)車的受電弓送到機(jī)車的電動(dòng)機(jī)，通過(guò)接地線接到車輪上，最后沿著鋼軌回流到變電所。鋼軌是零線，雖然帶電，但是人走在上面是沒(méi)有感覺(jué)的。這樣變電所、接觸網(wǎng)、受電弓、機(jī)車和鐵軌構(gòu)成一個(gè)回路，高鐵就獲得了持續(xù)的動(dòng)力。

下面再講一下幾種供電方式。帶回流線的直接供電方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，阻抗小，但是是不平衡回路，抗干擾能力較差。吸流變壓器（BT）供電方式在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓電流經(jīng)回流線返回牽引變電所，因此防干擾效果好，但是易產(chǎn)生電弧，可靠性低。同軸電纜（CC）供電方式是將同軸電纜沿路鋪設(shè)，其內(nèi)導(dǎo)體與接觸網(wǎng)相連，作正饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，作負(fù)饋線。這種方法干擾小，但投資大。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。自耦變壓器跨接于接觸網(wǎng)（T）和正饋線（F）間，其中點(diǎn)與接觸網(wǎng)的保護(hù)線相連。因此把供電電壓提高一倍，同時(shí)阻抗減小，增長(zhǎng)牽引變電所間距，適用于高鐵。但是它也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大，不易維護(hù)的缺點(diǎn)。

牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是能夠帶動(dòng)機(jī)車前進(jìn)的系統(tǒng)，車頂上有受電弓 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。受電弓通過(guò)電網(wǎng)接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過(guò)一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機(jī)，通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而牽引整個(gè)列車。

分，謬誤之處，請(qǐng)不吝指正。

我 國(guó) 電 氣 化 鐵 路 A B C 鄭州鐵路局 L C W

我國(guó)第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞~鳳州段，全長(zhǎng)91km，于1961年8月正式通車，至今已40余年，截止2002年底全國(guó)電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)18336km，涵蓋鄭州、北京、成都等11個(gè)鐵路局，伴隨著已開(kāi)工的鄭州~徐州電氣化工程建設(shè)，濟(jì)南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)，成為電氣化鐵路的新成員。

我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動(dòng)力為電能，牽引供電設(shè)備將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機(jī)車使用的形式，電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。

一、電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)

（一）牽引供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。

牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開(kāi)牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。

牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。

1、牽引變電所

牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時(shí)以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線來(lái)達(dá)到的。

牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級(jí)的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國(guó)牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類。

隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，直接由供電調(diào)度實(shí)行遙控運(yùn)行。

2、接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特殊電力線路，電力機(jī)車受電弓通過(guò)與之滑動(dòng)摩擦接觸而授流，取得電能。所以兩者均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。

受電弓的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是很復(fù)雜的，影響因素也很多。為了保證對(duì)其良好的供電，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身應(yīng)做到：

（1）接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等，定位點(diǎn)及跨中與受電弓中心相對(duì)位置符合要求；（2）接觸懸掛應(yīng)有較均勻的彈性和良好的穩(wěn)定性；（3）良好的絕緣性能；

（4）適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；（5）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，方便施工和運(yùn)行維修；（6）零部件標(biāo)準(zhǔn)化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，（7）接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；（8）主導(dǎo)電回路通暢。

（二）接觸網(wǎng)的懸掛方式

架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開(kāi)。

1、接觸懸掛

通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補(bǔ)償裝置組成，即鏈形懸掛。補(bǔ)償裝置的作用是在環(huán)境溫度變化時(shí)，使接觸線、承力索的張力保持恒定。承力索和接觸線下錨方式均采用補(bǔ)償裝置的叫全補(bǔ)償，僅接觸線采用補(bǔ)償?shù)姆Q半補(bǔ)償。支柱處吊弦采用簡(jiǎn)單吊弦或彈性吊弦的分別為簡(jiǎn)單鏈形懸掛或彈性鏈形懸掛。

目前我國(guó)干線電氣化鐵路正線大都采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛，站線則多為半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。只有接觸線的懸掛稱簡(jiǎn)單懸掛，一般都采用補(bǔ)償方式，只在機(jī)務(wù)段庫(kù)線、廠礦專用線等少數(shù)場(chǎng)合采用。

接觸懸掛沿線路架設(shè)，為了滿足機(jī)械受力方面的要求而分成一個(gè)一個(gè)單獨(dú)的錨段，錨段與錨段的相互過(guò)渡結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣（四跨）錨段關(guān)節(jié)和非絕緣（三跨）錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分段錨段關(guān)節(jié)，后者則為機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)。錨段與錨段之間的電氣聯(lián)接用電聯(lián)接線（三跨）或隔離開(kāi)關(guān)（四跨）完成。

2、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，其結(jié)構(gòu)隨線路情況而變化。區(qū)間主要為腕臂結(jié)構(gòu)；站場(chǎng)則視股道數(shù)量、線路情況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂結(jié)構(gòu)，以軟橫跨為主，高速鐵路則采用硬橫梁；隧道和橋梁（下承橋）等大型建筑物處又要視具體情況而作設(shè)計(jì)，必要時(shí)采用特殊結(jié)構(gòu)。

3、定位裝置

定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對(duì)位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線的水平張力傳給支柱。

4、支柱基礎(chǔ)

支柱用來(lái)承受接觸懸掛和支持裝置的負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定高度。支柱有鋼柱和鋼筋混凝土柱兩種。前者立在用鋼筋混凝土澆成的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)埋在路基內(nèi)；后者則直接埋在路基中。橋梁（上承橋）通常采用鋼柱，其基礎(chǔ)在橋墩上預(yù)留。

支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護(hù)作用。下錨支柱上還裝有補(bǔ)償裝置，并設(shè)拉線裝置。

（三）接觸網(wǎng)的供電分段

為了保證安全供電和靈活運(yùn)用，接觸網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上設(shè)有供電分段。

如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設(shè)置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場(chǎng)之間（縱向），站場(chǎng)內(nèi)的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內(nèi)場(chǎng)與場(chǎng)之間等（橫向）。

同相電分段的結(jié)構(gòu)為四跨錨段關(guān)節(jié)，或采用分段絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

分相電分段的結(jié)構(gòu)，早期為八跨（兩個(gè)四跨迭加）錨段關(guān)節(jié)式，后來(lái)為分相絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)所代替。近年來(lái)，隨著列車速度的不斷提高，錨段關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)由于其彈性好、硬點(diǎn)小，受電弓過(guò)渡平滑等優(yōu)點(diǎn)，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步采用。必須指出，電力機(jī)車在通過(guò)分相絕緣裝置時(shí)，要“斷電”通過(guò)，即在通過(guò)前將主斷路器斷開(kāi)，滑行通過(guò)后，再閉合主斷路器繼續(xù)運(yùn)行，否則會(huì)引起強(qiáng)烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索。

（四）接觸網(wǎng)的供電方式

我國(guó)電氣化鐵路均采用單邊供電方式，即牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時(shí)，每一個(gè)供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能（從兩邊獲得電能則為雙邊供電，可提高接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓，但由于其故障范圍大、繼電保護(hù)裝置復(fù)雜等原因尚未有采用）。復(fù)線區(qū)段可通過(guò)分區(qū)亭將上下行接觸網(wǎng)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓。當(dāng)牽引變電所發(fā)生故障時(shí)，相鄰變電所通過(guò)分區(qū)亭實(shí)現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時(shí)供電范圍擴(kuò)大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車對(duì)數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運(yùn)行。

1、直接供電方式

如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負(fù)荷在接觸網(wǎng)周圍空間產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)，從而對(duì)附近通信設(shè)施和無(wú)線電裝置產(chǎn)生一定的電磁干擾。我國(guó)早期電氣化鐵路（如寶成線、陽(yáng)安線）建設(shè)時(shí)，處于山區(qū)，地方通信技術(shù)不發(fā)達(dá)，鐵路通信采用高屏蔽性能的同軸電纜，接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電磁干擾影響極小，不用采取特殊防護(hù)措施，因此上述單邊供電方式亦稱為直接供電方式（簡(jiǎn)稱TR供電方式）。隨著電氣化鐵路向平原和大城市發(fā)展，電磁干擾矛盾日顯突出，于是在接觸網(wǎng)供電方式上采取不同的防護(hù)措施，便產(chǎn)生不同的供電方式。目前有所謂的BT、AT和DN供電方式。從以下的介紹中可以看出這些供電方式有一個(gè)共同特點(diǎn)，即在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導(dǎo)線。電力牽引時(shí)，附加導(dǎo)線中通過(guò)的電流與接觸網(wǎng)中通過(guò)的牽引電流，理論上講（或理想中）大小相等、方向相反，從而兩者產(chǎn)生的電磁干擾相互抵消。但實(shí)際上是做不到的，所以不同的供電方式有不同的防護(hù)效果。

2、吸流變壓器（BT）供電方式

這種供電方式，在接觸網(wǎng)上每隔一段距離裝一臺(tái)吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串入接觸網(wǎng)，次邊串入回流線（簡(jiǎn)稱NF線，架在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛等高），每?jī)膳_(tái)吸流變壓器之間有一根吸上線，將回流線與鋼軌連接，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經(jīng)回流線返回牽引變電所，起到防干擾效果。

由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護(hù)效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)車受流條件惡化，近年來(lái)已很少采用。

3、自耦變壓器（AT）供電方式

采用AT供電方式時(shí)，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經(jīng)AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線（簡(jiǎn)稱AF線，亦架在田野側(cè)，與接觸懸掛等高），其中點(diǎn)抽頭則與鋼軌相連。AF線的作用同BT供電方式中的NF線一樣，起到防干擾功能，但效果較前者為好。此外，在AF線下方還架有一條保護(hù)（PW）線，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞時(shí)起到保護(hù)跳閘作用，同時(shí)亦兼有防干擾及防雷效果。

顯然，AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，田野側(cè)掛有兩組附加導(dǎo)線，AF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障，尤其是斷桿事故時(shí)，更是麻煩，搶修恢復(fù)困難，對(duì)運(yùn)輸干擾極大。但由于牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，并可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓，在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。

4、直供+回流（DN）供電方式

這種供電方式實(shí)際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔一定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又兼有PW線特性。由于沒(méi)有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用。

綜上所述，早期電氣化鐵路均采用直接供電方式，為避免和減少對(duì)外部環(huán)境的電磁干擾，研發(fā)了BT、AT和DN供電方式，就防護(hù)效果來(lái)看，AT方式優(yōu)于BT和DN方式，就接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性能來(lái)講，DN方式最為簡(jiǎn)單可靠。隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，光纜的普遍應(yīng)用，通信設(shè)施及無(wú)線電裝置自身的防干擾性能大為增強(qiáng)，考慮到接觸網(wǎng)的運(yùn)行可靠性對(duì)電氣化鐵路的安全運(yùn)行至關(guān)重要，所以通常認(rèn)為，一般情況下DN供電方式為首選，在電力系統(tǒng)比較薄弱的地區(qū)，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，可采用AT供電方式，BT供電方式則盡量少采用或不采用。本人認(rèn)為，這是近三十年來(lái)我國(guó)電氣化鐵路供電方式發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的普遍看法，同樣也要接受今后的實(shí)踐檢驗(yàn)，不斷總結(jié)提高。(五)電力機(jī)車簡(jiǎn)介

我國(guó)電氣化鐵路采用的電力機(jī)車大多數(shù)為可控硅整流器電力機(jī)車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牽引性能好、運(yùn)行可靠、維修方便，而且各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)較高，所以被廣泛采用。電力機(jī)車工作時(shí)，受電弓從接觸網(wǎng)獲得高壓?jiǎn)蜗嘟涣麟娔埽?jīng)過(guò)變壓器降壓和整流器整流，把高壓交流電變成低壓直流電供給牽引電動(dòng)機(jī)使用。目前，國(guó)產(chǎn)主型電力機(jī)車為SS（韶山）型，SS1、3、4、6、6B、7和7B型均為客貨兩用型，近年來(lái)隨著列車提速和高速鐵路的發(fā)展，研制開(kāi)發(fā)了SS7C、7D、7E、SS8和SS9型客運(yùn)電力機(jī)車，以及DJ型（交—直—交）客運(yùn)電力機(jī)車。此外，我國(guó)還先后引進(jìn)過(guò)法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國(guó)的電力機(jī)車。

有關(guān)電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)單介紹到這里。根據(jù)鐵道部關(guān)于鄭~徐電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)，鄭州、濟(jì)南鐵路局管內(nèi)的鄭州~徐州電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用遠(yuǎn)動(dòng)裝置；濟(jì)南局文莊牽引變電所采用單相變電所，主變?yōu)?20kV單相牽引變壓器；鄭州局圃田牽引變電所采用三相變電所，主變?yōu)?10kV三相Y/Δ接牽引變壓器；鄭~徐間其余牽引變電所采用三相——二相變電所，主變?yōu)榻陙?lái)新開(kāi)發(fā)的110kV三相V/V接牽引變壓器；接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（正線）和半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛（站線），分相絕緣裝置為錨段關(guān)節(jié)式；濟(jì)南局劉莊~北東閘、鄭州局商丘西~興隆莊間站場(chǎng)采用硬橫梁方案，以滿足列車最高運(yùn)行速度200km/h的要求；供電方式為DN方式；客運(yùn)機(jī)車為SS9型，貨運(yùn)機(jī)車為SS4型。

第五篇：高鐵演講稿

匯聚青春力量 夢(mèng)圓西部高鐵

前蘇聯(lián)有位作家曾說(shuō)過(guò)“生活賦予我們一種巨大的和無(wú)限高貴的禮品，這就是青春”。每個(gè)人都擁有青春，青春是生命活力的象征，它蘊(yùn)涵著智慧、勇敢和意志，充滿著力量，充滿著期待，充滿著希望，如何讓美好的青春充滿意義呢？我覺(jué)得只有把自己的青春置于時(shí)代的大潮中去拼搏，青春才有激情；只有把青春的激情融入自己的工作崗位，青春才有意義；只有把青春的意義賦予積極主動(dòng)的工作中，青春才能閃光。

蘭新高鐵即將投入使用，曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的邊疆被一下子拉近了與內(nèi)地的距離。金橋已然架起，美景不再遙遠(yuǎn)，期待有了蘭新高鐵的串聯(lián)，期待更多西部高鐵建設(shè)成功，祖國(guó)的西部會(huì)更美好、更富饒。蘭新客專的開(kāi)通，蘭州鐵路局迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，我們蘭州鐵路局高鐵時(shí)代的年輕職工，是高鐵戰(zhàn)線上朝氣蓬勃的生力軍。我們有幸趕上了蘭州鐵路局發(fā)展的新時(shí)期。從普速到高鐵，前景光明而美好，使命崇高而神圣，責(zé)任重大而艱巨，以主動(dòng)盡責(zé)，真抓實(shí)干的具體行動(dòng)，擔(dān)當(dāng)起加快西部高鐵建設(shè)的歷史責(zé)任。

青春是美好的,青春更是短暫的。在人生最光輝的青春，我們學(xué)搏擊風(fēng)雨的海燕去展翅翱翔，學(xué)高大挺拔的青松去傲雪經(jīng)霜。迷人的彩虹出自大雨的洗禮,豐碩的果實(shí)來(lái)自辛勤的耕耘。我不止一次的尋找著青春的含義，字典中沒(méi)有給我滿意的注解，然而擁有偉大使命感的青春將是一篇酣暢淋漓氣勢(shì)磅礴的文章，青春必將在奮斗中閃光。

世界最美妙的東西是什么？是七色的彩虹，是幽深的大海，還是無(wú)垠的天空？不，都不是，是夢(mèng)想。夢(mèng)想比彩虹更絢麗，比大海更深沉，比天空更廣闊；它擁有夢(mèng)幻般的華美、純潔和甜蜜；它是每個(gè)人心中最崇高的凈土。說(shuō)到這里，你可能會(huì)問(wèn)我：“你的夢(mèng)想是什么？”這個(gè)問(wèn)題如果放在3年前我可能會(huì)猶豫，可現(xiàn)在我可以堅(jiān)定的告訴你：我的夢(mèng)想是用我的青春奏響西部高鐵的樂(lè)章，讓夢(mèng)想隨西部高鐵飛翔。

古語(yǔ)有云：“泰山不辭杯土，方能成其高；江河不擇細(xì)流，方能成其大?！?無(wú)數(shù)個(gè)平凡匯集成了偉大，無(wú)數(shù)個(gè)普通匯聚成了非凡，無(wú)數(shù)個(gè)平淡凝聚成輝煌，那么，每一個(gè)崗位都會(huì)成為我們實(shí)現(xiàn)人生理想的舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上實(shí)踐我們鐵路人的精神，每個(gè)年輕人都能在廣袤的西部高鐵發(fā)展中實(shí)現(xiàn)好自己的價(jià)值，用青春的力量鋪就西部高鐵發(fā)展的通道，我們相信祖國(guó)西部高鐵乘風(fēng)破浪終有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海！

隨著時(shí)代的變遷，新的高鐵發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)繪就，蘭州局也昂首迎來(lái)高鐵的開(kāi)通，在“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的新時(shí)代鐵路精神的指引下，在新的形勢(shì)和新的任務(wù)面前，我們要堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，在保證運(yùn)輸安全的前提下做到延伸和擴(kuò)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)。在不斷完善，發(fā)展創(chuàng)新的軌跡中，在弘揚(yáng)和踐行新時(shí)期鐵路精神中自我修行。而“工欲善其事必先利其器”，掌握了高鐵運(yùn)行技術(shù)，就可以為鐵路發(fā)展裝上助推器。擁有了高科技的鐵路運(yùn)輸工具也是每一個(gè)鐵路人的夢(mèng)想，蘭新客專給蘭州鐵路局跨入高鐵時(shí)代的提供了很好的發(fā)展契機(jī)?！昂玫恼最^必有好的收成”，在這重要的歷史時(shí)刻，年輕的我們行動(dòng)起來(lái)吧，在積極進(jìn)取、奮斗和奉獻(xiàn)的工作中，在高速鐵路一寸寸的延伸中自我成長(zhǎng)，為蘭州鐵路局也能夠站在鐵路時(shí)代的前沿，為新時(shí)代鐵路精神沖鋒陷陣勇往直前！

如果說(shuō)，西部高鐵是天空，那我們就是盤旋的雛鷹，相信不斷的搏擊會(huì)讓我們成為藍(lán)天的一抹美景；如果說(shuō)，西部高鐵是大海，那我們就是翻騰的浪頭，相信不斷的前進(jìn)會(huì)讓我們成為大海的巨浪；如果說(shuō)，西部高鐵是舞臺(tái)，那我們就是演員，相信不斷的鍛煉會(huì)讓我們成為舞臺(tái)永恒的魅力。我愿站在筆直的鐵軌旁，大聲的向你許下我的諾言，用我的青春吹響勝利的號(hào)角，讓我的夢(mèng)想隨西部高鐵飛翔！