第一篇：高速公路支隊(duì)路政員先進(jìn)事跡材料

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高速公路支隊(duì)路政員先進(jìn)事跡材料

同志是一名普通的高速公路路政員，從他來到路政崗位的那天起，就堅(jiān)定了投身路政管理事業(yè)的決心和信心。作為一名共產(chǎn)黨員，他用自己的辛勤耕耘和默默付出，踐行著與公路的約定，詮釋著一個(gè)共產(chǎn)黨員的忠誠與責(zé)任，用行動(dòng)在平凡的崗位上書寫了自己精彩的篇章。

初進(jìn)路政隊(duì)伍，剛剛走出校門的面臨著從學(xué)生到執(zhí)法人員的角色轉(zhuǎn)變，面臨著將書本知識(shí)與路政執(zhí)法融合為一的適應(yīng)過程，他感到需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。為了練就過硬的本領(lǐng)，快速勝任本職工作，自我加壓，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國公路法》、《省高速公路路政管理?xiàng)l例》等與業(yè)務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)，熟悉掌握執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法程序和辦事原則。平時(shí)他總是書不離手，不懂的地方，經(jīng)常虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的同事請教。不到一個(gè)月的時(shí)間，他就將相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)熟記于心，并做到靈活運(yùn)用。作為一名剛開始工作的路政員，要迅速進(jìn)入角色，光有書本知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須盡快熟悉所轄高速公路的地形、路況。在熟記好理論知識(shí)后，又把學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在了轄區(qū)高速公路上，每次出車巡邏，他總是帶上一個(gè)小記事本，把一路上所看到的全部記下來，回到駐地后再分類整理。通過不斷摸索，他很快就將轄區(qū)路情路況了解清楚，每次接警上路執(zhí)法，他和他的隊(duì)友們總能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場。

作為一名交通行政執(zhí)法人員，在的心中有著這樣一種信念：一名路政執(zhí)法人員，自己的一言一行不僅體現(xiàn)個(gè)人的道德情操，也直接影響著公路部門在老百姓心中的形象。再說，自己是一名共產(chǎn)黨員，更要時(shí)刻牢記入黨時(shí)面對黨旗的莊嚴(yán)宣誓，以身作則，維護(hù)黨的尊嚴(yán)。在執(zhí)法過程中，他始終堅(jiān)持文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。遇到事情首先想到的是如何幫助當(dāng)事人解決困難，不論遇到什么情況，始終能夠堅(jiān)持做到微笑多一點(diǎn)，聲調(diào)緩一點(diǎn)，態(tài)度好一點(diǎn)，業(yè)務(wù)熟一點(diǎn)，效率高一點(diǎn)。因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)秀，同志榮獲省交通廳優(yōu)秀共產(chǎn)黨員榮譽(yù)稱號(hào)。

元月26日晚上12點(diǎn)多鐘，一輛從駛向方向的大貨車在經(jīng)過沿江高速公路時(shí)，因雪地路滑，車輛一頭撞向橋梁護(hù)欄，占據(jù)往方向整個(gè)行車道，并且駕駛員也在

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撞擊中受傷。因?yàn)槁访娣e雪較厚，異常濕滑，再加上時(shí)處深夜，稍不注意，后方來車就會(huì)撞上橫擔(dān)在路面的事故車輛，造成二次事故，情況萬分危急。正在巡路的見此情況，毫不猶豫地跳下巡邏車，沖進(jìn)肇事車，將受傷司機(jī)轉(zhuǎn)移到安全地帶。為確保后方來車安全，在擺放好安全標(biāo)志后，依然拿著指揮棒指揮交通，他覺得這樣做更能確保通行安全。就這樣，他在風(fēng)雪交加的高速公路上一站就是一整晚，知道事故現(xiàn)場清理完畢后，才和同事驅(qū)車返回駐地。在初的抗雪保暢戰(zhàn)斗中，同志就這樣堅(jiān)持在工作崗位上，一個(gè)多月沒有休息過一天，就連睡一個(gè)安穩(wěn)覺也成為一種奢求。因?yàn)槌煽兺怀觯瑯s獲抗雪保暢先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。

在當(dāng)前的路政執(zhí)法中，說服沿途公路群眾的工作是重點(diǎn)難點(diǎn)。對此，有他自己的認(rèn)識(shí)：我是個(gè)普通的人，也有親戚朋友，我也重感情，但是，要讓我拿國家法律法規(guī)送人情、做交易，這絕對不行。6月，在沿江高速公路巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)有一村民在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)違法建房，在路政員多次勸阻下，仍不停工。和同事們按程序執(zhí)法，在執(zhí)法過程中，當(dāng)事人多方面托人說情，給案件的執(zhí)行帶來了很大阻力。這時(shí)，有人勸，不就是在控制區(qū)建一個(gè)小棚子嗎，睜只眼閉只眼過去算了，何必太認(rèn)真?？伤贿@么想，他認(rèn)為這是嚴(yán)重違反《公路法》的行為，是路政管理工作中不能越過的紅線，如果這次執(zhí)行不下去，以后怎么去說服其它群眾。經(jīng)過多次上門做當(dāng)事人思想工作，最終取得當(dāng)事人的理解與支持，維護(hù)了路政執(zhí)法工作的尊嚴(yán)。

同志不僅在路政執(zhí)法崗位上兢兢業(yè)業(yè)，還積極參加各項(xiàng)文明創(chuàng)建工作。6月，交通運(yùn)輸部將組隊(duì)代表交通部參加全國迎國慶、講文明、樹新風(fēng)禮儀知識(shí)電視大賽的光榮任務(wù)交給了省交通運(yùn)輸廳。知道這個(gè)消息后，同志內(nèi)心非常激動(dòng)，他抓緊業(yè)余時(shí)間，放棄休假，按照比賽通知要求加緊準(zhǔn)備，希望能夠參加這次比賽。功夫不負(fù)有心人，在省公路局、省高速公路路政支隊(duì)舉辦的預(yù)選賽中，同志以優(yōu)異的成績勝出，成為交通運(yùn)輸部參賽隊(duì)的選手之一。在接下來的三個(gè)月里，他和隊(duì)員們一起，刻苦備戰(zhàn)。由于平時(shí)工作比較忙，書本上的知識(shí)大多已經(jīng)生疏了，面對這樣高手林立的全國性大賽，的心里不禁有些擔(dān)心。于是他給自己定了一條規(guī)矩，每天比規(guī)定時(shí)間早起一小時(shí)、晚睡一小時(shí)，抓緊每一分一秒刻苦學(xué)習(xí)。在

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以后的三個(gè)月中，他是這么計(jì)劃的，也是這么做的，雖然每天只有兩小時(shí)，但是三個(gè)多月堅(jiān)持下來，就等于多出近200小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間。就是靠著這樣一種刻苦努力、堅(jiān)忍不拔的精神。和他的隊(duì)友們在全國迎國慶、講文明、樹新風(fēng)禮儀知識(shí)電視大賽中過五關(guān)、斬六將，以預(yù)賽第一名、半決賽第一名的優(yōu)秀成績晉級決賽，成為唯一一支晉級決賽的行業(yè)代表隊(duì)，并在決賽中取得二等獎(jiǎng)的好

成績，為全國交通人爭得了榮譽(yù)。在這三個(gè)月中，同志沒有休息過一天，不論是親人的不解和怨言還是身體的困頓，都沒有動(dòng)搖他奮斗的決心，因?yàn)樗雷约翰粌H僅代表個(gè)人，更肩負(fù)著公路人、交通人、全國交通人的重托，唯有刻苦努力、爭取勝利才能對得起他們的期盼。

同志就是這樣一名普通的路政執(zhí)法人員，他以實(shí)際行動(dòng)為公路安全暢通保駕護(hù)航，也在每一天的默默耕耘中書寫了自己人生的精彩。

資料來源：http://004km.cn/data/xianjinshiji/

第二篇：高速公路路政員個(gè)人工作總結(jié)

高速公路路政員個(gè)人工作總結(jié)

一、政治思想方面： 一年以來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七屆四中全會(huì)《加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下黨的建設(shè)》讀本，認(rèn)真對照《廉潔從政行為規(guī)范》八條五十二個(gè)要點(diǎn)，讓我深刻地認(rèn)識(shí)到做為一名黨員必須具有共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大理想和中國特色社會(huì)主義堅(jiān)定信念，必須堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，立黨為公、執(zhí)政為民、廉潔奉公，不斷加強(qiáng)自身的黨性修養(yǎng).二、工作生活方面： 我在新成立一年多的高速公路路政隊(duì)伍中，在總隊(duì)、支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，服從組織安排、廉潔自律、求真務(wù)實(shí)、艱苦奮斗，同志之間互幫互助、團(tuán)結(jié)友愛、共同奮斗，從自身做起、從小 事做起，工作中嚴(yán)格要求自己，以自己的行動(dòng)帶動(dòng)別人，嚴(yán)于律己，恪盡職守，服務(wù)民眾，積極參加大、中隊(duì)組織的政治思想、專業(yè)知識(shí)、法律法規(guī)、隊(duì)伍整訓(xùn)學(xué)習(xí)，按時(shí)出勤，嚴(yán)格遵守大、中隊(duì)作息時(shí)間安排，搞好辦公及住宿區(qū)域衛(wèi)生，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用；

三、今后努力方向： 在一年的工作中，對照其他黨員同志、老同志，我感覺自己仍然存在有不足，對自身的差距，今后我還要不斷加強(qiáng)思想政治和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，理清思路、樹立信心，努力完成各項(xiàng)工作，熟練掌握相關(guān)法律法規(guī)，不斷創(chuàng)新工作方式，提高工作效率，保障蒙河高速公路的安全暢通，樹立服務(wù)路政、國門路政的良好形象。

第三篇：淺談如何改善高速公路路政員的工作環(huán)境

淺談如何改善高速公路路政員的工作環(huán)境

摘要：高速公路路政管理工作直接關(guān)系到高速公路事業(yè)的發(fā)展，而基層路政員是決定路政管理工作成敗的關(guān)鍵。在高速公路事業(yè)快速發(fā)展和各種社會(huì)矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜的大背景下，基層路政員需要面對來自工作、生活等方方面面的壓力，這些壓力已經(jīng)對他們造成了一定的負(fù)面影響。如果不予重視，任由其發(fā)展的話，危害很大。如何改善高速公路路政員的工作環(huán)境，以緩解其壓力，研究解決好這個(gè)課題，對于高速公路事業(yè)的發(fā)展有著重要意義和深遠(yuǎn)影響。筆者結(jié)合一線路政工作實(shí)際，對高速公路路政員的工作現(xiàn)狀，問題的主要成因以及對策作一些粗淺的剖析和思考。

關(guān)鍵詞：壓力、工作環(huán)境、情感共鳴

我省高速公路路政體制轉(zhuǎn)換后，高速公路路政員的工作環(huán)境得到了明顯改善，路政員的工資收入有所提升，路政執(zhí)法裝備和水平大幅度提高，路政執(zhí)法人員的職業(yè)自豪感、工作成就感也隨之有所提升。然而我們在看到這些好的變化的同時(shí)，也必須看到工作在基層的路政員所面臨的工作和生活壓力。其中有些壓力是路政員無法回避，必須要面對的，而有些壓力則應(yīng)該得到上級管理部門的關(guān)心和幫助。筆者以為只有正視這些問題的存在，并及時(shí)予以解決，才能夠有效地激發(fā)路政隊(duì)伍的活力，才能夠推動(dòng)路政管理工作不斷邁上新臺(tái)階，才能夠保障高速公路事業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

一、基層路政員所面臨的壓力及其原因分析

1、大量事務(wù)性工作所造成的“看得見”的壓力?；鶎勇氛箨?duì)處于“上面千條線，下面一根針”的位置，管理事務(wù)繁多，業(yè)務(wù)量大。上級的所有政策規(guī)定和工作要求，多數(shù)都要由基層路政大隊(duì)來承擔(dān)。就筆者所在的大隊(duì)來說，目前一名基層路政員按現(xiàn)在的工作標(biāo)準(zhǔn)需要承擔(dān)三大類二十多個(gè)小項(xiàng)的工作任務(wù)，這還不包括落實(shí)各類文件、通知、會(huì)議精神，應(yīng)付各類臨時(shí)性考核、檢查、評比等工作。為了確保完成工作任務(wù)，一人多崗、一人多職是很普遍的現(xiàn)象。路政員的正常休息時(shí)間得不到有效保障，加班是常有的事，而且沒有任何加班補(bǔ)助。目前，高速公路基層路政員基本上都是2天或者3天才能回一次家，加一個(gè)班就等于6天甚至9天不能回家，頻繁的加班不僅給隊(duì)員自身造成了一定的工作壓力，同時(shí)也對路政員的家庭生活造成了很大的困擾。

2、不科學(xué)的工作機(jī)制、工作方法所造成的“看不見”的壓力。一是工作機(jī)制不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致工作效率低下，工作時(shí)間延長；二是工作標(biāo)準(zhǔn)多樣化，經(jīng)常變來變?nèi)ィ黾恿嘶鶎硬槐匾墓ぷ髁?；三是考核機(jī)制不健全，工作實(shí)績的考核只是形式化，不能拉開分?jǐn)?shù)和獎(jiǎng)金分配檔次，干好干壞一個(gè)樣的問題依然存在。例如“十一五”國檢期間，為了迎接檢查，有的支隊(duì)傾注了大量精力，有的人員付出了很多休息時(shí)間，但最后獎(jiǎng)勵(lì)的時(shí)候，反而吃了平均主義的大鍋飯，嚴(yán)重挫傷了大家的工作積極性；四是職責(zé)分工的不合理，造成了肯干者多勞、多勞者被追究責(zé)任的機(jī)率更大，而不干事、少干事的反而被追究責(zé)任的可能性更小，陷入“誰

干活多，誰就受批評多”的怪圈。

3、職務(wù)晉升空間狹窄，嚴(yán)重挫傷路政員進(jìn)步的積極性。一是領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)晉升機(jī)制不科學(xué)。高速公路路政實(shí)行垂直管理，基層領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)少，職位晉升空間非常有限。而且由于高速公路路政部門組建較晚，所招收的路政員年齡大多相仿，使得職務(wù)晉升的可能性更加渺茫。目前，一大批年齡集中在30至40歲之間的優(yōu)秀路政員得不到提拔，甚至連參與競崗的機(jī)會(huì)都得不到，絕大部分同志干一輩子也只能是個(gè)科員，嚴(yán)重打擊了基層路政員追求進(jìn)步的動(dòng)力和熱情，也造成了路政員都想進(jìn)機(jī)關(guān)，不愿到基層、不安心在基層工作的思維傾向；二是對“學(xué)有所轉(zhuǎn)、學(xué)有所長”的路政員重視不夠，路政員的特長得不到有效的重視和發(fā)揮。如今，在基層因?yàn)闆]有合適的崗位而造成人才浪費(fèi)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。在基層路政員中產(chǎn)生了一種“能干有什么用？有特長又能怎么樣？”的消極悲觀思想和不良情緒，許多人甚至因此放棄了學(xué)習(xí)提升自己綜合素質(zhì)的念頭，在思想上提前進(jìn)入“退休”狀態(tài)。

4、工資收入、福利待遇方面的差距造成的經(jīng)濟(jì)壓力。一是工資待遇分配不合理。越是工作在最艱苦的基層，工資和福利待遇越低，嚴(yán)重挫傷了基層路政員工作的積極性和創(chuàng)造性；二是經(jīng)濟(jì)待遇增長緩慢。路政體制轉(zhuǎn)換以前，長達(dá)十年的時(shí)間，一線路政員的工資一直維持在一千多元的水平上，基本沒漲，雖然路政體制轉(zhuǎn)換后，工資水平有所改善，但橫向比較，近幾年，不論地方政府部門的公務(wù)員，還是國有企業(yè)的員工，工資待遇都得到了大幅度提高，而高速路政部門與之相比不但沒有增長，反而呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢；三是隨著物價(jià)飛漲，生活壓力明顯變大。一方面是贍養(yǎng)老人任務(wù)重，很多隊(duì)員的父母是農(nóng)民，沒有退休金等生活保障，基本靠子女養(yǎng)老；另一方面，高昂的子女教育費(fèi)用更讓路政員的工資水平捉襟見肘，許多路政員對此頗有怨言。

5、專項(xiàng)活動(dòng)過多，客觀上給基層路政員增加了負(fù)擔(dān)。專項(xiàng)活動(dòng)的開展對提升隊(duì)員素質(zhì)，提高路政執(zhí)法效率起到了一定的作用。但近年來，存在著專項(xiàng)活動(dòng)過多的情況，而且不少專項(xiàng)活動(dòng)都是同時(shí)在進(jìn)行。專項(xiàng)活動(dòng)都需要做計(jì)劃、檢查及總結(jié)分析等一系列工作，大量的文字總結(jié)材料牽扯了基層路政員相當(dāng)一部分精力，而各種臺(tái)賬資料的反復(fù)統(tǒng)計(jì)，匯總，歸檔，更是造成了精力和資源的雙重浪費(fèi)。事實(shí)上，專項(xiàng)活動(dòng)過多反而會(huì)導(dǎo)致“過猶不及”，基層在執(zhí)行的時(shí)候往往會(huì)流于形式，走走過場，敷衍了事。

6、社會(huì)公眾對路政管理工作有了更高的要求。一是整個(gè)社會(huì)對安全的重視程度越來越高。同時(shí)對安全責(zé)任追究的力度也越來越大。在這種背景下，對路政管理工作的要求也必然越來越高；二是管理相對人法律意識(shí)提高，維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，學(xué)習(xí)、研究法律法規(guī)的主動(dòng)性不斷加強(qiáng)，對行政處罰、行政強(qiáng)制等工作的程序性要求越來越高；三是管理相對人對服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)與訴求不斷提高，各類投訴事件時(shí)有發(fā)生，對執(zhí)法工作也造成了一定的負(fù)面影響。許多一線路政執(zhí)法人員存在擔(dān)心和焦慮情緒，在執(zhí)法工作中如屢薄冰，縮手縮腳，不愿管、不敢管、推諉扯皮現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

二、改善工作環(huán)境，緩解路政員壓力的主要對策

如何才能減輕基層路政員在工作、生活中所面臨的壓力，并將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，調(diào)動(dòng)其工作積極性。筆者認(rèn)為，應(yīng)該從“給力”、“減負(fù)”、“增效”、“除舊”、“自省”五個(gè)方面著手。

（一）“給力”即想方設(shè)法給路政員增加動(dòng)力

1.以“情感共鳴”增加思想動(dòng)力。細(xì)微之處見真情，不能將執(zhí)法人員日常工作中對環(huán)境不適應(yīng)的表現(xiàn)，簡單地歸結(jié)為其素質(zhì)低、進(jìn)取心不足、執(zhí)行力低下等，要認(rèn)識(shí)并理解路政員的消極情緒，并積極采取有效措施，及時(shí)疏導(dǎo)緩解這些不良情緒。領(lǐng)導(dǎo)干部要注重發(fā)揮“情感共鳴”在思想政治工作中的作用，要增強(qiáng)基層意識(shí)和群眾觀念，動(dòng)態(tài)掌握基層路政員的思想狀況，通過“面對面”地交流溝通，及時(shí)幫助路政員疏導(dǎo)心理壓力，以春風(fēng)化雨的方式實(shí)施人性化管理，使思想政治工作在嚴(yán)愛相濟(jì)、情理交融中產(chǎn)生巨大的凝聚力和向心力，營造和諧溫馨的路政隊(duì)伍大家庭氛圍。

2.以“利益共鳴”增加生活動(dòng)力。生活環(huán)境的好壞直接影響人的情緒與心理，舒心安全的生活環(huán)境可以激發(fā)路政員的自豪感和歸屬感，增強(qiáng)其工作責(zé)任感和使命感。增加基層路政員的生活動(dòng)力，歸根結(jié)底就是要提高其政治生活和經(jīng)濟(jì)生活的待遇。首先要切實(shí)考慮基層路政員的政治待遇問題。在基層單位要建立一種正常的晉升機(jī)制，由于領(lǐng)導(dǎo)職位所限，可以采取先解決虛職的辦法，適當(dāng)增大虛職比例，使基層路政員真切地感覺到有奔頭、有盼頭；二是要切實(shí)提高基層路政員的經(jīng)濟(jì)待遇，要正視人的物質(zhì)需求。高速公路路政員大多處于30至40歲之間，家庭責(zé)任、社會(huì)責(zé)任較重，如果收入“跑不贏”CPI和GDP，那么生活壓力必將加大。只有解決好其生活上的困難，增強(qiáng)其生活信心，提高其幸福指數(shù)，才能使廣大基層路政員以主人翁的姿態(tài)，更加積極主動(dòng)地投身于路政管理事業(yè)。

3.以“目標(biāo)共鳴”增加學(xué)習(xí)動(dòng)力。一是完善學(xué)習(xí)制度體系，制定路政員教育培訓(xùn)工作長期規(guī)劃，明確教育培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、措施、效果。教育培訓(xùn)要重視基層路政員的需求，杜絕想當(dāng)然的“填鴨式”培訓(xùn)，要開展調(diào)查研究，廣泛征求意見，尋找知識(shí)需求結(jié)合點(diǎn)，本著“干什么學(xué)什么，缺什么補(bǔ)什么”的原則，大力開展“效益型”培訓(xùn)，增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性和實(shí)用性；二是做到“學(xué)以致用”、“學(xué)有所用”。要通過崗位練兵、模擬演練、上機(jī)操作、業(yè)務(wù)比武等形式，著力培養(yǎng)一批“懂法規(guī)、精管理、善寫作、能執(zhí)法”的路政人才。領(lǐng)導(dǎo)干部要將培訓(xùn)與使用結(jié)合起來，要知人善用，不致人才浪費(fèi)。

（二）“減負(fù)”即盡可能地減輕路政員的負(fù)擔(dān)

1、以科學(xué)合理的分工減少工作量。通過科學(xué)、合理的分工，進(jìn)一步明確工作職責(zé)，切實(shí)解決基層路政員工作負(fù)擔(dān)重的問題。根據(jù)路政管理內(nèi)業(yè)和外業(yè)的工作實(shí)際，明確內(nèi)勤、外勤路政員的工作職責(zé)。合理確定工作負(fù)荷，使基層路政員有更多的精力搞好巡查和辦案工作。工作決策要更加注重科學(xué)性，決策出臺(tái)之前，要充分調(diào)研，使其符合基層實(shí)際；工作部署安排要更加注重協(xié)調(diào)性，做到各項(xiàng)工作統(tǒng)籌兼顧；工作指導(dǎo)要更加注重服務(wù)性，多深入基層，及時(shí)幫助基層排解工作難題；工作流程要更加注重精簡化，去粗存精，刪繁就簡，避免重復(fù)勞動(dòng)。

2、整合專項(xiàng)活動(dòng)，更加重視活動(dòng)的實(shí)效性和延續(xù)性。一是要有效整合同時(shí)開展的多個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)，梳理出一個(gè)主要的活動(dòng)，作為統(tǒng)籌開展各項(xiàng)活動(dòng)的主線，避免活動(dòng)的交叉和重復(fù)性工作；二是改進(jìn)專項(xiàng)活動(dòng)材料報(bào)送和總結(jié)的方式，材料要突出實(shí)際，不求 “大而全”，求精不求多；三是嚴(yán)格日常監(jiān)督管理，避免出現(xiàn)忽視日常監(jiān)管，將問題留到專項(xiàng)整治時(shí)一并解決的錯(cuò)誤觀念；四是對于一些“常規(guī)性”的專項(xiàng)整治活動(dòng)，應(yīng)將專項(xiàng)整治中的好的經(jīng)驗(yàn)、做法加以提煉，并以規(guī)范性文件的形式將其制度化，以打造長效管理機(jī)制。

3、以“理順七種關(guān)系”降低執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)。首先，要正確處理好單位內(nèi)部關(guān)系，做到同事之間和諧相處，團(tuán)結(jié)一心，形成強(qiáng)大的內(nèi)部凝聚力；二是要正確處理好

工作與家庭的關(guān)系，兼顧工作職責(zé)和家庭責(zé)任，實(shí)現(xiàn)家庭內(nèi)部的和諧，解除后顧之憂；三是要正確處理好與高速交巡警之間的關(guān)系。在高速公路管理上，交警與路政只有密切配合，才能更好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)的目標(biāo)；四是要正確處理好與高速公路經(jīng)營單位之間的關(guān)系。路政部門對高速公路的監(jiān)督管理離不開經(jīng)營單位的大力支持；五是要正確處理好與沿線政府之間的關(guān)系。沿線地方政府及其職能部門與高速公路有著千絲萬縷的聯(lián)系，取得他們的理解和支持，對于路政管理工作可以起到事半功倍的效果；六是要正確處理好與沿線居民之間的關(guān)系。沿線居民侵權(quán)違法行為經(jīng)常發(fā)生，單靠法律的剛性規(guī)定往往難以實(shí)現(xiàn)對路產(chǎn)路權(quán)的有效維護(hù)。因此，在具體工作中，要堅(jiān)定不移地實(shí)施人性化管理，創(chuàng)造和諧的執(zhí)法環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)路政管理工作目標(biāo)；七是要正確處理好與執(zhí)法相對人之間的關(guān)系。在執(zhí)法工作中，要做到執(zhí)法規(guī)范、裁量適當(dāng)、處理高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，牢固樹立寓管理于服務(wù)的意識(shí)。

4、領(lǐng)導(dǎo)干部要敢于“護(hù)短”。文明執(zhí)法很重要，是大勢所趨，人心所向，但是執(zhí)法單位一味地強(qiáng)調(diào)文明，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，困擾的恰恰的是工作在第一線的基層路政員，直接導(dǎo)致他們工作有思想負(fù)擔(dān)，擔(dān)心投訴，不敢于執(zhí)法，不敢于碰硬，而執(zhí)法軟弱又導(dǎo)致路政執(zhí)法權(quán)威，執(zhí)法地位進(jìn)一步下降，更加大了基層路政員的工作難度。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要掌握好執(zhí)法與服務(wù)之間“度”，針對不同的情況，該“護(hù)短”的時(shí)候就要敢于“護(hù)短”，善于“護(hù)短”，增強(qiáng)基層路政員的歸屬感和執(zhí)法安全感。

（三）“增效”即提升路政工作效能

1.全面推行電子政務(wù)，提高計(jì)算機(jī)資源利用率。要充分利用電子政務(wù)平臺(tái)，開展路政管理工作。一是抓軟件的整合和升級。將各項(xiàng)軟件建立在一個(gè)平臺(tái)上，對同一事項(xiàng)，做到軟件功能、數(shù)據(jù)采集不重復(fù)，最大程度地發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的潛能和優(yōu)勢。同時(shí)，軟件開發(fā)要更加貼近基層，盡可能地減少人工操作的工作量，這樣既有利于提高工作效率，也可以最大程度地避免出錯(cuò)；二是盡快淘汰紙質(zhì)臺(tái)賬資料。目前絕大多數(shù)基層路政單位都是一方面做電子臺(tái)賬，一方面還在做紙質(zhì)的臺(tái)賬資料，既增加了隊(duì)員的工作量，也大大降低了工作效率，因此，必須盡快淘汰紙質(zhì)臺(tái)賬資料，全面推行電子政務(wù)。

2.優(yōu)化人力資源配置。一是及時(shí)輪崗。一個(gè)人長時(shí)間在一個(gè)崗位上工作，很容易產(chǎn)生惰性，及時(shí)調(diào)換崗位，就會(huì)獲得新奇感，激發(fā)出新的工作活力；二是以適當(dāng)?shù)姆绞阶尰鶎勇氛T參與決策和監(jiān)督。要充分相信基層路政員的覺悟和才智，大膽地讓他們參與單位管理，把事關(guān)路政管理事業(yè)發(fā)展的重大決策交給基層路政員討論，讓他們從中體會(huì)到當(dāng)家作主的責(zé)任感和歸屬感，提高工作積極性；三是人盡其用。在工作分配中注重用人之長，使每個(gè)人都能找到合適的崗位，充分發(fā)揮每個(gè)個(gè)體的作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路政隊(duì)伍整體效能的最大化。

3、精簡工作會(huì)議，強(qiáng)化議定事項(xiàng)的落實(shí)和執(zhí)行。在保證工作布置到位的基礎(chǔ)上，盡量減少內(nèi)部會(huì)議次數(shù)、壓縮會(huì)議時(shí)間。同時(shí)將會(huì)議的重點(diǎn)放在議定事項(xiàng)的落實(shí)上。會(huì)議要注重實(shí)效，避免“以會(huì)議落實(shí)會(huì)議、以文件落實(shí)文件”情況的發(fā)生。

（四）“除舊”即不斷更新工作理念和方法

1、工作創(chuàng)新。創(chuàng)新是路政管理事業(yè)向前發(fā)展的不竭動(dòng)力，因此，必須不斷地對現(xiàn)行工作機(jī)制中不適應(yīng)工作需要的內(nèi)容予以革新。比如在高速公路路政管理

中可以增加一批協(xié)管員，完善管理體系，既減輕了基層路政員的工作負(fù)擔(dān)，也提高了工作效率；思想政治教育工作可以由“說教式” 轉(zhuǎn)變?yōu)椤皢l(fā)式”，讓基層路政員主動(dòng)思考，自我教育，避免一味說教產(chǎn)生逆反心理；在學(xué)習(xí)培訓(xùn)上可以由“封閉式”向“開放式”轉(zhuǎn)變，讓基層路政員走出去參觀學(xué)習(xí)以開闊眼界，轉(zhuǎn)變思想。

2、激勵(lì)創(chuàng)新。強(qiáng)大的激勵(lì)機(jī)制無疑是鼓舞干勁最直接、最有效的手段。一是創(chuàng)新選拔激勵(lì)機(jī)制。選拔干部要堅(jiān)持“公開競崗”，將干部的選拔權(quán)交給基層路政員，真正意義上做到公正、公平、公開；二是創(chuàng)新考核機(jī)制。不僅關(guān)注領(lǐng)導(dǎo)干部在工作中的“獎(jiǎng)杯”，更要關(guān)注他們在群眾中的“口碑”。對領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)行群眾評議制，真正形成“有為就有位，無為就無位，不為就退位”的良性局面；三是完善潛能激勵(lì)機(jī)制。對上級安排的、領(lǐng)導(dǎo)交辦的、會(huì)議確定的重點(diǎn)工作，要建立相應(yīng)的評定機(jī)制，內(nèi)容涵蓋“要做什么、怎樣落實(shí)、什么標(biāo)準(zhǔn)、怎樣檢驗(yàn)”等要素，既考核單位，也考評個(gè)人，真正讓那些勤于工作、善于工作的基層路政員脫穎而出。

（五）“自省”即加強(qiáng)自身修養(yǎng)，提高對工作環(huán)境的適應(yīng)性

基層路政員所面臨的工作環(huán)境壓力都是客觀存在的，要緩解這些工作環(huán)境的影響，需要上級有關(guān)部門做一些必要的工作，但根本還是取決于執(zhí)法人員個(gè)人，要通過不斷的學(xué)習(xí)來提高自身的修養(yǎng)，采取有效的措施來適應(yīng)現(xiàn)在的工作環(huán)境，以更充沛的精力投入到工作中。

1、要注重學(xué)習(xí)，提高自身的工作能力。壓力從哪里來？一般而言，察覺到環(huán)境對人的要求超過其能對付的范疇時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生工作壓力。而要緩解壓力，最根本的途徑就是要努力提高自身的工作能力，這就需要不斷的學(xué)習(xí)，以應(yīng)對新的環(huán)境對工作所提出的越來越高的要求。

2、要有正確的自我評價(jià)和自我認(rèn)知。首先要對自己的工作有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，對自己的認(rèn)知應(yīng)該比較接近現(xiàn)實(shí)，對自己的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該感到欣慰，但不能狂妄自大；對自己的弱點(diǎn)既不回避，也不自暴自棄。二是要通過提高自身修養(yǎng)，始終保持一個(gè)良好的、健康的心態(tài)。

3、要學(xué)會(huì)制定工作目標(biāo)，以保持對工作的興趣。最好選一個(gè)小的目標(biāo)，因?yàn)檫@樣成功的機(jī)會(huì)比較大。目標(biāo)應(yīng)明確、可量化，并能在一定期間內(nèi)完成。目標(biāo)的達(dá)成可使人重拾信心，再朝另一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。慢慢的，就會(huì)找回工作的積極性。并使自己對未來充滿希望。

4、要學(xué)會(huì)克服自我不良情緒，能協(xié)調(diào)、控制情緒，保持良好的心境。首先要學(xué)會(huì)合理宣泄，找到充分表達(dá)自己情緒的方法，同時(shí)不要放縱自己。其次，對于消極情緒，要學(xué)會(huì)幾種自我疏導(dǎo)自我排遣的方式。當(dāng)遇到憂傷或不平或煩惱時(shí)，應(yīng)該發(fā)泄出來，以調(diào)節(jié)機(jī)體平衡。還有就是培養(yǎng)自己的幽默感。幽默能使緊張的精神放松，擺脫窘困的場面，消除身心的某些痛苦，調(diào)節(jié)和保持心理健康。

5、要學(xué)會(huì)交流，建立良好而真誠的人際關(guān)系，共同塑造和諧的工作環(huán)境。在工作中能用尊重、信任、友愛、寬容、理解的態(tài)度與同事、管理相對人和其他工作對象相處，能與他人同心協(xié)力合作共事，與集體保持協(xié)調(diào)的關(guān)系，塑造和諧的工作環(huán)，這是非常重要的心理保健的途徑。

第四篇：路政支隊(duì)實(shí)施

路政支隊(duì)實(shí)施“創(chuàng)楚天品牌，樹路政形象”工程活動(dòng)

規(guī)劃

為進(jìn)一步落實(shí)《楚天路政支隊(duì)“創(chuàng)楚天品牌，樹路政形象”工程實(shí)施綱要》，推動(dòng)支隊(duì)“創(chuàng)樹工程”的積極開展，掀起實(shí)施“創(chuàng)樹工程”的活動(dòng)熱潮，根據(jù)《楚天路政支隊(duì)“創(chuàng)楚天品牌，樹路政形象”工程實(shí)施綱要》的安排，特制定本規(guī)劃。

本規(guī)劃按照《創(chuàng)樹工程實(shí)施綱要》三步走的要求，分為三個(gè)活動(dòng)階段。

第一階段：宣傳發(fā)動(dòng)打基礎(chǔ)。（2003年三、四季度）

一、召開楚天路政支隊(duì)實(shí)施“創(chuàng)楚天品牌，樹路政形象”工程誓師大會(huì)。將誓師大會(huì)作為“創(chuàng)樹工程”的啟動(dòng)儀式，要層層動(dòng)員，統(tǒng)一思想，提高全體路政員對實(shí)施“創(chuàng)樹工程”重要意義的認(rèn)識(shí)，要激發(fā)全體路政員投身到“創(chuàng)樹工程”中的主動(dòng)性、自覺性和工作熱情。

二、與相關(guān)新聞媒體加強(qiáng)協(xié)調(diào)和聯(lián)系，爭取對“創(chuàng)樹工程”進(jìn)行跟蹤報(bào)道，以擴(kuò)大“創(chuàng)樹工程”的影響和楚天路政支隊(duì)的知名度。在誓師大會(huì)后，要在《湖北交通報(bào)》上制作一期“創(chuàng)樹工程”專版。

三、以交通行政執(zhí)法證換證考試為契機(jī)，在全支隊(duì)開展學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)理論、練技能的崗位練兵活動(dòng)，年底進(jìn)行一次崗

位技能比武。將這次崗位技能比武成績作為實(shí)行執(zhí)法資質(zhì)認(rèn)證學(xué)分制第一年的成績。

四、舉行換發(fā)新制服儀式。以此為切入點(diǎn)，整頓隊(duì)伍作風(fēng)，嚴(yán)肅著裝風(fēng)紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行著裝管理規(guī)定。堅(jiān)持每周隊(duì)列訓(xùn)練。塑造路政隊(duì)伍嶄新的精神風(fēng)貌。

第二階段：狠抓落實(shí)上臺(tái)階。（2004年）

第三階段：鞏固成果見成效。（2005年）

第五篇：湖南省高速公路路政支隊(duì)業(yè)務(wù)考試試題及答案

一、填空題

1、公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為（國道）、（省道）、（縣道）和（鄉(xiāng)道），并按技術(shù)等級分為（高速公路）、(一級公路)、(二級公路)、(三級公路)和(四級公路)。

2、公路三亂是指在(公路上非法設(shè)卡)、(收費(fèi)、罰款)、（攔截車輛）。

3、（國務(wù)院交通主管部門）主管全國公路工作。

4、公路規(guī)劃分為（國道規(guī)劃）、（省道規(guī)劃）、（縣道規(guī)劃）、（鄉(xiāng)道規(guī)劃）、（專用公路規(guī)劃）。

5、公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定實(shí)行（法人負(fù)責(zé)制度）、（招投標(biāo)制度）和（工程監(jiān)理制度）。

6、改建公路時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工路段兩端設(shè)置明顯的（施工標(biāo)志）、（安全標(biāo)志）。需要車輛繞行的，應(yīng)當(dāng)在繞行路口設(shè)置標(biāo)志；不能繞行的，必須修建（臨時(shí)道路），保證車輛和行人通行。

7、除（農(nóng)業(yè)機(jī)械）因（當(dāng)?shù)靥镩g作業(yè)需要）在（公路上短距離行駛外），鐵輪車、履帶車和其他可能損壞公路路面的機(jī)具，不得在公路上行駛。

一、單項(xiàng)選擇題 1、1、國道建筑控制區(qū)范圍是距公路邊溝外緣多少米？ A、20米 B、15米 C、10米 D、5米（）

2、行政，就是位于 之下，除 以外，為實(shí)現(xiàn)國家的一切目的而發(fā)揮作用的方法和手段。（C）

A憲法 司法 憲法公安機(jī)關(guān) C法律 司法 D法律 公安機(jī)關(guān)

3、沒有 依據(jù)或者不遵守 程序的，行政處罰無效。（A）A法定 法定 B法定 法律 C法律司法 D法律 法定

4、公民、法人或者其他組織對行政機(jī)關(guān)所給予的行政處罰，享有、；對行政處罰不服的，有權(quán)依法申請 或者提起。（C）

A陳述權(quán) 知情權(quán) 國家賠償 民事訴訟 B人身權(quán) 名譽(yù)權(quán) 行政復(fù)議 行政訴訟

C陳述權(quán) 申辯權(quán) 行政復(fù)議 行政訴訟 D人身權(quán) 沉默權(quán) 國家賠償 民事訴訟

5、國務(wù)院或者經(jīng)國務(wù)院授權(quán)的省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以決定一個(gè)行政機(jī)關(guān)行使有關(guān)行政機(jī)關(guān)的行政處罰權(quán)，但限制人身自由的行政處罰權(quán)只能由 行使。（B）A政府機(jī)關(guān) B公安機(jī)關(guān) C法院 D檢察院

6、行政機(jī)關(guān)在做出行政處罰決定之前，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人做出行政處罰決定的、及依據(jù)，并告知當(dāng)事人。（D）A事實(shí) 理由 必須接受處罰 B事實(shí)證據(jù) 必須接受處罰C機(jī)關(guān)人員 依法享有的權(quán)力 D事實(shí)理由 依法享有的權(quán)力

7、當(dāng)事人有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯。行政機(jī)關(guān)不得因當(dāng)事人申辯而。（D）

A不予處罰 B暫停處罰 C減輕處罰 D加重處罰

8、違法事實(shí)確鑿并有法定依據(jù)，對公民處以 以下、對法人或者其他組織處以 以下罰款或者警告的行政處罰的，可以當(dāng)場做出行政處罰決定。（B）

A20元 1000元 B50元 1000元 C50元 5000元 D20元件 5000元