第一篇：港務(wù)國稅金三單軌運行工作方案

西安國際港務(wù)區(qū)國家稅務(wù)局關(guān)于 金稅三期工程優(yōu)化版單軌運行的工作方案

根據(jù)市局《金稅三期工程優(yōu)化版單軌切換方案》和通知的要求，2016年8月8日金稅三期工程省級應(yīng)用集中優(yōu)化版（以下簡稱“金稅三期”）將在全省國稅系統(tǒng)單軌上線運行。為做好港務(wù)國稅相關(guān)工作，保證順利平穩(wěn)過渡，特制定本方案。

一、工作目標

充分調(diào)動區(qū)局技術(shù)及業(yè)務(wù)力量，扎實有序地開展各項工作，保證金稅三期系統(tǒng)順利上線和平穩(wěn)運行。

二、工作階段安排

全系統(tǒng)整體單軌上線運行的具體時間安排及詳細的工作內(nèi)容，參見市局《金稅三期單軌切換時間安排》和《緊急通知》以及《金稅單軌上線緊急工作提醒》。切換工作主要分為以下六個階段：

（一）新舊系統(tǒng)切換準備階段（目前至2016年7月 26日17:00）7月 26日17:00省局停止使用原系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)，要確保基層科所所有業(yè)務(wù)辦結(jié)，確保原系統(tǒng)數(shù)據(jù)不再變動，以保證導(dǎo)入新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)完整及準確。各科、所、廳尤其要對涉及到CTAIS三業(yè)務(wù)流程發(fā)生變化較大的發(fā)票、注銷、遷出注銷、退稅等業(yè)務(wù)進行快速清理，測算終審或辦結(jié)時間如果可能超過7月26日17：00，就必須于此時點前終結(jié)或退回發(fā)起人，直至8月8日重新發(fā)起。

（二）新舊系統(tǒng)切換工作階段（2016年7月 27日0:00 至

2016年8月2日23:59）

省局將完成新建系統(tǒng)與新建系統(tǒng)之間、新建系統(tǒng)與保留系統(tǒng)之間、新建系統(tǒng)與本地特色軟件之間、新建系統(tǒng)與外部門之間的切換工作。

切換前和切換期間，區(qū)局要做好會統(tǒng)記賬工作，具體操作請按照市局要求分步分節(jié)點實施。

（三）預(yù)約納稅人（2016年7月31日前）

紡渭路稅務(wù)所、新筑稅務(wù)所應(yīng)于2016年7月27日前報送預(yù)約辦理業(yè)務(wù)戶名單（各3戶以上），針對核心業(yè)務(wù)進行驗證操作。預(yù)約業(yè)務(wù)應(yīng)包括：

1增值稅一般納稅人申報業(yè)務(wù) 2增值稅小規(guī)模按月申報征收業(yè)務(wù) 3消費稅申報征收業(yè)務(wù) 4增值稅專用發(fā)票領(lǐng)發(fā)業(yè)務(wù) 5增值稅普通發(fā)票領(lǐng)發(fā)業(yè)務(wù) 6機動車銷售發(fā)票領(lǐng)發(fā)業(yè)務(wù) 7網(wǎng)絡(luò)版通用機打發(fā)票領(lǐng)發(fā)業(yè)務(wù) 8增值稅專用發(fā)票代開業(yè)務(wù) 9增值稅普通發(fā)票代開業(yè)務(wù) 10車輛購置稅申報征收業(yè)務(wù) 11車購稅TAM機自助辦稅業(yè)務(wù) 12出口退稅業(yè)務(wù)

13電子稅務(wù)局系統(tǒng)：包含網(wǎng)上申報、征收業(yè)務(wù)；網(wǎng)上認證和遠程抄報稅及電子申報業(yè)務(wù)；代開專用發(fā)票申報單網(wǎng)絡(luò)預(yù)受理業(yè)務(wù)；海關(guān)進口增值稅專用繳款書網(wǎng)絡(luò)受理業(yè)務(wù)；網(wǎng)絡(luò)機打發(fā)票開具業(yè)務(wù)。

14辦稅服務(wù)廳自助辦稅終端系統(tǒng)（ARM機）:包含增值稅小規(guī)模申報業(yè)務(wù)；消費稅申報業(yè)務(wù)；增值稅專用發(fā)票驗舊業(yè)務(wù)；增值稅普通發(fā)票驗舊業(yè)務(wù)。

15退稅、免抵調(diào)庫計劃業(yè)務(wù)

16出口企業(yè)退（免）稅備案、變更、撤回業(yè)務(wù) 17出口企業(yè)退（免）稅審核、核準、開票、退庫業(yè)務(wù)

（四）系統(tǒng)切換后全面檢查階段（2016年8月3日0:00至2016年8月3日20:00）

系統(tǒng)切換后，由省局對所有切換系統(tǒng)和遷移數(shù)據(jù)進行后臺的驗證。，驗證不通過，區(qū)局進行核實。辦稅服務(wù)廳和會統(tǒng)崗啟動發(fā)票和票證機關(guān)庫存初始化錄入、配置和調(diào)撥。

（五）對預(yù)約納稅人辦理關(guān)鍵業(yè)務(wù)（2016年8月4日9:00至2016年8月7日23:00）

區(qū)局辦稅服務(wù)廳對預(yù)約納稅人通過新系統(tǒng)辦理關(guān)鍵業(yè)務(wù)和涵蓋大廳日常工作的基本業(yè)務(wù)，進行業(yè)務(wù)驗證。

（六）正式對外單軌運行階段（2016年8月8日9:00）新系統(tǒng)正式對外開放，受理納稅人各項業(yè)務(wù)辦理。

三、工作要求

（一）要高度重視，堅定信心

金稅三期工程是具有重要戰(zhàn)略地位的國家級電子政務(wù)工程，市局將其作為“一把手工程”進行重點督辦。區(qū)局將金稅三期系統(tǒng)單軌上線工作已上升到政治任務(wù)角度，從大局出發(fā)，以高度的責任感，堅決落實省市局的要求和部署。要做到分局上下一心、堅定信心、橫下一

條心，全力以赴保障金稅三期系統(tǒng)單軌順利運行。

（二）要明確分工，協(xié)調(diào)配合

1、加強系統(tǒng)外部門溝通協(xié)調(diào)工作。區(qū)局將積極向管委會匯報，爭取對金稅三期系統(tǒng)單軌上線工作的支持；要主動與地稅、銀行、工商、財政、國庫等部門聯(lián)系，通報單軌上線的有關(guān)情況，提前溝通相關(guān)需要支持配合的工作；密切與地稅部門的協(xié)作，在宣傳、協(xié)作、處置應(yīng)急事件等相關(guān)工作中形成合力。

2、加強處室分工配合。征收管理科要與各業(yè)務(wù)科室加強溝通配合。各業(yè)務(wù)科室要有前瞻性、大局觀，基于各自業(yè)務(wù)主線，積極主動跟進單軌上線的運行情況，要加強金三辦的組織協(xié)調(diào)核心作用，特別是在稅收票證業(yè)務(wù)、納稅申報、電子稅務(wù)局上線、營改增后的代開等重點業(yè)務(wù)方面，要統(tǒng)一規(guī)劃、分工負責、協(xié)調(diào)推進、形成合力。面對即將開始的單軌運行，各科室任務(wù)分工如下：

征收管理科負責分局金三辦日常工作、規(guī)劃匯總起草區(qū)局單軌運行方案、起草業(yè)務(wù)類應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處置，確保突發(fā)事件處置及時、應(yīng)對得當；硬件檢查、軟件設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)保障、起草技術(shù)類應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處置；完成啟動手工處置業(yè)務(wù)、延長申報納稅期限公告業(yè)務(wù)（公告樣式附后）。

辦稅服務(wù)廳在完成金稅三期規(guī)定的涉稅業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，負責盤庫、結(jié)報繳銷、電子稅務(wù)局應(yīng)用、起草辦稅服務(wù)類應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急處置及及時上報。

兩個稅務(wù)所在完成金稅三期規(guī)定的涉稅業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，協(xié)助辦

稅服務(wù)廳做好納稅人金三上線相關(guān)涉稅業(yè)務(wù)的宣傳指導(dǎo)，必要時到辦稅服務(wù)廳做好納稅人涉稅業(yè)務(wù)的輔導(dǎo)宣傳。

兩個稅務(wù)所負責注銷戶的檢查及稅款查補類業(yè)務(wù)，必要時到辦稅服務(wù)廳做好納稅人涉稅業(yè)務(wù)的輔導(dǎo)宣傳。

辦公室負責后勤保障、網(wǎng)站及系統(tǒng)內(nèi)外部信息宣傳報道、起草宣傳輿情類應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處置；人教科嚴格干部考勤金稅三期上線準備及運行期間稅務(wù)人員的廉潔自律情況進行監(jiān)督，并隨時到各科室進行巡查檢查。

3、加強區(qū)局、科室、納稅人統(tǒng)一協(xié)調(diào)。金稅三期工程上線后，區(qū)局將建立辦稅服務(wù)廳局長值班制度，由副局長每日輪流在辦稅服務(wù)廳值班，督導(dǎo)和協(xié)調(diào)金三系統(tǒng)運行工作，防范和處置突發(fā)事件。充分利用業(yè)務(wù)科室骨干資源，抽調(diào)業(yè)務(wù)能手至辦稅服務(wù)廳進行業(yè)務(wù)導(dǎo)引和納稅人宣傳輔導(dǎo)和解釋工作；各科室要及時處理、跟進和反饋問題，高度重視各種系統(tǒng)內(nèi)外的微信群、QQ群，加強溝通協(xié)調(diào)，確保渠道暢通，有序推進金稅三期系統(tǒng)單軌上線各項工作。對納稅人的合理訴求及市局的最新管理要求作出最快的響應(yīng)。

（三）要精心組織，周密部署

金稅三期系統(tǒng)上線涉及業(yè)務(wù)多、影響廣，區(qū)局將嚴格按照市局要求，按時完成好各個時點的工作任務(wù)。具體有三個方面的工作。一是做好問題反饋。要及時收集和解決試運行期間發(fā)現(xiàn)的問題，按照雙軌運行問題溝通反饋機制，解決、上報和跟進上線過程中的各類問題。對影響上線的重大問題、系統(tǒng)阻斷性問題及出現(xiàn)社會輿情的要在第一

時間向市局報告。二是做好宣傳服務(wù)。要通過辦稅場所電子屏、宣傳冊、網(wǎng)站、微信等多種方式，向納稅人及社會各界進行金稅三期工程單軌運行的宣傳和輔導(dǎo)，告知納稅人2016年8月份征期順延調(diào)整為2016年8月8日至23日，告知暫停辦理業(yè)務(wù)的類別和重新受理申請辦理時間，爭取納稅人最廣泛的支持和理解，確保上線平穩(wěn)過渡。三是做好持續(xù)培訓(xùn)演練。分局將利用7月27日至8月8日這一黃金時間段，在預(yù)生產(chǎn)庫進行中業(yè)務(wù)練兵，反復(fù)演練各項業(yè)務(wù)，為全面單軌運行做最后的組織保障。根據(jù)市局文件要求，即日起至8月31日分局取消節(jié)假日休息，要求全員在崗。市局領(lǐng)導(dǎo)及金三辦將組成問題督導(dǎo)組，對各區(qū)局單軌準備情況和上線后組織情況進行督導(dǎo)。

西安國際港務(wù)區(qū)國家稅務(wù)局 二〇一六年七月二十六日

附件：

1.陜西省國家稅務(wù)局金稅三期單軌切換上線任務(wù)分解表 2.“金三”單軌上線緊急工作提醒 3.金稅三期單軌切換時間安排 4.緊急通知

第二篇：地 方 三 方 協(xié)議書(稅金)

金山地下倉庫

協(xié)議書

四、其他約定：

1.乙方向丙方提供加蓋企業(yè)章的《營業(yè)執(zhí)照》、《稅務(wù)登記證》、貼有印花稅的《建甲方：

乙方：

丙方：

為適應(yīng)新的經(jīng)濟形勢發(fā)展，保障各方的利益，做好建筑施工營業(yè)稅屬地征管工作，增加地區(qū)財政收入。在甲乙雙方簽訂《建筑工程施工合同》的前提下，為明確三方權(quán)利和義務(wù)；經(jīng)三方友好協(xié)商取得一致意見，特簽訂本協(xié)議書。

一、工程概況： 1.工程名稱： 2.工程地址： 3.工程建筑面積： 4.合同造價：

5.開竣工日期：自年月日開工到年月日竣工

二、甲、乙、丙三方關(guān)系及權(quán)利義務(wù)：

甲方：承擔整個項目的建設(shè)費用，主建該項目，與乙方簽訂并履行《建設(shè)工程施工合同》。

乙方：承擔整個工程項目的施工任務(wù)，并按國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定及有關(guān)施工管理的規(guī)定履行承包人的責任，執(zhí)行甲乙雙方簽訂的《建設(shè)工程施工合同》的約定，完成承包合同中承包范圍內(nèi)的工程。

丙方：代收代繳建筑施工營業(yè)稅為乙方辦好“代扣代收稅款憑證”證明單。

三、協(xié)議執(zhí)行細則：

1.按甲乙雙方簽訂的《建筑工程施工合同》中的付款方法，甲方在支付乙方工程款時，丙方同時代收取乙方建筑營業(yè)稅。2.丙方將代收的營業(yè)稅代繳到稅務(wù)部門，并在一個月內(nèi)為乙方辦好“代扣代收稅款憑證”的證明單，以便乙方在稅務(wù)注冊地免繳營業(yè)稅。

設(shè)施工合同》復(fù)印件，以便丙方辦理“代扣代收稅款憑證” 證明單。

2.向甲方提交工程決算審價報告時，應(yīng)將副本報丙方備案。3.除本協(xié)議書規(guī)定的條款外，丙方不承擔工程的其他責任。

4.本協(xié)議未盡事宜，三方另行協(xié)商，簽訂補充條款與本協(xié)議書一并生效。5.本協(xié)議在三方單位蓋章、法人代表或授權(quán)委托人簽字后生效，至工程保修期滿 結(jié)清尾款后失效。

6.其他：

7.本協(xié)議一式四份，甲、乙、丙各執(zhí)一份，交金山區(qū)建交委一份備案。

8.本協(xié)議只供交稅之用。

甲方：乙方：丙方：

法人代表：法人代表：法人代表：

聯(lián)系人：聯(lián)系人：聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

聯(lián)系地址：聯(lián)系地址：聯(lián)系地址：

簽訂日期：年月日

第三篇：大港油田ERP系統(tǒng)實現(xiàn)單軌運行

大港油田ERP系統(tǒng)實現(xiàn)單軌運行

中國石油網(wǎng)消息（記者汪亞萍 通訊員周輝）7月20日12時，大港油田公司ERP系統(tǒng)完成單軌切換，成功實現(xiàn)系統(tǒng)單軌運行。ERP系統(tǒng)實現(xiàn)單軌運行，標志著大港油田上市ERP項目實現(xiàn)財務(wù)管理、物資管理、項目管理和設(shè)備管理等業(yè)務(wù)的全面單軌運行，也標志著中國石油勘探與生產(chǎn)板塊ERP試點項目在大港油田圓滿完成。ERP試點項目2008年4月25日啟動，2009年8月上線。大港油田ERP項目部、機關(guān)相關(guān)處室、各所屬單位與內(nèi)外部顧問連續(xù)奮戰(zhàn)27個月，順利實現(xiàn)項目建設(shè)目標。

惠普工作站為“中國創(chuàng)造”插上翅膀

中國石油網(wǎng)消息（記者梁偉儒）日前，在惠普工作站解決方案體驗中心，“惠普‘智’造，分享卓越——惠普工作站制造業(yè)用戶交流分享會”成功舉行。會上，來自惠普工作站的資深產(chǎn)品專家和技術(shù)顧問，CAD/CAE行業(yè)用戶代表，以及眾多中國IT、制造業(yè)和石油行業(yè)的新聞工作者們，共同探討了在企業(yè)由 “中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型過程中，惠普工作站如何洞悉用戶需求，以其卓越、穩(wěn)定的平臺和以人為本的創(chuàng)新軟件提升企業(yè)設(shè)計創(chuàng)新能力，為“中國創(chuàng)造”插上翅膀。北京石油機械廠總工辦副主任、高級企業(yè)信息管理師沈克看來，一家有50多年的老牌機械加工廠，能夠成長為今日的北京市高新技術(shù)企業(yè)，集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體，并且擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，與企業(yè)信息化的成功密不可分。油田開采需要過硬的石油機械裝備產(chǎn)品，產(chǎn)品的質(zhì)量及材料強度至關(guān)重要，設(shè)計高質(zhì)量的石油機械裝備需要進行大量的數(shù)據(jù)運算，因此需要具有穩(wěn)定和強大性能的惠普工作站支撐，其中惠普工作站的應(yīng)用是企業(yè)“設(shè)計信息化”的重要組成部分，惠普“智”造已成為石油機械自主創(chuàng)新的“攻堅”利器。

東方物探承擔的三個ERP項目順利上線

中國石油網(wǎng)消息（通訊員解帥帥）8月8日，由東方物探信息技術(shù)中心承擔的西南油氣田公司ERP系統(tǒng)、長慶油田ERP系統(tǒng)和管道局ERP系統(tǒng)同時成功上線。三家單位ERP系統(tǒng)的上線標志著中國石油ERP系統(tǒng)建設(shè)工作取得階段性成果，進入上線并行階段。ERP咨詢業(yè)務(wù)是東方物探信息技術(shù)板塊的四大主營業(yè)務(wù)中的重點業(yè)務(wù)，主要為企業(yè)提供ERP系統(tǒng)行業(yè)解決方案及實施、ERP系統(tǒng)技術(shù)及培訓(xùn)和ERP系統(tǒng)運行維護等外包服務(wù)。目前，正在開展勘探生產(chǎn)、油田服務(wù)、裝備制造、工程技術(shù)服務(wù)、工程建設(shè)和海外油氣田等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的ERP系統(tǒng)實施工作。作為中國石油信息化建設(shè)的主力軍，東方物探信息技術(shù)中心參與和承擔了中國石油集團9個ERP系統(tǒng)中的8個系統(tǒng)，投入了大量的人力和物力。西南油氣田、長慶油田和管道局三個ERP系統(tǒng)項目團隊經(jīng)過一年多的實施，完成了項目調(diào)研、ERP藍圖設(shè)計、系統(tǒng)配置與開發(fā)，以及流程設(shè)計與內(nèi)控體系融合等工作，對ERP系統(tǒng)涉及的百萬條業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行了整理和規(guī)范，并對最終用戶開展了幾千人次的培訓(xùn)，按照項目進度達到了上線運行的基本要求。長慶油田ERP項目組在上線之前，權(quán)限小組共導(dǎo)入4121名用戶賬戶，投資小組共導(dǎo)入項目條目16782條，財務(wù)小組共導(dǎo)入對照表134張，數(shù)據(jù)小組導(dǎo)入各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)40多萬條。通過高強度的實戰(zhàn)鍛煉，信息技術(shù)中心的內(nèi)部顧問技術(shù)水平也得到了大幅度提升，部分成員甚至全部承擔外部顧問的工作。三個項目上線后，信息技術(shù)中心將全力致力于中國石油ERP系統(tǒng)建設(shè)和運行維護工作，并不斷拓展國內(nèi)外其他行業(yè)的ERP系統(tǒng)實施業(yè)務(wù)。

第四篇：單軌吊系統(tǒng)安裝驗收、運行管理規(guī)定（xiexiebang推薦）

單軌吊安裝、運行、驗收質(zhì)量標準

一.安裝材料規(guī)定

1、使用材料由安裝單位根據(jù)使用量提出計劃，由運輸專業(yè)審查后報礦審批，計劃中注明材料規(guī)格、材質(zhì)：①吊軌選用1140E和1140型工字鋼，②吊鏈選用￠18×64㎜（40T）高強圓環(huán)鏈，③連接螺栓、U型卡子選用高強度材質(zhì)（或40Cr），不得選用普通材質(zhì)。④吊掛錨桿選用直徑不得小于￠20㎜。

2、材料供貨單位必須向安裝單位提供進貨材料的合格證，材質(zhì)證明。

3、安裝吊軌所用材料到礦后，使用單位必須通知安監(jiān)處質(zhì)量辦、經(jīng)管部、機運部進行驗收，證件不全不準使用。

二、驗收標準

1、吊掛錨桿外露頂板200㎜，固定吊掛鏈必須加備冒；吊掛鏈與吊軌連接必須用U型卡子連接，固定螺栓有平墊，彈墊，緊固以壓平彈墊為準，緊固后螺栓外露2～3絲。

2、吊掛方式：①在巖石頂板中選用兩根錨桿固定一個專用吊板，用一根吊鏈和吊軌連接起來，吊板必須與頂板貼實。②在錨噴支護巷道中選用錨桿吊掛時，用兩根錨桿固定吊鏈，再由吊鏈與吊軌連接起來，吊鏈的鉛垂偏角不得大于60°。③在礦用工字鋼支護巷道中，將礦用工字鋼制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間（短梁長度不小于1.2m），用U型卡子固定在棚頭上，吊掛固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。

3、直線段吊軌，吊掛錨桿沿巷道方向在一條直線上，間距一致。吊軌無明顯變形，接頭擺角：水平不超過3°，垂直不超過6°，下軌面接頭軌逢不大于5㎜。

4、彎曲段吊軌，彎軌應(yīng)平滑過渡，吊軌無明顯變形，接頭處偏差：水平和垂直方向均不大于2㎜，下軌面接頭軌逢不大于3㎜。彎軌水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。

5、道岔，每組道岔懸掛點不少于7個，均勻分布，吊軌接頭處擺角偏差不大于3°，下軌面接頭軌逢不大于3㎜。活動軌無明顯變形，動作靈敏，準確到位，閉鎖可靠。

6、吊軌端頭處必須安設(shè)阻車器，并使用雙鏈吊掛。運輸線路中每隔100m安設(shè)一塊里程表，拐彎處、道岔（前、后20m）、車場、維修硐室和換裝站兩端有警示牌，有可靠的泄露通訊系統(tǒng)。

7、單軌吊機車驅(qū)動裝臵齊全完好，制動閘動作可靠，連接部位固定牢固，保護動作可靠，機車前后照明充足，并設(shè)有信號燈。配備滅火器不少于兩只。

8、吊軌懸吊高度，在主要運輸大巷及換裝站車場吊軌離底板高度不得低于2.8m,在采區(qū)主要軌道上山，運輸機上山和集中軌道巷、運輸巷的吊軌離底板高度不得低于2.5m。采

區(qū)其他巷道的吊軌離底板高度不得低于2m，但必須保證運輸物料下方與底板距離不得小于200㎜。吊軌坡度不得大于20°。

9、安全間隙，在單軌巷道中，吊梁中心線距行人側(cè)不低于1.7m，距另一側(cè)不低于1.1m。機軌合一的巷道，吊梁中心線距巷幫的距離不低于1.2m，距皮帶外沿的距離0.9m.三、驗收、運行管理規(guī)定 1驗收管理規(guī)定

1、新安裝的單軌吊吊軌安裝完畢后，施工單位提出驗收申請，由運輸副總組織安監(jiān)處質(zhì)量辦、經(jīng)管部、技術(shù)部、通防科、機運部、運輸工區(qū)和施工單位現(xiàn)場驗收，合格后移交運輸工區(qū)管理使用。

2、驗收存在的問題，施工單位必須限期整改完成，否則，對不合格部分每米罰款1000元，并且該工程不予結(jié)算，直到處理合格后，由驗收小組人員出具驗收合格證明報經(jīng)管部，經(jīng)管部才能辦理工程結(jié)算。

3、對吊板不貼頂板、連接螺栓外露絲超長或上不滿帽、缺彈墊、平墊和吊軌接頭不符合要求等，一處罰款100元。1-

4、對吊軌曲率半徑、安裝高度和安全間隙不符合要求的，使用不合格的連接件、吊軌變形、吊掛不全等，一處罰款200元。

5、安裝使用材料，無合格證件，每缺一項對施工單位

罰款1000元。（1-

3、1-

4、1-5）項問題限期整改。

2、回撤管理規(guī)定

1、吊軌需要回撤時，回撤前運輸專業(yè)組織經(jīng)管部、機運部、運輸工區(qū)和回撤單位清點驗收，回撤單位根據(jù)運輸專業(yè)安排，回撤后進行轉(zhuǎn)交，留用或升井交新齊倉庫存放，并將轉(zhuǎn)存后的清單報運輸專業(yè)存檔。在轉(zhuǎn)交、存放過程中丟失或損壞的部件按原值的2～5倍罰責任單位。

2、回撤的道岔、氣動開關(guān)交運輸工區(qū)保存，運輸工區(qū)必須將交回的道岔部件保存好，并達到備用狀態(tài)。丟失部件按原值的2～5倍處罰，一組達不到備用狀態(tài)罰運輸工區(qū)5000元。

3、運行管理規(guī)定

1、驗收合格的吊軌移交運輸工區(qū)統(tǒng)一管理，運輸工區(qū)對新移交的吊軌、道岔進行編號，建立使用臺帳。安裝泄露通信系統(tǒng)，設(shè)臵巷道里程表和拐彎處的警示標志。限期完成，不按要求完成的，吊軌缺編號、道岔缺編號、里程表不全、缺警示標志，每缺一處罰運輸工區(qū)100元。

2、建立完善的設(shè)備點檢記錄、日維修記錄、定期檢修記錄、油脂管理記錄、事故分析記錄、吊軌日檢查記錄和管理人員上崗檢查記錄。缺一種記錄對工區(qū)罰款1000元，一天（一班）記錄未執(zhí)行對責任人罰款100元，聯(lián)責分管副區(qū)長50元。

3、單軌吊專用集裝箱由運輸工區(qū)統(tǒng)一管理，向各采區(qū)運送砂石料必須使用專用集裝箱，確因沒有集裝箱，需要使用1T礦車時，必須向?qū)I(yè)領(lǐng)導(dǎo)匯報。如若有專用集裝箱不使用，仍然在井下人工倒運砂石料的，每發(fā)現(xiàn)1車，對運輸工區(qū)罰款1000元，聯(lián)責分管副區(qū)長50元，區(qū)長20元。3-

4、吊軌、機車日檢查維護執(zhí)行日報表制度，每天18：00以前，檢查維修負責人將檢查存在問題及處理的情況填表交工區(qū)值班領(lǐng)導(dǎo)審查后，報專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。每缺一天罰工區(qū)500元，罰責任人50元，聯(lián)責值班領(lǐng)導(dǎo)20元。

5、單軌吊司機必須經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，其他未經(jīng)培訓(xùn)人員嚴禁操作機車，否則按“嚴違”論處。

6、每班開車前必須有專人對單軌吊的吊軌線路及起吊點、道岔、支護等情況、保護裝臵、制動裝臵、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、起吊大鏈等部件進行詳細檢查，并有記錄，不符合要求時，嚴禁出車。如因檢查不細致，造成運行事故的，一次罰運輸工區(qū)10000元，對責任人罰款200元，聯(lián)責分管副區(qū)長、區(qū)長各100元。

7、嚴禁使用單軌吊起吊錨桿、吊梁作為其他起吊點。單軌吊運行中出現(xiàn)故障時，可用單軌吊吊掛錨桿，吊梁作為起吊點處理事故，但必須制定可靠的安全措施，無措施施工對工區(qū)罰款1000元，聯(lián)責施工負責人100元。

8、在一個采區(qū)內(nèi)運行兩部及以上單軌吊時，兩部單軌

吊運行間隔距離不低于200m，泄露通訊使用正常。3-

9、機車正常運行及起吊物料時，機車前后50m嚴禁行人，因特殊情況確需跟車時，跟車人嚴禁站在吊梁正下方，必須在機車前后方10m以外（坡道處，應(yīng)站在坡道上方）行走，并配有泄露通訊手機。

10、單軌吊機車通過時，人員應(yīng)及時進入躲避硐室內(nèi)，沒有躲避硐室的地點，人員應(yīng)在距吊梁1m以外的位臵躲避，機車通過50m后，人員方可繼續(xù)行走。斜巷段，機車全部通過后，人員方可行走。

11、機車通過風門時，在風門前停車，引車人打開風門后，機車司機進行確認后方可通行，嚴禁同時打開兩道風門。3-

12、司機嚴禁在車下開車，以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時，必須停止發(fā)動機運行，并取下鑰匙隨身攜帶。3-

13、機車運行到車場、道岔、維修硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速(0.5m∕s)鳴笛示警。3-

14、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.4m；起吊單件物料寬度不得超過1.5m，高度不得超過1.2m，長度不得超過6m，重量不得超過10T，超過10T的物料應(yīng)解體吊運。長物料使用專用吊裝鏈或繩套子捆綁牢固后吊裝，運送超長物料時，應(yīng)制定特殊措施。

15、每季度做一次制動力、牽引力試驗，并有試驗記錄。

四、施工質(zhì)量

巷道施工時：在巷道頂板上沿設(shè)計吊梁中心線橫向打2個眼，兩眼間距220mm，打眼規(guī)格：Ф32×2000mm，安裝2根Ф20×2000mm全螺紋鋼等強錨桿，每根錨桿使用Ф28x330mm快速樹脂藥卷不得少于2塊，錨深不小于1.6m，在頂板巖石中錨固長度不小于700mm；錨固力不小于130KN/根。兩組吊掛的中心距為3000mm，打眼位臵根據(jù)現(xiàn)場導(dǎo)軌節(jié)頭及導(dǎo)軌中心線而定。要求錨桿構(gòu)件完好，錨桿外露150－200mm左右。打眼時，當頂板破碎或遇斷層段，錨桿錨固長度在巖石中不能滿足700mm時，使用Ф15.24×6.4m的錨索加托梁再用40T鏈子通過托梁吊掛導(dǎo)軌代替。斷層頂板較好時每隔6米打設(shè)錨索一組，每根錨索采用5根樹脂快速藥卷錨固，最小錨固長度不小于1.5米，錨固方式為端錨。錨桿下面配厚度為20mm材質(zhì)為16Mn鋼板焊接的專用吊掛板；吊掛螺栓使用10.9級M20×120、M20×100和M20×75高強螺栓；吊掛鏈條使用40T鏈條，最小破斷力210KN，單軌機車專用吊掛大吊環(huán)；吊梁使用I140E工字鋼,長3米。吊梁的吊掛高度不的小于1.8m.單軌吊軌道質(zhì)量要求

1、直軌線路

①接頭平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm。②方向接頭擺角允許偏差：水平3o垂直6o。③下軌面接頭軌縫不得大于5mm。④軌道懸吊鏈鉛垂偏角不得大于45o。

⑤連接螺栓必須采用直徑不小于?20專用高強度螺栓。⑥雙軌間距偏差，不得大于50mm。

⑦方向應(yīng)符合要求，目視直順，軌道無明顯變形和明顯折點。

⑧單軌吊行走路線經(jīng)皮帶電機、減速機時，應(yīng)保證軌道中心線至電機、減速機的水平距離不小于1.3m

2、彎軌線路

①接頭平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm。②接頭擺角允許偏差：水平、垂直均為0o。③下軌面接頭軌縫，不得大于3mm。④軌道懸吊鏈鉛垂偏角，不得大于45o ⑤連接螺栓必須采用專用高強度螺栓。

⑥運行單軌吊線路各拐彎處巷道曲率半徑符合規(guī)定，不低于6m。巷道坡度不大于12°。

⑦方向應(yīng)符合要求，目視直順，軌道無明顯變形。

3、單軌吊道岔質(zhì)量標準 ①每組道岔懸吊點應(yīng)不少于7個懸吊鏈鉛垂偏角≤45℃ ②軌道接頭處轉(zhuǎn)角，不大于3o。③下軌面接頭軌縫，不大于3mm。

④聯(lián)接螺栓采用專用高強度螺栓，各部聯(lián)接必須緊固。⑤道岔軌道無明顯變形，活動軌動作靈敏，準確到位，鎖定可靠。

第五篇：大三峽國旅“三標”體系運行情況報告

大三峽國旅“三標”體系運行情況報告

自4月份開展“三標”體系貫標工作以來，根據(jù)公司“三標”貫標實施計劃，在咨詢機構(gòu)老師的指導(dǎo)下，旅行社成立了貫標機構(gòu)，任命管理者代表，明確了專職人員，配備了必要的資源，于5月底編制了旅行社貫標手冊（含管理制度、崗位職責、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)指導(dǎo)書、記錄表格等程序文件和作業(yè)文件），并由總經(jīng)理主持了貫標動員會，于6月1日正式開始“三標”體系的試運行。

通過“三標”體系實施，旅行社員工對質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康“三標”標準有了進一步的認識，對自己的崗位職責及體系文件更加熟悉，同時也更充分認識到貫標工作，不僅僅是取得一張證書，對規(guī)范管理、保障安全、提升質(zhì)量、提高效益和提高企業(yè)競爭力的重要意義，從而提高了員工執(zhí)行體系的自覺性，使三標管理體系運行基本有效。

一、目標的適用性

根據(jù)公司的質(zhì)量方針和安全環(huán)境管理目標，旅行社結(jié)合實際和發(fā)展需要，制定了全年游客滿意度達到95％以上質(zhì)量目標，全年不發(fā)生人身死亡和重傷安全責任事故，輕傷3人以下安全責任事故不超過1起，直接經(jīng)濟損失5000元以下安全責任事故不超過1起的安全管理目標，提高相關(guān)方的安全環(huán)保意識和不產(chǎn)生不良環(huán)境影響的環(huán)境管理目標。旅行社 1 制訂的質(zhì)量、安全、環(huán)境目標與旅行社經(jīng)營計劃指標相適宜，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略和總體目標，從今年實際情況來看，目前為止，旅行社保證了“安全零事故、質(zhì)量零投訴”的“雙零”目標，達到了“三標”體系的目標要求。

二、體系文件建立情況

5月底，旅行社完成 “三標”程序文件和作業(yè)文件編寫工作，6月1日，下發(fā)《大三峽國旅游“三標”貫標手冊》，實施“三標”體系運行。一是通過識別企業(yè)管理過程，確定旅行社部門設(shè)置，編制員工崗位職責和崗位任職要求，使員工職責和權(quán)限更加明確、具體，保證了部門和人員能“各負其責，各司其職”，為體系運行有效性奠定了組織基礎(chǔ)。二是完善基本管理制度，通過對原有管理文件的評審，發(fā)現(xiàn)不足，完善補充，使各管理制度符合“三標”要求，使管理過程實施有章可循，實現(xiàn)切實的可操作性。三是制訂業(yè)務(wù)操作流程，將業(yè)務(wù)操作流程文字圖表化，使復(fù)雜過程簡單化，并通過對采購環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)操作等關(guān)鍵風險點描述和過程控制措施，強化對業(yè)務(wù)操作的事前預(yù)防、事中控制和事后監(jiān)督的過程控制，有效規(guī)避質(zhì)量安全風險。四是完善各種記錄表單，強化過程監(jiān)測管理，通過管理過程的表格化，為管理人員定期檢查工作情況提供引導(dǎo)和依據(jù)，使管理過程按控制計劃要求予以監(jiān)測和實施，起到了預(yù)防不合格的作用。

三、內(nèi)審檢查問題整改情況

在7月份公司組織的一次內(nèi)部審核中，發(fā)現(xiàn)了旅行社在供方資格評審和評價、電商產(chǎn)品發(fā)布評審、導(dǎo)游登記和過程控制、對相關(guān)方履行環(huán)境告知義務(wù)工作中存在的問題，旅行社按糾正措施要求積極開展整改，使各項管理更加完善，體系運行的有效性得到提高；在公司組織的8月份二次內(nèi)審中，旅行社對7月份的不合格項進行了閉合，并對內(nèi)審中提出的完善采購合同條款的建議進行了積極地落實，并通過嚴格合同審查和會簽程序，使合同的完整性、合法性、合規(guī)性得到保證，有效規(guī)避安全和法律風險，使管理更加科學(xué)和規(guī)范，大大提升了企業(yè)管理水平。

四、下一步體系運行計劃

“三標”管理體系的建立和運行大大規(guī)范了旅行社的管理，為進一步提升企業(yè)競爭力打下了基礎(chǔ)。旅行社過去管理工作雖有一定章程，但不全面，現(xiàn)在有了一套按“三標”要求建立起來的程序文件和作業(yè)文件，使旅行社的每一個環(huán)節(jié)，每一項工作，做到事前防范，事中控制，事后監(jiān)督，企業(yè)管理保持在一個較高的水平上，顧客對旅行社的產(chǎn)品和服務(wù)評價是基本滿意的，因此，旅行社建立的體系文件基本符合標準的要求，在今后的工作中我們將落實體系的各項文件要求，規(guī)范管理控制行為，力求更好的要求開展體系貫徹工作，為公司的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

2013年10月18日