第一篇：危險品運輸電子運單管理制度及操作規(guī)程

危險品運輸“電子運單”管理制度

為貫徹落實省交通廳、省安監(jiān)局、省公安廳、省環(huán)保廳《關于實施危險貨物道路運輸電子運單管理制度的通知》（蘇交運[2015]51號）的文件精神，加強危險品經營、儲運企業(yè)的安全生產主體責任，強化危險貨物道路運輸源頭管控和動態(tài)監(jiān)控，有效提升危險貨物道路運輸安全的管理水平，特制定危險品運輸“電子路單”管理制度：

一、電子運單管理的重要性

依據《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT617）的要求，結合國際危險貨物運輸通用規(guī)則，實現(xiàn)強制使用單據“電子路單”管控措施，有力對承運、托運雙方的載體是否遵守危險貨物道路有關法律法規(guī)和強制性標準起著重要約束作用。

二、電子運單的科學性和針對性

1、電子路單是落實企業(yè)安全生產的主體責任，培育良好運輸市場環(huán)境一種好的管理方法。

2、電子路單是強化運輸管理部門安全監(jiān)管職能，提高應急處置能力及行業(yè)決策、管理水平的一種手段。

3、電子路單是轉變政府職能，強化危險貨物道路運輸源頭管控、事中、事后監(jiān)管的一項重要舉措。

三、電子運單的填制與申報操作流程

①操作人員要收集填表各欄目“托運、承運雙方”相關“電子運單”信息，系統(tǒng)操作人員要再三復核，確保所輸入信息的完整無缺。

②在裝車運輸前，一定要先點“[提交]電子運單”上傳，確?！半?子運單”與“車輛”隨貨運輸，同車攜帶，以便交警臨檢查詢。

③車輛運輸前未持有效“電子運單”，車輛禁止上路運輸。④可根據實際情況，提前8小時預先填制“電子運單”信息，可拉長填表信息“發(fā)車時間”和“預計到時間”點[保存]鍵，保存在系統(tǒng)中待運，方便立即“提交”電子運單上傳到審核系統(tǒng)。

⑤若運輸時間改變時，應提前調整“發(fā)車時間”和“到達時間”，并即時完成“電子運單”的提交，上傳相關信息的申報速度。

⑥“電子運單”一經提交后打印出單，交駕駛員、押運員簽字，落實“承運方聲明簽字、裝載方聲明簽字、遵法規(guī)運輸聲明簽字”事項，明確“托運、承運”雙方的主體責任和安全運輸?shù)牧x務。

⑦運輸完畢后，在點擊“完成運輸”前，填寫貨物實際到達時間、實際卸貨時間（卸貨時間數(shù)值要大于貨物實際到達時間）。點擊“完成運輸”系統(tǒng)才認可，GPS比對才合格通過，本次運輸宣告結束。

⑧詳見：《危險品運輸“電子運單”填制與操作規(guī)程》

四、電子運單“建檔”保管與管理：

①電子運單一旦運輸結束后，相關“電子運單”原件交由系統(tǒng)操作員保管，保管期限不得少于一年以上，以備上級部門查驗審核。

②對負責此項“電子運單”操作環(huán)節(jié)的主要負責人和系統(tǒng)操作員，不按行業(yè)規(guī)范，不按運輸車次填制“提交電子運單”信息的，造成公司受到上級運管車管部門抽查處罰的，視處理情節(jié)輕重給予處罰。

③對按規(guī)范填制上報“提交”電子運單的行為，視同敬業(yè)行為，給予獎勵200元。反之，則視同瀆職行為，處以200元的處罰。④由于操作“提交”電子運單失誤，打印“電子運單”與“車輛”不符的，未對車輛“駕駛員、押運員信息”進行出車比對的，影響了企業(yè)名譽和對外形象的，且受到上級主管部門依據《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第36條的規(guī)定處罰的，造成運輸證照不予年檢的，提請公司經理室審議處罰，給予《獎懲管理制度》相應處罰。危險品運輸“電子運單”填表與操作規(guī)程

1、建立收藏夾快速進入“電子運單”填制信息欄：

①將“電子運單”操作界面的用戶名和密碼，保存到電腦“收藏夾”中，利于下次填表時，縮短填表打開時間，進入“填單”狀態(tài)。

②首次使用平臺操作時，先輸入“江蘇省危險貨物道路運輸電子運單管理平臺的網址：http://004km.cn/psp/Dg.aspx 登陸系統(tǒng)，安裝“電子運單”操作平臺，點下方四個符號的第三個符號，進行打印設置，下載打印控件，下載完畢后，雙擊“應用程序”打開程序。

③點擊“安裝向導”逐條點“下一步”操作，點擊“完成”進入打印機設置，點選擇當前打印機類型，點選“文書打印”點“保存”，系統(tǒng)自動退出回到“電子運單”填表界面。

2、危險品電子運單“提交表”的填表錄入：

①重新點擊“江蘇省危險貨物道路運輸電子運單管理平臺”網址，進入系統(tǒng)界面，依次輸入用戶名、密碼。

②初次使用客戶，輸入初始密碼：888888進入系統(tǒng)后，根據系統(tǒng)提示“修改密碼”，便于企業(yè)運單信息保密需要，也利于專戶專密。

③點擊“登陸”進入“電子運單平臺系統(tǒng)”。

④點擊左上角“欄目導航”進入“危險品電子運單”填表欄目，3、電子運單“線路維護信息”的填表錄入：

①點選“電子運單維護”進入“危險品電子運單”圖表格式。②點“新增目的地”選項，依次填寫“目的地省：在空格內錄入“江蘇省”→目的地縣：在空格內錄入“鎮(zhèn)江市”→目的地縣：在空 格內錄入“句容市”→具體地名：在空格內錄入“貨物到達的地名”。

③線路描述：“江蘇省→鎮(zhèn)江市→句容市→丹陽市→丹陽工地”。④點擊“保存”鍵，相關信息己保存在系統(tǒng)中，頁面自動返回到“線路系統(tǒng)維護管理”界面→點擊修改圖標，→點“添加途經地”必須重新錄入“江蘇省、鎮(zhèn)江市、句容市、丹陽市、丹陽工地”信息。

⑤點選線路途經地：“運輸區(qū)域”點“跨區(qū)域”，預計單程里程：在空格口內填寫估計運輸公里數(shù)（公里）數(shù)字。

⑥根據“順序號”，依次錄入→江蘇省→鎮(zhèn)江市→句容市；再點擊左上角“新增標識”添加第二條→江蘇省→鎮(zhèn)江市→丹陽市，在順序號空格內打√，至少選擇兩條“維護線路”信息。依次操作完畢后，點選修改“完成”標識，即：電子線路維護填寫完整，告一段落。

4、電子運單“車輛信息”的填表錄入：

①點擊“危險品車輛電子運單報備列表”下方“標識”添加電子運單項目。

②點擊“車輛號牌”前[選擇]藍字，選擇中即將運輸?shù)能囕v信息。③點[選擇]項后，車輛信息、電子運單編號會自動生成錄入表內，即車輛信息填表完成。

5、電子運單“駕、押人員信息”的填表錄入：

①進入：駕駛員、押運員信息欄（駕駛員、押運員必須先備案，才能在選擇窗口查詢到）。

②點選“駕駛員”[選擇]藍字，進入駕駛員信息表，點駕駛員名 單表前“綠色√”選中駕駛員信息，相關信息自動生成表內。

③點選“押運員”[選擇]藍字，進入押運員信息表，點押運員名單表前“綠色√”選中押運員信息，相關信息自動生成表內。

6、電子運單“運輸信息”的填表錄入：

①進入“運輸信息”（請先維護好[電子運單線路]再選擇目的地）②在運輸區(qū)域項中：點選O跨區(qū)域；O毗鄰；O本市。③在托運單位所在地位置：點選O跨區(qū)域、點選O其它（包括省外和個體戶等）項，可手動輸入與“運輸信息”相關內容。

④在托運單位空格外點[選擇]藍字，進入“托運單位列表”查找，也可手動輸入“托運單位信息”直接填“托運單位、收貨單位”信息。

⑤始發(fā)地：在空格外點[選擇]藍字，進入“企業(yè)常用始發(fā)地列表”中查找相關信息。

⑥點選擇[選擇]藍字，選中貨物始發(fā)地點。若無地點，可點擊“新增地點”標識，錄入始發(fā)地點相關信息。

⑦目的地：在空格外點[選擇]藍字，進入“選擇危險品電子運單線路途經地”列表，點擊“綠色√”選中預存線路信息。若此列表中無線路信息，可點擊“電子線路維護”中，添加線路信息。

⑧發(fā)車時間：在表格外多功能項，選擇發(fā)車時間設置。此時間可預先錄入保存，等到實時發(fā)車時間核定時，立即提交“電子運單”。

⑨預計途經時間：在空格內填入運輸“估計時間”長度，在預計到達時間：空格外多功能窗口點選“預計到達時間”。（手動輸入）

⑩運輸里程（公里）數(shù)的空格內，途經?？康兀嚎崭裥畔鹊男?息會自動彈出，自動生成表內信息。

7、危險品“貨物信息”的填表錄入：

①危險品信息：在“危險品貨物名稱”表格外點[選擇]藍字，進入危險品查詢列表，選中[選擇]要運輸?shù)摹拔ｋU品貨物名稱”，系統(tǒng)會自動生成“國際慣用標識、UNID代碼序列號、危險品項別分類”。

②應急處置措施：根據危險品特性，在空格表內填入施救方法。③運輸事項注意：根據運輸規(guī)范，向車輛駕押人員提點運輸安全警示語“根據路況規(guī)定，遵守交通規(guī)則、限速80公里內運輸”字樣。

④裝載數(shù)量：在空格內填寫實際噸位。是否滿載：點選O是、或點選O否，視車輛核載噸位運輸時的實際運量填入相關數(shù)據。

⑤所有項目填寫完整后，任意點[提交]、點[保存]、點[返回]項，（若提前錄入車輛、駕押運輸信息而沒有運輸?shù)?，點[保存]項。若準備運輸?shù)模⒓袋c[提交]項，上傳“電子運單”信息，打印運單與車輛與貨物同車運輸目的地。若點[返回]項，則所錄信息清空不保存）。

8、電子運單的“提交”與“打印”規(guī)范

①托運、承運雙方要嚴肅對“電子運單”信息輸入的準確性，系統(tǒng)操作人員要再三復核，確保所錄入信息的完整無缺。

②在準備運輸前，一定要立即“點[提交]電子運單”與“車輛”運輸同步，隨車隨貨攜帶，以便交警臨檢查詢。

③預先填制“電子運單”信息時，不立即產生運輸環(huán)節(jié)的，可在系統(tǒng)中拉長“預設時間”點[保存]鍵，保存在系統(tǒng)中待運。若運輸時間改變時，即時調整“發(fā)車時間”和“到達時間”，并及時完成“電 子運單”提交上傳申報審核環(huán)節(jié)。

④“電子運單”經提交后打印出單，交駕駛員、押運員簽字，落實“承運方聲明簽字、裝載方聲明簽字、遵法規(guī)運輸聲明簽字”，明確“托運、承運”雙方的主體責任和安全運輸?shù)牧x務。

⑤運輸完畢后，在點擊“完成運輸”前，填寫“貨物實際到達時間、實際卸貨時間”（卸貨時間數(shù)值要大于貨物實際到達時間）。點擊“完成運輸”經系統(tǒng)認可、GPS比對審核合格，本次運輸宣告結束。

9、“電子運單”操作疑難問題解答：

①加入危貨電子運單管理群：160024033 ②在實際操作中遇到難以處理的問題，向群友們咨詢、求助，系統(tǒng)專家會逐條解答，有效促進“電子運單”系統(tǒng)操作技能交流和推廣。

③可在“危貨電子運單管理群”文件中下載《危險貨物運輸“電子運單”操作常見問題總結》（查閱）問題原因。

附件：《危險貨物運輸“電子運單”操作常見問題總結》一份 危險貨物運輸“電子運單”操作常見問題總結

1.問：托運單位和收貨單位是否一家？ 答：（1）托運單位是委托你運輸?shù)膯挝?，如果你是自己拉自己單位的貨，那托運單位就寫你自己單位的信息；

（2）收貨單位是你要送貨的接貨單位。

2.問：托運單位可以新建嗎？如果數(shù)據庫里沒有怎么辦？

答：托運單位是安監(jiān)負責維護的，如果數(shù)據庫沒有，托運單位所在位置請選擇 ‘其它’，然后手動填寫托運單位。

3.問：目的地維護了，還是選擇不到？ 答：（1）目的地在’電子路單線路維護‘里面維護；維護目的地后，然后維護每個目的地的途徑地；

（1）每個目的地的途徑地是否維護了？點擊操作欄的第一個圖標維護途徑地；（2）途徑地的運輸范圍和單子的運輸范圍是否一致；是否都是跨區(qū)域或者毗鄰。

4.問：選擇怎么沒有為危險品？

答：如果沒有可以選擇的危險品，那么自己手動填寫危險品信息。

5.問：GPS比對合格的情況： 答：（1）如果選擇的是跨區(qū)域，就至少經過3個市；（2）如果選擇的是毗鄰，就只能經過2個市；

（3）如果選擇的是本市，就只能在本市范圍內運輸； 遵守上面的三項，gps會比對合格的；

6.問：新的駕駛員，押運員怎么添加

答：新的駕駛員，押運員 在你們的企業(yè)平臺備案；或者去運管部門備案！

7.問：一輛車運一批貨物，多地卸貨，怎么填單子？

答：只需要填一個單子，目的地填是最后一次卸貨的地點。

8.打印軟件安裝注意事項：

1.安裝前關閉360、金山等殺毒軟件； 2.使用ie8或ie8以上版本的ie瀏覽器；

3.安裝好后，用ie瀏覽器打開系統(tǒng)，注意瀏覽器上方或者下方的提示，一定要點【允許】，不能直接關閉或拒絕；

第二篇：危險品運輸安全操作規(guī)程

安 全 操 作 規(guī) 程

目 錄

1、駕駛員

2、裝卸工（押運人員）

3、低溫液體槽車（崗位）

4、電焊工

5、氣焊、割工

6、電工

7、電瓶工

8、噴漆工

9、輪胎工

10、汽車修理工

安全操作規(guī)程

一、駕駛員

道路危險化學品貨物運輸駕駛員必須按下列規(guī)程進行

操作駕駛： ’

1、駕駛員出車前必須對車輛進行安全檢查，發(fā)生故障及時

排除，保證車輛的一級車況。

(1)、檢查前后輪胎氣壓是否達到行駛標準，汽油箱(柴油 箱、曲軸箱、變速箱、差傳器是否漏油。

(2)檢查發(fā)電機和氣泵皮帶的松緊度。檢查電瓶液面、電

瓶連接線是否牢固。

(3)檢查燈光、喇叭、雨刷是否良好。

(4)發(fā)動機啟動后，要怠速升溫觀察發(fā)動機是否有異響；

剎車是否靈敏有效。

(5)檢查車廂板掛鉤摘掛是否牢固，擋泥板、護爛網有無

開焊。

(6)檢查危險品標志、前后牌照、角燈、拖地帶是否牢固，檢查滅火器及滅火器箱是否牢固。

2、駕駛員出車時必須帶齊所有的有關危險貨物的證件，包

括一一行駛證、道路營運證、車船稅卡、尾氣測驗卡、危險品通行證、道路通行證和養(yǎng)路費繳納單等。

3、駕駛員行車必須遵守交通規(guī)則，按規(guī)定路線行駛，不得超速駕駛。不準開斗氣車，不準酒后駕車。

4、駕駛員在行車中中途停車需遠離學校、托兒所、醫(yī)院、政府機關、居民樓等人口密集的公共場所。

5、駕駛員不準客貨混裝，不準搭乘無關人員。

6、中途遇危險變化，須及時需采取相對安全措施，不能停在樹下，電線桿、高壓線、鐵塔及產生靜電的地方，必須選擇安全地點停車。

7、車后做例行保養(yǎng)清潔工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除或保修。

8、駕駛員必須參加各種安全技術培訓。

低溫液一體槽車操作規(guī)程

一．設備簡介

本槽車適用于儲存和運輸液氬，液氮，液氧等低溫液化氣體的設備，儲槽形式為臥式，液體排放時，借助增壓器使筒內

升壓，用設備所帶的金屬軟管連接在貯槽上。將液體輸給用

戶。本槽車主要有貯槽，儀表箱，增壓器，輸液管和二類汽車底盤組成。1．貯槽

貯槽由兩個同心圓組成，絕熱形式為真空珠光砂粉末。內筒

材質為奧氏體不銹鋼，外筒材質為209，內筒封頭的一側有吸附室，外筒上部設有防暴裝置。2．儀表箱

儀表箱為箱式結構。裝焊在貯槽外筒封頭的一側(汽車尾部)內裝有壓力表。液位計，安全閥，放空閥，增壓閥，液體進

出口閥及抽空閥。‘ 3．增壓器

增壓器為翹片管式結構，安裝在槽車一側，排放液體時作內

筒升壓之用。

4．輸液軟管 軟管是由內徑為①40mm的不銹鋼波紋管?？焖俳宇^等組成。供液體罐充和排放時使用。輸液軟管使用后注意保護，使之 保持干燥清潔，不要碰刻傷等。二． 操作

1．設備使用前l(fā)，操作者應熟悉流程和掌握槽車簡介的內容，安全相關知訣。

2．貯槽罐充前的準備(流程見汽車尾部)檢查儀表，液位計各閥

門是否靈活。軟管連接是否牢固。

(1)．打開壓力表閥(壓一l，壓一2閥)使用后為常開

(2)．打開液位計的三只閥門。注意：不測量液位時。液位計得

三只閥門均處于丌肩狀態(tài)，測量液位時只需要關閉或開啟

平衡閥，不得隨意扳動液位計的三只閥門，否則會損壞儀表。(3)．通一5閥是常開閥，只有安全閥檢修，防爆膜更換時才‘關

閉。其余情況均常開。．(4)．檢查增壓閥是否關閉(通一1)(5)．貯槽內筒使用前應保證干燥，否則要用熱的干燥氣體加熱

吹干。3．貯櫧灌充

貯槽灌充，分重新灌充和補充灌充兩種，灌充過程中放空

閥(放一l)及液位指示閥液叫測滿閥(測一l)應全開。(1)．重新灌充

a．連接輸液軟管，打開液體進出閥(通一2)，氣體放空閥(放一 1)，壓力表閥(壓_2)和液體測滿閥(測一l)。

b．開始灌充時l打開殘液閥，置換吹除軟管中的空氣。體除

后，打開液體閥，液體量要控制得很小，待內筒借助充入的液體得到冷卻后，可逐漸加大送入液體量，并打開(通一 3)N改為從底部充液。

c．當液體從測滿閥噴出時充滿率達到要求，即關閉液體進出

口閥，隨后打開管道殘液閥（放---2）排除管道中殘余氣液。(2)．補充灌充

液體的補充灌充與重新灌充過程大至相同，不同之處是一

開始就可以加大充液量，可以直接從下部液體進出口閥(通

一3)進液，只有內筒壓力上升較高時，為了降低槽內壓力才改由上部液體進口閥(通I2)進液，待內筒壓力下降后，改為底部充液。4．液體儲存

液體儲存分為無壓貯存及帶壓貯存兩種，(一般采用帶壓貯

存)。

(1)．無壓貯存

無壓貯存時，放空閥打開。壓力表投入使用，其它閥們全

部關閉(液砬計的閥門除外，以后同)通一5閥處于常開狀

態(tài)。(2)．帶壓貯存

為了減少蒸發(fā)損失，可帶壓貯存。除壓力表及液位計使用 外，其余閥門全關閉，由于自然蒸發(fā)的影響。華用內筒壓

力升到I工作壓力0．785Mpa(8K9／cm2)時，應打開放空閥(放

-1)1絳)N，帶壓貯存時，要經常注意內筒的壓力變化·(不

要認為帶壓貯存的升壓就是增壓閥關不嚴，是因為再好的保溫也會升壓的，槽車出廠時已明確了日蒸發(fā)率是8％)。5．增樂

當貯槽內的液體需要對外排放，需要增加內筒壓力時。¨j

利用增壓器增壓，增壓器高低視用戶情況而定。但壓力小

許超過0．785Mpa(8K9／cm2)。

培壓過程，壓方表投入使用。關閉其余各閥門然后緩慢打

開增壓閥，視壓力大小，選擇適當?shù)拈_度，待壓力將達到

所需的工作壓力時，關小或完拿關閉增壓閥，此時，增壓

器中的液體繼續(xù)蒸發(fā)。可達到所需的壓力。

增壓過程中，必須密切注視壓力表的指示值。6．液體排放和放空。

(1)．液體排放

a． 壓力表和液位計投入使用。

b． 將槽車出口處與用戶貯槽的進液口用輸液軟管連接好，置

換軟管。先看用戶貯罐的壓力(一般用戶貯罐壓力比槽車壓

力高，因用戶使用的貯罐一般都是1．6MPa(1 6 K9／cm2的罐)。用戶大部分不允許放空降壓，這樣只能采用上部噴淋 法灌充。

c． 采用上部咧淋法，先打開槽車上進液閥。在緩慢打開用戶(公司)貯罐上進液閥，把用戶(公司)貯罐筒內的壓力卸到槽

車里但要隨時觀察兩邊罐的壓力變化，壓力平衡后再進行

槽車升壓，用戶(公司)貯罐壓力就會隨著上部噴淋冷卻后，壓力緩慢降下來。如壓力平衡，可將用戶（公司)貯罐適當

放空。直至罐充液體結束。

d． 排放結束前片刻，便可關閉增壓閥借助余壓及增壓器內液

體繼續(xù)蒸發(fā)升壓，直至排放結束。

e． 排放結束后，立即關閉兩邊貯槽上的進液閥，并迅速打。開管道殘液出口閥，排除管道中殘余氣液。

f． 排放結束，必須保持槽車內壓力0．02Mpa(0．2K9／cm2)以免空氣進入槽內，結冰堵塞管閥。7． 安全注意事項

(1)．操作人員必須按以上設備操作程序進行操作，并要熟悉槽

車及儲罐有關的基本

(2)．操作人員要穿戴好防護用具，駕駛員應熟悉槽車的性能及

具有處理事故的能力。防護用品必免沾有油脂。

(3)．氧氣是強烈的助燃劑因此使用時嚴禁明火及易燃易爆品接

液氧槽車，工作場地要通風性良好。

(4)．槽車在排灌液體時，汽車上的剎車必須放在正確位置。預

防車輛有移動現(xiàn)象，汽車發(fā)動機必須熄火槽車倒靜電裝置 必須接地。

(5)．槽車的使用應符JB6898 1 997之抵溫儲運設備使用按全

規(guī)則，槽車的運行應符合GB7258《機動車運行安全技術

條件》，的要求。

(6)．管道，閥門凍結時，用熱空氣或溫水解凍，嚴禁用鐵錘或

木錘敲打，嚴禁用“F”搬手猛烈開關。

(7)．檢修前需要將儲槽液體排盡，用無油干燥空氣或氮氣吹除

裝置個部，當氣體中含氧量≤21％方可進行動焊工作。(8)．槽作人員除必須熟悉液氧、液氮、液氬的特性外，還要掌

握安全技術和消防安全規(guī)定。

(9)．如發(fā)現(xiàn)儲槽壓力上升異常，需立即把槽車開到寬廣地帶

便于液體排放和檢修。

(10)．在短時間停用時不要將儲槽內液體全部排空，視中斷使用

時間長短留5～l 0％液體址，以減小重新充罐的蒸發(fā)損失。

（11）.連接軟管時，不得用木錘猛擊快速接頭，不得讓軟管和快速接頭一起轉動。

（12）.特別注意：罐的充滿率為95％；工作壓力 0．785Mpa(SK9／em2)。：蒸發(fā)率≤0．8％／天。8．有關規(guī)定、(1).司機必須經常檢查拖地帶是否接地。槽車罐體與車架螺栓曷否緊固，氣化器及管道墚栓緊固情況?？爝B接頭墊片是 否漏液。以上情況由司機自行緊固，有上述情況不解決不準出車。

(2).閥門泄漏，氣化器泄漏山迂輸部寫申請，領導批示。其同檢查，由安檢部修理。

(3).隨時檢查車上滅火器，發(fā)現(xiàn)到期，立即報告，丟失滅火器自行負責。

四 電焊工

1．電焊工人必須熟知電焊機的性能，構造及操作規(guī)程，懂得預防觸

電常識。及觸電急救法(人工n乎吸)并應經有關部門簽訂后(持

證)方能獨立操作。

2．穿戴好防護用品。不準赤臂，露胸工作。

3． 電焊機應放在干燥地方。其金屬外殼必須有良好接地裝置。禁止使用暖氣管，水管等代替地線。防止出事故。

4．工作地要有擋屏。并距易燃，力爆物不得少于5公尺。特殊情況

應采取隔離措施。方可焊接。

5． 電焊場地應有良好通風。在金屬容器內進行焊接時，外面必須有人監(jiān)護。

6．雨雪天不準在露天作業(yè)。如必須進行焊接時，應采取防雨，防雪

措施。

7．焊機和電路各個接頭要緊固。t；導電良好，發(fā)生故障時應切斷電源，方可檢修。：

8． 電焊機的一次線要絕緣良好。長度不得大于2米。街頭要有保護。嚴禁觸及金屬物體，連接到l臥旱鉗上的一段至少有5米長的絕緣軟管線。

9．不準焊接封閉或內有壓力的容器。對殘余易燃，易爆物體的容器，應先用蒸汽吹洗火用熱堿水洗干凈，將其壺口打開在進行焊接。10．高空作業(yè)時(距離地面3 米以上)應采取安全帶，防護網，防護

欄桿等措施。

11．電焊機的二次線如橫過馬路時，應采取架空或加護蓋。

12．工作中斷時，必須切斷電源，下班時應整理地面環(huán)境，消滅火種。五氣焊，割工

1．氣焊，割工人必須熟知乙炔發(fā)生器，氧氣瓶的性能，構造及操作規(guī)程。經有關部門鑒定合格后（持證）方可獨立工作。

2．穿矗好防護用品，工作服，手套，眼鏡及高空作業(yè)安全帶等防止傷害。

3．氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的間隔不應小于3米，距明火l 0米以上。特殊情況采取隔離措施。六 電工

1．從事電氣工作的人員，必須各部感官無嚴重缺陷，經有關部門鑒定考試合格后持證才能上崗工作。2．必須熟悉并掌握觸電急救方法。

3．工作前必須穿戴齊防護用品檢查工具，儀表等是否良好。4．必須嚴格服從現(xiàn)場負責人指并，如非自己工作范圍，未經負責人許可不得擅自動手，有疑問時，應詢問清楚方可工作。

5．不論在高低壓設備上工作時應停電。嚴格執(zhí)行操作票和掛牌制度。在自己不能控制的設備工作，必須辦理停電和送電手續(xù)，嚴禁約時停電和送電。

6．在特殊情況下，不能停電作業(yè)時，須經領導批準，并在有經驗的電工監(jiān)護下，采取安全措施，方可工作。并嚴禁帶負荷接線何斷線。

7．在檢修時，對有關線路和周剛環(huán)境了解清楚。并和操作人員取得聯(lián)系，問清電氣設備存在的問題，操作時要切斷電源，并拆下容斷器，經測試確定無電后再進行工作。

8．遇有雷雨天氣時，在戶外線路上和引入屋內的架空引入線上及連接的刀閘上，工作的人員均應等止工作。

9．在大的工程安全和分散的檢修中，要有專人負責安全工作前要交待安全措施。工作范圍和注意事項。調試前要點清人數(shù)，工具和清理現(xiàn)場。在不少于兩人對電器進行校對，確定無誤并無遺物時方能試送電。

10．在設備檢修中和檢修后，需要開動設備時，必須通知操作者和有關人員，以免發(fā)生設備和人身事故。

11．檢修后，如原線路所有更改或有未完工作時，應立即報告主管人員或有關人員。

12．在安裝電氣設備和敷線時必須符合“高，低壓電氣裝置規(guī)程對不用的電氣設備和線路要磬時拆除。并經常重點檢查設備的絕緣情況。接地接零，開關，燈頭，插座，斷線接頭，接點等是否正確和可靠。不符合要求時，盈利及修理和更換。13．在登高作業(yè)時，必須有人監(jiān)護。工作前必須檢查安全帶，腳扣，梯子，高凳等有無損壞。要立即解決。梯子的角度要放的適當，下端要有防滑措施。高凳要有拉繩。不準入站在凳子上移動梯子，更不準放在高凳的最上一層工作。

14．．凳桿作業(yè)時，要檢查桿底是否腐蝕朽壞過甚，要采取適當?shù)难a救措施。在桿上所用的工具和物料要用繩提。禁止投遞，桿下監(jiān)護人員要帶安全帽，并應在3米以外。凳桿作業(yè)不能穿過下棚帶電導線到上棚工作。特殊情況時必須有可靠的安全措施，方可進行。

15．局部照明必須用36伏以下的安全電壓。在特別潮濕的現(xiàn)場和金早封閉容器內，要用l2伏電壓。不準使用單線圈降低變壓器，變壓器的一次線不得長于2米。l 16．接臨時線時，必須有安技部門批準，按照有關規(guī)定敷設，試用期不能超過一個月。需長期使用的設備，應及時敷設正式線。臨時線不用時需及時拆除。

17．非電氣人員嚴禁亂動電氣設備，發(fā)現(xiàn)違反者有權制止。18．發(fā)生觸電事故，立即切斷電源，若系高空作業(yè)，應注意防止跌落，撤出帶電現(xiàn)場進行搶救。并立即報告領導，(可進行人工呼吸，禁止打強心劑)并保護現(xiàn)場，以便分析。七 電瓶工

1．在稀釋硫酸過程中，必須將硫酸緩緩的注入蒸餾水中，并進行攪拌，嚴禁將蒸餾水注入硫酸壇內，以防爆炸。2．在室內進行化鉛時，必須通風良好。操作過程中，要防止帶水或潮濕物體調入鉛化鍋內，焊樁頭時必須帶有色眼鏡。

3．量電瓶儲存電量時，要用放電儀器進行，不準打火試驗。

4．電平上下不準放置任何金屬物，不準接近火源。5．搬動電瓶要輕搬輕放，檢查電液，不可將儀器提的過高。

6焊接電瓶鉛梁時，必須將電瓶蓋打開

八、噴漆工

1．發(fā)揮性的油類，必須放置安全地點(需離火源2公尺)并加蓋封閉。

2．不準在爐旁倒油，熱烤熟熬。3．操作中禁止然火或吸煙。

4．凡在室內操作時，應將門窗敞開，以保持良好的自然通風。

5．在高空操作時，應扎安全帶和防護9架板，所用的板子要有防滑設施。

6．工作前穿好工作服和可防護用品?！?/p>

7．工作前要首先將氣泵季口氣罐檢查一下，安全裝置是否良好，無誤后再行開車。8．是噴霧大小時，應面對墻檔的物體上，不得任意向空中試驗。

九、輪胎工

1、駕車上落輪胎時，要在地面平整處并要檢查支架物是否堅固穩(wěn)妥同時要在前后輪胎打好眼木。

2．使用上落輪胎套管時，切勿用力過猛，防止滑扣或套管捌裂。使用落母機上落螺母時，要經常檢查，防止觸電。I 3．充氣前必須煮鋼板上壓好弓子壓板并需檢查壓條是否裝穩(wěn)。

4．經常檢查電動氣泵，氣壓表安全設備是否完好，防止失靈超過負荷量。

5．輪胎充氣時，不準一次打足，需檢查壓條是否相符，裝穩(wěn)，遇單壓條鋼板，須在鋼板上壓好弓子板，防止崩圈。6．電傳熱補內胎，必須拉閘后放置內胎，防止觸電。

第三篇：危險品運輸安全操作規(guī)程

錦州XX貨物運輸有限公司文件

錦天貨〔2013〕021號

關于發(fā)布危險品運輸安全操作規(guī)程的通知

公司各部門：

為進一步做好安全生產工作，落實本公司的安全生產各項目標，特制定《危險品運輸安全操作規(guī)程》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。

2013年9月5日

主題詞：

報送：市道路運輸管理處 抄送：公司各部門

共打印2份

審核人：XXX 1 s

發(fā)布日期：2

錦州XX貨物運輸有限公司

危險品運輸安全操作規(guī)程】 2013年9月

實施日期：2013年10月【

危險品運輸安全操作規(guī)程

易燃、易爆物品發(fā)生火災爆炸事故的危險性大，造成的損失大，人員傷亡大，火災撲救難度大，為了做好運輸管理工作，保證所運輸安全，特作如下規(guī)定：

1、車輛進入危險物品裝卸區(qū)，應嚴格遵守該區(qū)安全規(guī)定，裝卸貨物時應聽從指定人員的指揮，車輛與貨物之間要有安全距離，并不準堵塞安全通道，駕駛員不準離開車輛。

2、裝卸過程中，車輛的起動機必須熄火，并切斷總電源，在有坡度的場地裝卸貨物時必須有防止車輛滑坡的有效措施。

3、裝卸過程中，駕駛員負責監(jiān)督裝卸，裝車完畢必須對所裝貨物遮蓋捆扎等安全措施，以及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。

4、裝卸過程中需移動車輛時，應先關上車廂門或欄板，若原地關不上時，必須有指定人員在車上監(jiān)護才能移動車輛起步要慢，行步要穩(wěn)。

5、禁止裝卸作業(yè)區(qū)內調整汽車的油、電線路及維修車輛。

6、所運貨物到達地點后，應及時卸貨，卸貨后車輛應及時開出裝卸區(qū)，不準在庫區(qū)內貨物停放、停留。

7、裝卸貨物時應嚴格穿戴規(guī)定的防護用具，車廂內不得粘有油脂污染物及強酸等殘留物。

8、車輛的機械部分，必須處于良好的技術狀態(tài)，尤其是制動、方向操縱，方向批示等部分，必須保證絕對良好，車廂、地板必須平整完好、牢固鐵質底板車廂應采取襯墊防護措施，如鋪墊橡膠板等，不可用松軟可燃材料。

9、機動車輛必須裝有有效地隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應有切斷電源和隔離電火花的裝置，并配有相應的滅火消防設施（滅火器）和捆扎、防散失的工具。

10、駕駛員、押運人員對所運輸?shù)囊兹家妆瘜W品應了解其化學和物理性質，掌握應急處理措施，必須有經過崗位消防知識、專業(yè)知識培訓合格的才能上崗作業(yè)。

11、出車時各種證件（駕駛證、準運證、行駛證及培訓合格證等）應攜帶齊全，隨車攜帶的遮蓋、捆扎、消防器材等工具必須齊全、良好，車廂內應清掃干凈，不得有與所裝貨物性質相抵觸的殘留物，同時必須對車輛安全技術狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障必須排除后方可投入運行。

12、行車的過程中必須遵守消防、交通治安等法規(guī)，嚴格控制車速，保持與 前車的距離，嚴禁違章超車，并盡量避免急剎車，確保行車安全。

13、押運人員必須乘坐指定位置上，車上嚴禁搭乘無關人員，嚴禁吸煙和攜帶與所裝貨物相抵觸的物品。

14、運輸車輛在途中應經常停車檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，通過鐵路交叉口及復雜路口時，要一慢二看三通過，任何情況下不能熄火滑行，并盡量避免在鐵路道上換擋。

15、途中遭遇雷雨時，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔等容易遇到雷和產生火花的地點停車，在雨雪風霧視線較差的天氣行車或通過泥濘積雪、結冰、坡大、狹窄等危險路段或有警示標志時，車輛的時速不應超過15km，并應避免使用緊急剎車或急速轉向，與同方向行駛的車輛之間，應保持不小于50m的距離。在暴雨和雷電等惡劣天氣情況下，產品不應出入庫。惡劣天氣能見度在5m以內時，或坡度在6%以上且能見度在10m以內時，應停止行駛。

16、車輛發(fā)生故障需修車時，應選擇安全地點，嚴禁明火照明作業(yè)，需進入修理廠時嚴禁截貨進入場內。

17、貨物運輸、裝卸過程中，一旦發(fā)生事故應立即組織搶救，及時向有關部門報告，不得隱瞞，并負責維護現(xiàn)場，如實匯報事故發(fā)生經過。

18、生產區(qū)至總倉庫區(qū)運輸民用爆破器材的行車路線，不應隨意更改。

19、運輸民用爆破器材的機動車在民用爆破器材生產區(qū)和民用爆破器材總倉庫區(qū)內的行車速度不應超過15km/h，前后兩車之間的距離不應小于50m，不應超4

車、追車；在道路不平、視線不好、人員聚集的地方，應有相應的安全措施。

20、各種車輛的裝載量不應超過額定負荷。車輛起停時，應避免突然起動和急剎車。駕駛員離車時，應拉緊手閘、切斷電路、鎖好車門，車輛不應停放在縱坡大于5%的路段。

21、機動車輛不應直接進入危險建筑物內時，宜在距建筑物不小于2.5m處進行裝卸作業(yè)；當建筑物內火炸藥粉塵或易燃易爆溶劑揮發(fā)氣體時，機動車應在建筑物門前不小于5m處進行裝卸。

22、運輸車裝車時，控制裝載質量不應超過額定負荷，包裝件應碼放整齊，嚴禁超高裝載。中途卸車后，及時調整包裝件的堆放高度，防止高位墜落和撞擊。

23、裝運民用爆破器材時，駕乘人員應對爆破器材的包裝進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合包裝要求和破損的，要及時報告和處理，同車運輸不同品種民用爆破器材時應按表1規(guī)定執(zhí)行。

24、運輸民用爆破器材的車輛出車或收車前應將車廂打掃干凈，清出的藥粉、藥渣應送至指定地點，定期進行銷毀。

第四篇：危險品運輸管理制度

安全生產責任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

安全生產操作規(guī)程、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳铮瑧敯匆?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

安全生產監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實 情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規(guī)程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

駕駛員和車輛安全生產管理制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

交通事故應急預

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿?/p>

自然災害、突發(fā)性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

《預案》組織機構及職能

1、分公司成立重、特大事故應急指揮中心 總指揮：賀

杰 副指揮：何貴軍

成員：

劉

勇

賀啟雄

劉國強

賈云偉

董曉坤 應急指揮中心下設辦公室。分公司副經理董曉坤同志任應急辦公室主任，辦公地點設在調度室。

2、分公司成立應急小組 疏導小組：李

鵬

救援小組：鄧昊天

馬海燕

李紅艷

白正霞

賀侯霞

搶險小組：孔憲臣

馬小剛

楊

波 警戒小組：任國戰(zhàn)

張海田

張小軍

3、分公司應急指揮中心、應急小組職責

分公司應急指揮中心職責：組織制定、修改、完善應急預案；調派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；事故發(fā)生時，發(fā)布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協(xié)助進行應急處理，及時掌握事故發(fā)生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調查，總結應急工作的經驗和教訓。

應急小組職責：當重、特大事故發(fā)生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統(tǒng)一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責事故損失統(tǒng)計上報工作。

三、應急反應和行動

1、分公司生產調度室接到重、特大事故的報告后，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況，經總指揮長批準后啟動應急預案。

2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。

3、應急信息的傳遞。調度室及時了解事故發(fā)生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。

4、應急工作地協(xié)調。分公司指揮長與副指揮長積極調派應急車輛與應急人員，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場應急處置情況，及時向公司匯報。

5、應急交通工具的保障。調度室接到通知后應立即確定專用車輛，并根據情況隨時增加，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的完好。

6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

8、加強現(xiàn)場保衛(wèi)工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。

9、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統(tǒng)計工作，以便事后申請保險賠償工作。

10、分公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節(jié)輕重給予相應處罰。

第五篇：危險品運輸管理制度

安全生產和崗位責任制

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

沈陽福運來危險品運輸有限公司

安全生產操作規(guī)程、嚴格遵守安全生產法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產操作規(guī)程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，應當按?guī)定查驗有關手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協(xié)助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛人員連續(xù)駕駛時間不超過4小時。

沈陽福運來危險品運輸有限公司

安全生產監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實 情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規(guī)程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

沈陽福運來危險品運輸有限公司

從業(yè)人員安全管理制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監(jiān)督管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

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事故處理應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

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自然災害、突發(fā)性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

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組織機構及職能

1、公司成立重、特大事故應急指揮中心 總指揮：蔣

利 副指揮：劉正權

成員：張興純

劉志偉

付興文

王站勇

應急指揮中心下設辦公室。副經理劉正權同志任應急辦公室主任，辦公地點設在調度室。

2、公司成立應急小組 疏導小組：蔣洪剛

付艷華 救援小組：袁時昌

劉守財 搶險小組：劉志偉

付興文

警戒小組：張興純

王站勇

蔣志超

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公司應急指揮中心、應急小組職責

一、1、組織制定、修改、完善應急預案；調派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；

2、事故發(fā)生時，發(fā)布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協(xié)助進行應急處理；

3、及時掌握事故發(fā)生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調查，總結應急工作的經驗和教訓。

二、應急小組職責：當重、特大事故發(fā)生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統(tǒng)一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責事故損失統(tǒng)計上報工作。

三、應急反應和行動

1、分公司生產調度室接到重、特大事故的報告后，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況，經總指揮長批準后啟動應急預案。

2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。

3、應急信息的傳遞。調度室及時了解事故發(fā)生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。

4、應急工作地協(xié)調。分公司指揮長與副指揮長積極調派應急車輛與應急人員，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場應急處置情況，及時向公司匯報。

5、應急交通工具的保障。調度室接到通知后應立即確定專用車輛，并根據情況隨時增加，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的完好。

6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

8、加強現(xiàn)場保衛(wèi)工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。

9、公司財務組和安全組應做好事故損失的統(tǒng)計工作，以便事后申請保險賠償工作。

10、公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節(jié)輕重給予相應處罰。

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