第一篇：鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語

鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語

調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用語

十輛：距停留車十輛，允許速度10公里/小時。五輛：距停留車五輛，允許速度5公里/小時。三輛：距停留車三輛，允許速度3公里/小時。連掛注意：接近停留車輛，隨時準(zhǔn)備停車。停車：采取措施，立即停車。

連掛：指示機(jī)車車輛與停留車連掛。聯(lián)掛好了：表示已掛妥。

連續(xù)連掛：速度控制在5公里/小時以下，不停車連續(xù)連掛。試?yán)簷C(jī)車稍行移動，檢查全列掛妥。牽引：機(jī)車掛在車列前頭牽引運(yùn)行。推送：機(jī)車掛在車列后頭推送運(yùn)行。溜放：指示進(jìn)行溜放作業(yè)。前進(jìn)：向前動車。后退：向后動車。

前進(jìn)再掛：表示第一次未掛妥，機(jī)車稍行前進(jìn)之后再掛。后退再掛：表示第一次未掛妥，機(jī)車稍行后退之后再掛。鳴笛：指示機(jī)車鳴笛示警。減速：適當(dāng)降低速度。

加快：指示機(jī)車加速到規(guī)定速度。

壓鉤：指示機(jī)車稍行壓縮車鉤以便作業(yè)。前進(jìn)稍動：指示機(jī)車稍行前進(jìn)。后退稍動：指示機(jī)車稍行后退。

試閘好了：連接員向調(diào)車長匯報，表示手閘良好。

X道開通(好了)：頂送車輛時，前部瞭望員向瞭望者要道還道并確認(rèn)道岔開通正確后向調(diào)車長回報。

轉(zhuǎn)頭：指示機(jī)車將車組暫放適當(dāng)?shù)攸c進(jìn)行迂回作業(yè)。X道信號好了：前方調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)。

第二篇：鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T7178.1~7178.9--1996

鐵 路 調(diào) 車 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

The operating standard for railway shunting

1996-03-15發(fā)布

鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車平面牽出線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車平面牽出線作業(yè)的程序、項目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的平面牽出線解體列車及摘掛整場技術(shù)作業(yè)

圖1 鐵路調(diào)車平面牽出線作業(yè)程序圖

第三篇：鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

一、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

1、執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求

1.1 所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 由于勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定；專用鐵路的某些作業(yè)未納入標(biāo)準(zhǔn)或因特殊要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由困難的，可按本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但國家鐵路機(jī)車進(jìn)入專用鐵路或?qū)Ｓ描F路機(jī)車進(jìn)入國家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位責(zé)任制的規(guī)定執(zhí)行，但對標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求不得簡化。

2、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的要求

2.1 休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司—各項標(biāo)準(zhǔn)中同）規(guī)定的服裝。

2.2 點名預(yù)想制。按時參加班前點名，開好預(yù)想會。

2.3 包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。2.4 交班總結(jié)制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。

3、調(diào)車作業(yè)的一般要求

3.1 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到： ① 及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車； ② 及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛； ③ 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。④ 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

3.2 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

制動及防溜鐵鞋應(yīng)放置在《車站行車工作細(xì)則》（以下簡稱《站細(xì)》）規(guī)定的地方，用后歸位。制動鐵鞋應(yīng)成組放置在鞋臺上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。

3.3 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

4、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮

4.1 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。4.2 調(diào)車作業(yè)由條車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

4.3 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到： ① 組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)； ② 正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動； ③ 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。4.4 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到： ① 組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)； ② 負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好； ③ 時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車； ④負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

5、調(diào)車作業(yè)的技術(shù)要求

5.1 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。

連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車的距離信號由困難的國家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號（各項標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)十、五、三車距離信號同）。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置由困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。5.2 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路由困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

沒有看道調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)查開通正確后，向司機(jī)顯示起動信號。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

推送車輛時，要先試?yán)嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時顯示信號。5.3 準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路的規(guī)定

在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示”制度。扳動道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手炳落實）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示鼓搗號碼信號（有鼓搗號碼表示器裝置除外）。作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計劃完成后，應(yīng)立即注銷。

5.4 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定： ① 國家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運(yùn)行時，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，30km/h。專用鐵路，廠內(nèi)正線運(yùn)行時，40km/h；在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行時，30km/h推進(jìn)運(yùn)行時，20km/h。② 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛時，15km/h。③ 專用鐵路調(diào)動液體金屬車時，重車10km/h，空車15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動重鑄錠車及擺好的空模車時，10km/h。④ 接近被連掛的車輛時，5km/h。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

5.5 禁止溜放的車輛、線路及其他限制： ① 裝有禁止溜放貨物的車輛； ② 非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）； ③ 超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）； ④ 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路； ⑥ 停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路； ⑦ 未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)，不足二人時，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。

原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放調(diào)車時，須有安全措施，并由企業(yè)批準(zhǔn)。

5.6注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求: ① 注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)時嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站就在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。② 編組和編掛注有△w的車輛時，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)比例不少于1：5，即五輛車內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。③ 在接近、連掛注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。④ 其他車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。5.7 在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜做事，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場及在超過2、5‰坡度的線路上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

5.8 接發(fā)客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車： ①

發(fā)出客運(yùn)列車時，與列車相反方向； ②

能進(jìn)入揭發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、對貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準(zhǔn)。

5.9 越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線區(qū)間（自動閉塞、半自動閉塞除外）出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或調(diào)車通知書（見鐵路技術(shù)管理規(guī)程附件五）。5.10跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)千信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車： ① 出站方向區(qū)間內(nèi)瞭望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補(bǔ)機(jī)； ③ 一切電話中斷； ④ 降霧、暴風(fēng)雨雪時。

列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。5.11 車站值班員認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

沒有固定走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。

沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示的進(jìn)行信號運(yùn)行。

5.12 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000,，注意或減速信號顯示不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。6、調(diào)車色燈信號顯示的規(guī)定

6.1 調(diào)車色燈信號機(jī)顯示下列信號： ① 一個月白色燈光—準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車； ② 一個月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車； ③ 一個藍(lán)色燈光—不準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作業(yè)用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色光。當(dāng)該信號機(jī)的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。

6.2 調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示下列信號： ① 一個月白色燈光—表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)； ② 無顯示—表示調(diào)車信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。6.3 調(diào)車表示器的顯示方式如下： ① 向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行； ② 向牽出線方向顯示一個白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出現(xiàn)向調(diào)車區(qū)運(yùn)行；

7、手信號顯示的規(guī)定 7.1 顯示要求：

位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。7.2 持旗要求： ① 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。② 調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機(jī)方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

7.3 調(diào)車手信號的顯示方式： ① 停車信號：

晝間—展開的紅色信號旗；夜間—紅色燈光。晝間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。② 減速信號：

晝間—展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次。③ 指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號：

晝間—展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間—綠色燈光在下部左右搖動。④ 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號： 晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。⑤ 指揮機(jī)車向顯示人反方向云的信號：

晝間—展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間—綠色燈光上下?lián)u動。⑥ 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動信號：

晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動； 夜間—綠色燈光上下小動。對顯示本條第（2、3、4、5、6）項中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。

7.4 聯(lián)系用的手信號的顯示方式： ① 道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一白色燈光高舉頭上。機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：

晝間—展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動。② 股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動。

二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。

三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動。

四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動。五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動。

六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。

七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉手上左右小動。

十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動做成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。③ 連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。

晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。④ 溜放信號：表示溜放作業(yè)。

晝間—攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。⑤ 停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間—白色燈光左右小搖動。⑥ 十、五、三車距離信號：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。⑦ 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。

晝間—攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。⑧ 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

晝間—攏旗的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動。⑨ 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間—攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次：夜間—紅色燈光左右搖動。⑩ 聯(lián)絡(luò)信號：要求顯示信號。晝間—攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；夜間—白色燈光向上高舉。

○11 試閘良好（鉤已提開）信號：表示手制動機(jī)已經(jīng)實驗良好或車鉤已經(jīng)提開。晝間及夜間顯示方式均同聯(lián)絡(luò)信號。

○12 指示司機(jī)鳴笛信號：指示司機(jī)按規(guī)定鳴笛。

晝間—攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間—綠色或白色燈光上下小動?！?3 好了信號：通知此項作業(yè)已按規(guī)定正確完成。

晝間—攏起手信號旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間—白色燈光上弧線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動。

○14 試?yán)盘枺阂髮嚱M（列）進(jìn)行全部拉動試驗。

晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，右臂上下?lián)u動；夜間—綠色或白色燈光上下小動?！?5 推進(jìn)信號：表示前方進(jìn)路可以運(yùn)行。

晝間—展開的綠色信號旗平伸。前部的調(diào)車人員負(fù)責(zé)瞭望，正常情況下可不顯示信號，夜間—綠色或白色燈光。

○16 指示司機(jī)加速信號：指示司機(jī)加速運(yùn)行。

晝間—展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；夜間—綠色或白色燈光左右迅速搖動。

8、使用無線電臺調(diào)車的規(guī)定

8.1 無線電臺調(diào)車要采用無線電臺調(diào)車燈制式。無線電臺調(diào)車設(shè)備是調(diào)車工具，使用單位要制定使用、管理和維修辦法。

8.2 車站要按規(guī)定的頻率、電臺編號固定使用。交接班時要檢查試驗，試驗良好后，方可使用。

8.3 使用無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語，司機(jī)接收到停車信號后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報告原因。

8.4 用無線電臺指揮調(diào)車時，必須正確及時，信號準(zhǔn)備，用語標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關(guān)的事情

8.5 無線電臺調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式、顯示含意及輔助語音見表1.表1

信號顯示方式

輔助語音

信號顯示含意 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

紅燈 綠燈長亮

綠燈閃數(shù)次后熄滅

綠、紅燈交替后綠燈長亮 綠、黃燈交替后綠燈長亮 黃燈閃后綠燈長亮 黃燈長亮 黃燈長亮 黃燈長亮 二個紅燈

一個紅燈熄滅

停車、停車 推進(jìn)、推進(jìn) 起動、起動 連結(jié)、連結(jié) 溜放、溜放 減速、減速 十車、十車 五車、五車 三車、三車

緊急停車、緊急

停車并報告編號 X號解銷

X號解鎖

停車信號（起動）推進(jìn)信號 起動信號 連結(jié)信號 溜放信號 減速信號 十車距離信號 五車距離信號 三車距離信號 緊急停車信號

解鎖信號

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)程序、項目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調(diào)車作業(yè)。2.鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)程序圖

二、鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一布置計劃

1.布 置 計

劃

(1)傳達(dá)方式

調(diào)車 領(lǐng)導(dǎo)人

①

應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通告單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。②

調(diào)車作業(yè)通知單按各企業(yè)規(guī)定格式符號及要求填寫。③

一批作業(yè)不超過三鉤可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦

由于設(shè)備原因或作業(yè)條件限制，親自交接計劃確有困難時，交接計劃辦法，由《站細(xì)》規(guī)定。

(2)布置計劃

調(diào)車

領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)車

指揮人

④

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人有調(diào)車指揮人要親自交接（連續(xù)作業(yè)時可由連結(jié)員接取）計劃，并布置作業(yè)要求和注意事項

2.傳 達(dá) 計

劃

(1)傳達(dá)計劃

調(diào)車

指揮人

①

調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞調(diào)車作業(yè)計劃，傳達(dá)作業(yè)方法及注意事項；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。②

對較遠(yuǎn)的制動組及扳道組，可由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人用電話傳達(dá)，制定人員用調(diào)車作業(yè)通知單抄寫并復(fù)誦，核對無誤后，向有關(guān)人員傳達(dá)

(2)工作分工

調(diào)車

指揮人.制動長.調(diào)車

人員.調(diào)車

指揮人.③

向調(diào)車組人員傳達(dá)計劃時（連續(xù)作業(yè)時，可由連結(jié)員傳達(dá)），要明確分工，布置重點注意事項，并及時聽取復(fù)誦。④

在每個制動員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記（固定包線時除外）。⑤

接受調(diào)車作業(yè)計劃后，按計劃分工立即上崗，做好準(zhǔn)備及檢查。⑥

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始工作

3.變更計劃

(1)變更限制

調(diào)車

指揮人

①

變更計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可以口頭方式傳達(dá)（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。僅變更作業(yè)方法發(fā)或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，單調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。②

變更股道時，必須停車傳達(dá)。駝峰解散車輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通司機(jī)，但變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。③

作業(yè)中變更計劃，影響編組順序，股道停留車順序和車數(shù)時，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意；變更正線、道發(fā)線的調(diào)車作業(yè)計劃時，須事先取得車站（場）值班員同意

(2)變更后報告

調(diào)車

指揮人

④

岔線、段管線、貨物線內(nèi)的作業(yè)計劃與實際情況不符時，可自行制定計劃，并傳達(dá)清楚。作業(yè)完了及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二排風(fēng)摘管

1.聯(lián)系確認(rèn)

(1)聯(lián)系

排風(fēng) 制動員

①

作業(yè)前要與調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，了解開車到達(dá)情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（組號）清楚，多人作業(yè)時，做好分工

有困難時，聯(lián)系辦法由《站細(xì)》規(guī)定 無列檢站除外

防護(hù)辦法由《站細(xì)》規(guī)定

(2)確認(rèn)

排風(fēng) 制動員

②

列車到達(dá)15min后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢

(3)防護(hù)

排風(fēng) 制動員

④

排風(fēng)摘管，須做好防護(hù)。排風(fēng)作業(yè)在列車解體前完成 2.排風(fēng)摘管

(1)排風(fēng)

排風(fēng) 制動員

①

緩緩打開折角塞門,放出主風(fēng)管的風(fēng)。排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘

(2)摘管

排風(fēng) 制動員

②根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標(biāo)記）按一關(guān)前、二關(guān)后、三摘管、四提鉤的順序，正確摘管

3.復(fù)檢處理

(1)檢查

排風(fēng) 制動員

①

檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告調(diào)車長或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。②

排風(fēng)摘管后，逐輛復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理

制動員檢查困難時，由《站細(xì)》規(guī)定檢查辦法。

(2)處理

調(diào)車長

③

根據(jù)報告或指示，在調(diào)車作業(yè)通知單上注明手閘制動、禁止溜放或禁止過峰車的鉤序，并向有關(guān)人員傳達(dá)清楚

三

作業(yè)前檢查

1.檢查工具

(1)檢查工具備品

調(diào)車 人員

①

檢查手信號燈（旗）、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易放風(fēng)制動閥等

車站未規(guī)定使用的工具、備品除外。

(2)檢查線路

連結(jié)員制動員

②

檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m

(3)檢查車輛

連結(jié)員制動員

③

核對現(xiàn)車，檢查停留車位置，連掛狀態(tài)，有無壓鞋及注意事項，調(diào)整好鉤位

2.選閘選鞋

(1)選閘

連結(jié)員制動員

①

使用手閘制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選底，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式手閘，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備

(2)選鞋

制動員

②使用鐵鞋制動時，要準(zhǔn)備足夠良好的鐵鞋

中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車平面牽出線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)程序、項目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調(diào)車作業(yè)。2.鐵路調(diào)車平面牽出線作業(yè)程序圖

三、鐵路調(diào)車平面牽出線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一連掛車列

1.作 業(yè) 聯(lián)

系

(1)布置聯(lián)系

調(diào)車長

①

根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知司機(jī)開始作業(yè)

(2)布置計劃

調(diào)車長

②

顯示起動信號，指揮司機(jī)動車

2.準(zhǔn) 備 進(jìn)

路

(1)請求掛車

扳道長(員)信號長(員)

①

按計劃要求，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許

(2)準(zhǔn)備 進(jìn)路

扳道長(員)信號長(員)

②

按規(guī)定能夠準(zhǔn)備進(jìn)路,確認(rèn)進(jìn)路開通正確

(3)立崗還道

扳道長(員)

③

顯示道岔開通信號，立崗監(jiān)視機(jī)車車輛走行

3.連掛車列

指揮掛車

調(diào)車長

①

接近車列下車,確認(rèn)排風(fēng)完了。②

顯示連結(jié)信號,指揮機(jī)車連掛

二牽出車列

1.聯(lián) 系 牽

出

(1)信號聯(lián)系

制動員

①

提前到達(dá)取車地點,按規(guī)定摘管提鉤,核對取車末端車號,確認(rèn)調(diào)車長顯示聯(lián)絡(luò)信號，向調(diào)車長顯示起動信號

(2)指揮動車

調(diào)車長

②

向車列開口處或末端制動員顯示聯(lián)絡(luò)信號，確認(rèn)制動員顯示起動信號后,向司機(jī)顯示起動信號

2.準(zhǔn) 備 進(jìn)

路

(1)請求作業(yè)

扳道長(員)信號長(員)

①

與車站值班員聯(lián)系,請求牽出

(2)準(zhǔn)備 進(jìn)路

扳道長(員)信號長(員)

②

按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路,確認(rèn)進(jìn)路開通正確

(3)立崗還道

扳道長(員)

③

得到調(diào)車人員或司機(jī)要道信號后,顯示道岔開通信號，立崗監(jiān)視機(jī)車車輛走行

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二牽出車列

3.起 車 牽

出

(1)確認(rèn)信號

調(diào)車長 制動員

①

確認(rèn)車列起動無誤，向調(diào)車長顯示好了信號。②

確認(rèn)開口處或末端制動員的好了信號，注意調(diào)車人員上車及安全等情況向司機(jī)顯示好了信號

遇特殊情況，連結(jié)員不能確認(rèn)牽出車列最后一輛車號時，由調(diào)車長負(fù)責(zé)確認(rèn)、威望1163 金錢4500 貢獻(xiàn)值0 好評度0 閱讀權(quán)限40 性別男 在線時間44 小時 注冊時間2006-3-18 最后登錄2010-5-25 查看詳細(xì)資料

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跨局、跨段對調(diào)工作信息

chnpla 副工長

UID4001 帖子84 精華0 積分1163 個人空間 發(fā)短消息 加為好友 當(dāng)前離線

12號車廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:48 只看該作者

溜放車組間隔距離由《站細(xì)》規(guī)定

(2)核對確認(rèn)

連結(jié)員

③

車列牽出，按計劃查對車數(shù)，核對提鉤處風(fēng)管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確

(3)指揮停車

調(diào)車長

④

根據(jù)作業(yè)計劃，確認(rèn)車列停車所需位置，指示司機(jī)停車

三溜放車輛

1.作 業(yè) 聯(lián)

系

(1)聯(lián)系溜放

調(diào)車長

①

聽取有關(guān)人員準(zhǔn)備好了的報告，按計劃指示開始溜放

(2)匯報上崗

制動長 制動員

連結(jié)員

②

向調(diào)車長報告準(zhǔn)備好了 ③

手閘制動，試閘良好后，向調(diào)車長或連結(jié)員顯示試閘良好信號 ④

檢查核對車組無誤，確認(rèn)制動員試閘好了信號后，向調(diào)車長報告或顯示好了信號

2.進(jìn) 路 確

認(rèn)

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(員)

①

按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開通正確 ②

連續(xù)溜放第一鉤執(zhí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外）

(2)對道確認(rèn)

調(diào)車長 連結(jié)員

③

非集中區(qū)確認(rèn)扳道長（員）道岔開通信號；集中區(qū)確認(rèn)調(diào)車信號開放，指示開始作業(yè).3.溜 放 車 輛

(1)掌握溜放

調(diào)車長

①

開放（或顯示溜放）信號。根據(jù)停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當(dāng) ②

發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷處理

(2)提鉤作業(yè)

連結(jié)員

③按計劃查對車數(shù)，大組車核對車號，隨時確認(rèn)調(diào)車長手信號或調(diào)車信號機(jī)顯示狀態(tài)，根據(jù)車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時報告或采取停車措施

(3)扳道作業(yè)

扳道長(員)信號長(員)

④按計劃正確扳道，立崗監(jiān)視溜放車組走行。⑤

做到溜放車組間隔不足規(guī)定距離不扳；未過聯(lián)動道岔不扳；有壓標(biāo)車或有側(cè)面沖突的可能時不扳 ⑥

發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷采取措施處理

4.制 動 作

業(yè)

(1)手閘制動

制動員

①

手閘自動時，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用安全帶，進(jìn)行試閘 ②

試好閘后，向連結(jié)員顯示試閘良好信號 ③

正確觀速觀距，觀前顧后，均衡調(diào)速，穩(wěn)妥連掛 ④

多人制動一車組，以第一位制動員為主，其他制動員聽從第一位制動員指揮 ⑤

制動完了，松開手閘

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

三溜放車輛

4.制 動 作

業(yè)

(2)脫鞋制動

制動長(員)

①

根據(jù)計劃,掌握關(guān)鍵、重點股道、人員技術(shù)、停留車位置、氣候條件，監(jiān)視各股道車組走行，認(rèn)真觀速觀距，正確調(diào)速。②

發(fā)生危機(jī)行車安全情況時，及時采取措施或向制動人員報警。③

一批作業(yè)完了，及時將鐵鞋歸位、擺齊

(3)鐵鞋制動

制動員調(diào)車長

①

根據(jù)計劃鉤序、輛數(shù)、空重、難易行線、停留車位置、車輛走行、氣候條件，采用相應(yīng)的下鞋方法。但單個車輛必須一車三鞋單軌雙基本，小組車必須下基本鞋。②

選擇適宜地點，準(zhǔn)備足夠良好鐵鞋，遇天氣不良或鋼軌有油漬、鹽、堿、冰雪、霜等情況時，撒沙子，正確觀速觀距，適時準(zhǔn)確安放鐵鞋，做到安全連掛或車組間天窗不大于4m。③

一批作業(yè)完了，及時撤除鐵鞋，歸位、擺齊。④

壓鞋時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定處理。根據(jù)作業(yè)進(jìn)度，或在一批作業(yè)完了，及時安排取出

四摘掛

整場

1.作業(yè)聯(lián)系

作業(yè)聯(lián)系

調(diào)車長

①

根據(jù)計劃要求，通知有關(guān)人員做好摘掛車整車整場準(zhǔn)備。②

需越區(qū)作業(yè)時，同時通知聯(lián)系越區(qū)

2.進(jìn) 路 確

認(rèn)

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長（員）信號長（員）

①按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開通正確

(2)立崗還道

板道長（員）

②得到調(diào)車人員或司機(jī)的要道信號后顯示股道號碼、道岔開通信號，立崗監(jiān)視機(jī)車車輛行走

3.確認(rèn)動車

確認(rèn)動車

調(diào)車長

①推進(jìn)運(yùn)行時，確認(rèn)扳道長（員）股道號碼及道岔開通信號，集中區(qū)確認(rèn)調(diào)車信號，瞭望進(jìn)路，指揮運(yùn)行

4.連 掛 車

輛

(1)檢查線路

制動員

①檢查線路、車輛停留、貨物裝載，調(diào)整鉤位

(2)推送車輛

調(diào)車長制動長連結(jié)員制動員

②

推送車輛先要試?yán)嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號。確認(rèn)停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號。③

應(yīng)位于易于瞭望前方，又能使司機(jī)看見所顯示信號的位置。④

中轉(zhuǎn)信號人員位置適當(dāng)，正確及時一致地中轉(zhuǎn)信號

(3)連掛車輛

調(diào)車長連結(jié)員制動員

⑤

連掛車輛正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機(jī)除外），并聽取司機(jī)鳴笛回示，沒有回示，立即顯示停車信號。⑥

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距離超過10車時，必須頓鉤或試?yán)┒塑囕v距警沖標(biāo)較近時，采取安全措施。⑦

推送或牽出車輛前，按規(guī)定確認(rèn)車列掛妥

中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn) 鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車編組列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)程序、項目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調(diào)車作業(yè)。2.鐵路調(diào)車編組作業(yè)程序圖

四、鐵路調(diào)車編組列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.作業(yè)聯(lián)系

(1)聯(lián)系編車

調(diào)車長

①

根據(jù)計劃要求，與有關(guān)人員聯(lián)系編車

(2)聯(lián)系進(jìn)路

扳道長(員)調(diào)車 區(qū)長

調(diào)車長

②

計劃要求，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。③

需越區(qū)作業(yè)時，通知聯(lián)系越區(qū)

2.準(zhǔn)備進(jìn)路

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(員)作業(yè)員

信號長(員)

①按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開通正確

(2)立崗還道

板道長(員)

②得到調(diào)車人員或司機(jī)的要道信號后顯示股道號碼、道岔開通信號，立崗監(jiān)視機(jī)車車輛行走

二連掛車輛

1.檢查動車

(1)掛車檢查

連結(jié)員制動員

①

掛車前檢查線路、鐵鞋、停留車輛、關(guān)門車、貨物裝載，調(diào)整好鉤位

(2)指揮動車

調(diào)車長

②

確認(rèn)道岔開通信號或調(diào)車信號（單機(jī)或牽引時除外），向司機(jī)顯示起動信號

2.連掛車輛

(1)選分車組

調(diào)車 人員

①

按計劃要求分解及邊組車組

(2)信號顯示

調(diào)車長連結(jié)員制動員

②

連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機(jī)除外），并聽取司機(jī)鳴笛回示，沒有回示，立即顯示停車信號。③

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，必須頓鉤或試?yán)?。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，須采取安全措施。確認(rèn)掛妥后，向調(diào)車長顯示試?yán)盘?，全部起動后顯示好了信號

三編組作業(yè)

1.聯(lián)系牽出

(1)聯(lián)系轉(zhuǎn)線

調(diào)車人員

①本場轉(zhuǎn)線，按規(guī)定聯(lián)系，準(zhǔn)備進(jìn)路，指揮牽出。轉(zhuǎn)場時，必須征得他場值班員的同意

(2)信號聯(lián)系

調(diào)車長

②確認(rèn)制動員的起動信號，向司機(jī)顯示起的信號，指揮機(jī)車牽出

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

三編組作業(yè)

2.牽出車列

(1)監(jiān)視行走

調(diào)車長

①

牽出車列起動后，確認(rèn)制動員好了信號注意調(diào)車人員上車及安全等情況，向司機(jī)顯示好了信號。②

進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，立崗監(jiān)視機(jī)車車輛走行

有困難時，由《站細(xì)》規(guī)定報告人

(2)指揮停車

調(diào)車長制動員

③確認(rèn)車列牽至所需位置，指示司機(jī)停車

3.推進(jìn)車列

(1)確認(rèn)進(jìn)路

制動員連結(jié)員

①

非集中區(qū)確認(rèn)扳道長（員）道岔開通信號；集中區(qū)確認(rèn)調(diào)車信號開放，指示起動

(2)推進(jìn)車列

調(diào)車長連結(jié)員制動員

②

推送車列，車列前部應(yīng)友人進(jìn)行瞭望前方，及時顯示信號、確認(rèn)停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號。③

應(yīng)位于易于瞭望前方，又能使司機(jī)看見所顯示信號的位置。④

中轉(zhuǎn)信號人員，位置適當(dāng)，正確及時一致地中轉(zhuǎn)信號。⑤

連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號，并聽取司機(jī)回示，沒有回示，立即顯示停車信號。⑥

將車列停放適當(dāng)位置，并試?yán)_認(rèn)車列停穩(wěn)，按規(guī)定采取防溜措施后摘鉤

(3)編成復(fù)檢

調(diào)車長連結(jié)員制動員

⑦

按規(guī)定復(fù)檢遍成車列。⑧

列車遍成后，向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報告

中華人民共和國 鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.范圍

本票標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)程序、項目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調(diào)車作業(yè)。2.鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)程序圖

五、鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一準(zhǔn)備作業(yè)

1.作業(yè)聯(lián)系

(1)抄收確報

車站 值班員(車站

調(diào)度員)

①

與列車調(diào)度員(確報站運(yùn)轉(zhuǎn)車長)聯(lián)系,了解摘車的位置車數(shù)貨物品名及收貨人,空車了解車種、噸位.②

將車站待掛車輛報告列車調(diào)度員,確定掛車車次、位置、作業(yè)時間

無調(diào)車長的車站，調(diào)車長的工作由車站值班員、助理值班員或云站車長擔(dān)當(dāng)（以下同）

(2)聯(lián)系取送

車站 值班員(車站

調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長)

③

與貨運(yùn)人員聯(lián)系，商定摘車地點，確定裝卸作業(yè)時間。待掛車輛要掌握裝卸進(jìn)度。④

指示貨運(yùn)人員做好取送車準(zhǔn)備

2.作業(yè)準(zhǔn)備

(1)計劃傳達(dá)

車站(助理)值班員(調(diào)車 區(qū)長)車站

值班員助理 值班員 車站(助理)值班員(調(diào)車 區(qū)長)調(diào)車長調(diào)車長

①

中間站作業(yè)時，在辦理列車閉塞（預(yù)告）后，通知調(diào)車作業(yè)人員做好準(zhǔn)備工作。②

編組（區(qū)段）站，列車成組摘掛或臨時甩車，需本務(wù)機(jī)車作業(yè)時，由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系、指揮調(diào)車作業(yè)并按規(guī)定聯(lián)系進(jìn)路。③

向調(diào)車指揮人傳達(dá)計劃及注意事項。④

做好作業(yè)分工及安全預(yù)想，提前上崗。⑤

親自向司機(jī)遞交調(diào)車作業(yè)通知單，傳達(dá)作業(yè)注意事項和作業(yè)方法。⑥

檢查作業(yè)人員上崗情況

(2)核對現(xiàn)車

調(diào)車長(連結(jié)員或制動員)

⑦

按計劃核對現(xiàn)車，并檢查車站狀態(tài)

(3)排風(fēng)摘管

調(diào)車長(連結(jié)員或制動員)

⑧

按規(guī)定排風(fēng)摘管

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二摘掛作業(yè)

1.動車準(zhǔn)備

(1)準(zhǔn)備進(jìn)路

扳道長(員)信號長(員)信號長(員)

①

按規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路開通正確。②

電氣集中的車站，調(diào)車進(jìn)路必須一次排出；設(shè)備不允許時，由遠(yuǎn)而近依次排列進(jìn)路。監(jiān)視信號顯示、機(jī)車車輛走行

已事先由人檢查除外，由協(xié)議的按協(xié)議執(zhí)行

(2)要道還道

調(diào)車 人員

扳道長(員)

③

認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。非集中區(qū)去集中區(qū)，集中區(qū)去非集中區(qū)的聯(lián)系辦法，按《站細(xì)》規(guī)定辦理

2.指揮牽出

(1)指揮牽出

調(diào)車長

①

指揮動車前，確認(rèn)連結(jié)員顯示的起動信號；向司機(jī)顯示起動信號，車列起動后，確認(rèn)連結(jié)員的好了信號，向司機(jī)顯示好了信號

(2)指揮推進(jìn)

調(diào)車長調(diào)車長調(diào)車 人員

②

推送車輛，要先試?yán)?。車列前部?yīng)友人進(jìn)行瞭望前方，及時顯示信號。③

應(yīng)位于易于瞭望前方，又能使司機(jī)看見所顯示的位置。④

中轉(zhuǎn)信號人員，位置適當(dāng)，正確及時一致地中轉(zhuǎn)信號

(3)停留要求

調(diào)車 人員 扳道長（員）

⑤

當(dāng)車輛越過聯(lián)運(yùn)道岔需返岔時，調(diào)車人員應(yīng)向扳道長（員）顯示過岔的好了信號

3.作業(yè)檢查

(1)檢查線路

調(diào)車 人員

①

進(jìn)入占用線道岔或裝卸地點前必須一度停車，親自或派人檢查線路、道岔、停留車后，方準(zhǔn)進(jìn)入

(2)確認(rèn)通風(fēng)

調(diào)車 人員

②

按規(guī)定連結(jié)風(fēng)管。使用簡易放風(fēng)制動閥時，確認(rèn)通風(fēng)良好

4.摘掛車輛

(1)摘車防溜

調(diào)車 人員

①

摘車時，必須在車輛停妥后，按規(guī)定做好防溜措施再提鉤

(2)掛車防溜

調(diào)車 人員

②

掛車時，掛妥后，再撤出防溜措施

(3)連掛車輛

調(diào)車 人員

③

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛長臺，車組間距超過10車時，必須頓鉤或試?yán)?。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，須采取安全措施，推進(jìn)運(yùn)行前須試?yán)?。?/p>

摘掛列車掛妥后，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二摘掛作業(yè)

5.出站（跟蹤調(diào)車）

(1)請求出站

車站 值班員

①

向列車調(diào)度員報告出站調(diào)車的作業(yè)方法、時間。②

按GB/T7178.1中4.5.8、4.5.9的規(guī)定,取得列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許或調(diào)度命令,并與鄰站辦理越出站界或跟蹤出站調(diào)車手續(xù).③

通知鄰站出站調(diào)車時間，填記行車日志(另起一行).④

兩段站揭掛“區(qū)間占用”表示牌

承認(rèn)鄰站出站調(diào)車，在行車日志亦應(yīng)另起一行

調(diào)車機(jī)車距運(yùn)轉(zhuǎn)室較遠(yuǎn)時，可指派板道員及收加 不準(zhǔn)辦理跟蹤調(diào)車的車站由《行規(guī)》規(guī)定

進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔(引向安全

(2)填發(fā)通知書

車站 值班員

調(diào)車長

⑤

按規(guī)定正確填記出站跟蹤調(diào)車通知書，核對無誤后交給調(diào)車長并通知有關(guān)人員。⑥

認(rèn)真核對，無誤后方準(zhǔn)交給司機(jī)進(jìn)行作業(yè)

(3)出站(跟蹤)調(diào)車

車站值班員 調(diào)車長

⑦

通知扳道長(員)出站(跟蹤)調(diào)車的注意事項 ⑧

作業(yè)完了后收回出站或跟蹤調(diào)車通知書，交車站值班員注銷后裝訂

(４)開通區(qū)間

車站職班員

⑨

向列車調(diào)度員報告作業(yè)完了。⑩

出站調(diào)車（雙線區(qū)間正方向除外），與鄰站辦理開通區(qū)間手續(xù)，開通區(qū)間；跟蹤調(diào)車，通知鄰站作業(yè)完了時間，兩站均在行車日志詞欄記入跟蹤作業(yè)完了時間。⑾

撤除“區(qū)間占用”表示牌

6.作業(yè)后處理

(1)道岔恢復(fù)定位

信號長(員)扳道長(員)

①

作業(yè)完了后,應(yīng)及時將道岔恢復(fù)定位,并向車站值班員報告

(2)調(diào)車結(jié)束

調(diào)車 長

②

將車輛停留及防溜措施等事項報告車站值班員

三摘掛作業(yè)

1.作業(yè)報告

(1)向調(diào)度報告

車站 值班員

①

填記行車揭示板 ②

作業(yè)后向列車高度員報告

2.確報傳遞

(2)向作業(yè)站確報

車站 值班員

①

接受運(yùn)轉(zhuǎn)車長委托,向有關(guān)站傳遞摘車,卸貨確報 ②

確報傳遞站,要根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長投遞的摘掛列車編組順序表迅速向前方解體站發(fā)出確報

六、鐵路調(diào)車取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一關(guān)車(去程)

1.掛車

(1)挑選車組

調(diào)車 人員

①

按作業(yè)計劃要求,挑選車組

連結(jié)風(fēng)管數(shù)量由<站細(xì)>規(guī)定

(2)連掛車輛

調(diào)車長 連結(jié)員 制動員 連結(jié)員

制動員

②

顯示連掛信號,指示掛車.③

掛妥后,撤除防溜措施;對遺留車輛應(yīng)先采取防溜措施再摘開 ?

車鉤 ④

向調(diào)車長顯示試?yán)盘?確認(rèn)末位車輛起動后,向調(diào)車長顯示好了信號

(3)接管試風(fēng)

調(diào)車長 連結(jié)員

制動員

⑤

按規(guī)定連結(jié)風(fēng)管.使用簡易放風(fēng)制動閥時,應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好.2.運(yùn)行

(1)要道動車

連結(jié)員 制動員

調(diào)車長

①

車列前部瞭望人員,應(yīng)執(zhí)行要道還道制度,得到扳道員道岔開通信號或確認(rèn)調(diào)車信號開放正確后,向 調(diào)車長顯示起動信號.車列運(yùn)行中,進(jìn)行瞭望,及時顯示信號.②

確認(rèn)連結(jié)員(制動員)顯示起動信號后,向司機(jī)顯示起動信號

(2)起車運(yùn)行

連結(jié)員 制動員

調(diào)車長

調(diào)車長 連續(xù)員 制動員 調(diào)車長 連結(jié)員 制動員 連結(jié)員 制動員

調(diào)車長

③

確認(rèn)車列起動夫 誤,向調(diào)車長顯示好了信號了 ④

確認(rèn)連續(xù)員(制動員)的好了信號,注意調(diào)車人員上車及安全等情況.,向司機(jī)顯示好了信號.⑤

應(yīng)位于易于瞭望前方,又能使司機(jī)看見所顯示信號的位置

⑥

中轉(zhuǎn)信號人員,位置適當(dāng),正確及時一致地中轉(zhuǎn)信號.⑦

推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過無人看守道口前,要顯示指示司機(jī)鳴笛信號,適當(dāng)控制速度

⑧

走行線上由調(diào)車人員扳動的道岔,開通走行線并加鎖時,可不停車檢查,運(yùn)行中應(yīng)回強(qiáng)瞭望

3.送車

(1)檢查確認(rèn)

調(diào)車長連結(jié)員 制動賀

①

進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車,確認(rèn)道岔開通位置正確(由調(diào)車人員扳動的道岔),貨物裝載無異狀,車門關(guān)閉,裝卸停止,防護(hù)信號及裝卸機(jī)具已撤除,車下無障礙

檢查人員由<站細(xì)>規(guī)定

(2)摘車防溜

調(diào)車長 連結(jié)員

制動員

②

按作業(yè)計劃及貨運(yùn)人員的要求,對好貨位,拉好檔,按規(guī)定采取防溜措施

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

二取車(去程)

1.連掛返回

(1)連掛

調(diào)車 人員

①

按“程序一項目不暇接掛車和項目２運(yùn)行”的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

停車后起動困難時,不停車進(jìn)入站內(nèi)的辦法由<站細(xì)>規(guī)定

編組(區(qū)段)站是否需要報告,由<站細(xì)>規(guī)定

(2)要道

調(diào)車 人員

②

由貨物線、岔線、段管線返回時，須確認(rèn)扳道人員的道岔開通信號或調(diào)車信號開放正確后,進(jìn)入指定的股道

2.交接報告

(1)交接

調(diào)車 人員

①

規(guī)定由調(diào)車人員交遞貨運(yùn)票據(jù)時,應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)交清貨運(yùn)票據(jù).(2)報告

調(diào)車長 連結(jié)員

制動員

②

每次作業(yè)完畢,應(yīng)將計劃變更的情況,停留車及防溜措施等,一并向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報告清楚

七、鐵路調(diào)車停留車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

一

車輛停留

1.停留限制

(1)停留限制

調(diào)車 人員

①

機(jī)車車輛必須停留在線路的警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)是，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。②

安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，正線上不得停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)員的準(zhǔn)許，方可占用。③

牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不得停留車輛。必須停留時，由《站細(xì)》規(guī)定

停車后起動困難時,不停車進(jìn)入站內(nèi)的辦法由<站細(xì)>規(guī)定

編組(區(qū)段)站是否需要報告,由<站細(xì)>規(guī)定

2.道岔處理

(2)道岔處理

車站 值班員

扳道員信號員

①

中間站到發(fā)線停留車輛時，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖（沒有軌道路的線路及到發(fā)線兼貨物停留車輛時除外）。②

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖

二防溜措施

1.實施方法

(1)防溜方法

調(diào)車 人員

①

在線路上停留的滾動軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過2.5‰坡度的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并擰緊兩端車輛的手制動機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸等作業(yè)或拉道口不能連掛一起時，按車組在兩端實行防溜。②

中間站停留車輛時，應(yīng)連掛在一起，并擰緊兩端手閘制動機(jī)和以鐵鞋（或止輪器、防溜枕木等）進(jìn)行防溜；不能連掛一起時，應(yīng)分組采取防溜措施。③

超過6.0‰坡道的線路上停留車輛時，須連掛機(jī)車;不能連掛機(jī)車時，由車站指定安全措施報企業(yè)批準(zhǔn)后,納入《站細(xì)》。④

對停留車輛的防溜設(shè)施，無論使用鐵鞋、止輪器、防溜枕木或手閘均須確認(rèn)止輪牢固可靠

2.檢查確認(rèn)

(1)接班檢查

有關(guān) 人員

①

對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認(rèn)，并實行對口交接

(2)防溜報告

調(diào)車 人員

②

對停留車進(jìn)行防溜后，在一批作業(yè)結(jié)束時報告調(diào)車長(編組場、編發(fā)場除外)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

說明事項

程序

項目

內(nèi)容

作業(yè)

人員

技

術(shù)

要

求

三手推調(diào)車

1.請求調(diào)車

(1)辦理手續(xù)

有關(guān) 人員

①

手推調(diào)車須辦理請求手續(xù),得到車站值班員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許后,按規(guī)定進(jìn)行手推調(diào)車

是否登記由<行規(guī)>或<站細(xì)>規(guī)定

貨物線內(nèi)的手閘制動勝任人員由車站指定,并經(jīng)車站考試公布

(2)計劃下達(dá)

車站 值班員

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

②

將手推調(diào)車作業(yè)計劃(時間路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員 ③

必要時通知扳道員防護(hù)

2.防溜監(jiān)督

(1)制動

防溜

制動 人員

①

由勝任的制動員負(fù)責(zé)制動,并提前試好手閘

(2)監(jiān)督檢查

調(diào)車長 貨運(yùn)

人員

②

在正線、到發(fā)線或在銜接正線、到發(fā)現(xiàn)而無隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時，由調(diào)車長（無調(diào)車長的車站為助理值班員）負(fù)責(zé)監(jiān)督或進(jìn)行手閘制動。③

在裝卸線內(nèi)移動車輛時，由貨運(yùn)人員監(jiān)督、檢查。

3.移動限制

（1）輛數(shù)限制

車站值班員(貨運(yùn)人員)

①

每批移動不準(zhǔn)超過一輛重車或兩輛空車

在超過2.5‰的線路上,確需手推調(diào)車時,由鐵路局(企業(yè))批準(zhǔn)

(2)速度限制

勝任 人員

②

移動速度不得超過3km/h

(3)特殊限制

車站值班員(貨運(yùn)人員)

③

手推調(diào)車,手閘必須良好.④

在超過2.5‰的線路上;遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明;接發(fā)列車時,無隔開設(shè)備的線路上;以及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，均禁止手推調(diào)車

4.報告制度

(1)匯報制度

有關(guān) 人員

①

手推調(diào)車完了后,應(yīng)及時將車輛停留位置、防溜措施等情況報告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

(2)揭示防溜

車站 值班員調(diào)車員

②

中間站在行車揭示板上,用下列符號標(biāo)明停留車的防溜措施: 擰緊手制動機(jī)—○x 放置鐵鞋—

或

放置防溜枕木—

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【公開信】給鐵道論壇潛水員和暫未注冊游客的一封信

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13號車廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:49 只看該作者

第十二章 調(diào)車工作一般要求

第202條 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：1．及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；2．及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；3．充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；4．認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

第203條 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件(有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等)。

第204條 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

第205條 調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。鐵路局應(yīng)制定無線調(diào)車設(shè)備使用、維修、管理辦法，保證設(shè)備正常使用。領(lǐng)導(dǎo)及指揮

第206條 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(區(qū))的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(區(qū))的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

第207條 調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

第208條 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：1．組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；2．正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動；3.負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

第210條 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

第211條 一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

第212條 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：1．提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；2．手制動機(jī)制動的選閘、試閘，系好安全帶；3．準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；4．無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。

第213條 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(單機(jī)除外)，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第214條 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確(如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系)后，向司機(jī)顯示起動信號。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實行要道還道制度(集中設(shè)備除外)，從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時顯示信號。

第215條 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：1．在空線上牽引運(yùn)行時，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，30km/h。2．調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/h。3，接近被連掛的車輛時，5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

第216條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：1．裝有禁止溜放貨物的車輛；2．非工作機(jī)車、動車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；3．超過2.5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)；4．停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；5．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；6．停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動距離)的線路；7．未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。

第217條 在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

第219條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第220條 手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車：1．在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；2．遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；3．接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5．電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。在正線、到發(fā)線上的作業(yè)

第221條 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

第222條 接發(fā)客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1．發(fā)出客運(yùn)列車時，與列車相反方向；2，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、對貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。

第223條 越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(附件五)。

第224條 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(附件五)。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機(jī)(或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo))或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：1．出站方向區(qū)間內(nèi)有嘹望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道(站名表由鐵路局公布)；2．先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；3．一切電話中斷；4．降霧、暴風(fēng)雨雪時。列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

第226條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。

第227條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。

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《鐵路行車事故處理規(guī)則》

第一章

總

則

第1.0.1條

為了及時正確處理鐵路行車事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，制定本規(guī)則。

第1.0.2條

本規(guī)則適用于國家鐵路企業(yè)和國家鐵路企業(yè)參股并委托國家鐵路企業(yè)經(jīng)營的地方鐵路。國家鐵路企業(yè)的機(jī)車，車輛，客、貨列車在地方鐵路營運(yùn)時發(fā)生的事故按本規(guī)則辦理。地方鐵路自營范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車事故處理規(guī)則。

第1.0.3條

凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

第1.0.4條

發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。

第1.0.5條

處理事故要以事實為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策。對事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，要按有關(guān)規(guī)定逐級追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

第1.0.6條 各級行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)是鐵路行車事故調(diào)查處理的主管部門。

鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處依據(jù)本規(guī)則參與所轄區(qū)域發(fā)生的行車重大、大事故調(diào)查并提出定性、定責(zé)建議。

第二章

行車事故分類

按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。

第一節(jié)

特別重大事故構(gòu)成條件

第2.1.1條

列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)(包括機(jī)車車輛整備作業(yè))發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：

1、人員死亡50人及以上。

2、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上。

第二節(jié)

重大事故的分類及構(gòu)成條件

第2.2.1條

客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。

一、繁忙干線

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿3小時，雙線行車中斷滿2小時。

3、客車中途摘車2輛。

4、機(jī)車大破1臺。

5、客車報廢1輛或大破2輛。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

二、干線

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿4小時，雙線行車中斷滿3小時。

3、客車中途摘車2輛。

4、機(jī)車大破1臺。

5、客車報廢1輛或大破2輛。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

三、其他線路

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、行車中斷或延誤本列滿6小時。

3、客車中途摘車2輛。

4、機(jī)車大破1臺。

5、客車報廢1輛或大破2輛。

6、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

第2.2.2條

其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。

一、繁忙干線

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線或雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車中斷滿3小時。

3、機(jī)車、車輛脫軌6輛(臺)及以上。

4、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

二、干線

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、單線或雙線之一線行車中斷滿6小時，雙線行車中斷滿4小時。

3、機(jī)車、車輛脫軌8輛(臺)及以上。

4、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

三、其他線路

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、行車中斷滿8小時。

3、機(jī)車、車輛脫軌10輛(臺)及以上。

4、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

第2.2.3條

調(diào)車作業(yè)(包括機(jī)車車輛整備作業(yè))發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故。

1、人員死亡3人及以上或死亡、重傷5人及以上。

2、繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車中斷滿3小時；干線單線或雙線之一線行車中斷滿6小時，雙線行車中斷滿4小時；其他線路行車中斷滿8小時。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上。

第三節(jié)

大事故的分類及構(gòu)成條件

第2.3.1條

客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。

一、繁忙干線

1、單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿2小時，雙線行車中斷滿1小時。

2、客車中途摘車1輛。

3、機(jī)車中破1臺。

4、客車中破1輛。

5、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上。

二、干線

1、單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿3小時，雙線行車中斷滿2小時。

2、客車中途摘車1輛。

3、機(jī)車中破1臺。

4、客車中破1輛。

5、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上。

三、其他線路

1、行車中斷或延誤本列滿4小時。

2、客車中途摘車1輛。

3、機(jī)車中破1臺。

4、客車中破1輛。

5、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上。

第2.3.2條

其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。

一、繁忙干線

1、單線或雙線之一線行車中斷滿3小時，雙線行車中斷滿2小時。

2、機(jī)車、車輛脫軌3輛(臺)。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元及以上。

二、干線

1、單線或雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車中斷滿3小時。

2、機(jī)車、車輛脫軌4輛(臺)。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元及以上。

三、其他線路

1、行車中斷滿6小時。

2、機(jī)車、車輛脫軌4輛(臺)。

3、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元及以上。

第2.3.3條

調(diào)車作業(yè)(包括機(jī)車車輛整備作業(yè))發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時：

1、繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿3小時，雙線中斷滿2小時；干線單線或雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車中斷滿3小時；其他線路行車中斷滿6小時。

2、直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元及以上。

第四節(jié)

險性事故

第2.4.1條

造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險性事故：

1、列車沖突。

2、列車脫軌。

3、向占用區(qū)間發(fā)出列車。

4、向占用線接入列車。

5、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。

6、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。

7、列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)。

8、機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。

9、列車中機(jī)車、車輛制動梁或下拉桿脫落。

10、列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機(jī)械。

11、列車中機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車斷軸。

12、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車。

13、關(guān)閉折角塞門開出列車。

14、列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備。

15、其他(性質(zhì)嚴(yán)重的列車事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項)。

第五節(jié)

一般事故

第2.5.1條

造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險性事故條件的事故為一般事故。一般事故分為A類、B類。

類一般事故：

A1、調(diào)車沖突。

A2、調(diào)車脫軌。

A3、擠道岔。

A4、錯辦或未及時辦理信號招致列車停車。

A5、錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車。

A6、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號。

A7、列車分離。

A8、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。

A9、行車值班、值乘人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。

A10、列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸。

A11、濫用緊急制動閥耽誤列車。

A12、擅自發(fā)車、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。

A13、列車?yán)F鞋開車。

A14、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳命令耽誤列車。

A15、錯誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤列車。

A16、使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。

A17、其他(經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項)。

B類一般事故：

B1、機(jī)車故障耽誤列車。

B2、車輛故障耽誤列車。

(1)車輛燃軸；

(2)其他配件。

B3、線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車。

B4、水害、塌方、落石耽誤列車。

B5、動車、重型軌道車故障耽誤列車。

B6、信號、通信設(shè)備故障耽誤列車。

(1)信號設(shè)備；

(2)通信設(shè)備。

B7、供電、給水設(shè)備故障耽誤列車。

(1)牽引供電設(shè)備；

(2)信號供電設(shè)備；

(3)給水設(shè)備。

第三章

行車事故通報

第3.0.1條

發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時，按下列規(guī)定通報：

在區(qū)間發(fā)生時，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為司機(jī)）立即報告分局（無分局的為鐵路局，以下同）列車調(diào)度員。如不可能，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時，由站、段長直接報告分局列車調(diào)度員。報告事項如下：

1、發(fā)生的月、日、時、分；

2、發(fā)生的地點(線別、站名，或區(qū)間、公里、米)；

3、列車車次、種類、機(jī)車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關(guān)系人姓名；

4、事故概況及原因的初步判斷；

5、人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；

6、雙線區(qū)間是否影響另一線；

7、是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。

如發(fā)生列車沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時雖未判明是否構(gòu)成特別重大、重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報。

第3.0.2條

鐵路分局列車調(diào)度員接到事故通報后，立即報告調(diào)度值班主任。如需要救援列車或救援隊時，應(yīng)立即發(fā)布出動命令。分局調(diào)度值班主任，除立即報告鐵路局調(diào)度值班科長外，應(yīng)同時通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：

1、救援列車主任及救援隊長；

2、分局長、有關(guān)副分局長；

3、公安處長；

4、分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)分處長(科長)；

5、有關(guān)車站站長及車務(wù)、列車、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電、生活等段段長和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。

有關(guān)單位接到事故通報后，應(yīng)立即通報有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車火災(zāi)或爆炸事故時，還應(yīng)立即通報當(dāng)?shù)毓蚕啦块T。

第3.0.3條

鐵路局調(diào)度值班科長接到事故通報后，立即報告鐵路局長、有關(guān)副局長、安全監(jiān)察室主任(值班監(jiān)察)、有關(guān)業(yè)務(wù)處長、公安局局長及鐵道部調(diào)度員。

同時，由鐵路局安全監(jiān)察室主任或值班監(jiān)察報告鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。

第3.0.4條

客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸事故后，按第3.0.3條規(guī)定，必須在1小時內(nèi)報告鐵道部調(diào)度員和鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。

第3.0.5條

鐵道部調(diào)度員接到事故通報后，立即報告值班處長。值班處長報告運(yùn)輸局局長、安全監(jiān)察司司長、公安局局長(或值班室)及部長辦公室。由部長辦公室報告總調(diào)度長、主管副部長、部長。

鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察接到事故通報后，立即報告安全監(jiān)察司司長、副司長及部長辦公室，并由司長或副司長報告總調(diào)度長、主管副部長、部長。

第3.0.6條

有關(guān)特別重大事故及重大、大事故的通話，按“117”應(yīng)急通信級別，按“立接制”緊急辦理。

第3.0.7條

發(fā)生險性及一般事故時，按下列規(guī)定通報：

1、在區(qū)間發(fā)生時，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報告分局列車調(diào)度員。如不可能，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報分局列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時，由站、段長直接報告分局列車調(diào)度員。報告事項同第301條內(nèi)容。

2、鐵路分局列車調(diào)度員接到險性事故通報后，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報，并向鐵路局列車調(diào)度員報告。如需要救援列車或救援隊時，應(yīng)立即發(fā)布出動命令。鐵路局列車調(diào)度員接到險性事故通報后，及時報告鐵道部調(diào)度員。

第3.0.8條

鐵路分局列車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時填寫“行車事故概況表”（安監(jiān)報－１），同時報鐵路局列車調(diào)度員及抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調(diào)度員接到特別重大、重大、大事故及險性事故報告后，及時填寫“行車事故概況表”，并通知鐵道部安全監(jiān)察司。發(fā)生特別重大、重大、大事故時，各級安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)將詳細(xì)情況及時逐級報告上級主管業(yè)務(wù)部門。

第四章

行車事故的調(diào)查和處理

第4.0.1條

特別重大事故按國務(wù)院34號令發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》調(diào)查處理。

重大事故由鐵路局調(diào)查并提出處理意見，由鐵道部審查批復(fù)；大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報鐵道部備案。重大、大事故涉及的兩個鐵路局（其他有關(guān)單位，下同）意見不一致時，各自向鐵道部提出事故調(diào)查處理報告，由鐵道部審查裁決。

險性事故由發(fā)生事故的鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個分局意見不一致時，由鐵路局審查裁決。

一般事故由基層單位調(diào)查處理，涉及兩個分局意見不一致時，由鐵路局裁決。涉及本分局兩個基層單位時，由分局裁決。

第4.0.2條

鐵道部認(rèn)為有必要調(diào)查的事故,可派員進(jìn)行調(diào)查。

第4.0.3條

重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會到達(dá)現(xiàn)場前，由分局指定的車站站長任組長并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開通線路，做好各項救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會報告。

第4.0.4條

鐵路分局接到重大、大事故通報后，立即組成以鐵路分局長或副分局長為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)分處長和公安處長為委員的事故調(diào)查處理委員會，迅速趕赴現(xiàn)場，在鐵路局事故調(diào)查處理委員會到達(dá)之前組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車。

第4.0.5條

鐵路局接到重大、大事故通報后，立即組成以鐵路局長或副局長為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長和公安局局長為委員的事故調(diào)查處理委員會，迅速趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行調(diào)查處理。

第4.0.6條

事故發(fā)生的有關(guān)單位在事故調(diào)查處理委員會到達(dá)后，必須主動匯報事故情況，提供便利條件。任何單位和個人不得拒絕或干涉、阻礙事故調(diào)查的正常工作。

第4.0.7條

事故調(diào)查處理委員會必須做好以下工作：

1、安監(jiān)部門負(fù)責(zé)組織勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查。工務(wù)部門繪制現(xiàn)場示意圖。公安部門維護(hù)現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證。如技術(shù)設(shè)備破損故障時，應(yīng)保存其實物。

2、如事故發(fā)生地點的線路遭到破壞，無法檢查測量線路質(zhì)量，則應(yīng)對事故地點前后各100m的線路質(zhì)量進(jìn)行檢查測量，作為衡量事故地點線路質(zhì)量的參考依據(jù)。

3、對事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫出書面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。

4、檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，必要時將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。

5、提高警惕，注意是否有人為破壞的跡象。

6、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時向鐵路局詳細(xì)匯報并在24小時內(nèi)向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報”（電報格式如附件1）。

調(diào)查取證材料，必須經(jīng)調(diào)查取證人員確認(rèn)簽字。

第4.0.8條

發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告(5份)。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時為關(guān)系業(yè)務(wù)部門)主稿重大、大事故調(diào)查處理報告(附詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查材料抄件)，于10日內(nèi)報鐵路局(5份)。

鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報告后，由事故調(diào)查處理委員會主任委員召開事故處理會議，分析原因，判明責(zé)任，對大事故作出處理決定并批復(fù)；對重大事故提出處理意見，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時為關(guān)系部門)主稿重大事故調(diào)查處理報告(連同詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查材料抄件)，于7日內(nèi)報送鐵道部(3份)。

鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報告后，由部事故處理委員會召開事故處理會議，分析原因，判明責(zé)任，提出處理批復(fù)意見，由安監(jiān)司主稿事故批復(fù)文件，報主管安全工作的副部長審批。部事故處理委員會由相關(guān)部門組成。

第4.0.9條

重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局(含其他單位，下同)有關(guān)時，應(yīng)在24小時內(nèi)發(fā)出電報通知有關(guān)局，說明事故情況及原因。有關(guān)局接到電報后，要立即派員參加事故調(diào)查。

發(fā)生局應(yīng)組織有關(guān)局召開事故分析會議，作出會議紀(jì)要(主要內(nèi)容包括事故概況、性質(zhì)、損失、事故原因及責(zé)任的認(rèn)定意見)，有關(guān)方面負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。如意見一致時，由責(zé)任單位按本規(guī)則處理。如意見不一致時，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會議紀(jì)要連同事故報告報送鐵道部（3份）；有關(guān)局將調(diào)查意見及分歧寫出事故報告報鐵道部(3份)。

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15號車廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:51 只看該作者

第4.0.10條

險性事故發(fā)生后，由分局長或副分局長(無分局的由鐵路局安監(jiān)室)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及分局有關(guān)業(yè)務(wù)分處、安全監(jiān)察室共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，由主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后3日內(nèi)，向分局提出事故處理報告(2份)。然后由分局長召開事故處理會議，對事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(無責(zé)任業(yè)務(wù)部門時為關(guān)系業(yè)務(wù)部門)主稿文件，于事故發(fā)生后7日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。

第4.0.11條

一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時進(jìn)行調(diào)查分析，并向分局報告。分局認(rèn)為有必要時，應(yīng)派安全監(jiān)察室及有關(guān)業(yè)務(wù)分處人員對一般事故進(jìn)行調(diào)查。由有任免權(quán)限的單位對責(zé)任者作出處理決定，于5日內(nèi)處理完畢，將“行車事故處理報告”（安監(jiān)報－２）報分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)分處備案。

第4.0.12條

險性及一般事故如確定為他局責(zé)任時，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室各一份（如20日內(nèi)未轉(zhuǎn)出，列發(fā)生局責(zé)任）。責(zé)任局應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按本規(guī)則進(jìn)行處理。

第4.0.13條

屬于人為破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門負(fù)責(zé)查處。

第五章

行車事故責(zé)任的判定和處理

第一節(jié)

行車重大、大事故責(zé)任的判定

第5.1.1條 發(fā)生行車重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的影響安全成績。

第5.1.2條 鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路職工必須貫徹執(zhí)行。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，可由鐵路局制定措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車重大、大事故時，列責(zé)任事故。確屬主觀上不能防止的事故，列非責(zé)任事故。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門擬稿發(fā)布的文電，凡涉及有關(guān)部門而沒有與有關(guān)部門協(xié)商、會簽（不包括因部門間意見不一致，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)裁定的問題），造成行車重大、大事故時，定擬稿發(fā)文電部門的責(zé)任事故；如已與有關(guān)部門協(xié)商、會簽，造成行車重大、大事故時，根據(jù)具體情況確定。

第5.1.3條 設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車重大、大事故時，除判明產(chǎn)品第一供應(yīng)者(工廠、工程、物資供應(yīng)等部門，下同)責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門事故。

技術(shù)設(shè)備的所屬部門或管理部門，對設(shè)備原因造成的行車重大、大事故，不認(rèn)真分析，查不出原因的，定該部門責(zé)任事故。

因機(jī)車構(gòu)架、車軸、整體車輪、輪箍及車輛大部件如側(cè)架、搖枕斷裂，車軸冷斷造成行車重大、大事故時，根據(jù)質(zhì)量保證期、使用壽命和斷口等情況分析斷裂原因，判定責(zé)任單位。

第5.1.4條

凡因自然災(zāi)害等原因使工務(wù)設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車重大、大事故時，屬于下列情況，列工務(wù)部門其他事故，不影響安全成績：

1、超過洪水設(shè)計頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過流量，或者雖不超過以上設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，但屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺或路基沖壞。

2、路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開荒種地、挖渠修塘、砍伐樹木、開山采石、采礦棄渣、破壞植被，經(jīng)勸阻和積極采取措施進(jìn)行干預(yù)后仍然無效造成鐵路設(shè)備損壞。

3、線路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴。

4、由于風(fēng)、沙、雨、雪等自然影響，以目前科技水平事先無法預(yù)測，或雖能預(yù)測，但人力無法抗拒的災(zāi)害。

第5.1.5條

在新線或已竣工的工程地段發(fā)生行車重大、大事故，與工程的設(shè)計、施工、科研等有關(guān)時，應(yīng)視具體情況進(jìn)行分析，確屬上述單位責(zé)任的，列設(shè)計、工程、科研等部門責(zé)任事故。

第5.1.6條

凡因貨物裝載加固不良而造成的行車重大、大事故，屬貨運(yùn)部門失職而造成的，定為貨運(yùn)責(zé)任事故，影響安全成績；如確屬托運(yùn)人或自裝貨物單位的責(zé)任，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可列為貨運(yùn)其他事故，但影響安全成績。如系托運(yùn)人自裝的車輛，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無法檢查發(fā)現(xiàn)，由托運(yùn)人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)其他事故，不影響安全成績。

第5.1.7條

凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。如在運(yùn)輸中由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車重大、大事故時，屬于檢查范圍內(nèi)的，列審核檢查部門的責(zé)任事故；屬于審核檢查范圍以外的，由審核檢查部門負(fù)責(zé)追究，責(zé)任單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失后，方可列貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒有掛運(yùn)命令就編入列車，發(fā)生行車重大、大事故時，列編入或同意放行的部門責(zé)任。

第5.1.8條

凡鐵路所屬部門、單位臨時借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員為鐵路部門進(jìn)行調(diào)車作業(yè)和牽引列車，由于路外企業(yè)單位機(jī)車或調(diào)車人員的原因，發(fā)生行車重大、大事故時，均列鐵路借用（或利用）部門、單位責(zé)任事故。

鐵路各部門各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式，用集體單位人員或非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車設(shè)備施工、維修，生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路營業(yè)及鐵路行車有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、施工、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車重大、大事故時，均列鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。

行車設(shè)備，采用非定點廠產(chǎn)品或不合格產(chǎn)品，因質(zhì)量問題造成行車事故時，列決定采用該產(chǎn)品單位的責(zé)任。

凡路外企業(yè)單位委托鐵路有關(guān)部門、單位（包括所屬集體單位）承擔(dān)的專用線及其他設(shè)施的維修工作，由于施工、維修質(zhì)量原因，發(fā)生行車重大、大事故時，列鐵路施工、維修部門、單位的責(zé)任。

第5.1.9條

凡因人為破壞造成的行車重大、大事故，在公安部門結(jié)案或經(jīng)公安部門確認(rèn)系破壞原因造成時，可列其他責(zé)任事故，不影響安全成績。

若違反國家或鐵道部治安、綜合治理工作有關(guān)規(guī)定而造成行車重大、大事故時，列有關(guān)部門、單位其他責(zé)任事故，影響安全成績。

第5.1.10條

凡經(jīng)鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)的技術(shù)革新項目、科研項目（鐵路局批準(zhǔn)的項目需報部備案），應(yīng)在科研試驗基地進(jìn)行動態(tài)試驗；必須在運(yùn)營線上試驗時，應(yīng)有必要的安全措施，在限定的試驗期限內(nèi)確因試驗項目本身原因發(fā)生事故，不列行車責(zé)任事故；但由于違反操作規(guī)程以及其他人為因素造成的事故，仍列行車責(zé)任事故。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車事故時，一律列行車事故。

第5.1.11條

行車重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，列發(fā)生局的責(zé)任事故。

第5.1.12條

行車重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局責(zé)任時，應(yīng)按本規(guī)則第409條規(guī)定，發(fā)出電報通知有關(guān)局派員參加事故調(diào)查處理會議，分析事故原因，定性定責(zé)；如有異議時，按規(guī)定報告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒有及時通知有關(guān)局派員參加事故調(diào)查處理會議，擅自決定列他局責(zé)任，而他局提出異議時，列發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局接到發(fā)生局通知后，沒有派員參加事故調(diào)查處理，按發(fā)生局調(diào)查分析意見進(jìn)行定性定責(zé)。

如雙方不認(rèn)真調(diào)查分析事故，推拖扯皮，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計事故件數(shù)，影響雙方安全成績。

第5.1.13條

下列事故可列為其他責(zé)任：

1、除本規(guī)則中“行車事故報告表”(安監(jiān)報-4)中所列部門以外的鐵路部門的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績。

2、路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。列車火災(zāi)或爆炸，以及線路上障礙物造成的事故，判明非鐵路責(zé)任的，列其他責(zé)任事故。

3、特殊情況，經(jīng)鐵道部(鐵路局)審查，確定列其他責(zé)任的行車重大事故(大事故)，是否影響安全成績，根據(jù)具體情況分析確定。

第5.1.14條

其他幾項規(guī)定：

1、責(zé)任行車特別重大事故及行車重大事故，影響鐵路局、分局安全成績；責(zé)任行車大事故，影響鐵路分局(無分局的影響站、段)安全成績。純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響單位安全成績。

2、各部門因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計在各該部門事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故；不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門其他事故，是否影響安全成績，根據(jù)具體情況確定。

3、凡隱瞞事故，一經(jīng)查清，列責(zé)任事故，并影響安全成績。

第二節(jié)

險性事故及一般事故責(zé)任的判定

第5.2.1條

各鐵路局可參照本規(guī)則第五章第一節(jié)的有關(guān)規(guī)定處理險性事故和一般事故。

第三節(jié)

事故損失費(fèi)用的賠償

第5.3.1條

行車事故的損失費(fèi)用應(yīng)在事故處理報告中列出明細(xì)表，由事故處理會議或上級安監(jiān)部門對事故損失費(fèi)用的承擔(dān)責(zé)任作出裁決。

第5.3.2條

負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的100％。

第5.3.3條

負(fù)事故主要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的50％以上；負(fù)重要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的50％以下；負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的30％以下。

第5.3.4條

定其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由承擔(dān)其他責(zé)任的鐵路局（或分局）負(fù)擔(dān)；定部門其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用，由部門所在的鐵路局（或分局）負(fù)擔(dān)。

第5.3.5條

屬于鐵路運(yùn)營部門責(zé)任的行車事故損失費(fèi)用，在鐵路運(yùn)輸成本中列支。

第5.3.6條

尚未驗交的工程發(fā)生其他非責(zé)任事故的損失費(fèi)用，在建設(shè)費(fèi)中列支。

第5.3.7條

確屬產(chǎn)品制造部門責(zé)任的經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的賠償程序為：先由產(chǎn)品第一供應(yīng)者負(fù)責(zé)賠償，其后由產(chǎn)品第一供應(yīng)者負(fù)責(zé)與該設(shè)備零、配件或材料供貨部門清算索賠損失。

第5.3.8條

經(jīng)事故處理會議或上級安監(jiān)部門作出承擔(dān)事故費(fèi)用的決定后，事故損失費(fèi)用賠償單位不得拒付。

第六章

行車事故的統(tǒng)計、分析、總結(jié)報告

第6.0.1條

各單位應(yīng)備有《行車事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)1），詳細(xì)記載各種行車事故的發(fā)生經(jīng)過、原因及處理情況；定期分析總結(jié)，認(rèn)真填寫“行車事故處理報告”（安監(jiān)報-2），對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。

第6.0.2條

鐵路分局安全監(jiān)察室（無分局的由站段安全室）應(yīng)將發(fā)生事故情況每日報告鐵路局安全監(jiān)察室。鐵路分局于月、季、半年、后5日內(nèi)，鐵路局于月、季、半年、后10日內(nèi)做成“行車事故報告表”(安監(jiān)報4)，逐級上報。

第6.0.3條

鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門應(yīng)于月、季、末，對本系統(tǒng)行車事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級主管業(yè)務(wù)部門報告，并抄送同級安全監(jiān)察室。

第6.0.4條

各級行車安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對行車事故定性定責(zé)。上級行車安全監(jiān)察部門發(fā)現(xiàn)下級行車安全監(jiān)察部門對事故定性定責(zé)不準(zhǔn)確時，有權(quán)加以糾正。

全路行車事故的統(tǒng)計數(shù)字和責(zé)任部門，均以安全監(jiān)察部門的記載為依據(jù)。

事故涉及兩個以上單位或部門時，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門。

所發(fā)生的事故即使確定為他局責(zé)任，仍由發(fā)生局統(tǒng)計件數(shù)。

鐵路所屬機(jī)車、車輛、人員，在本規(guī)則第1.0.2條規(guī)定適用范圍以外的鐵路線路上作業(yè)，及在鐵路所屬線路上的機(jī)車、車輛溜入路外線路，造成行車事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計件數(shù)。路外單位的機(jī)車、車輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)及在路外線路上作業(yè)的機(jī)車、車輛溜入鐵路線路，造成行車事故，無論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計件數(shù)。路外單位租用鐵路的機(jī)車、車輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車事故時，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。

第6.0.5條

每日行車事故件數(shù)的統(tǒng)計，由前一日18時0分起至當(dāng)日18時止計算。但填報事故發(fā)生時間時，應(yīng)以實際時間為準(zhǔn)，即以零點改變?nèi)掌凇?/p>

第6.0.6條

凡企業(yè)自備車（包括外國車）、路內(nèi)專用車、檢修車、淘汰型車等（包括已批準(zhǔn)淘汰轉(zhuǎn)入非運(yùn)用但還在使用的車輛）發(fā)生事故時，應(yīng)按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車、車輛發(fā)生事故統(tǒng)計。

第6.0.7條

未交付運(yùn)營的工程臨管線路發(fā)生的行車事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計和掌握，但須報部核備。

凡經(jīng)正式驗收交付鐵路局運(yùn)營的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計鐵路局事故件數(shù)。

在運(yùn)營線上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車事故，一律按本規(guī)則規(guī)定進(jìn)行定性、統(tǒng)計和處理。

第七章

罰

則

第7.0.1條

對行車事故責(zé)任人的處罰按照鐵道部鐵勞〔1997〕112號文發(fā)布的《鐵路行車事故責(zé)任人處罰辦法》執(zhí)行。

第7.0.2條

對發(fā)生行車事故后,不按本規(guī)則及時上報的責(zé)任人給予通報批評至行政警告處分。

第7.0.3條

對拖延事故處理、推脫責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報或破壞事故現(xiàn)場、阻撓事故調(diào)查、做偽證、不如實反映情況的責(zé)任者及單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予行政警告至記大過處分；有犯罪嫌疑的，提交司法機(jī)關(guān)處理。

第7.0.4條

事故調(diào)查組工作人員調(diào)查中不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏的或索賄受賄、借機(jī)打擊報復(fù)的，由有關(guān)部門給予行政處罰，有犯罪嫌疑的，提交司法機(jī)關(guān)處理。

第八章

附

則

第8.0.1條

米軌鐵路構(gòu)成各類行車事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況制訂，并報鐵道部審批。

第8.0.2條

本規(guī)則一些重要內(nèi)容的具體含義，按本規(guī)則附件2的解釋執(zhí)行。

第8.0.3條

本規(guī)則由鐵道部安全監(jiān)察司負(fù)責(zé)解釋。

第8.0.4條

本規(guī)則自2000年7月1日起施行。鐵道部鐵安監(jiān)字〔1987〕1102號文發(fā)布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》同時廢止。

附件：1.重大、大事故電報拍發(fā)辦法

2.《鐵路行車事故處理規(guī)則》內(nèi)容解釋

3.機(jī)車、車輛大、中破范圍

4.行車事故概況表（安監(jiān)報－1）

5.行車事故處理報告（安監(jiān)報－2）

6.外轉(zhuǎn)行車事故通知書（安監(jiān)報－3）

7.行車事故報告表（安監(jiān)報－4.1~4.5）

附件1：

重大、大事故電報拍發(fā)辦法

1、發(fā)報人：事故調(diào)查處理委員會。

2、收報人：鐵道部部長、鐵道部安全監(jiān)察司、鐵路局局長、鐵路局安全監(jiān)察室。

3、電報等級：按特級電報辦理，等級標(biāo)志為“Ｔ”。

4、線別代碼：繁忙干線為Ａ；干線為Ｂ；其他線路為Ｃ。

5、電報內(nèi)容、代號如下：

電文先記“行車重大事故”或“行車大事故”，然后用下列代號代替報告項目，再填具體內(nèi)容（不用的項目可省略）。

代表事項：

(1)發(fā)生月、日、時、分；

(2)發(fā)生地點(線名、線別代碼、站名、區(qū)間、公里、米)；

(3)發(fā)生列車車次，種類；

(4)機(jī)車型號（所屬段別）；

(5)牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長；

(6)事故概況及原因的初步判斷；

(7)人員傷亡(死亡、重傷人數(shù)，分路內(nèi)外人數(shù))；

(8)設(shè)備破損程度（機(jī)車、車輛、線路等）；

(9)事故車輛裝載貨物品名及損失情況；

(10)救援工作完了時間；

(11)線路開通時間；

(12)其他。

附件2：

《鐵路行車事故處理規(guī)則》內(nèi)容解釋

1、“列車”：系按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第250條的規(guī)定“列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理”。

“客運(yùn)列車” 系指旅客列車(包括臨時旅客列車)、混合列車。

“其他列車”系指客運(yùn)列車以外的列車。

列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車、車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車事故。列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車事故。

第四篇：調(diào)車簡明用語標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)車簡明用語標(biāo)準(zhǔn)

[復(fù)制鏈接]

3.2 聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1 中間站穿越正線調(diào)車作業(yè) 請求與批準(zhǔn) 呼叫時機(jī) 聯(lián)控用語

穿越正線調(diào)車作業(yè)，車站值班員必須向列車調(diào)度員提出請求。請求站經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。每批作業(yè)完畢或因會讓列車中斷調(diào)車作業(yè)后，車站值班員必須及時向列車調(diào)度員匯報聯(lián)控執(zhí)行情況。中斷調(diào)車作業(yè)，仍須穿越正線調(diào)車時，車站必須重新請求。作業(yè)人 車站值班員 列車調(diào)度員 呼叫人 ××站××次（調(diào)）請求穿越正線調(diào)車。

被呼叫人 同意××站正線調(diào)車，×?xí)r×分至×?xí)r×分。復(fù)誦人 同意正線調(diào)車×?xí)r×分至×?xí)r×分，××站明白。

復(fù)誦人 ××站調(diào)車聯(lián)控執(zhí)行（未執(zhí)行）。

3.2.2 牽引（穿越正線）調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián) 控 用 語

機(jī)車司機(jī)在動車前,請求（穿越正線）進(jìn)路時。作業(yè)人 機(jī)車司機(jī) 車站值班員（信號員）

呼叫人 ××站，××次（調(diào))請求（穿越正線）×道進(jìn)路。被呼叫人 ××站，××次（調(diào))×道（穿越正線）調(diào)車信號好（關(guān)閉）。復(fù)誦人 ××站，××次（調(diào))×道（穿越正線）信號好（關(guān)閉），司機(jī)明白。

3.2.3 推進(jìn)（穿越正線）調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

調(diào)車人員在指揮機(jī)車動車前，請求（穿越正線）進(jìn)路時。作業(yè)人 調(diào)車人員 車站值班員（信號員）

呼叫人 ××站，××次（調(diào)）請求（穿越正線）×道進(jìn)路。

被呼叫人 ××站，××次（調(diào))×道（穿越正線）調(diào)車信號好（關(guān)閉）。呼叫人 ××站，××次（調(diào))×道（穿越正線）信號好（關(guān)閉），明白。

3.2.3.1非集中連鎖(電鎖器)的車站，牽引（穿越正線）調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

機(jī)車司機(jī)在動車前,請求（穿越正線）進(jìn)路時。作業(yè)人 機(jī)車司機(jī) 車站值班員

呼叫人 ××站，××次（調(diào))請求（穿越正線）×道進(jìn)路。

被呼叫人 ××站，××次（調(diào))，同意穿越正線調(diào)車，×?xí)r×分至×?xí)r×分，執(zhí)行要道還道。

復(fù)誦人 ××站，××次（調(diào))，同意穿越正線調(diào)車，×?xí)r×分至×?xí)r×分，執(zhí)行要道還道，司機(jī)明白。

3.2.3.2非集中連鎖(電鎖器)的車站，推進(jìn)（穿越正線）調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

調(diào)車人員在指揮機(jī)車動車前，請求（穿越正線）進(jìn)路時。作業(yè)人 調(diào)車人員 車站值班員

呼叫人 ××站，××次（調(diào))請求（穿越正線）×道進(jìn)路。

被呼叫人 ××站，××次（調(diào))，同意穿越正線調(diào)車，×?xí)r×分至×?xí)r×分，執(zhí)行要道還道。

復(fù)誦人 ××站，××次（調(diào))，同意穿越正線調(diào)車，×?xí)r×分至×?xí)r×分，執(zhí)行要道還道，×號明白。

注：非集中連鎖(電鎖器)的車站，執(zhí)行一批調(diào)車作業(yè)計劃，需穿越正線調(diào)車作業(yè)時，開始作業(yè)的第一鉤應(yīng)執(zhí)行穿越正線請求，因接發(fā)列車、變更計劃等原因中斷調(diào)車作業(yè)，仍然須要穿越正線調(diào)車時，機(jī)車司機(jī)或調(diào)車人員必須重新請求。

3.2.4 機(jī)車、車輛越過調(diào)車信號機(jī)，壓岔、壓軌道絕緣節(jié)的調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián) 控 用 語 作業(yè)人 調(diào)車人員

（機(jī)車司機(jī)）車站值班員（信號員）

遇機(jī)車、車輛越過調(diào)車信號機(jī)，壓岔，壓軌道絕緣節(jié)動車前。呼叫人 ××次（調(diào)）請求×道進(jìn)路。

被呼叫人 ××次（調(diào)），×道調(diào)車信號不能開放，×道進(jìn)路好。

復(fù)誦人 ××次（調(diào)），×道調(diào)車信號不能開放，×道進(jìn)路好，明白（司機(jī)明白）。

3.2.5 信號開放后需變更或因接發(fā)列車時的調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

作業(yè)人 車站值班員（信號員）調(diào)車指揮人 機(jī)車司機(jī)

1.信號開放后需變更或因接發(fā)列車時,應(yīng)通知調(diào)車指揮人和司機(jī)。司機(jī)停車后應(yīng)答，車站值班員方可變更信號。

2．因接發(fā)列車，須立即停止調(diào)車作業(yè)時。呼叫人 ××次（調(diào)）調(diào)車長、司機(jī)停止作業(yè)。

被呼叫人

××次（調(diào)）停止作業(yè)，明白。

××次（調(diào))停止 作業(yè)，司機(jī)明白。

在聽到車站值班員執(zhí)行3.2.5項時，調(diào)車人員先應(yīng)答，機(jī)車司機(jī)后應(yīng)答，單機(jī)為司機(jī)應(yīng)答。

3.2.6 調(diào)車作業(yè)中按規(guī)定需連接制動軟管 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語 作業(yè)人 調(diào)車指揮人 機(jī)車司機(jī)

轉(zhuǎn)場、向岔線推送車輛或經(jīng)超過2.5‰坡度的線路作業(yè)前。

(駝峰、駝峰迂回線、禁溜線、牽出線除外)。呼叫人 ××次（調(diào)）司機(jī)，制動軟管已（未）接通。

被呼叫人

制動軟管已（未）接通，××次（調(diào)）司機(jī)明白。

3.2.7 變更計劃調(diào)車作業(yè) 呼叫時機(jī) 聯(lián)控用語

作業(yè)人 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 調(diào)車指揮人 機(jī)車司機(jī) 變更調(diào)車

計劃時。呼叫人 ××次（調(diào))調(diào)車長，調(diào)車計劃變更，立即停車。被呼叫人 調(diào)車計劃變更，立即停車，明白。

調(diào)車指揮人根據(jù)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置，必須及時通知司機(jī)停輪作業(yè)。人 ××次（調(diào)）司機(jī)，調(diào)車計劃變更，立即停車。

被呼叫人 調(diào)車計劃變更，立即停車，司機(jī)明白。

3.2.8 防止車輛溜逸 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語 作業(yè)人 調(diào)車人員 調(diào)車指揮人 調(diào)車作業(yè)摘車前, 掛車后。呼叫人 防溜已采取(撤除)。

被呼叫人 防溜已采取(撤除)，明白。

3.2.9 遇軌道電路分路不良的區(qū)段調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

作業(yè)人 調(diào)車人員（機(jī)車司機(jī)）車站值班員（信號員）

呼叫機(jī)車、車輛

動車前。呼叫人 ××次（調(diào)）已過×號岔，請求×道進(jìn)路。

被呼叫人 ××次（調(diào)）×道調(diào)車信號好（關(guān)閉）。

復(fù)誦人 ××次（調(diào)）×道調(diào)車信號好（關(guān)閉），明白（司機(jī)明白）。

3.2.10 機(jī)車（動車、軌道車）出、入庫 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

作業(yè)人 機(jī)車司機(jī) 車站值班員（信號員）

機(jī)車（動車、軌道車、）出、入庫作業(yè)時。呼叫人 ××站，××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車）請求出（入）庫。

被呼叫人 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），出（入）庫信號好（關(guān)閉）。

呼叫人 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），出（入）庫信號好（關(guān)閉），司機(jī)明白。

3.2.11 南昌站，向塘站，鷹潭客場，機(jī)車（動車、軌道車）在站（場）內(nèi)轉(zhuǎn)線、入庫作業(yè)，執(zhí)行“指路式” 調(diào)車聯(lián)控（機(jī)車出庫作業(yè)按 “問路式”調(diào)車聯(lián)控執(zhí)行）；車站每排列一次進(jìn)路、信號好后，車站值班員與司機(jī)執(zhí)行一次“指路式”調(diào)車聯(lián)控；調(diào)車信號開放后，機(jī)車（動車、軌道車）乘務(wù)員未聽到車站值班員“指路式”調(diào)車聯(lián)控時，乘務(wù)員應(yīng)及時詢問一次，憑地面信號機(jī)顯示及時動車。

3.2.11.1 機(jī)車、動車、軌道車等出庫作業(yè)執(zhí)行“問路式”調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語 機(jī)車出庫作業(yè)（第一臺）時。作業(yè)人 機(jī)車司機(jī) 車站值班員（信號員）呼叫人 ××站（場），××次出發(fā)本務(wù)機(jī)（動車、軌道車）請求出庫。

被呼叫人 信號

開放 ××次出發(fā)本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），出庫進(jìn)路信號好，×道掛頭（×道轉(zhuǎn)線）。信號

關(guān)閉 ××次出發(fā)本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），信號關(guān)閉。開放

短進(jìn)路 ××次出發(fā)本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），出庫進(jìn)路信號好，×道開放短進(jìn)路。復(fù)誦人 信號

開放 ××次出發(fā)本務(wù)機(jī)（動車、軌道車）出庫進(jìn)路信號好，×道掛頭（×道轉(zhuǎn)線），司機(jī)明白。

信號

關(guān)閉 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車）信號關(guān)閉，司機(jī)明白。

開放

短進(jìn)路 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車）出庫進(jìn)路信號好，×道開放短進(jìn)路，司機(jī)明白。

3.2.11.2 南昌站、向塘站和鷹潭客場機(jī)車在站（場）內(nèi)轉(zhuǎn)線、入庫作業(yè)，執(zhí)行“指路式”調(diào)車 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

機(jī)車在站（場）內(nèi)轉(zhuǎn)線、入庫作業(yè)，調(diào)車信號開放后。作業(yè)人 車站值班員（信號員）機(jī)車司機(jī) 呼叫人 信號

開放 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），×道入庫（轉(zhuǎn)線）進(jìn)路信號好。

開放

短進(jìn)路 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），×道進(jìn)路信號好，開放短進(jìn)路。

被呼叫人 信號

開放 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車），入庫（轉(zhuǎn)線）進(jìn)路信號好，司機(jī)明白。開放短

進(jìn) 路 ××次（到達(dá)、出發(fā)）本務(wù)機(jī)（動車、軌道車）×道進(jìn)路信號好，開放短進(jìn)路，司機(jī)明白。

3.2.12調(diào)車人員進(jìn)入車檔作業(yè)，調(diào)車人員呼叫調(diào)車指揮人 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

車輛停妥，調(diào)車人員需進(jìn)入車檔作業(yè)前。作業(yè)人 調(diào)車人員 調(diào)車指揮人

呼叫人 調(diào)車長，×號進(jìn)入車檔作業(yè)。

被呼叫人 ×號進(jìn)入車檔作業(yè)，調(diào)車長明白。調(diào)車人員撤離車檔后。復(fù)誦人 調(diào)車長，×號進(jìn)入車檔作業(yè)完畢。

被呼叫人 ×號進(jìn)入車檔作業(yè)完畢，調(diào)車長明白。

3.2.13調(diào)車人員（調(diào)車指揮人）進(jìn)入車檔作業(yè)，調(diào)車指揮人呼叫司機(jī) 呼叫時機(jī) 聯(lián)控 用 語

車輛停妥，調(diào)車人員需進(jìn)入車檔作業(yè)前。作業(yè)人 調(diào)車指揮人 機(jī)車司機(jī)

呼叫人 ××調(diào)，×號進(jìn)入車檔作業(yè)。

被呼叫人 ×號進(jìn)入車檔作業(yè)，司機(jī)明白。

調(diào)車人員撤離車檔后。復(fù)誦人 ××調(diào)，×號進(jìn)入車檔作業(yè)完畢。

被呼叫人 ×號進(jìn)入車檔作業(yè)完畢，司機(jī)明白。

3.2.14 補(bǔ)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè),聯(lián)控用語中：“××次（調(diào)）”改為“××（機(jī)車號）補(bǔ)機(jī)”。4.日常管理

4.1 各直屬站、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電段各公司要指定專人負(fù)責(zé)日常調(diào)車聯(lián)控信息的管理工作。

4.2 各單位要確保無線調(diào)度通信設(shè)備（含通信記錄裝置）正常、完好、不間斷的使用，并按規(guī)定進(jìn)行管理、使用和維修，定期進(jìn)行錄音回放抽聽，并進(jìn)行檢查和考核。

4.3 參控單位作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。參與調(diào)車聯(lián)控的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，能夠正確掌握調(diào)車聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備。

4.4 調(diào)車聯(lián)控信息使用統(tǒng)一規(guī)定代碼（附件1）。4.5 調(diào)車聯(lián)控信息分為重要信息和一般信息。4.5.1 重要信息為： 車務(wù): CD1：牽引（穿越正線）調(diào)車，車站值班員未向列車調(diào)度員請求，司機(jī)請求進(jìn)路，車站未應(yīng)答。

CD2：推進(jìn)（穿越正線）調(diào)車，調(diào)車人員（未）請求進(jìn)路，車站未應(yīng)答。CD3：機(jī)車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、分路不良區(qū)段，調(diào)車人員未請求、復(fù)誦。

CD4：機(jī)車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、分路不良區(qū)段，調(diào)車人員請求進(jìn)路，車站未應(yīng)答。

CD5：信號開放后需變更或因接發(fā)列車，車站未呼叫調(diào)車指揮人（司機(jī)）。CD6：信號開放后需變更（變更計劃）或因接發(fā)列車，車站呼叫調(diào)車指揮人（司機(jī)）未應(yīng)答。

CD7：轉(zhuǎn)場（越區(qū)）等作業(yè)，調(diào)車指揮人或調(diào)車組人員未主動呼叫司機(jī)制動軟管接通情況。

CD8：機(jī)車在站內(nèi)（場）轉(zhuǎn)線、入庫作業(yè)，調(diào)車信號開放后。車站未執(zhí)行 “指路式”調(diào)車聯(lián)控呼叫司機(jī)（經(jīng)路局同意的站場）。CD9：防溜作業(yè)，調(diào)車人員未聯(lián)控。

CD10: 機(jī)車在站（場）內(nèi)轉(zhuǎn)線、機(jī)車出（入）庫司機(jī)請求，車站未應(yīng)答（呼叫）。

CD11：進(jìn)入車檔作業(yè)，調(diào)車人員未請求。CD12：車檔作業(yè)完畢，調(diào)車人員未呼叫。機(jī)務(wù): JD1：牽引（穿越正線）調(diào)車，司機(jī)未請求進(jìn)路呼叫。

JD2：牽引（穿越正線）調(diào)車，司機(jī)請求進(jìn)路，車站應(yīng)答司機(jī)未復(fù)誦。JD3：機(jī)車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、軌道分路不良區(qū)段，司機(jī)未請求進(jìn)路。

JD4：機(jī)車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、軌道分路不良區(qū)段，調(diào)車指揮人請求進(jìn)路，車站應(yīng)答，司機(jī)未復(fù)誦。

JD5：信號開放后需變更或因接發(fā)列車，車站呼叫司機(jī)未應(yīng)答。JD6：轉(zhuǎn)場等作業(yè)，調(diào)車人員呼叫司機(jī)軟管接通司機(jī)未應(yīng)答。

JD7：計劃變更，車站呼叫調(diào)車指揮人、司機(jī)未應(yīng)答。

JD8：機(jī)車在站（場）內(nèi)轉(zhuǎn)線、入庫作業(yè)，調(diào)車信號開放后。車站 “指路式”調(diào)車聯(lián)控呼叫,司機(jī)未應(yīng)答（經(jīng)路局同意的站場）。JD9：其他違標(biāo)的信息（含未執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。

JD10：機(jī)車在站（場）內(nèi)轉(zhuǎn)線、機(jī)車出（入）庫司機(jī)未請求（呼叫）。JD11：進(jìn)入車檔作業(yè)，調(diào)車指揮人請求，司機(jī)未應(yīng)答。JD12：車檔作業(yè)完畢，調(diào)車指揮人員呼叫，司機(jī)未應(yīng)答。

第五篇：調(diào)車作業(yè)規(guī)范用語

石油化工集團(tuán)公司安全生產(chǎn)監(jiān)督管理制度范本《專用鐵道調(diào)車裝卸安全管理規(guī)定》 專用鐵道是指固定資產(chǎn)屬集團(tuán)公司直屬企業(yè)所有，為本企業(yè)管理、使用和維護(hù)的專用鐵道。第一章 一般規(guī)定

第一條為實現(xiàn)日常作業(yè)計劃的順利完成，行車組織工作執(zhí)行“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)、協(xié)同合作”的原則。

第二條直屬企業(yè)對調(diào)車作業(yè)應(yīng)制定以下安全制度或措施：

1、機(jī)車乘務(wù)員待乘休息制度

2、瞭望及呼喚應(yīng)答制度

3、人身安全制度

4、防止冒進(jìn)信號措施

5、防止斷鉤措施

6、機(jī)車防火措施

7、機(jī)車、車輛防溜措施

8、雨天、霧天行車安全措施

第三條乘務(wù)員、調(diào)車員應(yīng)具備以下基本條件：

1、思想品德好，熱愛本職工作；

2、身體健康，符合乘務(wù)員、調(diào)車員身體檢查所要求的標(biāo)準(zhǔn)；

3、具有高中畢業(yè)以上的文化程度；

4、技術(shù)業(yè)務(wù)水平達(dá)到乘務(wù)員、調(diào)車員“應(yīng)知應(yīng)會”的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。

第四條機(jī)車司機(jī)應(yīng)在分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，組織本車按計劃行車，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全、平穩(wěn)操縱，良好地完成運(yùn)輸任務(wù)；搞好機(jī)車保養(yǎng)，努力節(jié)約油、水、電；正確及時地填寫機(jī)車運(yùn)行和檢修記錄。

機(jī)車副司機(jī)在司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)程序，做好機(jī)車檢查、給油、保養(yǎng)和自修理、機(jī)車及工具清潔完整，經(jīng)濟(jì)使用燃料、油脂。

第五條在用機(jī)車和備用機(jī)車的管理、使用及維修保養(yǎng)應(yīng)執(zhí)行《鐵路機(jī)車保養(yǎng)規(guī)則》；

在用的線路、橋梁、通信及信號設(shè)施的管理、使用、維護(hù)及維修應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求； 自備槽車的使用、維修應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求，并制定自備車的管理辦法。第六條 接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備

1、值班員在接發(fā)車前，應(yīng)親自確認(rèn)接發(fā)車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路調(diào)車的工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站或出站的股道信號。

2、值班員在給信號員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時，應(yīng)簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路；信號員應(yīng)復(fù)誦核對，方可執(zhí)行。第七條 確認(rèn)信號開閉狀態(tài)

1、調(diào)車信號的顯示和確認(rèn)應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》執(zhí)行；

2、信號員在給調(diào)車長發(fā)出發(fā)車指令前，應(yīng)檢查確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)開放狀態(tài)。第八條 安排進(jìn)路信號員應(yīng)遵守原則：

1、在辦理列車預(yù)告、閉塞時，應(yīng)認(rèn)真核對計劃（編組），確認(rèn)車次，準(zhǔn)確布置進(jìn)路；

2、在接發(fā)列車工作中應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，排列進(jìn)路時應(yīng)手指、眼看、確認(rèn)匯報；

3、在辦理列車進(jìn)路時，應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)搶勾作業(yè)；

4、變更或取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)得到發(fā)車人員的回話，方準(zhǔn)變更或取消；

5、信號員之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，各咽喉區(qū)不準(zhǔn)同時操縱按鈕，排列非統(tǒng)一進(jìn)路，嚴(yán)禁交叉作業(yè)；

6、應(yīng)執(zhí)行作業(yè)前雙方核對計劃，執(zhí)行計劃“勾勾抹消制”。第二章 調(diào)車作業(yè)

第九條 調(diào)車作業(yè)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》，制定本單位的《站細(xì)》。還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車或車輛應(yīng)進(jìn)入股道信號機(jī)內(nèi)方。特殊情況下，調(diào)車員應(yīng)與值班員聯(lián)系，經(jīng)值班員同意后，方可壓標(biāo)作業(yè)；

2、司機(jī)收到動車指令并確認(rèn)前方道岔位置正確后方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；

3、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)意外情況，崗位當(dāng)班人員應(yīng)逐級匯報，并積極采取措施，避免狀態(tài)擴(kuò)大；一批作業(yè)計劃未執(zhí)行完，各相關(guān)崗位均不應(yīng)交班離崗；

4、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。調(diào)車員在調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查；

5、司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)，正確操縱機(jī)車，時刻注意確認(rèn)開通的股道信號，應(yīng)不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，及時地執(zhí)行調(diào)車人員的指令和股道信號顯示的要求。沒有指令不準(zhǔn)動車，股道信號不清立即停車。第十條 調(diào)車作業(yè)進(jìn)路確認(rèn)應(yīng)按下述規(guī)定進(jìn)行：

1、單機(jī)或牽引運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車員指派的連接員負(fù)責(zé)；對位作業(yè)由前端一名連接員負(fù)責(zé)進(jìn)路，一名連接員負(fù)責(zé)對位；

2、調(diào)車員在作業(yè)中應(yīng)站在距機(jī)車三車以內(nèi)司機(jī)一側(cè)的位置。調(diào)車員必須離開規(guī)定的位置時，應(yīng)先停車再處理。處理結(jié)束并回到規(guī)定位置后，方可重新開始作業(yè)；

3、牽出作業(yè)時，車列尾部車輛應(yīng)有一名連接員站立，負(fù)責(zé)動態(tài)車輛的安全；

4、調(diào)車組連接作業(yè)應(yīng)試風(fēng)、試?yán)?/p>

5、臺位作業(yè)時，調(diào)車員、連接員應(yīng)同時對臺位設(shè)備進(jìn)行目測，隨時注意設(shè)備情況，以防突發(fā)事件。臺位操作人員按規(guī)定站在（機(jī)車方向）對車位或其他適當(dāng)位置，立崗迎送車輛牽出或推進(jìn)臺位作業(yè)全過程，發(fā)現(xiàn)問題及時與調(diào)車組人員聯(lián)系；

6、牽出調(diào)車作業(yè)中遇彎道或建筑物遮擋，在距信號機(jī)50m處仍看不清股道信號顯示，應(yīng)立即停車并派副司機(jī)步行確認(rèn)前方信號；

7、推進(jìn)調(diào)車作業(yè)前方連接員接近股道顯示信號時仍看不到信號，應(yīng)立即停車。調(diào)車員應(yīng)指派一名連接員步行確認(rèn)前方股道信號；

8、無論牽出或推進(jìn)作業(yè)，在沒有得到信號員明確答復(fù)時，乘務(wù)員和調(diào)車人員禁止動車或發(fā)出動車指令。

第十一條 企業(yè)應(yīng)制定手動搬道調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，做到：

1、單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時，司機(jī)鳴笛要道，確認(rèn)扳道人員顯示的股道信號正確后，鳴笛回示；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車員或其指定的一名連接員（用口笛）負(fù)責(zé)要道，在確認(rèn)扳道人員顯示的股道信號正確后，可發(fā)出動車指令。出要出路，進(jìn)要進(jìn)路；

2、在調(diào)車作業(yè)區(qū)作業(yè)時，沒有扳道人員在場，嚴(yán)禁其它人員私自扳動道岔；

3、機(jī)車車輛進(jìn)入遠(yuǎn)方道岔作業(yè)時，扳道人員乘機(jī)車前往；接近道岔前一度停車，扳道人員步行到道岔處操縱，位置正確后，發(fā)出啟動車指令，機(jī)車司機(jī)在得到明確指令后方可啟動車。第十二條 兩臺以上機(jī)車在同一作業(yè)區(qū)域作業(yè)原則：

1、一個作業(yè)區(qū)域內(nèi)兩臺及其以上機(jī)車同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，只能在彼此隔開的線路（平行進(jìn)路）上進(jìn)行，已劃出安全隔離帶的情況除外；

2、在調(diào)車作業(yè)區(qū)作業(yè)中，出現(xiàn)交叉作業(yè)時，值班員應(yīng)安排一臺或多臺機(jī)車停止作業(yè)，只安排一臺機(jī)車的作業(yè)進(jìn)路。原則上優(yōu)先安排接發(fā)列車及對位作業(yè)；

3、在調(diào)車作業(yè)區(qū)同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，禁止辦理兩車列同時進(jìn)入同一股道或行經(jīng)同一道岔的進(jìn)路；

4、停留車距警沖標(biāo)不足30m，連掛該車或車組有越出警沖標(biāo)可能時，應(yīng)采取防溜措施或通知信號員開通前方道岔后方準(zhǔn)作業(yè)，此時，禁止前方與該進(jìn)路有交叉作業(yè)。第十三條 調(diào)車作業(yè)行駛速度的規(guī)定；

1、機(jī)車空線上牽引≯30km/h；空線推進(jìn)運(yùn)行≯20km/h；

2、裝油臺外方調(diào)車運(yùn)行速度≯20km/h，彎道處運(yùn)行速度≯15km/h；

3、機(jī)車、車輛進(jìn)入臺位及進(jìn)入盡頭線連掛作業(yè)時運(yùn)行速度≯10km/h；

4、接近車輛或線路末端時，速度嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)；

5、調(diào)動裝載液化氣、爆炸品、壓縮氣體、超限貨物的車輛速度≯15km/h；調(diào)動液體重金屬時，重車≯10km/h、空車≯15km/h；

6、顯示“十、五、三車”距離信號時，機(jī)車運(yùn)行速度控制在十車：13km/h、五車：8km/h、三車：6km/h。第十四條 特殊調(diào)車作業(yè)的規(guī)定：

1、禁止在調(diào)車作業(yè)中溜放車輛，包括提活鉤；

2、嚴(yán)禁機(jī)車在作業(yè)中進(jìn)入裝油臺位，對位機(jī)車前端不準(zhǔn)越過臺位最頂端。在對位、連掛作業(yè)中應(yīng)有足夠的隔離車，以保證對位車輛能夠按要求對位及掛出；特殊情況進(jìn)入臺位，應(yīng)聽從調(diào)度指令；

3、調(diào)動液化氣、丙烯、石腦油、汽油及其他需要帶隔離車的車輛時應(yīng)最少帶一個隔離車以保證安全；

4、除槽車、檢修用平板車、軌道車外，其它車輛禁止進(jìn)入臺位；

5、頂送對位車輛最多不能超過48輛；

6、調(diào)車作業(yè)應(yīng)人員齊全，人員不齊不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；乘務(wù)人員不齊不準(zhǔn)動車；

7、編好待發(fā)車列應(yīng)停放距警沖標(biāo)50m以內(nèi)；

8、消防通道及道口停放車輛時，需留出10m安全通道。第十五條 盡頭線調(diào)車作業(yè)的規(guī)定：

1、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度；

2、機(jī)車所帶車輛全部接通風(fēng)管； 第十六條 作業(yè)中上下車行車速度的規(guī)定：

1、上車時不應(yīng)超過15km/h；下車時不應(yīng)超過20km/h；

2、在臺位上下車時不應(yīng)超過10km/h，禁止靠近臺位一側(cè)上下車；

3、進(jìn)入貨物站臺線作業(yè)及在路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時，應(yīng)停車上下；

4、上車應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、沙石車的側(cè)板和機(jī)車腳蹬板的牢固狀態(tài)；

5、不準(zhǔn)迎面上下車；

6、上下車時應(yīng)選好地點，注意地面障礙物。第十七條 調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)顯示的動車指令：

所有參加調(diào)車作業(yè)的人員，都應(yīng)在看清一切情況正常并準(zhǔn)確聯(lián)系后，才準(zhǔn)發(fā)出動車指令，否則不準(zhǔn)顯示動車指令。（一切情況指：線路占用、停留車位置、道岔開通、股道信號的開放、臺位設(shè)備、車下障礙物、裝卸作業(yè)、調(diào)車組人員分布位置、車輛走行、其它機(jī)車及車列的活動或道口行人活動等。）第十八條 調(diào)車作業(yè)連結(jié)風(fēng)管的規(guī)定：

1、調(diào)動5輛車及以下可不接風(fēng)管，6輛～15輛車接30%的風(fēng)管，15輛車以上接50%風(fēng)管，車列超過30輛車（含30輛）全部接通風(fēng)管；編好待發(fā)轉(zhuǎn)線的車列，所有車輛應(yīng)全部接通風(fēng)管；調(diào)動液化氣體、壓縮氣體及其它特殊要求的車輛全部接通風(fēng)管；

2、連結(jié)風(fēng)管作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行間略試驗，保證作用良好。

第十九條 調(diào)車組在調(diào)裝載超限貨物車輛的調(diào)車過程中，應(yīng)不斷目測線路，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，應(yīng)立即停車。

第二十條 手推調(diào)車應(yīng)按下述原則進(jìn)行：

1、手推調(diào)車應(yīng)經(jīng)調(diào)度同意且手閘作用良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過3km/h。在裝車臺位上維修設(shè)備由臺位班長指揮，其它手推調(diào)車由調(diào)車組專人指揮。油臺作業(yè)區(qū)內(nèi)越過警沖標(biāo)時，指揮人應(yīng)得到調(diào)度的同意。調(diào)車作業(yè)區(qū)內(nèi)作業(yè)應(yīng)與信號員聯(lián)系；

2、手推調(diào)車每次一組，每組不超過空車二輛或重車一輛，只限于在本線警沖標(biāo)內(nèi)進(jìn)行；

3、手推調(diào)車完畢后，指揮人員應(yīng)及時將停留車位置及采取的防溜措施等，向調(diào)度和值班員匯報；

4、在超過2.5‰坡度的線路上禁止手推調(diào)車。

第二十一條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌軌面外沿不應(yīng)少于1.5m；站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不應(yīng)少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離，不應(yīng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。第二十二條 手動道岔的管理：

1、遠(yuǎn)方手動道岔均需加鎖，作業(yè)時由扳道人員開鎖操縱；

2、道岔的日常維護(hù)、鑰匙的保管由所分管設(shè)備的扳道員負(fù)責(zé)；

3、道岔維護(hù)及檢修由信號維修人員、工務(wù)人員負(fù)責(zé)。第二十三條 鐵路運(yùn)輸人身安全“九不準(zhǔn)”：

1、不準(zhǔn)當(dāng)班飲酒；

2、不準(zhǔn)當(dāng)班中穿戴不符合安全規(guī)定的衣、鞋、帽；

3、不準(zhǔn)車輛運(yùn)行中站在平板車邊或棚車頂部、坐騎車幫、跨越車輛及在棚車頂部行走、在易竄動貨物車輛的間隙站立；

4、不準(zhǔn)在機(jī)車運(yùn)行中松手站在機(jī)車腳踏板上；

5、經(jīng)過高站臺時不準(zhǔn)站在梯底層蹬上；

6、不準(zhǔn)搶上、搶下、迎面上車或扒車代步；

7、不準(zhǔn)在車輛運(yùn)行中進(jìn)入車組間作業(yè)；

8、不準(zhǔn)在作業(yè)中吸煙；

9、不準(zhǔn)搶越線路和鉆車以及在鋼軌、枕木和車下坐臥。第二十四條 調(diào)車作業(yè)“九嚴(yán)禁”：

1、嚴(yán)禁停留車位置不清盲目作業(yè)；

2、嚴(yán)禁作業(yè)人員不齊進(jìn)行作業(yè)；

3、嚴(yán)禁不按規(guī)定地點站立，遙控指揮調(diào)車；

4、嚴(yán)禁未得到檢查準(zhǔn)備人員的信號回示，盲目發(fā)出動車指令；

5、嚴(yán)禁推進(jìn)前不試?yán)?/p>

6、嚴(yán)禁在調(diào)車作業(yè)中進(jìn)行溜放和提活鉤；

7、嚴(yán)禁在臺位作業(yè)結(jié)束不采取防溜措施；

8、嚴(yán)禁在作業(yè)中不聽從調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)；

9、嚴(yán)禁在調(diào)車作業(yè)中調(diào)車組人員進(jìn)入司機(jī)室（單機(jī)除外）。第三章 裝卸作業(yè)

第二十五條 臺位作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、機(jī)車進(jìn)臺位前，連接員在距臺位50m處，調(diào)車人員應(yīng)加強(qiáng)了望并及時與油臺崗位人員聯(lián)系；

2、車輛進(jìn)入臺位前，司機(jī)應(yīng)將行車速度控制在3km/h以內(nèi)。操作應(yīng)平穩(wěn)，避免或減少車輛沖撞；

3、裝卸作業(yè)同一股道上禁止邊作業(yè)邊對位或移動車輛；

4、裝車臺對位時，調(diào)車人員應(yīng)服從裝車臺負(fù)責(zé)對位人員的指揮，沒有對位人員，禁止盲目對位。由于設(shè)備故障需拉口或單個車對位，應(yīng)與臺上人員配合，做到準(zhǔn)確對位，并做好防溜措施；

5、進(jìn)入裝油臺調(diào)車，禁止調(diào)車人員在靠近油臺一側(cè)作業(yè)，上下車時注意建筑物及管架。使用信號工具作業(yè)時，調(diào)車員站在油臺外側(cè)發(fā)出指令，若司機(jī)位置在靠油臺的內(nèi)一側(cè)，對調(diào)車員顯示的動車指令，由副司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)；

6、機(jī)車進(jìn)入臺位作業(yè)前，調(diào)度提前20min通知裝車臺作業(yè)人員，臺位作業(yè)人員應(yīng)檢查設(shè)備、線路、車輛封蓋情況，確認(rèn)完好后，向調(diào)度匯報同意進(jìn)車；

7、機(jī)車或車輛進(jìn)入臺位，臺上作業(yè)人員全部按規(guī)定立崗，站在對車位及其它適當(dāng)位置監(jiān)視機(jī)車車輛動態(tài)及設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象及時與調(diào)車人員聯(lián)系；

8、相鄰兩股道對位或拉車時，油臺操作員接到通知后，檢查車輛裝車情況及周圍環(huán)境無可燃?xì)怏w泄漏，確認(rèn)達(dá)到進(jìn)車條件后向調(diào)度匯報同意進(jìn)車。第二十六條 裝車作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、鐵路槽車裝車單位應(yīng)制定充裝各類油品的操作規(guī)程，并組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行；

2、裝油臺操作人員應(yīng)持證上崗；

3、裝油臺操作人員應(yīng)對槽車的車體進(jìn)行外觀檢查，車體開裂、缺少呼吸閥嚴(yán)禁充裝；

4、對充裝液化氣等壓縮液體的槽車必須進(jìn)行外觀檢查，還應(yīng)對槽車的壓力表、液位計、安全閥、緊急切斷伐等各種安全附件及資料進(jìn)行檢查，如不符合安全規(guī)定嚴(yán)禁充裝；

5、裝油臺操作人員應(yīng)對裝油設(shè)施、梯子、平臺等輔助設(shè)施進(jìn)行安全檢查，防止槽車進(jìn)出油臺撞壞各種設(shè)施；

6、對充裝完后的槽車也應(yīng)按上述要求進(jìn)行檢查。

第二十七條 卸車作業(yè)除了執(zhí)行裝車作業(yè)的規(guī)定和要求外，還應(yīng)做到：

1、對槽車的下卸管、球伐、中心伐、加熱管等進(jìn)行檢查；

2、對加入蒸汽的槽車應(yīng)不間斷的檢查，以防跑、漏油。