第一篇：安徽合肥智能停車場的系統(tǒng)方案

一、項目說明

該方案我們充分考慮了客戶實際使用情況下，可能發(fā)生的情況的處理方式（包括產品的人性化、管理的方便性、系統(tǒng)的升級等），同時把設備的穩(wěn)定性放在首要位置上，也兼顧了成本的投入。

二、系統(tǒng)簡介

2.1 概述

由于社會的不斷進步和發(fā)展，都市人的生活方式也隨著發(fā)生了深刻的變化。購車者不斷增多，這也給城市的道路交通增加了負擔，甚至導致道路擁擠造成混亂及塞車現象，給人們的生活帶來極大的不便，這種不便迫使我們有責任去尋找并應用現代化高科技來解決這種不便。“sayok”科技公司智能化停車場就是順應這一時代需求的高科技技術產物。他不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，促進交通設施的正規(guī)化建設，同時還解決了車主失車被盜的憂慮。

“sayok”科技停車場系統(tǒng)是一套以非接觸式智能卡作為車輛出入停車場憑證，通過讀IC卡來識別車輛進出場的權限，同時融合了圖像對比管理、字符疊加、語音提示、萬能查詢打印等多種先進技術為一身的多媒體綜合車輛收費管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了目前較為先進的C／S體系結構，既可以應用于小型的一進一出停車場系統(tǒng)，也可以應用于大型的多進多出車場系統(tǒng)，其數據存儲于后臺服務器，并使用目前最為先進的SQL Server 2000作為數據庫服務器，在具備了該網絡數據庫本身所特有的強大數據管理功能的同時又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面，用戶可以于任意一臺終端較為方便的查詢車輛的進出資料、收費資料以及各種統(tǒng)計報表等，可以按照任意范圍、任意順序、任意規(guī)格進行打印輸出，而且其報表格式采用了標準的超文本格式，可以方便的轉換存儲（IE、Word、Excel均可以直接打開此種格式）。

2.2 設計原則

本工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構成符合以下原則：

1)規(guī)范性

本工程在設計過程中符合相關的國家標準和行業(yè)標準。

2)實用性

系統(tǒng)具備完成工程中所要求功能的能力和水準。系統(tǒng)符合本工程實際需要的國內外有關規(guī)范要求，并且實現容易，操作方便。實施后的智能化系統(tǒng)，能夠在現在和將來適應技術的發(fā)展。

3)先進性

該智能化系統(tǒng)符合業(yè)界的發(fā)展趨勢，從而保護用戶在系統(tǒng)上的投資以及運行在其上的應用。

4)可靠性

系統(tǒng)具備在規(guī)定的條件下和規(guī)定時間內完成本技術文件規(guī)定功能的能力，具備系統(tǒng)長期和穩(wěn)定工作能力。實施后的智能化系統(tǒng)保證有良好的運行狀態(tài)。

5)經濟性

系統(tǒng)滿足性能價格比在各類系統(tǒng)和條件下達到最優(yōu)。

6)可維護性

系統(tǒng)中的任一部分之聯接都是靈活的，即從物理接線，到數據通訊、自動控制設備之聯接大都不受或極少受物理位置和這些設備類型的限制。

2.3 設計標準

本工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構成符合以下規(guī)范、標準：

※ 《智能建筑設計標準》GB/T50134-2000

※ 《智能建筑工程質量驗收規(guī)范》GB50339-2003

※ 《智能建筑施工及驗收規(guī)范》DG/TJ08-601-2001

※ 《智能建筑評估標準》DG/TJ08-602-2001

※ 《民用建筑電氣設計規(guī)范》JGJ/T16-92

※ 《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94

※ 《防盜報警控制器通用技術條件》GBI2663-90

※ 《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB0303-2002

※ 《軟件工程術語》GB/T11457-1995

※ 《軟件維護指南》GB/T14079-93

※ 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準——出入口控制系統(tǒng)技術要求》 GA/T394-2002

2.4 實際需求分析

根據工程設計要求，本工程停車場系統(tǒng)共設有一進一出車輛管理設備。作為現代化的停車場，充分保障車輛的安全，對其進行有序的管理，并在滿足停車要求的前提下盡可能的使整個系統(tǒng)能獲得更大的受益是非常必要的。

根據實際需求分析，本項目出入口設備可提供給固定用戶和臨時用戶兩種用戶車輛使用。在提供給用戶使用時，要求使用對車輛進行自動計費管理的設備，同時，要求對車輛進行自動化管理。對固定用戶的車輛應實行固定收費管理，臨時進出車場的車輛則實行臨時收費管理，因此，車場的進出管理系統(tǒng)必須滿足固定車和臨時收費功能。

另外，在本方案設計中，為了有效考慮進行集中管理，并且避免高峰時期交通堵塞等問題，對車輛采用Mifare IC卡的管理方式，該卡片為讀卡距離為10-100mm，從而有效的預防了交通堵塞問題。固定車用戶可根據占用車位情況實行月租或買斷車位管理，也可根據需要實行儲值扣費的方式。對臨時車輛實行計時收費管理方式，在入口處取卡進入，出場時交費。

2.5 車場管理方式

系統(tǒng)建議采用“sayok”科技公司全功能ABN-SN100型管理系統(tǒng)，采用感應式智能卡管理，核心技術部件由瑞士進口，主要管理設備由“sayok”科技公司生產，采用Mifare IC卡的識別方式，為了方便業(yè)主停車，保護設備安全，防止碰撞事故的發(fā)生，此方案設計采用感應讀卡距離為10-100mm。讀卡設備符合國家智能卡管理的各項規(guī)定。

系統(tǒng)采用網絡化管理，在出口設立收費管理處，通過管理電腦對業(yè)主統(tǒng)一發(fā)行卡片，對臨時停車收取停車費，可實現自動儲存進、出場記錄，電腦軟件管理等功能要求。

車場采用卡片管理系統(tǒng)，即：通過授權發(fā)行卡片，使停車客戶持卡停車。即：卡片為進出車場的憑證，固定客戶可以發(fā)放固定停車卡，卡片由業(yè)主長期保存。臨時停車客戶需要停車可以由出票機取票進入車場，出場時交費。

系統(tǒng)應采用具有臨時停車客戶和固定停車客戶的車輛管理功能，即在進、出口安裝針對固定客戶使用的車輛識別設備和臨時客戶使用的自動出票設備及道閘，允許合法車輛通過，防止非法車輛進出。

系統(tǒng)設備全部采用聯網管理方式，即能在中心管理室通過計算機對系統(tǒng)進行控制、參數設置及臨時收費。

車場入口處可動態(tài)顯示車場車位信息，可對車輛進行有序的引導。

擋車道閘具有反應靈敏的自動起落及防碰撞防砸車功能，可確保無論是進場車輛還是發(fā)生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下，嚴格杜絕砸車等現象的發(fā)生。

管理軟件運行于中文WINDOWS環(huán)境下，應提供完善的管理和查詢功能。并能根據要求進行修改。停車場自動管理系統(tǒng)可與物業(yè)管理中心聯網，方便地實現停車場的物業(yè)收費管理。

在出入口增加攝像鑒別功能，即：在出入口安裝攝像機，進行車輛圖像抓拍，并與讀卡聯動，通過視頻多媒體處理技術，將車輛圖片資料以圖片壓縮技術存儲在系統(tǒng)工作站的硬盤及數據庫中。車輛出場讀卡時，可調出入場時的圖像，供管理員進行識別對比（如車型、顏色、車牌號碼等），在確認正確后放行。

2.6 設備選型

基于以上分析，此停車場組合多種功能于一體，需要配備一套經濟、實用的管理設備。就目前的停車場管理系統(tǒng)，雖然各家技術不同，但普遍采用先進的進口讀卡器具，控制部分均也已標準化、模塊化，系統(tǒng)均已成熟應用。

國產設備相比進口設備具有較多優(yōu)勢：設備價位適中、系統(tǒng)操作簡單、組成系統(tǒng)功能改進可操作、配件供應及時。因此，首選國內廠家生產的成套設備，要求設備的關鍵部件采用進口器件，系統(tǒng)功能克服常見停車場管理系統(tǒng)的安全隱患和弊端，擁有更先進的、先明的功能特點。

本方案推薦采用“安百年”科技停車管理系統(tǒng)，本系統(tǒng)是吸收國外多種現代停車場系統(tǒng)的優(yōu)秀管理觀念，融入智能卡應用技術，并且考慮國內的實際情況，集多種先進的信息技術于的產品。“sayok”科技公司為專業(yè)停車場管理系統(tǒng)生產廠家，在專業(yè)化停車場設計施工方面具有豐富的經驗，產品行銷全國，在房地產界得到了廣泛的認可。

2.7 “sayok”科技智能停車場管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

1)完善的協議格式和強健的底層通訊接口

1.完善的協議格式可以從根本上杜絕通訊中的偶發(fā)錯誤，我們的協議格式參照了TI、Motorola、TagMaster、羊城通、德立達等國內外著名廠商的產品協議格式的優(yōu)點而最終形成了“sayok”科技特有的通訊協議格式，該協議嚴謹、容錯性極強，并且易于擴展和方便集成商進行二次開發(fā)。

2.底層接口完全使用C++ SDK編寫，占用內存小，速度快，穩(wěn)定行好，并且支持微軟所有的操作系統(tǒng)。

2)白名單方式下IC卡號或ID卡號的快速檢索技術

由于我們采用一種獨特算法，所以可以做到無論白名單的數量多大（理論上沒有限制），都可以在瞬間完成卡號檢索和進出場功能。

3)合理的IC卡劃分格式

由于我們沒有歷史的束縛，所以我們可以大膽使用全新而且合理的IC卡劃分格式，比如我們可以使用以分為單位的電子錢包，也可以使用個性化的車牌，更可以做到大套小車場中小車場的收費和脫機中央收費等等，所有這些都是競爭對手望塵莫及的。

4)使用IC卡上唯一的ID號作為整張IC卡的唯一編號

由于IC卡的最大優(yōu)勢就是做一卡通，而一卡通中的各個子系統(tǒng)中使用的卡號必須是唯一的。

5)使用地感抓拍和讀卡抓拍雙保險

我們的系統(tǒng)可以通過設置是否使用地感抓拍，如果使用地感抓拍沒有抓到則在刷卡時再抓拍，這樣會大大提高圖像抓拍成功的概率，幾乎100％，并且通過地感抓拍到的圖像效果一流，無論什么類型的車車牌大小一摸一樣。

6)模塊化的收費標準

由于我們采用了模塊化的收費標準，通用而靈活，目前包括了廣州、北京、深圳、東莞等政府明文規(guī)定的收費標準。如果后續(xù)其它城市也出臺政府的收費標準，我們只需在上位機軟件和單片機上增加一個收費模塊而已，不用大動干戈。

7)完善的防追車功能

以前標準的有車讀卡、有車取卡功能在實際使用中存在一些使用上的問題，比如兩個車跟的很近，這樣就會導致前車過后后車不能讀卡或取卡，要退后再進才能讀卡或取卡，而我們現在可以選用采取一桿一車的方式來進出車輛，就是前車通過道閘后，以道閘正在關信號作為后車能否讀卡或取卡的信號。

8)強大的標準版功能

我們的標準版本聚集了出口收費、中央收費、圖像對比、車牌自動識別、羊城通出口刷卡自動收費、羊城通出口POS收費、ID/IC混用、紙票、藍牙等功能版本于一身。這樣便于客戶的升級改造和我們的售后服務。

9)其它優(yōu)勢功能

i.軟件：

1.畫中畫人車圖像對比。

2.收費金額疊加到圖像上。

3.固定車主和車輛的靜態(tài)圖像對比，主要用在無圖像對比系統(tǒng)中。

4.一車多卡、一卡多車設置。

5.雙卡確認功能。

6.收費記錄中有應收、實收、補繳金額、收費源（下位機收費還是上位機收費）等項。

7.程序自動建立數據庫和運行腳本。

8.系統(tǒng)所有熱鍵自定義，便于用戶操作。

9.專用系統(tǒng)設置（即把系統(tǒng)變?yōu)閱稳蝿障到y(tǒng)）。

10.時租卡批量發(fā)行。

11.時租車強制預置選項，即如果入口沒來得及預置，則在出口自動彈出預置對話框。

12.記錄中帶有能標志是否為異常處理和是否為脫機記錄還是在線記錄的字段。

13.所有操作日志均記錄，且可以通過Email發(fā)送到指定地方。

14.操作員管理分為組管理和權限管理，類似于Win2000 Server操作系統(tǒng)的用戶權限管理。

15.系統(tǒng)帶有錯誤日志功能。

16.車流量統(tǒng)計查詢報表帶有柱狀圖或圓餅圖。

17.網絡校時、日期時間格式設置等功能。

ii.硬件：

1.控制器能兼容各種卡片及讀頭：IC、EM、Motorola ID、HID、TI、各種具有26/27/32/34/40/42韋根信號輸出的其它讀頭等。

2.ID/IC統(tǒng)一發(fā)行器（兼具232/485/USB等接口）, 并且兼容各種（26/27/32/34/40/42）韋根讀頭。

3.兩個出卡按鈕，一個預置汽車，一個預置摩托車（沒有車牌號碼的硬件快速預置）（也可以做到軟件中，用兩個熱鍵來處理）。

4.時租卡計費器有LED或數碼管顯示功能。

5.出口收費模式下車輛出場時機箱LED上顯示停留分鐘數。

6.車場主控板可以兼容485、TTL兩種通訊方式的道閘

7.道閘主控板可以兼容高低兩種電平的道閘。

iii.系統(tǒng)功能：

1.波特率和奇偶校驗可通過軟件進行設置。

2.各種卡類的時間段設置。

3.時租車出口讀卡位置可設定、月卡有效期快到報警、儲值卡余額不足報警、儲值卡透支等功能。

4.滿位后禁止讀時租卡或取時租卡（但固定卡可讀）。

5.機箱LED可加載并顯示廣告信息。

6.機箱LED可隨意顯示任何提示信息，比如在線監(jiān)控下軟件來發(fā)固定車主生日提示等。

7.定義某些機號能讀哪些卡類。

8.記錄中帶有能標志是IC記錄還是ID記錄的字段。

9.可設置軟件自動開閘并且刷卡后自動開閘時間可調（延遲n毫秒）。

10.軟件或車牌預置器預置后機箱LED上顯示預置的信息（卡類、車牌號）。

11.遠程開關機功能。

12.道閘長開、長閉軟設置（也可以隨時恢復到正常狀態(tài)）。

13.記錄種類眾多，除了正常的記錄外還有電腦開閘記錄、手工開閘記錄、無效卡讀卡記錄、黑名單讀卡記錄、免卡車開閘記錄等等。

14.經過簡單的軟件設置，可以實現讀寫IC卡的不同扇區(qū)

15.下位機80%容量預警

第二篇：智能停車場系統(tǒng)合同范本

智能停車場系統(tǒng)

XXX系統(tǒng)

建設工程承包合同（合同編號：BJ-080923B）

工程名稱： 發(fā)包人（甲方）： 承包人（乙方）： XXX弱電系統(tǒng)項目工程 建設工程承包合同

發(fā)包方：（以下簡稱甲方）承包方：（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，結合 系統(tǒng)工程的具體情況，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，甲、乙雙方共同遵守。

第一條 工程內容和承包范圍

一、工程地點：。

二、項目名稱： 系統(tǒng)工程。

三、承包范圍：XXX系統(tǒng)工程的深化設計、供貨、安裝、調試、驗收、培訓、保修等服務。第二條 工程造價及承包方式

一、工程總造價

設施總造價為:RMB 元（大寫：），本造價為合同承包范圍內的包干價，即除甲方另行修改增減外，費用將不予調整，甲方增減內容，工程量核實計取，單價按本合同附件單價執(zhí)行。

二、承包方式

包工、包料、包質量，包安全、包文明施工。

三、合同工期

1、接到甲方的書面通知書后，20 天（日歷天）內完成該項目工程施工和系統(tǒng)調試。

2、如遇到下列情形發(fā)生，則工期順延：

（1）由于甲方要求的設計變更、重大工程量變化和修改，致使乙方無法按原計劃連續(xù)施工；

（2）甲方不能按約定期限交出施工場地;（3）因人力不可抗力影響工程進度，如：戰(zhàn)爭、**、空中飛行物體墜落或其它非甲乙雙方責任造成的爆炸、火災、水災，以及六級以上臺風及地震等；

（4）甲方借故不簽證，影響下一工序的進度；（5）甲方資金不足，導致停工、窩工；

（6）甲方不按合同規(guī)定預付備料款和工程進度款而影響施工進度；（7）甲方的其它工程，拖延了工程進度；

3、乙方若不能按期開工，應提前五個工作日向甲方提出延期開工的書面理由和請求，如同意乙方請求，工期可以相應順延，否則，工期不予順延。

4、確有必要時，甲方代表可書面通知乙方暫停施工，并在發(fā)出通知后48小時內提出處理意見，乙方按甲方要求停工并保護好已完工程。實施甲方處理意見后，以書面形式向甲方提出復工要求，甲方批準后繼續(xù)施工。

5、因政策調整而停、緩建的工程，甲、乙雙方協商將在建工程做到合理部位。如果該政策屬于甲方原因引起且造成乙方停工、窩工、倒運、材料和構件積壓的經濟損失和機械設備調遷等費用，均由甲方賠償給乙方。

第三條 合同款支付與付款方式

一、合同款支付：

1、合同簽訂之日起3個工作日內，甲方支付乙方合同總價的60%預付工程款。

2、整項工程竣工驗收合格后5個工作日內，甲方支付乙方合同總價的45%工程款。

3、合同總價的5%為保修期截流款，工程驗收合格之日起六個月內，甲方一次性支付乙方合同總價的5%。

4、乙方按合同約定向甲方遞交已完成工程量報表后，甲方未按合同約定審核完畢或未按約定支付工程進度款，由此導致乙方的經濟損失由甲方承擔，工期相應順延。

二、付款方式

1、合同簽訂后，乙方應組織做好工程施工準備工作，乙方在收到甲方第一批預付工程款后3個工作日內，即&&&供貨手續(xù)。

2、工程款以電匯、匯票或轉帳支票的方式支付，嚴禁現金支付，支票應填寫乙方單位全稱，否則所造成的損失由甲方負責。

3、乙方應提供 與甲方結算工程款。第四條 工程質量與安全

一、材料、設備供應

1、本系統(tǒng)的配置材料和設備，由乙方自行生產或采購供應至本工程工地現場（倉庫），交貨地點為：。

2、材料、設備代用：根據工程需要，需征得業(yè)主和甲方代表同意，乙方可使用代用材料。代用材料規(guī)格必須符合或超過原設計所選用的材料。由此產生的費用變更經甲、乙雙方協商后報請業(yè)主，并在業(yè)主同意下作出合同價格相應調整。

二、工程質量：

1、乙方保證按雙方確認的設計方案和合同施工，安裝質量符合國家行業(yè)標準及有關規(guī)范。

2、工程質量若不符合設計要求，質量不合格，甲方可要求乙方停工和返工，返工費用由乙方承擔，工期不予順延。

三、檢查和反工：

1、乙方按規(guī)范、標準、設計要求及甲方依據合同發(fā)出的指令施工，隨時接受甲方派出人員的檢查，甲方也可要求對任何材料進行測試，乙方必須為檢查提供便利條件，承擔因自身原因導致返工、修改的費用；

2、乙方根據甲方要求，應隨時提供有關工程質量的技術資料，此等資料包括材料、設備出廠合格證、檢驗報告等；

3、乙方應健全質量檢驗制度，做好自檢記錄；

四、施工安全：

1、乙方進入工地現場后應遵守總包單位的各項規(guī)章制度及現場管理規(guī)定，并應主動與其他施工方協調配合；

2、乙方應按安全施工有關規(guī)定，采取嚴格、科學的安全防護措施，確保施工安全和第三者的安全，承擔由于自身安全措施不力造成事故的責任和發(fā)生的費用。

3、若發(fā)生重大傷亡事故，乙方應按有關規(guī)定立即報告建設主管部門并通知甲方代表。

4、乙方在動力設備、高壓路線、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工之前，應向甲方代表提出安全保護措施、經甲方代表批準后實施。

5、乙方自行負責因未遵守規(guī)定造成的安全事故后果及經濟損失； 第五條 設計變更

一、乙方不得隨意提出對原設計進行修改或變更，若因特殊情況須對原設計進行變更或修改，須經甲方審查、確認及取得批準，超過原設計規(guī)模和標準，須經甲方審查部門批準、取得相應追加投資的批準文件；

二、甲方原設計進行變更并得到正式批準后，向乙方發(fā)出書面變更或修改通知，乙方按通知進行變更。

三、因甲方需求而對原方案進行變更，需在48小時內向乙方發(fā)出書面變更通知，乙方收到書面變更通知后及時做出調整方案和核算工程量報甲方簽證，乙方提供的工程量需以合同單價為準。

四、由乙方施工質量問題導致修改或變更而發(fā)生的費用，均由乙方負擔，工期不予順延； 第六條 雙方責任及違約責任

一、甲方權利、義務和責任：

1、甲方柱工地代表：

（1）甲方應指定柱工地代表（現場項目負責人）。

（2）甲方隨時以書面形式通知乙方有關其駐工地代表的委任、更替及權限。

（3）在任何合理時間內，甲方代表有權入駐工地。當半成品或工程準備工作是在其它地方進行時，甲方代表亦有進入該等地方的權利。分包人要為此權利作出合理的措施，以便甲方代表進行監(jiān)理工作。

2、甲方工作：

（1）在接到乙方提交的技術方案、施工圖紙及乙方送審的其他資料后于合理期限內審核及回應須更改的事項。

（2）負責監(jiān)督檢查工程進度、質量及隱蔽工程驗收。（3）配合處理設計變更而產生的現場協調及管理。（4）協調本系統(tǒng)工程內與其它子系統(tǒng)的工作。（5）組織/安排設備到場驗收、安裝、聯網調試和竣工驗收。（6）按合同約定支付乙方工程進度款與辦理工程結算。

（7）提供現場設備存放倉庫或場地、水電接駁點，費用由甲方負責；

二、乙方權利、義務和責任：

1、乙方駐工地代表：

（1）乙方應指定柱工地代表（現場項目負責人）。

（2）乙方須派遣有資格的常駐工地總負責人，與甲方代表保持緊密聯系負責有關的管理和工作協調。

（3）乙方任命的駐工地的總負責人，應通知甲方確認。若乙方代表人在施工過程有更換，須提前3個工作日通知甲方，其后任必須全面繼續(xù)承擔前任應負的責任及承諾。

（4）乙方代表必須盡心盡力地執(zhí)行職責，并切實執(zhí)行甲方代表依據合同的指示。若乙方代表或其工作人員不稱職，甲方代表將發(fā)出有根據的書面通知。在發(fā)出共三次的書面通知后，如情況仍未有改善，甲方有權發(fā)出要求乙方撤換該不稱職代表或工作人員的意見書。乙方在二天內提出替換建議并須通過甲方確認。

2、乙方工作：

（1）深化設計施工方案、施工進度計劃、設備、材料、進場計劃，并送交甲方代表；

（2）由乙方代表負責每周向甲方報告一周的施工進度情況；（3）按施工方案、施工圖紙、圖紙交底會審紀要、設計修改、變更通知書和國家現行《施工及技術驗收規(guī)范》作好自檢工作；（4）負責作好施工記錄、隱蔽工程記錄、匯集施工技術資料作交工及竣工文件移交甲方；

（5）作好施工組織管理、維持現場整潔、道路暢通，做到工完場清；（6）工程竣工后規(guī)定的保修期內，由于施工工藝或材料造成的質量問題，乙方于接到甲方通知的一天內無條件保修。屬設計造成系統(tǒng)可用性與甲方要求不符，乙方要給予返修，返修費用由乙方承擔； 第七條 工程驗收和重新驗收

一、隱蔽工程和中間驗收

1、工程達到中間驗收或覆蓋條件，乙方自檢合格后，于驗收前24小時通知甲方代表。經驗收合格，甲方代表簽字后即可進行隱蔽和施工；

2、工程質量符合規(guī)定要求，甲方驗收合格，乙方可進行隱蔽或繼續(xù)施工。甲方驗收不合格，乙方在限定時間內修改后重新驗收。乙方須承擔由此所產生的費用。

二、竣工驗收和重新驗收

1、乙方認為工程具備竣工驗收條件后，應于竣工驗收前五個工作日向甲方提供完整竣工資料（一式 份）和竣工驗收報告。甲方代表收到報告后在十五天內組織驗收，并在驗收后五天內提出修改意見，乙方按修改意見修改，并承擔由乙方原因造成修改的費用。

2、竣工日期的認定：按甲方組織最后驗收合格之日為竣工日期。

3、經驗收符合國家質量標準，自驗收完畢起5個工作日內，若甲方未按時協調相關人員接管而導致已驗收工程損壞，造成經濟損失，由甲方負責。

4、在乙方提出申請驗收之日起，若甲方超過45天（日歷天）沒有組織驗收將作驗收通過處理。

5、當甲方提出對已隱蔽工程重新檢驗的要求時，乙方應按要求進行剝露，并在檢驗后重新進行覆蓋或修復。第八條 保修

一、保修期限：

定義為系統(tǒng)竣工驗收合格及業(yè)主在驗收證書簽字之翌日起計算，保修期為 十二 個月。

二、保修責任范圍：

除業(yè)主使用過程人為損壞或自然災害及人力不抗力因素損壞外（如：戰(zhàn)爭、**、空中飛行物體墜落或其它非甲乙雙方責任造成的爆炸、火災、水災，以及六級以上臺風及地震等），凡屬軟件設計、編程以及硬件接口不匹配等因素造成的系統(tǒng)死機；或系統(tǒng)性能嚴重下降，使系統(tǒng)非正常運行，均屬乙方保修責任范圍。

三、保修內容包括：

合同價款（含補充合同價款）所包含的工程項目；設計變更、現場簽證或文字約定的內容；雙方或多方會議紀要約定的內容。

四、保修費用：

凡屬保修范圍內的內容，均無免費保修。

五、保修期間，乙方應在接到甲方書面通知后一天內派人修理，否則甲方可委托其它單位或人員修理，其費用由乙方支付。第九條 爭議

一、履行合同過程中發(fā)生爭議，首先應本著友好態(tài)度協商解決，若經協商仍不能解決，經雙方同意可選擇下列一種方式解決：

1、向市各級建設主管部門或其授權的造價管理部門申請調解；

2、向深圳仲裁委員會申請仲裁；

3、向人民法院起訴。

二、選擇上述第一種方案解決爭議，雙方接受調解結果，應在調解結果作出后七天內執(zhí)行，若對調解結果不能接受，或由于一方不執(zhí)行調解結果等原因使調解結果無法執(zhí)行，任何一方可在調解結果作出七天后請當地有管轄權的經濟合同仲裁委員會仲裁或直接向人民法院起訴。第十條 違約

三、違約的處理：

合同雙方之任何一方不能全面履行合同條款，均屬違約。違約所造成的經濟損失，概由違約方承擔賠償。

四、違約金的標準：

合同履行中任何一方無正當理由而單方提出終止合同，均屬單方毀約，毀約方除承擔賠償因此造成對方的全部經濟損失外，還必須向對方支付合同價款1%的違約金。

五、賠償經濟損失的范圍：

6、甲方不按合同約定支付款項而導致乙方經濟損失。

7、乙方不按合同工期竣工、施工質量達不到設計和規(guī)范的要求，或發(fā)生其它使合同無法履行的行為導致甲方經濟損失。

六、損失的計算方法：實際直接損失加實際間接損失、再加上以人民銀行所頒布的利息計算。

七、除非雙方協議將合同終止，或因一方違約使合同無法履行，違約方承擔前述違約責任后仍必須繼續(xù)履行合同。

八、因一方違約使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，須提前十天通知違約方并簽訂或盡可能簽訂中止或解除原合同的協議書，報原合同審查（或鑒證）部門審查后方可中止或解除合同，違約責任由違約方承擔。

九、因乙方原因中止合同時，甲方有權決定是否接受與本工程有關的屬于乙方在現場一切設施、材料、設備和器件的權利。第十一條 索賠

一、甲方不按合同約定支付各種費用、順延工期、賠償損失，乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠：

4、索賠事項發(fā)生后十五天內，向甲方發(fā)出要求索賠的通知；

5、有合法正當索賠理由，且有索賠事項發(fā)出時的有關證據；

6、甲方在接到索賠通知十天內給予批準或要求乙方進一步補充索賠理由和證據，甲方在十天內未予答復，應視為該項索賠已被甲方批準。

二、乙方未全面履行合同約定的全部責任、義務而造成甲方經濟損失，甲方可按以下規(guī)定向乙方索賠；

1、索賠事項發(fā)生后十五天內，向乙方發(fā)出要求索賠的通知；

2、有合法正當的索賠理由，且有索賠事項發(fā)生時的真實證據；

3、乙方在接到索賠通知后十天內給予書面答復或要求甲方進一步補充索賠理由和證據，乙方接通知后十天內未答復，則視為該項索賠已被乙方認可。第十二條 其他

一、合同的生效與終止

本合同自甲、乙雙方法人代表或其委托代理人簽字并加蓋法人印章后即刻生效。至辦完工程驗收交接和竣工結算后，除有關保修條款仍生效外，其它條款即告終止。保修期滿后，有關保修條款終止。

二、合理化建議

乙方提出合理化建議涉及對圖紙、施工組織設計的更改及對原材料、設備的費用，須經甲方批準。

三、合同份數

本合同一式兩份，由甲、乙雙方各持一份，具同等效力。

四、合同附件：

1、《XXX智能停車場系統(tǒng)配置清單及報價》。

2、《XXX項目設計方案》。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 委托代理人（簽字）： 委托代理人（簽字）： 日 期： 日 期： 電 話： 電 話： 地 址： 地 址： 開戶行： 開戶行： 帳 號： 帳 號：

第三篇：停車場智能車道信號管理系統(tǒng)方案

停車場智能車道信號管理系統(tǒng)方案介紹

Version 5.0

概述

株百總公司停車樓共設有15層停車區(qū)，每層連接車道為弧形彎道，車道較長，車道寬約4.5米左右，為上下混行車道，坡道每次通行車輛需要專人指揮才能保證行車安全，現每層停車樓均安排一名車輛疏導人員。為了確保車輛的通行安全及人員成本的節(jié)約，建議使用我司一下智能停車車車道管理系統(tǒng)。

?.信號提示控制系統(tǒng)：能清晰的提示上下行車輛的安全行駛；

?.道閘安全互鎖控制系統(tǒng)：配合型號提示系統(tǒng)管理行駛車通行方向，強行控制車輛有序通行。

?.LED及語音提示系統(tǒng)：配合信號提示系統(tǒng)提示等待車輛。

?.視頻語音對講系統(tǒng)：配合車道設備使用，在設備出現問題時，可通過視頻對講系統(tǒng)聯系管理人員。

1.總體設計方案

停車場車道管理系統(tǒng)一般由信號控制系統(tǒng)、道閘安全互鎖系統(tǒng)和提示系統(tǒng)三部分組成。信號控制系統(tǒng)的主要作用是將混行車道內對通行車輛進行實時采集，并將優(yōu)先通行車輛的信號傳輸道主控系統(tǒng)。道閘互鎖系統(tǒng)的主要作用是接收道信號控制系統(tǒng)信號后鎖定所定義的道閘，到達反向不能開啟的目的。提示系統(tǒng)的主要作用是配合信號提示系統(tǒng)通過LED及語音形式溫馨提示等待車輛。

我公司推出在出入口埋設線圈的車輛行駛方向采集控制器。該采集方式使用方向判別計算法，在車道的每個出入口安裝三個線圈以檢測車輛的長度和方向，并由此實現對進出車輛通行進行優(yōu)先性和方向性進行判斷。這種方式具有成本低廉,施工簡單的優(yōu)點。所有采集的信息都須通過車道信號控制器上的工業(yè)控制模塊傳輸到信號提示燈，同時車道數據處理中心再將處理后的數據通過CAN總線發(fā)送到道閘互鎖控制系統(tǒng)，再由道閘采集終端通過總線傳輸方式控制道閘系統(tǒng)，并且還同時傳輸數據到提示系統(tǒng)，通過485方式發(fā)布到LED顯示屏及語音提示上以指引駕駛員等待。

我公司的車道信號提示系統(tǒng)，是由一個車道控制器（PGC-300）及兩個方向采集控制器和兩個信號提示燈組成。信號提示燈箱由紅綠燈及型號采集控制板組成。在每個混行車道出入口處各安裝一個車輛方向采集控制器，N個出入口共安裝N個車輛流量采集終端。

1.1.車道控制器及發(fā)布工作原理

在設備安裝完成后，用戶首先在各車道控制器上設置好編號和地感靈敏度等參數。編號從1開始，編號要連續(xù)，系統(tǒng)才會正常工作。

設定好后進行以下操作：

①設置車道通行時間范圍和方向采集控制器的方向判定；

②設置信號提示的通行指示；

③設置道閘互鎖系統(tǒng)與信號控制系統(tǒng)的同步控制及反向控制；

④關聯LED及語音提示系統(tǒng)；

完成以下設置后，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。

當有車輛通過方向采集終端的線圈時，采集終端檢測到車輛的通行方向并出發(fā)信號，同時將相關信息通過CAN總線發(fā)送給道閘互鎖系統(tǒng)和語音提示系統(tǒng)；車道控制器接受優(yōu)先觸發(fā)信號的車輛信號，并通過CAN總線以語音廣播的方式和對向道閘鎖定方式強行攔截對向來車，從而達到并保證車道內只有單方向車輛通行，待車輛通行完畢后恢復在由方向采集終端的線圈來判斷車輛通行的優(yōu)先性，系統(tǒng)判斷的總則是，誰優(yōu)先誰通行。

1.2.主要特點

?.每一個方向采集終端內集成兩路地感可同時連接兩個線圈，實現車行方向檢測，有效濾除小件金屬物體的干擾，極大提升車輛流量統(tǒng)計精度。

?.提供專用帶箭頭的LED數碼屏，每一顯示屏只顯示一個分區(qū)的空車位信息，該分區(qū)號與顯示屏的地址相對應，方便用戶設置和管理。

?.系統(tǒng)可脫離電腦獨立運行，可靠性高，維護率極低。

2.系統(tǒng)設備功能、特點介紹2.1.車道控制器PGS-310

?.功能特點

?.工業(yè)級設計，可靠性高；

?.32位ARM微處理器，嵌入實時操作系統(tǒng)（RTOS）；

?.LCD中文操作界面，操作簡單直觀；

?.多臺設備自行組網，無需連接PC可獨立運行；

?.內置兩路車輛檢測器，最大限度提高車輛流量檢測的可靠性；

?.具線圈工作頻率監(jiān)測功能，方便線圈施工調試；

?.CAN-bus在線具有自動偵測功能，通訊不正常時有指示燈指示；

?.兩個獨立繼電器輸出，可同步輸出車輛檢測信號；

?.2個RS485通訊接口，1個用于連接PC上位機或通訊模塊，1個RS485用于連接LED空位顯示屏；

?.配套PC軟件具有車輛流量按時段分析統(tǒng)計、配置數據下載等功能；

?.技術參數

?.工作電源： AC 220V/100mA

?.工作溫度：-20℃～＋65℃

?.CAN接口：全雙工，安全電氣隔離，通訊速率20Kbps，通訊距離可達5km以上

?.RS485接口: 半雙工，波特率9600bps（8N1）

?.車輛檢測靈敏度：0－9十級可調

?.最大車輛存在時間：10－255秒連續(xù)可調

?.線圈電感范圍： 50～500uH

(A、B線圈邊到邊相距0.8～1米左右，匝數相差一匝以防互相干攏。)

?.適用車速：5～60公里/小時

?.使用條件：僅用于路寬2至4米的單車道

2.2.LED電子顯示屏及語音提示系統(tǒng)

2.2.1 主要特點：

?.提供專用室內型或室外型LED顯示屏；

?.所有顯示屏均采用RS485通訊，顯示內容以廣播方式在RS485總線上傳輸，每一個顯示屏具有一個分區(qū)顯示地址，所以可通過改變顯示屏的地址來改變顯示不同分區(qū)的空車位位信息；

?.每一顯示屏均配裝有高效開關電源模塊，所以可直接用220V市電供電；

2.2.2.主要參數

?.4位3吋綠色LED數碼管；

?.內置高效開關電源模塊；

?.顯示字符大小：120*60mm

?.外形尺寸：250*125*50mm

?.工作電源：AC 220V/0.5A

3.1.道閘互鎖系統(tǒng)

3.1.1 主要特點：

?.提供快速道閘；

?.所道閘電機采用直流伺服無刷電機，安全可靠；

?.精度高、運行平穩(wěn)力矩大、壽命長；

?.落桿過程中遇阻反彈設計

?.可在-40℃極低溫環(huán)境下工作。

?.使用限高曲桿，保證桿長的同時還可起到限制超高車輛進入；

3.1.2.主要參數

?.工作溫度：-35℃~+85℃內置高效開關電源模塊；

?.工作電源：220VAC±10%/110VAC±10%

?.功率：700W

?.工作電源：AC 220V/0.5A

?.相對濕度：≦90%

?.遙控距離：≧30米

?.絕緣等級： F

?..壽命：≧1000萬次

4.1.視頻語音對講系統(tǒng)

4.1.1 主要特點：

?.視頻語音對講；

?.高清視頻攝像機，工業(yè)級視頻模塊；

?.語音及視頻清晰度高；

?.可在-40℃極低溫環(huán)境下工作。

?.使用壽命較長；

4.1.2.主要參數

?.工作溫度：-35℃~+85℃內置高效工業(yè)級模塊；

?.工作電源：220VAC±10%/110VAC±10%

?.工作電源：AC 12V/2A

?.相對濕度：≦90%

第四篇：IC卡智能停車場管理系統(tǒng)

Hanzhoung Mindray technology limited company漢中邁瑞科技有限公司

IC卡智能停車場管理系統(tǒng)簡介

隨著中國經濟的迅猛增長，汽車日漸成為人們生活的消費品，相應的給配

套設施也帶來了壓力。這時IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)就給停車場帶來了管理上的便利。IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)有幾個特點，1、嚴格收費管理 對于目前的人工現金收費方式，一方面是勞動強度大、效率低，另一方面是在財務上造成很大的漏洞和現金流失、亂收費、管理成本高等弊端。使用IC卡收費系統(tǒng)車場的收費都經電腦確認、記錄和統(tǒng)計，杜絕了失誤和作弊，保障了停車場投資者的利益。

2、防偽性高 因為IC卡保密性極高，它的加密功能一般電腦花上十年的時

間也解不了，所以不容易仿造。

3、耐用可靠 本系統(tǒng)采用的IC卡，為無源的非接觸式的IC卡，卡內有線圈作數據傳遞和接收能源用．全部密封．所以防塵防水。

停車場系統(tǒng)PEH管理主機功能

1、車輛進出場收費管理，多種免費車型、進出口起閘拍照、進出口落閘控制，支持目前所有收費標準;

2、車輛出場圖像比對確認，進出口視頻流監(jiān)控;

3、二級身份認證;

4、停車記錄查詢，包括在場查詢、出場查詢、免費查詢;

智能停車場管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、智能停車場確保停車場的收入

采用停車場管理系統(tǒng)后，所有出入的收費都由電腦計算并核對收費情況，基本可以杜絕人為的收費錯誤，確保物業(yè)管理的財政收入，并也能很快回收停車場的投資。

2、智能停車場提升了物業(yè)小區(qū)的安全

采用了停車場后，車輛的進出都實行了卡片管理，甚至加裝了車牌識別功能，可

以極大提高建筑區(qū)內車輛的安全保障，很大程度的降低了盜車、搶車的可能性。

3、智能停車場有利于管理部門了解進出車輛的情況

由于采用停車場系統(tǒng)管理后，車輛的所有進出記錄都會被保存在電腦數據庫內，這樣就為今后的數據查詢提供了很好的條件，在上級領導或者特殊情況需要查詢車輛進出記錄的時候，就可以很方便的調用數據，這一點是人工停車場所無法實現的。

漢中邁瑞科技 客戶服務熱線 2128810***地址留侯路中斷（豐輝廣場西200米）

第五篇：遠距離RFID智能停車場管理系統(tǒng)

遠距離RFID智能停車場管理系統(tǒng)

系統(tǒng)功能與結構

本方案設計依據：

《建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定》建設部1997 《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ／T16－92）建設部

《智能建筑設計標準》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)范》中國工程建設標準協會1997 《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規(guī)范》中國工程建設標準協會1997 《大樓通信綜合布線系統(tǒng)》（UD／T926）郵電部1997 《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》國家計委1988

一、系統(tǒng)設計方案總則

1、系統(tǒng)功能概述

我們常在停車場親身經歷或看到這樣的情景，車主在道閘前停車，搖開車窗玻璃按下讀卡機的按鈕得到一張停車卡片，然后再讀卡區(qū)域晃動幾下后道閘開啟，車主駕車通過道閘。這個再熟悉不過的動作對于臨時出入停車場一次的車主來說只是麻煩一次，而對于每天出入停車場多次的固定車主無疑是好時費力的繁瑣手續(xù)。

為解決此問題，萬全智能技術有限公司將遠距離射頻識別技術應用于智能停車場管理系統(tǒng)，該技術是國際上最先進的自動識別技術，它具有識別距離遠、識別準確率高、識別速度快、抗干擾能力強、無源卡片使用壽命長、等特點?？梢哉嬲龑崿F停車場的不停車收費管理。大大提高了月卡用戶的出入車場的通行效率。在越來越追求客戶滿意度的今天,解決了這些給停車場帶來收入的80%的固定車主出入停車場的麻煩，將極大提高停車場的服務質量和車輛通行效率。

本系統(tǒng)的遠距離識別系統(tǒng)使用的無源射頻卡，發(fā)放給停車場固定用戶。用戶把月票卡貼在汽車擋風玻璃上，每次車輛到達停車場閘口時，由遠距離讀卡設備判斷是否有授權，控制道閘自動抬起，因此固定用戶車輛可以不必停頓、長驅直入。這極大地提高了車輛的通行效率，減少了污染；同時免除了刮風下雨等惡劣天氣造成的種種不便。臨時用戶還是采用老的管理方式，進出停車場時駕駛人員搖開玻璃窗，伸手取卡進入車場。

下面就本系統(tǒng)各方面的具體功能詳細闡述：

1.1 入場控制功能：

節(jié)省人力：入口實現無人管理模式；?

月卡車主身份識別：判斷通過的車輛是否具有入場權限，月卡遠距離射頻卡用戶直接放行；?

臨時發(fā)卡：對臨時進入停車場的車輛自動發(fā)放臨時停車卡；發(fā)卡方式可選擇有車按扭出卡、無車按鈕出卡、電腦出卡；自動發(fā)放的臨時卡讀卡方式可選擇有車讀卡、無車讀卡；發(fā)卡機出卡后必須待車主將卡拿至手中道閘才能開啟，當卡片發(fā)出來后20秒鐘內未被人取走、發(fā)卡機會自動將卡收回機箱內，避免卡的丟失；?

信息記錄：讀卡時同步自動記錄入場時間、入場地點、車輛信息、車主身份；?

圖像攝?。号c開閘指令同步攝取入場車輛圖像并存儲到數據庫中，以備出場時進行車輛核對與以后查閱；?

車牌識別：自動提取入場車輛的車牌號碼，作為車輛進入停車場的具有唯一性的識別標志，可以供出場時進行車輛識別與以后查閱； ?

滿位顯示：停車場內車位已停滿時，通過LED顯示屏提示前來的車輛，同時禁止按鈕出卡，但依然保留電腦出卡功能以滿足一些特殊的車輛與人員的入場要求；

區(qū)位引導：提示、指引進入停車場的車輛就近行駛到一個有空車位的區(qū)域停放；在比較大的停車場內準確找到停車位是一件耗費時間與精力的工作，車位引導功能可以比區(qū)位引導功能更精確的解決這一問題；?

限高報警：對超出限制高度的車輛在入場前進行提示，避免產生一些不必要的麻煩；?

? 信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間；

語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；? 場內監(jiān)控：?

全場監(jiān)控：檢測車場內各個區(qū)的停車情況，檢測各個車位的停車情況；

車位鎖/防盜：在每個車位前可以設置微型擋車器，擋車器配置有密碼鎖，停車時設定密碼，限擋裝置升起，擋住車輛，開走輛時須正確解碼，否則報警，且車輛不能開出；

集中收費：根據管理需要，可以設置為在停車場內集中收費形式，車輛在收費中心交費后，在出口控制機上吞卡出場，加快停車場車輛流通速度。

1.2 出場控制功能

自動計費：根據入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據需要，在停車場管理軟件非常方便的定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“? 同一車輛在某一個時間段內多次出入停車場只收取第一次出入的費用”的收費。

自動收費：除臨時車輛要人工以現金形式收取停車費用外，其他車輛可以在讀卡時自動收取/扣除停車費用；? 車輛確認：讀卡時對比顯示車輛信息，確認入、出場是否同一輛車；? 圖像對比：攝取出場車輛圖像并存儲，同時自動調出該車的入場圖像對比顯示，以進行準確的對比確認，增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易；? 車牌識別：自動提取出場車輛的車牌號碼，作為車輛的具有唯一性識別標志進行存儲，并與入場時記錄的車牌號碼進行自動對比，以便自動、快速的確認出入場是否同一輛車，且可以供以后查閱；?

臨時卡回收：除了可以由值班收費人員人工回收臨時卡外，出口控制機可以設置吞卡機自動回收臨時卡；?

信息顯示：高亮度LED顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息采用中英文雙語顯示，適用于外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛出場的時間；

語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數字化語音模塊方便系統(tǒng)集成于升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；?

能準確地區(qū)分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。

1.3 中心控制與管理功能

IC卡管理：實現IC卡的授權發(fā)行、數據更改、掛失/解除掛失、退卡、清空回收等管理；系統(tǒng)可以處理的掛失卡的最大數量為1萬張（即黑名單數量為1萬條）；系統(tǒng)最大卡片容量為232-1張；?

萬能查詢功能：可能通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車輛進出情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表。?

統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；?

設備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關、停，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)并以生動形象的方式顯示，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數量并以生動形象的方式顯示，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在并以生動形象的方式顯示；? 系統(tǒng)設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有/無圖像對比系統(tǒng)、數據保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是/否滿位位提示等；?

1.4其他特殊功能

脫機、脫網運行：系統(tǒng)在電腦出現故障或網絡不通的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可以保存1萬條；當電腦或網絡修復后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng)24小時不間斷運行；

一卡通用：一張卡片可以在多個系統(tǒng)中使用(例如：停車場、門禁、巡更、考勤、收費、通道閘等)，多種服務與應用的卡片的授權發(fā)行可以一次完成；? 控制方式設置：一臺控制機可以控制多臺道閘，也可以多臺控制機控制一臺道閘；道閘與控制機以實現有效的連鎖；?

權限管理：多個出入口的停車場，可以設置某一車輛可以進了全部的出/入口、也可以限制該車輛能進出其中的幾個出/入口；?

高峰模式設置：出/入口控制設備可以通過一個簡單的跳線帽的插接將其轉換為入/出口設備，配合軟件的管理模式轉換，可以非常方便地將系統(tǒng)從正常模式設置成上/下班高峰管理模式，以便高峰情況下車輛的進出。?

遠程管理功能：為了方便車主，月卡可以進行遠程延期，即月卡車主如果有延期要求，只需打電話通知管理處，管理處通過電腦對此卡進行延期，而無需月卡車主親自帶卡到管理處進行延期，從而大大方便了車主，也提高了服務質量。? 嵌套管理功能：在停車場內部還嵌套有停車場的管理模式，也就是通常的大套小停車場系統(tǒng)，且嵌套功能在脫機脫網狀態(tài)下依然可以實現，這是行業(yè)內唯一真正解決了這一問題的系統(tǒng)；通過簡單的跳線設置系統(tǒng)可以實現下列四種工作模式：大車場入口、大車場出口、場內小車場入口、場內小車場出口、車輛進入大車場后可直接從大車場出場，經過對卡片發(fā)行時的授權許可也可以進入小車場，進入小車場的車輛必須先出小車場才能出大車場。?

多種感應卡共存：系統(tǒng)可以使用國內外大多數的IC卡、ID卡等讀寫器，且這些卡可以在同一個系統(tǒng)中使用，方便對車主及其車輛進行分類管理并提供周到的服務。? 超長距離讀卡：卡片在距離讀寫器表面3-7米處完成自動化讀卡操作，方便用戶快速出入車場，備顯尊貴身份。?

2、系統(tǒng)基本功能及特點

※

控制準確：采用了計算機控制和數據處理技術，自動化程度更高。

※

安全防偽：采用了目前世界上先進的非接觸式智能卡技術，防偽性能良好。停車的車輛擁有一個具有唯一序列號的智能卡，該序列號不能更改。同時操作時采用雙向驗證機制和多重加密技術，唯一識別。無法偽造仿制。而且只有該系統(tǒng)發(fā)行認可的智能卡才能識別認可。

※

自由讀卡：非接觸式智能卡使用時無機械接觸動作，感應通訊，無方向性。卡片可以任意掠過讀寫器的表面，在0.1秒內就可以完成讀卡操作，方便用戶的使用。

※

防止砸車：道閘根據車輛的通行情況自動升起或降落，并具有地感和壓力電波裝置雙重防砸車功能。

※

電腦記費：停車收費由計算機統(tǒng)計和確認，杜絕了人為操作引起的失誤和作弊，保障了投資者的利益。

※

權限設置：采用計算機和各個收費計算機可以實現實時通訊，管理計算機具有外線接口。

※

配置靈活：采用標準的工業(yè)控制系統(tǒng)結構，可根據用戶不同的要求組織不同系統(tǒng)的配置，方便靈活。

3、設計目標及原則

3.1、目標

方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能；

車輛保管的安全性功能；

經濟合理的運營成本；

3.2、原則

先進成熟的技術和設備，保證系統(tǒng)運作安全、可靠與穩(wěn)定；

完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止收費流失；

合理布局，提高系統(tǒng)的服務質量，縮短服務時間，增加場內停車流量和收入。實用性、實時性、完整性原則；

可擴展性及易維護性原則。

4、管理體制

管理體制總的思想是現場無人看管，完全智能化，管理人員可以在車場環(huán)境外的任意固定地點對于車場執(zhí)行完全控制權，完成各種統(tǒng)計、監(jiān)視、報警、引導等功能，大大降低了管理人員的勞動量，并可以為業(yè)主提供一種全新的現代化氣息。

5、收費體制及標準

在收費體制方面，一般來說有以下幾種：

按月租用：

有效期內無限次出入

預 付 款：

享受優(yōu)惠，按停車時間扣費

現金收費：

按停車時間繳費出場

在收費標準方面，投資管理者憑授權卡在軟件中進行設置調整即可。

6、圖像識別系統(tǒng)

智能圖像識別系統(tǒng)是將世界上最新一代的車輛綜合識別技術(IC卡+圖像識別)引入停車場智能管理系統(tǒng)，并形成以計算機網絡管理與控制為核心的一體化高科技產品,具有高效、準確、安全、可靠的技術性，贏得汽車“守護神”的美譽,它的出現令停車場管理系統(tǒng)如虎添翼,更有效地杜絕了偷車、盜車現象,使停車場管理者和使用者得到最大的安全保障。

本系統(tǒng)彩色攝像機安裝在進出道口，車輛進場讀卡時，攝下車輛圖像，經電腦處理，將車主所持卡的信息一并存入電腦數據庫。當車輛出場時，攝像系統(tǒng)再次工作，攝下出場車輛，調出進場時的圖像，同時顯示在計算機屏幕上確認，有效防止車輛被盜。管理人員可以隨時監(jiān)視出口的狀況，此系統(tǒng)為目前最先進水平。常駐車、月保車、臨時車進出場圖像均有保存。以備查詢時所用。

圖像對比系統(tǒng)組成

該系統(tǒng)主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調節(jié)圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍。聚光燈用在當環(huán)境光線太暗時，提供攝像照明用。視頻捕捉卡具有圖像抓拍，圖像壓縮存檔。

圖像識別系統(tǒng)主要功能 ※

提高效率：減少車型及車牌的識別和讀寫時間，提高車輛出入的車流速度。

※

防止盜車：圖像對比與IC卡配合使用，徹底達到防盜車的目的。

※

防止資金流失 ：進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。

※

“一卡一車” ：嚴密控制持卡者進出停車場的行為，符合“一卡一車”。

圖像識別系統(tǒng)構成

本圖像識別系統(tǒng)配合本公司感應式IC卡停車場電腦管理系統(tǒng),形成一個完整的停車場管理體系,全套系統(tǒng)采用計算機網絡控制,包括兩臺微機,兩個CCD攝像頭、兩張圖像處理網絡卡和兩臺聚光燈。CCD攝像頭攝入進場車輛,經微機和圖像處理網絡卡加以編制,并傳輸到管理中心主系統(tǒng)儲存起來;車輛出場時,讀出IC卡的編號,在顯示器上調出入場車輛的圖像和出口CCD攝入的圖像進行對比,經判斷一致時,給予放行。

圖像識別系統(tǒng)的工作環(huán)境

正常光照(100～80流明)條件下,對車輛的綜合識別概率不低于99.5%。

系統(tǒng)工作環(huán)境溫度-20～+50,能在小霧、小雨、小雪(能見度50米外)及7級以下大風中可靠工作。

圖像抓拍系統(tǒng)

為了使智能停車場管理系統(tǒng)具有更高的防盜車功能，可選用視頻捕獲圖像對比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車的圖像，并將圖像存入電腦；車輛出場讀卡時攝下出場車的圖像，同時對應進場車的圖像自動調出，進行進出車輛圖像對比，并識別是否是同一輛車，相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛出場后，進出車輛的圖像全部存入電腦。

二、系統(tǒng)的構成與設計

1、系統(tǒng)拓樸結構

智能停車場管理系統(tǒng)可以采用各種網絡拓撲結構，服務器與管理工作站為局域網（LAN）形式聯接，計算機對下位機以RS485總線型聯接；簡潔，投入使用快，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。投資回報率最高。其拓撲結構方框圖如下所示：

【注：】管理控制中心的PC機的配置方法

1、工作站建議配置：PentlumIII800/128M/20G

2、服務器建議配置：P1.4G/256M/40G

2、網絡拓撲圖

【注：】

對于停車場系統(tǒng)而言，每一臺服務器都是真正的業(yè)務主機，擔負著停車場的關鍵任務，數據的迅速存取是值得關心的問題，但數據的安全更不容忽視，一旦硬盤出現故障或因操作不當造成數據丟失或損壞，企業(yè)將蒙受巨大的損失。由此可見，這樣的一臺服務器，它所存儲的數據價值遠遠超過了機器本身的價值。SQL服務器選型不可忽視。

對停車場工作站而言，選擇PentlumIII處理器，對整個系統(tǒng)反應速度起到關建的作用，出入口在一起的停車場系統(tǒng)只須一臺電腦管理即可，如出入口分開且臨時車較多的情況下最好每一個口放置一臺電腦，并有保安人員值崗。以便處理突發(fā)事件的發(fā)生。

網絡集線器擔負著整個網絡的數據聯絡過程，發(fā)行中心主要目的是為了集中發(fā)卡，統(tǒng)一管理；一般將服務器放置在財務室。

一級網絡為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機提供通訊，讀卡數據的采取，二級網絡為LAN以太網星形聯接，計算機與計算機的通訊及數據的存貯，SQL服務器擔負著數據查詢及處理，及網絡資源的分配，及各工作站的權限分級審查。

3、系統(tǒng)工作流程

3.1、進出場流程圖

3.2、進場示意圖

說明：

a>

月卡持有者、儲值卡持有者

將車駛至讀卡機前取出卡在讀卡機感應區(qū)域晃動；值班室電腦自動核對、記錄，并顯示車牌； ?

感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，過程結束；

道閘自動升起，中文電子顯示屏顯示：“歡迎入場”，同時發(fā)出提示音，如讀卡有誤中文電子顯示屏亦會顯示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”等；? 司機開車入場，進場后道閘自動關閉。?

b>

臨時泊車者

司機將車駛至讀卡機前，值班人員通過鍵盤輸入車牌號；? 司機按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡；? 在讀卡機感應區(qū)晃動卡，將車牌號讀進卡片中；?

感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡機盤面的中文顯示屏顯示禮貌語言，并同步發(fā)出語音；?

道閘開啟，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。? 3.3、出場示意圖

說明：

a>月卡、儲值卡持有者 司機將車駛至車場出場讀卡機旁；?

貼在車擋風玻璃上的卡在經過讀卡機感應區(qū)；?

讀卡機接受信息，電腦自動記錄、扣費，并在顯示屏顯示車牌，供值班人員與實車牌對照，以確?！耙豢ㄒ卉嚒敝萍败囕v安全；? 感應過程完畢，讀卡機發(fā)出“嘀”的一聲，過程完畢；?

讀卡機盤面上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風”，如不能出場，會顯示原因；?

道閘自動升起，司機開車離場； ?

出場后道閘自動關閉。

b> 臨時泊車者

司機將車駛至車場出場收費處；?

將卡交給值班員；

值班員將卡在收費器的感應區(qū)晃動,收費電腦根據收費程序自動計費;?

計費結果自動顯示在電腦顯示屏及讀卡機盤面的中文顯示屏上，同時作語音提示； 司機付款；?

值班人員按電腦確認鍵，電腦自動記錄收款金額；? 中文顯示屏顯示“一路順風”；? 道閘開啟，車輛出場；? 出場后道閘自動關閉。?

3.4、值班人員工作程序

說明：

a.開機等幾秒鐘自動進入停車場電腦管理系統(tǒng)；

b.顯示屏上出現停車場管理項目菜單，操作人移動光標進入“操作登記”欄，開始上班登記；

c.操作人員在讀卡器的感應區(qū)域晃動自已的操作卡，然后再在鍵盤上敲入自已的密碼，登記完畢，敲回車鍵進入“入場管理”或“出場管理”畫面，按屏幕提示進行管理操作；

d.操作人員下班時，須進行換班登記，按DEL鍵退出當前操作屏幕，移動光標至“換班登記”處，按回車鍵，在讀卡機的感應區(qū)域晃動自己的操作卡，經系統(tǒng)認可完成交班過程；

e.下班人員上崗需重復上崗操作過程，方能開始操作管理。

3.5、管理人員工作程序

【說明：】

a.管理人員進入“操作登記”欄，在專用發(fā)行讀感器上感應高級授權卡，打開管理菜單； b.管理人員移動光標進所要執(zhí)行的欄目，按回車鍵即可；

c.授權過程,用光標進入“發(fā)行管理”欄，按回車鍵，即可發(fā)行新卡。

【注意：】

在發(fā)行新卡之前，都須把欲重新發(fā)行的卡清空。?

在發(fā)行卡時，可以在“卡發(fā)行”一欄，找到相對應的一項，敲回車鍵，然后依顯示屏上的提示敲入所要發(fā)行的數據，再將欲發(fā)行的卡在發(fā)行感應器上晃動一下，聽到“嘀”的一聲響，相關數據便記入卡片中，過程完畢。將光標移至操作管理欄，敲回車鍵，系統(tǒng)進入操作狀態(tài),結束授權操作,若再進入授權狀態(tài),需重復以上的授權操作。?

更改設定、充值、延時的操作過程與卡發(fā)行的過程大體一致，將卡清空，直接進入相應欄目即可；?

輸入黑名單，統(tǒng)計報表的操作，是用光標進入相應的欄目，按回車鍵，然后再按顯示屏提示進入操作，方式與授權操作大體相同。?

三、系統(tǒng)主要設備簡介

1、自動道閘

1.1主要特點

1)外形美觀大方，結構輕巧；部件標準化，可方便更換；箱體鋁合金制作，防水防銹。

2)集光、電、機械控制于一體，操作靈活、方便，使用安全、可靠。

3)系統(tǒng)具有極限位置自鎖功能或人為抬桿報警功能（可根據要求設定）。

4)采用先進的直流伺服控制技術，確保系統(tǒng)動作更加準確、平穩(wěn)。

5)全電路無觸點控制，確保系統(tǒng)運行更加安全、可靠。

6)采用PWM調速實現了無極變速，可根據現場需要在速度段內任意調整。

7)按鈕滾動菜單設置方式，方便快捷設置閘機運行參數，可根據現場需要進行設置。

8)采用數字化電路的自學習功能，采集閘桿運行數據并進行計算來判斷閘桿是否碰到障礙物，若檢測碰到障礙物，閘桿則會立即自動升起。

9)強、弱電智能控制系統(tǒng)，除具有一般電氣控制功能外，既可使用三聯按鈕、遙控裝置進行手動控制，也可通過車輛檢測器進行自動控制，而且系統(tǒng)對外配置標準485電氣接口，可通過電腦對其進行遠程控制與管理。

10)手動開閘記憶功能：在系統(tǒng)自動運行中，非正常人為開閘數據將被系統(tǒng)自動記錄下來備查詢，有效防止人為作弊。

11)開閘次數記憶功能：在系統(tǒng)自動運行中，道閘將會記憶上位機發(fā)出的開閘指令次數，閘桿會保持開狀態(tài)直到地感感應車次與開閘指令次數等同時才進行關閘動作。

12)手搖自動升桿功能：在意外斷電情況下可用手搖柄輕輕搖動使閘桿偏離水平方向約30度，閘桿則會自行升起。

13)車走落桿延時功能：可根據現場需要設置車走后閘機延時關閘，時間為0～1000秒。

14)溫度控制功能：閘機可根據設定的工作溫度范圍來進行溫度調整，保證設備在低溫下可正常工作。

15)各運動部件均已調整到最佳運動和平衡狀態(tài)，故本機性能穩(wěn)定，運行平穩(wěn)，噪聲小，使用壽命長。16)下表為標準直桿道閘：

2、車輛檢測器

此檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應數字電路板組成與道閘或控制機配合使用，線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經過，線圈產生感應電流信號，經過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號控制機或道閘，需要說明的是：閘桿前的檢測器是輸給主機工作狀態(tài)的信號,閘桿后的檢測器實際上是與電動閘桿連在一起，當車輛經過時起防砸作用。本公司生產的車輛檢測器采用的是數字電路多重判斷，感應電路不會漂移，無須經常調“零”。

3、出入口控制主機

3.1、出入口控制主機概況

出入口控制主機是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關鍵外部設備，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁?；窘Y構：骨架機箱、智能卡讀寫器，選配設備：中文電子顯示屏、語音提示報價器、對講系統(tǒng)、入口控制機選配自動出卡機、出口控制機選配自動吞卡機?？刂茩C箱：密封設計;防雨、防塵，外觀采交通標準色，精工制作。

智能卡讀寫器：智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁，對IC卡進行讀寫操作。

中文電子顯示屏：中文LED顯示，安裝在出入口控制機的正面，智能卡讀寫器的上方，以漢字形式顯示停車時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，若系統(tǒng)不予入場或出場，則顯示相關原因，明了直觀。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關提示信息。

特點：

采用露天超高亮LED發(fā)光管，白天顯示更明了；

采用超在規(guī)模集成電路和高性能單片機，系統(tǒng)穩(wěn)定，升級方便； 全中文滾動顯示，內容豐富；

防雨式設計，確保全天候可靠運行；

外觀設計新新異，主從模式，系統(tǒng)分級運行且不影響系統(tǒng)整體性能；

對講系統(tǒng)：出入口控制機安裝對講系統(tǒng)后，工作人員可以提示、指導用戶使用停車場，用戶也可以詢問有關情況，方便兩者之間的及時聯系。

自動出卡機：用于臨時停車者取卡進場。泊車者駕車至入口控制機前，數字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取卡、一車一卡），泊車者取卡讀卡入場。

3.2、出、入口控制主機主要機型與參數

【特點：】

可在線運行，也可脫機運行。? 可對卡的有效性進行自動識別。?

可與監(jiān)控計算機和其他控制設備實時通訊，可實時將所讀卡信息傳遞到監(jiān)控計算機，監(jiān)控計算機也可向其加載時間、收費標準等。?

可與自動道閘實現連動，? 當讀到有效卡時，可控制道閘自動打開。對儲值卡自動扣費，對臨時卡自動計費，對有效月卡，在有效的時間范圍內可無限次出入。?

對臨時卡進行自動回收。?

中文顯示功能：當讀到有效卡時，顯示應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則顯示相關原因。? 語音提示功能：當讀到有效卡時，發(fā)出應交納的停車費額和禮貌用語，讀到無效卡時則用語音說明相關原因。?

顧客在出口處可以通過對講系統(tǒng)與停車場工作人員進行對話。?

短時停車免費功能：當在停車場停車時間不超過一定時間（如10分鐘）時，實行免費停車。?

4、RS485通訊卡

5、中文顯示屏

6、視頻捕捉卡

7、監(jiān)控攝像機（松下）

8、監(jiān)控射燈（Philips）

9、PLC控制器

12、對講主機（日本愛峰）

13、遠距離（RFID）讀寫系統(tǒng)

遠距離讀卡設備的組成包括：

（1）

電子標簽（也就是通常所說的“卡”）：電子標簽上記載有車輛在停車場管理處登記在冊的合法編號，以及系統(tǒng)認為必須的某些車輛特征信息。它采用塑料薄膜封裝或ABS封裝，選配卡座，被貼在汽車擋風玻璃上使用。讀取距離可達7米以上。

（2）

讀頭：用來自動讀取微波天線視場內電子標簽上的數據。采用我公司專門針對停車場管理系統(tǒng)應用而推出的遠距離讀頭VI-83、VI-85、VI-88，它具有Wiegand26或Wiegand34、RS485、RS232等數據輸出接口，能夠與市場上使用的符合上述接口標準的控制器直接相連，而不需要改變現有的停車場管理系統(tǒng)的任何軟件和硬件。四、一進一出停車場系統(tǒng)圖

停車場管理系統(tǒng)軟件

停車場管理系統(tǒng)是一個非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場憑證、以車輛圖象對比管理為核心的多媒體綜合車輛收費管理系統(tǒng)，用以對停車場車道入口及出口管理設備實行自動控制、對在停車場中停車的車輛按照預先設定的收費標準實行自動收費，該系統(tǒng)將先進的IC卡識別技術和高速的視頻圖象存儲比較相結合，通過計算機的圖象處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安和管理等進行全方位管理。

停車場系統(tǒng)具有功能強大的數據處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數進行設置、IC卡掛失和恢復，可以進行分類查詢和打印統(tǒng)計報表，并能夠對停車場數據進行管理。

停車場管理系統(tǒng)具有圖像對比功能，通過該功能可以將入場的車輛外形和車牌編號攝錄下來并保存在服務器數據庫中，當車輛出場讀卡時，屏幕上自動出現車輛在出口處攝錄圖像和在入口處攝錄的圖像，操作人員可以將出場的車輛與服務器中記錄的IC卡號和攝錄的圖像進行對比，在確定卡號、車形、車牌編號等與記錄相符后，啟動自動道閘升起閘桿，放行車輛。車輛入場時，司機將IC卡放在入口控制機的讀卡區(qū)域前讀卡，如果讀卡有效，自動道閘的閘桿抬起，允許車輛進入，車輛通過入口處的自動道閘后，閘桿自動下落，封閉入口車道。

當車輛出場時，司機在出口控制機的讀卡區(qū)域讀卡，出口控制機在自動判斷卡的有效性后，出口處的自動道閘閘桿抬起放行車輛，車輛通過自動道閘后，閘桿自動落下，封閉出口車道，如果停車超期、超時或IC卡無效時，出口自動道閘仍處于禁行狀態(tài)。

對于臨時停車的車主，在車輛檢測器檢測到車輛后，按入口控制機上的取卡按鍵取出一張IC卡，并完成讀卡、攝像和放行，在出場時，在出口控制機上讀卡并交納停車費用，同時進行車輛的圖象對比，無異常情況時由管理人員開閘放行。