第一篇：鋼軌探傷工理論題庫(kù)(高級(jí))

高級(jí)探傷工題庫(kù)

一、填空題

1.采用接觸法探傷, 由于近場(chǎng)區(qū)內(nèi)聲束中的聲壓變化不規(guī)則, 故一般不在近場(chǎng)區(qū)中進(jìn)行________。答案：定量探傷

2.采用接觸法超探, 探測(cè)近距離(或小直徑)工件時(shí), 為獲得較大聲場(chǎng)范圍, 可選用________直徑的晶片。答案：較小

3.采用接觸法超探, 探測(cè)距離大時(shí), 為獲得較集中的能量, 應(yīng)選用________直徑的晶片。答案：較大

4.接觸法探傷，對(duì)大于聲束直徑的缺陷，可用__________________法或叫半波高度法測(cè)定缺陷大小。答案:6db 5.為了減少鋼軌接頭螺栓孔裂紋的產(chǎn)生, 新軌或后期加工的鋼軌鉆孔后, 應(yīng)對(duì)螺孔周邊進(jìn)行________。答案：倒棱

6.A型顯示超聲波探傷儀有始發(fā)脈沖但無(wú)反射回波, 在確定外部連接部件無(wú)故障時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查儀器的脈沖發(fā)射電路和________。答案：接收電路

7.當(dāng)入射縱波大于第一臨界角小于第二臨界角時(shí), 且Cl2>Cl1時(shí), 第二介質(zhì)中只有________存在。答案：橫波

8.陰極射線管滿幅偏轉(zhuǎn)電壓為80V, 測(cè)得輸入端信號(hào)幅度為40mv, 若要使信號(hào)顯示幅度達(dá)到滿幅的50%, 儀器放大增益應(yīng)為________db。答案：60 9.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:70°、37°探頭在WGT-3試塊上65mm高Φ3橫通孔,并達(dá)到80%的探傷靈敏度余量應(yīng)≥_________db。答案：40 10.因表面粗糙使超聲波束產(chǎn)生的漫射叫做________。答案：散射

11.超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種不同介質(zhì)而改變傳播方向的現(xiàn)象叫做_______。答案：折射

12.某超聲波探傷儀，0°探頭滿刻度聲程為250mm，探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí)正常螺孔波的波峰應(yīng)顯示在刻度_______mm處。(孔中心至軌面距離為97mm)。答案：32.6 13.晶片與探測(cè)面平行, 使超聲波垂直于探測(cè)面進(jìn)入被探材料的檢驗(yàn)方法叫做________。答案：垂直法

14.超聲波通過(guò)二種材料的界面?zhèn)鬟f, 如果第一介質(zhì)聲阻抗較大, 但聲速與第二介質(zhì)相同則折射角________入射角。答案：等于

15.鐵工務(wù)[1995]144號(hào)文件規(guī)定, 故障儀器修復(fù)后對(duì)儀器的主要技術(shù)指標(biāo)須經(jīng)________后, 方能投入上道使用。答案：測(cè)試合格 16.鋼中縱波聲速約為5900m/s, 聲速通過(guò)47.2mm鋼的時(shí)間是________。答案：8us

17.超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上, 如果兩種介質(zhì)的聲阻抗很接近,聲壓的反射率將________。答案：很小

18.超聲波探傷, 檢驗(yàn)近表面缺陷, 最有效的探頭形式應(yīng)是________探頭。答案：收/發(fā)聯(lián)合雙晶

19.用超聲波檢驗(yàn)復(fù)層材料, 兩種材料的聲阻抗相差越________, 越有利于發(fā)現(xiàn)脫粘。答案：小

20.用單斜探頭檢查厚焊逢時(shí), 與探測(cè)面垂直且大而平的缺陷最容易________。答案：漏掉

21.在水浸探傷中, 探頭與工件之間的水距應(yīng)使二次界面回波顯示在________之后。答案：底面回波

22.GTS-60實(shí)物對(duì)比試塊Φ4×20mm平底孔, 鉆孔位置距軌端為32mm, 主要目的是使孔波與端面波________。答案：易于分辨

23.TB/T2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊逢和鋁熱焊逢, 除按規(guī)定周期探傷外,應(yīng)用專用儀器進(jìn)行焊逢________探傷。答案：全斷面

24.線路維修規(guī)則規(guī)定:鋼軌現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊縫全斷面探傷每半年不少于________。答案：一次

25.TB/T2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:鋼軌鋁熱焊逢全斷面探傷每年不少于________。答案：每半年

26.TB/T2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常, 新?lián)Q鋼軌地段和超期服役地段應(yīng)________探傷周期。答案：縮短

27.TB/T2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:當(dāng)一臺(tái)探傷儀發(fā)現(xiàn)傷軌時(shí)(含傷損發(fā)展),應(yīng)用多種方法進(jìn)行________。答案：復(fù)核確認(rèn)

28.超聲波探傷, 根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進(jìn)行探傷的方法,稱為_______。答案：缺陷回波法

29.超聲波探傷, 根據(jù)底面回波的高度變化, 判斷試件缺陷情況的方法稱為________。答案：底面回波高度法

30.從超聲波近場(chǎng)聲壓不規(guī)則的角度考慮, 脈沖反射法不適宜________探傷。答案：薄件

31.脈沖反射法超聲波探傷, 由于近場(chǎng)區(qū)的干擾, 對(duì)表面和近表面的缺陷檢出能力________。答案：較差

32.脈沖反射法超聲波探傷, 對(duì)與聲束軸線不垂直的缺陷, 容易________。答案：造成漏檢

33.垂直法超聲波探傷, 檢出效果最佳的缺陷是與________的缺陷。答案：探測(cè)面平行

34.接觸法超聲波探傷, 當(dāng)耦合層的厚度為λ/4的奇數(shù)倍時(shí), 透聲效果_______。答案：最差

35.鋼軌焊逢的各種缺陷最不易檢測(cè)的缺陷有灰斑和________。答案：光斑

36.采用超聲橫波探傷時(shí), 為避免縱波的干擾, 探頭的入射角應(yīng)在大于第一臨界角________第二臨界角之間選擇。答案：小于

37.采用超聲波探傷時(shí), 為避免縱波的干擾, 探頭的入射角應(yīng)在第一臨界角至________之間選擇。

答案：第二臨界角

38.鋼軌探傷中為有效的發(fā)現(xiàn)15°左右的螺孔裂紋、最好采用________ 探頭。答案：小角度

39.鋼軌傷損分類采用兩位數(shù)字進(jìn)行分類, 十位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面的位置和_______。答案：分類

40.超聲波在介質(zhì)中傳播, 聲波的傳播方向和質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向相一致的波稱為_______。答案：縱波

41.鋼軌軌頭下顎透銹長(zhǎng)度超過(guò)30mm, 應(yīng)判為________。答案：重傷

42.超聲波直探頭主要組成部分有: 接頭、殼體、阻尼塊、晶片和_______。答案：阻尼塊

43.超聲波斜探頭楔塊的主要作用是使射入工件的波型發(fā)生________。答案：轉(zhuǎn)換

44.鋼軌接觸焊常見的缺陷有灰斑、冷焊和________。答案：過(guò)燒

45.鋼軌閃光焊時(shí), 如果燒化中期出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間短路而加速燒化時(shí)又不能補(bǔ)償, 極容易造成焊逢________缺陷。答案：灰斑

46.鋼軌焊接的殘余應(yīng)力主要是由于________而形成的熱應(yīng)力。答案：溫度變化

47.鋼軌接觸焊時(shí), 即使端角不存在氧化膜, 但如果接口個(gè)別地方未形成共同晶粒, 這也是一種________缺陷。答案：未焊透

48.超聲波探傷探頭頻率越高衰減越________。答案：嚴(yán)重

49.在超聲波斜入射探傷時(shí), 入射角確定后, 工件中折射角的大小僅與兩種介質(zhì)的________有關(guān)。答案：聲速

50.鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、氣孔、夾砂、縮孔、疏松、未焊透和________。答案：裂紋

51.鋼軌母材常見的傷損有核傷、螺孔裂紋、水平裂紋、________和軌頭表面缺 陷等。

答案：縱向裂紋

52.超聲波探傷儀的接收信號(hào)與螢光屏所顯示的反射波幅度能按比例方式顯示的程度, 稱為儀器的________。答案：垂直線性

53.鋼軌探傷儀為及時(shí)發(fā)現(xiàn)某通道有反射波回波或底波丟失, 各個(gè)探頭的報(bào)警聲音應(yīng)有所________。答案：區(qū)別

54.在鋼軌探傷中為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌頭內(nèi)外側(cè)的核傷, 探傷儀應(yīng)同時(shí)裝有前內(nèi)70°探頭和________探頭。答案：后外70°

55.按探測(cè)區(qū)域劃分, 70°探頭主要是檢查鋼軌________的缺陷。答案：頭部

56.使用70°探頭檢查鋼軌時(shí), 提高二次反射波增益的目的是為了發(fā)現(xiàn)_______的缺陷。答案：不同趨向

57.目前我國(guó)采用的鋼軌焊接方法有:接觸焊、氣壓焊和________。答案：鋁熱焊

58.探頭晶片面積相同, 高頻率探頭的聲束擴(kuò)散角要比低頻率探頭的聲束擴(kuò)散角________。答案：小

59.金屬經(jīng)過(guò)加熱以后, 破碎的晶粒變?yōu)檎w的晶粒, 變形的晶粒變?yōu)榈容S的晶粒過(guò)程稱為________。答案：再結(jié)晶

60.0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比正常焊縫底波低_____及以上，應(yīng)重新焊接。答案：16dB 61.在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個(gè)鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸 _____）。答案：200mm 62.本線不封鎖時(shí)，鄰線來(lái)車速度Vmax＞120km/h時(shí)，本線下道距離不小于 _____m。答案：1400 63.鋼軌探傷中，為了提高雙35°探頭的傳透探傷靈敏度應(yīng)盡量______增益。答案：降低

64.速度為160 km／h≥υ____為重傷。答案：25mm 3mm 65.使用雙K1探頭橫波穿透式對(duì)焊縫探傷時(shí)，兩探頭應(yīng)相距軌高的___。

答案：2倍

66.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)于小缺陷的檢測(cè)靈敏度將_____縱波。答案：高于

67.在聲程大于3N時(shí)，垂直入射到平底孔的超聲波，當(dāng)平底孔的直徑增加一倍時(shí)，反射聲壓增加_______dB。答案：12 68.TB/T2340--2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌超聲波探傷儀的水平線性誤差____；垂直線性誤差抑制小時(shí)_____。

答案：≤2％ ≤15％

max

＞120km／h，軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)____且深度超過(guò)69.電氣化區(qū)段作業(yè)的職工，所帶工具，物品（如長(zhǎng)桿，導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)的帶電部分，必須保持_____的距離。答案： 2米以上

70.用橫波二次反射探傷，為了避免縱波干擾，橫波入射角應(yīng)選擇大于_____。答案：第三臨界角

71．使用70°探頭，探測(cè)軌頭核傷，若兩側(cè)的反射波位移量相等，說(shuō)明核傷與軌面____。答案：垂直

72．使用70°探頭，探測(cè)軌頭核傷，若只有二次反射波，說(shuō)明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向_____。答案：平行

73．鋼軌探傷中，為了提高檢測(cè)靈敏度減少雜波干擾，因此接收電路都把_____做成很大。答案：抑制

74．鋼軌探傷中，為了提高檢出能力，減少雜波干擾，因此接收電路的動(dòng)態(tài)范圍都做成_____。答案：很小

75．用以表示超聲波探傷系統(tǒng)能夠區(qū)分橫向或深度方向相距最近的兩個(gè)相鄰缺陷的能力的術(shù)語(yǔ)是 ___ 答案：分辨力。

76.鋼軌探傷儀檢修工作分日常保養(yǎng)、月測(cè)試、季度檢修(季檢)、_______和故障檢修五部分。答案：故障檢修

77.鋼軌探傷儀的抑制置大時(shí)，動(dòng)態(tài)范圍變小，但可減少__ __干擾。答案：雜波

78.鋼軌探傷螺孔發(fā)生斜裂紋時(shí)，0°探頭失波時(shí)間將______，但一般無(wú)裂紋回波。答案：延長(zhǎng)

80.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：探傷儀器的水平線性誤差不大于______。答案：2% 81.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：探傷儀器的垂直線性誤差不大于______。答案：2% 82.在遠(yuǎn)場(chǎng)同直徑橫孔聲程增大一倍, 不計(jì)材質(zhì)衰減, 則聲壓減少______dB。答案：9 83.為了使進(jìn)入工件的波型轉(zhuǎn)換為橫波，除選擇適當(dāng)?shù)娜肷浣峭?，楔塊的縱波聲速還要比工件的橫波聲速______。答案：小

84.用橫通孔模擬鋼軌核傷，可減弱甚至避免因探頭角度不同引起的反射波幅度的______。答案：差異

85.用K2探頭探傷T=40mm的對(duì)接焊縫, 儀器按深度1:1調(diào)節(jié)掃描速度, 探傷中在示波屏水平刻度30處發(fā)現(xiàn)一缺陷回波, 這個(gè)缺陷的水平距離為______。答案：60mm 86.使用70°探頭探測(cè)軌頭核傷，若只有一次反射波說(shuō)明核傷的傾斜方向與聲波的入射方向相_____。

答案：垂直

二、選擇題

1.因表面粗糙使超聲波束產(chǎn)生的漫射叫做:()(A)角度調(diào)整(B)散射(C)折射(D)擴(kuò)散 答案：B 2.同種材料中,在給定頻率下產(chǎn)生波長(zhǎng)最短的波動(dòng)形式是:()(A)縱波(B)壓縮波(C)橫波(D)表面波 答案：D 3.具有機(jī)械性能和電性能穩(wěn)定,不被液體溶解且耐老化等優(yōu)點(diǎn)的換能器材料是:()(A)硫酸鋰(B)鈦酸鋇(C)石英(D)酒石酸鉀鈉 答案：C 4.材料的聲速與密度的乘積為:()(A)材料的折射率(B)材料的聲阻(C)材料的彈性系數(shù)(D)材料的泊松比 答案：B 5.被放大的信號(hào)幅度與缺陷的反射面積成正比地增大,放大器這一非飽和的放大區(qū)域稱為:()(A)靈敏度范圍(B)線性范圍(C)選擇性范圍(D)分辨率范圍 答案：B 6.一般要探測(cè)板材焊縫中沿溶合線取向的缺陷時(shí),最好使用:()(A)表面波的斜射接觸法(B)垂直縱波接觸法(C)表面波水浸法(D)橫波斜射法 答案：D 7.在超聲波探傷中,同時(shí)激發(fā)和校準(zhǔn)其它部分工作的電路單元叫做:()(A)顯示裝置或陰極射線管(B)接收器

(C)標(biāo)志電路或范圍標(biāo)志電路(D)同步器或計(jì)時(shí)器 答案：D 8.超聲波探傷儀中,產(chǎn)生時(shí)間基線的部分叫做:()(A)掃描電路(B)接收器(C)脈沖器(D)同步器 答案：A 9.橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng):()(A)平行于波的傳播方向(B)垂直于超聲波的傳播方向(C)限于材料表面并作橢園1運(yùn)動(dòng)

(D)在平面中與波的傳播方向成45°偏振 答案：B 10.波束擴(kuò)散角是晶體的尺寸和在所通過(guò)的介質(zhì)中聲波波長(zhǎng)的函數(shù),并且()(A)頻率不變時(shí)晶片直徑減小時(shí)增大(B)頻率不變時(shí)晶片直徑減小時(shí)減小

(C)頻率增加而晶片直徑減小時(shí)增大(D)頻率增加而晶片直徑減小時(shí)減小 答案：A 11.在水浸法檢驗(yàn)中,探頭與試件間的水距:()(A)應(yīng)盡可能的小(B)使二次界面波在底面回波之前(C)使二次界面在底面回波之后(D)應(yīng)盡可能的大 答案：C 12.容易探測(cè)到的缺陷尺寸一般不小于()。(A)波長(zhǎng)的一半(B)1個(gè)波長(zhǎng)(C)1/4波長(zhǎng)(D)若干波長(zhǎng) 答案：D 13.根據(jù)TB/T2172-90,鐵路鋼軌傷損代碼規(guī)定,代碼由五層內(nèi)容組成XXXXX,由左向右數(shù)第一位代表傷損種類, 第二位代表傷損形式, 第三位代表傷損或傷損起點(diǎn)在鋼軌截面上的位置,第四位代表(),?第五位代表傷損的主要原因。(A)傷損在鋼軌長(zhǎng)度上的位置(B)傷損的深度(C)傷損的當(dāng)量大小(D)傷損的分類 答案：A 14.用縱波水浸法,檢驗(yàn)鋼材時(shí),為了防止在第一次底面回波前面出現(xiàn)二次界面回波,在25mm水距時(shí)能探測(cè)最大厚度()。

(A)50mm的鋼(B)100mm的鋼(C)150mm的鋼(D)200mm的鋼 答案：B 15.鋼中聲速最大的波型是()。

(A)縱波(B)橫波

(C)表面波(D)在一定材料中聲速與所有波型有關(guān) 答案：A 16.用?=sin(1.22?/D)算出的指向角適用于聲軸聲壓與聲束邊緣聲壓P的比(P/)為（）。（A）5％（B）90％

（C）0（D）1％ 答案：C 17.使發(fā)射探頭晶片獲得突發(fā)性能量的電路稱為()。(A)脈沖發(fā)射器(B)接收放大器(C)衰減器(D)同步發(fā)生器 答案：A 18.鋼軌核傷的是由哪種原因發(fā)展形成的()。(A)氣泡(B)夾渣(C)外部沖擊傷痕(D)以上都是 答案：D 19.在遠(yuǎn)場(chǎng)同直徑橫孔聲程增大一倍,不計(jì)材質(zhì)衰減,則聲壓減少()。(A)6dB(B)9dB(C)3dB(D)12dB 答案：B 20.根據(jù)TB/T2340-2000文件的規(guī)定,70°探頭在WGT-3試塊上探測(cè)Φ3×65的橫通孔,當(dāng)波高達(dá)到80％時(shí)的靈敏度余量不小于()。

(A)24dB(B)30dB(C)36dB(D)40dB 答案：D 21.根據(jù)TB/T2340-2000文件的規(guī)定,70°探頭在相當(dāng)于探測(cè)厚度10～70mm范圍內(nèi),△W≤()。

(A)8dB(B)12dB(C)16dB(D)20dB 答案：B 22.根據(jù)TB/T2340-2000文件規(guī)定,0°探頭探測(cè)WGT-3試塊110mm底面, 當(dāng)波高達(dá)到80％時(shí)的靈敏度余量不小于()。

(A)20dB(B)24dB(C)32dB(D)36dB 答案：D 23.直探頭探測(cè)厚250mm及500mm兩餅形鍛外,?若后者探測(cè)面毛糙,?與前者耦合差4dB,材質(zhì)衰減均為0.004dB/mm前者的底面回波調(diào)至示波屏滿幅度的100％,則后者的底面回波應(yīng)為滿幅度的()。

(A)5％(B)10％(C)20％(D)40％ 答案：C 24.一般認(rèn)為超聲波探傷用活塞波探頭,其聲場(chǎng)的不擴(kuò)散區(qū)域長(zhǎng)度等于()。(A)一倍近場(chǎng)N(B)1.6N(C)3N(D)4N 答案：B 25.鋼軌在接頭夾板范圍內(nèi),主要由于鋼軌軌面設(shè)計(jì)或接頭連接結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)造成從螺栓孔開始的水平裂紋的傷損代碼是:()(A)25512(B)24512(C)24533(D)25533 答案：A 26.被放大的信號(hào)幅度與缺陷的反射面積成正比地增大,放大器這一飽和的放大區(qū)域?yàn)?()(A)靈敏度范圍(B)線性范圍(C)選擇性范圍(D)分辨力范圍 答案：B 27.一定頻率的超聲波通過(guò)聲速低的材料時(shí),?其波長(zhǎng)將比通過(guò)聲速高的材料時(shí):()(A)一樣(B)增長(zhǎng)(C)減短(D)成倍增長(zhǎng) 答案：C 28.材料的聲速與密度的乘積,可決定超聲波在界面上的聲能反射率與透過(guò)率,這一乘積稱為:()(A)聲阻抗(B)聲速(C)波長(zhǎng)(D)相位區(qū) 答案：A 29.靠近探頭的干涉區(qū),常被稱為:()(A)近場(chǎng)區(qū)(B)聲阻抗(C)指數(shù)場(chǎng)(D)相位區(qū) 答案：A 30.材料晶粒尺寸增大,對(duì)超聲波探傷的主要影響是:()(A)聲阻(B)衰減(C)聲阻抗(D)折射角 答案：B 31.最適用于高速自動(dòng)探傷結(jié)果顯示的方式為:()(A)A型顯示(B)速度～振幅圖表(C)C型顯示(D)回波高度～深度圖表 答案：C 32.A型顯示的示波屏上的水平基線表示:()(A)超聲波反射能量的大小(B)探頭的移動(dòng)距離(C)超聲波傳播時(shí)間或距離(D)傷損大小 答案：C 33.使發(fā)射探頭晶片獲得突發(fā)性能量的電路稱為:()(A)脈沖發(fā)射器(B)接收放大器(C)衰減器(D)同步發(fā)生器 答案：A 34.掃描(時(shí)基)發(fā)生器用來(lái)()。

(A)產(chǎn)生水平基線(B)觸發(fā)脈沖發(fā)生器工件(C)控制脈沖發(fā)射次數(shù)(D)抑制雜波 答案：A 35.探頭中的壓電晶片的發(fā)射方式是:()(A)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能(B)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換或電能(C)將電能轉(zhuǎn)換成電能(D)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能 答案：A 36.缺陷的當(dāng)量尺寸總是()缺陷的實(shí)際尺寸。(A)小于(B)等于

(C)大于(D)小于或等于 答案：D 37.當(dāng)?shù)酌娲植谟兴?、油或?dāng)大平底底面與探測(cè)面不平行時(shí),將使底面反射率降低,底波高度下降,這樣調(diào)節(jié)的靈敏度將會(huì)()。

(A)不變(B)偏低(C)偏高(D)任意 答案：C 38.用2.5MHZ.Φ20mm直探頭探傷,試求200mm處Φ5平底孔與30mm?處Φ2平底孔的分貝差()。

(A)15dB(B)20dB(C)23dB(D)26Db 答案：C 39.用2.5MHZ.Φ14mm直探頭探傷一鍛件,200mm處Φ2平底孔回波相對(duì)波幅為6dB,探傷中在100mm處發(fā)現(xiàn)一缺陷回波,波幅為22dB,求此缺陷的當(dāng)量大小()。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm 答案：C 40.制造廠所標(biāo)稱的探頭入射角在探測(cè)非鋼金屬材料時(shí),其入射角()。(A)偏大(B)偏小(C)不變(D)任意 答案：C 41.高頻探頭的聲束擴(kuò)散角要比同直徑低頻探頭的()。(A)大(B)小(C)一樣(D)任意 答案：B 42.超聲波在傳波過(guò)程中,衰減的主要原因是()。(A)散射(B)吸收(C)散射和吸收(D)擴(kuò)散 答案：C 43.同一固體材料中，在給定頻率下產(chǎn)生波長(zhǎng)最短的波動(dòng)形式是:()(A)縱波(B)壓縮波(C)橫波(D)表面波 答案：D 44.熱轉(zhuǎn)換、粘滯、彈性遲滯、散射是四種不同的機(jī)械作用,?它們將導(dǎo)致聲能()。(A)增大(B)衰減(C)不變(D)任意 答案：B 45.鋼軌探傷儀用70°探頭二次波探傷是因?yàn)槠錂z測(cè)范圍()。(A)大(B)小(C)便于發(fā)現(xiàn)大的缺陷(D)任意 答案：A 46.探測(cè)厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是()。(A)聚焦探頭(B)直探頭(C)斜探頭(D)串列斜探頭 答案：D 47.A型顯示超聲波探傷儀,為了使掃描正程顯示在熒光屏上而逆正不顯示的放大電路稱為()。

(A)掃描電路(B)增輝電路(C)發(fā)射電路(D)接收電路 答案：B 48.接觸法超聲波探傷,對(duì)大于聲束直徑的缺陷,可用()法或叫半波高度法。(A)6dB(B)相對(duì)靈敏度(C)絕對(duì)靈敏度(D)12dB 答案：A 49.在鋼軌焊接中,含碳量高的鋼軌比含碳量低的可焊性()。(A)好(B)差(C)一樣(D)任意 答案：B 50.鋼軌探傷中, 脈沖反射法不適宜()探傷。(A)厚件(B)薄件(C)任何(D)任意 答案：B 51.因鋼軌是承受機(jī)車,車輛的沖擊動(dòng)力,為了減少車輛對(duì)鋼軌的沖擊作用, 減少機(jī)車、車輛走行部分及鋼軌的裂損,鋼軌必須具有()。(A)可撓性(B)拉伸性(C)很高的硬度(D)任意 答案：A 52.用K2探頭探傷T=40mm的對(duì)接焊縫, 儀器按深度1:1調(diào)節(jié)掃描速度, 探傷中在示波屏水平刻度30處發(fā)現(xiàn)一缺陷回波, 這個(gè)缺陷的水平距離為()。(A)15mm(B)30mm(C)45mm(D)60mm 答案：D 53.超聲波垂直于界面入射時(shí), 其反射聲壓系數(shù)為()。(A)A=(Z2-Z1)/(Z2+Z1)(B)A=2Z1/(Z2+Z1)(C)A=2Z1Z2/(Z2+Z1)(D)A=(Z2+Z1)/(Z2-Z1)答案：A 54.鋼大于臨界溫度以上奧氏體形成剛結(jié)束,其晶粒邊界剛剛相互接觸時(shí)的晶粒大小稱為奧氏體的()晶粒度。

(A)起始(B)一般(C)本質(zhì)(D)實(shí)際 答案：A 55.鋼軌閃光焊時(shí),當(dāng)鋼軌加熱區(qū)擴(kuò)大時(shí),要使接口處產(chǎn)生一定程度的塑性變形,應(yīng)當(dāng)使()增大。

(A)頂鍛速度(B)頂鍛加速度(C)頂鍛量(D)頂鍛時(shí)間 答案：C 56.鋼軌閃光焊的鋼軌接頭中()部位因幾何尺寸較小,閃光保護(hù)差,易出現(xiàn)過(guò)燒缺陷。(A)軌底角(B)軌頂角(C)軌腰(D)軌頂中心 答案：A 57.鋼軌焊后正火處理,從根本上是改變了焊縫的()以改善鋼軌焊縫的性能。(A)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)(B)晶粒大小(C)化學(xué)成分(D)內(nèi)部缺陷 答案：A 58.鋼軌閃光焊,在一定條件下,用()來(lái)防止雜質(zhì)析出是比較容易的。(A)加速冷卻(B)加速升溫(C)增加最高溫度(D)延長(zhǎng)加溫時(shí)間 答案：A 59.鋼軌的化學(xué)成分中()元素含量最多。

(A)碳(B)硅(C)錳(D)鐵 答案：D 60.TB/T1632-91標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:鋼軌焊頭應(yīng)進(jìn)行焊后()。(A)鍛打(B)熱處理

(C)冷處理(D)熱處理和冷處理 答案：B 61.用單斜探頭檢查厚焊縫時(shí),與探測(cè)面垂直且大而平的缺陷時(shí),最容易()。(A)漏傷(B)檢出傷損(C)有利于定量(D)B和C 答案：A 62.鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測(cè)的缺陷有()。(A)光斑(B)灰斑(C)光斑和灰斑(D)氣孔 答案：C 63.TB/T2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常、?新?lián)Q鋼軌地段和超期股役地段探傷周期應(yīng)()。

(A)不變(B)縮短

(C)延長(zhǎng)(D)以上都不對(duì) 答案：B 64.鋼軌閃光焊造成未焊透的主要原因其中有()。(A)頂鍛壓力過(guò)大(B)閃光中斷(C)加熱區(qū)過(guò)寬(D)加熱過(guò)高 答案：B 65.當(dāng)缺陷方向與磁力線方向()時(shí),缺陷顯示最為清晰。(A)垂直(B)成45°夾角(C)成60°夾角(D)成水平方向 答案：A 66.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，因?yàn)?()(A)橫波比縱波的波長(zhǎng)短(B)橫波在材料中不易發(fā)散；(C)橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感(D)橫波比縱波的波長(zhǎng)要長(zhǎng) 答案：A 67.一般地說(shuō)，如果頻率相同，則在粗晶材料中穿透力最強(qiáng)的振動(dòng)型式是()。(A)縱波(B)切變波

(C)橫波(D)上述三種型式的穿透力都相向 答案：A

68.《維規(guī)》規(guī)定,軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)()為重傷鋼軌。(A)20mm(B)25mm(C)28mm(D)30mm 答案：D 69.《維規(guī)》規(guī)定,鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()為重傷鋼軌。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm 答案：D 70.軌距是鋼軌踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)8mm(B)12mm(C)16mm(D)20mm 答案：C 71.鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。

(A)25mm(B)30mm(C)35mm(D)40mm 答案：D 72.在鋼軌上鉆螺孔必須同時(shí)倒棱，兩螺栓孔的凈距,不得小于孔徑的()。(A)0.5倍(B)1倍(C)1.5倍(D)2倍 答案：D 73.《線路維修規(guī)則》規(guī)定:鋼軌現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊全斷面探傷每年不少于()。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次 答案：B 74.《線路維修規(guī)則》規(guī)定:鋼軌鋁熱焊縫探傷()不少于一次。(A)每季度(B)每半年(C)每年(D)每?jī)赡?答案：B 75.用2.5P20Z探頭探傷Φ600的實(shí)心圓柱體鍛體,CL=5900m/s.α=0.005dB/mm,利用鍛體底波調(diào)節(jié)600/Φ2靈敏度,?底波達(dá)基準(zhǔn)高時(shí)衰減讀數(shù)為50dB,?探傷中在400mm處發(fā)現(xiàn)一缺陷,缺陷波達(dá)基準(zhǔn)高時(shí)衰減器讀數(shù)為30dB,?求此缺陷的當(dāng)量平底孔直徑為()。(A)3.4mm(B)4.8mm(C)5.6mm(D)6.9mm 答案：C 76.用2.5P20Z?探頭探傷外徑為1000mm,?內(nèi)徑為100mm?的空心,?圓柱體鍛件,?CL=5900m/s,α=0.005dB/mm,?探傷中在200mm處發(fā)現(xiàn)一缺陷,其回波比內(nèi)孔回波低12dB,求此缺陷的當(dāng)量大小()。

(A)1.9mm(B)2.8mm(C)3.2mm(D)3.6mm 答案：D 75.脈沖反射法超聲波探傷,對(duì)與聲束軸線不垂直的缺陷,容易()。(A)檢出傷損(B)造成漏檢(C)定量傷損(D)A和C 答案：B 77.脈沖反射法超聲波探傷,對(duì)與聲束軸線不垂直的缺陷,容易()。(A)檢出傷損(B)造成漏檢(C)定量傷損(D)A和C 答案：B 78.缺陷所反射的聲能大小取決于()(A)缺陷大小(B)缺陷取向

(C)缺陷類型(D)上述三種都包括 答案：D 79.超聲波通過(guò)二種材料的界面?zhèn)鬟f，如果第一介質(zhì)聲阻抗較大，但聲速與第二介質(zhì)相同，則折射角:()(A)大于入射角(B)小于入射角(C)與入射角相同(D)在臨界角之外 答案：C 80.超聲探傷用的橫波，具有的特性是:()(A)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向垂直于傳播方向，傳播速度約為材料中縱波速度的1／2(B)在水中傳播時(shí)，因波長(zhǎng)較長(zhǎng)衰減減小，故有很高的靈敏度

(C)因?yàn)闄M波對(duì)表面變化不敏感，故從耦合液體傳遞到零件時(shí)有高的耦合效率；(D)上述三種都不適用于橫波 答案：A 81.橫波探傷最常用于:()(A)焊縫、管材探傷(B)測(cè)定金屬制品的彈性特性(C)探測(cè)厚板的分層缺陷(D)薄板測(cè)厚。答案：A 82.造成超聲測(cè)厚時(shí)有顯著誤差的是:()(A)試驗(yàn)頻率以恒定速度變化

(B)實(shí)際傳播速度偏離給定材料所假設(shè)恒定的數(shù)值(C)換能器與測(cè)量零件之間用水作耦合劑(D)上述三種都不會(huì)引起誤差 答案：B 83.如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴(kuò)散角將:()(A)減小(B)保持不變

(C)增大(D)隨波長(zhǎng)均勻變化 答案：A 84.下列材料中聲速最低的是:()(A)空氣(B)水(C)鋁(D)不銹鋼 答案：A 85.超聲波從水中以5°角入射到鋼內(nèi)，此時(shí)的橫波折射角:()(A)小于縱波折射角(B)等于縱波折射角(C)大于縱波折射角(D)為零 答案：A

三、判斷題

1.超聲波之所以能夠探傷是因?yàn)槠渑c可聞聲波相比聲速較快。()答案：×

2.場(chǎng)效應(yīng)管是電壓放大器件。()答案：√

3.接觸焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。()答案：√

4.不同的鋁熱焊接工藝其對(duì)接軌縫的寬度要求相同。()答案：×

5.接觸焊、現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊、鋁熱焊都屬鍛造工藝。()答案：×

6.材料的彈性極限是指對(duì)材料施加應(yīng)力并在釋放應(yīng)力后不導(dǎo)致塑性變形的最大單位應(yīng)力。()答案：√

7.鋼軌的幾何形狀是根據(jù)應(yīng)力的分布特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。()答案：√

8.在拉力情況下，縱向缺陷的危害最大。()答案：×

9.因?yàn)檐囕喸阡撥壗宇^處的沖擊力比其它部位大, 所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環(huán)節(jié)。()答案：√

10.鋼軌的疲勞缺陷一定產(chǎn)生在鋼軌頭部。()答案：×

11.超聲波通過(guò)一定厚度的薄層介質(zhì)時(shí)，如兩邊介質(zhì)的聲阻抗相等，則薄層厚度為1/2波長(zhǎng)及其整數(shù)倍時(shí)，將有最大的聲壓通過(guò)率。()答案：√

12.壓電材料的壓電效應(yīng)與溫度無(wú)關(guān)。()答案：×

13.當(dāng)重復(fù)頻率太高時(shí)，探傷時(shí)會(huì)產(chǎn)生幻象信號(hào)。()答案：√

14.鋼軌的主要作用是支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪, 直接承受來(lái)自車輪的荷載和沖擊, 并將其傳布于軌枕和扣件。()答案：√

15.橫波探傷時(shí)，為保證第二介質(zhì)中只的橫波存在，那么介質(zhì)一的縱波一定小于介質(zhì)二的橫波聲速。()答案：√

16.靈敏度余量表示儀器與探頭組合的綜合性能。()答案：√

7.斜探頭的斜楔應(yīng)采用縱波聲速比試件橫波聲速大的材料制成。()答案：×

18.用多次回波法探測(cè)復(fù)合材料，假如超聲波自材質(zhì)衰減小的材料透入，當(dāng)粘合面粘結(jié)良好時(shí)，底面回波次數(shù)很少。()答案：√

19.透過(guò)波高度法是盲區(qū)最小的超聲探傷方法。()答案：√

20.鋼軌探傷儀采用多探頭法進(jìn)行探傷，主要是為了提高探傷速度。()答案：×

21.超聲波探傷儀各部分的工作是由同步電路協(xié)調(diào)的。()答案：√

22.同樣厚度的兩個(gè)鋼錠，一個(gè)可測(cè)得五、六次底面回波，另一個(gè)只測(cè)得二次底面回波，則后者的聲速小于前者的聲速。()答案：×

23.探傷儀中某一通道的場(chǎng)效應(yīng)管損壞，則該通道停止工作。()答案：×

24.用試塊的方法校準(zhǔn)探測(cè)靈敏度時(shí)，為了避免修正，應(yīng)采用實(shí)物對(duì)比試塊。()答案：√ 25.發(fā)射脈沖的前沿可代表超聲波輻射起始點(diǎn)。()答案：√

26.由于超聲波在傳播時(shí)，產(chǎn)生擴(kuò)散和衰減，所以超聲檢測(cè)應(yīng)盡可能在其近場(chǎng)區(qū)進(jìn)行。()答案：×

27.形成遲到波的原因是由于波的傳播方向改變而增加聲程所引起的。()答案：√

28.在探測(cè)厚度較小的工件時(shí)，選用較大K值的探頭是為了增大一次波的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探傷。()答案：√

29.在探測(cè)厚度較大的工件時(shí)，選用較小K值的探頭是為了減少聲程過(guò)大而引起的衰減，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)的缺陷。()答案：√

30.選擇探頭K值時(shí)，應(yīng)考慮缺陷的取向，應(yīng)盡可能使聲束與缺陷垂直。()答案：√

31.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波因?yàn)闄M波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感。()答案：×

32.超聲波在異質(zhì)界面上的反射率和透射率取決于兩種介質(zhì)的聲速。()答案：×

33.測(cè)定當(dāng)量的對(duì)比試塊只要求人工缺陷的距離和缺陷的距離相同。()答案：×

34.由于橫波不能在水中傳播，所以液浸法探傷不適用于橫波探傷。()答案：×

35.超聲波探傷時(shí)施加耦合劑的主要原因是潤(rùn)滑接觸面盡量減少探頭磨耗。()答案：×

36.標(biāo)準(zhǔn)試塊的材質(zhì)、形狀、尺寸和人工缺陷形式與對(duì)比試塊的不同，主要表現(xiàn)在不一定有人工缺陷。()答案：×

37.超聲波探傷用的面積、幅度對(duì)比試塊的人工缺陷形式為橫通孔。()答案：×

38.距離—幅度對(duì)比試塊中可改變的是孔至探測(cè)面的距離。()答案：√

39.對(duì)比試塊的主要用途是獲得一個(gè)一致的用來(lái)校正探傷靈敏度和對(duì)比缺陷大小的參考基準(zhǔn)。()答案：√

40.盲區(qū)是超聲波探傷系統(tǒng)重要的性能指標(biāo)之一，因?yàn)樗P(guān)系到檢出表面缺陷的能力。()答案：×

41.探傷儀掃描電路的作用是產(chǎn)生鋸齒波，在示波管上產(chǎn)生水平掃描基線。()答案：√

42.檢驗(yàn)近表面缺陷時(shí)，最好采用聯(lián)合雙晶探頭是因?yàn)樵撎筋^晶片前面帶有機(jī)玻璃延遲塊，減小了縱波單晶探頭存在的阻塞。()答案：√

43.探傷儀器的分辨力主要與頻率帶寬有關(guān)。()答案：√ 44.在聲程大于3N時(shí)，聲程增加一倍，則平底孔的反射聲壓為原來(lái)的1/2。()答案：×

45.為減少雜波，直探頭阻尼塊的表面與晶片應(yīng)適當(dāng)傾斜。()答案：√

46.表面波探傷時(shí)，沾在工件表面的油污、積垢會(huì)阻擋所有聲波的傳播。()答案：×

47.用試塊對(duì)比法求得的缺陷大小與實(shí)際大小相等。()答案：×

48.深度相同但表面狀態(tài)不同的缺陷，在相同探傷靈敏度下，兩者的回波高度不同。()答案：√

49.以相同的探測(cè)靈敏度探測(cè)位于粗晶鑄件和經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)鍛件中的缺陷，如兩者探測(cè)面狀態(tài)一樣，在相同深度時(shí)缺陷的回波高度也一樣，則兩者的缺陷鑄件中的大。()答案：√

50.斜探頭楔塊前部和上部的消聲槽可以消除超聲波。()答案：×

51.高頻探頭的聲束擴(kuò)散角比低頻探頭的小。()答案：√

52.焊縫中的光斑之所以難以用超聲波探傷發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)槠涿娣e較小。()答案：×

53.軌頭內(nèi)側(cè)之所以容易產(chǎn)生疲勞核傷，是因?yàn)槠渌艿能壿啗_擊力較大。()答案：√

54.熱轉(zhuǎn)換、粘滯、彈性遲滯、散射是四種不同的機(jī)械作用，它們將導(dǎo)致聲能衰減。()答案：√

55.起源于軌頭表面的橫向疲勞裂紋核傷，其裂紋源位于軌頭內(nèi)部。()答案：×

56.探傷設(shè)備(儀器和探頭)的最大檢測(cè)能力稱為靈敏度余量。()答案：×

57.盲區(qū)和分辨力都屬于探傷儀和探頭的綜合性能。()答案：√

58.分辨力隨探測(cè)靈敏度的提高而增高。()答案：×

59.在評(píng)定探傷設(shè)備的性能指標(biāo)時(shí)，盲區(qū)也稱為近距離分辨力。()答案：√

60.用試塊法調(diào)整探傷靈敏度時(shí)，為避免修正值，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)試塊。()答案：×

61．無(wú)縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外應(yīng)用專用儀器對(duì)焊縫全斷面探傷，每年不少于一次。

62.接觸焊、氣壓焊中的缺陷主要為面積型是因?yàn)樗鼈兌紝馘懺旃に嚒?)答案：√

63.在線路上進(jìn)行鋼軌探傷時(shí)，因?yàn)闄M波不能在液體中傳播，所以不能用水做耦合劑。()答案：×

64.當(dāng)晶片厚度一定時(shí)，選擇不同的壓電材質(zhì)所制作的探頭頻率也不同。()答案：√

65.超聲場(chǎng)的擴(kuò)散區(qū)始于3N。()答案：×

66.兩個(gè)反射回波的聲壓比等于波高比。()答案：√

67.要減小近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度，必須更換大直徑探頭。()答案：×

68.射線波屬于電磁波的一種。()答案：√

69.所謂定量主要指在探傷時(shí)測(cè)定缺陷的數(shù)量。()答案：×

70.任一超聲脈沖回波都是由很多簡(jiǎn)諧波疊加而成的。()答案：√

71.斜探頭晶片的有效面積與實(shí)際面積成反比。()答案：√

72.波型是由波的傳播方向與質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向的關(guān)系來(lái)劃分的。()答案：√

73.由λ=c/f 可知，聲速是由波長(zhǎng)和頻率決定的。()答案：×

74.當(dāng)縱波反射角等于90°時(shí)的橫波入射角稱為第三臨界角。()答案：√

75.產(chǎn)生波型轉(zhuǎn)換的必要條件是必須有斜入射。()答案：×

76.當(dāng)入射角小于第一臨界角時(shí)，鋼中折射橫波的往返透過(guò)率小于縱波的往返透過(guò)率。()答案：√

77.聲場(chǎng)的擴(kuò)散引起的衰減與材質(zhì)沒有關(guān)系。()答案：√

78.TB/T2340-2000多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件適用于任何多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀。()答案：×

79.A型脈沖反射式超聲探傷儀通用技術(shù)條件(ZBY 230-84)標(biāo)準(zhǔn)適用于單通道非飽和式手動(dòng)探傷用的A型脈沖反射式超聲探傷儀。()答案：√

80.無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則(GB9445-88)規(guī)定，Ⅰ級(jí)檢測(cè)人員可撰寫、簽發(fā)檢測(cè)結(jié)果的報(bào)告。()答案：×

81.Ⅱ級(jí)無(wú)損檢測(cè)人員應(yīng)能根據(jù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，解釋和評(píng)定檢測(cè)結(jié)果。()答案：√

82.鐵路鋼軌傷損代碼由五層內(nèi)容組成。()答案：√

83.鐵路鋼軌傷損代碼第一層表示形成傷損的主要原因。()答案：×

84.要進(jìn)行鋼軌探傷儀缺陷檢出能力測(cè)試時(shí)，將抑制旋紐置“大”的目的是為了降低儀器的動(dòng)態(tài)范圍。()答案：× 85.測(cè)試37°、70°探頭的距離幅度特性時(shí)，要求找出不同深度的探測(cè)橫孔不少于六個(gè)是為了繪制距離幅度特性曲線，并找出它們的dB差值，然后按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。()答案：√

86.橫通孔試塊被普遍應(yīng)用是因?yàn)槁暿徽撌谴怪比肷浠蛐比肷?，其反射面積都不變，檢測(cè)結(jié)果一致性好。()答案：√

87.儀器的水平線性直接影響到對(duì)缺陷的定位。()答案：√

88.因?yàn)殇撥壧絺麅x的垂直線性在使用中允許誤差≤20%，所以鋼軌探傷儀不能準(zhǔn)確判定缺陷的大小。()答案：×

89.對(duì)鋼軌探傷儀進(jìn)行檢定時(shí)，被檢探傷儀應(yīng)在檢定室內(nèi)等溫24小時(shí)是為了減小溫度對(duì)儀器的影響。()答案：√

90.當(dāng)一臺(tái)探傷儀發(fā)現(xiàn)傷軌時(shí)，應(yīng)用多種方法進(jìn)行復(fù)核是為了減少漏檢。()答案：×

91.探傷工區(qū)所配置的實(shí)物試塊可以是所管轄線路上鋼軌類型相同的各種傷損軌。()答案：√

92.由于超聲波的近場(chǎng)區(qū)聲壓分布沒有規(guī)律，所以不能在近場(chǎng)區(qū)定量。()答案：√

93.超聲波的繞射能力主要取決于波長(zhǎng)和障礙物的大小。()答案：√

94.鋼軌探傷儀的分辨力越高越好。()答案：×

95.鋼軌探傷儀用70°探頭的一次波對(duì)核傷進(jìn)行定位是因?yàn)槠浞直媪^二次波高。()答案：√

96.由于軌底三角區(qū)橫向裂紋的取向與37°探頭的聲束不垂直，所以37°探頭不能發(fā)現(xiàn)該缺陷。()答案：×

97.探頭型號(hào)的組成項(xiàng)目有五種。()答案：√

98.壓電材料中的鋯鈦酸鉛陶瓷用化學(xué)元素縮寫符號(hào)B表示。()答案：×

99.聲波的一個(gè)跨距包含了二次波聲程。()答案：√

四、問答題

1.鋼軌探傷儀某一通道無(wú)回波的外部檢查順序是什么? 答案：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合，接觸是否良好，再檢查探頭連線及對(duì)接電纜。2.5P6XK2探頭各符號(hào)所表示的意義是什么? 答案：5P6X6K2，5—頻率5MHZ，P—鋯鈦酸鉛陶瓷，6X6—矩形晶片6×6mm，K—K值斜探頭，2—K值為2。

3.斜探頭的K值應(yīng)如何選擇? 答案：按照盡可能使聲束與缺陷垂直的原則，除考慮缺陷的取向外，應(yīng)按工件的厚度選擇探頭，一般工件厚度較小時(shí)，選用較大K值，以便增大一次波的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探傷。當(dāng)工件厚度大時(shí)，選用小K值，以減少聲程過(guò)大引起的衰減，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)區(qū)的缺陷。4.鋼軌核傷的產(chǎn)生、發(fā)展因素、部位和傷損編號(hào)是什么? 答案：核傷產(chǎn)生及發(fā)展的原因有: 由于鋼軌冶煉和軋制過(guò)程中材質(zhì)不良，如白點(diǎn)、氣泡、非金屬夾雜物等，在列車重復(fù)荷載作用下，接觸應(yīng)力大、疲勞強(qiáng)度不足，發(fā)展擴(kuò)大，造成橫向斷裂。核傷主要產(chǎn)生的部位在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)(調(diào)邊軌也有例外)。傷損編號(hào)為:制造原因20號(hào)，疲勞原因21號(hào)。

5.手工檢查鋼軌時(shí)應(yīng)注意的五種暗傷的特征是什么? 答案：⑴鋼軌頂面上被車輪磨光的白面(白光)與黑面相交的地方不成直線。⑵軌面上白光中有烏光或黑線。⑶軌頭肥大。

⑷軌頭頦部有下垂現(xiàn)象。⑸頦部透銹。

6.鋼軌傷損分類十位和個(gè)位數(shù)分別表示什么? 答案：鋼軌傷損采用兩位數(shù)字編號(hào)進(jìn)行分類，十位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。

7.當(dāng)縱波入射角逐漸增大時(shí)，透入第二介質(zhì)的波型有什么變化? 答案：當(dāng)入射波大于0度而小于第一臨介角，且CL2>CL1時(shí)，這時(shí)透入第二介質(zhì)中有折射縱波也有折射橫波。

當(dāng)入射波大于第一臨界角而小于第二臨界角時(shí)，且CL2>CL1時(shí)，第二介質(zhì)中只有折射橫波存在。

當(dāng)入射縱波大于第二臨界角時(shí)，第二介質(zhì)中只有表面波存在。8.超聲波探傷用試塊的主要用途是什么? 答案：主要用途有: ⑴、測(cè)定和校驗(yàn)探傷儀和探頭的性能。如組合靈敏度，垂直線性、水平線性、盲區(qū)、分辨力等。

⑵、確定和校驗(yàn)探傷靈敏度。

⑶、調(diào)節(jié)儀器的探測(cè)范圍，確定缺陷位置。⑷、評(píng)價(jià)缺陷的大小，對(duì)被檢工件評(píng)級(jí)或判廢。⑸、測(cè)量材料衰減系數(shù)和確定耦合補(bǔ)償?shù)取?/p>

9.ZBY344—85標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超聲波用探頭型號(hào)命名應(yīng)有哪些基本內(nèi)容? 答案：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)有基本頻率、壓電材料、晶片尺寸、種類和特征。10.鋼軌內(nèi)部的主要缺陷白點(diǎn)是什么? 答案：白點(diǎn)實(shí)質(zhì)上是鋼中極微小的裂隙。

11.鋼軌內(nèi)部的主要缺陷疏松產(chǎn)生的原因是什么? 答案：疏松產(chǎn)生的原因是:由于金屬凝固時(shí)收縮，或熔煉時(shí)金屬吸收的氣體逸出而造成。12.超聲波探傷儀的檢修方法有哪些? 答案：檢修方法:⑴先易后難法；⑵換件修理法；⑶器件判別法。13.除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷? 答案：除材質(zhì)因素外容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補(bǔ)。14.CSK—1A試塊能測(cè)試探傷儀和探頭的哪些指標(biāo)? 答案：可測(cè)試下列指標(biāo): ⑴利用厚度25mm測(cè)定探傷儀的水平，垂直線性和動(dòng)態(tài)范圍。⑵利用厚度25mm和高度100mm調(diào)整縱波探測(cè)范圍。⑶利用R50和R100校定時(shí)基線或測(cè)定斜探頭的入射點(diǎn)。⑷利用高度85mm、91mm、100mm測(cè)定直探頭的分辨力。⑸利用Φ40、Φ

44、Φ50曲面測(cè)定斜探頭分辨力。⑹利用Φ50曲面和Φ1.5橫孔測(cè)定斜探頭K值。⑺利用Φ50有機(jī)玻璃塊測(cè)定直探頭盲區(qū)和穿透力。

⑻利用高度91mm(縱波聲程相當(dāng)于橫波50mm)，調(diào)節(jié)橫波1:1掃描速度，配合R100作零位校正。

⑼利用試塊直角棱邊測(cè)定斜探頭的聲軸偏斜角。

15.TB／T2340—2000對(duì)儀器的動(dòng)態(tài)范圍是怎樣規(guī)定的? 答案：抑制最大時(shí)：2～6dB；抑制最小時(shí)：不低于16dB。

16.TB／T2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器衰減器應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)是怎樣規(guī)定的? 答案：衰減器的總衰減量不少于60db。在探傷儀規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)、衰減器每12db的工作誤差不超過(guò)±1db。

17.TB／T2340—2000標(biāo)準(zhǔn)要求鋼軌探傷儀至少應(yīng)配備哪幾種探頭同時(shí)工作? 答案：鋼軌探傷儀應(yīng)攜帶多個(gè)(一般為五個(gè))無(wú)源探頭(不帶放大器的探頭)同時(shí)工作的能力。其中一個(gè)標(biāo)稱值為0°的探頭，兩個(gè)折射角標(biāo)稱值為37°(或35°～45°間的某個(gè)角度)和兩個(gè)折射角標(biāo)稱值為70°(或其它有利于探測(cè)軌頭核傷的角度)的探頭。18.試計(jì)算聲波在水／鋼界面的聲壓反射率和聲壓透過(guò)率?(Z水＝1.5×10公斤／米2.秒 Z鋼＝4.5×10公斤／米2.秒)答案：解:根據(jù)公式γ=則:γ=t=Z2?Z12Z2, t= Z2?Z1Z2?Z1Z2?Z14.5?1.5=0.5 ?Z2?Z14.5?1.52Z22?4.5=1.5 ?Z2?Z14.5?1.5答:聲壓反射率為50%，聲壓透過(guò)率150%。

19.聲波由聲阻抗為Z1的介質(zhì)垂直入射至Z2介質(zhì)上，已知Z1/Z2＝0.15，求此界面上的聲壓反射率γp和聲壓透過(guò)率tp? 答案：解:根據(jù)公式γ=則:γ=t=1?Z1/Z22,t=

1?Z1/Z21?Z1/Z21?Z1/Z21?0.15=0.739 ?1?Z1/Z21?0.1522=1.739 ?1?Z1/Z21?0.15答：聲壓反射率73.9%，聲壓透過(guò)率173.9%。

20.為了在鋼中得到45°的折射橫波，需采用多少度入射角的斜探頭?(有機(jī)玻璃Cl＝2730M/S 鋼Cs＝3200M/S)答案：解:根據(jù)公式sinα/Cl=sinβ/Cs 則:α=sin?1sin??C1sin45??2730=37.1° ?sin?1CS3200答：采用37.1°的斜探頭。

21.計(jì)算直徑為22mm，頻率為1．25Mhz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度和半擴(kuò)散角?(鋼Cl＝5900M/S)答案：解:根據(jù)公式θ=70λ/D N=D2/4λ λ=c/f 則λ=c/f=5900×103/1.25×106=4.72mm θ=70λ/D=70×4.72/22=15°

N=D2/4λ=25.6mm 答:近場(chǎng)長(zhǎng)度為25.6mm，半擴(kuò)散角為15°。

22.一個(gè)垂直線性好的探傷儀，熒光屏上波幅從90%降至30%應(yīng)衰減多少dB? 答案：解:由公式 dB＝20Lg得db=20Lg90=9.5(db)30P1 P2答:應(yīng)衰減9.5dB。

23.已知測(cè)距按深度校正，且每格代表深度25mm，一缺陷回波出現(xiàn)在刻度5格上，探頭K值為2，工件厚80mm，求缺陷的位置? 答案：解:已知刻度比1:25 T=80 H=25×5=125 深度=2T-H=2×80-25×5=35mm 水平距離=125×2=250mm 答：缺陷的深度35mm，水平距離為250mm。24.一個(gè)經(jīng)校正好的超聲探測(cè)系統(tǒng)，在100mm聲程處的缺陷回波比試塊上200mm，處直徑為3mm橫通孔反射波幅高8dB，如果工件表面狀態(tài)和材質(zhì)與試塊相同，求缺陷的當(dāng)量橫孔直徑? 答案：解:設(shè)缺陷聲程Xf=100mm 基準(zhǔn)聲程XA=200mm 基準(zhǔn)當(dāng)量Da=3mm 缺陷比基準(zhǔn)波高△N=8db df=dA?(Xf3)?10?N/10 XA1003)?108/10=2.4mm 200得 df=3?(答：:缺陷的當(dāng)量橫通孔直徑為2.4mm。

25.在超聲波探傷中，缺陷的方向?qū)θ毕莘瓷洳ǖ母叨扔惺裁从绊懀?/p>

答:中的實(shí)際缺陷會(huì)呈現(xiàn)各種趨向，當(dāng)聲波入射方向與缺陷面垂直時(shí)，能獲得該缺陷的最大回波；當(dāng)聲波入射方向與缺陷面呈一定傾角時(shí)，缺陷的反射波波高會(huì)隨傾角的增大而急劇下降。因此，在實(shí)際探傷中，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現(xiàn)象。26.鋼軌傷損狀態(tài)對(duì)探傷結(jié)果有何影響？

答：缺陷的狀態(tài)包括缺陷位置、形狀、取向、表面狀態(tài)等，這些因素都對(duì)探傷結(jié)果造成一定的影響，同一面積的缺陷，由于其位置不同，反射波高度也不同；由于缺陷的形狀各異聲壓反射也不一樣；由于缺陷取向的影響，聲波垂直于缺陷表面，反射波最高，若有傾斜時(shí)反射波降低，傾斜角度越大，傷損越大時(shí)，反而反射波越地低；缺陷表面粗糙影響，聲波入射時(shí)，缺陷表面凹凸程度與波長(zhǎng)的比值愈大，反射波愈低；由于缺陷性質(zhì)不同，聲波在界面上的反射率也不同。

27.鋼軌氣壓焊縫和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷為什么不易探測(cè)？

答:斑和灰斑缺陷厚度極薄，而形狀也無(wú)規(guī)則，當(dāng)超聲波入射到該缺陷面時(shí)，有一部分聲波能量透過(guò)缺陷繼續(xù)向前傳播，一部分被反射回來(lái)，反射回來(lái)的能量往往很弱，因此對(duì)于鋼軌氣壓焊和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷是不易探測(cè)到的。28.70°探頭探傷時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪些假信號(hào)？

答：會(huì)產(chǎn)生的假信號(hào)有：（1）、鄂部銹蝕波；（2）、夾板卡損波；（3）、螺孔反射波；（4）、剝落掉塊波；（5）、側(cè)面鋸齒波；（6）、焊筋輪廓波；（7）、表面擦傷波。29.70°探頭探傷注意事項(xiàng)是什么？ 答：70°探頭探傷的注意事項(xiàng)有：（1）應(yīng)防止接頭一米區(qū)域核傷的漏檢；（2）應(yīng)根據(jù)核傷存在規(guī)律綜合判傷；（3）應(yīng)堅(jiān)持70°探頭發(fā)射方向的定期調(diào)換；（4）應(yīng)經(jīng)常檢查探頭的位置和側(cè)角；（5）應(yīng)重視薄弱處所的檢查和校對(duì)。

30．0°探頭對(duì)縱向裂紋有何顯示特點(diǎn)？如何鑒別？

答：縱向裂紋它的長(zhǎng)度不一，軌頭，軌腰，軌底部位都有可能存在，在鋼軌外觀狀態(tài)正常的條件下，0°探頭探測(cè)中發(fā)生失底波或底波減弱報(bào)警，為避免嚴(yán)重銹蝕的干擾，一般應(yīng)開大增益，觀察底波有無(wú)顯示。若有底波顯示，可以不判傷，如果仍無(wú)底波顯示，或在熒光屏掃描線上有回波顯示，可初步判為縱向裂紋。31．如何加強(qiáng)焊縫軌底三角區(qū)傷損的檢查？

答：焊縫軌底三角區(qū)是鋼軌焊縫傷損的多發(fā)區(qū)，由于承受拉應(yīng)力，傷損發(fā)展速率快，斷軌概率高是鋼軌焊縫的探測(cè)重點(diǎn)?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面著手加強(qiáng)檢查：

1)發(fā)揮37°的探測(cè)作用。發(fā)現(xiàn)二次輪廓波：首先要識(shí)別波形，若二次輪廓波顯示的間隔距離等于或大于軌底焊筋寬度，應(yīng)通過(guò)水平定位予以確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)焊筋輪廓波異常：一般可有前、后37°復(fù)核并通過(guò)水平定位確認(rèn)，以防輪廓邊緣應(yīng)力集中引起的裂紋漏檢。2)加強(qiáng)雙45°的穿透探傷。3)重視軌底鉗口燒傷檢查。4)采取多種方式定傷。

32．鋼軌嚴(yán)重磨耗對(duì)探傷有何影響？

答：鋼軌嚴(yán)重磨耗一般發(fā)生在小半徑曲線上，特別是山區(qū)大坡度地段尤為突出，鋼軌嚴(yán)重側(cè)面磨耗，不僅給探傷工作帶來(lái)困難，在一定程度上影響缺陷的檢出。曲線上股的嚴(yán)重側(cè)磨，很易在下鄂尖端產(chǎn)生疲勞裂紋，曲線下股的嚴(yán)重垂耗，將軌頭壓寬、軌面壓陷，探頭耦合不良。由于受磨耗影響探頭位置和聲束的入射方向偏移，導(dǎo)致軌頭疲勞核傷漏檢，一旦發(fā)現(xiàn)往往核傷偏大或在未發(fā)現(xiàn)前折斷。

第二篇：鋼軌探傷工高級(jí)技師練習(xí)題

鋼軌探傷工高級(jí)技師練習(xí)題

第五部分高級(jí)技師

一、鋼軌探傷工高級(jí)技師練習(xí)題一）填空題 1.TB/T 2340 一 2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定鋼軌超聲波探傷儀 70 °探頭通道的靈敏度余量應(yīng) 在試塊 上進(jìn)行。（WGT-3）2 ．TB/T 2340 一 2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的阻塞范圍不大于。(20mm)3.TB/T 2340 一 2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，GTS 一 60 型試塊主要用于 的試驗(yàn)。(缺 陷檢出能力)4 ．為了使進(jìn)入工件的波形轉(zhuǎn)換為橫波，除選擇適當(dāng)?shù)娜肷浣峭猓▔K的縱波聲速還要比工 件的橫波聲速。（小）5 ．在鋼軌超聲波探傷中，凡發(fā)現(xiàn)接頭有可疑波形，而探傷人員又無(wú)法拆檢的應(yīng) 拆 檢或監(jiān)視。（通知養(yǎng)路工區(qū)）6 ．在超聲波探傷中，從各個(gè)方向都能探測(cè)到的缺陷是 缺陷。（體積形）7 ．在數(shù)字電路中三端或門的邏輯表達(dá)式為。(F=A+B+C)8 ．使用 70 °探頭探測(cè)鋼軌軌頭核傷，若只有二次反射波說(shuō)明核傷的傾斜方向與聲波的入 射方向。(一致)9 ．鋼軌探傷中，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)較小的螺孑比醚紋應(yīng)將 37 °探頭靈敏度盡量。（提高）10 ．鋼軌探傷探頭內(nèi)加裝的調(diào)諧線圈，其主要作用是使探頭的諧振頻率與儀器電脈沖激勵(lì) 頻率相。（匹配）11 ．聚焦探頭的焦距相對(duì)于其不聚焦的探頭一定是近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度。（小于）12 ．鐵運(yùn) 〔 2006 〕200 號(hào)文件規(guī)定，新購(gòu)置的探頭必須由 組織測(cè)試，合格后方 可使用。(鐵路局)13 ．超聲波探傷儀的接收電路主要由衰減電路、、檢波器、抑制電路、視頻放大 器等電路組成。（接收放大器）14 ．用示波器測(cè)得的信號(hào)周期為 T =8ms，則頻率為。（125Hz）15．大型鋼軌探傷車的顯示方式是 A 型顯示和 顯示。（B 型）16 ．大型鋼軌探傷車目前的探傷速度最高為。（60km）17 ．在射線探傷中，影響缺陷檢測(cè)的因素很多，除了 X 射線膠片和增感屏的特性、散射 線對(duì)射線照相的影響外，還有幾何不清晰度、固有不清晰度、、射線的入射方向 及透照厚度差等。（曝光條件）18 ．在鑄件射線探傷中，照相上呈比較模糊的樹枝狀分布的黑色花紋一般是 缺陷。（疏松）19 ．磁粉探傷的方法可分為連續(xù)法和。（剩磁法）20 ．磁粉探傷中，裂紋所產(chǎn)生的磁痕特征為中間較粗兩端尖細(xì)、堆積陡峭清晰、外形 呈。（彎曲狀）21 ．滲透液是滲透法探傷的主要器材，按探傷方法不同主要由滲透液、乳化劑、清洗液和 ＿組成。（顯像劑）22.A 型超聲波探傷儀電路中的掃描閘門發(fā)生器、鋸齒波發(fā)生器、鋸齒波放大器統(tǒng)稱 為。（掃描電路）23 ．鋼軌氣壓焊縫內(nèi)部缺陷包括光斑、未焊透、及粗晶組織。（過(guò)燒）24，鋼軌中的白點(diǎn)、氣泡、縮孔、偏析、非金屬夾雜等均屬于鋼軌的。（制造缺陷）25 ．鐵碳合金在固態(tài)下出現(xiàn)以下幾種基本組織：、奧氏體、滲碳體、珠光體、萊氏體。（鐵素體）26 ．鋼軌中的“白點(diǎn)”缺陷是指出現(xiàn)在其縱斷面內(nèi)的。（斑點(diǎn)）27 ．鋼軌中的縮孔缺陷是指散布在軌腰部位的不規(guī)則的 空洞。（折皺裂縫）28 ．鋼軌中的氣泡是指在其距表面很近的區(qū)域內(nèi)存在類似于蟻窩狀的。（針狀空洞）29，超聲波在 中的縱波聲速為 5 940m/s、橫波聲速為 3240m/s。（碳鋼）30 ．超聲波在 中的縱波聲速為 2 730m/ s、橫波聲速為 1 120 m/ s。（有機(jī)玻璃）31 ．磷與硫在鋼中屬有害成分，它將增加鋼中化學(xué)成分的，不利于焊接。（偏析）32 ．硫化物常以顆粒狀殘留于鋼中，熱軋時(shí)與鋼一起被壓延成帶狀?yuàn)A雜，造成軌頭或軌腰 水平裂紋和。（分層）33 ．鋼軌熱處理有三種基本類型，即軌頭離線淬火、在線余熱淬火和。（整體加熱淬火）34 ．由于鋼軌在線余熱淬火時(shí)軌頭全斷面處于奧氏體狀態(tài)，噴風(fēng)冷卻后其淬火層不會(huì)呈現(xiàn) ＿形狀。（帽形）35 ．在輪軌接觸點(diǎn)上，除作用著垂直于軌面的豎向力外，還存在著車輪輪緣作用于軌頭側(cè) 面上的＿。（橫向水平力）36 ．在探傷檢測(cè)中，用 4MH 之探頭代替 2.5MHz 探頭，工件中聲波的聲速。（不變）37 ．大型鋼軌探傷車 0 °探頭，可有效地檢測(cè)鋼軌中 和軌腰的水平取向的缺陷。（軌頭）38 ．大型鋼軌探傷車 70。探頭三束聲束探測(cè) 及軌腰上部缺陷。（軌頭）39，鋼軌接頭是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，車輪作用鋼軌接頭上的最大慣性力要比其他部位大＿ 左右。（60%）40 ．當(dāng)列車在曲線運(yùn)行時(shí)，由于輪軌接觸點(diǎn)上接觸應(yīng)力過(guò)大，造成曲線上股鋼軌側(cè)面磨耗，下股鋼軌頭部產(chǎn)生 和鋼軌波形磨耗。(壓潰)41 ．鋁熱焊反應(yīng)是 反應(yīng)。（氧化-還原）42 ．對(duì)熔焊而言，焊接工件在加熱過(guò)程中，加熱升溫最高的部位被，冷卻 后形成焊縫。（熔化）43 ．熔劑焊的焊縫實(shí)際上是具有一定寬度，范圍稱為。（焊縫區(qū)）44 ．焊縫軌頭的探傷主要以 單探頭為主，Kl 雙探頭的輔助探測(cè)。（K2.5）45.RC 電路常見的兩種形式為 和積分電路。（微分電路）46 ．輸出信號(hào)與輸入信號(hào)的微分成正比的電路，稱為。（微分電路）47 ．在電路中 允許信號(hào)頻率高的分量通過(guò)。（微分電路）48 ．使 RC 電路成為微分電路的條件是。(RC≤TK)49 ．使 RC 電路成為積分電路的條件是。(RC≥TK)50 ．或非門邏輯關(guān)系的特點(diǎn)是：只有當(dāng)兩個(gè)輸入端都為 時(shí)，輸出端才為高電平； 只要有一個(gè)輸入端是高電平，輸出端就輸出低電平。(低電平)51.＿的邏輯關(guān)系式為F=A＋ B(A 和 B 為兩個(gè)輸入端，F(xiàn) 為輸出端。（異或門)52 ．或門的邏輯關(guān)系式是＿。（F=A+B）53 ．反相器電路的輸入與＿總是彼此相反。（輸出）54 ．目前鋼軌及鋼軌焊縫探傷儀的顯示方式分一顯示和 B 型顯示兩種。（A 型）55 ．示波管由電子槍、偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)和＿三部分組成。（熒光屏）56 ．探傷儀所配的充電器從原理上大體分為兩種，一種是，一種是脈沖調(diào)寬式。（串聯(lián)式）57 ．探傷儀發(fā)射電路中設(shè)置阻尼電阻，可以 發(fā)射強(qiáng)度。（改變）58 ．對(duì)于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差要。（?。?9 ．對(duì)于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好、衰減器精度要。（高）60 ．對(duì)于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、信噪比高、.（功率大）61 ．對(duì)于給定的受檢件，探傷用的超聲波頻率選擇應(yīng)是穿透能力和分辨率的.（最佳折衷）62 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用 的頻率。（較低）63 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號(hào)（應(yīng)不產(chǎn)生妨礙識(shí)別缺陷的雜波）的 來(lái)決定。（大?。?4 ．探頭的選定頻率下限則由探傷靈敏度、脈沖寬度及 決定。（指向性）65 ．雙晶探頭用于探測(cè)工件 缺陷。（近表面）66 ．斜探頭主要用于探測(cè)與探測(cè)面 或成一定角度的缺陷。（垂直）67 ．探頭晶片尺寸，近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度增加，對(duì)近表面的缺陷探測(cè)不利。（增大）68 ．按照盡可能聲束與缺陷垂直的原則，選擇探頭主要考慮所測(cè)試件的結(jié)構(gòu)和。（厚度）69 ．鋼軌鋁熱焊未熔合缺陷，不會(huì)在焊縫中心出現(xiàn)，而是在熔合邊緣的 附近出現(xiàn)。（熔 合線）70 ．電極灼傷（電擊傷或燒傷）主要發(fā)生在閃光焊的鋼軌與焊機(jī)電極的接觸面，一般距焊 縫 100mm以遠(yuǎn)的 部位。（軌底）71 ．水平投影面（簡(jiǎn)稱水平面），用 表示。（H）72 ．渦流探傷能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)電工件表面和近表面的缺陷，而且操作簡(jiǎn)便、不需用禍合劑，易于 實(shí)現(xiàn)高速、等優(yōu)點(diǎn)，在金屬材料中得到廣泛應(yīng)用。（自動(dòng)化檢測(cè)）73 ．對(duì)離線軌頭淬火的鋼軌，要求軌頭奧氏體化加熱層形狀為。（對(duì)稱帽形）74 ．豎直力的主要組成部分是車輪的。（輪重）75 ．鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下 5～15 mrn 范圍，距作用邊內(nèi)側(cè) 左右。（7.5mm）76 ．大型探傷車 45°橫波聲束 2.25 MHz 主要探測(cè) 部分缺陷，尤其是螺孔裂 紋。該換能器還可探測(cè) 70 漏掉的特殊取向的缺陷。(軌腰)77 ．氣壓焊分為熔化氣壓焊和 兩種。（塑性氣壓焊）78 ．一般鋼軌焊縫的熱影響區(qū)范圍為焊縫中心向兩側(cè)延伸。（200mm）79.CC4000 系列數(shù)字集成電路的電源電壓允許在較大的范圍內(nèi) 變化。（3～18V）80 ．?dāng)?shù)字集成電路可分為雙極型和單極型電路，雙極型電路中有代表性的是TTL，單極型 電路中有代表性的是 電路。（CMOS）81 ．鋼軌探傷儀抑制大時(shí)動(dòng)態(tài)范圍指標(biāo)為。(2～6dB)82 ．一般工件厚度較小時(shí)，選用較大的 K 值，以便增加 的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探 傷。(一次波)83 ．當(dāng)工件厚度較大時(shí)，選用小 K 值，以減少聲程過(guò)大引起的，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn) 區(qū)缺陷。（衰減）84 ．利用橫波進(jìn)行角反射時(shí)，選擇折射角為 是最不利的。（60°）85 ．橫波檢測(cè)時(shí)的聲程范圍應(yīng)設(shè)在近場(chǎng)影響區(qū)以外，一般在 之間。（1N～5N）86 ．橫波對(duì)上下表面平行的試件進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，1.5 跨距對(duì)應(yīng)的 回波。(三次)87 , TB/T 2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌焊縫探傷應(yīng)采用單探頭和 兩種方法對(duì) 焊縫進(jìn)行掃查。（雙探頭）88 ．TB/T2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫兩側(cè)各 范圍內(nèi)，不宜鉆孔或安裝其 他裝置。（400mm）89 ．在役焊縫探傷前應(yīng)清除探測(cè)面上的油污和嚴(yán)重銹蝕等，掃查范圍應(yīng)以焊縫中心向兩側(cè) 各延伸。（200mm）90 ．TB/T2658.21 一2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探測(cè)鋼軌焊縫的探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)。（≥ 80dB）9l.TB/T2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探測(cè)鋼軌焊縫的探傷儀動(dòng)態(tài)范圍應(yīng).(≥26dB)92 ．鋼軌焊縫探傷所用的探頭應(yīng)無(wú) 和波形抖動(dòng)現(xiàn)象，探頭前沿長(zhǎng)度應(yīng)滿足探傷 掃查范圍的需要。（雙峰）93、閃光焊和氣壓焊縫探頭頻率應(yīng)選用。（≥4MHz）94、TBIT2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌焊縫探傷應(yīng)配置 GHT3 試塊φ3×65 橫孔 時(shí)，當(dāng)波高達(dá)到 80 ％時(shí)其靈敏度余量不小于（C）。(A)36 dB(B)46 dB(C)40 dB(D)30 dB 16 ．TB/T 2340-2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，70° 探頭的距離幅度特性應(yīng)小于或等于（C）。(A)8 dB(B)10 dB(C)12 dB(D)36 dB 17 , TB/T 2634 一 1995 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于新制 0°、37 °和 70 °探頭靈敏度余量的規(guī)定 分別為等于或大于（A）。(A)40 dB、36dB 和 40dB(B)36dB、40dB 和 40Db(C)40 dB、40dB 和 36dB(D)40dB、36dB 和 46dB 18 ．鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（B）。(A）過(guò)燒（B）氣孔（C）燒傷（D）光斑 19.TB/ 2658.9 一 1995 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常、新?lián)Q鋼軌地段和超期服役地段探 傷周期應(yīng)（B）。(A）不變（B）縮短（C）延長(zhǎng)（D）適當(dāng)縮短 20 ．在磁粉探傷中，當(dāng)工件被磁化以后在表面缺陷處會(huì)（B）。(A）無(wú)特殊現(xiàn)象存在(B）形成漏磁場(chǎng)(C）出現(xiàn)磁力線無(wú)法通過(guò)缺陷而產(chǎn)生反射的現(xiàn)象(D）出現(xiàn)磁力線在缺陷上產(chǎn)生透射和折射的現(xiàn)象 21 ．工件中缺陷漏磁場(chǎng)強(qiáng)度與缺陷埋藏深度的關(guān)系是（C）。(A）深度越大，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（B）深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越低(C）深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（D）深度與漏磁場(chǎng)強(qiáng)度無(wú)關(guān) 22.WGT-3 試塊主要用于檢測(cè)（D）。(A）鋼軌探傷儀靈敏度余量和距離幅度特性(B）探頭靈敏度余量和斜探頭楔內(nèi)回波幅度(C）探頭靈敏度余量和直探頭楔內(nèi)回波幅度(D)A 與 B 23 ．大型鋼軌探傷車探測(cè)鋼軌螺孔斜裂紋的探頭折射角為（B）。(A)70° B)45°（C)37 °(D)40° 24 ．大型鋼軌探傷車 70°探頭采用（B）一次波方式掃查軌頭橫向缺陷。(A）直打（B）直打和側(cè)打（C）側(cè)打（D）偏斜 200 25 ．鋼軌鋁熱焊接質(zhì)量與（D）相關(guān)。(A）操作水平和熟練程度（B）焊劑質(zhì)量(C）氣候條件（D）以上都對(duì) 26 ．線路上鋼軌焊接接頭承受的基本應(yīng)力是（D）。(A）溫度應(yīng)力（B）動(dòng)彎應(yīng)力（C）殘余應(yīng)力（D）以上都對(duì) 27 ．鋼軌閃光焊和氣壓焊的焊縫很窄，其最大寬度不到（A）。(A)1 mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm 28 ．鋼軌閃光焊接頭中特有的缺陷是（A)。(A）灰斑（B）光斑（C）光板（D）未焊合 29 ．提高含碳量還會(huì)增加鋼中產(chǎn)生（A）的機(jī)會(huì)。(A）白點(diǎn)（B）核傷（C）裂紋（D）氣孔 30 ．含硅量過(guò)多，會(huì)使鋼質(zhì)硬而脆，容易在焊縫中產(chǎn)生（A）和夾雜。(A）白點(diǎn)（B）核傷（C）裂紋（D）氣孔 3 1 ．錳可以提高鋼的韌度和強(qiáng)度，錳含量超過(guò)（A）稱為錳鋼。(A)1.2 %(B)4.3 %(C)5.0 %(D)4.7 % 32 ．在線軌頭余熱淬火就是利用鋼軌軋制后的（A）進(jìn)行軌頭淬火。(A）余熱（B）淬火（C）壓縮（D）恒溫 33 ．豎直力的主要來(lái)源是車輪的（A）。(A）輪重（B）軸重（C）車體重（D）轉(zhuǎn)向架重 34 ．鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，一般距作用邊下（B）范圍。(A)10 ～ 15 mm(B)5 ～ 15mm(C)2 ～ 15 mm(D)12～ 15mrn 35 ．大型鋼軌探傷車采用的是美國(guó) SYS 一 1900 檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)射的超聲波自四個(gè) 輪式探頭中發(fā)出，每個(gè)輪式探頭中有（B）換能器。(A)5 個(gè)（B)6 個(gè)（C)7 個(gè)（D)8 個(gè) 36 ．大型鋼軌探傷車三個(gè) 70°探頭探測(cè)鋼軌時(shí)的頻率為（B)(A)2.5 MHz(B)2.25 MHz(C)4.5 MHz(D)5.5 MHz 37 ．鋼軌鋁熱焊氣孔缺陷的特征是（A）。(A）氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個(gè)形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 38 ．鋼軌鋁熱焊夾雜缺陷的特征是（A）。(A）焊縫可見細(xì)小的砂粒（B）加砂(C）呈疏松形狀（D）呈面積形狀 39.RC 電路中 T 越大，充放電電流（A）。(A）越?。˙）越大（C）不變（D）隨充電電流均勻變化 40 ．微分電路輸出的尖脈沖波形的寬度與（C）有關(guān)。(A)R(B)C(C)R.C(D)R / C 41 ．下列（B）是與門的邏輯關(guān)系式。(A)F = A 十 B(B)F = A.B(C)F = A 一 B(D)F = A / B 42 ．協(xié)調(diào)探傷儀按同一步調(diào)穩(wěn)定工作的電路是（A）。(A）同步電路（B）發(fā)射電路（C）電源電路（D）分頻電路 43 ．探傷儀的核心結(jié)構(gòu)就是（C）。(A）電源部分（B）發(fā)射部分（C）發(fā)射和接收聲波部分（D）報(bào)警電路 44.(A）是由無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)成，現(xiàn)多采用 COMS 集成電路來(lái)完成。(A）同步電路（B）電源電路（C）控制電路（D）報(bào)警電路 45 ．電源變換電路是由推挽電路和一個(gè)（C）組成。(A）集成電路（B）三極管（C）高磁變壓器（D）變流器 46 ．在高磁變壓器次級(jí)不同繞組感應(yīng)出的不同電壓是（B）。(A）直流電壓（B）交變電壓（C）脈動(dòng)直流電壓（D）變流電壓 47 ．發(fā)射電路可以產(chǎn)生高頻振蕩脈沖，用于激勵(lì)探頭晶片產(chǎn)生（B）。(A）直流電壓（B）超聲脈沖（C）交流電壓（D）重復(fù)脈沖 48 ．采用三極管做檢波電路的主要特點(diǎn)是動(dòng)態(tài)范圍（A）。(A）較大（B）較小（C）不變（D）較窄 49 ．在超聲波探傷儀掃描電路中關(guān)鍵信號(hào)的波形是（B）。(A）方波（B）鋸齒波（C）正弦波（D）三角波 50 ．為了區(qū)分探傷儀哪個(gè)通道在工作中發(fā)現(xiàn)了傷損，需要設(shè)計(jì)（A）。(A）報(bào)警電路（B）控制電路（C）發(fā)射電路（D）電源電路 51 ．對(duì)于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差（B）。(A）要大（B）要小（C）不變（D)2 % 52 ．對(duì)于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好，衰減器精度（A）。(A）要高（B）要低（C）不變（D）要求不確定 53 ．對(duì)于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、（A）、功率大。(A）信噪比高（B）信噪比低（C）精度高（D）精度低 54 ．為有效地發(fā)現(xiàn)近表面缺陷和區(qū)分相鄰缺陷，探傷儀應(yīng)（A)，分辨率好。(A）盲區(qū)?。˙）信噪比低（C）靈敏度高（D）精度低 55 ．對(duì)于室外現(xiàn)場(chǎng)探傷，要求探傷儀重量輕、熒光屏亮度好、（D）、便于攜帶。(A）盲區(qū)?。˙）信噪比低（C）靈敏度高（D）抗干擾能力強(qiáng) 56 ．對(duì)于給定的受檢工件，探頭頻率選擇應(yīng)是穿透能力和分辨率的（C）。(A）氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個(gè)形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 57 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用（B）的頻率。(A）較高（B）較低（C）不變（D）適中 58 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號(hào)（應(yīng)不產(chǎn)生妨礙識(shí)別缺陷的雜波）的（B)來(lái)決 定。(A）高低（B）大?。–）位置（D）幅度 59 ．頻率下限則由探傷靈敏度、脈沖寬度及（D）決定。(A）盲區(qū)?。˙）信噪比低（C）靈敏度高（D）指向性 60 ．直探頭只能發(fā)射和接收縱波，波束軸線垂直于探測(cè)面，主要用于發(fā)現(xiàn)與探測(cè)面(A）的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）呈 90° 61 ．斜探頭是通過(guò)（A）來(lái)實(shí)現(xiàn)橫波探傷的。(A）波形轉(zhuǎn)換（B）斜射（C）反射（D）折射 62 ．表面波探頭用于探測(cè)工件（A）缺陷。(A）近表面（B）表面（C）內(nèi)部（D）平面形 63 ．斜探頭主要用于探測(cè)與探測(cè)面（B）或成一定角度的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）一致 64 ．探頭晶片尺寸（A）時(shí)，半擴(kuò)散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中，對(duì)探傷 有利。(A）增加（B）減?。–）不變（D）變化不確定 65 ．按照盡可能聲束與缺陷垂直的原則，選擇探頭主要考慮所測(cè)試件的結(jié)構(gòu)和（B）。(A）材質(zhì)（B）厚度（C）形狀（D）晶粒結(jié)構(gòu) 66 ．當(dāng)工件厚度較大時(shí)，選用小 K 值，以減少聲程過(guò)大引起的（A)，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)區(qū)缺陷。(A）衰減（B）擴(kuò)散（C）繞射（D）反射 67 ．為提高耦合效果，在探頭與工件表面間施加的一層透聲介質(zhì)稱為（A）。(A）耦合劑（B）斜射（C）反射（D）折射 68 ．耦合劑的作用主要是排除探頭與工件表面間的（C)，使超聲波能有效地傳入工件，以達(dá)到探傷的目的。(A）光（B）雜質(zhì)（C）空氣（D）油污 69.(B）有減小探頭與工件表面間摩擦的作用。(A）光（B）禍合劑（C）空氣（D）油污 70 ．在進(jìn)行超聲波探傷時(shí)，探測(cè)面上的探頭與被檢工件的相對(duì)移動(dòng)稱為（B）。(A）直射（B）掃查（C）反射（D）折射 7 1 ．探頭進(jìn)行掃查時(shí)，一定要保證試件的整個(gè)需檢測(cè)區(qū)有足夠的（C）以免漏檢。(A）光（B）耦合劑（C）聲束覆蓋（D）油污

．超聲波探傷儀測(cè)距為橫波聲程 200mm，用 0°探頭發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)有一缺陷顯示于 4 格，則缺陷距探測(cè)面的垂直距離為（D)(A)73 mm(B)90mm(C)120 rnrn(D)146mm 73 ．超聲波探傷儀測(cè)距為縱波聲程 200mm，用 70°探頭發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)有一斜裂紋回波顯 示在 6 ～ 7 格，則此斜裂紋中心距探頭入射點(diǎn)的水平距離為（B)

第三篇：鋼軌探傷工技師題庫(kù)(二)

二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題分,共題)1.超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上，如果兩種介質(zhì)的聲阻抗差別很小，則聲壓反射率（）。

（A）很大

（B）很小

（B）與兩種介質(zhì)有關(guān)

（D）與聲速有關(guān)

答案:B 2.缺陷所反射的聲能大小取決于（）。（A）缺陷大小

（B）缺陷取向

（C）缺陷類型

（D）上述三種都包括

答案:D 3.探傷儀上的抑制旋鈕或開關(guān)主要用來(lái)（）。（A）提高探傷靈敏度

（B）降低探傷靈敏度（C）降低雜波水平

（D）改變顯示方式

答案:C 4.一般探測(cè)板材焊縫中沿溶合線取向的缺陷時(shí),最好使用（）。（A）表面波的斜射接觸法（B）垂直縱波接觸法（C）表面波水浸法

（D）橫波斜射法

答案:D 5.2.5MHZ探頭所用的鋯鈦酸鉛晶片厚度約為（）。（A）1.5mm

（B）0.05mm（C）0.8mm

（D）隨晶片直徑變化

答案:C 6.一個(gè)垂直線性好的探傷儀,?熒光屏上波幅從80％處降至5％時(shí)，應(yīng)衰減（（A）6dB

（B）8dB

（C）12dB

（D）24dB

答案:D 7.探測(cè)厚焊縫中垂直于表面的缺陷最適用的方法是（）。

（A）聚焦探頭

（B）直探頭

（C）斜探頭

（D）串列雙斜探頭

答案:D 8.如果超聲波的聲壓與距離成反比，則這種波是（）。

（A）球面波

（B）柱面波

（C）平面波

（D）以上都對(duì)

答案:A 9.鍛件超聲波探傷時(shí)，若材料中存在白點(diǎn)缺陷，其特征是（）。

（A）回波清晰、尖銳

（B）缺陷集中鍛件的中心部位。）

（C）底波嚴(yán)重下降

（D）上述都對(duì)

答案:D 10.用2.5MHZ.Φ14mm直探頭探傷一鍛件,200mm處Φ2平底孔回波相對(duì)波幅為6dB,探傷中在100mm處發(fā)現(xiàn)一缺陷回波,波幅為22dB,此缺陷的當(dāng)量大小為（）。

（A）1.5mm

（B）2mm

（C）2.5mm

（D）3mm

答案:C 11.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，是因?yàn)椋ǎ?/p>

（A）橫波比縱波的波長(zhǎng)短。（B）橫波在材料中不易發(fā)散

（C）橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感

（D）橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng)

答案:A 12.超聲波通過(guò)二種材料的界面?zhèn)鬟f，?如果第一介質(zhì)聲阻抗較大，但聲速與第二介質(zhì)相同，則折射角（）。

（A）大于入射角

（B）小于入射角

（C）與入射角相同

（C）在臨界角之外

答案:C 13.粗晶材料探傷通常選用的超聲頻率為（）。

（A）2.5MHz

（B）1.25MHZ

（C）5MHz

（D）10MHZ

答案:B 14.如果超聲波頻率增加,則一定直徑晶片的聲束擴(kuò)散角將（）。

（A）減小

（B）不變

（C）增大

（D）隨波長(zhǎng)均勻變化

答案:A 15.探傷儀的分辨力主要與（）。

（A）掃描電路有關(guān)

（B）頻帶寬度有關(guān)

（C）脈沖振流有關(guān)

（D）放大倍數(shù)有關(guān)

答案:B 16.在遠(yuǎn)場(chǎng)同聲程的橫孔從Φ2mm增大到Φ8mm,其回波聲壓提高（）。

（A）4倍

（B）6dB（C）12dB（D）9dB

答案:C 17.根據(jù)TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，?0°探頭在深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍內(nèi)，△W≤（）。

（A）6dB

（B）8dB

（C）10dB

（D）12dB

答案:D 18.A型顯示超聲波探傷儀有始發(fā)脈沖但無(wú)反射回波,在確定外部連接部件無(wú)故障時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查儀器的（）。

（A）前置放大電路

（B）接收電路

（C）掃描電路

（D）報(bào)警電路

答案:B 19.《安規(guī)》規(guī)定,區(qū)間探傷作業(yè)在線路允許速度大于120km/h小于140km/h的防護(hù)距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:B 20.鋼軌焊縫中的各種缺陷最不易檢測(cè)的缺陷是（）。

（A）光斑

（B）灰斑

（C）光斑和灰斑

（D）過(guò)燒

答案:C 21.《安規(guī)》規(guī)定,區(qū)間探傷作業(yè)在線路允許速度大于140km/h小于160km/h的防護(hù)距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:C 22.《安規(guī)》規(guī)定,區(qū)間探傷作業(yè)在線路允許速度大于160km/h小于200km/h的防護(hù)距離是（）。

（A）800m

（B）1100m

（C）1400m

（D）2000m

答案:D 23.在遠(yuǎn)場(chǎng)，同直徑平底孔聲程從100mm增大到300mm，若不計(jì)材質(zhì)衰減，則聲壓減少（）。

（A）三倍

（B）12dB

（C）24dB

（D）以上都不對(duì)

答案:D 24.在遠(yuǎn)場(chǎng)，同直徑橫孔聲程增大一倍，若不計(jì)材質(zhì)衰減，則聲壓減少（）。

（A）6dB

（B）9dB

（C）3dB

（D）12dB

答案:B 25.在探測(cè)不與聲束垂直且表面平整的平面狀小缺陷時(shí)，隨著缺陷面積的增大，則反射波幅（）。

（A）增高

（B）降低

（C）不變

（D）相等

答案:B 26.在聲波到達(dá)底面之前,由于聲束擴(kuò)散在試件側(cè)面可能導(dǎo)致（）。

（A）多次地面反射

（B）多次界面反射

（C）波型的轉(zhuǎn)換

（D）入射聲能的損失

答案:C 27.橫波探傷最常用于（）。

（A）焊縫、管材探傷

（B）測(cè)定金屬制品的彈性特性

（C）表面波水浸法

（D）橫波斜射法

答案:A 28.超聲波從水中以5°角入射到鋼內(nèi)，此時(shí)的橫波折射角（）。

（A）小于縱波折射角

（B）等于縱波折射角

（C）大于縱波折射角

（D）為零

答案:C 29.用單斜探頭檢查厚焊縫常易漏掉（）。

（A）現(xiàn)狀?yuàn)A渣

（B）與探測(cè)面垂直的大而平的缺陷

（C）密集氣孔

（D）未焊透

答案:B 30.在遠(yuǎn)場(chǎng)同直徑橫孔之間反射波高差9dB則聲程差（）。

（A）一倍

（B）兩倍

（C）1.5倍

（D）3倍

答案:A 31.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，?37°、70°探頭在探測(cè)WGT-3試塊Φ3×65橫孔時(shí),當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)其靈敏度余量不小于（）。

（A）36dB

（B）46dB

（C）40dB

（D）30dB

答案:C；

32.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭在探測(cè)WGT-3試塊110mm底面時(shí),當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)其靈敏度余量不小于（）。

（A）36dB

（B）46dB

（C）40dB

（D）30dB

答案:A 33.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，?70°探頭的距離幅度特性應(yīng)小于或等于（）。

（A）8dB

（B）10dB

（C）12dB

（D）36dB

答案:C 34.TB/T2634-95標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于新制?0°、37°和70°探頭靈敏度余量的規(guī)定分別為等于或大于（）dB。

（A）40、36和40

（B）

36、40和40

（C）40、40和36

（D）40、36和46

答案:A 35.TB/T2634-95標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于新制?0°、37°和70°探頭楔內(nèi)回波幅度的規(guī)定分別為小于或等于（）dB。

（A）-30、-26和-32

（B）-

26、-30和-32

（C）-

32、-30和-26

（D）-

26、-32和-30

答案:B 36.鋼軌鋁熱焊常見的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（）。

（A）過(guò)燒

（B）氣孔

（C）燒傷

（D）光斑和灰斑

答案:B 37.用2.5MHZ.Φ20mm直探頭探傷,?試求200mm處Φ5平底孔與30mm處Φ2平底孔的分貝差（）。

（A）15dB

（B）20dB

（C）23dB

（D）26dB

答案:C 38.TB/T2658.9-1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常、新?lián)Q鋼軌地段和超期服役地段探傷周期應(yīng)（）。

（A）不變

（B）縮短

（C）延長(zhǎng)

（D）以上都可以

答案:B 39.在焊縫射線探傷中，照相上黑度低于周圍面積看上去非常明亮的缺陷為（）。

（A）夾銅（鎢）

（B）夾渣

（C）夾砂

（D）非金屬夾雜物

答案:A 40.在焊縫射線探傷中，照相上呈現(xiàn)為偏離焊縫中心線、斷續(xù)分布、寬度不一，一側(cè)在同一直線上的缺陷為（）。

（A）未焊透

（B）裂紋

（C）未熔合（D）夾渣

答案:C 41.在射線探傷中，安全防護(hù)辦法有（）。

（A）時(shí)間防護(hù)

（B）距離防護(hù)

（C）屏蔽防護(hù)

（D）上述都是

答案:D 42.磁粉探傷中,當(dāng)工件被磁化以后在表面缺陷處會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）。

（A）無(wú)特殊現(xiàn)象存在（B）形成漏磁場(chǎng)

（C）磁力線無(wú)法通過(guò)缺陷而產(chǎn)生反射現(xiàn)象

（D）磁力線在缺陷上產(chǎn)生透射和折射現(xiàn)象

答案:B 43.工件中缺陷漏磁場(chǎng)強(qiáng)度與缺陷埋藏深度的關(guān)系是（）。(A)

深度越大，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高(B)

深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越低(C)

深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（D）深度與漏磁場(chǎng)強(qiáng)度無(wú)關(guān)

答案:C 44.磁粉探傷對(duì)工件磁化的方法可分成（）。

（A）通電磁化法

（B）通磁磁化法

（C）觸頭磁化法

（D）上述都是

答案:D 45.液體滲透探傷法可分為（）。

（A）熒光滲透探傷法

（B）著色滲透探傷法

（C）液晶滲透探傷法

（D）上述A與B

答案:D 46.液體滲透探傷法主要是檢測(cè)工件表面開口的各種裂紋，裂紋顯示痕跡的特點(diǎn)一般是（（A）中間粗兩頭尖外形呈彎曲

（B）呈圓形或橢圓型

（C）呈不規(guī)則圖形

（D）上述都是

答案:A 47.熒光滲透探傷法探傷的優(yōu)缺點(diǎn)是（）。

（A）檢測(cè)靈敏度高

（B）缺陷分辨力高

（C）需要紫外線照射對(duì)工作人員有一定的影響（D）上述都是

答案:D 48.鋼軌接觸焊縫中存在的主要缺陷是（）。

（A）光斑、過(guò)燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過(guò)燒、和裂紋

答案:C 49.鋼軌氣壓焊縫中存在的主要缺陷是（）。

（A）光斑、過(guò)燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過(guò)燒、和裂紋

答案:A 50.鋼軌鋁熱焊縫中存在的主要缺陷是（）。）

（A）光斑、過(guò)燒和未焊透（B）夾砂、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋

（C）灰斑、燒傷和裂紋

（D）灰斑、過(guò)燒、和裂紋

答案:B 51.北京鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/BT 179-1999中規(guī)定，對(duì)氣壓焊、接觸焊縫的軌頭、軌腰和軌底缺陷不允許存在當(dāng)量≥φ4平底孔的缺陷，軌底腳不允許存在當(dāng)量（）平底孔的缺陷。

（A）≥φ

3（B）≥φ

4（C）≥φ6

（D）≥φ6

答案:A 52.北京鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/BT 179-1999中規(guī)定，對(duì)鋁熱焊縫的軌頭、軌腰和軌底缺陷不允許存在當(dāng)量≥φ6平底孔的缺陷，軌底腳不允許存在當(dāng)量（）平底孔的缺陷。

（A）≥φ

3（B）≥φ

4（C）≥φ6

（D）≥φ6

答案:A 53.北京鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/BT 178-1999中規(guī)定，對(duì)探測(cè)焊縫的K0.75、K1矩陣探頭靈敏度余量應(yīng)（）,每組子探頭之間最大之差不得大于5dB。

（A）≥62dB

（B）≥60dB

（C）≥58dB

（D）≥46dB

答案:C 54.鋼軌焊后正火處理,從根本上是改變了焊縫的（）以改善鋼軌焊縫的性能。

（A）內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)

（B）晶粒大小

（C）化學(xué)成分

（D）內(nèi)部缺陷

答案:A 55.鋼軌接觸焊縫中灰斑缺陷形成的原因有可能是（）。

（A）頂鍛過(guò)程中受氧化

（B）母材中的夾雜物被析出

（C）殘留氧化物未被排擠出

（D）上述都對(duì)

答案:.D 56.一般人為鋼軌接觸焊中灰斑缺陷的化學(xué)成分是由（）等組成的。

（A）氧化猛和氧化硅

（B）氧化鐵和氧化鋁

（C）氧化猛和氧化硫

（D）A與B

答案:D 57.WGT-3試塊主要用于檢測(cè)（）。

(A)

鋼軌探傷儀靈敏度余量和距離幅度特性(B)

探頭靈敏度余量和斜探頭楔內(nèi)回波幅度(C)

探頭靈敏度余量和直探頭楔內(nèi)回波幅度

（D）A與B

答案:D

58.階梯試塊的主要作用是測(cè)定鋼軌探傷儀（）。

（A）0°探頭通道靈敏度余量和距離幅度特性

（B）0°探頭的靈敏度余量和楔內(nèi)回波幅度

（C）探頭的聲束寬度(A)

上述A、B、C

答案:D 59.大型鋼軌探傷車探測(cè)鋼軌螺孔斜裂紋的探頭折射角為（）（A）70°

（B）45°

（C）37°

（D）40°

答案:B 60.大型鋼軌探傷車70°探頭采用（）一次波方式掃查軌頭橫向缺陷。（A）直打

（B）直打和側(cè)打

（C）側(cè)打

（D）偏斜20°

答案:B

第四篇：鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書

鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書

1.目的與要求

目的：鋼軌傷損檢查。要求：鋼軌傷損的判傷作業(yè)人員需具備國(guó)家無(wú)損檢測(cè)Ⅰ級(jí)及以上資格、焊縫傷損需具備國(guó)家無(wú)損檢測(cè)Ⅱ級(jí)及以上資格。

2.適用范圍

2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于時(shí)速160km/h及以下區(qū)段利用列車間隔進(jìn)行的線路鋼軌母材及焊縫探傷作業(yè)。

2.2 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點(diǎn)外作業(yè)。3.引用標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法》、《上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法》。

4.工具材料

4.1 普通線路作業(yè)使用的鋼軌探傷儀必須符合TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)要求。無(wú)縫線路作業(yè)使用的通用探傷儀必須符合GB/T10061-1999要求。

4.2 鋼軌探傷儀必須用反光漆（模）進(jìn)行編號(hào)。4.3 防護(hù)用品: 4.3.1 上道作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜間必須穿著帶有反光設(shè)施的防護(hù)服。

4.3.2 駐站聯(lián)絡(luò)員攜帶對(duì)講機(jī)1臺(tái)、“上海鐵路局駐站聯(lián)絡(luò)控制表”1本、“上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單”1份。

4.3.3 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每人攜帶對(duì)講機(jī) 1 臺(tái)、手信號(hào)旗1副、口笛1只、“防護(hù)員工作手冊(cè)”1本。

5.作業(yè)程序 5.1.點(diǎn)名預(yù)想

5.1.1 作業(yè)負(fù)責(zé)人在上道作業(yè)前集中人員列隊(duì)點(diǎn)名，詳細(xì)交待當(dāng)天作業(yè)的各項(xiàng)內(nèi)容和安全預(yù)想。預(yù)想要結(jié)合當(dāng)天天氣、作業(yè)內(nèi)容、區(qū)段、環(huán)境等情況，并做好記錄。

5.1.2 確定當(dāng)天作業(yè)防護(hù)人員，對(duì)防護(hù)工作提出注意事項(xiàng)和具體要求。5.1.3 遇有降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)應(yīng)取消當(dāng)天上道作業(yè)計(jì)劃。

5.1.4 作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)上道儀器狀態(tài)、防護(hù)用品、各類備品數(shù)量、探傷日記、現(xiàn)場(chǎng)傷損監(jiān)控卡和傷損鋼軌通知書進(jìn)行檢查，防止儀器帶病上道和備品不足，影響探傷質(zhì)量和信息記錄、傳遞。

5.2 設(shè)置防護(hù)

5.2.2.1 每作業(yè)班組應(yīng)設(shè)3-4名防護(hù)員（單線地段：駐站1人、前后防護(hù)2人、隨機(jī)防護(hù)1人；復(fù)線地段：駐站1人、來(lái)車方向防護(hù)1人、隨機(jī)防護(hù)1人），遇曲線等瞭望困難地段，長(zhǎng)大區(qū)間、隧道通訊聯(lián)系困難以及站內(nèi)視線不良、噪音較大時(shí)，必須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，增派中間聯(lián)絡(luò)員。

5.2.2 駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到達(dá)車站行車室，經(jīng)車站值班員在駐站聯(lián)絡(luò)派遣單上簽認(rèn)后，及時(shí)通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。如作業(yè)地段在天窗范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)同時(shí)將天窗點(diǎn)起訖時(shí)間通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

5.2.3 作業(yè)人員到達(dá)計(jì)劃進(jìn)網(wǎng)地點(diǎn)集中列隊(duì)后，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員開展進(jìn)網(wǎng)前安全防護(hù)布置并錄音（非封閉線路區(qū)段為上道前），標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為：“我是防護(hù)員XXX，今天由我為大家防護(hù)，請(qǐng)大家服從我的安全防護(hù)指令，嚴(yán)格遵守“五條禁令” ① 提前進(jìn)入柵欄網(wǎng)，誰(shuí)進(jìn)入誰(shuí)待崗。②嚴(yán)肅柵欄開關(guān)門工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，否則，誰(shuí)開門誰(shuí)待崗。③上道前實(shí)行防護(hù)員布置制，未布置，誰(shuí)上道誰(shuí)待崗。④未經(jīng)防護(hù)員“手比、眼看、口呼”確認(rèn)上道，誰(shuí)上道誰(shuí)待崗。⑤未達(dá)到規(guī)定作業(yè)負(fù)責(zé)人的資格，誰(shuí)干誰(shuí)待崗。下面請(qǐng)工長(zhǎng)（班長(zhǎng)）XXX打開通道門?！?/p>

5.2.4現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)方防護(hù)員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，在天窗點(diǎn)時(shí)間到，并且由工班長(zhǎng)打開柵欄門后，在和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系的前提下，提前到達(dá)前后防護(hù)規(guī)定距離，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。

5.2.5 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在單人前往車站行車室或防護(hù)位置，必須在路肩或路旁行走, 禁止上道。

5.3 人機(jī)轉(zhuǎn)移

5.3.1 駐站聯(lián)絡(luò)員未到崗，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未到位，作業(yè)人員和探傷小車(儀器)禁止上道。

5.3.2 從駐地前往車站或由車站前往區(qū)間作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，作業(yè)人員和探傷小車應(yīng)在路肩或站臺(tái)上行走（推行），遇障礙必須上道推行時(shí)，隨車防護(hù)員應(yīng)顯示停車手信號(hào)，并注意了望，隨機(jī)人員不得少于2人。

5.3.3 作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移過(guò)程中必須加強(qiáng)防護(hù)，人員不得過(guò)于分散，前后最大距離應(yīng)保持在50m以內(nèi)，禁止作業(yè)人員盲目上道，避車時(shí)必須面向列車，防止車上拋扔物品、繩索、蓬布等脫落傷人。

5.4 作業(yè)準(zhǔn)備

5.4.1 作業(yè)人員進(jìn)網(wǎng)后，必須站在路肩等安全地帶，等待天窗或點(diǎn)外作業(yè)命令下達(dá)，由工地防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)工地防護(hù)員準(zhǔn)許上道口令后方可指揮作業(yè)人員上道。其他作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)互控監(jiān)督，對(duì)未執(zhí)行上述要求時(shí)可拒絕上道，并當(dāng)面指出。到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須與駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、確認(rèn)各防護(hù)員到位、通訊設(shè)備完好。

5.4.2 執(zhí)機(jī)人員對(duì)儀器現(xiàn)場(chǎng)靈敏度進(jìn)行調(diào)試，并做好記錄。5.5 上道作業(yè)安全防護(hù)及避車 5.5.1 作業(yè)中防護(hù)

5.5.1.1 駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，全面了解掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)將每趟列車車次、來(lái)車方向等告知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

5.5.1.2 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員選擇瞭望良好地點(diǎn)，接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車時(shí)及時(shí)通知檢查人員停止檢查或下道避車。再次上道時(shí)，由工地防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)工地防護(hù)員準(zhǔn)許上道口令后方可指揮作業(yè)人員上道。

5.5.1.3 隨機(jī)防護(hù)員隨機(jī)移動(dòng)，必須每3分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員、前后防護(hù)員聯(lián)系一次。當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即停止作業(yè)，組織將人員及探傷儀器撤至限界以外。

5.5.1.4 駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行密碼反饋制度，做好記錄。5.5.1.5 作業(yè)中推機(jī)行走復(fù)線地段必須面迎來(lái)車方向進(jìn)行，嚴(yán)禁反方向進(jìn)行。

5.5.1.6 作業(yè)遇惡劣天嚴(yán)禁衣帽遮耳，任何時(shí)候嚴(yán)禁撐傘作業(yè)。

5.5.1.7 站場(chǎng)作業(yè)特別要注意調(diào)車及溜放車輛的防護(hù)、道岔區(qū)作業(yè)要防止道岔夾手腳和儀器。5.5.2 作業(yè)中避車

5.5.2.1 區(qū)間本線來(lái)車按下列距離下道：

5.5.2.1.1 Vmax≤60 km/h時(shí)，不小于500 m；

5.5.2.1.2 60 km/h＜Vmax≤120 km/h時(shí)，不小于800 m； 5.5.2.1.3 120 km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于1400 m。5.5.2.2 區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定： 5.5.2.2.1 本線不封鎖時(shí)

⑴鄰線速度Vmax≤60 km/h時(shí)，本線可不下道； ⑵60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120 km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

⑶鄰線速度Vmax＞120 km/h時(shí)，下道距離不小于1400 m； ⑷瞭望條件不良、鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道。5.5.2.2.2 本線封鎖時(shí)

⑴鄰線速度Vmax≤120 km/h時(shí)，本線可不下道；

⑵120 km/h＜鄰線速度Vmax≤160 km/h時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

5.5.2.3 三線及多線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定

5.5.2.3.1 在兩側(cè)線路的一線作業(yè)，本線來(lái)車時(shí)，應(yīng)避讓到本線外側(cè)路肩上；鄰線（中間線路）來(lái)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同列車，按5.5.2.1和5.5.2.2規(guī)定避車。

5.5.2.3.2 中間線路作業(yè)，本線來(lái)車時(shí)，應(yīng)避讓到列車密度較小的鄰線側(cè)路肩上；一側(cè)鄰線來(lái)車時(shí)，避車時(shí)應(yīng)避讓到另一條無(wú)列車的線路路肩上；兩條鄰線同時(shí)來(lái)車時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人通知統(tǒng)一避讓到同一側(cè)線路路肩上。

5.5.2.4 下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離： 5.5.2.4.1 Vmax≤120km/h時(shí)，不小于2m；

5.5.2.4.2 120km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于2.5 m； 5.5.2.5 站內(nèi)下道避車

在站內(nèi)其他線路作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離不小于500m，鄰線來(lái)車時(shí)，與正線相鄰的站線按10.2.2和10.2.4相關(guān)條款執(zhí)行，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。

5.5.2.6 動(dòng)車組列車開來(lái)前10min的“紅線”管理時(shí)段，禁止在本線側(cè)隔離網(wǎng)內(nèi)行走及避車。

5.5.2.7 在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員所攜帶的物件、工具等與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持2m以上安全距離，禁止在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域停留休息。

5.5.2.8 在橋面上和隧道內(nèi)作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，來(lái)車時(shí)所有作業(yè)人員必須在規(guī)定的距離內(nèi)撤至避車臺(tái)（洞）避車。避車臺(tái)（洞）的安全距離不滿足規(guī)定時(shí)，應(yīng)提前撤出橋梁或隧道按規(guī)定避車。

5.5.2.9 避車時(shí)探傷小車（儀器）必須在路肩或限界以外的安全地點(diǎn)放置穩(wěn)妥，禁止放在道床邊坡上或兩線間、鄰線上。

5.5.2.10作業(yè)遭遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

5.6 探傷作業(yè) 5.6.1 一般要求

5.6.1.1 調(diào)節(jié)好各探頭水量，檢查探頭保護(hù)膜，保證探頭和軌面耦合良好。5.6.1.2 保持規(guī)定的探測(cè)速度，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻，每公里檢查時(shí)間無(wú)縫線路不小于25分鐘，普通線路不小于30分鐘。

5.6.1.3 每探傷1公里調(diào)換執(zhí)機(jī)人員，雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間距不大于50米。5.6.2 普通鋼軌接頭探傷作業(yè)

5.6.2.1 探測(cè)時(shí)必須做到站停看波，并執(zhí)行“三看”的探測(cè)要領(lǐng)：一看波形顯示：遇有異常波形和螺孔波顯示不良時(shí)調(diào)整靈敏度進(jìn)行復(fù)探確認(rèn)；二看探頭位置：看探頭相對(duì)于軌端和螺孔的位置，以保證螺孔裂紋的探測(cè)，對(duì)探頭偏移軌面中心的要及時(shí)調(diào)整；三看接頭狀態(tài)：遇軌面不良以及吊空、塌碴、大軌縫等應(yīng)用儀器手工結(jié)合檢查，必要時(shí)用0°和小角度進(jìn)行復(fù)檢。

5.6.2.2 使用GT-

2、JGT-10儀器探傷時(shí)可使用A顯、B顯等相關(guān)功能以提高鋼軌螺孔裂紋的檢出率。

5.6.2.3 注意距軌端1米左右范圍內(nèi)核傷的檢測(cè)。5.6.2.4 薄弱接頭的檢測(cè)要求：

5.6.2.4.1 異型接頭的探測(cè)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整儀器探測(cè)聲程和波形分析以防漏檢。膠合接頭探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑波形可用和0°或小角度校驗(yàn)進(jìn)行綜合判傷。

5.6.2.4.2 絕緣、高低、打塌接頭探測(cè)時(shí)應(yīng)加大水量，確保耦合良好，同時(shí)可用0°或小角度進(jìn)行探測(cè)，必要時(shí)用儀器掉向復(fù)查。

5.6.2.4.3 擦傷、掉塊接頭影響37°探測(cè)，應(yīng)用0°和小角度進(jìn)行探測(cè)，必要時(shí)應(yīng)拆檢確認(rèn)。如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法拆檢時(shí)，必須書面通知線路工區(qū)拆檢確認(rèn)。

5.6.2.4.4 灰坑，水鶴處要注意變形螺孔和裂紋的鑒別，必要時(shí)可用手工拆檢確認(rèn)。

5.6.2.4.5 復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)迎端軌一孔裂紋的探測(cè)，短尺軌和工區(qū)鉆眼的非標(biāo)準(zhǔn)軌螺孔應(yīng)做為探測(cè)重點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)有氣割螺孔或鋼軌應(yīng)立即通知線路工區(qū)予以更換。

5.6.3 鋼軌焊接接頭探傷作業(yè) 5.6.3.1 常規(guī)探傷

5.6.3.1.1 探傷時(shí)必須站?？床?，鉆眼加固螺孔為探測(cè)重點(diǎn)。

5.6.3.1.2 探測(cè)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌底回波應(yīng)進(jìn)行定位或校對(duì)以防漏檢和誤判。

5.6.3.2 全斷面探傷

5.6.3.2.1 無(wú)縫線路對(duì)鋁熱焊、現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊焊縫的全斷面探傷(包括軌頭、軌腰、軌底及焊縫兩側(cè)各50mm范圍)應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行；線上焊接的接頭，應(yīng)進(jìn)行探傷復(fù)核；線路外焊接的接頭，嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道，有傷不上道”的規(guī)定，對(duì)更換上去的焊接接頭應(yīng)進(jìn)行全斷面跟蹤探傷。

5.6.3.2.2 按工藝要求進(jìn)行探測(cè)面除銹、打磨，拆除探測(cè)范圍內(nèi)的扣件。5.6.3.2.3 探傷時(shí)耦合劑充足，探頭按規(guī)定在探測(cè)面進(jìn)行掃查，軌腳邊探測(cè)時(shí)，鋁焊接頭應(yīng)保證三次波探測(cè)，以減少探測(cè)盲區(qū)。

5.6.3.2.4 軌底三角區(qū)必須使用雙斜探頭（或軌面串列式探頭）進(jìn)行探測(cè)，并保證探頭移動(dòng)距離足夠，探頭和軌腰夾角正確，同時(shí)要重視對(duì)軌底熱影響區(qū)的探測(cè)。

5.6.3.2.5 必須重視直探頭對(duì)焊縫的探測(cè)，靈敏度不可太高，以提高儀器發(fā)現(xiàn)焊縫粗晶等缺陷。5.6.3.2.6 對(duì)上次探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的波形進(jìn)行校對(duì)并記錄，對(duì)新發(fā)現(xiàn)的波形采用眼看、手摸、尺量等方法排除假象波進(jìn)行判傷。

5.6.3.2.7 對(duì)未判重傷的加固接頭必須拆除急救器進(jìn)行探測(cè)，做好記錄，并根據(jù)傷損發(fā)展情況提出處理意見。

5.6.4 道岔部位探傷作業(yè)

5.6.4.1 進(jìn)入道岔前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)道岔類型及各部位狀態(tài)提出探傷重點(diǎn)，特別是復(fù)式交分道岔的探測(cè)更應(yīng)分清股別以防漏探。

5.6.4.2 道岔基本軌探傷要慢走細(xì)看聽報(bào)警，區(qū)別各探頭回波信號(hào)，曲基本軌要擦去油污，反向探測(cè)，并隨時(shí)注意探頭和軌面耦合情況。對(duì)提速道岔的翼軌面有光帶部位進(jìn)行手持70°探頭檢查、軌底部分在線路工區(qū)和電務(wù)的配合下用通用探傷儀按工藝進(jìn)行檢查。

5.6.4.3 尖軌軌面寬度大于50mm為探測(cè)范圍。

5.6.4.4 探傷通過(guò)高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)手工檢查。鋼軌組合轍叉必須儀器和手工結(jié)合檢查。道岔中的AT型尖軌、心軌和基本軌、翼軌刨切部位的軌面應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行雙70°探傷。儀器進(jìn)行AT軌探傷時(shí)，道岔前后引軌接頭用37°和0°探頭提高靈敏度進(jìn)行校對(duì)，其它周期使用小角度探頭進(jìn)行校對(duì)，軌腰螺孔需進(jìn)行調(diào)整探頭位置多次探測(cè)。

5.6.4.5 岔后引軌接頭必須堅(jiān)持“一好、二穩(wěn)、三看、四?！钡淖鳂I(yè)要領(lǐng)和雙人復(fù)查制。

5.6.5 重點(diǎn)薄弱處所鋼軌探傷作業(yè) 5.6.5.1 曲線鋼軌探傷

5.6.4.1.1 探傷作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知探傷區(qū)段所屬線路工區(qū)在探傷當(dāng)天停止曲線涂油。

5.6.5.1.2 探傷進(jìn)入曲線時(shí)要調(diào)整探頭在軌面上的位置，以保證探頭位于軌面中間，并隨時(shí)清除軌面和保護(hù)膜上的油污，保證探頭和軌面耦合良好。

5.6.5.1.3 嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股和夾鈑卡損處，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑波形時(shí)要認(rèn)真分析，擦除油污仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)確認(rèn)，以防軌頭下角和夾鈑卡損處核傷漏檢。

5.6.5.1.4 曲線上存在魚鱗傷、剝落掉塊時(shí)不準(zhǔn)降低探傷靈敏度，魚鱗傷、掉塊回波干擾嚴(yán)重時(shí)應(yīng)看波探傷，可疑波形要校對(duì)確認(rèn)。

5.6.5.1.5 從曲線進(jìn)入直線要清除儀器尼龍輪和保護(hù)膜上的油污，調(diào)整探頭位置，必要時(shí)調(diào)整探傷靈敏度。

5.6.5.2 隧道內(nèi)鋼軌探傷

5.6.5.2.1 進(jìn)隧道探傷時(shí)需配備相應(yīng)的照明工具。5.6.5.2.2 探測(cè)時(shí)可適當(dāng)提高增益，加大水量。

5.6.5.2.3 鋼軌銹蝕嚴(yán)重時(shí)要加強(qiáng)手工檢查，必要時(shí)測(cè)量軌腰、軌底銹蝕情況。

5.6.5.2.4 進(jìn)出隧道時(shí)要放慢檢查速度,以適應(yīng)隧道內(nèi)外的環(huán)境變化,防止傷損漏檢.5.6.5.3 道口鋼軌探傷

5.6.5.3.1 道口軌面不潔時(shí)要執(zhí)行“一掃、二沖、三探傷”的作業(yè)要領(lǐng)。5.6.5.3.2 要重視37°和0°對(duì)軌底墊鈑卡損的探測(cè)和判定，當(dāng)懷疑有軌底橫向裂紋和軌底磨耗超標(biāo)時(shí)必須進(jìn)行校對(duì)確認(rèn)。必要時(shí)可通知線路工區(qū)拆檢。

5.6.5.3.3 道口兩端的短尺軌和道口內(nèi)的接頭均應(yīng)以儀器手工結(jié)合檢查。5.6.5.4 橋上鋼軌探傷

5.6.5.4.1 上橋前要仔細(xì)檢查小車機(jī)械部件，機(jī)具備品放置穩(wěn)妥以防跌落。5.6.5.4.2 探傷時(shí)要加大水量，必要時(shí)校正出水口。

5.6.5.4.3 發(fā)現(xiàn)可疑波形無(wú)法確認(rèn)的接頭要通知工區(qū)進(jìn)行拆檢，對(duì)可疑波形要作成記錄，并在鋼軌上打上標(biāo)記以便監(jiān)控。

5.6.5.4.4 要加強(qiáng)對(duì)特大橋上溫度調(diào)節(jié)器防爬孔的探傷，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)和手工檢查。

5.6.6 站專線及其它鋼軌探傷作業(yè) 5.6.6.1 站專線探傷

5.6.6.1.1 探傷前要熟悉站場(chǎng)情況，明確站專線起止位置，必要時(shí)隨機(jī)攜帶站場(chǎng)線路圖。

5.6.6.1.2 隨時(shí)清除軌面油污、泥沙，并進(jìn)行靈敏度調(diào)試，根據(jù)軌型變化及時(shí)調(diào)整儀器探測(cè)聲程。

5.6.6.1.3 軌面嚴(yán)重銹蝕儀器無(wú)法探測(cè)時(shí)可用手工檢查代替，但必須做成記錄。若遇到列車占道無(wú)法探測(cè)時(shí)需做成記錄，并上報(bào)檢查監(jiān)控車間備案。

5.6.6.2 成段更換鋼軌探傷

5.6.6.2.1 新軌探傷時(shí)要加大水量，根據(jù)探測(cè)重點(diǎn)，調(diào)整儀器各通道靈敏度，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)軌端裂紋、螺孔裂紋、縱向裂紋、軌底劃痕等早期制造缺陷的探測(cè)。

5.6.6.2.2 新軌上道后若連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)同類型同爐號(hào)傷損軌，應(yīng)及時(shí)通報(bào)上級(jí)有關(guān)部門采取措施，加強(qiáng)防范。

5.7 鋼軌判傷標(biāo)準(zhǔn)及處理 5.7.1 判傷標(biāo)準(zhǔn)

5.7.1.1 鋼軌傷損、道岔部位傷損標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]146號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.7.1.2 鋼軌焊縫接頭傷損判傷標(biāo)準(zhǔn)按《60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷工藝規(guī)程（暫行）》（工線函[2004]6號(hào)）規(guī)定執(zhí)行。

5.7.2 鋼軌軌底傷損判傷標(biāo)準(zhǔn)

5.7.2.1新軌上道后的第一次探傷發(fā)現(xiàn)軌底裂痕并經(jīng)手工檢查證實(shí)（承軌臺(tái)上除外）后作成記錄，在劃痕處打上明顯標(biāo)記，加強(qiáng)監(jiān)視。對(duì)曲線上股、橋梁、隧道內(nèi)的軌底劃痕應(yīng)加急救器，待普查后，提出相應(yīng)措施。

5.7.2.2 發(fā)現(xiàn)軌底裂紋（經(jīng)外觀判斷不屬于劃痕者），判重傷。

5.7.2.3 焊接接頭（包括熱影響區(qū)）發(fā)現(xiàn)軌底裂紋（劃痕）判重傷。5.7.2.4 軌底嚴(yán)重銹蝕軌按《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]146號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.7.3 鋼軌?mèng)~鱗傷判傷標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)魚鱗傷深度判定，當(dāng)深度達(dá)到6—8mm為輕傷、8—10mm為輕傷有發(fā)展、10mm以上為重傷。

5.7.4 鋼軌傷損判傷程序

5.7.4.1 核傷：采用波形分析，測(cè)量水平距離，目視軌頭外觀，適當(dāng)調(diào)節(jié)儀器增蓋等方法來(lái)確定傷損是否存在。隨后用校對(duì)法確定核傷的位置及大小，校對(duì)后必須提供以下數(shù)據(jù)：核傷寬度、核傷高度、核傷離軌面距離、核傷離軌邊距離和核傷離軌端（接頭）距離。

5.7.4.2 螺孔裂紋，根據(jù)波形顯示和探頭位置結(jié)合0°、小角度探頭鑒別變形孔、多孔等假信號(hào)。某些傷損可用A顯、B顯綜合判傷，對(duì)懷疑是小角度傷損的可用小角度探頭校驗(yàn)，必要時(shí)可通過(guò)拆檢確認(rèn)。

5.7.4.3 水平及斜裂紋：用A顯、B顯綜合判傷，非接頭部位可通過(guò)目視鋼軌外觀予以確認(rèn)。判傷時(shí)要注意年?duì)t號(hào)的干擾。必要時(shí)通知工區(qū)拆檢確認(rèn)。

5.7.4.4 縱向裂紋：通過(guò)調(diào)整探傷靈敏度，目視軌面情況，軌底軌腰銹蝕程度，檢查儀器探頭狀態(tài)耦合情況，來(lái)確定傷損的存在。隨后可用目視、校對(duì)方法進(jìn)行判傷。常用的校對(duì)方法有0°校對(duì)和70°校對(duì)兩種。

5.7.4.5 焊接接頭傷損：通過(guò)手摸眼看區(qū)別凸陷和油層等假象波，通過(guò)測(cè)量區(qū)別臺(tái)階、焊碴、焊筋等假象波，各類傷損的判定參照相應(yīng)的探傷工藝執(zhí)行。

5.7.4.6 其它傷損：可通過(guò)波形分析，多探頭互校，和手工檢查方法予以確認(rèn)。

5.7.5 傷損處理

5.7.5.1 發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，應(yīng)根據(jù)傷損程度分別用油漆標(biāo)上輕傷（△）、輕傷有發(fā)展（△△）、重傷（△△△）符號(hào)，并在傷損處正確劃上箭頭便于處理，并填寫《傷損監(jiān)控卡》、《探傷工作日記》。

5.7.5.2 作業(yè)負(fù)責(zé)人填寫“鋼軌傷損通知書”應(yīng)及時(shí)書面通知到養(yǎng)路工區(qū)，發(fā)現(xiàn)重傷應(yīng)立即通知養(yǎng)路工區(qū)，同時(shí)電話報(bào)告檢查監(jiān)控車間，由車間上報(bào)段調(diào)度。

5.8 收工返回

5.8.1 作業(yè)完畢，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須督促所有人員和檢查小車（儀器），關(guān)閉電源、放掉余水。在對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)人員和作業(yè)工具遺留后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，宣布收工返回。

5.8.2 返程途中，應(yīng)選擇安全通道行走，人員不得過(guò)于分散，前后最大距離應(yīng)保持在50m以內(nèi)，并按9.1和9.2條進(jìn)行防護(hù)、避車。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，及時(shí)通知來(lái)車信息。

5.8.3 在可靠的地方存放儀器，及時(shí)充電并保養(yǎng)?？梢枣i定的一律鎖定，以防儀器被盜、受損。

5.9 撤除防護(hù)

5.9.1 收工返回人員全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員撤除防護(hù)。

5.9.2 駐站聯(lián)絡(luò)員沒有接到作業(yè)負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)通知、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未確認(rèn)所有作業(yè)人員已返回安全區(qū)域時(shí)，禁止撤離。

5.9.3 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在返回時(shí)，必須在路肩或路旁行走, 禁止上道。

6.檢查與考核

6.1 所有作業(yè)人員、機(jī)具全部到達(dá)安全區(qū)域或駐地后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行小結(jié)，預(yù)報(bào)次日工作安排，并及時(shí)向檢查監(jiān)控車間匯報(bào)當(dāng)天安全、任務(wù)及傷損情況。

6.2 作業(yè)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行對(duì)標(biāo)，分析當(dāng)日作業(yè)安全、質(zhì)量情況；對(duì)作業(yè)中存在的安全、質(zhì)量問題，查找原因，制定措施，落實(shí)責(zé)任。

7.回放作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化 7.1準(zhǔn)備工作

7.1.1及時(shí)收集探傷數(shù)據(jù)，做好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作，打開回放軟件及回放數(shù)據(jù)文件。

7.1.2檢查各通道顏色設(shè)置，根據(jù)儀器半月測(cè)試數(shù)據(jù)拼圖、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)有接頭則在接頭處進(jìn)行精確的拼孔確認(rèn)，特別要注意70°探頭回波圖拼孔的準(zhǔn)確性。

7.2.作業(yè)情況回放

7.2.1檢查任務(wù)（探測(cè)里程、道岔數(shù)量）、周期完成情況及數(shù)據(jù)的完整性。7.2.2回放記錄作業(yè)人員每公里探傷時(shí)間。7.2.3根據(jù)要求進(jìn)行任意長(zhǎng)度超速情況統(tǒng)計(jì)

7.2.4檢查全天探傷靈敏度情況（如有接頭則在接頭處檢查探傷靈敏度）對(duì)靈敏度異常調(diào)節(jié)前后進(jìn)行原因確認(rèn)，同時(shí)確認(rèn)儀器有無(wú)故障。

7.3.作業(yè)全過(guò)程數(shù)據(jù)回放

7.3.1對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放過(guò)疑似波形結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)記錄確認(rèn)，并打上標(biāo)記。7.3.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類接頭進(jìn)行確認(rèn)。

7.3.3對(duì)成段魚鱗傷地段打上魚鱗傷起始和結(jié)束標(biāo)記。7.3.4對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的疑似傷損打上標(biāo)記。

7.3.5對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類違標(biāo)作業(yè)情況（標(biāo)記情況、接頭探傷速度、波形顯示、耦合失檢等）進(jìn)行分析并做成記錄。

7.4.回放工作結(jié)束

7.4.1對(duì)回放過(guò)程中回放人員所打的標(biāo)記進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并做成記錄。7.4.2對(duì)回放中發(fā)現(xiàn)的疑似傷損圖形進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄。7.4.3對(duì)成段魚鱗傷按有關(guān)要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄。

7.4.4做出本回放人員當(dāng)天回放記錄情況，報(bào)回放工區(qū)工長(zhǎng)，所有數(shù)據(jù)存檔保存。

7.4.5回放工區(qū)工長(zhǎng)匯總?cè)炕胤庞涗?，?duì)違標(biāo)作業(yè)機(jī)其它影響探傷質(zhì)量的情況，對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的疑似傷損數(shù)量處所，根據(jù)波形情況提出處理意見上報(bào)車間。

7.4.6車間主任根據(jù)回放記錄，參考回放工區(qū)建議意見，啟動(dòng)相應(yīng)處理程序，對(duì)各類發(fā)現(xiàn)的問題機(jī)疑似傷損進(jìn)行補(bǔ)救、整改及處理。

第五篇：鐵路探傷工鋼軌探傷技能鑒定中級(jí)

鐵路探傷工鋼軌中級(jí)工

1.(√)方框圖用于簡(jiǎn)要地表達(dá)部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測(cè)整鑄錳鋼叉心。

3.(×)能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。

4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測(cè)量和斜探頭K值的測(cè)試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。

6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。

10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。

11.(√)某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為P時(shí),它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關(guān)。

13.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：新焊焊縫探傷，探測(cè)面只許有 少量的焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕。

14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過(guò)6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌 時(shí)，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)通知線路車間及車站，采取措施及時(shí)處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。

17.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。

18.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。

19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車。

20.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。

21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測(cè)A區(qū)5號(hào)孔時(shí)回波出現(xiàn)在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。

A、150 B、200 C、250 D、100 正確答案：B 22.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側(cè) C、軌底線上方D、軌面線下方 正確答案：B 23.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 24.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，軌頭頂角波B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、正?？讏D形前面下方B、正?？讏D形后面下方 C、正?？讏D形前面上方D、正?？讏D形后面上方 正確答案：A 25.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)移至距 軌端35mm左右時(shí),在熒光屏刻度2.5格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：C 26.WGT-3試塊可用于測(cè)定()。

A、斜探頭距離幅度特性 B、楔內(nèi)回波幅度 C、分辯率

D、斜探頭距離幅度特性與楔內(nèi)回波幅度都對(duì) 正確答案：D 27.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 28.要使掃描線全長(zhǎng)代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測(cè)CSK-1A試塊R50和R100圓弧 面，應(yīng)將其弧面最高回波分別對(duì)準(zhǔn)刻度()。

A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正確答案：B 29.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正確答案：C 30.37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋的探測(cè)有()。

A、前后確認(rèn)法B、二次報(bào)警法C、0°校驗(yàn)法D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 31.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測(cè)鋼工件時(shí),測(cè)得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測(cè)面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 32.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.如果探測(cè)面毛糙,應(yīng)該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 34.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。

A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C

35.當(dāng)斜線狀剝離裂紋發(fā)展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時(shí)，裂紋開始以較大 的角度逐漸向橫向擴(kuò)展，發(fā)展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：C 36.鋁熱焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位,多數(shù)存在于軌腰兩側(cè)。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔 正確答案：B 37.37°探頭探測(cè)正常螺孔時(shí)，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示

C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對(duì)應(yīng)顯示D、軌底線上方顯示 正確答案：C 38.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵

C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對(duì)D、螺孔波之后 正確答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發(fā)射波 正確答案：C 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.使用37°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正確答案：D 42.GHT-5試塊是()。

A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊

C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 43.軌頭內(nèi)部中心區(qū)域主要受輪軌動(dòng)彎拉應(yīng)力作用，所以此處白點(diǎn)裂紋一旦開始疲勞擴(kuò) 展，此時(shí)的白點(diǎn)裂紋會(huì)快速擴(kuò)展，通常在一個(gè)探傷周期內(nèi)就疲勞擴(kuò)展到臨界斷裂尺寸而 發(fā)生()。

A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：D 44.二次波是超聲波經(jīng)軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反 射的回波。

A、軌頭側(cè)面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面 正確答案：B 45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：A 46.70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時(shí),探頭入射點(diǎn)距螺孔()左右,在熒光屏 刻度9左右顯示螺孔反射波。

A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正確答案：D 47.70°探頭探測(cè)有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，A型顯示在熒光屏一二次波 交替處顯示沒有移動(dòng)的跳躍波，這種波形應(yīng)是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 48.對(duì)軌頭核傷校對(duì)應(yīng)采用()進(jìn)行。A、多方位B、軌底反射法

C、多種方式D、多方位與多種方式 正確答案：D 49.CSK-1A試塊有機(jī)玻璃可測(cè)定()。A、直探頭盲區(qū)B、直探頭穿透能力

C、直探頭盲區(qū)和直探頭穿透能力D、其它選項(xiàng)都不能測(cè) 正確答案：C 50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發(fā)現(xiàn)軌腰水平裂紋的原因()。A、沒有反射波B、接收不到反射波 C、靈敏度過(guò)低D、裂紋長(zhǎng)度不夠 正確答案：B 51.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：A 52.某探頭種類標(biāo)識(shí)為BM,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 53.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸

正確答案：B 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.職業(yè)是人類社會(huì)()之后產(chǎn)生的一種社會(huì)歷史現(xiàn)象。A、工作需要B、出現(xiàn)分工C、發(fā)展D、進(jìn)步 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。

A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無(wú)私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方 C、聲程的1/2次方D、聲程 正確答案：A 58.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質(zhì)的彈性性質(zhì)B、介質(zhì)密度 C、泊松比D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 60.已知有機(jī)玻璃C =2730m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時(shí)，鋼中折射 角為()。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：C 61.對(duì)于無(wú)限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來(lái)說(shuō)，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 62.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜

正確答案：B 63.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 64.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D

65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過(guò)率為()(鋼Z1=4.5×10 kg/m ?s,水 Z2=1.5×10kg/m ?s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正確答案：B 66.鋼中的縱波聲速為()。

A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 67.超聲波對(duì)界面斜入射時(shí),聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴(kuò)散角 正確答案：A 68.超聲場(chǎng)中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 70.站內(nèi)道岔的編號(hào)順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號(hào)

C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)D、上行為雙號(hào) 正確答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 72.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 73.信號(hào)機(jī)按類型分為()臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。

A、進(jìn)路信號(hào)機(jī)B、色燈信號(hào)機(jī)C、發(fā)車信號(hào)機(jī)D、調(diào)車信號(hào)機(jī) 正確答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過(guò)()判輕傷。

A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交 時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在()內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、半年 正確答案：C

76.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過(guò)()判輕傷。

A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 78.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測(cè)一次的性能指標(biāo)是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 79.鋼軌傷損標(biāo)記中表示有一定范圍的輕傷標(biāo)記是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△←

正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過(guò)80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 85.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、二短聲D、二長(zhǎng)聲 正確答案：C 86.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。

A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()且深度超過(guò)3mm判 重傷。

A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正確答案：C 88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 89.線路設(shè)備()應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量 均衡”的原則。

A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：A 90.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 91.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 92.指示發(fā)車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。

A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)聲 正確答案：C 93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過(guò)10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 94.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正確答案：B 95.()是指機(jī)務(wù)車輛工務(wù)電務(wù)供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：D 96.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 97.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重 傷。

A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 100.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過(guò)總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡(jiǎn)要地表達(dá)部分電路的原理或功能。

3.(×)使用70°探頭,探測(cè)軌頭核傷,若只有二次反射波,說(shuō)明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。

4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。

6.(√)鋼軌探傷儀應(yīng)有攜帶五個(gè)或五個(gè)以上探頭同時(shí)工作的能力。

7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)的大小方向都是隨時(shí)間不斷變化的。

8.(√)金屬經(jīng)加熱后,破碎的晶粒變?yōu)檎w的晶粒,變形的晶粒變?yōu)榈容S晶粒的過(guò)程稱 為結(jié)晶。

9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。

10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。

11.(×)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),橫波比縱波的波長(zhǎng)要長(zhǎng)。

12.(√)超聲波探傷,為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。

13.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。

14.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備超聲波探 傷試塊。

15.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許 速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)小于120mm。

16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40mm，判重傷。

17.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬 值為5mm。

18.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探 傷周期。

19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在120km/h＜υmax≤160km/h區(qū)段作業(yè)，本線來(lái) 車按不小于1400m距離下道完畢。

20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。21.GHT-1型試塊()。

A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊

C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 22.鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)時(shí)斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒有肉眼 可見的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表

面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)過(guò)程中，其 局部可能受到較大的彎曲應(yīng)力作用，從而在外傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中，所形成的微裂紋在繼 續(xù)受到外力作用是將快速擴(kuò)展，導(dǎo)致鋼軌發(fā)生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂 正確答案：D 23.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。

A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正確答案：D 24.當(dāng)量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋 正確答案：B 25.使用0°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),靈敏度正常,儀器常報(bào)警,但無(wú)回波,應(yīng)考慮是鋼軌內(nèi)部有()。

A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：C 26.使用70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波 連續(xù)顯示,則核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：A 27.氣壓焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過(guò)燒 正確答案：D 28.GHT-5試塊軌頭和軌腰探頭區(qū)稱為()。A、B區(qū)B、C區(qū)C、D區(qū)D、A區(qū) 正確答案：C 29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：A 30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測(cè)螺孔下斜裂紋時(shí)()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：B 31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時(shí)間過(guò) 長(zhǎng)。

A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑 正確答案：C 32.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.在電子電路中,將脈動(dòng)直流電壓中的脈動(dòng)成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流 電壓的電路稱()。

A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩(wěn)壓器 正確答案：A 34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224

正確答案：D 35.SH-1型半圓試塊()。A、可調(diào)整探測(cè)范圍 B、直探頭距離幅度特性

C、可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角

D、可調(diào)整探測(cè)范圍與可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角都對(duì) 正確答案：D 36.曲線內(nèi)股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個(gè)踏面全長(zhǎng)分布，裂紋呈斜 線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側(cè)出現(xiàn)輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：A 37.0°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為 250mm。

A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正確答案：C 38.用K2探頭探測(cè)T=15mm的對(duì)接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正確答案：B 39.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 40.斜線狀剝離裂紋向下發(fā)展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：B 41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè),軌腰部分被檢驗(yàn)面積不小于軌腰截面積的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正確答案：A 42.()應(yīng)用延伸度法對(duì)缺陷進(jìn)行定量。

A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、點(diǎn)狀缺陷D、平面型缺陷 正確答案：A 43.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。

A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A

44.70°校對(duì)探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號(hào)和名稱定義為1240軌 頭()。

A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 46.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋與 正常螺孔回波相差()。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：A 47.70°探頭檢測(cè)鋼軌額部時(shí)焊筋輪廓波應(yīng)在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正確答案：A 48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護(hù)膜C、殼體D、晶片和阻尼塊 正確答案：D 49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 50.某探頭的種類標(biāo)識(shí)為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：A 51.使用0°探頭穿透式探傷時(shí)判傷的依據(jù)是()。A、底波消失B、底波減弱

C、反射回波D、底波減弱或消失 正確答案：D 52.使用70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說(shuō) 明核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：C 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。

A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路 正確答案：B

54.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。

A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無(wú)私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 57.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，這是因?yàn)?)。

A、橫波比縱波的波長(zhǎng)短B、橫波對(duì)材料不易發(fā)散

C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng) 正確答案：A 58.超聲場(chǎng)中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 59.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的集 電結(jié)處于()。

A、正向偏臵狀態(tài)B、反向偏臵狀態(tài)

C、正向偏臵狀態(tài)和反向偏臵狀態(tài)都對(duì)D、飽和狀態(tài) 正確答案：B 60.一個(gè)垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正確答案：A 61.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強(qiáng) 正確答案：B 62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 63.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。

A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 65.對(duì)于無(wú)限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來(lái)說(shuō)，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波 正確答案：C 67.放大電路不外加輸入信號(hào),也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對(duì)D、共振 正確答案：A 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 69.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 底部位存在()豎孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 72.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 74.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。

A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過(guò)總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A

76.在鐵路視覺信號(hào)中，紅色表示()。A、停車B、減速

C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過(guò)()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：A 79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過(guò)30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過(guò)()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正確答案：C 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面高于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過(guò)()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 84.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備 使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 85.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)一個(gè)()燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)

定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向 位臵。

A、綠B、黃色C、藍(lán)色D、白色 正確答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌直磨耗超過(guò)()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：A 89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 90.鐵路聽覺信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判輕傷。

A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 94.在鐵路視覺信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 95.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角 部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：B 96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 97.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫疲勞缺陷達(dá)到或超過(guò)探傷靈敏度 規(guī)定的當(dāng)量時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。

A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 98.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重＜8Mt的正線、到發(fā)線線 路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：A 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.鐵路視覺信號(hào)分為晝間、夜間及()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測(cè)試斜探頭的折射角和分辨率。

2.(√)GB249—74標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,半導(dǎo)體器件型號(hào)命名及符號(hào)意義有五部分組成,第一部分 用數(shù)字表示器件的電級(jí)數(shù)目。

3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應(yīng)盡量提高增益。

4.(×)超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波反射角。

5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。

6.(×)GTS-60實(shí)物對(duì)比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。

8.(√)鋼軌焊縫探傷時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌底角有異?；夭@示,也可用70°探頭校對(duì)。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。

10.(√)射線探傷是利用被檢物質(zhì)對(duì)射線衰減的不同程度來(lái)判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。

12.(√)滲透探傷是利用毛細(xì)管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來(lái)。

13.(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào) 和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)； 如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。

14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長(zhǎng)度超過(guò) 15mm，且深度超過(guò)3mm，判重傷。

15.(√)鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位 職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。

16.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備鋼軌焊縫 探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT-

2、GHT-

3、GHT-4試塊。

17.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小 車作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道。

18.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè) 時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。

19.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。

20.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。21.無(wú)損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。

A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一個(gè)波長(zhǎng)D、四倍波長(zhǎng) 正確答案：C 23.CSK-1A試塊Ф1.5橫孔用來(lái)測(cè)量斜探頭K值()的探頭。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正確答案：C 24.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正確答案：D 26.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 27.()產(chǎn)生的原因是，在鋪設(shè)使用過(guò)程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應(yīng)力（動(dòng)彎應(yīng)

力、長(zhǎng)鋼軌的溫度拉應(yīng)力）作用下通過(guò)擴(kuò)散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開始疲勞 擴(kuò)展值最終脆性斷裂。

A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：A 28.一工件厚度為350 mm,用2MHz直探頭發(fā)現(xiàn)在距探測(cè)面200mm處有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相當(dāng)于()當(dāng)量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正確答案：D 29.50kg/m AT鋼軌軌腰寬度為()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜

正確答案：C 30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。

A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：C 31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測(cè)核傷位于軌顎附近，當(dāng)探頭接收不到一 次波時(shí)，B型顯示回波在()之下。

A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線 正確答案：B 33.階梯試塊主要用于測(cè)定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開始的橫向裂紋傷損代碼為()。

A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正確答案：B 35.GTS－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調(diào)整鋼軌探傷儀0°探 頭通道()的。

A、信噪比B、報(bào)警靈敏度

C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：B 36.使用69°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正確答案：A 37.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測(cè)鋼工件時(shí),測(cè)得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測(cè)面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 38.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：B 39.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正確答案：A 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：D 42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準(zhǔn),使混入溶液中的砂粒無(wú)法溢 出。

A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂 正確答案：D 43.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀動(dòng)態(tài)范圍抑制最大時(shí)不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正確答案：B 44.70°探頭探測(cè)有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有 點(diǎn)狀圖形，該圖形應(yīng)是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D

45.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 46.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭移至距軌端約 100mm處熒光屏刻度8格左右有時(shí)會(huì)出現(xiàn)()。

A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：A 47.CSK-1A試塊R50、R100階梯圓弧面同時(shí)獲得2個(gè)反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點(diǎn) 正確答案：A 48.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞 裂紋的橫向疲勞端口組成。

A、內(nèi)部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口 正確答案：B 50.使用前37°探頭探測(cè)鋼軌實(shí)物試塊螺孔()時(shí),在螺孔反報(bào)警門內(nèi)應(yīng)有螺孔反射 波和螺孔裂紋波。

A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋 正確答案：A 51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：B 52.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。

A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路 正確答案：B 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的()。

A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 56.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)

B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 57.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 59.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來(lái)考慮。A、直流通路B、交流通路

C、直流通路和交流通路都對(duì)D、無(wú)電流 正確答案：A 60.鋼中的橫波聲速為()。

A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正確答案：B 61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質(zhì)的()。A、密度B、彈性模量C、A與B D、聲波頻率 正確答案：C 62.對(duì)某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng) 正確答案：A 63.使用5MHz的探頭,探測(cè)鋼材時(shí)其縱波波長(zhǎng)為()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜

正確答案：A 64.K2探頭用折射角表示應(yīng)為()。

A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：B 65.超聲波探傷,從各個(gè)方向都能探測(cè)到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點(diǎn)狀形D、片狀形 正確答案：C 66.已知有機(jī)玻璃C =2730 m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時(shí)，鋼中折 射角為()度。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：A 67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。

A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 68.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜

正確答案：B 69.信號(hào)裝臵一般分為()和信號(hào)表示器兩類。A、信號(hào)燈B、手動(dòng)信號(hào)C、喇叭D、信號(hào)機(jī) 正確答案：D 70.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測(cè) 一次。

A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 71.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正確答案：B 72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側(cè)水平裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過(guò)()，判為重傷。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正確答案：C 73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過(guò)200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計(jì)通 過(guò)總重()Mt。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：B 76.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 頭和軌腰部位存在()長(zhǎng)橫孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4

正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)到10mm并小于12mm應(yīng)判()。

A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：C 79.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過(guò)總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 81.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正確答案：B 83.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 84.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對(duì)軌頭 和軌低()的探測(cè)。

A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 85.υmax≤120㎞/h軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()、且深度超過(guò)8mm判重傷。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：D 86.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角

除外的其他部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：A 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷靈敏度：70°探頭通道()平底孔當(dāng)量。

A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正確答案：A 90.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：B 91.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 92.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 93.在鐵路視覺信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 94.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備 使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 96.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判重傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：B

97.無(wú)縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 98.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線50Kg/m軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：C 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.高錳鋼轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上 鋼軌，在允許速度大于120km/h的其他站線上超過(guò)11mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(√)大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭,每個(gè)輪探頭內(nèi)裝有三個(gè)70°、一個(gè)0°和一 個(gè)45°探頭。

2.(√)鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。

3.(√)鋼冶煉過(guò)程中,在金屬凝固過(guò)程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷。4.(×)鋼軌實(shí)物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷,其長(zhǎng)度為10mm。

5.(×)使用70°探頭,探測(cè)軌頭核傷,若只有二次反射波,說(shuō)明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。

6.(×)鋼軌探傷中,為了提高檢出靈敏度減少雜波干擾,因此接收電路都把“抑制”做 成很大。

7.(×)缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。

8.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。

10.(×)滲透探傷不能確定缺陷的位臵、長(zhǎng)度和趨向。11.(×)磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。

12.(×)在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。13.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：錳鋼組合式可動(dòng)心軌轍叉必須整組更換，鋼軌 組合式可動(dòng)心軌轍叉可分件更換。

14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌或異型夾 板。

15.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)4mm到發(fā)線上超過(guò)8mm，判重傷。

16.(√)高錳鋼整鑄轍叉，叉心一側(cè)縱向水平裂紋，發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng) 度)超過(guò)40mm，判重傷。

17.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和 道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。

18.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：線路大、中修，施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，竣工資料應(yīng)包括廠焊單位及出廠時(shí)間。

19.(√)60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過(guò)11mm，側(cè)面磨耗超過(guò)19mm，可判為重傷鋼軌。20.(×)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：下道避車時(shí)，兩線間只能放臵機(jī)具、材料，且 放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，不得停留人員。

21.焊縫探傷中發(fā)現(xiàn)位于()的缺陷要測(cè)定缺陷波的幅度和指示長(zhǎng)度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10% D、定量線以下 正確答案：C 22.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、3.5格B、7.4格

C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正確答案：D 23.探傷儀通過(guò)改變發(fā)射電路中的阻尼電阻來(lái)調(diào)節(jié)超聲波的強(qiáng)度和寬度的旋鈕是()。

A、發(fā)射強(qiáng)度旋鈕B、重復(fù)頻率旋鈕 C、工作方式選擇旋鈕D、檢波方式旋鈕 正確答案：A 24.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號(hào)和名稱定義為1240軌 頭()。

A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 25.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：B 26.60kg/m AT鋼軌高度為()。

A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜

正確答案：A 27.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí), 螺孔裂紋與水平方向夾角為36°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：C 28.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：C 29.鋼軌探傷儀后37°探頭探測(cè)螺孔上斜裂紋時(shí)()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 30.鋼軌端部軌頭頂面焊補(bǔ)層碎裂或剝落的傷損代碼為()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正確答案：B 31.在用人工方法揭開的()斷口處，可以觀察到條狀裂紋源和起源于條狀裂紋源的 疲勞弧線，用掃描電鏡可觀察到在條狀裂紋源的全長(zhǎng)部位分布有條狀?yuàn)A雜物。A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：B 32.A型顯示的熒光屏70°探頭一次波范圍出現(xiàn)單支或多支回波同時(shí)顯示，這種現(xiàn)象可能 是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：A 33.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 34.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm)，探頭入射點(diǎn)移至距 軌端約()處熒光屏刻度8.0格左右有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頂角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正確答案：A 35.CSK-1A試塊利用厚度25mm和高度100mm測(cè)定探傷儀的()。

A、水平線性B、垂直線性

C、契內(nèi)回波幅度D、水平線性與垂直線性都對(duì) 正確答案：D 36.鋼軌探傷儀探頭相對(duì)靈敏度指標(biāo)應(yīng)至少()檢測(cè)。A、每月B、每季C、每年D、每日 正確答案：A 37.70°探頭探測(cè)鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)，()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波

C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波 正確答案：C 38.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有()。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭 C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：A 39.70°探頭入射點(diǎn)距軌端(60Kg/m軌)()左右熒光屏刻度9.2左右(聲程250mm)將顯 示軌端頂角反射波。

A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正確答案：A 40.一般探頭發(fā)射的聲場(chǎng)只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)軸線上聲壓()。A、最小B、最大

C、比軸線兩側(cè)聲壓低D、比軸線兩側(cè)聲壓高 正確答案：B 41.曲線內(nèi)股鋼軌踏面剝離掉塊的邊緣除了部分具有碾壓塑性變形特征外，大部分都具 有碎裂狀或()形狀的剝離掉塊形貌特征。

A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：C 42.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。

A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 43.鋼軌探傷中為有效的發(fā)現(xiàn)15°左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正確答案：B 44.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀試驗(yàn)環(huán)境濕度要求()(除溫度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正確答案：A

45.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀垂直線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：D 46.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 47.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 48.如果探測(cè)面毛糙,應(yīng)該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 49.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔水平裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正確答案：C 50.鋼軌端部連曲線內(nèi)軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正確答案：C 51.硅二極管正向?qū)妷簽?)。

A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正確答案：D 52.鋼軌探傷儀0°探頭探測(cè)()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)

B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.職業(yè)道德的基本原則是()。

A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無(wú)私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。

A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 57.放大電路不外加輸入信號(hào),也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對(duì)D、共振 正確答案：A 58.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 59.A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將使儀器的()變差,不利于當(dāng)量計(jì)算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度 正確答案：B 60.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。

A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 61.無(wú)論放大電路輸入端采用串聯(lián)反饋還是并聯(lián)反饋,只要輸出端采用電壓負(fù)反饋的方 式,其輸出電阻都要()。

A、減小B、不變C、放大D、增加(1+AF)倍 正確答案：A 62.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 63.校正好的探傷系統(tǒng),每格代表深度15㎜,探頭折射角45°,傷波出現(xiàn)在4格上,其缺陷埋 藏深度為()。

A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜

正確答案：C 64.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。A、愈高愈好B、愈低愈好

C、不太高的頻率D、較尋常為高的頻率 正確答案：C 65.在同一介質(zhì)中,超聲波的聲強(qiáng)與聲壓的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正確答案：A

66.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。

A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 67.單位時(shí)間內(nèi),通過(guò)超聲波傳播方向垂直截面單位面積上的聲能量,稱為()。A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電場(chǎng)強(qiáng)度 正確答案：B 68.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度 正確答案：D 69.無(wú)縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 70.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判重傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 71.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 72.()是指到發(fā)線調(diào)車線牽出線貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()且深度超過(guò)3mm判重 傷。

A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：C 74.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 75.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下應(yīng)列為()。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故 正確答案：B 76.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D

77.允許速度小于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正確答案：A 78.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 79.《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)1mm判()。

A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、A+B 正確答案：B 80.鐵路線路分為()站線段管線岔線及特別用途線。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對(duì)軌頭 和軌低()的探測(cè)。

A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 83.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫兩側(cè)各()范圍，不得進(jìn)行 鉆孔或安裝其他裝臵。

A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 86.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測(cè) 一次。

A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 90.高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長(zhǎng)度超過(guò)60mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 91.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正確答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 93.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 94.線路標(biāo)志，順計(jì)算里程方向設(shè)在線路()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判輕傷。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 96.鐵路聽覺信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 97.50Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過(guò)()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：C 98.υmax≤120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：D 99.υmax≤120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過(guò)()判輕傷。

A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正確答案：C 100.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通(指貫通長(zhǎng)度)超過(guò)50mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(×)氣壓焊中的光斑缺陷容易出現(xiàn)在焊縫的任何部位。2.(×)在同一介質(zhì)中,縱波入射角等于橫波反射角。3.(√)閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。

4.(×)一個(gè)垂直線性良好的探傷儀,當(dāng)回波波幅從80％處降至5％時(shí),應(yīng)衰減32dB。5.(√)鋁熱焊化學(xué)反應(yīng)是氧化-還原反應(yīng)。

6.(√)鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數(shù)出現(xiàn)在鋼軌軌底,軌底三角區(qū)和軌底角部位。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。

10.(√)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),通常橫波對(duì)于小缺陷的檢測(cè)靈敏度將高于縱波。11.(√)無(wú)損探傷過(guò)程中,不能損傷被檢對(duì)象。

12.(√)收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗(yàn)近表面缺陷。

13.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬值為5mm。14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：高錳鋼整鑄轍叉在轍叉心寬0～50mm的斷面處，一條垂直裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40mm判重傷。

15.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。

16.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道。

17.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期當(dāng)年通過(guò)總重為＜8Mt，43kg/m及以下鋼軌年探傷遍數(shù)為7遍。

18.(×)高錳鋼整鑄轍叉：60kg/m及以上鋼軌，可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬 20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)4mm判重傷。

19.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探傷周期。20.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。21.某探頭的種類標(biāo)識(shí)為X,它的種類是用折射角表示的()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 22.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 23.鋼軌探傷,為保證發(fā)現(xiàn)60kg／m鋼軌軌底的橫向裂紋,37°探頭對(duì)應(yīng)的通道報(bào)警門后沿 最少應(yīng)為()聲程(軌高176mm)。

A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正確答案：A 24.無(wú)損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。

A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 25.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：A 26.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 27.受探測(cè)方向限制的缺陷類型是()。

A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：A 28.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不連 續(xù)性、火焰不正常、出現(xiàn)回火、放炮等導(dǎo)致端面污染和氧化。A、光斑B、過(guò)燒C、未焊透D、灰斑 正確答案：A 29.鋼軌探傷儀0°探頭探測(cè)()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 30.0°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí),聲程為200mm,正常螺孔反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正確答案：B 31.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求:使用單探頭探測(cè)焊縫軌頭部位時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。

A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：D 32.鋼軌在出廠前的超聲波探傷時(shí)沒有檢測(cè)出軌頭內(nèi)部存在有裂紋，一種原因是超探時(shí) 漏檢，另一種原因是在超探時(shí)白點(diǎn)還沒有形成或剛開始萌生，應(yīng)屬于()。A、核狀斑痕B、內(nèi)部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋 正確答案：D 33.鋼中縱波聲速約為5900m/S,聲波通過(guò)47.2mm鋼的時(shí)間是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正確答案：A 34.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀水平線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：A 35.模擬式A型顯示探傷儀,調(diào)節(jié)時(shí)基線和圖形亮度的旋鈕()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C、水平旋鈕D、垂直旋鈕 正確答案：B 36.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 37.70°探頭探測(cè)鋼軌軌頭時(shí),傷損存在于一二次波掃查區(qū),探頭只能接收到一次回波,或 二次回波很短,則說(shuō)明核傷()。A、傾斜B、垂直C、平行D、靠近側(cè)面 正確答案：A

38.GHT-5試塊是()。

A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊

C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 39.當(dāng)夾雜物位于軌距角踏面次表層3～5mm部位是，縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓應(yīng)力總 用下，可能導(dǎo)致踏面剝離掉塊。此類型傷損應(yīng)與()引起的掉塊及次表層內(nèi)部裂紋 引起的掉塊相區(qū)別。

A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：D 40.()的產(chǎn)生原因與軌頭內(nèi)部存在條狀?yuàn)A雜物及軌頭熱處理質(zhì)量問題有關(guān)。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：C 41.鋼軌探傷儀在下列性能指標(biāo)中屬于年檢的是()。A、水平線性B、垂直線性

C、距離幅度特性D、水平線性、垂直線性、距離幅度特性 正確答案：D 42.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：A 43.TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭探測(cè)深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍 內(nèi),△w≤()。

A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正確答案：D 44.70°校對(duì)探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.探傷儀可定量調(diào)節(jié)顯示的回波，用于調(diào)節(jié)檢測(cè)靈敏度的旋鈕是()。A、衰減器旋鈕B、檢波旋鈕C、增益微調(diào)旋鈕D、深度微調(diào)旋鈕 正確答案：C 46.階梯試塊主要用于測(cè)定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 47.使用前37°探頭,探測(cè)鋼軌實(shí)物試塊上螺孔()時(shí),裂紋波應(yīng)在螺孔反射波之后出 現(xiàn)。

A、37°下斜裂紋

B、37°軌端倒打螺孔裂紋

C、37°下斜裂紋與37°軌端倒打螺孔裂紋均可 D、37°上斜裂紋 正確答案：A 48.起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊，在踏面下方5～12mm深度范圍的輪軌

接觸剪應(yīng)力分布區(qū)域，當(dāng)存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時(shí)，會(huì)在此處形成條 狀裂紋源?？v向疲勞裂紋從條狀裂紋源開始發(fā)展，發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)成橫向擴(kuò)展，形 成縱橫裂核傷。

A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：D 49.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑,手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透 正確答案：B 50.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。

A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 51.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 52.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為70°探頭聲程為1:2，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)

B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.道德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)個(gè)人和自己言行的()。

A、思想品質(zhì)B、修養(yǎng)程度C、善惡評(píng)價(jià)D、標(biāo)準(zhǔn)與尺度 正確答案：D

56.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) C、熱情對(duì)待D、滿足貨主、旅客要求 正確答案：B 57.在傳播超聲波的介質(zhì)內(nèi),某一點(diǎn)作用有交變的附加壓強(qiáng),這種瞬變壓強(qiáng),叫做()。

A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電壓 正確答案：A 58.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度 正確答案：D 59.同一固體,縱波聲速大于橫波聲速,橫波聲速()瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正確答案：A 60.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 61.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。

A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 63.超聲波探傷,為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片

C、低頻率與較小晶片D、較大晶片 正確答案：C 64.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。A、接收電路B、同步電路C、發(fā)射電路D、掃描電路 正確答案：C 65.對(duì)某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng) 正確答案：A 66.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 67.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。

A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 69.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過(guò)()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 70.在鐵路視覺信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 71.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 72.υmax≤120km/h線路，正線及到發(fā)線除外的其他線，兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài) 允許偏差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：D 73.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，75kg/m、60kg/m鋼軌 為累計(jì)通過(guò)總重()。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：C 76.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 77.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B

78.43Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過(guò)()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過(guò)()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：D 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 81.軌道由道床、軌枕、()、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌D、護(hù)軌 正確答案：A 82.工作人員在站內(nèi)()工作，鄰線來(lái)車時(shí)可不下道，但必須的停止工作。A、正線B、其他線路

C、到發(fā)線D、與正線相鄰的站線 正確答案：B 83.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測(cè)一次的性能指標(biāo)是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 84.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。

A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 85.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 86.鐵運(yùn)[2006]200號(hào) 《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過(guò)總重25Mt～50Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.站內(nèi)道岔的編號(hào)順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號(hào)

C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)D、上行為雙號(hào) 正確答案：D 89.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過(guò)100mm，判

()。

A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 90.鐵路聽覺信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。

A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 93.發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)聲 正確答案：A 94.聽覺信號(hào)，重復(fù)明示時(shí)，須間隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正確答案：D 95.雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 96.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過(guò)總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 97.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、岔線 正確答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：C 99.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛()，為緊急停車信號(hào)。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 100.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗達(dá)到8mm并小于10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：B 鐵路探傷工鋼軌探傷 中級(jí)工

一、判斷題 1.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表缺陷。（正確）2.()低溫型的鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度為-20℃～50℃。（錯(cuò)誤）3.()鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（正確）4.()超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后,其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波折射角。（正確）5.()70°探頭探傷時(shí),當(dāng)回波信號(hào)顯示在一次波探測(cè)范圍內(nèi),則表明軌頭內(nèi)側(cè)一次 波探測(cè)范圍內(nèi)有傷損存在。（錯(cuò)誤）6.()在用CSK-1A試塊進(jìn)行斜探頭入射點(diǎn)和前沿距離的測(cè)量時(shí),讀數(shù)應(yīng)精確到毫米。（正確）7.()軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。（正確）8.()鋼軌探傷儀的阻塞是為了抑制遠(yuǎn)距離的雜波。（錯(cuò)誤）9.()職業(yè)道德是靠法律條文和行政命令來(lái)維持的。（錯(cuò)誤）

10.()在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。（正確）11.()無(wú)損探傷主要檢測(cè)被檢對(duì)象的宏觀缺陷。（錯(cuò)誤）

12.()無(wú)損檢測(cè)就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測(cè)被檢物的宏觀缺陷,并決 定其位臵、大小、形狀和種類的方法。（錯(cuò)誤）

13.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應(yīng)用專用儀 器全斷面探傷每年不少于一次。（錯(cuò)誤）

14.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌、可動(dòng)心軌傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng) 及時(shí)修理或更換。（正確）

15.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)配備符合 TB/T 2658．21的掃查裝臵或組合探頭。（正確）16.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鐵道部和鐵路局鋼軌探傷（錯(cuò)誤）車，對(duì)年通過(guò)總重不小于50Mt或允許速度大于120Km/h的線路每年應(yīng)至少檢查1遍。

17.()《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真了望，防止列 車的拋落、墮落物或繩索傷人。（錯(cuò)誤）

18.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼（錯(cuò)誤）軌探傷周期，年通過(guò)總重≥80Mt，60kg/m鋼軌每年探傷8遍。

19.()高錳鋼整鑄轍叉，叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，到發(fā)線上超過(guò)6mm為輕傷。（正確）

20.()高錳鋼整鑄轍叉頂面和側(cè)面在任何部位有裂紋都可判為重傷。（錯(cuò)誤）

二、單選題

21.并聯(lián)電容器的總電容量是各個(gè)單獨(dú)容量()。A、之和 22.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。B、夾沙

23.利用折射角為18°的小角度探頭,探測(cè)鋼軌螺孔裂紋時(shí)采用的是()。B、折射縱波

24.接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭縱向斜裂紋的傷損代碼為()。B、23327

25.已知測(cè)距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,該缺陷距入射點(diǎn)水平距離()。C、200mm

26.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。D、105mm 27.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊縫對(duì)比試塊C區(qū)是()。D、軌底探頭區(qū)

29.70°探頭入射點(diǎn)距夾板（60kg/m軌）108mm左右產(chǎn)生報(bào)警，B型顯示在軌顎附近出現(xiàn) 單個(gè)豎線圖形，這種圖形應(yīng)是()。C、夾板卡損波

30.《TB/T2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性在相當(dāng)于探測(cè)深度10～70mm范圍內(nèi),△W≤()。B、12dB

31.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時(shí),因體積收縮或氣體上浮造成晶間 空隙。C、疏松

32.GTS-60C試塊軌端第3孔有()B、一上斜裂紋一下斜裂紋

33.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。B、GHT-1b 34.70°探頭探測(cè)焊縫軌頭頦部時(shí),示波屏上有雙波顯示則應(yīng)()。D、進(jìn)行校對(duì)后確認(rèn)

35.接頭夾板以外嚴(yán)重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為()。A、18224

36.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校對(duì)縱向裂紋時(shí)，50kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回 波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格

37.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37° 38.模擬式A型顯示探傷儀,左右移動(dòng)時(shí)基線的旋鈕是()。

C、水平旋鈕

39.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行()式探傷。C、串列式

40.國(guó)際鐵路聯(lián)盟《鋼軌傷損分類》（UIC712）將由于制造缺陷引起的鋼軌內(nèi)部列為傷 損分別定義為軌頭內(nèi)部()和軌腰縱向垂直裂紋。D、橫向疲勞裂紋

41.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為67°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。D、0.98 42.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形長(zhǎng)度()正?？撞?圖。B、小于

43.用K2探頭探測(cè)T=15mm的對(duì)接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm

44.使用69°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm 45.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。A、10dB

46.入射點(diǎn)和折射角是()。B、探頭性能指標(biāo)

47.鋼軌探傷儀0°探頭利用的超聲波波型是()。A、縱波48.對(duì)在役鋼軌進(jìn)行旁彎矯直時(shí)，也可能發(fā)生()，斷裂源通常位于鋼軌存在輾邊 或輕微擦傷的軌距角部位或軌腰鋼軌爐號(hào)字符等應(yīng)力集中處。C、疲勞斷口

49.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應(yīng)靈敏度余量的差值不應(yīng)超 過(guò)()。C、4dB 50.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是打塞(釘)過(guò)早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾 雜物進(jìn)入焊縫。A、夾渣

51.串聯(lián)電容器等效電容量的倒數(shù)等于各個(gè)電容器的電容量()。A、倒數(shù)之和

52.一般探頭發(fā)射的聲場(chǎng)只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)軸線上聲壓()。B、最大

53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)

54.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) 55.職業(yè)是人類社會(huì)()之后產(chǎn)生的一種社會(huì)歷史現(xiàn)象。

B、出現(xiàn)分工

56.職業(yè)道德的基本原則是()。D、愛崗敬業(yè)

57.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。C、不太高的頻率

58.在聲波到達(dá)底面之前,由于聲束擴(kuò)散在試件側(cè)面可能導(dǎo)致()。C、波型的轉(zhuǎn)換

59.使用5MHz的探頭,探測(cè)鋼材時(shí)其橫波波長(zhǎng)為()。B、0.64㎜

60.聲波在介質(zhì)中傳播速度隨頻率變化而變化的現(xiàn)象稱為()。C、頻散

61.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。C、橫波

62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形 表示的圖形叫做()。A、方塊圖

63.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。

A、接收電路 B、同步電路 C、發(fā)射電路 D、掃描電路

64.超聲波斜入射,當(dāng)入射角大于第一臨界角時(shí),在工件中沒有折射縱波,這種現(xiàn)象稱為()。

C、表面波

65.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的 發(fā)射結(jié)處于()。

A、正向偏臵狀態(tài)

66.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。B、聲速

67.無(wú)論放大電路輸出端采用電壓反饋,還是電流反饋只要輸入端采用并聯(lián)負(fù)反饋的方 式,其輸入電阻都要()。A、減小

68.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來(lái)考慮。A、直流通路

69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線75Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。C、21mm