第一篇：論道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的重要性

論道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的重要性

摘要：建筑行業(yè)已經(jīng)廣泛關(guān)注道橋工程抗腐蝕作用，從本質(zhì)上將，就是關(guān)注工程材料質(zhì)量。目前的質(zhì)量檢測中心大部分傾向于材料強度的檢測，其他方面的檢測有所不足，所以，文中將主要對道橋工程材料質(zhì)量檢測的重要性進(jìn)行了探索，同時提出了優(yōu)化策略，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；材料質(zhì)量檢測；重要性；優(yōu)化策略

道橋施工結(jié)束之后，實際使用當(dāng)中，道橋工程受到非常多因素的影響，給道橋工程使用壽命和性能帶來不良的影響。就對道橋工程抗腐蝕性能要求非常嚴(yán)格，道橋工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，重點是工程結(jié)構(gòu)的強度和荷載。尤其是露天條件下道橋工程施工使用一段時間之后，混凝土結(jié)構(gòu)性能下降的非常嚴(yán)重，因此需要做好道橋工程材料質(zhì)量檢測工作。

1道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測重要性

建設(shè)道橋過程中，會應(yīng)用到非常多種類的材料，包含水泥、鋼筋、混凝土等等，不同材料在道橋當(dāng)中發(fā)揮了不同的作用，施工材料的質(zhì)量是決定總體工程建設(shè)活動的關(guān)鍵基礎(chǔ)。因此，道橋工程材料檢測工作進(jìn)行，能夠有助于將總體工程項目有序開展。具體來說，對道橋工程建設(shè)活動的展開，通過開展必要的質(zhì)量檢測活動，保證工程材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為建立道橋使用壽命和安全帶來了良好的保證，同時保證工程材料質(zhì)量，一方面將工程手續(xù)使用安全性提高，另外就是將路橋病害出現(xiàn)次數(shù)降低或者消除病害，比如出現(xiàn)的裂縫和沉降等。因此橋梁工程施工之前要確保材料品質(zhì)，只有這樣才可以順利的開展施工工作，更好的保證工程質(zhì)量。

2道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測存在的問題 2.1檢測設(shè)備精度有待提升

檢測施工材料的過程中，設(shè)備檢測精準(zhǔn)度和機械的先進(jìn)性決定了材料檢測水準(zhǔn)的高低。可是我國路橋施工水平發(fā)展時間段，所以相對應(yīng)的檢測設(shè)備還有一定的不足，而且比較落后，其中非常多材料的實際檢測精度較為低下，這樣就導(dǎo)致材料在檢驗結(jié)構(gòu)上存在一定的誤差。所以在實際的檢測過程中，各個相關(guān)部門要加大物力財力，在原先的檢測設(shè)備前提基礎(chǔ)上將新設(shè)備加入，完善設(shè)備，從而更好的將材料檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性提高。將材料檢測精度水準(zhǔn)提高，有效的控制檢測結(jié)果誤差在合理范圍中，更好給工程質(zhì)量帶來了保證。

2.2規(guī)范取樣問題

現(xiàn)如今的道橋工程建設(shè)活動過程中，會應(yīng)用到非常多種類型的材料，因此，隨著我國道橋工程建設(shè)的逐漸頻繁，質(zhì)量檢驗人員的工作量也在不斷的提高。長久下去，質(zhì)量檢測人員的工作量也會受到影響。大多數(shù)時候，巨大工作壓力的情況下，大部分的材料取樣工作也不能完全根據(jù)對應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作，最后期刊之家網(wǎng)論文援助楊老師Q/微信1760405151造成道橋材料質(zhì)量檢測結(jié)果和工程建設(shè)材料本身的屬性之間存在顯著的差別。因此，總體工程質(zhì)量無法得到保證。為了保證道橋工程檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性，必須進(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量檢測人員的取樣工作，保證充分認(rèn)識到規(guī)范取樣的關(guān)鍵性。同時將規(guī)范化進(jìn)行取樣工作，從而不斷的將道橋工程材料檢測結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)性提高，從而給道橋工程建設(shè)帶來良好的保證。

3道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測優(yōu)化策略 3.1水泥的檢測

①將進(jìn)入到施工現(xiàn)場之前的水泥進(jìn)行檢測工作，同時保證在復(fù)檢流程中，重點對各項指標(biāo)進(jìn)行檢測工作，保證水泥的各項指標(biāo)滿足工程總體建設(shè)指標(biāo)和喲求。②如果在檢測的流程中發(fā)現(xiàn)水泥出廠時間超過90d，就需要和有關(guān)單位進(jìn)行溝通之后進(jìn)行再次的重新檢驗工作，從而更好的保證水泥質(zhì)量滿足實際需要。如果只是檢驗半成品混凝土，那么要對氯化物含量重點進(jìn)行檢測。③一般來講，每一次進(jìn)行到現(xiàn)場的水泥數(shù)量一定要小于或者等于200t，特別是各種型號、規(guī)格等都一樣的水泥。另外還需要按照路橋工程施工建設(shè)的規(guī)模來決定水泥的進(jìn)場數(shù)量。④水泥取樣中，要選用不用位置的水泥進(jìn)行抽樣檢查。⑤確保水泥混合料的均勻和充分，同時放入到防潮器具當(dāng)中進(jìn)行檢測，同時混合水泥質(zhì)量要在12kg之上。

3.2混凝土檢測

路橋施工工作當(dāng)中使用最多的一種材料就是混凝土，可是因為混凝土是由多種材料進(jìn)行混合之后得到的，所以一定要控制好配合比，充分考量到自身總體性能是否滿足工程建設(shè)需要，所以不但要對混合之后的質(zhì)量進(jìn)行檢測，還要檢測各個混合原料，從而保證混凝土穩(wěn)定性、質(zhì)量滿足工程設(shè)計指標(biāo)。另外需要關(guān)注的是，對混凝土內(nèi)的外加劑質(zhì)量檢查，保證充分發(fā)揮出自身抗凍、防水等效果。實際的檢測流程中，檢測外加劑的抗凍、抗裂等性能。同時還需要有目的性的將適配試驗工作做好，從而有效的將外加劑的實際適應(yīng)性確定，保證混凝土的質(zhì)量。

3.3鋼筋檢測

作為道橋工程當(dāng)中必不可少的材料，鋼筋所發(fā)揮出來的作用就是要保證總體道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定良好，因此，鋼筋進(jìn)行質(zhì)量檢測的過程中，需要將鋼筋送到施工現(xiàn)場之后，要通過檢測，保證鋼筋自身的力學(xué)性質(zhì)。然后檢測取樣當(dāng)中，需要檢驗各種指標(biāo)都統(tǒng)一的鋼筋，這樣的檢測結(jié)構(gòu)具備可比性。之后，檢測質(zhì)量的過程中，需要在每一個批次當(dāng)中選擇兩根以上的拉伸試件和多兩根的彎曲試件，一旦受檢鋼筋拉伸長度在40~50cm中，彎曲件的長度要保證在35~40cm之間，才可以證明鋼筋滿足工程施工要求，反之就不能滿足。3.4外加劑質(zhì)量檢測優(yōu)化策略

混凝土當(dāng)中所使用到的外加劑進(jìn)行檢測的過程中，需要嚴(yán)格遵照混凝土的外加劑規(guī)章制度，而且要出示合格證期刊之家網(wǎng)論文援助楊老師Q/微信1760405151書，實際使用之前要復(fù)驗外加劑效果，應(yīng)用化學(xué)外加劑的過程中需要滿足混凝土外加的使用規(guī)范。根據(jù)不同類別的化學(xué)外加劑特征和工程實際情況，進(jìn)行深入研究工程施工技術(shù)條件和成本，從而科學(xué)合理的選擇好化學(xué)外加劑的種類，按照混凝土的現(xiàn)實情況，添加到混凝土的配置當(dāng)中，檢驗混凝土的實際使用性能。

3.5明確原材料管理責(zé)任制度

為了能夠有效的將原材料管理方式落實，可以將責(zé)任制度進(jìn)行落實，將有關(guān)人員在原材料質(zhì)量控制當(dāng)中的作用明確，保證原材料質(zhì)量，主要包含下面兩個方面：①將原材料管理責(zé)任確定好，成立對應(yīng)的質(zhì)量控制小組，要求項目經(jīng)理切實將自身責(zé)任發(fā)揮，積極組織原材料質(zhì)量管理工作，包含將原材料質(zhì)量管理規(guī)范、原材料管理人員交接班制度、材料庫房管理規(guī)范進(jìn)行制定，用來將總體原材料的質(zhì)量管理工作進(jìn)行指導(dǎo)。②將對應(yīng)的原材料管理目標(biāo)確定好，經(jīng)過項目經(jīng)理的指引，將工作責(zé)任貫徹落實到個人，保證原材料質(zhì)量管理工作健康良好進(jìn)行?？偠灾?，道橋工程作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，人們在工作生活當(dāng)中充分發(fā)揮著重要的作用，在長時間的使用當(dāng)中安全性一定要得到充分保證。所以，建設(shè)者需要對抗環(huán)境腐蝕能力和耐久性進(jìn)行充分關(guān)注，要將有關(guān)工作做好，從源頭上將材料質(zhì)量做好，關(guān)注材料質(zhì)量性能的檢測。在傳統(tǒng)材料強度性能的標(biāo)準(zhǔn)上，將材料耐久性能的重視程度提高，利用有效的措施，在不斷的實踐工作當(dāng)中總結(jié)實踐經(jīng)驗，創(chuàng)新方法，將道橋的使用壽命性能提高。

參考文獻(xiàn)

[1]張學(xué).公路橋梁工程建筑材料檢測質(zhì)量的控制研究[J].交通世界，2016，Z1：120~121.[2]張棟.道路橋梁工程材料質(zhì)量檢測的重要性及優(yōu)化探討[J].經(jīng)營管理者，2016，12：422.

第二篇：論道路橋梁工程施工要點與質(zhì)量控制

論道路橋梁工程施工要點與質(zhì)量控制

【摘要】道路橋梁是當(dāng)前重要的工程項目之一，因為橋梁整體質(zhì)量的好壞不僅決定了城市建設(shè)的整體效果，也能夠給人們的生活帶來很大的影響。本文針對現(xiàn)階段道路橋梁施工中的問題進(jìn)行了具體的分析，并提出了相關(guān)的措施去解決這些問題，以推進(jìn)我國道路橋梁良好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工要點；質(zhì)量管控道路橋梁的施工要點內(nèi)容

道路橋梁在工程中為一項大型而又重要的項目，在勘察的工作中會有很多的工作要做，而且施工的時間相對比較長，工作的強度較大且施工的條件也比較局限。所以，施工人員在施工的過程需要保證良好的心理素質(zhì)去面對這些問題，同時要掌握很多相關(guān)的知識，還有承受一定的風(fēng)險。在施工的過程中工作人員需要參與到其中，這也加大了施工的難度，存在一定的安全隱患和事故的風(fēng)險。不同時期和階段的工作人員其流動性也是很強的，一般導(dǎo)致施工人員溜達(dá)的原因為工程施工人員分布在不同的地區(qū)、施工人員的崗位不同、施工人員在同一施工現(xiàn)場的不同場地施工。像一般的情況道路橋梁工程的建設(shè)的時間為2～6 年左右，時間的長短主要取決于施工規(guī)模的大小號施工的難易程度，這種長時間的施工也給工作人員的額生活帶來了很多的不便，而這個過程又是施工人員必須要面對的，所以需要企業(yè)部門結(jié)合實際情況進(jìn)行全面的考慮。道路橋梁施工中存在的問題

（1）路橋的裂縫問題。路橋施工過程中常會出現(xiàn)裂縫問題，其產(chǎn)生的原因為靜荷載導(dǎo)致裂縫、動荷載應(yīng)力而導(dǎo)致裂縫。這兩種產(chǎn)生裂縫的原因都是由于結(jié)構(gòu)性的裂縫，主要由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承載力欠缺所引發(fā)。原材料的配比、混凝土的化學(xué)反應(yīng)、溫度和環(huán)境等方面受到影響都會引發(fā)裂縫問題，裂縫的問題的出現(xiàn)會造成很大的影響和危害，裂縫現(xiàn)象一般體現(xiàn)為裂縫較長較寬，貫穿整體橋截面的裂縫。與此同時，一旦出現(xiàn)路橋裂縫，就會引發(fā)其他工程的質(zhì)量，像混凝土破損或者鋼筋銹蝕等諸多問題就會出現(xiàn)。

（2）路橋的混凝土碳化和鋼筋銹蝕問題。當(dāng)前道路橋梁在施工過程中，常會出現(xiàn)混凝土碳化和鋼筋銹蝕的問題，若是由鋼筋方向的裂縫蔓延肆虐，會很難進(jìn)行處理，根本無法保證路橋的安全穩(wěn)定。

（3）路橋的混凝土出現(xiàn)氣泡和孔隙問題。在進(jìn)行混凝土攪拌的過程，如果沒有將其攪拌均勻，很容易出現(xiàn)混凝土內(nèi)部殘留氣泡以及毛細(xì)孔隙。從而降低混凝土的穩(wěn)定性和耐久性，影響公路路橋的結(jié)構(gòu)、縮短橋梁使用年限，還可能會發(fā)生安全事故。

（4）路橋的地基沉降問題。路橋的橋墩不但要承受自身的路橋重量，還要承受車輛的重量，如果出現(xiàn)車輛超載的現(xiàn)象就會影響路橋的不均勻受力，從而導(dǎo)致路橋的沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。

（5）路橋的剝蝕問題。在路橋施工的過程中，其表面和結(jié)構(gòu)會因雨水侵蝕、汽車磨損等方面的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)剝蝕的現(xiàn)象。而這種現(xiàn)象體現(xiàn)為脫落、窩孔和露石，如果發(fā)生剝蝕現(xiàn)象沒有及時采取相應(yīng)的處理措施，就會使剝蝕問題演變的更加嚴(yán)重，影響路橋的整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。

（6）路橋的接縫處塌陷問題。道路橋梁施工的過程輔助施工的設(shè)施比較多，所以在道路的雨水井設(shè)置沒有設(shè)定相關(guān)的檢查井，井的背部的寬度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，會造成回填夯實很困難，這也加大了檢查的難度。施工的過程的監(jiān)管力度不夠，也是導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的主要原因之一，因此就會出現(xiàn)雨水井、檢查井和路面接縫的地方會產(chǎn)生塌陷的現(xiàn)象，對于施工的整體質(zhì)量造成極壞的影響的同時也無法確保人們的人身安全。道路橋梁施工的質(zhì)量控制措施

（1）明確混凝土的配比要求。混凝土的主要材料是水泥，所以施工的過程要對其用量有明確的要求，現(xiàn)階段路橋施工實踐技能夠確定合理原材料的配比，而這也是避免裂縫出現(xiàn)的有效方法。施工過程要結(jié)合混凝土所要求的等級，從多方面考慮材料的質(zhì)量會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的變動，制定相對規(guī)范合理的混凝土材料的配比。因為施工現(xiàn)場材料使用和環(huán)境會和制定的計劃有一定的出入，所以就需要施工單位根據(jù)實際施工的現(xiàn)場情況及時調(diào)整調(diào)配處有效的凝土配比，避免出現(xiàn)裂縫的想象。

（2）對橋梁下部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。目前橋墩會出現(xiàn)很多的問題，而橋墩又是路橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成部分，如裂縫、變形以及剝落等都是常會出現(xiàn)的問題。在施工的過程需要選擇增加樁基來對橋墩進(jìn)行加固修復(fù)，同時保證路橋設(shè)計人員能夠不斷的累積實踐的經(jīng)驗根據(jù)實際的問題，有針對性的制定加固修復(fù)的措施和設(shè)計，以確保橋墩的穩(wěn)定。

（3）加強保養(yǎng)和安全工作的認(rèn)識。工程相關(guān)的部門要設(shè)定專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行路橋的質(zhì)量的定期檢查，和長期的保養(yǎng)維護(hù)工作，并保證結(jié)合實際的工程問題對其進(jìn)行加固的修復(fù)。如工程出現(xiàn)問題較多時，就需要及時和上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，以達(dá)到妥善的處理。

（4）加強路橋施工人員的整體素養(yǎng)。道路橋梁施工的過程施工人員的地位是不可撼動的，保證施工的整體質(zhì)量就需要加強施工人員的整體素質(zhì)，具體方法如下：首先，需要加強施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識，施工人員能夠正確的認(rèn)識并理解施工質(zhì)量的重要性，在施工的過程和隊伍中充分的發(fā)揮自身的作用，并將施工質(zhì)量作為主要的任務(wù)去落實。其次，提高工資待遇也是提高施工人員素質(zhì)的有效途徑，還可以通過有效的獎懲制度去鼓勵工作人員的工作熱情和職業(yè)道德意識。以工程質(zhì)量的相關(guān)獎懲制度對施工人員不良操作、謊報成本、玩忽職守等行為給予一定的懲罰；而認(rèn)真對待工作的人員，并能夠嚴(yán)格的遵守施工的相關(guān)要求和紀(jì)律的工作人員，給予適當(dāng)?shù)莫剟詈凸膭?，以加強施工人員的積極性。最后，可通過相關(guān)的理論知識和技術(shù)的培訓(xùn)的方式對施工人員的素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，并通過考核的方式來檢驗其理解和掌握的情況。同時設(shè)立相應(yīng)的獎勵制度，從而激勵施工人員能夠不斷的加強自身的技術(shù)水平和知識儲備。

（5）提高路橋施工質(zhì)量的管理力度。設(shè)定相對完善的施工質(zhì)量管理的體系，主要通過政府方面進(jìn)行監(jiān)管、監(jiān)理機構(gòu)方面進(jìn)行監(jiān)管和施工企業(yè)方面進(jìn)行監(jiān)管，加強各部門的監(jiān)管力度，有效的利用監(jiān)督的權(quán)利，以提高道路橋梁施工的整體質(zhì)量。結(jié)語

我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，促使我國道路橋梁的工程建設(shè)也加快了發(fā)展的進(jìn)程。隨著道路橋梁建設(shè)進(jìn)程不斷的加快，隨之而來也顯現(xiàn)出很多的問題，這些問題對施工質(zhì)量造成一定的影響的同時也對人們的生活造成了一定的影響，所以還需要結(jié)合實際施工中的問題進(jìn)行分析，只有找到了根本的問題，才能夠制定相關(guān)的措施去有效解決問題，從而推動我國城市的發(fā)展進(jìn)程，為人們提供更加便捷的生活。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永剛.道路橋梁施工的施工要點分析[J].民營科技，2011（10）：329.[2]吳茂洲.橋梁施工安全與質(zhì)量控制[J].交通世界，2013（7）：190―191.[3]錢楓，馮益明，呂劍旺.對山區(qū)公路橋梁施工技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2011（5）.[4]李鋒，宋珍珍.試析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?012（29）.

第三篇：路橋檢測

隨機取樣選點法是按照數(shù)理統(tǒng)計原理，在路基路面現(xiàn)場測定時決定測定區(qū)間、測定斷面、測點位置的方法。

1檢測項目與要求：在公路路基路面施工過程中、交工驗收期間及舊路調(diào)查中時，都需要檢測路基路面各部分的寬度、高程、橫坡、邊坡集中先偏位等幾何尺寸，以保證各組成部分的尺寸符合規(guī)定的要求。

2.基層和沙石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定。3.路面平整度是評定路面使用品質(zhì)和施工質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)，4.路面平整度是以幾何尺寸為基準(zhǔn)，以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷的或連續(xù)的測定路面的表面縱、橫方向的凸凹面。

5.平整度測量的用途有4個：1）確定路面是否具有適應(yīng)汽車行駛平整性2）作為一個相關(guān)因素用以判別路面結(jié)構(gòu)的一層或幾層破壞，3)檢查和控制路面施工質(zhì)量與用于竣工驗收4）根據(jù)測定的路面平整度確定養(yǎng)護(hù)計劃。6.路面不平整性有縱向和橫向兩類，主要是由于施工原因造成的，其次是由于結(jié)構(gòu)層的承載能力不足所致。

7.路面平整度的主要表示方法有1）單位長度上的最大間隙2）單位長度的間隙累積值3）單位長度內(nèi)的間隙超過某定值的個數(shù)4）路面不平整的斜率5）路面的縱斷面6）震動和家族度（將行車舒適度作為評定指標(biāo)）8.3米直尺測定平整度的方法：其原理是將直尺置于 行車道的兩點上，測定路面于直尺的最大坑洼深度，即直尺底面與面層之間的間隙距離。這種方法適用于測定壓成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。

9． 除特殊需要外，應(yīng)以行車道的一側(cè)車輛輪跡作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取扯著中間位置為測定位置，用粉筆在路面上做好標(biāo)記。

10.影響路面抗滑性能的因素：1）輪胎的磨損量、表面形狀及構(gòu)造2）路面類型、干濕狀態(tài)、溫度及車速3）面層集合料及集料4）路面上結(jié)冰、積雪及其他狀態(tài)

11.路面的滑溜給行車帶來危險性主要表現(xiàn)在三方面“汽車的制動距離增長，側(cè)滑危險增大，方向控制失靈

12.彎沉是指路基或路面表面在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形。貝克曼梁、百分表、表架組成。

13橋梁結(jié)構(gòu)實驗的任務(wù)是：1）確定橋梁的承載力和其運行條件2）分析橋梁病害的產(chǎn)生原因，掌握其變化規(guī)律3）對新建橋梁或改建橋梁進(jìn)行竣工鑒定，檢驗設(shè)計的預(yù)期效果。

14.橋梁研究性實驗的目的1）驗證新的結(jié)構(gòu)分析理論，實際計算方法2）為運行和推廣新的結(jié)構(gòu)形式，新的建筑工藝積累經(jīng)驗3）為制定新的設(shè)計規(guī)范提供依據(jù)

15.生產(chǎn)性實驗主要有以下幾種情況，1）對新建橋梁進(jìn)行鑒定2）對既有橋梁進(jìn)行鑒定

16.橋梁結(jié)構(gòu)實驗的分類：1）原型實驗和橫型實驗2）靜力實驗與動力試驗：動力實驗：橋梁、結(jié)構(gòu)的動力實驗?zāi)壳爸饕▋煞矫娴膬?nèi)容一是測量移動車輛荷載作用下橋梁指定斷面上的動應(yīng)變或指定點的動撓度，二是測量橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性

17.板式橋梁橡膠支座檢驗方法：1）抗壓彈性模量檢驗2）極限抗壓強度檢驗3）抗剪彈性模量檢驗4）容許剪力角檢驗5）摩擦系數(shù)檢驗6）允許轉(zhuǎn)角檢驗

18.回彈法測試混凝土強度的原則1）檢測結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強度可采用一下兩種方法：單個檢測和批量檢測2）每一構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)符合以下要求：對于長度小于3m的構(gòu)件，其測區(qū)數(shù)不少于10個3）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號4）當(dāng)檢測條件與測強曲線的試用條件有較大差異時，可采用同條件試件或鉆取混凝土芯樣進(jìn)行修正，試件數(shù)量應(yīng)不少于3個。5）檢測時，回彈儀的輔線應(yīng)始終垂直于結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土檢測面，緩解施壓準(zhǔn)確讀數(shù)快速復(fù)位6）測點宜在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布7）回彈值側(cè)量完畢后應(yīng)選擇小于構(gòu)件數(shù)30%測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。8）測量碳化深化值時，可用合適的工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度

19.測壓實方法：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法

20、影響路面抗滑的因素：石料的抗滑性能、路面的宏觀構(gòu)造

21彎沉儀的支點變形修正原因：在測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形

22回彈彎沉的溫度修正：以路表溫度20℃時為準(zhǔn)，當(dāng)瀝青面層厚度小于或等于5cm時，不需要溫度修正；當(dāng)路面溫度在（20±2）℃時，也不需要溫度修正；其他情況下均應(yīng)修正

23超聲法檢測混凝土缺陷：一是施工原因，二是由于混凝土非外力作用所形成的裂縫，三是長期在腐蝕介質(zhì)或凍融作用下由表及里的層狀疏松，四是受外力作用所產(chǎn)生的裂縫。

24預(yù)應(yīng)力鋼絲應(yīng)成批驗收，每批應(yīng)由同一號、同一形狀尺寸、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成。25進(jìn)行橋梁荷載實驗的目的是：檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達(dá)到設(shè)計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應(yīng)驗證橋梁的計算模式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料。

26車輛荷載加載分級的方法：

1、逐漸增加加載車數(shù)量

2、先上輕車后上重車

3、加載車位于內(nèi)力影響線的不同部位

4、加載車分次裝在貨物。27測點布設(shè)：

1、簡支梁橋：跨中撓度，支點沉降，跨中截面應(yīng)變

2、連續(xù)梁橋：跨中撓度，支點沉降，跨中和支點截面應(yīng)變

3、懸臂梁橋：懸臂端部撓度，支點沉降，支點截面應(yīng)變

4、拱橋：跨中，l/4處撓度，拱頂l/4和拱腳截面應(yīng)變。28裂縫試驗中裂縫觀測的重點是結(jié)構(gòu)承受拉力較大部位及舊橋原有裂縫較長、較寬的部位。29加載過程注意觀察：構(gòu)件薄弱部位是否開裂、破損，組合構(gòu)件的結(jié)合面是否開裂錯位、支座附近混凝土是否開裂、橫隔板的接頭是否拉裂、結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生不正常的響聲、加載時墩臺是否發(fā)生搖晃等。

30路面構(gòu)造深度：將已知體積的砂在路面表面上攤成一定范圍的圓，砂的體積與所覆蓋的表面的平均面積的比。

31我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范中模量應(yīng)在不利季節(jié)測定，方法1）整層材料測定法2）由層狀體理論反算法。

第四篇：路橋檢測學(xué)習(xí)心得

路橋試驗檢測學(xué)習(xí)心得

短短的幾周時間，路橋檢測這門課落下了帷幕，不過隨著張老師的精彩講述，讓我們學(xué)到了很多實用的知識。不管以后以從事什么工作，我想這些知識將都會是一筆很大的財富。

我們主要學(xué)習(xí)了道路工程試驗檢測和橋梁結(jié)構(gòu)試驗檢測兩個方面的內(nèi)容，老師也是分成了兩個階段講述的。道路工程試驗檢測主要講了路基路面幾何尺寸及路面厚度過的測定、路基路面壓實度檢測、路基路面平整度檢測、路面抗滑性能檢測、路基路面強度與彎沉檢測幾方面的內(nèi)容；而橋梁結(jié)構(gòu)試驗檢測則講述了橋梁結(jié)構(gòu)試驗、橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測、橋梁荷載試驗、橋梁基礎(chǔ)檢測幾方面的內(nèi)容。張老師講課并沒有呆板的按照書上的內(nèi)容一點一點的講述，而是結(jié)合大量的工程實例，采用讓我們?nèi)菀捉邮艿姆绞街v課，不僅語言風(fēng)趣幽默，課堂氣氛活躍，讓我們很輕松的就學(xué)到了應(yīng)該學(xué)習(xí)的知識，而且還常常給我們提出問題，讓我們思索，使我們的記憶更深刻，達(dá)到學(xué)以致用的效果。

路基路面幾何尺寸及路面厚度過的測定這章讓我們學(xué)習(xí)到了如何在公路路路面現(xiàn)場測試隨機選點方法，只有學(xué)會了如何去選點，我們才可能檢測出來正確的結(jié)構(gòu)來。路基路面任何尺寸檢測中學(xué)習(xí)到了檢測的項目與要求、檢測前的準(zhǔn)備工作，縱斷面高程測定、路面橫坡測定、路基路面寬度及中線偏差測定、檢測路段數(shù)據(jù)的整理；路面厚度檢測學(xué)習(xí)到了路面厚度代表值與極值和允許偏差、挖坑法測定路面厚度、鉆孔取樣法測定路面厚度、地質(zhì)雷達(dá)檢測路面面層厚度、路面結(jié)構(gòu)層厚度評定幾個方面的內(nèi)容。路基路面壓實度檢測中我們學(xué)習(xí)到了用環(huán)刀法、灌砂法和灌水法測定壓實度。大量的室內(nèi)試驗和工程實踐表明：壓實使土和路面材料和強度大大增加；壓實使土基和路面結(jié)構(gòu)層的塑性變形明顯減少；壓實使土基和路面結(jié)構(gòu)的透水性大大降低。為了便于檢查和控制壓實質(zhì)量，土基和多數(shù)路面結(jié)構(gòu)層的壓實標(biāo)準(zhǔn)用壓實度來表示。路基和路面基層、底基層的壓粒度以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，瀝青混凝土面層壓粒度以馬歇爾穩(wěn)定擊實或試驗路密實度為準(zhǔn)，對于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過濕土，以及鋪筑中、低級路面的三四級公路路基，則以路基設(shè)計施工規(guī)范規(guī)定的擊實試驗方法和壓實度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。標(biāo)準(zhǔn)密度應(yīng)該作為平行試驗，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗和標(biāo)準(zhǔn)。而路面的平整度是評價路面使用品質(zhì)和施工質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)。平整度檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢公路是我們業(yè)內(nèi)人的事業(yè)，同時又是全社會的公益福利。我國高等級公路起步較晚。但建設(shè)速度之快，在本世紀(jì)初，骨架路網(wǎng)絡(luò)基本形成。因此，不單要對施工過程質(zhì)量控制進(jìn)行檢測，對交工驗收質(zhì)量評定檢測，而且要對公路的長期服務(wù)進(jìn)行檢測評定。我國已開展的路面管理系統(tǒng)（ＣＰＭＳ）就是一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，ＣＰＭＳ系統(tǒng)內(nèi)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)就是平整度指標(biāo)。正在進(jìn)行開發(fā)研究的ＧＩＳ系統(tǒng)正是下一步公路信息向全社會開放與服務(wù)的前期研究。由此可見公路路面檢測的重要性。路面抗滑性能檢測這一章中學(xué)習(xí)到了抗滑性是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示。表面特性包括路表面微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造，影響抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度?？够阅軠y試方法有： 制動距離法（摩阻系數(shù)f）、擺式儀法（摩阻擺值BPN）、偏轉(zhuǎn)輪拖車法（橫向力系數(shù)SFC）、手工鋪砂法、電動鋪砂法（構(gòu)造深度TD）、激光構(gòu)造深度儀法（構(gòu)造深度TD）在設(shè)計高速、一級公路的瀝青表面層時，應(yīng)選用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于42。高速、一級公路的摩擦系數(shù)宜在竣工后第一個夏季用摩擦系數(shù)測定車，以（50土1）

km／h的車速測定橫向力系數(shù)（SFC）；宏觀構(gòu)造深度應(yīng)在竣工后第一個夏季用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定；測定值應(yīng)符合規(guī)定的竣工驗收值的要求。路基路面強度與彎沉檢測這一章中學(xué)習(xí)到了回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。路基設(shè)計交工驗收指標(biāo)是測量路基的回彈模量，彎沉，施工質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實度。路基設(shè)計指標(biāo)（回彈模量）與施工控制指標(biāo)（壓實度）在理論上是不統(tǒng)一的，但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。

橋梁結(jié)構(gòu)試驗中，學(xué)習(xí)到了橋梁結(jié)構(gòu)試驗的任務(wù)、目的及分類，橋梁結(jié)構(gòu)試驗的設(shè)計、數(shù)據(jù)整理及報告的編寫等。橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測中學(xué)習(xí)了橋梁支座和伸縮裝置檢測，混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的試驗檢測、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)試驗檢測和鋼結(jié)構(gòu)試驗檢測四個大方面的內(nèi)容。橋梁荷載試驗的目的有：檢驗橋梁設(shè)計與施工質(zhì)量，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載力，驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法。內(nèi)容有：明確荷載試驗的目的，實驗準(zhǔn)備工作，加載方案設(shè)計，測點設(shè)置與測試加載控制與安全措施，實驗結(jié)果分析與承載力評定，實驗報告編寫。電阻應(yīng)變片的粘結(jié)：選片，定位，貼片，干燥固化，應(yīng)變片的防護(hù)消除溫度效應(yīng)的應(yīng)變值主要是利用惠斯登電橋橋路的特性進(jìn)行，稱為溫度補償。補償片設(shè)置考慮的因素：1補償片與工作片應(yīng)該是同批產(chǎn)品

2貼補償片的試塊材料應(yīng)與試件的材料一致，并應(yīng)做到熱容量基本相等。3補償片的貼片`干燥`防潮等處理工藝必須與工作片完全一致。4連接補償片的導(dǎo)線應(yīng)與連接工作片的位置應(yīng)盡量接近，使二者處于相同溫度場條件下，以防不均勻熱源的影響。5補償片的數(shù)量多少，根據(jù)實驗材料的特性，測點位置，試驗條件等決定。荷載試驗的準(zhǔn)備工作；試驗孔（或墩）的選擇，搭設(shè)腳手架和測試支架，靜載試驗加載位置的放樣和卸載位置的安排，實驗人員的組織及分工，其它準(zhǔn)備工作。橋梁支座設(shè)置在梁板式體系中主梁與墩臺之間，其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的各種何在傳遞給墩臺，并能適應(yīng)上部的荷載，溫度變化，混凝土收縮等各種因素所產(chǎn)生的自由變形，使上下結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計計算圖示。橋梁基礎(chǔ)檢測中我們學(xué)習(xí)了地基承載力檢測、鉆孔灌注樁檢測、基樁承載力檢測等方面的內(nèi)容。近年來，隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)投資的不斷加大，各種大型結(jié)構(gòu)物的修建也越來越多，相應(yīng)的各種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)的形式已十分普遍。而且樁徑大，樁身長，承載力也越來越高。樁基礎(chǔ)是結(jié)構(gòu)物的重要組成部分，且屬于隱蔽性工程，因此，為確保結(jié)構(gòu)物的安全，必須對成樁質(zhì)量的可靠性進(jìn)行評價，這就使得樁基檢測技術(shù)的地位顯得更加重要。

雖然橋梁檢測這門課結(jié)束了的，但是我們學(xué)習(xí)路橋檢測技術(shù)的腳步并不會因此而停止的，現(xiàn)在我們學(xué)習(xí)的博大精深的檢測理論中的滄海一粟的，我們還要繼續(xù)努力的學(xué)習(xí)的，畢竟多學(xué)習(xí)這些知識，不管我們以后從事哪些工作的，都將對我們十分有利的。

班級：道橋10801 姓名：譚繼可

學(xué)號：200803305

序號：21

第五篇：路橋工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃

611省道邗江段建設(shè)工程項目

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃

審核：

編制：

中電建路橋集團(tuán)有限公司 611省道邗江段建設(shè)工程項目部

二〇一六年一月一日

目錄

第一章 概況..........................................................................................................................................1 第二章 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)..........................................................................................................................1 第三章 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理..........................................................................................................................1

一、質(zhì)量管理工作目標(biāo).......................................................................................................................1

二、質(zhì)保體系.......................................................................................................................................2

三、組織管理.......................................................................................................................................3

（一）創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)。.......................................................................................................................3

（二）技術(shù)管理...................................................................................................................................3

（三）現(xiàn)場人員配備...........................................................................................................................4 第四章 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量管理制度..................................................................................................................4

一、教育培訓(xùn)制度...............................................................................................................................4

二、原材料及半成品、成品檢測制度................................................................................................4

三、施工圖現(xiàn)場核對、優(yōu)化制度.......................................................................................................5

四、首件認(rèn)可制度...............................................................................................................................5

五、堅持三級技術(shù)交底制度...............................................................................................................5

六、開展質(zhì)量“三檢制”...................................................................................................................6

七、隱蔽工程檢查簽證制度...............................................................................................................6

八、工程資料的收集整理制度...........................................................................................................6

九、不定期的巡回檢查制度...............................................................................................................6

十、質(zhì)量問題通報制度.......................................................................................................................7

十一、項目工作進(jìn)展日報制度...........................................................................................................7 第五章 創(chuàng)優(yōu)技術(shù)管理制度..................................................................................................................7

一、技術(shù)管理責(zé)任制度.......................................................................................................................7

二、教育培訓(xùn)制度...............................................................................................................................7

三、工程設(shè)計文件會審制度...............................................................................................................8

四、工程技術(shù)文件交底制度...............................................................................................................8

五、編制專項施工方案制度...............................................................................................................8

六、設(shè)計變更制度...............................................................................................................................8

七、新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備推廣應(yīng)用制度....................................................................9 第六章 創(chuàng)優(yōu)進(jìn)度保證措施..................................................................................................................9

一、組織保證措施...............................................................................................................................9

二、生產(chǎn)協(xié)調(diào)保證措施.......................................................................................................................9

三、后勤保障保證措施.......................................................................................................................9

四、資源配臵保證措施.....................................................................................................................10

五、資金保證措施.............................................................................................................................10

六、信息管理保證措施.....................................................................................................................10 第七章 各部門分工............................................................................................................................11

一、工程技術(shù)部.................................................................................................................................11

二、質(zhì)量管理部.................................................................................................................................12

三、安全環(huán)保部.................................................................................................................................13

四、合同計量部.................................................................................................................................13

五、設(shè)備物資部.................................................................................................................................13

六、綜合辦公室.................................................................................................................................14

七、財務(wù)資金部.................................................................................................................................14 第八章 創(chuàng)優(yōu)施工措施........................................................................................................................14

一、道路工程.....................................................................................................................................14

二、橋梁工程.....................................................................................................................................22

三、綠化工程.....................................................................................................................................32

四、交通安全設(shè)施.............................................................................................................................39

五、鋼筋混凝土工程質(zhì)量通病防治技術(shù)措施..................................................................................42 第九章 監(jiān)督考核................................................................................................................................60

611省道邗江段建設(shè)工程項目

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃

第一章 概況

611省道邗江段全長約25.258里，為新建道路。本項目是邵伯湖西岸南北向的干線公路，同時也是邵伯湖環(huán)湖公路的重要組成部分，串聯(lián)了邵伯湖生態(tài)度假區(qū)、公道生態(tài)旅游區(qū)并與北部湖蕩生態(tài)保護(hù)區(qū)、鳳凰島生態(tài)旅游區(qū)直接相連，與湖東岸的S203、北側(cè)的S333、及南側(cè)規(guī)劃的S353共同組成了邵伯湖環(huán)湖公路。對邵伯湖景區(qū)旅游經(jīng)濟的開發(fā)乃至整個揚州市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將起到積極的支撐作用。

第二章 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

各階段分項工程驗收時，一般項目優(yōu)良率95%以上，重要項目優(yōu)良率100%。所有分項工程質(zhì)量驗收一次驗收合格率95%在以上。

交工驗收等級評定為優(yōu)良，竣工驗收等級評定為優(yōu)良。顧客滿意度95%以上；

施工期間不發(fā)生質(zhì)量責(zé)任事故。全面履行工程保修職責(zé)。

第三章 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理

一、質(zhì)量管理工作目標(biāo) 消除質(zhì)量通病、杜絕質(zhì)量事故、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；有效整治現(xiàn)場質(zhì)量管理薄弱環(huán)節(jié)、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假等影響工程質(zhì)量的突出問題。以強化現(xiàn)場施工質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，以規(guī)范和提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為載體，以工程質(zhì)量與經(jīng)濟利益掛鉤為手段，以質(zhì)量管理成果考核為措施，強力推行質(zhì)量一票否決的質(zhì)量管理制度。

二、質(zhì)保體系

項目部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、合同計量部、設(shè)備物資部、財務(wù)勞資部、綜合辦公室；具體組織機構(gòu)框圖詳見：《項目部組織結(jié)構(gòu)框圖》

項目經(jīng)理 總工 工程技術(shù)部 質(zhì)量管理部商務(wù)經(jīng)理 合同計量部設(shè)備物資部安全總監(jiān) 財務(wù)勞資部副經(jīng)理 安全環(huán)保部綜合辦公室測量隊 試驗室 各工區(qū)

（一）項目經(jīng)理為工程創(chuàng)優(yōu)第一責(zé)任人。

（二）項目部成立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、合 同計量 部、設(shè)備物資部、財務(wù)勞資部、綜合辦公室等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人任組員。創(chuàng)優(yōu)保證小組辦公室設(shè)在質(zhì)量管理部。

（三）質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證小組的職責(zé)：

創(chuàng)優(yōu)保證小組的主要職責(zé)是在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)公路工程的有關(guān)法律法規(guī)、文件、規(guī)范等制定創(chuàng)優(yōu)計劃及相應(yīng)規(guī)章制度、獎懲辦法。全體成員負(fù)責(zé)具體落實。

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證小組將定期組織各部門、各作業(yè)班組進(jìn)行檢查對照，及時發(fā)現(xiàn)處理實際存在的問題，并定期召開質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作會議，匯報各部門的工作成果。

三、組織管理

（一）創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)。

建立健全的創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)，完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容，嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容開展工作，把創(chuàng)優(yōu)工作和責(zé)任落實到每個部門、每道工序的每一個人，使整個工作的開展形成全員參加，全工序進(jìn)行，事后有總結(jié)。

（二）技術(shù)管理

本工程將嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和圖紙施工，吃透設(shè)計文件和施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)。施工人員嚴(yán)格掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求并及時進(jìn)行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員將跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

（三）現(xiàn)場人員配備

項目部設(shè)專職質(zhì)檢員、安全員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)量及安全管理人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)違背施工程序，不按設(shè)計圖、規(guī)范及技術(shù)交底施工，或使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止。

第四章 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量管理制度

為實現(xiàn)本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，針對工程特點及管理要求，編制以下質(zhì)量保證制度并在工程施工全過程認(rèn)真落實，以保證各種質(zhì)量措施的有效執(zhí)行并取得預(yù)期效果：

一、教育培訓(xùn)制度

所有進(jìn)場人員，包括各級各類質(zhì)量管理人員，進(jìn)場后進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量、技術(shù)等方面的培訓(xùn)，并建立學(xué)習(xí)臺帳，做好學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄，記錄與其他學(xué)習(xí)培訓(xùn)資料一道，建立檔案，妥為保存。

二、原材料及半成品、成品檢測制度

（一）原材料的檢測

所有的進(jìn)場原材料，如：鋼筋、水泥、砂、石集料等原材料進(jìn)行進(jìn)場檢驗，報驗材料包括以下內(nèi)容：材料名稱、規(guī)格、外觀、生產(chǎn)廠家、編號、批號、出廠合格證、本批批號、數(shù)量等。

根據(jù)規(guī)范要求的比例進(jìn)行送檢或抽檢。

（二）半成品及成品檢測

按照規(guī)范要求對水泥混凝土、瀝青混凝土等拌和物的物理性 能進(jìn)行檢測如：溫度、坍落度、含氣量、泌水率、級配、油石比、密度等指標(biāo)進(jìn)行檢測，并做好同條件養(yǎng)護(hù)試塊，檢測其相應(yīng)的力學(xué)、耐久性能等指標(biāo)。

三、施工圖現(xiàn)場核對、優(yōu)化制度

工程開工前，要進(jìn)行施工圖的現(xiàn)場核對，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)場存在較大出入，及時通知項目部工程技術(shù)部門，項目部工程技術(shù)部門向項目公司報告，以完善設(shè)計工作，確保工程質(zhì)量。

四、首件認(rèn)可制度

所有工程在大面積開工前，針對不同類型的工程，先做試驗段（如路基試驗段、路面試驗段、各類模板安裝樣板、各類鋼筋綁扎樣板、各部位混凝土澆筑樣板等），由總工程師牽頭對其質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，在總結(jié)經(jīng)驗，形成文字資料的基礎(chǔ)上，作為樣板組織相關(guān)施工操作人員進(jìn)行觀摩后，方可大面積組織施工。

五、堅持三級技術(shù)交底制度

首先由總工程師對相關(guān)科室、施工隊負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員進(jìn)行一級交底；再由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人向施工一線班組長進(jìn)行二級交底；最后由負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的工程技術(shù)、質(zhì)檢人員向所有參與該分項工程施工的作業(yè)工人及相關(guān)人員作詳細(xì)的第三級施工技術(shù)交底，交底時應(yīng)將相關(guān)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)以及安全、環(huán)保、文明施工等要求及保證措施一并向操作工人作詳盡的交底。各級交底均由交底和被交底人員在交底書面資料上簽字確認(rèn)，然后方可施工。技術(shù)交底必須具有針對性和可操作性，對操作工人的實際操作具有指導(dǎo)作 用。

六、開展質(zhì)量“三檢制”

（一）自檢：施工過程中堅持施工班組自檢；

（二）復(fù)檢：由施工班組的主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行復(fù)檢；

（三）終檢（專職質(zhì)檢員專檢）：該項工序完成施工后，項目部專職質(zhì)檢員進(jìn)行終檢，終檢合格后報項目部和監(jiān)理單位驗收。

七、隱蔽工程檢查簽證制度

對于隱蔽工程，在覆蓋前必須遵循嚴(yán)格的質(zhì)量檢查程序，隱蔽施工前經(jīng)監(jiān)理單位和專業(yè)的質(zhì)檢工程師對隱蔽工程進(jìn)行聯(lián)合檢查驗收，同時保留隱蔽前檢查的書面和影像資料，并及時履行相關(guān)隱蔽工程的簽證手續(xù)后，方可進(jìn)行下道工序的施工。

八、工程資料的收集整理制度

所有工程資料的搜集與整理與施工現(xiàn)場的工程施工進(jìn)度保持同步，保證及時、準(zhǔn)確、真實、完整。嚴(yán)禁在工程資料上出現(xiàn)滯后、失準(zhǔn)、失真、造假等行為的發(fā)生。施工日志、技術(shù)交底、分項工程檢查記錄等各種工程資料應(yīng)互為對應(yīng)，內(nèi)容完整，各分項工程、關(guān)鍵部位及隱蔽工程留有影像資料。

九、不定期的巡回檢查制度

工程施工過程中，項目部會定期、不定期地進(jìn)行質(zhì)量巡回檢查，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，將以整改通知單的形式通知相關(guān)施工班組，并視問題輕重程度，在征得相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)后，責(zé)令 相關(guān)班組及責(zé)任人采取限期整改、停工整頓、返工重做或?qū)ζ溥M(jìn)行經(jīng)濟處罰等措施。

十、質(zhì)量問題通報制度

項目部質(zhì)量管理部結(jié)合工程施工的具體情況，對在施工過程中發(fā)生或可能發(fā)生的較大、重大質(zhì)量及質(zhì)量隱患問題，以書面的形式通報施工班組，以促進(jìn)各施工班組及時整改及預(yù)防。

十一、項目工作進(jìn)展日報制度

現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人每日將征地拆遷、設(shè)計施工、材料物資、機械設(shè)備、工程進(jìn)度、質(zhì)量安全等信息上報合同計量部，合同計量部匯總后經(jīng)項目領(lǐng)導(dǎo)同意上報項目部及項目管理公司，查找問題，研究采取措施和對策，落實精細(xì)化管理，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程疏通信息渠道。

第五章 創(chuàng)優(yōu)技術(shù)管理制度

一、技術(shù)管理責(zé)任制度

項目部實行項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)制。以項目部工程技術(shù)部構(gòu)建技術(shù)管理組織體系。工程技術(shù)部協(xié)同各部門負(fù)責(zé)編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，指導(dǎo)全面施工的總體部署。

二、教育培訓(xùn)制度

根據(jù)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量管理制度的要求和工程特點，關(guān)鍵崗位必須配備數(shù)量足夠的具有相應(yīng)資質(zhì)、技能和工作經(jīng)驗的人員，經(jīng)過必要的教育、培訓(xùn)，確保本項目人員技術(shù)能力能夠滿足 崗位需要。工程技術(shù)的培訓(xùn)計劃由工程技術(shù)部計劃和落實。

三、工程設(shè)計文件會審制度

工程開工前，項目部各部門對設(shè)計單位提供的施工設(shè)計圖紙和資料與現(xiàn)場情況進(jìn)行核對，原始地形、地貌進(jìn)行測量，并計算工程數(shù)量。審核中發(fā)現(xiàn)的問題，逐級匯總上報項目部、監(jiān)理單位、建設(shè)單位，以便設(shè)計部門進(jìn)行修正、完善設(shè)計。

四、工程技術(shù)文件交底制度

工程技術(shù)文件交底目的是使參與施工的管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員在施工前充分了解和熟悉設(shè)計文件、施工方案及關(guān)鍵施工技術(shù)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、安全預(yù)防措施等要求，便于合理和科學(xué)地組織安排施工，確保工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全環(huán)保、經(jīng)濟效益目標(biāo)的實現(xiàn)

五、編制專項施工方案制度

工程技術(shù)部根據(jù)施工現(xiàn)場的工程實際情況編制專項施工方案，并報項目部審批，項目部審批后再報監(jiān)理工程師。所有重點、難點工程和特殊工藝方法施工等均需要編制專項施工方案。

六、設(shè)計變更制度

由于項目工程具有很強的不可預(yù)見性和施工控制的動態(tài)性，所以變更設(shè)計是完善原施工圖紙、補充原設(shè)計缺陷、糾正原設(shè)計錯誤、保證工程設(shè)計質(zhì)量的重要手段和措施。同時，變更設(shè)計又涉及到施工企業(yè)的項目施工質(zhì)量、進(jìn)度及費用，故項目工程在施工過程中亦必須嚴(yán)格控制和規(guī)范管理

七、新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備推廣應(yīng)用制度 為推動技術(shù)進(jìn)步，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)技術(shù)目標(biāo)，結(jié)合工程實際情況，積極鼓勵在施工中應(yīng)用推廣新工藝、新技術(shù)、新材料。對工程建設(shè)中采用技術(shù)創(chuàng)新成果，且社會效益明顯的相關(guān)單位、部門及個人將予以獎勵。

第六章 創(chuàng)優(yōu)進(jìn)度保證措施

一、組織保證措施

項目部成立進(jìn)度監(jiān)督小組，項目部是施工進(jìn)度管理的責(zé)任主體，項目經(jīng)理是進(jìn)度管理的第一責(zé)任人，項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，總工程師是工程進(jìn)度管理的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

二、生產(chǎn)協(xié)調(diào)保證措施

每周一項目經(jīng)理、總工程師組織召開生產(chǎn)例會，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及各部門主任進(jìn)行工作匯報（包括：計劃完成情況、次日施工安排以及存在問題），領(lǐng)導(dǎo)班子對各施工段提出具體要求。每次生產(chǎn)例會提出的事項，必須明確分工負(fù)責(zé)人和承辦部門、承辦時限及辦理標(biāo)準(zhǔn)，并在下次例會上匯報落實情況。對重要事項，辦理后要有總結(jié)，緊急事項要隨時落實，不得延誤。

三、后勤保障保證措施

材料供應(yīng)、施工一線、后勤保障密切配合。原材料提前按需進(jìn)場，保證施工需要，解除一線施工后顧之憂，全力以赴保工期、保質(zhì)量。

四、資源配臵保證措施

（一）勞動力保證

安排技術(shù)能力高、施工經(jīng)驗豐富的工人、管理人員投入施工。統(tǒng)一調(diào)配，滿足現(xiàn)場施工需要。

（二）機械設(shè)備保證

優(yōu)先安排本工程需要的一切施工機械，力求提高施工機械化水平，減少勞動強度，加速施工進(jìn)度。做好現(xiàn)場設(shè)備維修、保養(yǎng)，確保機械完好率和正常運轉(zhuǎn)，擬在現(xiàn)場設(shè)一個維修車間，重要機械配備整機或配件備用，以保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

五、資金保證措施

保證資金供應(yīng)，以利工期目標(biāo)實現(xiàn)。在項目部資金供應(yīng)不足時，應(yīng)保證材料價款和員工工資的發(fā)放，以保證工程施工順利進(jìn)行。

六、信息管理保證措施

（一）進(jìn)度控制文件

進(jìn)度控制文件是項目管理有關(guān)各方執(zhí)行進(jìn)度計劃的有效載體。通過文件，監(jiān)理工程師獲得信息，下發(fā)各類指示，并及時處理存在問題，協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，保證工程順利進(jìn)行。主要包括以下文件：

1.合同文件

2.進(jìn)度計劃及其他工作計劃

3.現(xiàn)場進(jìn)度管理性文件：包括信函、現(xiàn)場指令、現(xiàn)場通知書、現(xiàn)場批準(zhǔn)書、會議記錄等。

（二）信息系統(tǒng)建立

項目部應(yīng)依據(jù)項目管理機構(gòu)的組成建立監(jiān)測、分析、調(diào)整、反饋進(jìn)度實施過程的信息系統(tǒng)，包括由上而下的信息流動程序和由下而上的信息反饋程序，并建立一整套信息管理工作制度，以保證信息流動的暢通。

（三）信息管理

信息管理是通過有效的逐級信息分配，應(yīng)用圖表和指令作為載體，上級通過指令對下級發(fā)布信息，下級則用圖表向上級匯報。另外由合同計量部專人負(fù)責(zé)與監(jiān)理、業(yè)主的往來信息。項目部各部門、班組及主要管理人員應(yīng)將所屬進(jìn)度信息及時反饋，并通過召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會議等措施進(jìn)行信息分配，以利加強進(jìn)度動態(tài)管理。

第七章 各部門分工

一、工程技術(shù)部

對創(chuàng)優(yōu)工作中的技術(shù)工作的監(jiān)督和管理。組織進(jìn)行設(shè)計文件的復(fù)核和技術(shù)交底，編制項目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，負(fù)責(zé)審批全線和重點工程施工組織設(shè)計。編制審查施工組織設(shè)計和施工方案并監(jiān)督實施，負(fù)責(zé)工程實施中新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。編制新技術(shù)新材料實施方案，實施科技創(chuàng)新工作。提供工程建設(shè)中采用技術(shù)創(chuàng)新成果，且社會效益明顯的證明材料等與創(chuàng)優(yōu)活動有關(guān)的材 料。負(fù)責(zé)制訂施工技術(shù)管理、設(shè)計變更管理及竣工文件編制等辦法及實施細(xì)則。并根據(jù)管理辦法和細(xì)則，對各施工段進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督、管理和考評。配合協(xié)調(diào)項目與設(shè)計、項目與地方、相鄰施工單位之間的關(guān)系。參與施工安全、工程質(zhì)量管理辦法和工程創(chuàng)優(yōu)方案的制定與實施。建立工程檔案，負(fù)責(zé)施工設(shè)計圖、相關(guān)施工技術(shù)文件、資料等，并分類進(jìn)行歸檔管理。技術(shù)部下設(shè)實驗室，建立試驗檢測人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、技術(shù)培訓(xùn)制度。建立健全的質(zhì)量保證體系，加強自身建設(shè)，完善流程化、標(biāo)準(zhǔn)化操作。積極采用先進(jìn)的檢測設(shè)備和工藝，不斷完善檢測手段，為改進(jìn)施工工藝，提高施工水平，向有關(guān)方面提供相關(guān)技術(shù)咨詢。工程試驗出樣檢測及標(biāo)準(zhǔn)試驗工作可與中心實驗室相互配合。提供與創(chuàng)優(yōu)活動有關(guān)的資料。

二、質(zhì)量管理部

負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)過程中的質(zhì)量監(jiān)督和管理。制定項目部質(zhì)量工作目標(biāo)計劃，編制創(chuàng)優(yōu)計劃和實施細(xì)則。組織與質(zhì)量有關(guān)的教育與培訓(xùn)并做好培訓(xùn)記錄。協(xié)同設(shè)備物資部對原材料及半成品、成品等進(jìn)場材料進(jìn)行驗收。嚴(yán)格監(jiān)督質(zhì)量“三檢制”的執(zhí)行情況，不定期的巡回檢查等。負(fù)責(zé)組織對各施工段質(zhì)量工作的考核評比。

加強對制度保證措施的理解與執(zhí)行，確保施工全過程中不發(fā)生質(zhì)量事故，各階段分項工程驗收時，一般項目優(yōu)良率95%以上，重要項目優(yōu)良率100%。所有分項工程質(zhì)量驗收一次驗收合格率95%在以上。負(fù)責(zé)收集并保存創(chuàng)優(yōu)的相關(guān)文件，整理、保管反映 工程概況并附文字說明的工程各部位彩照等與創(chuàng)優(yōu)活動有關(guān)的資料。

三、安全環(huán)保部

負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)過程中的安全監(jiān)督和管理。負(fù)責(zé)制定項目部安全環(huán)保工作規(guī)劃、管理目標(biāo)；負(fù)責(zé)建立健全的安全、環(huán)保管理體系；建立健全安全、環(huán)保各項管理制度。組織開展對各施工班組安全、環(huán)保工作的考核、評比，獎懲兌現(xiàn)。按《江蘇省干線公路建設(shè)工程文明規(guī)范化管理實施指導(dǎo)意見（試行）》要求，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全文明施工的管理工作。提供與創(chuàng)優(yōu)活動有關(guān)的材料。

四、合同計量部

建立合同檔案，對合同進(jìn)行登記、統(tǒng)計、存檔；負(fù)責(zé)建立合同臺帳，妥善管理合同文件，收集合同各方在履約中一切有關(guān)的材料并及時歸檔管理。負(fù)責(zé)編寫工程量結(jié)算單，上報管理公司，組織對各施工隊伍計量支付工作及時結(jié)算。提供與創(chuàng)優(yōu)活動有關(guān)的資料。

五、設(shè)備物資部

建立健全各崗位責(zé)任制和管理制度，健全物資臺帳，對新設(shè)備的市場考察及進(jìn)場采購及質(zhì)量審核。集中采購大宗商品，做好各種記錄，定期組織物資盤點，做到賬卡物相符。監(jiān)督檢查原材料、半成品或構(gòu)配件及設(shè)備進(jìn)場前，是否對所有待進(jìn)場材料進(jìn)行質(zhì)量證明文件和相關(guān)資料進(jìn)行審查，并按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測試驗。提供與創(chuàng)優(yōu)相關(guān)資料。

六、綜合辦公室

負(fù)責(zé)收集、保存工程項目周進(jìn)度計劃及月進(jìn)度計劃，提供與創(chuàng)優(yōu)活動有關(guān)的資料。

七、財務(wù)資金部

協(xié)同各部門制定培訓(xùn)計劃，協(xié)調(diào)各部門做好職工的教育培訓(xùn)工作，及時支付施工隊伍結(jié)算款。

第八章 創(chuàng)優(yōu)施工措施

一、道路工程

具體創(chuàng)優(yōu)施工措施如下：

（一）路基清表

在路基范圍內(nèi)根據(jù)不同地質(zhì)、地表特征（吹填土、種植區(qū)、樹坑、溝渠、水塘、宅基等）劃分為段、片，采用不同的，有針對性的清理、整平、排水、碾壓方法進(jìn)行清表。將路基清表的耕植土進(jìn)行集中堆放，用作后期綠化使用。

（二）填前處理

排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，應(yīng)妥善處理溝渠、井穴，并分層填實至原地面。

填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30cm，寬度不應(yīng)大于1m。

創(chuàng)優(yōu)實施控制要點：

1.徹底清除地表樹根、草皮、腐殖土，整平、壓實； 2.水塘、坑槽中抽干積水并清淤后用透水性砂礫回填，采用小型夯實機具分層壓實；

3.保存換填、夯實施工原始記錄和影像資料。

（三）路基填料

本工程路基填筑料均采用石灰土填筑及換填。土方路堤分層填筑壓實，路堤時控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。分層的松鋪厚度為30cm；填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。

（四）路基填筑

填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm～50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松，分層回填優(yōu)質(zhì)填料后整平壓實。

路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理，并在路基地基表層20cm深處碾壓密實，在一般土質(zhì)地帶壓實度（重型）要求不小于92％。

路基填筑土方卸料應(yīng)先根據(jù)每層填土厚度，松鋪系數(shù)，上土車型計算出單位面積的用土量，用石灰線標(biāo)出方格網(wǎng)，每一方格內(nèi)堆放、鋪筑一車固定的土方，現(xiàn)場專人指揮卸料。采取“四區(qū)段，八流程”施工法（四區(qū)段即：上料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程即：施工準(zhǔn)備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路槽整形、邊坡修整）。拉開工序，流水作業(yè)，層次清晰，確保質(zhì)量。

碾壓前先用推土機粗平，平地機初平，碾壓機械靜壓，平地機再次整平，接著震動壓路機復(fù)壓。

在正式進(jìn)行路基壓實前應(yīng)做試驗段，以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)（路基預(yù)沉降量、合理選用壓實機具、確定壓實遍數(shù)、每層的虛鋪厚度及壓實方式）。

填土路基壓路機靜壓噸位不小于18T，填石路基壓路機噸位不小于25T。壓實遵照先輕后重，先邊后中，先靜后振再靜的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實度為止。為確保壓實效果，應(yīng)無漏壓、無死角，碾壓時重疊?輪寬，壓路機在穩(wěn)壓時按2.5-3.0Km/h控制。強振時按2.0-2.5Km/h控制。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

1.主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施整改，必要時采取挖除晾曬，摻石灰或換填砂礫等措施；

2.路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象；

3.路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。

（五）軟基處理

濕噴樁施工前做好場地平整和壓實，按設(shè)計的樁位縱橫排距 放樣并做石灰標(biāo)識，樁位偏差不大于8cm，采用“四攪四噴”的施工工藝，摻灰量、樁距、樁長和豎直度應(yīng)按評定標(biāo)準(zhǔn)允許偏差范圍控制。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

1.使用的水泥、石膏不低于設(shè)計要求指標(biāo)；

2.施工機械使用前進(jìn)行標(biāo)定，大面積展開施工時應(yīng)根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工；

3.定期進(jìn)行樁長、樁徑，水泥、石膏檢查測定，發(fā)現(xiàn)偏差，查找原因，及時調(diào)整。

（六）臺（墻）背回填

由于柔性路基填料混凝土剛性結(jié)構(gòu)的差異，臺背是最容易出現(xiàn)不均勻沉降的部位。

結(jié)構(gòu)物臺背處的回填范圍，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行，采用石灰土（水泥土）填筑，石灰土（水泥土）采用機械拌合，人工攤鋪，臺背回填處順路基方向開挖臺階，并分層壓實，石灰土壓實度不小于96%。

基坑內(nèi)側(cè)的土質(zhì)邊坡應(yīng)先開挖寬1m，高50cm分級臺階，然后與回填區(qū)搭接合并碾壓。

填筑前，在背墻上用紅油漆按照15cm一層標(biāo)示清楚，控制壓實厚度。

選用小型壓路機和小型沖擊夯配合碾壓，每一層填筑壓實后做好分層壓實度檢測和沉降觀測。創(chuàng)優(yōu)實施要點： 1.嚴(yán)格控制填料質(zhì)量

2.分層填筑，層層壓實，不留死角

（七）路面工程

1.水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層：

材料要求：水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層中使用的碎石、水泥，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行詳細(xì)的市場調(diào)研，了解和取樣試驗，選擇完全滿足規(guī)范和設(shè)計要求的材料。集料均勻系數(shù)不得小于5，宜大于10，塑性指數(shù)宜為10～17，石料壓碎值控制在30%以內(nèi)，不含雜質(zhì)；選用的普通硅酸鹽水泥采用強度等級42.5，初凝和終凝時間在3h和6h以上。水泥貯存期超過3個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗，合格后方可使用。

拌合運輸：水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定，集料應(yīng)過篩，級配符合設(shè)計要求；混合料配合比符合要求，計量準(zhǔn)確、含水量符合施工要求且拌合均勻；運輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施，防止水分損失和遺撒。

施工：采用攤鋪機攤鋪，施工前通過試驗確定壓實系數(shù)，碾壓時壓實厚度與碾壓機具相適應(yīng)，含水量在最佳含水量±2個百分點范圍內(nèi)，以滿足壓實度要求；自拌合至攤鋪完成，不得超過3h，分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料；嚴(yán)禁采用薄層貼補的辦法找平；宜在水泥初凝時間到達(dá)前碾壓成形；宜采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，常溫下應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng) 護(hù)，方可在其上鋪筑面層。

質(zhì)量檢驗：應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，主要檢驗項目主要有：集料級配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側(cè)限抗壓強度等。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

（1）級配碎石應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求控制，根據(jù)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)料源情況，優(yōu)先選擇質(zhì)地堅硬、干凈、無風(fēng)化的粒料；

（2）水泥用量和礦料級配按設(shè)計控制準(zhǔn)確；（3）攤鋪時注意消除離析現(xiàn)象；（4）壓實度不低于規(guī)范和設(shè)計控制值；

（5）表面平整密實，無離析，接茬平整、穩(wěn)定，高程控制在+5mm，-15mm范圍內(nèi)。

2.瀝青混合料面層：

透層與粘層：瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層，施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。

多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油，材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及氣溫低于5℃時施工。拌合：材料應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場檢驗，不合格的嚴(yán)禁進(jìn)入，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行配料，攪拌均勻，不得出現(xiàn)花白料。運輸與布料：運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用，以保證混合料的施工質(zhì)量；應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候，以保證連續(xù)施工，保證結(jié)構(gòu)層的平整度滿足規(guī)范要求。

攤鋪：1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6～7.5m，通常用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層宜錯開200mm以上；攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃；攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析；熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層的表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。

壓實：應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓時機；碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定；壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留，當(dāng)天碾壓成型的路面上不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物，以保證成品的質(zhì)量。

接縫：瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順，上、下層的縱 縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上、層的橫向接縫均應(yīng)錯開1m以上，應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

質(zhì)量檢驗：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差均應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

（1）瀝青混合料的礦料質(zhì)量及級配應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求；瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗；

（2）拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象；

（3）攤鋪時嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，控制好攤鋪和碾壓溫度；

（4）做到搭接處平順、密實，與路緣石及其他構(gòu)造物密貼接順，自然流暢。

（八）冬、雨期施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施 1.冬期施工

應(yīng)盡量將土方、土基施工項目安排在上凍前完成，晝夜平均氣溫連續(xù)10d以上低于-3℃時即為冬期，日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，砼施工應(yīng)按冬期規(guī)定進(jìn)行；在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量，準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。

路基不得用含有凍土塊的土料填筑

水泥穩(wěn)定土類基層，宜在進(jìn)入冬期前15～30d停止施工，當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時，應(yīng)在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。

瀝青混合料面層在低于5℃禁止施工。必須進(jìn)行施工時，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度，運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求，下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等，施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的施工組織及方法。

2.雨期施工

加強與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工，可集中力量分段進(jìn)行，建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。

對于土路基施工，要有計劃組織快速施工，填方地段，應(yīng)按2%～3%的橫坡整平壓實，以防積水。

對于穩(wěn)定類基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透；瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工，雨期應(yīng)縮短施工長度，加強施工現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

二、橋梁工程 本工程標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁數(shù)目較多，橋梁質(zhì)量控制是難點之一。重點對橋梁的墩柱、立梁等清水混凝土要進(jìn)行要求，達(dá)不到清水混凝土不準(zhǔn)施工。

具體創(chuàng)優(yōu)施工措施如下：

（一）樁基工程施工。

樁基全部采用循環(huán)鉆成孔，鉆孔設(shè)備進(jìn)場前，首先進(jìn)行便道修筑和施工場地平整，為規(guī)范、文明、高效施工創(chuàng)造條件。

樁位放樣：根據(jù)勘察設(shè)計部提供的各墩、臺樁位坐標(biāo)和標(biāo)高等資料，依照施工圖設(shè)計文件確定每個樁的孔位，并報監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可?？紤]到施工過程中不小心的人為碰撞發(fā)生中心樁移位，應(yīng)加設(shè)護(hù)樁。具體方法是采用全站儀定出樁中心位臵，并以中心位臵為交點，以十字線方向，向四邊合適位臵引點4個（縱橫線各2個），并用混凝土加固且用石塊圍護(hù)。

鉆機班組下護(hù)筒前應(yīng)牽拉十字護(hù)樁，找準(zhǔn)樁位中心點，精準(zhǔn)控制護(hù)筒下放定位，護(hù)筒下好后測量隊到現(xiàn)場進(jìn)行護(hù)筒復(fù)測，復(fù)測時質(zhì)檢員及監(jiān)理應(yīng)到場。

護(hù)筒采用6mm厚鋼板加筋制作，確保其剛度，防止變形。護(hù)筒上部開設(shè)一個溢漿槽口，護(hù)筒埋設(shè)頂端應(yīng)高出地面0.2m以上，護(hù)筒中心與樁中心重合。為避免護(hù)筒懸空，造成塌孔、漏水、漏漿，護(hù)筒底應(yīng)該坐落在密實的土層上，四周回填粘土并夯實，護(hù)筒埋設(shè)平面允許誤差應(yīng)小于5cm，豎直度不大于1%。

鋼筋籠幾何尺寸嚴(yán)格按圖紙要求制作，為保證鋼筋籠加工質(zhì) 量，鋼筋下料、成型、組拼骨架等采用工廠化模式，統(tǒng)一組織，集中生產(chǎn)。鋼筋籠統(tǒng)一使用卷籠機生產(chǎn)加工，局部場地受限或其它施工設(shè)備進(jìn)場不便的情況下，可以考慮人工分節(jié)加工。

混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，吊車吊送入模，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。灌注前檢查泥漿比重和孔底沉淀厚度及基底標(biāo)高。混凝土的灌筑嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行控制，并填寫鉆孔樁水下混凝土澆筑記錄表。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

1.樁基工程Ⅰ類樁達(dá)到100%，杜絕出現(xiàn)Ⅱ類樁；

2.樁體不夾泥，不離析，鋼筋籠不偏位，滿足保護(hù)層厚度要求

（二）立柱工程施工

檢驗合格，鑿除樁頭后，在樁頂上定出立柱中心。圓形立柱模板采用兩塊半圓形組合鋼模板，方形立柱采用定型鋼模板，模板外均加焊型鋼以保證其具有足夠的強度，剛度，模板第一次使用前應(yīng)進(jìn)行試拼裝，發(fā)現(xiàn)節(jié)點間錯臺的應(yīng)先行校正。正式施工安裝時必須打磨光潔，涂刷脫模劑，在接縫處用雙面膠條堵縫，以防滲漏漿。各節(jié)段豎縫應(yīng)在一條直線上。底節(jié)模板下緣用10#砂漿填塞。同節(jié)段兩塊鋼模板用回形卡和螺栓固定，上下兩節(jié)模板接頭處加設(shè)法蘭，以減少兩節(jié)模板間的錯臺。豎立好的模板用斜拉鋼絲對稱固定，防止模板在混凝土澆筑過程中發(fā)生偏位。模板安裝后校驗?zāi)０逯行钠患柏Q直度，并在混凝土澆筑前，用水泥 漿對樁頭進(jìn)行濕潤，以減少混凝土中的水分流失。

立柱混凝土應(yīng)配導(dǎo)管或串筒澆筑，以防混凝土離析，按自下而上澆筑，選配有豐富混凝土振搗經(jīng)驗，工作責(zé)任心強的振搗工進(jìn)行振搗施工，以確保立柱混凝土內(nèi)實外光，色澤均勻。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

1.嚴(yán)格控制鋼筋籠骨架加工精度，確保立柱混凝土保護(hù)層厚度均衡一致，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

2.軸線偏位小于8mm，節(jié)段間無錯臺。混凝土強度復(fù)核設(shè)計要求。

3.無蜂窩、麻面，表面平整、棱角線平直，外露面色澤一致。

（三）蓋梁工程施工

首先測量放線定出立柱中心，并測定立柱頂標(biāo)高，鑿除多余的立柱頂面混凝土，確立蓋梁底模位臵。模板采用整塊定型鋼模板，模板支撐采用兩個半圓形的鋼箍箍住立柱，鋼箍下部用型鋼支撐。先安裝底模，在底模的穩(wěn)定性、尺寸、標(biāo)高符合安全和精度要求后，整體吊裝蓋梁鋼筋骨架，在蓋梁骨架主筋與立柱豎向主筋位臵相重疊時，可適當(dāng)調(diào)整立柱豎向主筋偏讓，但絕對不能采取切斷任何一根主筋的錯誤做法。蓋梁鋼筋骨架采用在地面上設(shè)臵類似于蓋梁底模的工作平臺上加工制作，并經(jīng)檢驗合格后，起吊安裝。原材檢測、焊接接頭檢測、鋼筋骨架尺寸及鋼筋長度檢測、箍筋間距檢查及預(yù)埋件位臵均根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行 控制。鋼筋骨架安裝完成后，架立側(cè)模?；炷翝仓埃冗M(jìn)行嚴(yán)格的模板拼接，對模板的豎縫、橫縫使用塞尺進(jìn)行每一米長度檢測5個點，對達(dá)不到豎縫小于1mm、橫縫小于2mm、相鄰模板高差小于2mm的要求堅決進(jìn)行調(diào)整，直到調(diào)整到符合要求。模板安裝前必須打磨平整光潔，并涂刷脫模劑。

混凝土按由下而上的順序分層澆筑振搗，振搗厚度不超過30cm/層，振搗棒與側(cè)模保持5-10cm的距離，避免碰撞模板、鋼筋；對每一振搗部位，以振搗到混凝土密實為止，即混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿，不得漏振，并在施工現(xiàn)場制作兩組試塊，現(xiàn)場同步養(yǎng)護(hù)。

混凝土強度達(dá)到2.5MPa以上時拆除側(cè)模，根據(jù)現(xiàn)場試塊抗壓強度確定側(cè)模拆除時間?；炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計強度的75%以上后，方能拆除底模，模板拆除后修整歸類待用。采用灑水、覆蓋保濕法養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時間不小于7天，養(yǎng)生期間始終保持砼面濕潤。

創(chuàng)優(yōu)實施要點：

1.提高蓋梁底模、側(cè)模剛度，消除混凝土澆筑過程中的變形，混凝土表面平整、光潔、棱角線平直，軸線偏位和頂面高程誤差小于5mm，支座墊石預(yù)留位臵偏差小于10mm。

2.避免出現(xiàn)蜂窩、麻面和外觀色澤不一致現(xiàn)象。

（四）梁板預(yù)制工程施工

梁板混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅 酸鹽水泥。砼中的水泥用量不宜大于550kg/m3，嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣型減水劑，從各種材料引入砼中的氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%。

澆筑砼時，對預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)及鋼筋密集部位，應(yīng)加強振搗，對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋，對后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。

預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計要求；預(yù)應(yīng)力采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無要求時，應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉；張拉設(shè)備的校準(zhǔn)期限不得超過半年，且不得超過200次張拉作業(yè)，應(yīng)配套校準(zhǔn)，配套使用。

后張法預(yù)應(yīng)力施工中預(yù)應(yīng)力管道的應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰位臵應(yīng)留排水孔；在最低部位宜留排水孔；管道安裝就位后應(yīng)立即通孔檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時疏通，需要在附近進(jìn)行焊接作業(yè)時，必須對管道采取保護(hù)措施。預(yù)應(yīng)力張拉時砼強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時，不得低于強度設(shè)計值的75%；曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。

預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時進(jìn)行孔道壓漿，孔道壓漿宜采用水 泥漿。水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時不得低于30Mpa;每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng)28d，以其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)；壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。封錨砼的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，不宜低于結(jié)構(gòu)砼強度等級的80%，且不低于30Mpa。孔道內(nèi)的水泥漿強度達(dá)到設(shè)計要求后方可吊移預(yù)制構(gòu)件，設(shè)計未要求時，不低于設(shè)計強度的75%。

實施要點：

1.對高標(biāo)號預(yù)應(yīng)力梁板混凝土配合比進(jìn)行專門的優(yōu)化設(shè)計，粗骨料、細(xì)集料采用同一產(chǎn)地、同一廠家、同一石質(zhì)，確?；炷镣庥^色澤一致；

2.加工定制剛度高、尺寸精、外表光、易拼裝的鋼模板； 3.選擇有豐富梁板預(yù)制經(jīng)驗的鋼筋工、模板工、混凝土振搗工進(jìn)行梁板加工預(yù)制施工，并加強各道工序的“三檢制”；

4.采用噴淋養(yǎng)生和保溫措施，提高混凝土早期強度

（五）上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工程施工

模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造與裝拆方便，應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計跨徑、荷載、地基類型、施工方法、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件及有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范進(jìn)行施工設(shè)計。

驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時，各施工階段的穩(wěn)定 系數(shù)均不得小于1.3；驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。

支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放臵墊板或砼墊塊，支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防凍措施。

澆筑砼和砌筑前，應(yīng)先對模板、支架和拱架進(jìn)行大于等于1.2倍實際施工荷載的堆載預(yù)壓，用于檢查測定支架、模板的沉降變形和穩(wěn)定性，合格后方可施工。

對于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程還應(yīng)進(jìn)行專項施工技術(shù)方案和施工安全專項方案的論證。

模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定：非承重側(cè)模應(yīng)在砼強度能保證結(jié)構(gòu)不缺棱掉腳時方可拆除，砼強度宜為2.5Mpa以上；芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在砼抗壓強度能夠保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出；模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)缷落，缷落量宜由小漸大，每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時缷落、在縱向應(yīng)對稱缷落。

預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

實施要點：

1.支架應(yīng)穩(wěn)定、牢固，有足夠的承載力。在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工前，必須先行堆載預(yù)壓，以檢驗地基和支架 的穩(wěn)定性，消除 和降低地基、支架、模板的變形；

2.混凝土澆筑：在順橋向宜從低處向高處澆筑，在橫橋向宜對稱進(jìn)行澆筑。澆筑過程中，應(yīng)對支架的變形、位移，節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架、地基的沉降進(jìn)行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、移位，應(yīng)及時采取措施予以處理。

（六）橋面鋪裝工程施工

橋面鋪裝之前箱梁頂面需鑿毛，并進(jìn)行全面清掃，清除污垢。鋼筋由鋼筋加工廠集中加工，現(xiàn)場安裝，鋼筋網(wǎng)片制作與安裝根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行控制，鋼筋網(wǎng)片的保護(hù)層由砂漿預(yù)制塊控制?；炷劣晒捃囘\至施工現(xiàn)場，再由泵車將混凝土均勻泵送到橋面鋪裝層工作面。這樣即能保證混凝土快捷安全運輸，又能保證混凝土在運輸過程中對橋面鋼筋網(wǎng)的有效保護(hù)，確保鋼筋網(wǎng)片不變形、不下沉?；炷龄佋O(shè)要均勻，采用專用混凝土振搗梁振搗，按照橋面鋪裝設(shè)計厚度和各控制點標(biāo)高，預(yù)先在邊緣處設(shè)臵與鋪裝層等高度的鋼管軌道，全斷面振搗梁振搗，局部用找平尺整平，再用平板振搗器補振密實，最后進(jìn)行人工精平、收面、拉毛。養(yǎng)護(hù)采用灑水、覆蓋保濕法養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于7天，養(yǎng)生期間始終保持混凝土面濕潤。

實施要點：

1.橋面鋪裝層施工前認(rèn)真清理箱梁頂板和絞縫、濕接縫頂面浮漿及垃圾，并用清水沖洗； 2.預(yù)留泄水孔位臵、尺寸準(zhǔn)確；

3.鋪裝層頂面混凝土平整，并做拉毛處理。

（七）護(hù)欄工程施工

對護(hù)欄進(jìn)行施工放樣，保證護(hù)欄線性順直流暢，視覺美觀；護(hù)欄鋼筋與邊梁預(yù)埋筋連接，采用搭接焊，搭接長度符合規(guī)范要求。護(hù)欄鋼筋焊接時應(yīng)預(yù)先分為5米一個節(jié)段（彎道處適當(dāng)加密）焊接一根定位鋼筋，兩定位鋼筋間拉線控制其防撞護(hù)欄鋼筋位臵。模板安裝前必須打磨光潔，并涂刷脫模劑；模板采用子母縫拼接，拼接時在接縫內(nèi)粘貼膠帶，使子母縫嚴(yán)密不漏漿，定型模板之間用螺栓連接，兩側(cè)模板之間用對拉筋穿過pvc管連接，用10號砂漿堵模板下緣與梁板之間的縫隙，防止漏漿，確?；炷恋耐庥^質(zhì)量。

采用插入式振搗器，按由下而上的順序分層澆筑振搗，振搗厚度不超過30cm/層，振搗棒移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋；對每一振搗部位，以振搗到混凝土密實為止，即混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不得漏振。

混凝土強度達(dá)到2.5MPa以上后拆除側(cè)模，模板拆除后修整歸類待用并清除堵縫砂漿。采用灑水、覆蓋保濕法養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時間不小于7天，養(yǎng)生期間始終保持混凝土面濕潤。

實施要點：

1.防撞護(hù)欄鋼筋應(yīng)與邊梁預(yù)埋筋搭接焊連接，焊接長度不低

于規(guī)范要求；

2.建成后防撞護(hù)欄的線形流暢、表面光潔、色澤均勻?qū)蛄和庥^至關(guān)重要，施工過程中要嚴(yán)格管控，精細(xì)施工。

三、綠化工程

（一）草坪施工 1.準(zhǔn)備工作

草種選擇：分析草坪建植區(qū)的氣候特點及小環(huán)境條件，以當(dāng)?shù)貧夂蚺c土壤條件作為草坪草種選擇的依據(jù)；考慮草坪用途、建植地點微環(huán)境、管理水平對草坪草種的影響因素確定和了解可供選擇的草坪草種。

坪床的準(zhǔn)備：坪床準(zhǔn)備是草坪建植的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般包括清理場地、改良土壤、整地翻耙、排灌系統(tǒng)設(shè)臵、雜草防除、病蟲害防治和施肥等過程。

清理場地：清除場地中妨礙施工和草坪生長的各類障礙物，嚴(yán)禁使用化學(xué)污染土和深層土。

土壤改良：草坪在酸堿度適宜的土壤上生長良好，如果土壤酸堿度不在正常范圍，應(yīng)采用堿性載培介質(zhì)或酸性栽培介質(zhì)進(jìn)行改良；對密度>1.3t/m3、總空隙<50%的土壤，必須采用疏松的栽培介質(zhì)加以改良；對有機質(zhì)低于20g/kg的土壤，應(yīng)施充分腐熟的有機肥或含豐富有機質(zhì)的載培介質(zhì)加以改良。

整地翻耙：在建植前全面翻耙土地，深耕、細(xì)耙、翻、耙、32 壓結(jié)合，清除雜草及雜物，保證土壤雜質(zhì)含量低于0.8%；翻耙時間以春秋兩季為宜，整地深度為250～300mm，見《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》；嚴(yán)禁在土壤含水量過高時操作；當(dāng)土壤含水量為15%～20%時，進(jìn)行翻耙。

噴水灌溉設(shè)施和相應(yīng)的管道設(shè)備：草坪建植區(qū)1200m2以上必須有充足的水源和完整的灌溉設(shè)備；面積≤2000m2的草坪，利用地形自然排水，面積＞2000m的草坪，可建永久性地下排水管網(wǎng)，與市政排水管網(wǎng)相連。

雜草防除：為防止植草后雜草滋生，耕翻土地時要用人工揀除和化學(xué)方法進(jìn)行滅雜，通常使用除草劑，在使用除草劑前必須進(jìn)行藥性試驗，以保證草坪的安全性。

病蟲害防治：為防止以后病蟲害的發(fā)生，要請植保部門出具土壤病蟲害化驗報告和防治措施，依據(jù)防治措施使用殺蟲劑和殺菌劑等。病蟲害防治的原則是：預(yù)防為主，綜合防治。

施肥：基肥以有機肥為主，根據(jù)土壤肥力適當(dāng)增施化學(xué)肥料，有機肥必須充分腐熟；基肥施用數(shù)量視土壤肥力而定，可結(jié)合翻地將肥料施入，根據(jù)草坪的生長情況在生長期進(jìn)行追肥。

2.建坪

種植的適宜季節(jié)和草種類型選擇：冷季型草播種宜在春、夏和初秋季節(jié)進(jìn)行，分株栽植宜在北方地區(qū)春、夏、秋季進(jìn)行，北方地區(qū)宜在春、夏、秋季進(jìn)行。

播種建坪：播種量由草種和發(fā)芽率不同而不同，一般發(fā)芽率

2要求大于80%，匍匐翦股穎3-7g/m，草地早熟禾5-15g/m，其他草種播種量在20-30g/m；播種時間北方為春、夏、秋三季，確定播種時間主要考慮草坪與環(huán)境之間的關(guān)系，應(yīng)給草坪草足夠的生長發(fā)育期限，以使其渡過“危險期”，如高溫高濕、干旱、雜草蔓延、寒冷期。

播種方法有撒播法和噴播法。撒播法：播種之前先灌水浸地，待水滲透并稍干后，用釘耙在地面縱橫摟溝，溝深在5mm左右，然后將處理好的草籽摻上細(xì)沙土，均勻地撒播于溝內(nèi)，并用平耙摟平。

草坪的養(yǎng)護(hù)管理。澆水：草坪草組織含水量達(dá)80%以上，水分含量下降就會產(chǎn)生萎芽，下降到60%時就會導(dǎo)致死亡，早晨9-11和下午餐16：30-18點是澆水的最好時間，澆水頻率依據(jù)當(dāng)天的天氣和草坪設(shè)計灌溉要求進(jìn)行。施肥：幼苗顏色變淺、泛黃、生長發(fā)育緩慢，則表明缺肥，應(yīng)對土壤進(jìn)行測定，根據(jù)測定結(jié)果確定施肥的種類和數(shù)量。有條件的地方，應(yīng)該結(jié)合灌水進(jìn)行施肥，即將適量肥料溶于灌溉水中，隨灌溉系統(tǒng)，在灌溉的同時，進(jìn)行施肥。修剪：一般情況，在幼苗長到目標(biāo)高度的1.5倍時修剪，剪草時要按順序進(jìn)行，保持草坪的清潔整齊。清除雜除：幼苗期是雜草危害較嚴(yán)重的時期，此時雜苗容易被發(fā)現(xiàn)，容易清除，應(yīng)集中人力及時拔除，否則會嚴(yán)重影響幼苗的發(fā)育生長，造成坪床雜亂無章。病蟲害防治：草坪時有食葉害蟲或地下害蟲侵?jǐn)_，以及葉枯病、腐爛病等病害，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要及時對癥下藥，避免蔓

222延。

實施要點：

（1）做好施工前準(zhǔn)備工作，保證整地深度、及時清雜，保證土壤雜質(zhì)含量低于0.8%；

（2）保證水源，并做好排水系統(tǒng)；（3）防治病蟲害：預(yù)防為主，綜合防治；

（4）適時澆水、除草、施肥，保證發(fā)芽率不低于最低標(biāo)準(zhǔn)；（5）草坪的養(yǎng)護(hù)管理，勤觀察，勤記錄，發(fā)現(xiàn)病蟲害，要盡早治療。

（二）土壤處理

土壤是園林植物生長的基礎(chǔ)，含有害物質(zhì)及雜物必須清除，達(dá)到植物生長的條件。在綠化工程施工前必須進(jìn)行土壤化驗，凡不符合種植的土壤均應(yīng)按照設(shè)計要求采取改良土壤，為植物生長創(chuàng)造條件。按照設(shè)計形成綠地的地形構(gòu)筑及種植草坪、花卉前的施肥、翻地、平整等均為綠化工程的土壤整修理工作。

創(chuàng)優(yōu)要點：

1.土壤中的有害物質(zhì)，必須清楚，達(dá)到植物生長的條件。2.不符合種植的土壤均應(yīng)按照設(shè)計要求采取改良土壤，為植物生長創(chuàng)造條件。

（三）花卉種植

花卉用苗應(yīng)選用經(jīng)過1～2次移植，根系發(fā)育良好的植株。種植花卉的各種花壇（花帶、花境等），應(yīng)按照設(shè)計圖定點放線，35 在地面準(zhǔn)確劃出位臵、輪廓線。面積較大的種植區(qū)域，可用方格線法，按比例放大到地面。種植花苗的株行距，應(yīng)按植株高低、分蘗多少、冠叢大小決定，以成苗后不露出地面為宜?；绶N植時，種植深度宜為原種植深度，不得損傷莖葉，并保持根系完整。球莖花卉種植深度宜為球莖的1～2倍。塊根、塊莖、根莖類可覆土3㎝。花卉種植后，應(yīng)及時澆水，并應(yīng)保持植株清潔。

實施要點：

1.種植花苗的株行距，應(yīng)按植株高低、分蘗多少、冠叢大小決定，以成苗后不露出地面為宜。

2.種植深度宜為原種植深度，不得損傷莖葉，并保持根系完整。

3.花卉種植后，應(yīng)及時澆水，并應(yīng)保持植株清潔。

（四）樹木載植

本地區(qū)適宜春季植樹，春季是樹木休眠期，蒸騰量小，栽后容易達(dá)到地上、地下部分的生理平衡。春季移植期較短，應(yīng)根據(jù)苗木發(fā)芽的早晚，合理安排移植順序，落葉樹早移，常綠樹后移。

常綠樹種起苗時應(yīng)帶較正常情況大的土球，通常土球大小是苗木胸徑的8-10倍，對樹冠進(jìn)行疏剪、摘葉，做到隨掘、隨運、隨栽，及時灌水，葉面經(jīng)常噴水，晴熱天氣應(yīng)遮蔭，冬季應(yīng)防風(fēng)防寒。

落葉喬木采取以下技術(shù)措施：提前疏枝、環(huán)狀斷根、在適宜季節(jié)起苗用容器假植、摘去部分葉片等。

苗木選擇：苗木長勢好、觀賞性好，規(guī)格和質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求；枝條茁壯、組織充實、木質(zhì)化程度高、根系發(fā)達(dá)、頂芽健壯；無病蟲害和機械損傷；起重及運輸機械能達(dá)移植樹木的現(xiàn)場。

定點要求：對孤賞樹、列植結(jié)，應(yīng)定出單株種植位臵，并用大白粉標(biāo)明，釘上木樁，寫明樹種、挖穴規(guī)格；對樹叢和自然式片林定點時，依圖按比例先測出其范圍，并用大白粉標(biāo)畫出范圍線圈。

挖穴：各種樹木種植的位臵必須準(zhǔn)確，挖掘種植穴時，按圖進(jìn)行定點放線。以定點標(biāo)記為圓心，按規(guī)定的半徑尺寸在地面劃圓，然后沿圓垂直向下挖掘，保持樹坑的上下口徑一致。

選苗和起苗：在起掘前應(yīng)做好有關(guān)準(zhǔn)備工作；起掘時按操作規(guī)程認(rèn)真進(jìn)行；起掘后作適當(dāng)處理和保護(hù)。

運苗與假植。運苗過程常易引起苗木根系吹干和磨損枝干、根皮，因此應(yīng)注意保護(hù)，尤其長途運苗更應(yīng)注意保護(hù)。運苗：在裝運前，應(yīng)核對苗木的種類和規(guī)格，車廂內(nèi)應(yīng)先墊上草袋等物，以防車板磨損苗木，喬木苗裝車應(yīng)根系向前，樹梢向后，順序安放，不要壓得太緊，做到上不超高，梢不拖地，根部應(yīng)用苫布蓋嚴(yán)，并用繩捆好。帶土球裝運時，苗高不足2m者可立放；苗高2m以上的應(yīng)使土球在前，樹梢向后，呈斜放或平放，并用木架將樹冠架穩(wěn)。運苗時，土球上不許站人和壓放重物，樹苗應(yīng)有專人跟車押運；帶土球小苗應(yīng)抱球輕放，不應(yīng)提拉樹干。

施工地假植：苗木運到現(xiàn)場后，未能及時栽種或未栽完的，應(yīng)視離栽種時間長短分別采取“假植”措施。

栽植修剪：無論出圃時苗木是否進(jìn)行過修剪，栽植時都必須修剪。

苗木栽植和保護(hù)：裸根栽植，將苗放入坑中扶直，將土填入，當(dāng)填土到坑的1/2時，用手將苗木輕輕入上提使根莖部分與地面相平，直到滿坑后再用力踏實，并用土在坑的外緣做好澆水堰；帶土球苗栽植，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應(yīng)即時調(diào)整，樹坑要比土球直徑大0.8～1.2m，土球入坑后，先在土球底部四周墊少量土將土球固定，保持樹干立直，然后將包裝剪開并取出，隨即填入好土至坑的1/2，最后夯實、開堰；立支柱或搭風(fēng)障，高度大于3m的常綠樹和胸徑大于5cm的喬木需要用硬質(zhì)材料立支柱，一般為三角支撐。

澆水：新栽植樹木是否能成活，澆水是關(guān)鍵，故苗木栽植后水要澆透。

栽后養(yǎng)護(hù)管理：苗木栽植后，應(yīng)進(jìn)行苗木的澆水、施肥、除草、修枝、平茬、抹芽、病蟲害防治等養(yǎng)護(hù)管理。

實施要點：

1.挖穴：嚴(yán)格控制挖穴點位符合設(shè)計要求，且保持樹坑的上下口徑一致；

2.選苗和起苗：嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行處理及保護(hù)，并保證吊運過程中土球和包裝完好；

3.栽植前必須修剪，以及注意栽植方向和栽植的相對位臵； 4.栽后養(yǎng)護(hù)管理：栽植后應(yīng)進(jìn)行苗木的澆水、施肥、除草、修枝、平茬、抹芽、病蟲害防治等養(yǎng)護(hù)管理。

四、交通安全設(shè)施

（一）、道路交通標(biāo)志

施工工藝：測量放樣→基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)澆筑→標(biāo)志板加工→交通標(biāo)志安裝。

實施要點：

1、測量放樣、基礎(chǔ)開挖

用石灰線標(biāo)出擬開挖的范圍。基坑開挖尺寸應(yīng)稍大于基礎(chǔ)的尺寸，但也不宜過大。

2、基礎(chǔ)澆筑

嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋的加工和安裝；模板安裝要穩(wěn)固；砼振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現(xiàn)；及時對受破壞的路基邊坡、防護(hù)及排水等設(shè)施進(jìn)行修復(fù)。

3、標(biāo)志板加工

標(biāo)志板邊緣整齊、方正，無毛刺、無拼接并做折邊處理，外邊尺寸及偏差必須符合設(shè)計要求。

大型板面的拼接，應(yīng)采用對接，接縫最大間隙為1mm。所有接縫均用龍骨（與板面同材料）加強。

粘貼反光膜前對標(biāo)志板面進(jìn)行磨面和清洗處理，清楚表面雜

志、浮沉。

清潔后的鋁合金標(biāo)志板面放在陽光下曬干。去除板面及拼縫中的潮氣。

按照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標(biāo)志板面平整，無氣泡、皺痕、污損等。

反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，必須拼接時，采用搭接接縫，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓接下膜，搭接處要有5～10mm的重疊部分。距標(biāo)志板邊緣5cm內(nèi)，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下邊緣最小長度為8mm，且緊密粘貼在上、下邊緣上。

4、交通標(biāo)志安裝

標(biāo)志板運輸要求兩塊標(biāo)志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標(biāo)志便面。標(biāo)志的緊固方法和安裝角度必須符合設(shè)計圖紙要求。

（二）、交通標(biāo)線施工

施工工藝：封閉交通→清掃路面→測量放樣→劃底線→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→開放交通

實施要點：

1、在施劃路面標(biāo)線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。

2、精確放樣，并劃出底線，線形與道路紅形一致。

3、為提高路面與涂膜之間的粘結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結(jié)劑，粘結(jié)劑均勻地涂于所彈線的右側(cè)。

4、應(yīng)將熱熔型標(biāo)線涂料（預(yù)混15%-23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線車中。并待底油干燥后涂標(biāo)線。

5、噴涂干作一般在白天進(jìn)行，路面潮濕，灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度低于10℃時，噴涂路面標(biāo)線工作應(yīng)暫停施工。

6、噴涂標(biāo)線時應(yīng)勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時，標(biāo)線起終點應(yīng)粘貼膠帶紙。

7、去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，檢查厚度、尺寸。

（三）、突起路標(biāo)施工

施工工藝：封閉交通→清掃路面→測量放樣→涂粘結(jié)劑→安裝突起路標(biāo)→開放交通

實施要點：

1、粘貼時路面面層應(yīng)干燥清潔、無雜質(zhì)；路面潮濕，灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度過低時 不得進(jìn)行粘貼。

2、突起路標(biāo)粘貼在兩側(cè)路緣帶上，距離車行道邊緣線20mm。隧道路段在中間粘貼突起路標(biāo)，粘貼突起路標(biāo)處不得劃熔融標(biāo)線。

3、將環(huán)氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標(biāo)的底部，涂敷厚度約為8mm，粘結(jié)劑凝固前不得擾動。

4、突起路標(biāo)設(shè)臵高度，頂部不得高出路面25mm。

五、鋼筋混凝土工程質(zhì)量通病防治技術(shù)措施

本工程橋梁及箱涵多，混凝土外露面直接影響工程觀感質(zhì)量，因此混凝土澆筑質(zhì)量是主要控制項目，項目部將嚴(yán)格按照清水混凝土施工質(zhì)量來控制。下面對鋼筋混凝土工程質(zhì)量通病及防治技術(shù)措施簡單描述。

（一）、清水混凝土外觀目標(biāo)

(1)色澤:色澤在清水混凝土的質(zhì)量控制中占有很重要的位臵,原材料配比、摻量以及產(chǎn)地不同,都會影響混凝土的色澤。清水砼的顏色要求基本一致,面對構(gòu)件面5m看不到明顯色差；

(2)氣泡:清水砼表面氣泡要保持均勻、細(xì)小,杜絕出現(xiàn)蜂窩、麻面,基本消除表面氣泡。清水砼表面氣孔直徑介于0．8mm～2mm,不應(yīng)出現(xiàn)2.5mm以上的氣孔,且氣孔深度不大于2mm,氣孔率不大于0.09%。

(3)裂縫:清水砼表面無明顯裂縫,不得出現(xiàn)寬度大于0.12mm或長50mm以上的裂縫；

(4)平整度:表面平整度不大于2mm,節(jié)段間垂直度不大于3mm,允許偏差不大于2mm；

(5)光潔度:脫模后表面平整光滑,色澤均勻,無油跡、銹斑、粉化物,無流淌和沖刷痕跡；

(6)觀感缺陷:無漏漿、跑模和脹模造成的缺陷,無錯臺,無冷縫或夾雜物,無蜂窩、麻面、孔洞及露筋,無剔鑿或涂刷修補處理痕跡。

（二）、混凝土的質(zhì)量缺陷及防治措施

混凝土的質(zhì)量缺陷包括砼色差、模板接縫錯臺、施工縫不平順或有深灰色帶或有夾層現(xiàn)象、表面裂縫、光潔度較差、鋼筋保護(hù)層厚度離散性較大、氣泡、泛砂、鋼筋顯隱、垂直度超標(biāo)、麻面、蜂窩、孔洞、外形尺寸偏差、露筋現(xiàn)象、缺棱掉角現(xiàn)象、混凝土強度不均勻、成品保護(hù)不當(dāng)，污染砼外觀。色斑（骨料顯露）、砼泌水技術(shù)措施和管理措施，二者相鋪相成，以技術(shù)措施為支撐，以管理措施為基礎(chǔ)；強化過程控制，狠抓制度落實。

1、混凝土色差 主要防治措施： 1.1、原材料的控制

原材要求供應(yīng)商、品牌固定，摻量計量確準(zhǔn)；使用前應(yīng)做匹配試驗。

1.2、配合比

（1）盡可能采用小的坍落度和水灰比，減少泌水的可能性；（2）增加砂石料含水量測定頻率（特別是雨季，飽和沙含水率達(dá)10%左右），及時調(diào)整施工配合比用水量；

（3）保證拌和時間，避免出現(xiàn)生料，保證砼和易性；（4）配合比投料的隨意性,特別是外加劑一定要事前分裝好,定時檢查計量系統(tǒng);1.3、規(guī)范砼澆注工藝和振搗時間

（1）落實施工技術(shù)保證措施、現(xiàn)場組織措施，嚴(yán)格執(zhí)行有

關(guān)規(guī)定。

（2）合理調(diào)度攪拌輸送車送料時間，減少待澆時間,保證入模坍落度基本一致。

（3）嚴(yán)格控制每次下料的高度和厚度。落差過大，會導(dǎo)致混凝土離析及砼漿飛濺污染模板，產(chǎn)生色差和脫皮等；保證分層厚度不超過30cm。

（4）嚴(yán)格控制振搗方法、時間，不得漏振和過振、欠振和早振?？刹捎枚握駬v法，以減少表面氣泡。振搗棒插入下一層混凝土的深度不少于10cm，振搗時間以混凝土泛漿不再下沉和表面無氣泡泛起為止，一般為15S左右。

1.4、養(yǎng)護(hù)控制

避免和減小清水混凝土色差，混凝土早期硬化期間的養(yǎng)護(hù)十分重要，應(yīng)在48h后拆除；表面養(yǎng)護(hù)的遮蓋物不得直接用草墊或草包鋪蓋；養(yǎng)護(hù)液噴灑均勻、方法正確；最好采用塑料薄膜嚴(yán)密覆蓋養(yǎng)護(hù)。

1.5、增加專門水泥罐,按照同一區(qū)域清水砼的水泥用量貯存水泥,下次批量進(jìn)水泥前須清罐,以免不同批次水泥混合;現(xiàn)場合理安排施工部位,同一區(qū)域構(gòu)件集中施工,保證同批次水泥用在同一區(qū)域構(gòu)件,以免產(chǎn)生色差。

1.6、表面缺陷修補控制

對表面局部出現(xiàn)的氣泡、孔眼和砂斑點等缺陷，拆模后應(yīng)立即清除表面浮漿和松動的砂子，采用相同品種、相同強度等級的

水泥拌制成水泥漿體，修復(fù)缺陷部位，待水泥漿體硬化后，用細(xì)砂紙將整個構(gòu)件表面均勻地打磨光潔，并用水沖洗潔凈，確保表面無色差。

1.7、規(guī)范模板清理和除銹;選用模板漆和液體石蠟等脫模劑,不宜采用油質(zhì)脫模劑。

1.8、規(guī)范篩砂洗石;鋼筋綁扎絲頭不宜過長并彎向鋼筋里側(cè)。

2、模板接縫錯臺防治措施（1）減少測量誤差；

（2）提高操作工人責(zé)任心，加大驗收力度，落實崗位責(zé)任制；

（3）驗算模板剛度，加強模板支撐；

（4）加強每節(jié)模板的驗收，避免形成累計錯臺；（5）模板拉桿松緊程度應(yīng)均勻，建議用扭矩扳手施力；

3、施工縫不平順或有深灰色帶或有夾層現(xiàn)象防治措施(1)砼灌注前在模板內(nèi)側(cè)四周標(biāo)示出砼頂面位臵，砼收面時根據(jù)標(biāo)示的位臵掛上水平線，保證施工縫水平；砼鑿毛深度一致、平順；

(2)控制砼坍落度，如砼坍落度偏大，將頂層5厘米范圍內(nèi)砼鑿去，防止深灰色帶出現(xiàn)；

(3)施工縫鑿毛應(yīng)規(guī)范并應(yīng)充分濕潤和沖洗干凈，殘留在砼表面的水予以清除，砼灌注前，施工縫宜先鋪一層與砼同標(biāo)號的

水泥漿砂或細(xì)石砼，然后澆注砼。

治理方法：

當(dāng)表面縫隙較細(xì)時，可用清水將縫隙沖洗干凈，充分濕潤后抹水泥漿；當(dāng)表面縫隙較寬時，對夾層進(jìn)行剔鑿，將夾層中的雜物和松軟砼清除并沖洗干凈、充分濕潤，再灌注提高一個強度等級的細(xì)石砼或水泥砂漿，搗實并認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。

4、表面裂縫

4.1干縮裂縫防治措施

(1)選用收縮量較小的水泥，一般采用中低熱水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量；

(2)混凝土的干縮受水灰比的影響較大，在混凝土配合比設(shè)計中應(yīng)盡量控制好水灰比的選用，同時摻加適量的減水劑；

(3)嚴(yán)格控制混凝土配合比，用水量不宜大于設(shè)計用水量；(4)延長拆模時間，加強混凝土的早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時間。冬季施工時要適當(dāng)延長混凝土保溫覆蓋時間，并涂刷養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)；

(5)在混凝土結(jié)構(gòu)中設(shè)臵合適的收縮縫；(6)二次收漿抹面。（適用于砼頂面）4.2 塑性收縮裂縫防治措施

(1)選用干縮值較小早期強度較高的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。

(2)嚴(yán)格控制水灰比，摻加高效減水劑來增加混凝土的坍落

度和和易性，減少水泥及水的用量。

(3)澆筑混凝土之前，將基層和模板灑水濕透均勻。(4)及時覆蓋塑料薄膜或者潮濕的麻片等，保持混凝土終凝前表面濕潤，或者在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

(5)在高溫和大風(fēng)天氣要設(shè)臵遮陽和擋風(fēng)設(shè)施，及時養(yǎng)護(hù)。4.3鋼筋輻射裂縫防治措施

(1)加強養(yǎng)生，內(nèi)降外蓄，減小溫度梯度，保證砼內(nèi)外溫差不大于25℃；

(2)控制鋼筋保護(hù)層不小于設(shè)計厚度；

(3)在滿足結(jié)構(gòu)受力的情況下，盡量減小鋼筋直徑。試驗證明，直徑16mm~18mm的鋼筋，輻射裂縫最小。

4.4沉陷裂縫防治措施

(1)對松軟土、填土地基在上部結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)進(jìn)行必要的夯實和加固；

(2)保證模板有足夠的強度和剛度，且支撐牢固，并使地基受力均勻；

(3)防止混凝土澆灌過程中地基被水浸泡；

(4)模板拆除的時間不能太早，且要注意拆模的先后次序；(5)在凍土上搭設(shè)模扳時要注意采取一定的防治措施 4.5溫度裂縫防治措施

(1)優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。選用低熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰，摻適量緩凝劑，控制混凝土澆注速度，以推遲水泥