第一篇：2018-2022年我國對二手車市場的預(yù)測分析

2018-2022年我國對二手車市場的預(yù)測分析

影響因素分析

一、有利因素

（一）政策環(huán)境改善

自2017年以來，國務(wù)院等多部門發(fā)文活躍二手車市場，并積極推進(jìn)二手車稅收政策、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)政策及金融扶持政策，法治化營商環(huán)境正在逐步形成，二手車市場的活力不斷地釋放。2018年，商務(wù)部將繼續(xù)推動全面取消二手車限遷政策，加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進(jìn)二手車信息和信用體系建設(shè)，規(guī)范二手車交易秩序。限遷政策的取消，以及二手車貸款最高發(fā)放比例自2018年起從50%提升為70%等政策，將促進(jìn)二手車消費(fèi)市場潛力的進(jìn)一步釋放。

（二）汽車保有量奠定發(fā)展基礎(chǔ)

截至2017年底，我國汽車保有量已超3億輛，按平均汽車使用年限來看，可以預(yù)見在未來五到十年內(nèi)汽車市場將進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期。根據(jù)最新《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，汽車的報(bào)廢周期平均為八到二十年，更新周期平均為四年左右。巨大的保有量加上穩(wěn)定的增速，將進(jìn)一步鞏固上游車源基礎(chǔ)。

（三）市場接受度不斷提高

中國消費(fèi)者對二手車接受度正在變高，從近6年的年均復(fù)合增長率來著，二手車市場的增速高于新車。隨著二手車電商大批進(jìn)入，以電商平臺為主的二手車年檢測量已超過800萬輛。由于二手車電商平臺在各種媒體的大力宣傳，二手車行業(yè)正從一個(gè)不受關(guān)注的邊緣行業(yè)一舉成為熱門產(chǎn)業(yè)，加速了井噴期的到來。

（四）公車改革或?qū)砀喽制?/p>

隨著我國政府、國有企業(yè)、事業(yè)單位的公務(wù)車制度改革和個(gè)人用車更換頻率的加快，將有更多的二手汽車進(jìn)入市場。2017年12月11日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)修訂后的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》。修訂后的公務(wù)用車管理辦法以全面實(shí)行公務(wù)用車編制和標(biāo)準(zhǔn)管理為核心，強(qiáng)化配備、使用、處置等全流程管理，著力構(gòu)建公務(wù)用車管理新制度，確保管用、實(shí)用。公務(wù)用車的進(jìn)一步改革，或?qū)⒗^續(xù)拉動二手車市場的繁榮。

（五）資本大量融入

2017年，二手車企業(yè)在資本市場斬獲頗多，幾乎每個(gè)月都有融資消息傳出。其中，僅6月16日一天，就有三家二手車企業(yè)發(fā)布了融資和戰(zhàn)略規(guī)劃，瓜子二手車宣布獲得B輪4億美金融資；車置寶宣布獲得C輪5億元融資；優(yōu)信二手車在1月融得5億美金的D輪融資后，也于6月16日發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略。汽車金融或成為新盈利增長點(diǎn)。

二、不利因素

（一）市場信息不對稱、不透明

一方面，消費(fèi)者缺乏汽車方面的專業(yè)知識，無法從專業(yè)的角度對產(chǎn)品進(jìn)行分析，而經(jīng)營主體在汽車方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，交易雙方處于不平等的地位；另一方面，消費(fèi)者處于分散狀態(tài)，不能形成有效的合力，從而導(dǎo)致缺乏討價(jià)還價(jià)的能力。

（二）二手車估價(jià)缺乏清晰的標(biāo)準(zhǔn) 新車都會有清晰的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，而二手車卻沒有，這就意味著購買二手車要面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。花更多的價(jià)錢買一輛性價(jià)比不高的車的情況比比皆是。并且，市場缺乏對車況第三方認(rèn)證和評估機(jī)構(gòu)。第三方評估機(jī)構(gòu)是脫離開買賣雙方的獨(dú)立存在，為消費(fèi)者買買二手車提供必要的技術(shù)支持。第三方認(rèn)證和評估機(jī)構(gòu)的缺失，就會降低評估結(jié)果的客觀性與公正性。

（三）交易過程中的誠信度不足 許多賣車人為了獲得更多的利潤，往往會避重就輕或以次充好，甚至把車輛行駛里程等重要數(shù)據(jù)進(jìn)行作假。從而使消費(fèi)者在二手車購買過程中面臨各種價(jià)格及質(zhì)量的欺騙，應(yīng)得的權(quán)益無法得到保障，嚴(yán)重影響了我國二手車市場的健康、有序發(fā)展。

（四）售后保障服務(wù)不夠

發(fā)達(dá)國家二手車可以全國享受一年或兩年的質(zhì)保，這可以給消費(fèi)者很好的保障和信心，而我國的二手車流入市場時(shí)，大部分已經(jīng)過了保修期，二手車的售后服務(wù)難以得到保障。國內(nèi)只有少量的二手車經(jīng)銷商提供過廠家保質(zhì)期的二手車售后保障，大部分二手車如果購買之后出現(xiàn)問題，買家只能自己解決，維修等費(fèi)用還是要買家自己承擔(dān)。

二手車交易量預(yù)測

2017年，中國二手車交易量達(dá)到1240.09萬輛，同比增長19.33%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國二手車交易量將達(dá)到1507萬輛，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為17.12%，2022年中國二手車交易量將達(dá)到2836萬輛。

圖表 中投顧問對2018-2022年中國二手車交易量預(yù)測

3,5003,0002,5002,0001,5001,00050002018E2019E2020E2021E1,5072,1151,7942,4732,8362022E中國二手車交易量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

二手車交易額預(yù)測

2017年，中國二手車交易額為8092.72億元，同比增長34%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國二手車交易額將達(dá)到9512億元，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為16.46%，2022年中國二手車交易額將達(dá)到17498億元。圖表 中投顧問對2018-2022年中國二手車交易額預(yù)測

20,00015,0009,51210,0005,00002018E2019E2020E13,15511,07817,49815,3272021E2022E中國二手車交易額（億元)

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

第二篇：我國二手車發(fā)展現(xiàn)況分析

我國二手車發(fā)展現(xiàn)況分析

我國二手車市場是從上個(gè)世紀(jì)九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經(jīng)步入了一個(gè)高速發(fā)展期。主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

增長快速：自從1998年，國內(nèi)貿(mào)易部門頒布了《舊機(jī)動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時(shí)間里，二手車交易量就翻了一翻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2006年全國二手車?yán)塾?jì)交易190.59萬輛，同比增長31.5%。在我國，二手車交易增長速度快于新車交易增長速度，2006年新車銷售量同比增長25%，二手車交易量同比增長31.5%，快于新車銷量六個(gè)百分點(diǎn)。

地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅，全國排前10名的地區(qū)為：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，私人買賣占絕大多數(shù)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年全國二手車私人購買量占二手車交易總量的70.97%。

經(jīng)營模式有所轉(zhuǎn)變：當(dāng)前我國二手車市場出現(xiàn)了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變。經(jīng)過一段時(shí)間的嘗試，在部分有實(shí)力、有條件的新車供應(yīng)商的組織帶動下，一批新車經(jīng)銷商紛紛嘗試二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)并且在品牌效應(yīng)、連鎖經(jīng)營、售后服務(wù)等更高層面上開始了規(guī)模化運(yùn)營的嘗試。一個(gè)以二手車交易市場、二手車經(jīng)紀(jì)公司為傳統(tǒng)力量，二手車經(jīng)銷、拍賣等眾多新興主體參與的多元化二手車經(jīng)營格局已經(jīng)形成，初步實(shí)現(xiàn)了二手車經(jīng)營主體由原來的單一模式向多元化經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。新車市場與二手車市場的聯(lián)動效應(yīng)更加明顯，兩個(gè)市場的互動性進(jìn)一步增強(qiáng)。

二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務(wù)的廣泛開展為新舊汽車兩個(gè)市場帶來了生機(jī)與活力，在促進(jìn)了新車銷售的同時(shí)，也為二手車市場的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營資源。與此同時(shí)，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國內(nèi)主要汽車廠商相繼進(jìn)入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開展業(yè)務(wù)。例如2004年8月，全國13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認(rèn)證的二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，上海大眾在全國30個(gè)城市的50個(gè)經(jīng)銷商開始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務(wù)等。雖然我國二手車市場相比以前有了長遠(yuǎn)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中的稅收基本上按照當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)政策，有的按照增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17%，最低的2%，稅收高低相差懸殊，這造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，場外交易，私下交易，非法交易等方法，這樣擾亂了二手車交易的秩序，可以說稅收問題嚴(yán)重制約著我國二手車市場的發(fā)展。

評估體系不健全：在二手車交易中價(jià)格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。目前我國經(jīng)

過培訓(xùn)并取得資格的估價(jià)師數(shù)量并不多，而且估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價(jià)格，競相壓價(jià)。評估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車市場的發(fā)展。

二手車技術(shù)檢測不完善：在發(fā)達(dá)國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費(fèi)者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

功能單

一、缺乏現(xiàn)代營銷手段：在我國有相當(dāng)一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務(wù)等方面與市場的發(fā)展存在著較大差距，基本靠收取交易費(fèi)生存。舊機(jī)動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價(jià)目、買賣場所、收取過戶費(fèi)外，其它的售后服務(wù)措施均為空白。

市場網(wǎng)絡(luò)不完善：各地舊機(jī)動車交易市場在準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導(dǎo)致了各地交易市場的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機(jī)動車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，如信息不暢、運(yùn)輸成本高等，以及各地對舊機(jī)動車檔案移送、落戶的要求不同，這些原因妨礙了舊機(jī)動車的異地流通無法形成規(guī)范穩(wěn)定的舊機(jī)動車交易氛圍。

缺乏誠信機(jī)制：在舊機(jī)動車交易中，誠信一直是困擾人們的一個(gè)重要問題。消費(fèi)者是信息的弱勢群體，在舊機(jī)動車交易中，由于消費(fèi)者對舊機(jī)動車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。這種不信任主要表現(xiàn)在對車輛事故違規(guī)責(zé)任、性能、里程真實(shí)性的懷疑上。

二手車售后服務(wù)力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立。二手車售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購買二手車的信心。（文/遠(yuǎn)山）

近幾年，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了一種“鋼性”的需求。擁有一輛屬于自己的車輛，不僅成為一種象征，并且轉(zhuǎn)變成一種個(gè)性的體現(xiàn)，更是能使車主的交友圈得到擴(kuò)大。隨著家庭用車的增加，新車市場不斷發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大前提下，中國的新車市場依然長勢良好。而新車市場的壯大，必然會逐步推動二手車市場的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。而相比之下，國外的二手車市場成熟許多，特別是發(fā)達(dá)國家，車主基本上3~5年就會更換一輛車。也正是這樣的換車頻率，使得二手車市場品牌豐富，從而進(jìn)一步推動了二手車市場的發(fā)展。美國的二手車銷量是新車銷量的3.5倍，德國是2倍，而同樣是亞洲國家的日本是1.4倍。由此看出，中國的二手車市場還很不成熟，中國的二手車市場潛力巨大。

一輛汽車，在國內(nèi)的報(bào)廢年限是15年，在國外平均報(bào)廢周期為8~12年。而國外汽車人均更換周期為4年，一輛汽車從出廠到報(bào)廢，一般會經(jīng)歷2~4位車主，因此，二手車在市場內(nèi)的流通量是十分巨大的。

發(fā)達(dá)國家的二手車經(jīng)營方式，已經(jīng)形成了品牌專賣（例如國內(nèi)4S店的二手車回收、置換）、大型超市（比二手車市場更規(guī)范的二手車選購地點(diǎn)）、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣（例如國內(nèi)現(xiàn)有的二手車拍賣行）等多元化體系，加之

直銷、代銷、租賃、拍賣、置換等立體式經(jīng)營模式，形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅使二手車市場規(guī)范和完善，更使得經(jīng)營利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新車市場。

在中國，很多人在選擇車輛時(shí)依然推崇新車，對二手車不屑一顧，對于自己的第一輛車來說，尤其如此，在中國，84%的車主表示，自己第一輛車會購買一輛新車，而在國外，70%的車主表示，自己的第一輛車會選擇二手車。究其原因，除了購物心理的差異，更重要的是對二手車輛品質(zhì)表示懷疑?！斑@輛車憑什么賣這個(gè)價(jià)錢？我憑什么要相信這個(gè)價(jià)錢？”這兩個(gè)“憑什么”，說出了很多放棄購買二手車購車人的原因。

在發(fā)達(dá)國家，健全的評估監(jiān)管體系，在二手車行業(yè)中的健康發(fā)展中，起到了相當(dāng)重要的作用。日本的“日本汽車評估協(xié)會”和瑞士的“二手車協(xié)會”都是權(quán)威的二手車評估機(jī)構(gòu)。而在中國，這種權(quán)威的專業(yè)評估機(jī)構(gòu)還很匱乏，而創(chuàng)建這種專業(yè)機(jī)制也正是“陽光第一車網(wǎng)”不懈努力的目標(biāo)。

第三篇：我國二手車交易市場現(xiàn)狀及前景分析

我國二手車交易市場現(xiàn)狀及前景分析

[摘要] 隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場的交易量和規(guī)模也日益擴(kuò)大，其巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌隹臻g逐漸突顯出來。本文從我國二手車交易市場的現(xiàn)狀、存在問題、發(fā)展趨勢以及如何促進(jìn)二手車交易市場發(fā)展提出自己的觀點(diǎn)和建議。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車消費(fèi)水平的提高，二手車流通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，不論從交易數(shù)量，還是從交易金額看，都正以兩位數(shù)的速度迅速成長。二十一世紀(jì)初，我國二手車流通行業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速度、可持續(xù)發(fā)展的黃金時(shí)代，發(fā)展前景廣闊。但由于種種原因，我國的二手車市場的功能還比較單一，同時(shí)，二手車市場也存在一些不規(guī)范的地方，對二手車市場的持續(xù)健康發(fā)展造成了一定的影響，比如誠信的問題、沒有準(zhǔn)入的問題、稅收的問題、信息不透明的問題等，只有解決這些問題，中國二手車市場才會真正迎來“井噴”元年。

一、我國二手車交易市場的現(xiàn)狀

2009年，我國二手車市場在高速增長的同時(shí)，市場的區(qū)域性特點(diǎn)愈發(fā)明顯。當(dāng)年全國二手車交易量達(dá)到334萬輛，同比增長21.97%以上，累計(jì)交易金額1488.32億元，同比增長25.85%，同期新車銷量達(dá)到838萬輛，增長47.2%。

目前，我國二手車交易量每年以超過20%的速度增長，二手車交易除了集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車保有量大的上海、北京、廣東等城市和地區(qū)，2009年珠海、西安、烏魯木齊、沈陽、長春、成都等地區(qū)二手乘用車交易量同比增長都超過3成以上，明顯高于全國整體水平。由于新車頻繁上市，不斷降價(jià)，2009年成交的二手車60-80%是4-6年以內(nèi)的車型，二手車選擇空間明顯增大。

盡管發(fā)展迅速，我國二手車現(xiàn)階段還處于起步階段，每年二手車的交易量僅是新車交易量的25%。雖然近7年間，二手車交易量與新車銷量的比例已由1：6上升到1：4，但是對比國外成熟的二手車市場二手車與新車銷售比例的2：

1、3：1還是有一定差距的。制約二手車發(fā)展的主要原因是人們消費(fèi)觀念、市場需求結(jié)構(gòu)以及二手車市場的規(guī)模普及和規(guī)范經(jīng)營。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會對過去10年中國二手車市場增長變化的定量分析，認(rèn)為未來二手車市場將保持在平均20%以上的較高水平上，其中，在2010年到2013年間，中國二手車市場有望迎來一次“牛市”行情，進(jìn)而將中國二手車市場帶到一個(gè)與新車市場相當(dāng)?shù)男赂叨取?/p>

二、目前我國二手車市場存在的問題 目前，我國汽車市場還處于成長期，二手車資源有限。同時(shí)新車市場價(jià)格不斷下滑，二手車價(jià)值體系不穩(wěn)定，更不利于二手車市場的發(fā)展。由于二手車市場發(fā)展時(shí)間較短，相關(guān)政策、稅制、標(biāo)準(zhǔn)不完善也在很大程度上制約了二手車市場發(fā)展，這主要表現(xiàn)為以下五個(gè)方面：

第一，準(zhǔn)入門檻低。“一管就死，一放就亂”是二手車市場監(jiān)控中難以解決的問題。發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家二手車市場發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不需要對行業(yè)設(shè)定門檻，完全依靠市場調(diào)節(jié)。我國在體制還不完善，二手車市場還不成熟的條件下，過早放開二手車經(jīng)營的準(zhǔn)入限制，會導(dǎo)致二手車經(jīng)營企業(yè)數(shù)量迅速膨脹，經(jīng)營秩序混亂，欺瞞和不規(guī)范經(jīng)營問題嚴(yán)重，第二，稅收政策不配套?，F(xiàn)行增值稅政策規(guī)定：二手車經(jīng)銷為銷售額的2%，拍賣為成交額的4%，二手車交易市場由于不直接參與經(jīng)營，不需要繳納增值稅。在新車價(jià)格不穩(wěn)定及相關(guān)政策不完善的情況下，目前的增值稅政策給二手車經(jīng)營企業(yè)和拍賣企業(yè)帶來極大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，也加重了二手車的成本，不利于市場發(fā)展。

第三，缺少二手車鑒定評估科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。二手車鑒定評估是二手車交易中的核心環(huán)節(jié)。目前，由于沒有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，造成評估隨意性大，手段不科學(xué)，評估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價(jià)值等到問題。

第四，廠家授權(quán)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。廠家認(rèn)證二手車雖可以提供質(zhì)量擔(dān)保及售后服務(wù)，但仍然發(fā)展緩慢。原因有五：一是現(xiàn)階段新車需求仍以新增需求為主，置換比例低。二是整修后的二手車價(jià)格沒有優(yōu)勢。三是開發(fā)時(shí)間短，缺乏經(jīng)驗(yàn)和人才，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，很多經(jīng)銷商與經(jīng)紀(jì)公司合作。四是消費(fèi)者選擇余地小。五是增值稅稅賦過重。

第五，交易市場收費(fèi)不合理，根據(jù)規(guī)定進(jìn)行二手車直接交易和通過二手車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交易的，應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場內(nèi)進(jìn)行交易，并由二手車交易市場經(jīng)營者向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。二手車交易市場收取的服務(wù)費(fèi)性質(zhì)為中介服務(wù)收費(fèi)，各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在很大差異，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在很大程度上增加了購車者的負(fù)擔(dān)，制約了二手車的發(fā)展。

三、我國二手車交易市場發(fā)展趨勢

（一）呈現(xiàn)良好的增長勢頭。這是由于4 大趨勢刺激著換車需求。首先是人均收入逐年增長，富裕人群增加。其次是新車競爭刺激換車，汽車廠家的激烈競爭給市場帶來了更多、更好的車型。第三是隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車也正向低齡化方向發(fā)展。第四是二手車誠信和售后服務(wù)改善。品牌二手車經(jīng)營將帶動二手車交易更加誠信，質(zhì)量擔(dān)保和售后服務(wù)明顯改善，大大增加了二手車的信賴度，有效刺激了二手車交易。

（二）多種經(jīng)營主體并存的局面將長期存在。隨著政策的放開，新車銷售店、汽車拍賣公司和二手車銷售店將在未來幾年紛紛進(jìn)入二手車市場，二手車市場多種經(jīng)營主體并存的局面已經(jīng)形成，并將長期存在。

（三）二手車市場正在逐步走向成熟。健全的法律法規(guī)的陸續(xù)出臺，將促進(jìn)二手車交易良好秩序的形成，形成保證二手車市場良性運(yùn)行的法律和道德約束機(jī)制，從而促進(jìn)二手車市場的繁榮與發(fā)展。

四、加強(qiáng)治理，促進(jìn)二手車交易市場又好又快發(fā)展

隨著我國二手市場高速發(fā)展的趨勢，規(guī)范二手車市場已是當(dāng)務(wù)之急。二手車交易需要有公平誠信的環(huán)境、科學(xué)公正的認(rèn)證程序，如果沒有規(guī)則加以約束，消費(fèi)者對二手車市場交易就會失去安全感，降低對二手車市場的信任，最終將制約二手車市場的發(fā)展。隨著人們的消費(fèi)趨向理性化，二手車交易也不再僅僅以價(jià)格為中心，人們開始關(guān)注二手車的車況、保值率、售后服務(wù)等問題，消費(fèi)觀念趨于成熟。所以，要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)二手車市場的管理，使其向規(guī)范、公正、誠信、健康的方向發(fā)展。

（一）建立誠信監(jiān)督體系。二手車市場的培育和逐步成熟，需要政府的引導(dǎo)和培育。對于二手交易過程中最為關(guān)鍵的部分即企業(yè)誠信問題，應(yīng)引入目前工商局系統(tǒng)已開始實(shí)行的企業(yè)信用分類監(jiān)管，并將二手車經(jīng)營企業(yè)的信用狀況向社會公布，對信用差的企業(yè)實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控和行為限制，促使二手車經(jīng)營者提高信用等級，增強(qiáng)競爭能力，維護(hù)市場秩序，從而促進(jìn)二手車市場又好又快地發(fā)展。

（二）建立和完善評估體系。要通過加大行業(yè)規(guī)則約束力度，逐步構(gòu)建和諧的二手車市場交易環(huán)境。中國汽車流通協(xié)會對外表示，該協(xié)會正在進(jìn)行機(jī)動車鑒定評估規(guī)范，修訂機(jī)動車鑒定評估師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定機(jī)動車鑒定評估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以健全二手車市場管理。

（三）嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。同購買新車時(shí)關(guān)注品牌、價(jià)格、外觀等不同，購買二手車時(shí)消費(fèi)者最關(guān)注的是車況，其次是價(jià)格、車型、使用年限。因此，必須建立和完善二手車整套的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),并讓客戶公開了解檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以增加購買者對商家的信任。所有二手車售出之前，必須按照權(quán)威部門制定的機(jī)動車鑒定評估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對影響車輛行駛安全的重要零部件，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一系列徹底檢驗(yàn)，并對損傷部位進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到客戶可以接受的程度，經(jīng)質(zhì)量檢測合格后才可以正式進(jìn)入市場。

（四）搞好保修服務(wù)。汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家將保修服務(wù)、售后服務(wù)看作是二手車市場發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保修服務(wù)是消費(fèi)者最為關(guān)心的焦點(diǎn)問題之一，保修服務(wù)是和保險(xiǎn)公司簽訂合同。國外一些二手車銷售商，確定了車輛的延長保修和置換保修的具體時(shí)限，延長保修的主要提供商都有自己的保險(xiǎn)服務(wù)公司，比如克萊斯勒、奧迪、奔馳、寶馬，也有很多獨(dú)立保險(xiǎn)公司支付二手車的售后服務(wù)，每一輛二手車都必須經(jīng)過二手車體系認(rèn)證，證明車況，這是保險(xiǎn)公司延長保修的條件。國內(nèi)要促進(jìn)二手車市場，保修服務(wù)理應(yīng)受到行業(yè)內(nèi)的重視。

（五）創(chuàng)新管理模式。面對新的市場環(huán)境，國內(nèi)二手車經(jīng)銷商要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新管理模式。充分利用二手車市場擁有的龐大經(jīng)營渠道和信息資源，建立自己規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以合理的收購價(jià)格、售后服務(wù)的保障、服務(wù)商的可靠信譽(yù)、便捷的交易手續(xù)，引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識品牌二手車，促進(jìn)品牌在二手車市場中的繁榮。

五、結(jié)束語

社會在發(fā)展，人們的生活水平在提高，而汽車將作為代步工具出現(xiàn)在我們每個(gè)普通家庭中。然而二手車市場的興起，正應(yīng)對了人們對車的期望，使人們早日擁有汽車。二手車市場的未來是值得期待的，占據(jù)汽車一半市場的時(shí)候在我國即將到來。評估體系的逐步完善，二手車信息將更加透明化，誠信二手會成為日后的主流，消費(fèi)者可以享受和新車一樣的短時(shí)間質(zhì)保服務(wù)，這將有效地推動二手車市場更加有序、規(guī)范的發(fā)展。不久的將來二手車的銷售將大有可為來。

第四篇：我國二手車交易市場規(guī)?，F(xiàn)狀分析

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我國二手車交易市場規(guī)?，F(xiàn)狀分析

一、2016年3月全國重點(diǎn)省市二手車交易數(shù)據(jù)分析

圖表 2016年二手車發(fā)車量前十省份

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》中指出，整體回暖、價(jià)格下探、新車降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)下壓。

2016年3月全國重點(diǎn)省市二手車交易情況回暖，春節(jié)后的淡季影響結(jié)束，但是目前由于新車降價(jià)、客戶觀望等原因，市場整體活躍度不足，二手車市場的整體庫存量增加，車輛銷售周期延長，北京、上海、江浙等二手車交易活躍區(qū)域由于國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛在2015年大量淘汰，目前整體老舊車存量比例減少，二手車平均價(jià)格上漲，但是我們認(rèn)為經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加，主要是這類地區(qū)新車降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)加大，此外考慮北京4月國際車展，預(yù)計(jì)新車還會進(jìn)行一輪的變化，建議該區(qū)域二手車從業(yè)者加快車輛周轉(zhuǎn)，薄利多銷，提高服務(wù)增值。

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二、2016年3月全國重點(diǎn)城市二手車交易數(shù)據(jù)分析

圖表 2016年二手車發(fā)車量前十城市

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

城市差異加大，跨區(qū)域流通急需，硬通貨激烈。

2016年3月全國重點(diǎn)城市二手車交易情況也是回暖跡象，但是城市之間的差異明顯程度進(jìn)一步加強(qiáng)，北京、上海、廣州等限購城市老舊車出不去，本地?zé)o人買，因此造成區(qū)域的庫存壓力和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)仍舊處在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，東北、西北、西南等二線以下城市限遷的政策相對寬松，如2006年-2008年車輛也可以部分進(jìn)入，因此活躍度提升，流通較好。整體來講全國2012-2014年，一線城市2013-2015年二手車需求量大，但是又受到新車降價(jià)影響，因此競爭激烈，包括電商、傳統(tǒng)車商、拍賣、4S店廠家認(rèn)證車等都集中競爭，十分激烈。

三、2016年3月全國二手車交易品牌數(shù)據(jù)分析

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圖表 2016年全國而手冊交易品牌數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

圖表 2016年全國二手車前十交易品牌

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

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圖表 2016年全國二手車前十交易車系

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》中表示，品牌變化出現(xiàn)，成交高端趨勢，重視再消費(fèi)轉(zhuǎn)化。

全國二手車3月交易品牌數(shù)據(jù)看，整體環(huán)比變化不大，增長比例和市場占有率相對上個(gè)月異常不過，但是環(huán)比2015年則出現(xiàn)較大變化。老品牌二手車市場庫存擴(kuò)大，意味著新車市場的分化可能出現(xiàn)，比如通用、大眾、豐田、本田等品牌二手車市場庫存占比進(jìn)一步提升，也就意味著原有車主進(jìn)入到了置換區(qū)域，而這部分客戶轉(zhuǎn)化到高端品牌升級比例提高。汽車廠家應(yīng)該重視原有客戶出售車輛之后的再次購買新車，是否還是選擇本品牌還是轉(zhuǎn)化到升級品牌還是競爭對手，這都應(yīng)該進(jìn)行分析，二手車經(jīng)營者應(yīng)重視原有的暢銷車暢銷力度下降，適當(dāng)調(diào)整利潤率和銷售策略早做打算。

四、2016年3月全國庫存二手車價(jià)格階段數(shù)據(jù)分析

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圖表 2016年二手車交易價(jià)格空間數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

價(jià)格躍升，報(bào)廢增加，高端持續(xù)減少。

從目前整體庫存二手車情況分析，變化同比較大，環(huán)比變化也逐漸明朗。

5萬元以下二手車雖然交易總量位居第一，但是占比下降，較多城市老舊車轉(zhuǎn)化到報(bào)廢而不進(jìn)入交易階段的趨勢持續(xù)；5-10萬元庫存車交易量比較穩(wěn)定，相對10-20萬元二手車的庫存增長，交易價(jià)格下降，性價(jià)比提升，成為目前二手供需活躍的價(jià)格空間；20-30萬元以及30-50萬元二手車庫存穩(wěn)定，但是價(jià)格波動性大，主要是受到新車降價(jià)影響和新車型的沖擊比較大，因此這價(jià)格空間二手車于新車形成了對比競爭；50萬元以上二手車由于受到各種經(jīng)濟(jì)形勢的影響，庫存占比和價(jià)格都呈現(xiàn)了持續(xù)下降的趨勢，預(yù)計(jì)這將成為持續(xù)效應(yīng)，直到這個(gè)區(qū)域二手車價(jià)格穩(wěn)定或經(jīng)濟(jì)整體形勢樂觀。

五、2016年3月全國二手車交易車齡數(shù)據(jù)分析

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圖表 2016年全國二手車交易車齡數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

國四分水嶺，準(zhǔn)新競爭，4歲車最受歡迎。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)造成的二手車分水嶺現(xiàn)象依舊存在，且影響明顯，因此1-3年的準(zhǔn)新二手車持續(xù)競爭激烈，但是由于收購價(jià)格高，銷售價(jià)格受到新車擠壓，所以這類車輛只能依靠薄利多銷，差價(jià)利潤率繼續(xù)下降，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)下降；4年車齡6萬公里左右二手車最受歡迎，車輛對比新車差價(jià)明顯，性能可靠，所以目前這年齡車輛供需平衡周轉(zhuǎn)良好；5-7年國四標(biāo)準(zhǔn)屬于穩(wěn)定車型，但是由于錯(cuò)位化新車的價(jià)格下降導(dǎo)致這類二手車銷售并不樂觀，比如2011年寶馬5系，和新車寶馬3系新款就容易出現(xiàn)客戶糾結(jié)；8-10年進(jìn)口車部分國四標(biāo)準(zhǔn)還能交易，價(jià)格相對較低，國三的合資和自主品牌車輛銷售略有好轉(zhuǎn)，主要是部分3線城市小范圍放開限制交易；10年以上車型價(jià)格波動主要是隨著各地區(qū)報(bào)廢政策、國家環(huán)保限制政策變化。

六、2016年4月二手車經(jīng)營建議

（一）中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》中指出，國務(wù)院二手車“國八條”執(zhí)行不會這么快，因此建議所有從業(yè)者不要只等著政府政策的落實(shí)，還應(yīng)該做好自身業(yè)務(wù)，中投顧問·讓投資更安全 經(jīng)營更穩(wěn)健

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薄利多銷和服務(wù)收益為主，不要抱有投機(jī)心態(tài)進(jìn)行國四標(biāo)準(zhǔn)以下車輛囤貨，即使開放限遷這類車輛也不可能大幅漲價(jià)。

（二）二手車拍賣業(yè)務(wù)會有需求增長點(diǎn)，一方面進(jìn)入二季度客戶置換新車的需求開始旺盛，尤其是2016年北京車展的開始，另一方面政府和企業(yè)淘汰車輛2016年是重點(diǎn)年份，所以二手車的供應(yīng)量在4月開始會有增加，從業(yè)者應(yīng)注意控制庫存和資金。

（三）新車廠家的置換政策應(yīng)更加貼近實(shí)際需求，如舊車處置的透明服務(wù)，新車置換補(bǔ)貼的明示，置換獎勵(lì)政策的落實(shí)等等，2016年置換政策更是對新車品牌的重點(diǎn)考驗(yàn)。

（四）二手車電商機(jī)遇再次降臨，近期的好政策希望讓更多的二手車電商又充滿了信心，但是機(jī)遇往往和挑戰(zhàn)并存，建議不要盲目擴(kuò)張，還應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打做好自己的核心業(yè)務(wù)，扎實(shí)專業(yè)技術(shù)、人才、服務(wù)、公關(guān)，否則擴(kuò)張?jiān)娇旆炊Ч讲睢?/p>

（五）二手車傳統(tǒng)車商，限遷政策的緩解對于實(shí)際經(jīng)營幫助有限，一線城市限購和經(jīng)營成本上升仍舊是主要影響因素，此外還有不斷變化的新車價(jià)格，建議傳統(tǒng)行業(yè)車商強(qiáng)化薄利多銷的觀念，通過服務(wù)增值，如保險(xiǎn)、貸款、延保、售后、裝飾等，依賴差價(jià)收益將越來越難生存。此外提高管理水平開源節(jié)流將是2016年傳統(tǒng)二手車行業(yè)發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。

（六）二手車服務(wù)類行業(yè)，如二手金融、保險(xiǎn)、定價(jià)、延保等將迎來大發(fā)展機(jī)會，新政策和目前現(xiàn)狀促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步貼近國際成熟市場，行業(yè)細(xì)分和服務(wù)增值將是必然，行業(yè)的良幣驅(qū)逐劣幣的可能性加大，所以誰用好工具成為行業(yè)的領(lǐng)先者誰就將生存和壯大，反之則可能越來越艱難。

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第五篇：2018-2022年中國玩具市場預(yù)測前景分析

2018-2022年中國玩具市場預(yù)測前景分析

影響因素分析

一、有利因素

（一）未來嬰兒數(shù)量增長提速，為市場增長奠定良好的基礎(chǔ)

目前玩具行業(yè)消費(fèi)群體有擴(kuò)大的趨勢，在諸多的年齡段中，兒童始終是玩具消費(fèi)的主力軍。一個(gè)國家的兒童數(shù)量往往是該國玩具消費(fèi)的重要基礎(chǔ)，而國家生育政策是影響兒童數(shù)量的主要因素。我國80年代開始實(shí)行獨(dú)生子女政策，86-97年出生的人口均保持在2,000萬人以上，形成一波小高潮，而2011-2020年我國的新生兒基本為86-97年出生的人口所繁育，按照人口年齡分布推算，新的一波嬰兒潮將在“十三五”期間到來，為玩具內(nèi)銷增長提供了現(xiàn)實(shí)的市場需求。同時(shí)，國家二胎政策的放開有利于我國未來新生兒數(shù)量的增加，鞏固內(nèi)銷的群體基礎(chǔ)。

（二）玩具消費(fèi)意愿增強(qiáng)，市場增長具備強(qiáng)勁的動力

嬰兒數(shù)量的增加為內(nèi)銷的增長提供了基礎(chǔ)，而消費(fèi)意愿的增強(qiáng)為內(nèi)銷市場的擴(kuò)大提供了保證。消費(fèi)意愿受群體消費(fèi)觀念和收入水平影響。新嬰兒潮的父母出生在80年代末和90年代，與60-70年代出生的父母相比，本次嬰兒潮的父母相對富裕，可支配收入增多，而在收入分配方面，這批父母儲蓄率降低，超前消費(fèi)的傾向有所增強(qiáng)。另一方面，物質(zhì)生活的提升促使這批父母高等教育比例較高，知識的增長使其注重育兒過程中的飲食健康和寓教于樂，并更加關(guān)注兒童的娛樂問題，愿意為兒童玩具花費(fèi)更多的支出。由此可見，未來玩具消費(fèi)將獲得更大的增量彈性。

（三）產(chǎn)業(yè)集群形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈

中國的玩具制造業(yè)主要集中在廣東、江蘇、浙江、山東等地區(qū)，每一個(gè)玩具產(chǎn)業(yè)區(qū)域都形成了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，配套的模具設(shè)計(jì)與制造企業(yè)、塑料、五金、包材、電子等上游材料供應(yīng)企業(yè)、為玩具企業(yè)提供服務(wù)的物流企業(yè)，都聚集在玩具企業(yè)集中的區(qū)域。產(chǎn)業(yè)集群能降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提升產(chǎn)品的競爭力；同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域?qū)⒍ㄆ谂e行各種形式的玩具展會，吸引大量的經(jīng)銷商，為玩具企業(yè)的市場開拓創(chuàng)造有利的條件。

（四）玩具與動漫、網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)業(yè)融合程度逐漸加深 從國外成熟玩具行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，玩具與動漫、網(wǎng)游行業(yè)結(jié)合是玩具行業(yè)發(fā)展到一定階段后的一種創(chuàng)新盈利模式。成本上升導(dǎo)致傳統(tǒng)的玩具制造利潤空間受壓縮，行業(yè)尋求新的附加值來源。而玩具與動漫、網(wǎng)游行業(yè)相結(jié)合，能為玩具注入文化內(nèi)涵，消費(fèi)者為其中的文化形象愿意花費(fèi)更多的支出，玩具產(chǎn)品的附加值明顯提升，同時(shí)，依賴動漫、網(wǎng)游形象的傳播能極大地帶動玩具銷售。在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，動漫、網(wǎng)游玩具已經(jīng)有較大的市場規(guī)模，成為這些國家最主要玩具產(chǎn)品類別之一。近年來，隨著國內(nèi)玩具行業(yè)的發(fā)展，玩具與動漫、網(wǎng)游形象結(jié)合已成為行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。玩具企業(yè)通過多種途徑涉足動漫、網(wǎng)游行業(yè)，自行開發(fā)動漫、網(wǎng)游形象、尋求已有動漫、網(wǎng)游形象的授權(quán)和收購現(xiàn)成的動漫、網(wǎng)游企業(yè)是其中的主要方式。雖然自行開發(fā)的最終效益更好，但實(shí)現(xiàn)難度較大，因此，授權(quán)和收購成為其中較為常見的模式。近年來玩具行業(yè)上市公司屢有收購動漫、網(wǎng)游企業(yè)的舉動。

二、不利因素

（一）產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)要求越來越高 一方面，隨著玩具行業(yè)的發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的升級，僅滿足基本需求的傳統(tǒng)玩具已不能滿足市場的需求。人們越來越重視玩具對兒童成長的作用，玩具的智能性、互動性、教育性及益智功能等各方面新的個(gè)性化需求不斷出現(xiàn)。因此，玩具產(chǎn)品要不斷的順應(yīng)消費(fèi)者的需求而推陳出新，這要求玩具企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，開發(fā)出滿足消費(fèi)者新的功能需求產(chǎn)品。另一方面，消費(fèi)市場瞬息萬變，流行文化更迭不已，玩具產(chǎn)品流行周期較短，流行元素更新速度較快，玩具企業(yè)既要順應(yīng)時(shí)尚，又要善于引導(dǎo)流行趨勢。企業(yè)需要具備強(qiáng)大的產(chǎn)品創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，敏銳地把握市場發(fā)展的趨勢，設(shè)計(jì)出符合市場主流需求的產(chǎn)品，引領(lǐng)玩具市場流行趨勢。這就要求企業(yè)必須具備專業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)人員和豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并對玩具行業(yè)具有深刻的理解能力。而對新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)，在新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)能力、市場趨勢的把握等方面均存在較大的障礙。

（二）企業(yè)數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)市場占有率低

中國是一個(gè)玩具生產(chǎn)大國，玩具生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，是全球玩具生產(chǎn)的主要集中地。我國也是世界第一大玩具出口國，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國對外出口傳統(tǒng)玩具共計(jì)308.03億美元。但中國雖然是一個(gè)玩具生產(chǎn)大國，卻并不是一個(gè)玩具生產(chǎn)強(qiáng)國，中國自行生產(chǎn)的玩具大多以出口為主，且主要停留在中低檔產(chǎn)品水準(zhǔn)。與國際知名企業(yè)相比，研發(fā)設(shè)計(jì)水平有一定差距，品牌知名度不高。正是由于研發(fā)設(shè)計(jì)水平、品牌影響力、質(zhì)量水平等方面的限制，國內(nèi)目前還缺乏規(guī)模大的玩具生產(chǎn)商，缺乏具有國際影響力的玩具品牌，企業(yè)規(guī)模小而散，集中化、組織化程度較低，單個(gè)企業(yè)的市場占有率較低。

（三）加工模式以O(shè)EM為主，產(chǎn)品附加值低 我國是世界最大的玩具出口國，但國內(nèi)大部分企業(yè)的生產(chǎn)主要以O(shè)EM為主，缺乏自主品牌。在OEM模式中，玩具制造企業(yè)為品牌企業(yè)提供純加工制造服務(wù)，由于加工制造附加值很低，產(chǎn)品的利潤十分微薄，企業(yè)一般通過把產(chǎn)量做大的方式來提升盈利水平。當(dāng)原材料、勞動力和檢測等成本上升時(shí)，以O(shè)EM為主的企業(yè)的利潤空間將被進(jìn)一步壓縮，此時(shí)再通過擴(kuò)大訂單量的方式保持盈利水平收效甚微。

（四）安全環(huán)保成為技術(shù)開發(fā)的關(guān)注點(diǎn)

近年來，隨著各國對玩具的安全與環(huán)保的關(guān)注持續(xù)升溫，使得不僅是歐盟、美國、日本等玩具消費(fèi)大國對玩具安全性要求日趨嚴(yán)格，甚至于巴西、阿根廷、印度等新興經(jīng)濟(jì)體也不斷制定各種標(biāo)準(zhǔn)以確保玩具安全。因此，玩具生產(chǎn)企業(yè)需要不斷提高自身的技術(shù)水平，開發(fā)更加安全環(huán)保的產(chǎn)品，以滿足市場對玩具產(chǎn)品安全與環(huán)保方面的要求。與此同時(shí)，國內(nèi)玩具行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格并逐步與國際接軌。

市場規(guī)模預(yù)測

2016年，中國玩具市場規(guī)模達(dá)到556億元，同比增長6.4%。我們預(yù)計(jì)，2018年中國玩具市場規(guī)模將達(dá)到660億元，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為9.16%，2022年玩具市場規(guī)模將達(dá)到937億元。圖表 中投顧問對2018-2022年中國玩具市場規(guī)模預(yù)測

1,***02018E2019E***2020E2021E2022E中國玩具市場規(guī)模（億元）

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心