第一篇：鐵路線路工先進(jìn)共產(chǎn)黨員材料

先進(jìn)黨員材料—XXX

XXX現(xiàn)任XX車間XX工區(qū)工長,生于XX年,黨員。XX年畢業(yè)于XX學(xué)校,同年8月到XX參加工作。

自參加工作以來，他對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時(shí)時(shí)刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔(dān)任XX工區(qū)工長以來，他堅(jiān)持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點(diǎn)，以加強(qiáng)員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項(xiàng)工作及安全生產(chǎn)的進(jìn)行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實(shí)際情況及員工的思想動態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點(diǎn)，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動廣大員工對工作的熱情，XX工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。

XX工區(qū)現(xiàn)有員工XX人，共管轄正線XX公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是XX線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。XX公里的正線有曲線XX個(gè)，其中小半徑曲線7個(gè)。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動的投身到工作中。

一、思想上調(diào)動廣大員工的工作熱情。

眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項(xiàng)工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項(xiàng)工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強(qiáng)工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級考核辦法進(jìn)行考核，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個(gè)人都有自己的長處，不能自暴自棄，只要在這個(gè)崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量就能上一個(gè)新的臺階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個(gè)人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點(diǎn)馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細(xì)。

二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

安全生產(chǎn)工作是否抓好，責(zé)任制是否落實(shí)，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者。“打鐵還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，在工作中對自已嚴(yán)加要求,同時(shí)建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對習(xí)慣性違章的考核,加強(qiáng)對班長,防護(hù)員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強(qiáng)的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作，同時(shí)放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負(fù)責(zé)”的原則，追究責(zé)任。由于安全責(zé)任落實(shí)到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個(gè)人安全生產(chǎn)3023天。

三、嚴(yán)格執(zhí)行“XX”確保線路質(zhì)量。

XX工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個(gè),上半年面對陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“XX”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場回檢，有問題及時(shí)處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級，平均每公里XX分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項(xiàng)工作都取得了很好的成績。

四、抓實(shí)汛期防洪制度及防洪防脹演練

在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度，班組長能認(rèn)真執(zhí)行《三級雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)段調(diào)度及車間，及時(shí)安排處理。

今年上半年工區(qū)對管內(nèi)天測溝進(jìn)行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點(diǎn)是溝頭。工區(qū)雨量計(jì)實(shí)行每天檢查及每周試驗(yàn)一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險(xiǎn)的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險(xiǎn)情時(shí)，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險(xiǎn)情對運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間。

五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對低的情況。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強(qiáng)新職工的理論水平,通過現(xiàn)場實(shí)地講解讓職工將理論聯(lián)系實(shí)際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時(shí)將自已的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)毫無保留的進(jìn)行傳、幫、帶,工區(qū)已有X人走上工班長崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強(qiáng)民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實(shí)現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會，對工作、生活中遇到的困工班長做得不對的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認(rèn)識到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團(tuán)結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。

XX同志平時(shí)嚴(yán)于律己，寬以待人，樂于助人，一身正氣，能夠做到大事講原則，小事講風(fēng)格，常常將榮譽(yù)讓給其他同志。他堅(jiān)持黨性修養(yǎng)和道德修養(yǎng)，用他的人格魅力影響他周圍的人，時(shí)時(shí)處處起到了一個(gè)共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用

第二篇：鐵路線路工實(shí)習(xí)小結(jié)

實(shí)習(xí)月小結(jié)四

又見清明時(shí)節(jié)，清明是個(gè)感傷的節(jié)氣（清明時(shí)節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂），每逢清明時(shí)節(jié)，心里難免都會泛起一些些感傷，在我們中國清明節(jié)大家都會去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的我此時(shí)有了想回家的沖動，可惜離家太遠(yuǎn)假期太短，想家的我只能打個(gè)電話向父母問聲好。扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了，回歸正題，該說說實(shí)習(xí)方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)即曲線的保養(yǎng)與維修。

對曲線進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防曲線病害的有效措施。曲線綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：保持曲線圓順，合理設(shè)置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設(shè)備使用壽命。在養(yǎng)護(hù)左業(yè)中，必須抓住重點(diǎn)進(jìn)行綜合整治。這個(gè)月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。

為了避免曲線病害的發(fā)生，及時(shí)處理曲線的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機(jī)等。作業(yè)前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機(jī)將鋼軌抬起，隨后放入相應(yīng)的軌距塊和水平墊，除去壓機(jī)將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測量一遍確保作業(yè)完成無誤。

由于曲線軌道受機(jī)車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴(yán)重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝唬仨殞η€方向進(jìn)行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。

檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點(diǎn)上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內(nèi)側(cè)軌頂面以下16mm處。在弦線中點(diǎn)處準(zhǔn)確量出弦線至外軌頭部內(nèi)側(cè)的距離即現(xiàn)場正矢，并與計(jì)劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內(nèi)則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。

第四個(gè)月就在忙碌而充實(shí)中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現(xiàn)在只是一個(gè)想法在腦海里，但我相信有了這個(gè)想法我會更努力的學(xué)習(xí)。

第三篇：鐵路線路工實(shí)習(xí)總結(jié)

軌道交通飛速發(fā)展,企業(yè)對運(yùn)營管理專業(yè)人才的需求不斷上升,為了保證運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生社會實(shí)踐的有序進(jìn)行和培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生必備的職業(yè)素養(yǎng),惟有找到一個(gè) 真實(shí)的工作環(huán)境 ,頂崗實(shí)習(xí)才能收到預(yù)期的效果。下面是小編為大家整理的鐵路線路工實(shí)習(xí)總結(jié)，希望對大家有所幫助。

鐵路線路工實(shí)習(xí)總結(jié)篇一

時(shí)光如梭，充實(shí)的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又結(jié)束了，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中，在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲，實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。第一個(gè)月實(shí)習(xí)具體也沒開始做什么，第二個(gè)月呢，就算是正式開始學(xué)線路的日常保養(yǎng)與維護(hù)了。

我們每天八點(diǎn)鐘左右到達(dá)工班，八點(diǎn)半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業(yè)地點(diǎn)作業(yè)時(shí)間及線路封鎖區(qū)間。等到列車停運(yùn)的時(shí)候我們就可以請點(diǎn)然后下隧道進(jìn)行線路的維修與保養(yǎng)。

我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭、道岔、曲線進(jìn)行的。這個(gè)月我主要跟隨師傅們進(jìn)行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。

錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現(xiàn)高低錯牙，所以現(xiàn)場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。

作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業(yè)時(shí)我們按照錯牙的情況適當(dāng)?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應(yīng)的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。

更換接頭夾板時(shí)按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。通過這個(gè)月的實(shí)習(xí)，盡管獲取的知識是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力。

鐵路線路工實(shí)習(xí)總結(jié)篇二

流年似水，光陰如梭，很快兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活過去了，第三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了。這個(gè)月實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件多，受沖擊力大，易于變形、磨耗，造成病害，而且產(chǎn)生病害的原因錯綜復(fù)雜。

道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。因此，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修，預(yù)防病害的發(fā)生，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要。

到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。

由于廣州地鐵運(yùn)營量比較大，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對螺栓進(jìn)行點(diǎn)油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項(xiàng)工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道。

由于列車大量的運(yùn)營，導(dǎo)致道岔也要不停的操動。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進(jìn)行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。

由于列車的大量運(yùn)營，滑床板在經(jīng)過長期的工作后就會發(fā)生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機(jī)、壓機(jī)、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件。

實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過去，我也在實(shí)習(xí)中成長。我前面的路還很漫長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的經(jīng)驗(yàn)是很寶貴的。

鐵路線路工實(shí)習(xí)總結(jié)篇三

時(shí)間飛逝，經(jīng)過兩年半的學(xué)習(xí)我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。對于我個(gè)人而言在正式踏入崗位之前近入實(shí)習(xí)單位，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。

在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合已漸漸融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾個(gè)月的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在現(xiàn)場學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。在現(xiàn)場的跟崗實(shí)習(xí)中我了解到了廣州地鐵八號線運(yùn)營情況、日常需要維修的內(nèi)容等相關(guān)展開的工作，對此我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。

經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，我對八號線運(yùn)作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的進(jìn)行學(xué)習(xí)，對這些工作的學(xué)習(xí)能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)與理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

總結(jié)這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成果。必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，并且認(rèn)真反思前一天的工作溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，還有哪些地方需要改進(jìn)，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實(shí)習(xí)工作。

第四篇：鐵路線路工初級3

(標(biāo)準(zhǔn))鐵路線路工初級3理論知識

注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間：90分鐘。

2、請?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。

3、請仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。

一、判斷題(第1題～第20題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填 “×”。每題1.0分，滿分20.0分。)1.()當(dāng)混凝土枕擋肩破損長度達(dá)到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：×

2.()木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。考生答案：√ 標(biāo)準(zhǔn)答案：×

3.()Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗(yàn)收允許偏差管理值±2mm。考生答案：√ 標(biāo)準(zhǔn)答案：√

4.()曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線 長度以及曲線超高和加寬值?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

1/115.()我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

6.()路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

7.()辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)時(shí)，指揮慢行施工的工作人員職務(wù)應(yīng) 不低于工長級。

考生答案：√ 標(biāo)準(zhǔn)答案：×

8.()正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

9.()鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定溫度。考生答案：× 標(biāo)準(zhǔn)答案：√

10.()按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。考生答案：× 標(biāo)準(zhǔn)答案：×

11.()用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔不得小于12號?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

12.()曲線縮短軌長度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、120mm三種?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

13.()在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水 或泉水，以疏干土體 或降低地下水位?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

14.()搗固車一次起道量不宜超過 50mm，起道量超過 50mm 時(shí)，應(yīng)搗固兩次。考生答案：× 標(biāo)準(zhǔn)答案：√

15.()下圖為在站線道岔上施工,使用移動減速信號的防護(hù)辦法。考生答案：× 標(biāo)準(zhǔn)答案：√

16.()職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)榮譽(yù) 六個(gè)方面 考生答案：√ 標(biāo)準(zhǔn)答案：√

17.()直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床 不超過30m。

考生答案：× 標(biāo)準(zhǔn)答案：×

18.()Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值＋

5、－3mm。2/11考生答案：√ 標(biāo)準(zhǔn)答案：×

19.()無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力?？忌鸢福骸?標(biāo)準(zhǔn)答案：√

20.()多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰 撞傷人。

考生答案：√ 標(biāo)準(zhǔn)答案：√

二、單選題(第21題～第100題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號 中。每題1.0分，滿分80.0分。)21.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 22.指自主線向左右兩側(cè)對稱岔出兩條線路的道岔（兩轍叉角相等）為（）。A、交分道岔 B、交叉渡線 C、單開道岔 D、單式對稱道岔 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 23.墊砟起道作業(yè)，一次墊入厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（）mm，兩臺起 道機(jī)應(yīng)同起同落。

A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 24.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。

A、低凹處 B、電桿旁 C、大樹下 D、涵洞內(nèi) 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 25.()是出站信號機(jī)在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的 憑證。

A、閉塞 B、自動閉塞 C、信號 D、半自動閉塞 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 26.安裝照明電路時(shí)，開關(guān)和插座一般離地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 27.使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，()，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。A、統(tǒng)一行動 B、分別行動

C、6人一組撥道 D、3人一組撥道 得分 評分人

3/11考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 28.撥后大方向直順無漫彎。小方向用（）弦量，其誤差不超過允許范圍。A、10m B、20m C、30m D、40m 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 29.在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路稱為()。A、正線 B、岔線 C、站線 D、到發(fā)線 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 30.無縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于()時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù) 段查明原因，采取相應(yīng)措 施。

A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 31.正線木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 32.線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響了望 時(shí)，()。

A、必須停止作業(yè)

B、應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí) 下道

C、只能上道檢查，不能線上作業(yè) D、只要設(shè)置防護(hù)可照常作業(yè) 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 33.曲線基本要素不包括（）。A、曲線切線長 B、曲線超高 C、曲線全長 D、曲線半徑 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 34.路基沖刷防護(hù)措施中不包含（）。

A、漿砌片石護(hù)坡 B、漿砌片石護(hù)墻 C、拋石護(hù)坡 D、草皮護(hù)坡 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 35.鋼軌接頭，一副六孔夾板，使用高強(qiáng)度螺栓的接頭阻力可達(dá)（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 36.施工地段放行列車，列車限速Vmax≤45km/h，半徑大于800m的曲線地段，混凝土枕 可每隔()擰緊1根。

4/11A、2 根 B、1 根 C、6根 D、7根 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 37.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 38.Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔水平經(jīng)常保養(yǎng)管理值()mm。A、4 B、6 C、5 D、8 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 39.當(dāng)一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時(shí)，可采用電容器()的方式來 獲得較高 的額定工作電壓。

A、混聯(lián) B、串并聯(lián) C、串聯(lián) D、并聯(lián) 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 40.隧道中設(shè)有半徑為 800m 的曲線，則在軌面以上 1100mm 處，隧道外側(cè)邊墻到線路 中心線距離應(yīng)不 小于()A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 41.盲炮應(yīng)由原裝藥人當(dāng)時(shí)處理，不能當(dāng)時(shí)處理的，盲炮地點(diǎn)應(yīng)有明顯標(biāo)志，其四周()以內(nèi)，嚴(yán)禁人員通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 42.下圖為線路（160km/h＜Vmax≤200km/h）發(fā)生危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法，圖 中A=（）m。

A、2000 B、3200 C、1400 D、800 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 43.聽覺信號中，警報(bào)信號的鳴示方法為（）A、一長三短聲 B、一長兩短聲 C、連續(xù)短聲 D、兩長一短聲 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 44.客運(yùn)機(jī)車是按（）分類的。A、機(jī)車用途 B、動力配置 C、所用動力 D、機(jī)車構(gòu)造 5/11考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 45.木枕地段無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫（）以下時(shí)，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū) 進(jìn)行維修作業(yè)。

A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 46.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫（）進(jìn)行作業(yè)。

A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 47.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備為（）。A、交叉渡線 B、交分道岔 C、單式對稱道岔 D、單開道岔 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 48.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除()的水流 A、地表 B、路塹坡面

C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 49.Ⅰ類普通木枕長度()。

A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 50.當(dāng)允許速度 120km/h 以下正線線路前后高低偏差達(dá)到()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作 業(yè)。

A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 51.接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好。扭矩不足時(shí)，不得低于規(guī)定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 52.()不會引起線路爬行。

A、鋼軌軌距誤差超限 B、鋼軌溫度變化

C、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲 D、列車制動 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 53.扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在()。

A、80～120N?m B、60～100N?m C、80～140N?m D、100～140N?m 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 54.()不是機(jī)械的牙嵌離合器優(yōu)點(diǎn)。

6/11A、結(jié)構(gòu)較簡單 B、接合時(shí)主動軸可以低速 C、連接后兩軸不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動 D、外廓尺寸小 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 55.起道時(shí)，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般距起道機(jī)（）m處起道 A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 56.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、()和編組站。A、客運(yùn)站 B、客貨運(yùn)站 C、貨運(yùn)站 D、區(qū)段站 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 57.本線封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，鄰線速度vmax≤120km/h時(shí)，（）。A、本線可不下道 B、下道距離不小于2000m C、來車可不下道,但本線必須停止作業(yè);D、本線必須下道 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 58.里程K12+073.30表示該處線路距線路起點(diǎn)的距離為（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 59.單根更換混凝土枕，把新枕運(yùn)到更換的地點(diǎn)，曲線散布在（），復(fù)線放在線路外 側(cè)妥當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 60.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的()，并具有穩(wěn)定性和一 貫性。

A、道德行為和準(zhǔn)則 B、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則 C、道德原則和規(guī)范 D、道德內(nèi)涵和形式 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 61.固定區(qū)長度根據(jù)線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 62.（）適用于溫差較大的寒冷地區(qū)。

A、溫度應(yīng)力式無縫線路 B、放散溫度應(yīng)力式無縫線路

C、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 D、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 63.人工清篩時(shí)，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。7/11A、3 B、5 C、4 D、6 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 64.Ⅲ型（無擋肩）混凝土枕質(zhì)量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 65.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 66.高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的專用洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工 具和其他業(yè)務(wù)部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側(cè)交錯布置，每側(cè)間距應(yīng)為()左右。

A、200m B、100m C、500m D、400m 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 67.艱苦奮斗、()是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力 A、勇于奉獻(xiàn) B、勇于拼搏 C、無私奉獻(xiàn) D、樂于奉獻(xiàn) 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 68.懸空式接頭是按（）分類的。A、鋼軌接頭性質(zhì) B、軌枕支承形式

C、接頭構(gòu)造 D、兩股鋼軌接頭相互位置 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 69.在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶，其寬度一般為()。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 70.無縫線路的優(yōu)點(diǎn)不包括（）.A、降低維修費(fèi)用 B、行車平穩(wěn)

C、完全消滅了鋼軌接頭 D、提高旅客舒適度 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 71.長軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定軌溫稱為（）。此時(shí)鋼軌內(nèi)部不存在溫度應(yīng)力。是 一項(xiàng)非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養(yǎng)護(hù)和正常工作的前提，必須準(zhǔn)確可 靠。

A、鋼軌溫度 B、中和軌溫 C、設(shè)計(jì)鎖定軌溫 D、鎖定軌溫 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 72.扒鎬窩時(shí)深度視起道量而定。起道量10mm左右時(shí)，扒至（）。A、10MM B、留有適量道砟 C、10~20mm D、與軌枕底平8/11考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 73.無砟道床，板式軌道混凝土底座厚度應(yīng)大于等于()cm。A、25 B、20 C、10 D、15 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 74.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，其平均值達(dá)到（）時(shí)，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道 床，填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施.A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 75.線路速度200km/h＜vmax時(shí), 作業(yè)人員下道避車時(shí)，本線來車距離不小于（）m時(shí)，下道完畢。

A、1400 B、3200 C、2000 D、800 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 76.涵洞的孔徑一般是()A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 77.近期為鐵路交付運(yùn)營后第()年。A、10 B、20 C、15 D、5 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 78.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業(yè)驗(yàn)收管理值為（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 79.正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應(yīng)鋪設(shè)()根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 80.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱為（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡線 D、單開道岔 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 81.50kg/m 鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為()。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 82.橋梁種類按橋面所在位置分的是()A、梁式橋 B、鋼橋 C、承式橋 D、石橋 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 9/1183.()是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。A、道岔 B、道床 C、軌枕 D、鋼軌 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 84.兩相觸電是人體的兩個(gè)部分分別觸及兩根相線，這時(shí)人體承受（）V的相電壓 A、180 B、350 C、380 D、220 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 85.聽覺信號中，撤消防護(hù)的鳴示方法為（）A、一長兩短聲 B、兩長一短聲 C、一短一長聲 D、一長一短聲 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 86.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 87.當(dāng)軌溫變化時(shí)，整個(gè)鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、拉應(yīng)力 B、壓應(yīng)力 C、溫度力 D、溫度應(yīng)力 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 88.50kg/m鋼軌12號普通單開道岔尖軌長（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 89.每個(gè)鐵路職工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象 A、三個(gè)代表 B、人民鐵路為人民 C、為人民服務(wù) D、科學(xué)發(fā)展觀 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 90.扒砟機(jī)的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機(jī) 帶動下轉(zhuǎn)動時(shí)，扒弓作往復(fù)()運(yùn)動，達(dá)到扒砟的目的。A、直線 B、曲線

C、復(fù)曲線 D、直線和曲線交替 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：A 91.使用新木枕應(yīng)用直徑為（）的木鉆鉆孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 92.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各()處 A、5m B、20m C、15m D、10m 考生答案：B 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 10/1193.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、硬座車 C、硬臥車 D、拖車 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 94.曲線半徑為 650m 的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為()。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 95.線路上個(gè)別插入短軌，不得連續(xù)插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 96.撥道作業(yè)時(shí)，直線地段如兩股方向誤差不大時(shí)，一般以順里程方向的（）為基準(zhǔn) 股。

A、上股 B、下股 C、左股 D、右股 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 97.線路：其他站線，軌道靜態(tài)軌向經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 考生答案：A 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 98.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于()A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 考生答案：D 標(biāo)準(zhǔn)答案：D 99.使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 100.站線道床頂面寬度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 考生答案：C 標(biāo)準(zhǔn)答案：B 11/11

第五篇：鐵路線路工實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵路線路工實(shí)習(xí)報(bào)告

在9月22日，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓(xùn)。然后分到了英德西線路工區(qū)，這個(gè)工區(qū)離市區(qū)比較遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了，因?yàn)楣らL和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學(xué)習(xí)上都比較照顧我們。

記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等，第一次看到O級電子道尺，特別方便，放上鋼軌，數(shù)據(jù)就出來了。還有一把好長的支距尺，以及弦線。當(dāng)時(shí)第一感覺就是比學(xué)校的工具先進(jìn)多了，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護(hù)了一級點(diǎn)、二級點(diǎn)，更換規(guī)矩?fù)鯄K，更換彈條等等。

從學(xué)校自考回來后，工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變，用O級電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道，當(dāng)時(shí)知道任務(wù)的時(shí)候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅(jiān)持下去，因?yàn)榈莱邫z測是先鋒軍，不做完，后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時(shí)候感覺沒有那么累了，在1個(gè)半小時(shí)左右就完成了工作量。

這就是我人生當(dāng)中的第一次“出差”，在韶關(guān)的時(shí)候住的是酒店，因?yàn)檐囬g的招待所住滿了，都是車間報(bào)銷的房費(fèi)，當(dāng)時(shí)第一感覺就是擁抱一個(gè)大集體是多么的美好，所以在這樣一個(gè)大集體中，我要更加的努力，去做好我分內(nèi)的事！每當(dāng)晚上工作完之后，我就會聯(lián)想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂，然后安全抵達(dá)目的地，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰！經(jīng)過這一個(gè)月實(shí)習(xí)使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實(shí)習(xí)中繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)！