第一篇：輸電線路精益化運檢管理

輸電線路精益化運檢管理

【摘 要】隨著電力系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，輸電線路的運檢管理也要求的越加精益化。為了有效的管理好輸電線路的運檢，提高輸電線路的穩(wěn)定性及安全性。輸電線路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風險。本文將從系統(tǒng)因素、管理因素、人為因素三個方面來闡述對輸電線路運檢管理的影響。旨在提高輸電線路的運檢效率及管理水平。

【關鍵詞】輸電線路 精益化管理 運檢輸電線路的運檢現(xiàn)狀

近幾年，隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展和輸電線路覆蓋率的增長，原有的輸電線路運檢管理已經(jīng)不能正常的對輸電線路進行日常的運檢管理了。輸電線路的帶電作業(yè)、維護、運行、檢修等增加了輸電線路的運檢工作和檢修任務。由于工作量的增加，相應的費用也不斷的增大，工作人員之間常常出現(xiàn)發(fā)生故障責任不明的現(xiàn)象。因此，檢修人員的利益分配不均而導致大家的積極性降低，在運檢管理中出現(xiàn)漏洞。

除此之外，輸電線路的運檢安全問題也是目前不容忽視的。電力系統(tǒng)通常是比較復雜密集的，有些超高壓輸電線路距離不僅長而且設有重要的密集通道。在環(huán)境惡劣的條件下線路跳閘對電力系統(tǒng)的運行將產(chǎn)生嚴重的影響。一些不可避免的地理或認為因素給輸電線路的運檢帶來了麻煩，我們應該有針對性的研究出治理方案。因此，探索輸電線路的精益化運檢管理具有重要的現(xiàn)實意義。影響輸電線路運檢管理的因素分析

2.1 電力系統(tǒng)因素

目前，輸電線路專業(yè)并不缺乏信息管理系統(tǒng)平臺，但是電力系統(tǒng)的輸電線路信息化水平較低。系統(tǒng)的信息收集、聯(lián)動水平較低主要表現(xiàn)在信息條目的缺失，系統(tǒng)計算數(shù)據(jù)存在偏差。這將使巡檢人員無法根據(jù)系統(tǒng)的多種參數(shù)進行計算，不能為決策者提供很好的幫助[1]。再者，數(shù)據(jù)出現(xiàn)漏洞之后很難形成完整的數(shù)據(jù)庫；工作人員在調(diào)用數(shù)據(jù)只是沒有相應的管理記錄。各數(shù)據(jù)之間無法形成關聯(lián)，人力調(diào)動方面都需要人工相互調(diào)動，費時費力。若是現(xiàn)場反應數(shù)據(jù)遲鈍，隨著時代的進步與電力系統(tǒng)的規(guī)范化，將會給工作人員增加工作量。上述問題所帶來的困擾在較高層次的維護時會失去基礎保障，應該引起重視。

2.2 管理因素

管理因素主要包括人為管理和系統(tǒng)管理。由人為管理帶來的員工分配工作不均將會導致利益分配不均，大家可能會因此帶著一種消極的心態(tài)工作。人在精神注意力不集中時難免會在工作中出現(xiàn)漏洞。而系統(tǒng)管理的執(zhí)行度較差主要表現(xiàn)在不能很好的調(diào)用數(shù)據(jù)庫，不能流暢的操作輸電線路現(xiàn)場作業(yè)并及時將數(shù)據(jù)反饋給系統(tǒng)等。這一系列的問題將影響到系統(tǒng)的后續(xù)操作，導致運維數(shù)據(jù)的失真，給管理者的運維決策甚至是整個輸電線路的運檢管理帶來重大的影響。

2.3 人為因素

人為因素主要包括以下幾個方面。一是工作人員的疏忽，主要有對工作不負責、相應技術不過關以及專業(yè)指導存在缺陷等。在輸電線路的檢修之時，工作人員由于對工作的疏忽而使輸電線路存在安全隱患等問題將會給社會帶來嚴重后果[2]。若是發(fā)現(xiàn)故障不及時上報維護輸電線路將會使線路不穩(wěn)定，同樣會存在安全隱患問題。另外，輸電線路的精益化管理需要人工手動錄入信息存檔，若是操作失誤將會為以后的思維決策造成誤差。而這些因素所導致的問題都會帶來更多的人力物力消耗，從而增加相關費用。以上人為因素所導致的問題若是第一時間能發(fā)現(xiàn)并及時處理的話，將會給輸電線路的運檢管理帶來方便。探究輸電線路精益化的運檢管理思路

輸電線路的精華運檢管理從執(zhí)行者的運檢思維出發(fā)構成新建的輸電線路維護運行，形成固定化輸電線路精益化管理系統(tǒng)。管理決策將根據(jù)系統(tǒng)反饋數(shù)據(jù)融合各項與線路輸出的相關技術來指導作業(yè)人員的移動工作技術。以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為基礎對各自管轄范圍內(nèi)的輸電線路、電線桿、缺失數(shù)據(jù)等動靜態(tài)消息進行關聯(lián)存儲和管理。在保證技術人員的工作到位的同時，圍繞“安全風險管控”這一重要主題將業(yè)務流程構建好框架，形成輸電線路的專業(yè)化管理模式。

3.1 精益化系?y管理

構建好輸電線路框的架之后達成運作要求將以安全風險管控為核心，形成專業(yè)化的輸電線路精益化運檢管理模式[3]。在此基礎上將展開風險評估，通過巡檢質(zhì)量到位及維修工作期間的監(jiān)控系統(tǒng)加強管控。全面提升作業(yè)人員的風險意識和管控能力，增強輸電線路的運檢管理水平，確保輸電線路的安全。

在確保輸電線路的安全狀態(tài)下，可以設備設計輸電線路系統(tǒng)的規(guī)范化管理標準要求。從運檢人員信息、管理決策思維、技術明細、地理信息等數(shù)據(jù)為基礎，實現(xiàn)精益化的輸電線路管理后還能簡化運檢管理系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)。實現(xiàn)精益化管理系統(tǒng)的標準有助于實現(xiàn)輸電線路的標準運作和風險管控，能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3.2 管理者的計劃工作

輸電線路的日常運檢管理工作主要依賴工作計劃的開展，由管理者負責計劃工作內(nèi)容。在計劃生成之后合理的將工作費培育運檢維護人員，使工作流程合理標準化，減少人員沖突。需要注意的是，在計劃的實施過程中，管理者應當制定好某些突發(fā)問題的臨時計劃。通過輸電線路系統(tǒng)的平臺制作好工作計劃后，系統(tǒng)將全流程的收到相關人員的監(jiān)控。將有助于提高管理人員的思維決策和計劃工作能力。

3.3 合理的控制人為因素帶來的運檢失誤

輸電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，有效巡檢及時發(fā)現(xiàn)安全隱患能使事故發(fā)生的概率降低，由此保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)的信息化歸根究底是認為操作輸入的，相關管理系統(tǒng)也是相關人員設置的參數(shù)。包括巡檢難度、運檢質(zhì)量、巡檢效率等都是通過檢查人員的記錄筆記整理輸入系統(tǒng)平臺。在利用輸電線路的精益化簡化運檢流程之后，前期的相關作業(yè)人員應該保有一種負責任的態(tài)度建立好關聯(lián)數(shù)據(jù)[4]。數(shù)據(jù)越真實，對于風險決策管理能力越有益。這方面應該合理的控制好認為因素造成的系統(tǒng)差距而導致信息平臺數(shù)據(jù)的失衡。結語

綜上所述，輸電線路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風險。在輸電線路的運檢過程中，難免會出現(xiàn)人為因素、管理者決策失誤以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真的情況。合理的控制人為因素帶來的安全隱患、規(guī)范好平臺數(shù)據(jù)信息錄入和精益化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)之后，將有效的提高決策者的管理能力。因此，為輸電線路的建設迎來良好發(fā)展契機，從而提高輸電線路的運檢管理水平。

參考文獻：

[1]胡毅.輸電線路運行故障的分析與防治[J].高壓電技術，2007，33（3）：1-8.[2]肖東明，王靜.輸電線路智能化方向發(fā)展分析[J].中國電力教育，2012，27（2）：34.[3]黃榮海.輸電線路精益化管理研究與應用[J].紅水河，2015，33（3）：52.[4]林杰.淺析配電線路運行的管理與維護[J].科技與企業(yè)，2014，6（1）：13.

第二篇：輸電線路運檢班長崗位標準

輸電運行線路檢修班組班長崗位工作標準 適用范圍

1.1 本標準規(guī)定了輸電檢修班長的崗位任職條件，職責與權限，工作內(nèi)容與要求，檢查與考核的內(nèi)容。

1.2 本標準適用于輸電檢修班長的工作。2 任職條件

2.1 政治思想及職業(yè)道德

a)熱愛祖國、熱愛中國共產(chǎn)黨、熱愛社會主義，嚴格遵守國家的法律法規(guī)和企業(yè)的各項規(guī)章制度；

b)熱愛企業(yè)，關心企業(yè)，敬業(yè)愛崗，完成本崗位的生產(chǎn)工作任務，努力學習，不斷提高自身素質(zhì)；

c)堅持“人民電業(yè)為人民”的思想，樹立良好的企業(yè)形象，增強服務意識，建立良好的職業(yè)道德。

2.2 文化程度

具有高中及以上文化程度并經(jīng)高級工培訓考核合格。2.3 專業(yè)知識和技能水平2.3.1 知識要求

a)所管轄區(qū)域線路桿位地形斷面圖、復雜的桿型圖、線路換位安裝接線圖及電力系統(tǒng)圖的識繪圖知識；

b)機械裝配圖的識繪圖知識；

c)送電線路桿塔結構及導線、地線的力學基本知識； d)過電壓、防雷、防污、防震的知識； e)與送電線路有關的變電站設備知識；

f)架空送電線路的運行規(guī)程、防護，規(guī)程，電力設施保護條例的規(guī)定； g)《35kV及以上架空送電線路安裝工程及驗收規(guī)范》及線路檢修、施工工藝和質(zhì)量標準等規(guī)程、規(guī)范的規(guī)定；

h)所管轄區(qū)域線路桿位的地形及有關變電站的地理環(huán)境； i)帶電作業(yè)的知識；

j)線路檢修所需的工器具的結構、性能、工作原理及檢查、檢修、試驗的內(nèi)容和要求； k)線路部件、器材的性能檢查及驗收、試驗的內(nèi)容和要求； l)《電力工業(yè)技術管理法規(guī)》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》中與本專業(yè)有關條文的規(guī)定； m)質(zhì)量管理知識；

n)班組管理和生產(chǎn)技術管理的基本知識。2.3.2 技能要求

a)看懂并繪制所管轄區(qū)域線路桿位地形圖及復雜的桿型圖； b)看懂線路施工圖和機械裝配圖，繪制線路竣工圖； c)用準確、簡明、易懂的專業(yè)術語指導和咨詢工作； d)編寫工作總結報告和技術專題總結報告； e)編制線路施工組織措施計劃；

f)會進行送電線路的一般力學和電氣計算； g)組織和指揮組立各種桿塔；

h)進行大跨越及耐張段的放線、緊線工作； i)分析、判斷及處理較復雜的線路故障及缺陷； j)參加較復雜線路的選線、勘測、定位及驗收工作；

k)組織、指揮較復雜的檢修工作，解決檢修工作中的工藝、質(zhì)量及技術問題，處理異常情況；

l)正確分析各種人身和設備事故，并提出相應的防范措施； m)組織和指揮較大部件的起重、搬運工作； n)排除線路施工器具的故障；

o)改進工器具，推廣應用新工藝和新技術； p)指導初、中級工的技能培訓和傳授技藝。3 職責與權限

3.1 是本班質(zhì)量管理工作的總負責人。

3.2 貫徹和執(zhí)行上級頒發(fā)的規(guī)程、規(guī)定、制度和技術文件。

3.3 負責組織本班組對工區(qū)管轄設備在巡視檢查和測量中所發(fā)現(xiàn)的各類缺陷的消除。3.4 負責組織本班完成管轄送電線路的一般性檢修、大修、事故大修和改建工程。3.5 負責本班的經(jīng)營管理、技術管理、職工培訓及職工思想政治工作等。

3.6 以安全生產(chǎn)為基礎，以提高檢修施工質(zhì)量為中心，全面完成班內(nèi)承包的各項生產(chǎn)任務和技術經(jīng)濟指標。

3.7 有權根據(jù)局和工區(qū)的有關制度，召集班組民管小組制定本班的生產(chǎn)細則及獎金分配制度。3.8 有權制止違章作業(yè)。

3.9 有權向上級提出對本班職工的獎罰意見。

3.10 對不服從分配、無理取鬧的本班成員有停止工作的權力。4 工作內(nèi)容與要求 4.1 工作目標：

a)堅持“應修必修，修必修好”的原則，不斷提高檢修工藝質(zhì)量，積極實行狀態(tài)檢修，有效利用聯(lián)合檢修，努力降低“臨檢率”，提高設備健康水平，確保線路安全運行；

b)加強檢修施工的材料、費用管理，努力降低材料消耗，提高費用投資效益，建立健全檢修工藝質(zhì)量，安全責任制和有關記錄；

c)負責本班的經(jīng)營管理、技術管理、職工培訓及職工思想政治工作等；

d)以安全生產(chǎn)為基礎，以提高檢修施工質(zhì)量為中心，全面完成班內(nèi)承包的各項生產(chǎn)任務和技術經(jīng)濟指標；

e)積極開展帶電作業(yè)，結合實際努力開發(fā)帶電作業(yè)新項目，為確保電網(wǎng)安全，經(jīng)濟運行多做貢獻；

f)積極推廣運用新工具、新技術、新工藝，努力學習和掌握檢修專業(yè)知識，提高檢修能力。4.2 工作要求：

a)組織全班嚴格執(zhí)行檢修工藝標準，做到“四?！?，即保安全、保質(zhì)量、保周期、保檢修進度；以《架空送電線路施工及驗收規(guī)范》為標準，不斷提高檢修質(zhì)量和工藝水平；

b)認真執(zhí)行并監(jiān)督全班職工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，在安全員的協(xié)助下對職工進行安全思想教育；堅持班上工作前安全講話，定期開展安全活動，及時分析本班的安全情況，防止事故發(fā)生；

c)搞好班組建設，發(fā)揮五大員的作用，組織職工學政治，學技術，結合職工思想和實際，經(jīng)常進行思想教育工作，充分發(fā)動群眾參加民主管理，搞好班組各項工作；

d)嚴格執(zhí)行檢修管理制度，督促有關大修、維檢工程的資料記錄，做好檢修卡片，檢修技術數(shù)據(jù)的收集統(tǒng)計移交工作；

e)組織對本班使用的工器具的定期、機械和電氣試驗工作，并建帳立卡； f)及時向班內(nèi)職工傳達貫徹上級制度，文件精神，并促進職工認真落實；

g)根據(jù)工區(qū)培訓計劃，制定本班培訓計劃，同時組織實施，開展事故預想，進行反事故演習、技術問答、現(xiàn)場提問等活動，不斷提高全班人員的業(yè)務技術水平。4.3 工作程序：

a)深入學習局質(zhì)量管理體系文件，按照《輸電線路檢修控制程序》和通用性文件的規(guī)定流程，指導、督促本班成員認真貫徹實施，按要求建立并保持本專業(yè)的各種記錄；

b)線路檢修班長執(zhí)行主任、副主任的工作指令、技術業(yè)務上受生技組長和檢修專責人的指導；

c)根據(jù)工區(qū)的生產(chǎn)計劃制定本班月、周工作計劃，安全合理地組織力量，保質(zhì)保量地完成檢修和施工任務；

d)按具體的檢修工作要求，制定檢修方案，組織人員，準備工器具，材料進行工作；

e)隨時了解、掌握、檢查本工作班成員的工作情況，了解他們完成任務和工藝質(zhì)量情況；做好檢修工作的階段性驗收和自檢驗收；

f)工作完工后必須檢查檢修現(xiàn)場，確定有無遺留工具、材料，人員是否全部撤離，接地線是否拆除，方可最后離開工作現(xiàn)場；

g)完工后必須及時向生技組專責有或工區(qū)領導匯報工作完成情況及存在問題。4.4 工作條件：

a)在進行工作任務分工時，應充分考慮工作人員的工作能力、技術水平，合理搭配，確保工作順利完成；

b)在檢修工作中，應合理掌握和安排安全、質(zhì)量、進度三者間的關系，確保檢修工作安全、優(yōu)質(zhì)、按工期要求完成；

c)應組織有關人員，及時解決檢修過程中存在的問題；

d)在檢修工作過程中和檢修完工后，應及時總結，揚長避短，積極探索、應用先進、科學的檢修方法；

e)檢修工作完工后，針對檢修工作中出現(xiàn)的問題，積極經(jīng)驗總結，技術交流和科研活動，不斷提高檢修能力。4.5 工作方法：

在檢修工作中及時掌握了解工作班成員思想、精神和身體狀況，時刻關心工作班成員安全； 在檢修工作中，應組織有關人員，征求意見，就檢修工作中存在的問題，進行攻關解決； 在檢修工作中，積極探索應用新技術、新工藝、新設備。5 檢查與考核

5.1 本標準的執(zhí)行情況由主管局領導、業(yè)務主管部門進行檢查。5.2 本標準按局《經(jīng)濟責任制考核辦法》進行考核。

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第三篇：輸電線路缺陷信息精益化項目改進方案

輸電線路缺陷信息精益化項目改進方案

為改進輸電線路缺陷信息精益化項目管理，精益化項目組結合分析階段因果矩陣圖、潛在失效模式與影響分析圖、價值流程圖、魚骨圖進行全面分析、總結，對精益化項目流程步驟存在影響的條件因素，制定出相應的改進方案。

一、輸電線路缺陷信息發(fā)現(xiàn)不及時、不準確

一是推進新技術新設備應用，逐步建立直升機、無人機、人工巡檢三者相互協(xié)同的新型模式。通過這種全新的巡視模式，全面提高巡視效率，對所處地形條件惡劣的桿塔的缺陷發(fā)現(xiàn)的更加及時準確。二是利用遠程智能監(jiān)測系統(tǒng)進行圖像在線監(jiān)測，該系統(tǒng)主要通過在桿塔上安裝信息鈕、信息螺栓、攝像頭等具有智能化、自動化的高科技器材，在后臺進行計算機監(jiān)控，從而杜絕人為因素影響、客觀的對線路進行全時段監(jiān)控。三是通過紅外線圖像監(jiān)測對輸電線路絕緣子及金具掛點處進行測量，通過溫差對比確定設備缺陷。四是通過絕緣子帶電測零，能及時發(fā)現(xiàn)絕緣子的絕緣子性能。五是利用接地電阻表對桿塔接地網(wǎng)進行搖測，通過搖測出的數(shù)值能及時發(fā)現(xiàn)接地網(wǎng)的連通性。六是全面開展狀態(tài)巡視，季節(jié)性輸電線路隱患排查，常態(tài)化治理。在狀態(tài)巡視過程中，巡視人員利用《輸電線路標準化巡視卡》，結合現(xiàn)場輸電線路設備實際情況進行巡視，以便巡視人員能及時的發(fā)現(xiàn)缺陷、隱患。

二、輸電線路缺陷信息描述及性質(zhì)判斷不準確 一是收集所有輸電線路缺陷圖像及信息，通過梳理和完善，編制出《輸電線路典型缺陷圖冊》。二是依據(jù)《輸電線路典型缺陷圖冊》組織輸電線路巡視人員進行理論學習和技能培訓，全面提高班組員工對缺陷的認知、判斷能力，同時統(tǒng)一輸電線路缺陷信息描述，確保輸電線路缺陷描述的準確性和規(guī)范性。三是組織輸電線路運行人員學習公司下發(fā)《架空輸電線路缺陷管理及評判標準》文件中的輸電線路缺陷分類及評判標準，要求每位運行人員結合典型缺陷圖冊將其內(nèi)容牢記在心中，并對每位運行人員進行理論和現(xiàn)場實際考試。

三、輸電線路設備缺陷信息記錄不及時、匯報不及時 一是輸電線路巡視人員在巡視工作開展前應充分準備個人巡視所需的巡視本、寫字筆、照相機、測量儀器及通訊器材等巡視用具。二是要求巡視人員在巡視過程中對及時發(fā)現(xiàn)的輸電線路設備缺陷和隱患信息，以及用儀器測量出的相關數(shù)據(jù)應及時的記錄在巡視本上，同時對設備缺陷、隱患點位采集圖像，為缺陷匯報提供依據(jù)。三是建立信息化終端平臺，巡視人員在巡視過程中對發(fā)現(xiàn)嚴重及以上的缺陷將缺陷信息記錄巡視本后，利用短信、電話等方式進行現(xiàn)場缺陷信息匯報，同時利用通訊器材應用彩信的方式將缺陷圖像進行匯報，從而提高輸電線路缺陷信息匯報及時性。

四、輸電線路缺陷消缺不及時 一是舉辦運檢一體化技能培訓班，要求巡視人員對非停電的一般缺陷及隱患進行相關技能學習和掌握，提高巡視現(xiàn)場消缺及時法。二是巡視人員在巡視工作開展前應充分準備備品備件（如腳釘、螺栓等）及個人工器具（例如扳手、彎刀、手鋸等），以便在巡視過程中能及時的消除一般缺陷及隱患。三是線路運檢班組全力配合分部線路技術專責結合輸電線路設備基礎臺賬，及時購置相應規(guī)格和型號的備品備件，并隨時檢查補充。四是對于需要停電進行處理的輸電線路缺陷，班組應在巡視工作結束后2個工作日內(nèi)將其缺陷進行梳理、統(tǒng)計，并將設備缺陷信息記錄簿上報分部專責，分部在對設備缺陷信息記錄簿審核后應擬定輸電線路停電檢修計劃，同時檢修班組結合設備缺陷信息記錄簿充分準備備品備件、材料和檢修工器具。五是對于帶電及時處理的輸電縣里缺陷，班組應在巡視工作結束后2個工作日內(nèi)將其缺陷進行梳理、統(tǒng)計，并將設備缺陷信息記錄簿上報分部專責，分部在對設備缺陷信息記錄簿審核后應要求檢修班組及時編制輸電線路帶電消缺方案，同時檢修班組充分準備好備品備件、材料和檢修工器具。

五、輸電線路缺陷消缺驗收不規(guī)范、耗時長

一是依據(jù)《110～750kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范》編制《輸電線路標準化驗收卡》。二是在輸電線路消缺時應同時安排驗收人員結合標準化驗收卡開展同步驗收工作。三是驗收人員充分準備驗收工器具及個人工器具，結合標準化驗收卡在驗收過程中做好現(xiàn)場驗收記錄。

六、輸電線路缺陷閉環(huán)不及時 登陸PMS系統(tǒng)

第四篇：輸電線路智能運檢工作平臺研究

輸電線路智能運檢工作平臺研究

摘要：輸電線路作為電力系統(tǒng)重要的組成部分，保證其安全穩(wěn)定運行至關重要。隨著電網(wǎng)的發(fā)展不斷智能化，傳統(tǒng)的輸電線路運行管理方法已經(jīng)不能滿足電網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)在要求。本文介紹了適用供電企業(yè)的輸電線路的智能運檢工作平臺，并分析了該平臺在運檢工作中的功能特點，為輸電線路運行管理帶來巨大的便利，有效的滿足了線路運檢工作的電子信息化和智能化的要求。關鍵詞：輸電線路；運檢平臺；智能化 引言：

傳統(tǒng)電力企業(yè)輸電線路管理的模式是運行和檢修由兩組人員分開進行，線路運行人員在日常巡視工作中記錄下線路相關運行信息，交由技術管理人員分析整理，并對設備的運行狀態(tài)進行判斷，最后安排檢修人員維修和處理故障。傳統(tǒng)的輸電線路管理很難保證信息和數(shù)據(jù)的準確性以及實時性，難以滿足電力企業(yè)的信息化與智能化管理的要求，檢修質(zhì)量不能從根本上得到保證，判斷設備狀態(tài)量的時候，存在一定的主觀因素，會對輸電線路日常運檢工作帶來不良影響。

輸電線路智能化運檢平臺的應用應運而生。智能化運檢平臺將運行和檢修一體化，這種模式一定程度減少信息傳遞的環(huán)節(jié)，從而提高了對實際工作掌控的力度。隨著電力企業(yè)管理手段的不斷加強，對輸電線路的運行狀態(tài)和檢修方面也提出了更高的要求。為了提高輸電線路的巡視、狀態(tài)檢修、標準化作業(yè)、管理危險點和缺陷的輸電線路的管理效率，智能工作平臺的建立已是刻不容緩。

一、研究智能運檢工作平臺的目的和意義

傳統(tǒng)輸電線路運檢工作流程是巡檢人員將線路和設備的缺陷情況用巡檢記錄下來，回去之后錄入到中心數(shù)據(jù)庫內(nèi)，再由服務器打印出相應的報表。這種工作方式相對落后，工作效率很低，實時性也較差。為了提高運檢工作的效率，大量工作都由計算機完成，將傳統(tǒng)的巡檢信息數(shù)字化和信息化顯得十分必要。在外在因素的干擾下，制定的巡檢計劃很難與輸電線路現(xiàn)實狀況同步，使巡檢效果不明顯，甚至可能因此會造成重大安全運行事故。

輸電線路智能運檢系統(tǒng)，實現(xiàn)了運檢數(shù)據(jù)的實時傳輸，使巡檢計劃和突發(fā)狀況能夠保持同步更新。智能運檢工作平臺不但幫助電力設備巡檢人員降低了出錯的可能性，而且實現(xiàn)了無紙化辦公，同時也為巡檢計劃的制定提供了決策依據(jù)，實現(xiàn)了巡檢工作的電子信息化和智能化。很大程度上提高了工作效率，保證了電力系統(tǒng)的低故障率安全運行。

二、智能運檢平臺系統(tǒng)的構成結構和工作流程

輸電線路智能運檢平臺系統(tǒng)由四大部分組成，主要包括：巡檢終端、無線網(wǎng)絡、Internet網(wǎng)和后臺管理系統(tǒng)。應用SQL Server作為后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，應用 BS 結構搭建周期管理系統(tǒng)。巡檢終端能夠通過移動無線網(wǎng)絡和后臺數(shù)據(jù)庫交換數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了輸電線路智能運檢系統(tǒng)的網(wǎng)絡互聯(lián)與信息共享。圖2-1為系統(tǒng)結構拓撲圖。無線數(shù)據(jù)的傳輸由巡檢終端（PDA）通過GPRS和后臺系統(tǒng)進行實時無線通訊，將巡檢的數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)當中。

圖2-1為系統(tǒng)結構拓撲圖。

輸電線路智能巡檢系統(tǒng)的硬件部分主要包括：巡檢終端和服務器終端組成。軟件部分是以規(guī)范化概念與移動系統(tǒng)作為基礎，最大程度的降低錯檢漏檢，達到輸電線路運檢管理的規(guī)范化、智能化和電子信息化，保證輸電線路及設備的安全穩(wěn)定運行。

智能運檢系統(tǒng)平臺的主要工作流程，由輸電線路運檢部門制定出巡檢計劃，巡檢計劃每次都會針對不同的輸電線路，每次的檢查項目也有所不同。制定好巡檢計劃后，通過移動網(wǎng)絡和Internet網(wǎng)絡布置巡檢任務，巡檢人員通過巡檢終端下載任務，依據(jù)巡檢的任務逐個將巡檢數(shù)據(jù)錄入。巡查設備的時候，將會自動列出要檢查的項目，巡檢人員只要按照規(guī)定檢查項目并且將巡檢數(shù)據(jù)錄入即可，檢查完所有項目后，設備會自動變更為已巡檢。檢查完所有設備后，巡檢任務也會自動變更為已完成。最后巡檢人員把巡檢的結果傳輸?shù)胶笈_管理系統(tǒng)。如果巡檢到一些設備存在缺陷，就要等待消缺指示，進行消缺操作。巡檢數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_的管理系統(tǒng)之后，可以進行各種分析查詢和統(tǒng)計。

圖2-2

巡檢工作流程圖

三、智能運檢平臺系統(tǒng)的功能特點

輸電線路智能巡檢系統(tǒng)由后臺管理系統(tǒng)和前端掌上巡檢系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)構成，其中后臺管理系統(tǒng)安裝于服務器端，前端掌上巡檢系統(tǒng)安裝于手持端。3.1后臺管理系統(tǒng)的功能特點

3.1.1檔案信息的管理，包括輸電線路及設備管理，主要用于對線路桿塔、地線、絕緣子、金具等設備信息實施統(tǒng)一管理，而且支持設備信息的檢索、查詢、更改、添加等操作，實現(xiàn)各類安全生產(chǎn)文件和圖紙文件等與日常運檢工作緊密相關的重要資料的上傳、存儲、備查等功能。

3.1.2任務信息的管理，管理輸電線路管理部門的三大任務分別是巡查任務、檢修任務與測量任務，并對其進行統(tǒng)一的管理。管理人員可以通過輸電線路運檢平臺便捷的查詢?nèi)蝿盏膱?zhí)行情況，巡檢人員的位置以及工作軌跡，還能夠實現(xiàn)對巡檢人員的考核。對于巡檢任務，管理員按線路與桿塔對指定時間里的巡查任務完成情況進行統(tǒng)計，得到任務完成率和漏檢率等。系統(tǒng)還提供巡查日志的管理功能，巡查任務完成之后系統(tǒng)生成規(guī)范的巡查日志，巡查人員不必填寫巡視日志。

3.1.3缺陷信息的管理，系統(tǒng)平臺全程跟蹤管理線路中的每個缺陷，精確的記錄下每一條缺陷信息，和缺陷的處理情況。系統(tǒng)還對每一條缺陷信息設置了消除時間點，系統(tǒng)對接近時間點的還未消除缺陷信息預以提示。

3.1.4地圖信息的管理，系統(tǒng)還支持矢量地圖與衛(wèi)星影像顯示的輸電線路本體以及周圍環(huán)境。實現(xiàn)了輸電線路的三維仿真，管理人員可以通過管理平臺實現(xiàn)對地物信息的管理，方便了對圖層和用戶自己采集地物信息再進行管理。支持按照時間軸在地圖上查看線路狀態(tài)，可以方便的顯示同一線路與桿塔相關聯(lián)的缺陷信息和用戶添加的信息。

3.1.5基本信息的管理，通過對基礎數(shù)據(jù)的設置，可以編制生成巡檢人員列表名單，并且允許足夠權限的管理人員修改一些基礎數(shù)據(jù)。3.2手持終端巡檢系統(tǒng)的功能特點

3.2.1數(shù)據(jù)的同步，數(shù)據(jù)的同步功能主要是便于實現(xiàn)手持終端和服務器終端之間的數(shù)據(jù)同步，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括地圖數(shù)據(jù)，檔案信息，任務信息，缺陷信息以及巡檢的路徑等等。系統(tǒng)在服務器端與手持端之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無線方式傳輸?shù)摹?/p>

3.2.2信息的查詢，便于巡檢作業(yè)人員在野外執(zhí)行任務時可以查詢到輸電線路及相關設備的檔案信息。在巡檢過程當中系統(tǒng)始終支持快捷方式轉換到檔案信息查詢界面，進行模糊查詢和檢索，在檢索時以查詢本機信息優(yōu)先，如沒有相關信息則提示是否要連接服務器終端在線查詢。網(wǎng)絡不可用時提示警告信息，對于查詢檢索檔案還支持定位的功能，實現(xiàn)了在手持端導航地圖上的快速準確定位。

3.2.3缺陷的記錄，實現(xiàn)了巡檢人員巡檢過程中對缺陷信息的登記和錄入，并能夠將相關的缺陷信息和故障元件進行關聯(lián)。

3.2.4擁有導航系統(tǒng)，導航系統(tǒng)給作業(yè)人員提供了最優(yōu)的巡檢路線導航，系統(tǒng)對巡檢人員每次巡檢走過的路線會自動的記錄并且保存為軌跡數(shù)據(jù)，再和巡檢中心服務器里保存的歷史軌跡比對，如若發(fā)現(xiàn)本次巡檢人員所走的路線優(yōu)于歷史保存軌跡，系統(tǒng)將會自動的更新保存當前最新軌跡數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還可以單獨對一段線路的巡查路線進行優(yōu)化。

3.2.5數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)采集包括坐標采集與圖形數(shù)據(jù)采集兩個功能。圖形數(shù)據(jù)采集的功能主要應用在興趣點數(shù)據(jù)的采集，包括新增的道路、危險地段等感興趣的地物對象。手持端記錄對象的坐標與屬性編碼，并且在服務器終端設置圖標庫，數(shù)據(jù)導入之后在服務器終端自動的成圖形．

四、技術的關鍵問題

智能輸電線路平臺系統(tǒng)雖然在輸電線路運檢方面的使用給了輸電線路及其設備的日常維護和檢修帶來了很大便利，但是系統(tǒng)平臺本身也存在著一些技術上的關鍵問題值得我們注意。首先，在新的巡檢計劃生成的過程當中，對部分相互關聯(lián)的一同運行和檢修的設備設置檢修日期的時候，很容易導致沖突的發(fā)生，并且其算法的實現(xiàn)也存在著一定的難度。其次，設置狀態(tài)運行和狀態(tài)檢修周期算法是十分復雜的，并且沒有實例參考。評估方法和參考量的設置也比較復雜。最后各個模塊之間存在著數(shù)據(jù)的調(diào)用和互相交換關系，各類數(shù)據(jù)集與各類參數(shù)間的關系比較復雜。

五、總結

智能輸電線路運檢系統(tǒng)，能夠為輸電線路的運行和檢修管理帶來極大的便利，有效的滿足了輸電線路巡檢工作的電子信息化和智能化的內(nèi)在要求。智能輸電線路系統(tǒng)平臺已成為基層供電企業(yè)輸電線路運行檢修管理的有效手段和工具，系統(tǒng)集故障分析處理、檢修、狀態(tài)判斷、管理缺陷及危險點、輸電線路的智能巡查于一身，滿足輸電線路運檢合一的工作需求。智能輸電線路巡檢系統(tǒng)的研究是建設新時期智能電網(wǎng)的內(nèi)在要求，不但充分的考慮了線路運行檢修管理的基本需求，而且迎合了建設智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢。參考文獻

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第五篇：精益化管理 文檔

國網(wǎng)山西省電力公司全面推進輸電線路精益化管理提升工作

5月30日，山西公司組織全省輸電專家?guī)鞂＜?在總結2011年～2012年紅旗工區(qū)創(chuàng)建的基礎上，結合山西輸電線路運維現(xiàn)狀，以及直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢模式試點工作開展情況。對《輸電專業(yè)精益化管理提升實施細則》《輸電專業(yè)精益化管理考核評價規(guī)范》《標準化（紅旗）輸電線路建設標準》進行了討論修訂。并制定了5方面重點工作，確保持續(xù)推進輸電專業(yè)精益化管理提升工作。

本次的重點工作主要內(nèi)容。一是按照工作方案，規(guī)范管理模式和流程，建立統(tǒng)一實用的制度標準體系，推進新技術新設備應用，逐步建立直升機、無人機、人工巡檢三者相互協(xié)同的輸電線路新型運檢模式；二是推進輸電專業(yè)標準化建設，提升輸電線路本體、附屬設施及通道環(huán)境的標準化水平；三是加強輸電線路運維管理，全面開展狀態(tài)巡視，季節(jié)性輸電線路隱患排查，常態(tài)化治理；四是加強輸電線路檢修管理，強化設備分析評估，科學制定檢修策略，積極開展線路專項治理工作；五是提升輸電線路防外力破壞水平，將電力設施保護工作全面納入安全生產(chǎn)日常管理，關口前移，推行屬地化管理模式，加強線路外破故障問責力度。

山西公司將結合重點工作計劃，按照二十四節(jié)氣工作法，突出季節(jié)性、時段性，分階段推進輸電專業(yè)精益化管理提升工作，同時加強對各單位工作開展情況的監(jiān)督檢查，確保工作取得實效。(王志利)

青海新聞網(wǎng)訊 3月7日至11日,青海鐵通宋宜宏總經(jīng)理帶領網(wǎng)運部長李亞青部長，在西寧鐵道通信中心熊國文主任和運維安全部技術主管的陪同下，深入到西寧中心管轄的西寧無線列調(diào)地面工區(qū)、檢修工區(qū)、測試工區(qū)、北站工區(qū)，以及西格線全部班組，對設備計表維護、春檢工作、施工防護、班組管理、省公司二屆一次職代會精神的學習貫徹情況、員工的日常學習、生活情況進行了檢查指導。

為了了解光電纜運用質(zhì)量的好壞，檢查過程中重點對托勒-哈爾蓋-剛察、烏蘭-柯柯、德令哈-陶力等區(qū)段的40芯光纖進行了測試；測試了湟源-申中、陶力-柴凱間的7*4電纜的直流電氣特性；抽測了個別機房的聯(lián)合地線電阻和檢長途光電纜徑路的地線電阻。在K395-K396區(qū)間徒步對線路標石進行了查看；宋總一行還深入到各班組了解員工學習情況，在柯柯特機工區(qū)，宋總讓三位見習生繪制了剛察—德令哈的接入網(wǎng)網(wǎng)絡圖，宋總

在看完三位見習生繪制的網(wǎng)絡圖后表示滿意，并鼓勵她們再接再厲，繼續(xù)提高業(yè)務水平。宋總一行的深入細致的檢查，使基層班組員工深刻感受到上級領導工作作風之細和嚴謹，為員工更好地開展工作注入了強大的動力。西寧鐵道通信中心將把上級領導的實干精神當作西寧中心下一步開展工作的動力，認真貫徹落實省公司二屆一次職代會精神，開展好“五個一”活動，積極組織，有序開展春檢工作，在提高設備運用質(zhì)量和線路維護質(zhì)量上有一個新的提高。大足供電迎市公司檢查輸電精益化管理工作

中電新聞網(wǎng)訊 通訊員韋心 報道10月16日，重慶市電力公司輸電專業(yè)精益化管理提升檢查組宋偉一行4人，來到大足供電公司就公司輸電專業(yè)精益化管理提升工作情況進行了檢查，聽取了大足供電公司關于輸電專業(yè)精益化管理工作的報告，并對大足供電公司輸電精益化管理工作進行了指導。

為迎接輸電專業(yè)精益化管理提升檢查組，大足公司在公司四樓會議室召開了大足公司輸電專業(yè)精益化工作匯報會，公司領導魏紅兵、運維檢修部負責人、35KV輸電線路運檢班相關人員參加了此次會議。會上運檢部負責人就大足公司開展輸電專業(yè)管理提升情況進行了匯報。市公司檢查組在聽取匯報后強調(diào)指出：此次檢查是為貫徹落實國家電網(wǎng)公司輸電專業(yè)精益化管理提升工作要求和輸電專業(yè)工作部署要求而進行的，輸電專業(yè)精益化管理工作內(nèi)容豐富涉及的工作量大，要求公司高度重視，認真落實各項工作的開展，才能取得切實的成效。

匯報會后，檢查組深入運檢部及35KV線路運檢班查看了輸電精益化管理開展情況、標準化線路建設、防山火工作、防雷工作、防污閃及線路缺陷、線路春（秋）檢落實等方面的資料。并深入35KV馬城、馬圍線路，實地深入查看了大足公司標準化線路建設現(xiàn)場及一線員工作業(yè)。

隨后，檢查組就檢查情況向大足供電公司進行了反饋。檢查組首先對大足供電公司在開展輸電專業(yè)精益化管理提升工作所作出的努力和成績給予了充分肯定，認為大足公司在開展輸電精益化管理提升工作中亮點突出：一是PMS系統(tǒng)內(nèi)輸電線路設備臺賬完整率、輸電線路臺賬錄入及時率為達到100%；二是對新建輸電線路和轄區(qū)內(nèi)遷改的輸電線路進行GIS數(shù)據(jù)的采集和更新，將新建輸電線路和遷改數(shù)據(jù)導入了GIS系統(tǒng)和新的雷電定位系統(tǒng)，為今后更好的管理輸電奠定了基礎；三是對于外破、山火、通道管理，大足公司印制了大量的宣傳單并與區(qū)消防隊，共同建立了輸電線路通道山火應急方案等措施得力；四是對于員工的技能和輸電運維管理知識方面及時開展了專業(yè)知識及技能培訓，為員工勝任該項工作提供了強有力的保障。五是：組建帶電作業(yè)班開展了多次帶電作業(yè)工作，有力推動了輸電線路精益化管理提升工作的順利開展。

同時,檢查組還就該公司在輸電專業(yè)精益化管理提升低還存在的不足提出了寶貴的建議。檢查組指出：一是大足公司受自身自有線路電壓等級（僅有35kV，在2012年開始代維110kV線路），加之其人員少等客觀條件制約，無力承擔大型的檢修工作。二是大足公司未開展鹽密、零值等檢測工作，無相關數(shù)據(jù)，對于線路相關故障分析帶來一定的困難。希望大足公司在今后的工作中克服工作中的困難，加大投入使輸電線路精益化管理工作得到更大提升為生產(chǎn)運維服務。大足公司領導魏紅兵表示：公司將從人員結構、人員培訓方面為切入點，進一步提升輸電專業(yè)精益化管理工作，同時希望市公司及電科院給予相應的指導和技術支持。正值輸電專業(yè)一全面落實省公司、市公司迎峰度夏等各項工作部署，有序推進設備過夏“六防”綜合治理之際，7月19日，迎來國網(wǎng)公司精益化管理提升工作檢查組指導工作，該專業(yè)從安全管理、運行管理、培訓管理、紅旗線路建設、紅旗(標桿)工區(qū)創(chuàng)建、紅旗班組對標競賽、基礎管理、科技創(chuàng)新、輸電線路綜合治理等方面，呈現(xiàn)“六大”亮點受到檢查組一致好評。

亮點一：建立健全精益化管理制度、標準體系。全面梳理各項規(guī)章制度和工作流程，對每個關鍵節(jié)點、每個崗位提出具體要求，形成橫向到邊、縱向到底的精益化管理制度體系。

亮點二：建立影像化管理信息平臺。自主開發(fā)集“數(shù)據(jù)采集、查詢、分析、控制”功能為一體的影像化管理信息平臺。為設備運維提供了方便、實用、全面、準確的影像化基礎資料數(shù)據(jù)庫。

亮點三：實施專業(yè)化巡檢，優(yōu)化運維管理方式。針對每條線路的具體特點，編制現(xiàn)場運行規(guī)程。采取正常巡視、專業(yè)巡檢和專家巡視相結合的方式，提高線路運維質(zhì)量。

亮點四：立足專業(yè)實際，深化科技創(chuàng)新。自主完成“防繞擊側針機械自動拆除與無線智能探傷檢查”、“輸電線路檢修作業(yè)防碰撞提升器”、“輸電線路導航系統(tǒng)”、“輸電線路應急搶修遠程指揮系統(tǒng)”等實用型科技成果，提高輸電線路運維科技含量。

亮點五：建立輸電線路綜合培訓基地。設置了線路停電檢修、帶電作業(yè)、巡視、測試和缺陷識別等五大類22項常規(guī)培訓科目，為開展專業(yè)技能培訓、反事故演練、技術比武等職工日常培訓活動提供了重要場所。

亮點六：“默默奉獻、堅韌挺拔”鐵塔文化落地生根。以文化展覽室、安全教育室、黨員活動室為主要陣地，凝心聚力，傳承文化，為企業(yè)發(fā)展和職工素質(zhì)的整體提高提供源源不竭的精神動力。

國網(wǎng)北京平谷供電公司通過輸變電專業(yè)精益化管理檢查

11月12日，國網(wǎng)北京市電力公司專家組對平谷公司輸變電專業(yè)精益化管理及輸電

線路、變電站標準化工作進行評價檢查，以全面提升輸變電專業(yè)精益化管理工作水平，確保地區(qū)安全可靠供電。

專家組首先聽取了平谷公司自查自評工作匯報。平谷公司在輸電專業(yè)精益化管理工作中，嚴格按照標準化管理工作的要求，在專業(yè)管理體系、安全生產(chǎn)管理、運行維護管理、標準化線路建設、狀態(tài)檢修管理、專項技術工作、班組建設、應急管理、新（改、擴）建工程管理、人員培訓考核、資料及檔案管理等11個方面，按照精益化管理的要求認真落實各項工作規(guī)定，線路和設備運行良好。輸電專業(yè)采用聽取匯報、查閱資料、現(xiàn)場檢查和反饋意見的方式，檢查了平谷公司精益化管理工作和標準化線路建設情況，標準化線路專家組依據(jù)《考核評價細則》和《標準化線路檢查考核評價方法》隨機抽取110千伏濱盤一、二路，110千伏平?jīng)t一、二路，以及平華一、二路等進行了詳細檢查。變電專業(yè)檢查組根據(jù)變電站標準化評價標準隨機抽取了110千伏峪口變電站進行檢查。檢查組采用資料查閱和現(xiàn)場檢查的方式，開展了為期一天的變電站標準化評價工作。記者在現(xiàn)場看到，檢查組對110千伏峪口變電站的內(nèi)外部環(huán)境、設備運行維護和保養(yǎng)情況進行了仔細檢查，并采取現(xiàn)場指正和照相取證的方式對不足之處一一指出，平谷公司工作負責人對專家組的意見和建議認真予以記錄，表示將按照要求及時整改。

專家組在檢查工作總結中對平谷公司的輸變電專業(yè)精益化管理及輸電線路、變電站標準化管理工作總體給予肯定，要求嚴格按照考核評價細則和檢查考核評價方法的規(guī)定，在細節(jié)上繼續(xù)下功夫，確保設備安全可靠運行，地區(qū)安全可靠供電

威海供電推行線路屬地化管理共保安全供電

連日來，威海地區(qū)持續(xù)高溫，最高氣溫多次超過35度，全市民生用電負荷急劇增加，電網(wǎng)供電負荷一直維持高位運行。為保證電網(wǎng)主網(wǎng)架安全穩(wěn)定運行，8月15日，國網(wǎng)威海供電公司與榮成、文登、乳山三縣（市）供電公司簽訂《輸電線路委托運行維護管理協(xié)議書》，推行輸電線路屬地化管理，市縣一體合力承擔35千伏至220千伏電壓等級輸電線路運維業(yè)務，共同確保電網(wǎng)安全供電。

威海電網(wǎng)目前共有35千伏及以上輸電線路共115條，總長度1631.849千米，由威海供電公司30余名線路巡視人員承擔，人均巡視長度為44.1公里，位于山東省前列。實施線路屬地化管理后，可有效調(diào)動輸電線路防護資源，提升線路防護力度。根據(jù)《輸電線路屬地化管理辦法》，各縣（市）供電公司負責護線責任段的日常巡視、防護工作，及時發(fā)現(xiàn)、制止、上報影響輸電線路安全運行的行為或隱患，解決輸電線路在屬地基建、運行、檢修中遇到的糾紛，組織清除輸電線路保護區(qū)內(nèi)的各種障礙、隱患。

此外，為確保屬地化管理取得實效，威海供電公司實行管理信息分類報送和月報制度，定期對三縣區(qū)域輸電線路屬地管理工作進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。每月組織輸電運檢人員對屬地化管理線路進行掛牌監(jiān)督，對三縣公司屬地化管理工作開展情況進行督導，并于每年召開專業(yè)會，對先進單位和個人進行表彰。

據(jù)了解，入夏以來，該公司輸電線路通道清障工作開展順利，共修剪各類危險樹木2千余棵，制止保護區(qū)內(nèi)非法作業(yè)86次，消除危急缺陷13處。