第一篇：論高速鐵路建設(shè)對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

論高速鐵路建設(shè)對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

楊沁蘭

政治與行政學(xué)院思想政治教育專業(yè)2011級 指導(dǎo)教師：劉玉萍

摘要：本文將具體分析四川高速鐵路建設(shè)的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展方向。針對高速鐵路建設(shè)的情況來研究其對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，首先在宏觀上比較分析高速鐵路建設(shè)在四川的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展發(fā)現(xiàn)；其次是具體分析高速鐵路建設(shè)對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用與其他交通運(yùn)輸方式的比較；接著再詳細(xì)的闡述高速鐵路建設(shè)對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用（如旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、城鎮(zhèn)建設(shè)等各方面的影響）；最后將綜合分析高速鐵路建設(shè)對未來四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的導(dǎo)向。可以說高速鐵路的快速發(fā)展使四川鐵路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，同時(shí)也帶動了四川經(jīng)濟(jì)全面高速的發(fā)展。一方面，極大的提高了四川鐵路運(yùn)輸能力的有效供給,為四川經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件；另一方面，促進(jìn)了四川區(qū)域內(nèi)外生產(chǎn)要素的快速流動與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,有利于資源的優(yōu)化配置和帶動新產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。總之，高速鐵路的建設(shè)將為四川經(jīng)濟(jì)帶來新的變革與發(fā)展契機(jī)。關(guān)鍵詞：高速鐵路；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；四川；促進(jìn)作用

Role of high-speed railway construction in Sichuan Economic

Development

Yangqinlan The school of politics and administration Grade 2011 Instructor: Liuyuping Abstract：This paper will analyze current situation in Sichuan high-speed railway construction, problems and development direction.Against the case of high-speed railway construction to study its impact on economic development in Sichuan, First, a comparative analysis of the economic impact of high-speed rail development, the main difference between the analysis and prediction and reality;Secondly, a detailed analysis of the role of economic development(such as the impact of tourism, transportation, urban construction and other aspects);Finally, analysis of the impact on the future economy of high-speed rail and comparison of high-speed rail and other modes of transportation.It can be said high-speed rail spur overall economic development.On the one hand, Sichuan Province has created favorable conditions for sustainable development;On the other hand, to promote the optimal allocation of resources and promote the development of new industries in Sichuan.In short, the high-speed railway construction will bring new change and economic development opportunities in Sichuan.Key words：High speed railway;The economic development;Sichuan;Promoting effect 一、四川高速鐵路發(fā)展的問題和瓶頸

我國鐵路系統(tǒng)先后經(jīng)歷了六次大提速，2014年底，全國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1.6萬公里，位居世界第一。中國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架已初具規(guī)模。在這樣的大背景下，四川高速鐵路也在不斷的建設(shè)和發(fā)展中。從發(fā)展進(jìn)程上看，四川的高鐵建設(shè)進(jìn)程基本與東部同步，但啟程卻極不尋常。2008年，“5·12”汶川特大地震震驚世界，在全國上下齊心的抗震救災(zāi)中，成灌高鐵立項(xiàng)并開工，僅僅一年后，這條時(shí)速200公里的高速鐵路建成通車。如今，這條高鐵日均發(fā)送旅客1.8萬人次，節(jié)假日發(fā)客量甚至超過4萬人次。緊接著，成渝高鐵、成達(dá)高鐵等線路相繼開通，2011年，作為西南最大、最先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通樞紐的成都東站建成并投入使用。與此同時(shí)，四川還實(shí)現(xiàn)了在國內(nèi)少見的以國鐵、市域鐵路、地鐵互聯(lián)互通無縫銜接，不僅如此，奠定樞紐地位的成都調(diào)度所、和諧型大功率機(jī)車檢修段、動車段、基礎(chǔ)設(shè)施維修基地，也落戶四川。2014年12月20日，成綿樂城際高鐵客運(yùn)專線開跑。開啟了四川的高鐵時(shí)代。根據(jù)成都鐵路局提供的信息，目前，四川省規(guī)劃的5條出川鐵路均已進(jìn)入全面建設(shè)階段，分別是成(都)蘭(州)鐵路、川藏鐵路雅安段、成渝客運(yùn)專線、成(都)貴(陽)客運(yùn)專線和西(安)成(都)客運(yùn)專線。同時(shí)，這也意味著四川鐵路建設(shè)掀開了嶄新的一頁。高速鐵路占地少、能耗小、速度快，能夠高效率的完成資本、人才的快速流動，因此在未來的長時(shí)期里，高速鐵路將成為支撐四川經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的一大動力，高速鐵路在四川的發(fā)展可謂前途光明。

二、高速鐵路與其他交通運(yùn)輸方式的比較（以成貴高鐵為例）

交通是城市發(fā)展的重要載體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源泉。在建的成貴高鐵運(yùn)營里程632.6公里，成都至貴陽的時(shí)間原來的12小時(shí)33分鐘縮短至2.5個(gè)小時(shí)，成貴高鐵途徑四川、云南、貴州三省，促進(jìn)了三省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，給沿線城市的經(jīng)濟(jì)帶來了重大的影響。與其他交通方式相比較，高速鐵路不僅在速度上有很大的優(yōu)勢，而且具有高時(shí)效、低排放、污染小等特點(diǎn)。

首先，與公路運(yùn)輸相比較，傳統(tǒng)上我們認(rèn)為，公路運(yùn)輸適合短途運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則更適合中長途。但是，對目前高速鐵路的發(fā)展來看，它對公路運(yùn)輸體系的分流作用不容忽視。成貴高鐵沿途設(shè)有13個(gè)站點(diǎn)，以宜賓至至成都為例，選擇公路運(yùn)輸方式，宜賓到成都至少需要三小時(shí)，而成貴高鐵建成運(yùn)營后，宜賓至成都只需要一小時(shí)，具有更高的時(shí)效性。并且目前四川境內(nèi)城市與城市之間的動車逐步完善開通，更多的人群更愿意選擇動車出行。公路運(yùn)輸傳統(tǒng)意義上的優(yōu)勢正在逐步消失。

其次，與航空運(yùn)輸相比較，高速鐵路在中短途上具有更大的優(yōu)勢。以目前高速鐵路大發(fā)展的情況，航空運(yùn)輸將面臨較大的沖擊與挑戰(zhàn)。一方面，從客流量來分析，以成貴高鐵設(shè)定時(shí)速250km/h為標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，行程在400公里左右的旅客都會選擇更方便的高鐵而并不是飛機(jī)，但是，如果行程達(dá)到上千公里，如成都至北京，那么一般情況下人們更愿意選擇乘坐飛機(jī)；另一方面，從價(jià)格上看，旅客對于中短途的行程通過基于價(jià)格、方便性的綜合考慮，跟傾向于選擇高速鐵路。

第三，與普通列車相比較，高速鐵路具備速度快，安全性高、舒適方便、環(huán)境污染小、能源消耗低等優(yōu)勢特點(diǎn)。

結(jié)合高速鐵路與其他運(yùn)輸方式的比較來看，高速鐵路具備了其他運(yùn)輸方式不具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展必將給四川的經(jīng)濟(jì)帶來新的契機(jī)。

三、高速鐵路網(wǎng)逐步形成下的四川經(jīng)濟(jì)

從2011年進(jìn)入“十二五規(guī)劃”時(shí)期以來，四川高速鐵鐵路建設(shè)一直處于高速發(fā)展的階段，到2015年，四川的高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到2000多公里。作為一個(gè)具有劃時(shí)代意義的交通運(yùn)輸工具，高速鐵路在世界范圍內(nèi)的發(fā)展和運(yùn)營不僅改變了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸格局，引領(lǐng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的革命性變革，而且對鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深刻的影響，成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源泉。下面以建成的成綿樂客專以及在建的成貴高鐵為例，剖析高鐵建設(shè)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1、綿樂城際高鐵客運(yùn)專線領(lǐng)跑沿線經(jīng)濟(jì)

成綿樂客運(yùn)專線2014年開通以后，從江油、樂山至成都只需50多分鐘，由此形成了一個(gè)圍繞成都的一小時(shí)大經(jīng)濟(jì)圈。成綿樂客專如同穿梭于城市與城市之間的公交車，它縮短的不僅是城市之間往來的時(shí)間，更是一種區(qū)位距離。以成都為核心，向北是以綿陽為主的產(chǎn)業(yè)帶，向南是以樂山為中心的旅游帶，這個(gè)以成綿樂客專的開通所連成的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的人口占全省30.5%，GDP占全省51.4%，是四川經(jīng)濟(jì)最具活力的區(qū)域。而這個(gè)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將帶動資本和人才的快速流動，有利于城市之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，形成各具特色的地區(qū)經(jīng)濟(jì)，帶動四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2、成貴高鐵未來的經(jīng)濟(jì)影響不可估量

眾所周知，目前成都至貴陽的直達(dá)火車最快也需要12小時(shí)33分鐘，而建設(shè)中的成貴高鐵不僅將原來的900多公里運(yùn)行線路縮短至630公里，并且在未來通車后，成都至貴陽僅需2.5小時(shí)。成貴高鐵的建設(shè)將會有沿線3600多萬人口受益，并且縮短了四川與貴州，華南三省的區(qū)位距離，屆時(shí)，成都至廣州只需要六小時(shí)。成貴高鐵的建設(shè)必將帶動四川經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展。

可以發(fā)現(xiàn)，高速鐵路對四川經(jīng)濟(jì)的影響是多方位的。從宏觀上分析，高速鐵路為沿線各城市人力資源、生產(chǎn)資源、資本和市場間的優(yōu)化配置提供便利的交通條件。高速鐵路的修建將大大縮短時(shí)空距離,使沿線城市和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切,加速完善市場經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化資源配置、發(fā)展各具特色的地區(qū)經(jīng)濟(jì)，隨著效率的整體提高以及投資環(huán)境的改善，高速鐵路輻射區(qū)域?qū)⒃龃髮ν赓Y的吸引力,進(jìn)一步促成四川形成一個(gè)極具活力和實(shí)力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展小時(shí)圈。

從具體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，高速鐵路對四川經(jīng)濟(jì)的影響同樣是全面的。

1、它有利于沿線地區(qū)形成完善的旅游經(jīng)濟(jì)走廊 四川境內(nèi)的高速鐵路線段經(jīng)過了很多風(fēng)景名勝和文物古跡，以成綿樂客運(yùn)專線為例，線路經(jīng)過了詩意濃濃的李白故里江油、歷史悠久的德陽孔廟、神秘莫測的三星堆遺址、世界上最大的石刻彌勒佛坐像樂山大佛、中國四大佛教名山之一“秀甲天下”峨眉山等旅游風(fēng)景區(qū)，這些原本各自獨(dú)立的城市旅游點(diǎn),通過成綿樂客運(yùn)專線的連接,形成一個(gè)旅游整體去吸引游客,使其成為四川境內(nèi)最具魅力的旅游經(jīng)濟(jì)走廊,很大程度上促進(jìn)了四川旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2、高速鐵路建設(shè)大大加快了四川城市化進(jìn)程

一般來說，城鎮(zhèn)化水平越高，對旅客運(yùn)輸需求總量也就越高，而交通條件的不斷發(fā)展與完善又將帶動城市化發(fā)展。成都作為四川的中心城市，區(qū)域輻射能力日益增強(qiáng)，其作為四川各行業(yè)發(fā)展中心的地位日益突出。成都將在更大范圍內(nèi)參與各城市合作，形成四川區(qū)域內(nèi)的城市聯(lián)動。隨著人才和資本向成都以及四川各城市集聚，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市間的人口流動加快。這就需要交通運(yùn)輸工具做出相應(yīng)的升級，以保證城市間交通運(yùn)輸服務(wù)的有效供給。而高速鐵路的建設(shè)使城市之間形成了城市群，使得城市之間的合作日趨緊密，因此，高速鐵路作為城際間的“傳送帶”，對于四川城市化發(fā)展起著至關(guān)重要的支撐和促進(jìn)作用。

3、高速鐵路建設(shè)加快了四川工業(yè)化進(jìn)程

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，四川作為西南經(jīng)濟(jì)大省，在生產(chǎn)力與生產(chǎn)效率不斷提升的背景下，城市之間的人口流動也更加頻繁，而這樣快節(jié)奏的人口流動則體現(xiàn)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。事實(shí)上，從我國的鐵路交通發(fā)展史上看，鐵路交通的六次大提速都給四川的經(jīng)濟(jì)帶來了不小的影響，可以說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)乃俣人l(fā)的區(qū)位空間距離變化之間有著必然的聯(lián)系，而高速鐵路則滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸速度的要求。結(jié)合四川的具體實(shí)際來看，四川目前的高速鐵路還處于全面建設(shè)時(shí)期，隨著四川經(jīng)濟(jì)活動節(jié)奏的變快，不僅要求工業(yè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高時(shí)效、高質(zhì)量的運(yùn)輸，同時(shí)也要滿足就業(yè)人員在城市與城市之間參與更多的經(jīng)濟(jì)活動。由此可見，高速鐵路的修建將會為四川的工業(yè)化進(jìn)程起到非常重要的作用，成為拉動四川工業(yè)化發(fā)展的一架馬車。

4、大大緩解了四川運(yùn)輸壓力，形成了四川以物流拉動運(yùn)輸?shù)男戮置?/p>

高速鐵路的快速發(fā)展促進(jìn)了人民生活水平的提高與經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，是目前我國運(yùn)輸業(yè)中發(fā)展最快、效率最高的行業(yè)之一。隨著高速鐵路在四川省的全面建設(shè)，使四川運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有了新的更高的要求。高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營對我國交通運(yùn)輸和物流體系產(chǎn)生了巨大的劃時(shí)代的影響，它不僅改變了鐵路運(yùn)營的面貌，同時(shí)也改變了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，最后甚至影響我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。而四川自進(jìn)入高速鐵路全面建設(shè)時(shí)期后，為四川的運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的發(fā)展途徑。一方面，物流運(yùn)輸成本降低。隨著高速鐵路的開通運(yùn)營，采取低成本運(yùn)輸模式，建立高時(shí)效低成本的現(xiàn)代運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮高速鐵路的功能效益；另一方面，高速鐵路實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)的分離，在加快了客貨運(yùn)效率，提高運(yùn)輸質(zhì)量的同時(shí)，提高了物流行業(yè)的競爭力。高速鐵路的發(fā)展將刺激運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部積極參與競爭,促使其不斷改善服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。

四、未來高速鐵路建設(shè)推動四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾個(gè)著力點(diǎn)

國內(nèi)外諸多實(shí)踐證明，交通運(yùn)輸條件的完善與發(fā)展是推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的重要保證?？梢园l(fā)現(xiàn)，無論是在國內(nèi)還是國外，每一條鐵路都會逐步形成一條以鐵路線路為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)帶或者城市帶。所以說，高速鐵路建設(shè)對四川經(jīng)濟(jì)的影響是必然的，它將在整體上帶動四川經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。那么，為了能夠更好的拉動經(jīng)濟(jì)，四川的高速鐵路發(fā)展應(yīng)該從哪些方向出發(fā)呢？

首先，合理布局，實(shí)現(xiàn)高速鐵路沿線資源優(yōu)化配置。以成綿樂客運(yùn)專線為例，成綿樂高速鐵路沿線地區(qū)的市、縣、區(qū)政府應(yīng)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，例如樂山市應(yīng)該準(zhǔn)確的定位自身在成綿樂鐵路線路上的角色，充分發(fā)揮本地區(qū)的旅游資源，調(diào)整優(yōu)化空間布局，促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)的資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)展本地區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，要借助高速鐵路所帶來的功能效益，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)資本與人才的交流合作，但是不局限于沿線地區(qū)的合作，優(yōu)化投資壞境，吸引外資，加強(qiáng)對外合作與交流。四川省應(yīng)該加強(qiáng)與周邊省市的合作，如加快促進(jìn)“成渝經(jīng)濟(jì)圈 ”的形成，積極的對外合作，實(shí)現(xiàn)高速鐵路建設(shè)帶來的最大價(jià)值，促進(jìn)四川經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

其次，提升高速鐵路沿線的旅游品牌質(zhì)量，形成高質(zhì)量高服務(wù)的旅游產(chǎn)業(yè)帶。高速鐵路對旅游等第三產(chǎn)業(yè)的影響是最直接、效果最明顯的。四川有中外聞名的峨眉山、都江堰，也有廣為傳誦的紅色旅游資源鄧小平故里等，以及市內(nèi)游、古鎮(zhèn)游也獨(dú)具特色，因此，在高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的大背景下，應(yīng)該進(jìn)一步加大對四川旅游資源的整合力度，提升四川旅游的品牌質(zhì)量，完善旅游景區(qū)的服務(wù)與管理，并運(yùn)用高速鐵路的高時(shí)效性將四川的部分單一旅游景區(qū)發(fā)展成為完整的旅游帶，吸引更多的游客赴川休閑旅游。

第三，完善高速鐵路沿線各站的配套設(shè)施。以東部沿海地區(qū)高速鐵路運(yùn)營發(fā)展情況來看，高速鐵路沿線各站的硬件配套設(shè)施以及車站的周邊規(guī)劃對高速鐵路是否能夠?qū)ρ鼐€經(jīng)濟(jì)發(fā)揮最大的作用有著十分重要的影響。2011年建成并投入使用的成都東站就是一個(gè)非常成功的例子，作為西南最大的綜合交通樞紐，集鐵路客運(yùn)、長途及旅游客運(yùn)、地鐵、公交、出租以及社會停車等功能于一體，滿足人們對出行的各種要求，成功帶動了成都東站周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在建的四川各線路高速鐵路必須要做好站點(diǎn)周邊的規(guī)劃，使高速鐵路與所在地區(qū)更好的融合在一起，使鐵路沿線各地區(qū)、各城市實(shí)現(xiàn)區(qū)域合理布局、資源優(yōu)化配置、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的理想局面。

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通過完成論文這段時(shí)間來的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已接近尾聲，作為一個(gè)本科畢業(yè)生，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝劉玉萍老師的督促指導(dǎo)，以及一起學(xué)習(xí)的同學(xué)們的支持，讓我按時(shí)完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在畢業(yè)論文設(shè)計(jì)過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導(dǎo)老師劉玉萍老師給我悉心的幫助和對我耐心而細(xì)致的指導(dǎo)，畢業(yè)論文較為復(fù)雜煩瑣，論文小組人數(shù)也比較多，但是老師仍然細(xì)心地糾正論文中的錯(cuò)誤。除了敬佩老師的專業(yè)水平以外，她的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。同時(shí)感謝我院領(lǐng)導(dǎo)對我們的教導(dǎo)和關(guān)注；感謝大學(xué)四年傳授我們專業(yè)知識的所有老師，謝謝你們嘔心瀝血的教導(dǎo)。還有謝謝我周圍的同窗朋友，他們給了我無數(shù)的關(guān)心和鼓勵，也讓我的大學(xué)生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業(yè)論文的完成將變得困難。他們在我設(shè)計(jì)中給了我許多寶貴的意見和建議。

第二篇：淺議高速鐵路建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義.doc修改

淺議高速鐵路建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

淺議高速鐵路建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

根據(jù)UIC（國際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過時(shí)速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營運(yùn)速度每小時(shí)300[1]公里。

高速鐵路的顧客對象多數(shù)以商務(wù)旅客為主。旅游游客是第二主要客戶。以法國高速鐵路為例，它連接了海岸的度假區(qū)，并且在長程路線上減價(jià)以跟飛機(jī)競爭。因?yàn)楦咚勹F路的出現(xiàn)，不少以離巴黎現(xiàn)在低于一小時(shí)車程的地區(qū)開始成為通勤的住宅區(qū)。不少本來是偏遠(yuǎn)的地區(qū)亦得到較快的發(fā)展。

適合高速鐵路的生存環(huán)境其實(shí)只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價(jià)和多點(diǎn)?？?，第二是較高的社會經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。

就這兩點(diǎn)而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸和日本密集的城市帶是最適合不過的。因此世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個(gè)國家就非常合乎邏輯。

在緩解貨運(yùn)擁堵方面，我國的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是全球貨運(yùn)密集度最高的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，2004—2009年，我國貨物運(yùn)輸?shù)哪陱?fù)合增長率為8.6％，但鐵路網(wǎng)絡(luò)長度僅增長2.9％。長期以來，貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施面臨的瓶頸一直影響著中國的運(yùn)輸成本，制約企業(yè)將業(yè)務(wù)遷往具備土地及勞工成本優(yōu)勢的內(nèi)陸地區(qū)，發(fā)展高速鐵路線網(wǎng)絡(luò)肯定有助于改善物流運(yùn)輸。

大規(guī)模修建本國或跨國界高速鐵路，不僅僅是鐵路提高內(nèi)部企業(yè)效益的需要，更多的是國家能源、環(huán)境、交通政策的需要。主要體現(xiàn)在：一是修建高速鐵路得到了各國政府的大力支持，一般都有了全國性的整體修建規(guī)劃，并按照規(guī)劃逐步實(shí)施；二是修建高速鐵路的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，得到了更廣層面的共識，特別是修建高速鐵路能夠節(jié)約能源、減少土地使用面積、減少環(huán)境污染、交通安全等方面的社會效益顯著，以及能夠促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等等。以日本為首的第一代高速鐵路的建成，大力推動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，促進(jìn)了房地產(chǎn)、工業(yè)機(jī)械、鋼鐵等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，降低了交通運(yùn)輸對環(huán)境的影響程度，鐵路市場份額大幅度回升，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯好轉(zhuǎn)。目前來說，影響最大的恐怕就是當(dāng)?shù)氐臉鞘辛?。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善也將增加房地產(chǎn)需求，進(jìn)而推高內(nèi)陸地區(qū)的房價(jià)。對于已經(jīng)擁有或擬建設(shè)高鐵的二、三線城市，房地產(chǎn)投資的增長往往超過一線城市。根據(jù)天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，京津高鐵于2008年8月1日投入運(yùn)營后，當(dāng)年天津銷售的房屋中，共3頁，第1頁

超過15％出售給了北京居民。我們預(yù)期即將展開的高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張將對鐵路沿線城市產(chǎn)生類似深遠(yuǎn)影響，許多欠發(fā)達(dá)的內(nèi)陸城鎮(zhèn)也將受益。高鐵將對欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行財(cái)富再分配，進(jìn)而對解決中國發(fā)達(dá)城市與欠發(fā)達(dá)城市間收入差距不斷擴(kuò)大的現(xiàn)狀發(fā)揮重要作用。

例如滬杭高鐵開工建設(shè)以來，與高鐵嘉興南站建設(shè)現(xiàn)場的緊張氣氛遙相呼應(yīng)的，是附近正加緊建設(shè)的商品房樓盤?！按航畼恰戎?，最先感知嘉興與滬杭同城脈搏的，非樓市莫屬。多少年來，嘉興的房價(jià)一直處于浙江各地市的最低區(qū)間。然而，從2009年下半年開始，沉寂了多年的嘉興樓市突然火爆起來，許多上半年還無人問津的樓盤一夜之間身價(jià)倍增。“上半年我們還推出看房送打的費(fèi)、油費(fèi)等優(yōu)惠舉措，到了下半年，不應(yīng)該再問有沒有優(yōu)惠，而應(yīng)該問還有沒有房。”南湖新區(qū)某樓盤銷售人員這樣告訴記者。在日本東京，新干線已經(jīng)成為很多公司員工早晚出行的一種方式，他們的居住地和工作地分屬兩個(gè)不同的城市，比如在東京工作，而居住在房價(jià)相對較低的神戶、京都等其他城市。

高鐵，還意味著城市的轉(zhuǎn)型，高鐵對城市的機(jī)會并不是樓市那么簡單。得知高鐵要經(jīng)過家門口時(shí)，幾乎每個(gè)有高鐵概念的城市都動了腦筋，打造“高鐵經(jīng)濟(jì)”，依托高鐵站所在的地，打造現(xiàn)代商務(wù)區(qū)。除了樓市之外，滬杭高鐵嘉興沿線的幾個(gè)縣(市、區(qū))還紛紛劃出區(qū)域，準(zhǔn)備迎接高鐵帶來的經(jīng)濟(jì)效益。目前，嘉興已經(jīng)在滬杭高鐵嘉興站交通樞紐中心的周邊區(qū)域規(guī)劃總面積約40平方公里的嘉興國際商務(wù)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)會展、科技研發(fā)、服務(wù)外包及高端房產(chǎn)等新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。就商務(wù)經(jīng)濟(jì)效益來說：坐高鐵到嘉興開會，其成本要比在杭州、上海本地低得多。嘉興的飯店和客房價(jià)格只有上海、杭州的三分之一，必將成為上海居民周末休閑度假的首選地?！痹诩闻d市旅游局副局長金三民心中，依靠滬杭高鐵的橋梁作用，擁有潮、湖、河、海、古鎮(zhèn)等旅游資源的嘉興必將在會議、會展、商務(wù)旅游方面贏得更多的機(jī)會，真正發(fā)展成為上海的后花園。

另外，高鐵發(fā)展也將促進(jìn)非必需消費(fèi)品零售。鑒于收入低、消費(fèi)品味不同及國際品牌的滲透較慢等，國內(nèi)品牌在打入二級城市的消費(fèi)市場時(shí)具備先發(fā)優(yōu)勢。國內(nèi)零售商一般按較低價(jià)格水平銷售，能夠深入了解中國人的消費(fèi)喜好，且在二、三線城市擁有更完善的分銷網(wǎng)絡(luò)。隨著收入增加、物流運(yùn)輸改善及居民的消費(fèi)檔次提高，國際品牌也將積極向二、三線市場擴(kuò)張。例如：鄭西高鐵將西安的觸角伸向更為廣闊的東部地區(qū)。國家大項(xiàng)目的投資，必將拉動兩地經(jīng)濟(jì)，解決就業(yè)，帶動諸如鋼材，水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的振興。一條高速鐵路，帶來的不僅僅是出行便捷，更在改變和重塑兩地的交通和旅游新格局。鄭州燴面和西安羊肉泡饃，河南的少林寺和陜西的兵馬俑，都因高鐵鑄就的“一日交通圈”、“一日生活圈”而將水乳交融??一條高鐵對一座城市影響之深遠(yuǎn)，絕對不止進(jìn)程提速、人員來往這么簡單，它甚至可以深入到文化和教育的層面。西北工業(yè)大學(xué)今年在河南的自主招生計(jì)劃也相應(yīng)作出了調(diào)整，增加了招生名額。以京津城際鐵路為例，開始營運(yùn)當(dāng)年，天津的游客人數(shù)和游客開支分別增長13.3％和14.2％，創(chuàng)下10年新高。天津市商務(wù)委員會估計(jì)，2008年旅游業(yè)35％的增幅源自投入營運(yùn)僅4個(gè)月的高鐵，乘坐高鐵前往天津游客的開支估計(jì)占游客總開支的1/3。據(jù)介紹，福廈高鐵客流主要以商務(wù)流、學(xué)生流、探親流、旅游觀光流為主。動車組的開行，使得福廈之間“一個(gè)半小時(shí)生活圈”的同城效應(yīng)日趨明顯，為沿線福州、廈門、莆田、福清、泉州等城市居民探親、旅游、商務(wù)出行提供了極大的方便。此外，福廈高鐵與溫福高鐵的連接運(yùn)行，在“長三角”、“珠三角”大經(jīng)濟(jì)帶中發(fā)揮了橋梁和紐帶的作用，它不僅為福建沿海閩東、閩南旅游資源的開發(fā)帶來極大的活力，更給高鐵沿線和與之相連接的相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、人際來往等方面發(fā)揮了重要的作用。

無論是高速公路或機(jī)場都面對擠塞的問題。高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)是載客量非常高。倘若旅程非以大城市中心為出發(fā)及目的地，使用高速鐵路加上轉(zhuǎn)乘的時(shí)間可能只跟駕駛汽車相若。但高速鐵路毋須自行駕車會較為舒適。另一方面，雖然高速鐵路的速度比不上飛機(jī)，但在距離稍短的旅程(650公里以下），高

速鐵路因?yàn)闊o需到一般是頗為遙遠(yuǎn)的機(jī)場登機(jī)，因而仍會較為省時(shí)。而且高速鐵路的班次可以較為頻密，總載客量亦遠(yuǎn)高于民航。

綜上所述我國的鐵路發(fā)展將對經(jīng)濟(jì)帶來以下積極效用：

●更緊密的聯(lián)動將令企業(yè)受益于較低的勞工、土地及公用服務(wù)成本，進(jìn)而加快在未來十年向我國內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)張；

●逐步消除貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施面臨的瓶頸，并建立一個(gè)一體化程度更高的全國供應(yīng)鏈；

●隨著欠發(fā)達(dá)地區(qū)的財(cái)富分配更加均衡，高鐵網(wǎng)絡(luò)將促進(jìn)二、三線城市的房地產(chǎn)需求?！袷杖朐鲩L將促進(jìn)消費(fèi)增長，惠及高鐵沿線城市非必需消費(fèi)品零售及旅游業(yè)。

我國的鐵路發(fā)展在許多方面與美國興建的州際高速公路系統(tǒng)以及日本新干線鐵路網(wǎng)絡(luò)相似，均對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。然而，由于工程規(guī)模巨大、速度更快以及我國人口巨大基數(shù)，我國改造鐵路系統(tǒng)所產(chǎn)生的意義會更加深遠(yuǎn)。

第三篇：淺談農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用

淺談農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用

一、我國農(nóng)村公路現(xiàn)狀

眾所周知，在我國農(nóng)村的交通運(yùn)輸事業(yè)中，公路是最基本的運(yùn)輸工具，此外，農(nóng)村公路也是我國公路運(yùn)輸中的一個(gè)主要組成部分，因此，發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)對于發(fā)展我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)具有深遠(yuǎn)的重要意義。根據(jù)我國提出的全面建設(shè)小康社會的基本要求，必須要加強(qiáng)農(nóng)村的公共服務(wù)水平，逐漸縮小城鄉(xiāng)之間的差距，不斷提高我國廣大農(nóng)民的物質(zhì)文化生活水平。要達(dá)到這一目標(biāo)，首先要從直接服務(wù)于農(nóng)民出行和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路事業(yè)來開展工作，從而為又快又好的建設(shè)農(nóng)村小康社會提供必要的交通條件。

自從改革開放以來，我國在提高農(nóng)村公路建設(shè)方面投入了大量的資金和人力，目前已經(jīng)取得了一定程度的績效，在我國大多數(shù)的農(nóng)村中，我國農(nóng)村的公路總里程和通達(dá)深度都在不斷的穩(wěn)步上升，同時(shí)，我國在農(nóng)村公路建設(shè)和改造方面的發(fā)展步伐也在不斷加快，農(nóng)村公路的建設(shè)管理水平和公路質(zhì)量水平也都在不斷提高。目前，我國農(nóng)村公路的開通已經(jīng)顯著方便了農(nóng)民的出行和農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，也更加完善了我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)，從而大大提高了廣大農(nóng)民的收入水平。

然而，在我國農(nóng)村公路的建設(shè)中，仍然還存在著一些問題，比如在偏僻地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)還相當(dāng)滯后，大部分地區(qū)還存在著資金的缺口問題，以及農(nóng)村公路的專業(yè)化管理和養(yǎng)護(hù)水平還比較低下，同時(shí)，公路建設(shè)專業(yè)人才的缺乏也是制約農(nóng)村公路發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。

針對我國目前的農(nóng)村公路以及整體交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，在我國以后的交通運(yùn)輸發(fā)展事業(yè)中，必須實(shí)行兩手抓的戰(zhàn)略方針，一是要全面加快建設(shè)我國的交通主干道，保證我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展；二是要提高農(nóng)村公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐，使得農(nóng)村公路的發(fā)展與國家交通主干道的發(fā)展協(xié)同前進(jìn)。

二、農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

在我國廣大農(nóng)村地區(qū)，公路運(yùn)輸是最基本的交通工具，農(nóng)民的正常出行和農(nóng)產(chǎn)品的正常運(yùn)輸都是需要公路來保障的，因此，農(nóng)村公路的發(fā)展對于保證農(nóng)村發(fā)展具有重要的意義。所以農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展必然也是離不開公路的，公路對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）改善投資環(huán)境，打破農(nóng)村封閉現(xiàn)狀

加強(qiáng)農(nóng)村的公路建設(shè)水平，必然會改善農(nóng)村的交通運(yùn)輸條件，這樣就可以打破廣大農(nóng)村自然封閉的現(xiàn)狀，使得更多的農(nóng)產(chǎn)品可以運(yùn)往城市中銷售，也可以使得更多的開發(fā)商和開發(fā)公司進(jìn)入到農(nóng)村進(jìn)行投資發(fā)展，從而加快農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在以前的農(nóng)村發(fā)展過程中，由于農(nóng)村道路條件的不便，造成了農(nóng)村大量的農(nóng)產(chǎn)品和其他農(nóng)作物都無法運(yùn)出到城市中去，這樣農(nóng)民們只能守著這些產(chǎn)品過日子；此外，由于交通條件的限制，開發(fā)商們也不愿意到交通條件較差的農(nóng)村進(jìn)行土地、水電以及礦產(chǎn)等資源的開采，這樣造成的結(jié)果就是農(nóng)村的各種資源都得不到充分的利用，進(jìn)而造成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，農(nóng)民生活水平低下的問題。

通過對農(nóng)村公路的建設(shè)，無疑會加強(qiáng)農(nóng)村與城市之間交通運(yùn)輸?shù)谋憷?，農(nóng)村中生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)作物可以運(yùn)往城市進(jìn)行銷售，而城市中的先進(jìn)設(shè)備和產(chǎn)品等也可以運(yùn)往農(nóng)村中幫助農(nóng)民進(jìn)行生產(chǎn)工作，此外，農(nóng)村中蘊(yùn)藏的大量土地、水電等資源也會吸引更多的開發(fā)商進(jìn)入到農(nóng)村中進(jìn)行投資，這在一定程度了改善了農(nóng)村的自然封閉狀態(tài)，提高了農(nóng)民的生活水平，也帶動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）增加農(nóng)民就業(yè)，提高農(nóng)民收入

以前，農(nóng)民要想?yún)⒓愚r(nóng)生產(chǎn)以外的就業(yè)來增加收入就只有一條途徑，那就是離開家鄉(xiāng)進(jìn)城打工，然而，當(dāng)越來越多的農(nóng)民進(jìn)入城市后，又帶來了新的問題，比如農(nóng)民工的安全隱患問題以及家里的老人小孩無人照顧等。因此，背井離鄉(xiāng)的進(jìn)城打工對農(nóng)民來說也不是一個(gè)好的就業(yè)方式。

其實(shí)，當(dāng)農(nóng)村的公路建設(shè)水平提高后，農(nóng)民們完全可以打破舊的思維方式，用新的就業(yè)平臺來擴(kuò)大農(nóng)民的就業(yè)和增加農(nóng)民的收入。具體來說，農(nóng)民們可以通過以下幾個(gè)途徑來增加就業(yè)的機(jī)會和崗位：一是加強(qiáng)招商引資，拉動開發(fā)商進(jìn)入到農(nóng)村中來投資開發(fā)，一旦開發(fā)商在農(nóng)村中進(jìn)行建廠生產(chǎn)后，這樣農(nóng)民們就可以在家門口參加工作，而不用再背井離鄉(xiāng)；二是充分利用農(nóng)村的自然資源，進(jìn)一步豐富農(nóng)村的自然風(fēng)光、傳統(tǒng)文化、農(nóng)家特色以及農(nóng)村綠色食品等功能，在農(nóng)村中以農(nóng)家樂的形式來吸引城市里人們來消費(fèi)，這樣農(nóng)民們就可以在家中開展旅游、餐飲服務(wù)業(yè)；三是加強(qiáng)引進(jìn)新的農(nóng)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，拋棄傳統(tǒng)的農(nóng)生產(chǎn)觀念，利用農(nóng)村現(xiàn)有的土地和水電等資源來推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，這樣農(nóng)民們就可以在自己的土地上來提高經(jīng)濟(jì)收入。

因此，加強(qiáng)農(nóng)村的公路建設(shè)對于推動農(nóng)民就業(yè)和增加農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入有非常重要的作用，當(dāng)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入水平提高了，整個(gè)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也就跟著提升了。

（三）加強(qiáng)農(nóng)村對外交流，加快農(nóng)村信息傳播

過去由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較滯后，所有的文化傳播機(jī)構(gòu)都主要分布在各大城市中，因此，媒體關(guān)注的焦點(diǎn)和信息傳播的市場也都集中在城市中，這就造成了占全國大部分人數(shù)的農(nóng)民們不受媒體的關(guān)注，而且信息在農(nóng)村中的傳播覆蓋程度和傳播內(nèi)容都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及城市。

當(dāng)農(nóng)村的公路建設(shè)情況改善了之后，農(nóng)村的交通道路便利了，農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)水平也提高了，因此農(nóng)村的對外交流和信息傳播情況也有了明顯的改善。沒有對外交流、沒有新信息的傳播，農(nóng)村的農(nóng)民們只能封閉的生活，他們沒有新的知識和技術(shù)，所以就很難在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中采用科學(xué)的方法來進(jìn)行管理，因此，通過創(chuàng)新的方式來提高生產(chǎn)效率對他們來說就更是天方夜譚。然而，隨著新信息的傳播和對外交流的不斷深入，這種情況也在逐步改善，農(nóng)民們可以通過新技術(shù)和借鑒其他地方的技術(shù)來提高自己的生產(chǎn)效率，或者是通過接受一些專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)來提升自己的專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而來更好的進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

由于農(nóng)村道路條件的改善，媒體可以方便的進(jìn)入到農(nóng)村中進(jìn)行宣傳，使農(nóng)村和農(nóng)民生活也成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)還可以將最新的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息在農(nóng)村中進(jìn)行傳播，從而使農(nóng)民們在加強(qiáng)自身專業(yè)素質(zhì)的前提下，采用新的技術(shù)和新的設(shè)備來投入生產(chǎn)，從而提高生產(chǎn)效率，增加經(jīng)濟(jì)收入。

（四）加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，提高農(nóng)民生活水平

縮小城鄉(xiāng)之間的差距是我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)中的一個(gè)基本目標(biāo)，然而，在以前，由于農(nóng)村交通運(yùn)輸情況的不便，農(nóng)村中的人們很難進(jìn)入到城市中，而城市中的人們也無法真正的進(jìn)入農(nóng)村，他們完全是生活在兩個(gè)世界中，這樣只會使得城鄉(xiāng)之間的差距越來越大。

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的不斷深入，農(nóng)村和城市之間的道路和交通運(yùn)輸也變得更加便利，因此農(nóng)村和城市之間的差距也逐漸開始減小。當(dāng)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入有了一定程度的提高之后，他們便開始注重物質(zhì)文化生活，逐漸向城市人們的生活靠近。農(nóng)民們可以借助便利的交通進(jìn)入到城市中進(jìn)行購物和學(xué)習(xí)，并且不斷的將城市中的先進(jìn)物質(zhì)引入到農(nóng)村中，此外，城市中的一些商家也可以方便的進(jìn)入到農(nóng)村中進(jìn)行運(yùn)營，這樣不但會使得城市和農(nóng)村之間的差距越來越小，同時(shí)也會在農(nóng)村中逐漸形成小的商業(yè)中心，使得農(nóng)民的生活水平不斷上升，從而使得農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐也越來越快。

第四篇：論飲食民俗對四川地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

論飲食民俗對四川地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

論飲食民俗對四川地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用 歷史悠久,文化底蘊(yùn)深厚的川菜以其獨(dú)特的風(fēng)味、考究的工藝和包容滲透、兼收并蓄的創(chuàng)新精神,不斷走出四川,走向世界,在全國乃至全球的影響越來越 大。川菜作為四川農(nóng)副產(chǎn)業(yè)的終端產(chǎn)品,不僅帶動了四川第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別 對四川第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很強(qiáng)的拉動作用,并形成了特有的川菜經(jīng)濟(jì)。(一)弘揚(yáng)川菜文化,促進(jìn)社會和諧 川菜文化是巴蜀文化、中華文化的重要組成部分。由于四川盆地特有的地理 形勢及溫潤的氣候條件,川菜文化承載了天府之國豐富的農(nóng)副產(chǎn)品,彰顯了四川 人民幾千年來的烹飪技藝,融合了四川厚重的歷史文化,由于川菜烹飪吸收了不 同民族及全國各地的優(yōu)秀烹飪技巧,使其兼收并蓄,體現(xiàn)了中華民族的 “和”“合”文化??審美情趣,形成了川菜獨(dú)特的文化內(nèi)涵。研究、發(fā)掘、傳承 色彩斑斕的川菜文化是我們弘揚(yáng)中華文化的重要組成部分。因此,建立川菜博物 館,研究川菜發(fā)展的歷史進(jìn)程,彰顯川菜豐富文化底蘊(yùn),可使川菜文化進(jìn)一步發(fā) 揚(yáng)光大。建議省政府有關(guān)部門,整合社會各界力量盡快組建川菜博物館,以進(jìn)一 步推動川菜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)社會和諧。(二)著力打造川菜品牌,扶持川菜企業(yè)發(fā)展 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,快速從個(gè)體自發(fā)成長期轉(zhuǎn)入科學(xué)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；恼?體建設(shè)期,結(jié)合全省重點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品基地建設(shè),重點(diǎn)選出幾種具有代表性的川菜,著力推銷。積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的川菜原輔料農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè),擴(kuò)大既保持特色、又符合國際衛(wèi)生和檢疫標(biāo)準(zhǔn)的川菜原輔料生產(chǎn)規(guī)模,即可為川 菜“走出去”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),又可為川菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供后???保障。使川菜提 升和國際化步伐邁得更快、更穩(wěn)。要重點(diǎn)包裝、扶持一批優(yōu)秀品牌和企業(yè)率先走 出去,尤其是那些已創(chuàng)出品牌、有一定國際影響的企業(yè),政府應(yīng)授予幫助和扶持。(三)加強(qiáng)川菜在國內(nèi)外的宣傳力度 在堅(jiān)持舉辦四川美食文化節(jié)第一系列活動的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步以國內(nèi)外的一些 重大活動為契機(jī),有組織、有計(jì)劃地開展大規(guī)模的美食文化交流、宣傳和展演活 動。還可以在海外有條件的地方,定期或不定期舉辦川菜美食文化節(jié),擴(kuò)大川菜 在世界華人群體中的影響,以川菜促進(jìn)四川與海外的交流與合作。以川菜為媒, 讓更多的人了解四川,熱愛四川,使古老而傳統(tǒng)的川菜文化為四川經(jīng)濟(jì)和社會發(fā) 展發(fā)揮更大的作用,同時(shí)又促進(jìn)四川餐飲企業(yè)做大、做強(qiáng)。(四)充分利用海外華人華僑成熟的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),加快川菜國際化步伐 海外華人華橋從事食??、餐飲業(yè)所占比重很大,應(yīng)該利用其遍布全球的成熟 商業(yè)網(wǎng)絡(luò),采取多種形式增強(qiáng)和他們的交流與合作,以解決川菜企業(yè)開拓國際市 場時(shí)的諸多瓶頸。比如,全面準(zhǔn)確的市場信息、當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和文化差異等 等。川菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,可以帶動下游產(chǎn)業(yè),如種植業(yè)、加工養(yǎng)殖業(yè),解決勞動 力就業(yè)以及原輔材料銷售等問題。我們相信在國家正確領(lǐng)導(dǎo)下,聯(lián)合熱心川菜事業(yè)的海內(nèi)外人士,媒體助推,行 業(yè)努力,形成川菜產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)輻射,共同推進(jìn)川菜產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,讓川菜香飄世界

第五篇：論飲食民俗對四川地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

論飲食民俗對四川地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚的川菜以其獨(dú)特的風(fēng)味、考究的工藝和包容滲透、兼收并蓄的創(chuàng)新精神，不斷走出四川，走向世界,在全國乃至全球的影響越來越大。川菜作為四川農(nóng)副產(chǎn)業(yè)的終端產(chǎn)品，不僅帶動了四川第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別對四川第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很強(qiáng)的拉動作用,并形成了特有的川菜經(jīng)濟(jì)。

(一)弘揚(yáng)川菜文化,促進(jìn)社會和諧

川菜文化是巴蜀文化、中華文化的重要組成部分。由于四川盆地特有的地理形勢及溫潤的氣候條件，川菜文化承載了天府之國豐富的農(nóng)副產(chǎn)品,彰顯了四川人民幾千年來的烹飪技藝，融合了四川厚重的歷史文化，由于川菜烹飪吸收了不同民族及全國各地的優(yōu)秀烹飪技巧，使其兼收并蓄,體現(xiàn)了中華民族的“和”“合”文化及審美情趣,形成了川菜獨(dú)特的文化內(nèi)涵。研究、發(fā)掘、傳承色彩斑斕的川菜文化是我們弘揚(yáng)中華文化的重要組成部分。因此,建立川菜博物館，研究川菜發(fā)展的歷史進(jìn)程,彰顯川菜豐富文化底蘊(yùn),可使川菜文化進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。建議省政府有關(guān)部門，整合社會各界力量盡快組建川菜博物館,以進(jìn)一 步推動川菜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)社會和諧。

(二)著力打造川菜品牌,扶持川菜企業(yè)發(fā)展

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，快速從個(gè)體自發(fā)成長期轉(zhuǎn)入科學(xué)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；恼?體建設(shè)期,結(jié)合全省重點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品基地建設(shè)，重點(diǎn)選出幾種具有代表性的川菜,著力推銷。積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的川菜原輔料農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè),擴(kuò)大既保持特色、又符合國際衛(wèi)生和檢疫標(biāo)準(zhǔn)的川菜原輔料生產(chǎn)規(guī)模，即可為川菜“走出去”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),又可為川菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供后續(xù)保障。使川菜提 升和國際化步伐邁得更快、更穩(wěn)。要重點(diǎn)包裝、扶持一批優(yōu)秀品牌和企業(yè)率先走 出去,尤其是那些已創(chuàng)出品牌、有一定國際影響的企業(yè),政府應(yīng)授予幫助和扶持。

(三)加強(qiáng)川菜在國內(nèi)外的宣傳力度

在堅(jiān)持舉辦四川美食文化節(jié)第一系列活動的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步以國內(nèi)外的一些 重大活動為契機(jī),有組織、有計(jì)劃地開展大規(guī)模的美食文化交流、宣傳和展演活動。還可以在海外有條件的地方,定期或不定期舉辦川菜美食文化節(jié),擴(kuò)大川菜 在世界華人群體中的影響,以川菜促進(jìn)四川與海外的交流與合作。以川菜為媒, 讓更多的人了解四川，熱愛四川，使古老而傳統(tǒng)的川菜文化為四川經(jīng)濟(jì)和社會發(fā) 展發(fā)揮更大的作用,同時(shí)又促進(jìn)四川餐飲企業(yè)做大、做強(qiáng)。

(四)充分利用海外華人華僑成熟的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),加快川菜國際化步伐

海外華人華橋從事食品、餐飲業(yè)所占比重很大,應(yīng)該利用其遍布全球的成熟商業(yè)網(wǎng)絡(luò),采取多種形式增強(qiáng)和他們的交流與合作，以解決川菜企業(yè)開拓國際市 場時(shí)的諸多瓶頸。比如，全面準(zhǔn)確的市場信息、當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和文化差異等 等。川菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以帶動下游產(chǎn)業(yè),如種植業(yè)、加工養(yǎng)殖業(yè),解決勞動力就業(yè)以及原輔材料銷售等問題。我們相信在國家正確領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合熱心川菜事業(yè)的海內(nèi)外人士,媒體助推，行業(yè)努力,形成川菜產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)輻射，共同推進(jìn)川菜產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，讓川菜香飄世界。