第一篇：《公路滑坡監(jiān)測技術(shù)簡介》考試答案

《公路滑坡監(jiān)測技術(shù)簡介》考試答案

第1題

以下不屬于我國主要地質(zhì)災(zāi)害類型的是： A.滑坡 B.崩塌 C.地面塌陷 D.雪崩 答案:D

第2題

聯(lián)合國科教文組織世界滑坡編目工作組于上世紀(jì)90年代建議將滑坡的眾多因素歸納為場地條件、地貌作用、自然作用和（）四大類 A.人為作用 B.流水作用 C.風(fēng)場作用 D.生物作用 答案:A

第3題

我國2013年1至10月，全國共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害15196起，哪種災(zāi)害類型發(fā)生的最多（）A.滑坡 B.崩塌 C.地面塌陷 D.雪崩 答案:A

第4題

以下不屬于滑坡監(jiān)測主要內(nèi)容的是（）A.地表位移 B.地下變形 C.水文

D.自振頻率 答案:D

第5題

以下不屬于滑坡監(jiān)測中地表變形監(jiān)測方法的是 A.大地測量 B.近景攝影 C.GPS D.測斜法 答案:D

第6題

以下不屬于滑坡監(jiān)測中地下變形監(jiān)測方法的是 A.大地測量 B.重錘法 C.重錘法 D.測斜法 答案:A

第7題

以下設(shè)備中，（）是滑坡監(jiān)測中地表變形監(jiān)測的主要儀器設(shè)備 A.風(fēng)速風(fēng)向儀 B.水位計(jì) C.GPS D.測斜儀 答案:C

第8題

靜力水準(zhǔn)儀能夠在以下哪種滑坡監(jiān)測內(nèi)容中使用 A.環(huán)境 B.地聲 C.地下變形 D.水文 答案:C

第9題

滑坡預(yù)測預(yù)報(bào)研究開始起步的時(shí)間是 A.20世紀(jì)50年代 B.20世紀(jì)60年代 C.20世紀(jì)70年代 D.20世紀(jì)80年代 答案:B

第10題

經(jīng)過多年國內(nèi)外滑坡專家的潛心研究、不斷探索，滑坡理論有了較大發(fā)展，縱觀其發(fā)展過程，大致可分為三個(gè)階段，以下不屬于滑坡研究發(fā)展階段的是 A.現(xiàn)象預(yù)報(bào)和經(jīng)驗(yàn)式預(yù)報(bào) B.位移—時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析預(yù)報(bào) C.滑坡預(yù)報(bào)模型

D.綜合預(yù)報(bào)模型及預(yù)報(bào)判據(jù)研究 答案:C

第11題

新世紀(jì)初，（）地調(diào)局的滑坡災(zāi)害減災(zāi)戰(zhàn)略規(guī)劃將滑坡過程和誘發(fā)機(jī)理研究列為首要任務(wù) A.美國 B.中國 C.日本 D.印度 答案:A

第12題

交通部的規(guī)范（）在附錄中列出了滑坡監(jiān)測的指標(biāo) A.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）

B.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）C.《崩塌、滑坡、泥石流監(jiān)測規(guī)范》（DZ/T 0221-2006）D.《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T 18833-2002）答案:A

第13題

以下關(guān)于“滑坡工程信息數(shù)據(jù)庫”的描述正確的是

A.儲(chǔ)存和管理滑坡治理工程基本信息、治理工程設(shè)計(jì)和竣工穩(wěn)定資料、運(yùn)營單位信息和從業(yè)單位信息數(shù)據(jù)

B.存儲(chǔ)系統(tǒng)用戶信息、用戶權(quán)限信息、管理單位信息、意見和建議反饋信息

C.儲(chǔ)存和管理高速公路沿線的滑坡基礎(chǔ)特征信息的數(shù)據(jù)庫。包括滑坡的基本信息（規(guī)模、工程地質(zhì)條件、成因類型等）、氣象、水文、影像等信息

D.儲(chǔ)存和管理滑坡定性或定量預(yù)報(bào)預(yù)警分析信息數(shù)據(jù)庫，主要包括：滑坡預(yù)警模型、指標(biāo)預(yù)警閥值、滑坡實(shí)例、滑坡變形前兆異常知識(shí)庫和滑坡變形破壞跡象知識(shí)庫 答案:A

第14題

下圖中ABCD四處，關(guān)于滑坡失穩(wěn)下滑前地面上系統(tǒng)變形開裂跡象的正確順序是 A.主斷壁-下陷帶-隆起帶-趾 B.主斷壁-隆起帶-趾-下陷帶 C.趾-下陷帶-隆起帶-主斷壁 D.下陷帶-主斷壁-隆起帶-趾 答案:A

第15題

關(guān)于滑坡“可視化巡查”的描述錯(cuò)誤的是 A.對滑坡體外觀進(jìn)行實(shí)時(shí)巡查 B.及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡體的宏觀變化情況

C.減輕人工巡查的負(fù)擔(dān)，并可對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行及設(shè)備進(jìn)行看護(hù)

D.經(jīng)過對初級數(shù)據(jù)處理得到能夠反映各項(xiàng)檢測指標(biāo)的直接物理量，以反映滑坡的變形規(guī)律及變形趨勢，為滑坡的預(yù)警提供數(shù)據(jù)支持 答案:D

第二篇：地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測技術(shù)

地

質(zhì)

災(zāi)

害

監(jiān)

測

技

術(shù)

方

法

晏鄂川教授

博導(dǎo)

教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃獲得者

中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）

前言

滑坡常規(guī)監(jiān)測技術(shù) 3

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法 4

地面沉降監(jiān)測技術(shù)方法 5

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測新技術(shù)新方法 6

監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集與傳輸

前言

地質(zhì)災(zāi)害的定義

地質(zhì)災(zāi)害是指各種地質(zhì)作用對人民生命財(cái)產(chǎn)和國家建設(shè)事業(yè)造成的危害。簡言之，就是地質(zhì)作用造成的災(zāi)害。

地質(zhì)災(zāi)害的分類

按發(fā)生過程的急緩程度，地質(zhì)災(zāi)害分為突發(fā)性和漸變性災(zāi)害兩類。

中國大陸常見的地質(zhì)災(zāi)害：崩塌、滑坡、泥石流、地裂縫、地面沉降、地面塌陷、沙漠化、水土流失、土地鹽漬化、沼澤化、地震、火山噴發(fā)、瓦斯爆炸、礦坑突水、巖（煤）爆、頂板冒落、地下熱害、煤田燃燒、誘發(fā)地（礦）震、邊岸再造、泥沙淤積、庫區(qū)浸沒、洪澇、海岸侵蝕、黃土濕陷、膨脹土脹縮、凍土凍融等等。

前言

地質(zhì)災(zāi)害的危害

造成人員傷亡，毀壞基礎(chǔ)設(shè)施，惡化環(huán)境；引發(fā)次生災(zāi)害，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失，增加民眾心理負(fù)擔(dān)。

地質(zhì)災(zāi)害防治途徑

關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害防治，劉廣潤院士有一段精辟的論述：“地質(zhì)災(zāi)害（特別是突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害）的發(fā)生常由致災(zāi)地質(zhì)作用的發(fā)生和其與受災(zāi)對象（人、物、設(shè)施）的遭遇兩個(gè)環(huán)節(jié)形成。

一是防止致災(zāi)地質(zhì)作用的發(fā)生，包括作用發(fā)生前的預(yù)防和發(fā)生中的制止；

二是避免受災(zāi)對象與之遭遇，即移動(dòng)受災(zāi)對象位置、改變致災(zāi)作用方向和隔絕兩者遭遇通道。

前言

地質(zhì)災(zāi)害防治措施

行政措施和工程措施。行政措施主要是采取行政法令和技術(shù)法規(guī)等手段，規(guī)范人民群眾的生活、生產(chǎn)活動(dòng)，避免誘發(fā)致災(zāi)地質(zhì)作用的發(fā)生，監(jiān)測預(yù)報(bào)致災(zāi)作用的變化動(dòng)態(tài)，使擬建工程設(shè)施或流動(dòng)性 人、物避開地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)區(qū)（主動(dòng)避讓）或?qū)⑻幱跒?zāi)害危險(xiǎn)區(qū)中的已有居民設(shè)施遷出危險(xiǎn)區(qū)（被動(dòng)撤離）等。工程措施則是采取建（構(gòu)）筑物或巖土體改造工程、疏排水工程及生物植被工程等，以加固、穩(wěn)定變形地質(zhì)體，調(diào)整、控制致災(zāi)地質(zhì)作用，從而制止致災(zāi)地質(zhì)作用的發(fā)生、發(fā)展及其與受災(zāi)對象的遭遇”（劉廣潤《論地質(zhì)災(zāi)害防治工程》）。

前言

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測的目的

1、及時(shí)掌握災(zāi)害體變形動(dòng)態(tài)，分析其穩(wěn)定性，超前做出預(yù)測預(yù)報(bào)，防止災(zāi)難發(fā)生。

2、為災(zāi)害治理工程等提供可靠資料和科學(xué)依據(jù)。

3、為政府部門對在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、環(huán)境治理等方面的規(guī)劃和決策提供基礎(chǔ)依據(jù)。

4、向全社會(huì)提供崩塌、滑坡監(jiān)測信息服務(wù)。

前言

監(jiān)測預(yù)警工程

人們將地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測、預(yù)報(bào)和預(yù)警工作的運(yùn)作體系稱為監(jiān)測預(yù)警工程，它包括地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報(bào)信息系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，崗位責(zé)任人員組織系統(tǒng)的建立和實(shí)施，臨災(zāi)緊急搶險(xiǎn)避難行動(dòng)方案的制訂（及后續(xù)執(zhí)行）。監(jiān)測預(yù)警工程的實(shí)施中應(yīng)貫徹以下基本原則，即：（1）監(jiān)測、預(yù)警方法要土洋結(jié)合，以有效為準(zhǔn)；（2）工作隊(duì)伍要群專結(jié)合，以專帶群，重大問題靠專，面上的問題靠群；（3）管理

決策要技政結(jié)合，技術(shù)上負(fù)責(zé)搞好災(zāi)情、險(xiǎn)情判斷，行政上負(fù)責(zé)工程系統(tǒng)運(yùn)行的組織實(shí)施。

前言

滑坡常規(guī)監(jiān)測技術(shù) 3

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

地面沉降監(jiān)測技術(shù)方法5

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測新技術(shù)新方法6

監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集與傳輸

滑坡常規(guī)監(jiān)測技術(shù)

不同類型的滑坡，所采用的監(jiān)測技術(shù)方法各不相同。就監(jiān)測內(nèi)容來說，常分為：（1）位移監(jiān)測（2）應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測（3）地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測（4）地表水動(dòng)態(tài)監(jiān)測（5）地聲監(jiān)測（6）放射元素監(jiān)測（7）環(huán)境因素監(jiān)測（8）宏觀現(xiàn)象監(jiān)測等。

地面變形監(jiān)測 主要有簡易監(jiān)測（皮尺、鋼尺等）、儀器儀表監(jiān)測（絕對位移監(jiān)測、一、簡易監(jiān)測（手動(dòng)測試）

1、主要方法

（1）在裂縫或滑面兩側(cè)（或上、下）設(shè)標(biāo)記或埋樁，定期用鋼尺等直接量測裂縫張開、閉合、位錯(cuò)或下沉等變形；

（2）在裂縫、滑帶以及建筑物上設(shè)置騎縫式標(biāo)志，如貼水泥砂漿片、（3）在平斜硐及采空區(qū)頂板設(shè)置重錘，量測硐頂?shù)南鄬ξ灰坪统两怠?/p>

2、特點(diǎn)（1）簡便易行，投入快，成本低，便于群測群防；（2）操作簡單，直觀性強(qiáng)；

（3）精度稍差，觀測時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大。

二、絕對位移監(jiān)測

有大地測量法、GPS測量法、近景攝影測量法等。

（一）大地形變監(jiān)測

1、主要監(jiān)測方法有：視準(zhǔn)線法、小角法、測距法等。

2、特點(diǎn)

（1）量程不受限制，能大范圍全面控制崩滑體；

（2）技術(shù)成熟、精度高；

（3）易受通視條件和氣象條件（風(fēng)、雨、雪、霧）影響；

（4）外業(yè)工作量大、周期長。

3、常用監(jiān)測儀器

一般采用高精度測角、測距的光學(xué)儀器和光電測量儀器。

4、觀測點(diǎn)的布設(shè)

墩標(biāo)。固定觀測點(diǎn)(控制點(diǎn))，埋設(shè)在滑坡體之外穩(wěn)定區(qū)(基巖)；觀測點(diǎn)分為固定觀測點(diǎn)(控制點(diǎn))和變形觀測點(diǎn)，標(biāo)型均為變形)觀和測監(jiān)點(diǎn)測主網(wǎng)要通布過置的在滑滑坡坡體主地軸面觀拉測伸斷、面

壓線(或利用主勘探線的過渡地段。

(二)GPS測量法

1、特點(diǎn)

（1）觀測點(diǎn)之間無需通視，選點(diǎn)方便；

（2）觀測不受氣候條件限制，可進(jìn)行全天侯監(jiān)測；

（3）可同時(shí)進(jìn)行平面位移與垂直位移監(jiān)測；

（4）可長期連續(xù)監(jiān)測，不會(huì)漏掉重大的變形信息；

（5）自從動(dòng)數(shù)化據(jù)。采集、數(shù)據(jù)處理到分析、管理的全過程易

（6）需如要果大監(jiān)量測的點(diǎn)G數(shù)PS量多、且要全部進(jìn)行長期自動(dòng)化監(jiān)備、微機(jī)等安裝在野外無人值守的監(jiān)測房內(nèi)，安全難以得

2、適用范圍

適用于各種滑坡不同變形階段的三維位移監(jiān)測。

(三)近景攝影測量法

1、工作原理

同時(shí)對滑坡區(qū)觀測點(diǎn)攝影構(gòu)成立體象對，利用立體坐標(biāo)通常把近景攝影儀安置在兩個(gè)不同位置的固定測點(diǎn)，儀量測象片上各觀測點(diǎn)三維坐標(biāo)的一種方法。在相對精求。即適合于危巖體臨空陡壁裂縫變

化或滑坡地表位移

2、特點(diǎn)

多個(gè)測點(diǎn)的空間座標(biāo)；

（1）周期性重復(fù)攝影，外業(yè)工作簡便，可同時(shí)測定時(shí)比較分析；

（2）獲得的像片是崩滑體變形的實(shí)況記錄，可以隨

（3）設(shè)站受地形條件限制，內(nèi)業(yè)工作量大。

3、常用儀器：

量測攝影機(jī)、半量測攝影機(jī)、非量測攝影機(jī)。

三、相對位移監(jiān)測

之間的相對位移變化（張開、閉合、下沉、抬升、錯(cuò)動(dòng)相對位移監(jiān)測是設(shè)點(diǎn)量測地質(zhì)體重點(diǎn)變形部位點(diǎn)與點(diǎn)等），從而定量表示變形的一種監(jiān)測方法。主要用于對裂的監(jiān)測。

按所采用的儀表可分為機(jī)械式傳動(dòng)儀表觀測法(簡稱機(jī)測法)和電子儀表觀測法(簡稱電測法)兩類。

（一）機(jī)測法

游標(biāo)卡尺（包括數(shù)顯卡尺）、收斂計(jì)等儀表人工到實(shí)地直是在斜坡變形部位埋設(shè)測座，采用百分表、千分表、接觀測的一種方法。

特點(diǎn)：

（1）原理、結(jié)構(gòu)簡單，安裝測試簡便，投入快；

（2）成本相對較低；

（3）觀測成果資料直觀、可靠度高。

（二）電測法

電測法往往采用二次儀表觀測，即將傳感器(探頭)埋設(shè)于崩滑災(zāi)害體變形部位，使用能將傳感器電信號轉(zhuǎn)換成人們所感知(或熟識(shí))信息的電子儀表(如頻率計(jì)之類)觀測。

特點(diǎn)：

（1）儀表靈敏度高、精度高；

（2）監(jiān)測采樣速度快，可自動(dòng)巡回檢測，遠(yuǎn)距離傳輸；

（3）觀測的成果資料不及機(jī)測可靠度高。

電測位移計(jì)一定要具備防風(fēng)、防雨、防腐蝕、防潮、防震、防雷電干擾等性能，以保障儀器儀表的長期穩(wěn)定性及監(jiān)測成果資料的可靠度。

四、地面傾斜監(jiān)測法

1、工作原理

主要用于監(jiān)測崩滑體地面傾斜方向和傾角變化。將移動(dòng)式傾斜儀定期巡回放置于固定專用測點(diǎn)的盤座上，按預(yù)定的幾個(gè)方向各自180°往復(fù)測量，為判斷測點(diǎn)三維合成位移變形方向及趨勢提供直接信息。

2、適用范圍

①

主要用于傾倒式崩塌、拉裂式崩塌、切層滑坡等；

②

對于順層滑動(dòng)不宜采用。

深部位移監(jiān)測

一、鉆孔測斜法

鉆孔測斜法是用于觀測鉆孔內(nèi)目標(biāo)深度巖（土）體橫向位移矢量的一種原位測試監(jiān)測手段。

測斜儀類型包括：滑動(dòng)電阻式、滑動(dòng)電阻片式、鋼弦式、伺服加速度計(jì)式和電解式。目前以伺服加速度計(jì)式應(yīng)用較廣。

垂向滑動(dòng)式鉆孔測斜儀

工作原理示意圖

深部位移監(jiān)測

儀器設(shè)備

根據(jù)安裝方式和使用特點(diǎn)，分為移動(dòng)式和固定式。

根據(jù)組成探頭傳感器的個(gè)數(shù)，可分為單軸式和雙軸式。

若按儀器測量方向不同，則可分為垂向測斜儀(測量水平位移)、水平測斜儀(測量垂向位移)和斜向測斜儀(測量斜面的法向位移)。目前，在巖土工程原位監(jiān)測中，使用最廣泛的是垂向測斜儀。

適用條件

由于鉆孔傾斜儀安裝施工成本大，為一次性隱蔽工程，且量程有限，適用于崩滑體蠕滑和勻速變形階段，加速變形階段一般不用該方法。深部位移監(jiān)測

應(yīng)用技術(shù)要求

（1）頭測分斜為管固和定接式頭和：伸測縮斜式管，材固料定有式鋁接合頭金適和PVC塑料兩種；（沉降）較小的巖（土）體，伸縮式接頭適用于軸向位移測斜管。

（2）滑測坡斜等管位與移孔變壁形間相填對料較：大注者漿，和可填用沙砂。充當(dāng)填土處質(zhì)理（（或一堆邊積填砂，一邊注水，以保證填砂密實(shí)）。

（3）測扭。

（4）過測3斜儀本身固有精度：伺7服.5加mm速/3度0式m。測斜儀，在孔斜

（5）型測，量以間0.距5m：最目為前常主見要。有0.28m、0.5m、1m三種常見基準(zhǔn)確確定其范圍，應(yīng)使用較小的間距；對于孔深較大且目量，可加大測試間距為2倍（或4倍）基距。深部位移監(jiān)測

二、鉆孔多點(diǎn)位移監(jiān)測法

鉆孔多點(diǎn)位移監(jiān)測法是用于觀測鉆孔巖土體單向或三向位移變化的一種原位測試手段，利用鉆孔位移計(jì)定期逐段測量鉆孔的三向位移信息，從而獲得巖體內(nèi)部位移隨時(shí)間的變化。以水平孔多點(diǎn)位移 計(jì)最為常用。應(yīng)力監(jiān)測

一、巖土體壓力計(jì)（壓力盒）

主要有振弦式、液壓式和電阻應(yīng)變計(jì)式，以振弦式最為常見。

應(yīng)用技術(shù)要求

（1）壓力盒的量程：壓力盒的量程有限，選擇量程時(shí)，應(yīng)充分估算預(yù)承壓大小，同時(shí)應(yīng)考慮滑坡體整體應(yīng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中對埋設(shè)部位的應(yīng)力狀態(tài)影響；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，量程應(yīng)選為估算預(yù)承壓的兩倍或 更高。

（2）壓力盒的安裝：壓力盒的安裝屬一次性隱蔽工程，安裝質(zhì)量的好壞同其運(yùn)行壽命和測量精度密切相關(guān)。首先確認(rèn)壓力盒的承壓面，其次要保證安裝部位平整并與應(yīng)力方向垂直；特殊環(huán)境下，須

考慮壓力盒具有耐腐蝕能力。

二、錨索（桿）測力計(jì)

主要有振弦式、電阻應(yīng)變式等類型，以振弦式應(yīng)用較廣。

應(yīng)用技術(shù)要求

（1）測力計(jì)的安裝：嚴(yán)格保證錨墊板的厚度（剛度）和尺寸（保證測力部分完全承壓于錨墊板上），錨索測力計(jì)承壓面與孔軸線垂直，誤差應(yīng)﹤5°，并嚴(yán)格對中；小量程測力計(jì)本身和其附件應(yīng)具

有一定的偏載適應(yīng)能力。

（2）量程的選擇：錨固工程施工時(shí)，錨索（桿）的鎖定預(yù)應(yīng)力值一般均小于預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)值，故測力計(jì)的量程與錨索（桿）的應(yīng)力設(shè)計(jì)值保持一致即可。

（3）溫度干擾：影響測量精度的主要因素是監(jiān)測運(yùn)行期環(huán)境溫度變化，應(yīng)進(jìn)行定量的溫度校正予以消除。

1、工作原理

在滑坡體治理過程中，埋入式應(yīng)變計(jì)主要用于測試混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)變信息。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)由于受力產(chǎn)生應(yīng)變時(shí)，應(yīng)變計(jì)會(huì)隨之產(chǎn)生應(yīng)變變形，從而可測得混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)變信息。

2、儀器設(shè)備

主要有振弦式、電阻式和光纖式傳感器。

3、應(yīng)用技術(shù)要求

（1）應(yīng)變計(jì)的尺寸：應(yīng)變計(jì)的長度和直徑之比要滿足一定條件，通常L／R采用15～25范圍。

（2）應(yīng)變計(jì)的安裝：應(yīng)變計(jì)的軸向要對準(zhǔn)擬測變形方向。

地下水（動(dòng)態(tài)）監(jiān)測

1、工作原理

通過壓力傳感器直接或間接測量滑坡體（主要是滑帶）含水率、孔隙水壓力、地下水位、流量、流速和水溫等參數(shù)隨時(shí)間的變化。

2、應(yīng)用技術(shù)要求

（1）設(shè)備的安裝：分為測壓管（有壓管和無壓管）安裝和鉆孔中直接安裝。在鉆孔中直接安裝時(shí)，傳感器周圍使用細(xì)砂或其它透水材料充填；對于多深度監(jiān)測，各深度部位之間使用隔水材料隔離止水。

（2）由于其傳感器安裝為隱蔽工程，除要求監(jiān)測設(shè)備具有較高的精度、較大的量程外，還應(yīng)具備較強(qiáng)的抗干擾及耐腐蝕性。

（3）地下水動(dòng)態(tài)觀測的持續(xù)時(shí)間一般不少于1個(gè)水文年。

聲發(fā)射監(jiān)測

1、工作原理

（1），巖聲石發(fā)破射裂監(jiān)產(chǎn)測生適的用聲于發(fā)巖射質(zhì)信斜號坡比處觀于測劇到滑位臨移崩信階息段超的前短，臨前兆性監(jiān)測。

（2）在勘查階段，一般可不采用。

一、放射性監(jiān)測（氡氣測量法）

1、基本原理

放射性元素在衰變過程中產(chǎn)生的氡等射氣，其穿透能力比較弱，但是當(dāng)它們遇到斷層及構(gòu)造裂隙帶時(shí)，氡射氣就會(huì)沿裂隙上升到地表并在土壤中富集，氡射氣的富集不受地表覆蓋層厚度的影響。

當(dāng)滑坡體處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，氡(Rn)的濃度維持一穩(wěn)定的低水平；當(dāng)巖土體滑動(dòng)時(shí)，巖(土)中的氡迅速釋放，其濃度急劇增大，且隨滑坡體的規(guī)模大小和變形速度而異。利用測氡技術(shù)方法，測量氡異常

變化，就能發(fā)現(xiàn)和查明這些地質(zhì)災(zāi)害，達(dá)到預(yù)報(bào)的目的。

2、適用范圍

由于氡主要吸附于含有機(jī)質(zhì)的黏土物質(zhì)中，所以氡氣測量法適用于較為破碎、裂縫或裂隙較發(fā)育的土質(zhì)滑坡和泥質(zhì)頁巖滑坡的監(jiān)測。

3、取樣方式

一般采用抽氣、取土樣和靜態(tài)埋置取樣等，以靜態(tài)埋置取樣常見，該方式為原位測試，一般取樣時(shí)間較長。

二、環(huán)境因素監(jiān)測

主要是滑坡所處環(huán)境的氣溫及降水量的監(jiān)測。特別是受水動(dòng)力誘發(fā)的滑坡，降雨量是監(jiān)測工作的重要參數(shù)。

1、降雨量監(jiān)測設(shè)備有機(jī)械式和電動(dòng)自記式兩大類。

監(jiān)測內(nèi)容有：年均、月均、日均降水量，最大日降水量、最大小時(shí)降水量等。

2、巖土體溫度監(jiān)測

常用埋入式溫度計(jì)，測定巖土體溫度。

三、地震監(jiān)測、人類工程活動(dòng)監(jiān)測

用于監(jiān)測人工開挖、爆破及誘發(fā)地震、天然地震(包括治理施工)等破壞性因素的監(jiān)測。宏觀地質(zhì)觀測法

所謂宏觀地質(zhì)觀測法，是用常規(guī)地質(zhì)調(diào)查方法，對崩塌、滑坡的宏觀變形跡象和與其有關(guān)的各種異?，F(xiàn)象進(jìn)行定期的觀測、記錄，以便隨時(shí)掌握崩塌、滑坡的變形動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢，達(dá)到科學(xué)預(yù)報(bào)的目的。

1、宏觀變形形跡

崩滑體后緣產(chǎn)生弧形拉張裂縫、后緣崩塌掉塊并突然出現(xiàn)陷落帶、陷落坑；房屋變形，樹木歪斜呈馬刀樹醉漢林；前緣斜坡隆起且開始出現(xiàn)巖（土）體擠（剪）出，同時(shí)測量其前緣變形量呈直線急劇上升時(shí)，往往是大崩滑啟動(dòng)破壞的前兆。

2、地聲異常

3、動(dòng)物行為異常

4、地下水宏觀異變

出現(xiàn)新泉或泉流量劇增，水變渾，或水溫上升，或噴射出地表。

前言

滑坡常規(guī)監(jiān)測技術(shù)

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

地面沉降監(jiān)測技術(shù)方法

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測新技術(shù)新方法

監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集與傳輸

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

我國泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

泥石流的發(fā)生幾乎都與降雨密切相關(guān)，其監(jiān)測方法分為直接監(jiān)測和誘發(fā)因素監(jiān)測兩類。

1、泥位監(jiān)測

常用監(jiān)測儀器為超聲泥位計(jì)和泥位高度檢知線。

2、傾斜監(jiān)測

即傾斜儀棒法，傾斜儀棒是一根長2m的鋼棒，懸掛在一條跨越泥石流的電纜上，其工作原理為：泥石流運(yùn)動(dòng)對鋼棒產(chǎn)生牽引，如果在20秒鐘內(nèi)鋼棒從垂直位置連續(xù)傾斜超過20°，水銀開關(guān)閉合發(fā)出警 報(bào)。

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

3、流速監(jiān)測

水面浮標(biāo)測速法。

4、地聲監(jiān)測

泥石流運(yùn)動(dòng)過程中摩擦、撞擊溝床和岸壁而產(chǎn)生振動(dòng)，并沿溝床方向傳遞，稱之為泥石流地聲。其信號的強(qiáng)度與泥石流規(guī)模成正比。利用泥石流地聲的這些特點(diǎn)，即可通過信號接收與轉(zhuǎn)換，對泥石流 實(shí)施報(bào)警。

5、降雨量監(jiān)測

6、孔隙水壓力監(jiān)測

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

前言 2

滑坡常規(guī)監(jiān)測技術(shù) 3

泥石流監(jiān)測技術(shù)方法

地面沉降監(jiān)測技術(shù)方法5

地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測新技術(shù)新方法6

監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集與傳輸

地面沉降監(jiān)測技術(shù)方法

目前國內(nèi)外地面沉降的監(jiān)測手段主要有：水準(zhǔn)測量、地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測、基巖標(biāo)和分層標(biāo)監(jiān)測、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測量、合成雷達(dá)孔徑測量（InSAR）和激光雷達(dá)系統(tǒng)（LIDAR）測量等。

1、水準(zhǔn)測量方法

GPS未出現(xiàn)以前，地面沉降監(jiān)測最常見的方法主要是經(jīng)緯

儀、水準(zhǔn)儀以及光電測距儀。

2、地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測方法

3、基巖標(biāo)和分層標(biāo)監(jiān)測方法

4、GPS技術(shù)方法

5、InSAR技術(shù)方法

6、鉆孔伸長計(jì)

第三篇：公路技術(shù)工作報(bào)告

公路技術(shù)工作報(bào)告

一、負(fù)重奮進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，2010年公路工作取得新成就

2010年在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省公路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨的十七大和省九次黨代會(huì)精神，按照年初確定的任務(wù)目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，負(fù)重奮進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，全省公路工作取得顯著成績，公路技術(shù)工作報(bào)告。

(一)公路建設(shè)取得重大突破。全年共完成公路建設(shè)投資196.2億元，其中，重點(diǎn)工程76.4億元，路網(wǎng)改造49.3億元;農(nóng)村公路改造65.3億元，專項(xiàng)工程5.2億元。青島至萊蕪、濟(jì)南至菏澤、海陽至即墨、大高至魯冀界、辛莊子至鄧王等高速公路建成通車，新增高速公路753公里，118個(gè)縣市區(qū)通了高速公路，“五縱四橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)主骨架初步形成，全拾半日生活圈”基本實(shí)現(xiàn)。安排路網(wǎng)改造項(xiàng)目152個(gè)，開工147項(xiàng)，交竣工驗(yàn)收74項(xiàng)。新改建農(nóng)村公路11632公里，通油路行政村比例達(dá)到 94.3%。到2007年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到21.2萬公里，其中高速公路4033公里，一級公路6353公里，二級公路23836公里，公路密度達(dá)到每百平方公里135公里。在建及重點(diǎn)工程前期工作進(jìn)展順利，新河至新莊子高速公路完成計(jì)劃進(jìn)度，濱州至德州高速公路初步設(shè)計(jì)獲交通部批復(fù)，東平至濟(jì)寧、濟(jì)寧至徐州公路項(xiàng)目建議書編制完成并上報(bào)省發(fā)改委，完成了青州至臨沭高速公路，萊州、龍口、日照港疏港路，國道104線零點(diǎn)立交至燕山立交高架橋等項(xiàng)目的可研報(bào)告審查工作。在工程建設(shè)中，加強(qiáng)質(zhì)量管理，貫徹節(jié)約、生態(tài)、環(huán)保新理念，實(shí)現(xiàn)了公路發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏，工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，合格率和重點(diǎn)工程優(yōu)良品率均達(dá)100%。

(二)公路養(yǎng)護(hù)工作成效顯著。積極推行精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)管理工作向決策科學(xué)化、管理高效化、作業(yè)規(guī)范化、效益最大化邁進(jìn)?！拔宕箴B(yǎng)護(hù)工程”深入實(shí)施，建成文明樣板示范工程10280公里，完成安保工程投資9490萬元，整治隱患路段1997公里。嚴(yán)格落實(shí)“四個(gè)一”、“橋梁動(dòng)態(tài)監(jiān)管”等制度，橋梁檢測監(jiān)控、維修加固及時(shí)到位，在交通部專項(xiàng)檢查中得到好評。東港、京滬等高速公路大中修工程管理規(guī)范，質(zhì)量優(yōu)良。積極探索保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的體制機(jī)制，德州、日照、棗莊等市明確了市、縣財(cái)政補(bǔ)助農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的資金比例，落實(shí)了責(zé)任主體和經(jīng)費(fèi)來源。全年累計(jì)完成干線養(yǎng)護(hù)工程投資25.51億元，其中，高速公路養(yǎng)護(hù)完成投資8.47億元，實(shí)施高速公路大中修工程167公里;普通干線養(yǎng)護(hù)完成投資17.04億元，實(shí)施路面大修工程319公里，中修工程2083公里，改造危窄橋212座，分別完成投資2.64億元、3.78億元和2.28億元。國省道好路率達(dá)95.8%和90.2%。

(三)公路規(guī)費(fèi)收入持續(xù)增長。面對嚴(yán)峻的征收形勢，加大宣傳力度，加強(qiáng)費(fèi)源管理，強(qiáng)化部門聯(lián)合，嚴(yán)厲打擊偷逃、抗繳公路規(guī)費(fèi)行為。加大“特權(quán)車”、“人情車”清理力度，順利完成了違規(guī)減免通行費(fèi)車輛清理工作。開展了外掛車輛專項(xiàng)治理，2110部外掛車輛回歸原籍。在公安車管部門設(shè)立“養(yǎng)路費(fèi)征收窗口”，有9市公路局已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，從源頭上減少了費(fèi)源流失。完成了全省現(xiàn)有收費(fèi)公路及收費(fèi)站設(shè)置情況的清查核對，及時(shí)辦理新通車高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和20個(gè)到期收費(fèi)站的展期工作。全面推廣應(yīng)用山東公路征稽綜合管理系統(tǒng)，增設(shè)繳費(fèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和銀行代收網(wǎng)點(diǎn)，推行上門服務(wù)、郵寄票證等收費(fèi)方式，實(shí)施首問負(fù)責(zé)制、限時(shí)辦結(jié)制、繁忙時(shí)段延時(shí)服務(wù)等便民措施，提升了征收服務(wù)水平。全省公路養(yǎng)路費(fèi)、車輛通行費(fèi)同比增長14.08%和21%。

(四)行業(yè)管理工作切實(shí)加強(qiáng)。組建了7個(gè)高速公路管理處，完善了管理制度和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)了服務(wù)區(qū)管理。高速公路通行秩序整頓全面展開，制定下發(fā)了整頓方案，對影響通行秩序的問題展開徹底排查，提出了針對性解決措施。路域環(huán)境綜合整治繼續(xù)推進(jìn)，高速公路和省際邊界公路通行環(huán)境明顯改觀。

路政管理進(jìn)一步加強(qiáng)。開展了執(zhí)法質(zhì)量服務(wù)年和“山東公路路政日”活動(dòng)，及時(shí)處理路政事案，有效保護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。全年查處路政案件66274起，收回路賠費(fèi)1.4億元。治超工作力度進(jìn)一步加大，全年共出動(dòng)執(zhí)法人員19.5萬人次，查處超限車輛11萬輛次，卸載分載貨物60.3萬噸。完成了京滬、濟(jì)聊館高速公路一類治超檢測站建設(shè)征地和初設(shè)方案。加強(qiáng)本質(zhì)安全建設(shè)，推行全員安全責(zé)任制，開展了以橋梁為重點(diǎn)的公路設(shè)施安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)，全系統(tǒng)未發(fā)生安全責(zé)任事故。計(jì)劃管理得到加強(qiáng)和完善，科學(xué)編制、下達(dá)了各項(xiàng)計(jì)劃，強(qiáng)化了計(jì)劃管理和財(cái)務(wù)預(yù)算的銜接。加大資金籌集和管理力度，保證了資金供應(yīng)和使用效益;合理調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)，有效防范了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。完成了事業(yè)單位清產(chǎn)核資工作，工作報(bào)告《公路技術(shù)工作報(bào)告》。認(rèn)真開展審計(jì)監(jiān)督，完成內(nèi)部審計(jì)項(xiàng)目855個(gè)，增收節(jié)支2158萬元，及時(shí)糾正了違紀(jì)違規(guī)行為。各參控股公司內(nèi)部管理不斷改善，保證了各投資方利益。

(五)公路改革取得新進(jìn)展。省局機(jī)關(guān)確定為行政支持類事業(yè)單位，完成了公務(wù)員過渡考試和登記工作;加強(qiáng)對公路系統(tǒng)改革的指導(dǎo)，下發(fā)了《全省公路系統(tǒng)事業(yè)單位改革指導(dǎo)意見》。各市公路局進(jìn)行了改革前期準(zhǔn)備工作，部分市局已取得階段性成果。養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革繼續(xù)推進(jìn)，大中修工程實(shí)行了“四制”管理，公路小修保養(yǎng)逐步推行公開招標(biāo)、合同管理。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革示范點(diǎn)工作取得初步成效。招商引資工作邁出新步伐，與英國易路國際投資有限公司就承包部分高速公路服務(wù)區(qū)事宜進(jìn)行了接洽。與平安保險(xiǎn)集團(tuán)、中國交通建設(shè)集團(tuán)、奧地利阿爾派、美國高盛等大公司洽談合作正在進(jìn)行。成功解決了與魯能集團(tuán)濟(jì)菏高速公路項(xiàng)目投資問題。山東公路機(jī)械廠深化改革，在開發(fā)新產(chǎn)品、開拓市嘗擴(kuò)大銷售方面取得了新進(jìn)展。

(六)公路科教工作成果豐碩。全年科研立項(xiàng)21項(xiàng)?！赌途眯詾r青路面結(jié)構(gòu)材料研究》、《山東省公路建設(shè)規(guī)劃決策系統(tǒng)》、《海潮影響區(qū)混凝土橋梁耐久性評價(jià)與防腐技術(shù)研究》等課題通過專家鑒定，部分成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平?！禡AC改性瀝青技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用研究》獲省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，東營黃河大橋獲國家最高質(zhì)量獎(jiǎng)魯班獎(jiǎng)。群眾性創(chuàng)新活動(dòng)深入開展，取得QC成果98項(xiàng)，其中，國優(yōu)成果5項(xiàng)，省部優(yōu)成果25項(xiàng)。山東公路“產(chǎn)學(xué)研”基地征地已完成，規(guī)劃與建設(shè)工作全面啟動(dòng)。山東公路高級技工學(xué)校新招生671人，培訓(xùn)各類在職職工 808人次。

(七)行業(yè)文明建設(shè)再上新水平。全省公路系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大、省九次黨代會(huì)和十六大以來黨的最新理論成果，干部職工的思想理論水平進(jìn)一步提高。省局召開了局黨委理論學(xué)習(xí)中心組讀書會(huì)，理清了科學(xué)發(fā)展、和-諧發(fā)展、率先發(fā)展的新思路。在全系統(tǒng)全面推行施工、廉政“雙合同”制和重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目紀(jì)檢監(jiān)察人員派駐制度，扎實(shí)開展商業(yè)賄賂專項(xiàng)治理活動(dòng)，與檢察機(jī)關(guān)聯(lián)合開展公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)防職務(wù)犯罪工作，有效防止了腐-敗案件發(fā)生。繼續(xù)保持了所有公路無“三亂”。開展了“學(xué)樹建創(chuàng)”等群眾性精神文明建設(shè)活動(dòng)。省局機(jī)關(guān)建成了省級文明單位，被表彰為全省交通系統(tǒng)先進(jìn)集體，全系統(tǒng)繼續(xù)保持了省級和全國交通系統(tǒng)文明行業(yè)，95%的市公路局和80%的縣區(qū)公路局建成了省級以上文明單位，有10個(gè)市公路局建成了全國文明單位、全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位，涌現(xiàn)出了“感動(dòng)山東”優(yōu)秀人物王青云、見義勇為先進(jìn)個(gè)人郭勇等一大批先進(jìn)典型。圍繞高速公路突破4000公里，完成了一部專題片、一本畫冊、一本書的“三個(gè)一”工程，在中央、省等媒體集中宣傳了公路建設(shè)新成就，展示了行業(yè)新形象。

公路法制、綜合服務(wù)、工會(huì)、老干部等工作也都取得新成績。

這些成績的取得是省廳正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是地方各級黨委、政府和有關(guān)部門大力支持的結(jié)果，是全省公路干部職工奮發(fā)進(jìn)娶頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn)的結(jié)果!在此，我代表省局，向關(guān)心支持公路事業(yè)發(fā)展的各級各有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝!向在工作中付出辛勤勞動(dòng)的廣大干部職工表示崇高的敬意和親切的慰問!

去年之所以在困難比較多的情況下，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，主要是做到了“四個(gè)堅(jiān)持”：一是在工作指導(dǎo)上堅(jiān)持把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)。適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，既堅(jiān)決貫徹中央宏觀調(diào)控政策，又服務(wù)于全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局調(diào)整，捕捉公路發(fā)展的機(jī)遇，謀劃公路發(fā)展的未來，堅(jiān)定公路又好又快發(fā)展目標(biāo)不動(dòng)遙二是在工作布局上堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。積極探索公路科學(xué)發(fā)展、和-諧發(fā)展、率先發(fā)展的新舉措，統(tǒng)籌公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、征收和管理各項(xiàng)工作，全面推進(jìn)公路現(xiàn)代化建設(shè)。三是在工作措施上堅(jiān)持重點(diǎn)突破。在抓好面上工作的同時(shí)，著力在高速公路建設(shè)、運(yùn)營管理、規(guī)費(fèi)征收和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理上狠下功夫，初步化解了公路管理工作中的一些矛盾和問題。四是在工作動(dòng)力上堅(jiān)持依靠各級黨委政府的支持和公路職工的拼搏實(shí)干。各級黨政領(lǐng)導(dǎo)深入建設(shè)一線現(xiàn)場辦公，及時(shí)協(xié)調(diào)解決征地拆遷、施工環(huán)境等方面的困難和問題。廣大公路職工發(fā)揚(yáng)鋪路石精神，舍小家，顧大家，敬業(yè)奉獻(xiàn)，克服困難，使公路事業(yè)保持了良好發(fā)展勢頭。

第四篇：公路施工技術(shù)

施工方法：人工施工、簡易機(jī)械施工、機(jī)械化施工、爆破施工、水力施工 施工準(zhǔn)備分哪幾個(gè)階段？組織準(zhǔn)備；物資準(zhǔn)備；技術(shù)準(zhǔn)備（制定施工組織計(jì)劃；施工測量；施工前的復(fù)查與試驗(yàn)；清理施工現(xiàn)場；鋪筑試驗(yàn)路）

填筑方式：水平填筑；豎向填筑；混合式填筑；縱向分層填筑。機(jī)械配置：

路基壓實(shí)的意義：壓實(shí)可充分發(fā)揮填土的強(qiáng)度；減少路基在行車荷載與自然因素作用下產(chǎn)生的變形；增加土基的不透水性、強(qiáng)度與穩(wěn)定性；減薄路面厚度，提高道路使用性能延長其使用壽命。

影響路基壓實(shí)效果的因素包括內(nèi)因（如含水量、土的性質(zhì)）和外因（包括壓實(shí)功能、壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)方法等）兩部分。開挖方法：根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖時(shí)可按橫挖法（橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開挖，主要適用于短而淺的路塹）、縱挖法（縱挖法是開挖時(shí)沿路塹縱向?qū)㈤_挖深度內(nèi)的土體分成厚度較小的土層依次開挖，分為分層縱挖法和通道縱挖法兩種）或混合式開挖法（混合式開挖法是將橫挖法與縱挖法混合使用。開挖時(shí)先沿路塹縱向開挖通道，然后從通道開始沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一開挖坡面能容納一個(gè)施工作業(yè)組或一臺(tái)機(jī)械）進(jìn)行。

土方施工機(jī)械：推土機(jī)（施工時(shí)可采用波浪鏟土、多刀推土、并列推土或下坡推土等方法作業(yè)）；鏟運(yùn)機(jī)（鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)分一般鏟土、波浪式鏟土、跨鏟鏟土及下坡鏟土等）；平地機(jī)（四種作業(yè)動(dòng)作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀機(jī)外傾斜。）；挖掘機(jī)（反鏟和正鏟）。

路基防護(hù)工程的種類？地表排水設(shè)施（邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、欄水帶、蒸發(fā)池等）和地下排水設(shè)施（明溝、暗溝、滲溝、檢查井等）。

石質(zhì)路塹開挖的三種方法：爆破法開挖（爆破法是利用炸藥爆炸的能量將土石炸碎以利挖運(yùn)或借助爆炸能量將土石移到預(yù)定位置）；松土法開挖（松土法開挖是充分利用巖體的各種裂縫和結(jié)構(gòu)面，先用推土機(jī)牽引松土器將巖體翻松，再用推土機(jī)或裝載機(jī)與自卸汽車配合將翻松的巖塊運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)）；破碎法開挖（破碎法是利用破碎機(jī)鑿碎巖塊，然后進(jìn)行裝、運(yùn)等作業(yè)）。

半剛性基層種類及其適用范圍：水泥穩(wěn)定類基層（是在粉碎的或原來松散的集料或土中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌合得到的混合料通過壓實(shí)及養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)所得到的結(jié)構(gòu)層。適用于各種交通類別的公路路面基層和底基層，不應(yīng)用做薄瀝青混凝土面層的基層，只能用做底基層，早高速公路和一級公路的水泥混凝土路面板下也不應(yīng)用）、石灰穩(wěn)定類基層（是在粉碎的或原來松散的集料或土中摻入適量的石灰和水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定時(shí)得到的路面結(jié)構(gòu)層。適用各級公路路面底基層，也可用做二級公路的基層，不能用做薄瀝青混凝土面層的基層，在冰凍地

區(qū)的潮濕路段及其他地區(qū)的過濕路段也不宜采用石灰土做基層或底基層）及工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層（用一定數(shù)量的石灰與粉煤灰、水泥與粉煤灰或石灰與煤渣等混合料與其他集料或土配合，加入適量的水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定時(shí)即得到工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層。適用于各級公路的基層，）。

半剛性基層的混合料可在拌合廠集中拌合，也可沿路拌合，故施工方法有廠拌法和路拌法之分。高速公路和一級公路的半剛性基層對強(qiáng)度、平整度等技術(shù)性能有很高的要求，應(yīng)采用施工質(zhì)量好、進(jìn)度快的廠拌法施工；其他公路的半剛性基層可用路拌法施工。廠拌法施工流程：下承層準(zhǔn)備與施工放樣；備料；拌合與攤鋪；碾壓。

級配碎石基層使用與各級公路的基層和底基層，還可以用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。粒料類基層是由有一定級配的礦質(zhì)集料經(jīng)拌合、攤鋪、碾壓后，當(dāng)強(qiáng)度符合規(guī)定時(shí)得到的基層。

按強(qiáng)度形成原理的不同，礦質(zhì)集料分為嵌擠型和密實(shí)型兩種類型。嵌擠型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，這種基層的強(qiáng)度靠顆粒之間的摩擦和嵌擠鎖結(jié)作用形成。密實(shí)型粒料具有連續(xù)級配，故也稱積配型基層，材料包括級配碎石、符合級配要求的天然沙礫等。

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)：與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：瀝青路面屬柔性結(jié)構(gòu)，面層抗拉強(qiáng)度較低，其整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性，因而要求基層和土基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。夏季高溫時(shí)，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，導(dǎo)致在行車荷載作用下出現(xiàn)車轍、擁包、推擠等變形和破壞；冬季低溫時(shí)，瀝青路面的抗變形能力會(huì)降低，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低溫開裂現(xiàn)象。廠拌法的施工的瀝青路面可做如下分類：按混合料強(qiáng)度構(gòu)成原理不同可分為級配密實(shí)型和嵌擠鎖結(jié)型；按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料；按礦料級配組成和空隙率分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm）、沙粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm）；瀝青瑪蹄脂碎石混合料。

瀝青路面一般不宜鋪筑在縱坡大于6%的路段上的原因：抗滑不易滿足要求；荷載的分力易對路面的瀝青造成破壞。

瀝青稠度選擇：

混合料中礦粉與瀝青形成瀝青膠漿填充與礦質(zhì)骨架空隙中，在密級配瀝青混合料中，礦粉表面積占全部礦料表面積的90%以上，礦粉的使用使礦料比表面積大大增加，從而瀝青以結(jié)構(gòu)瀝青形式存在，減少自由瀝青數(shù)量，有利于提高瀝青粘結(jié)力，獲得較高的強(qiáng)度。馬歇爾試驗(yàn)的主要測定指標(biāo)：擊實(shí)次數(shù)；試件尺寸；空隙率；穩(wěn)定度MS不小于；流值FL不小于；礦料間隙率VMA不小于；瀝青飽和度VFA。

瀝青表面處治是用瀝青是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎（）石路面的使用品質(zhì)，改善行車條件。在計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力結(jié)構(gòu)層。

透層是為了使路面瀝青層與非瀝青材料層結(jié)合良好而在非瀝青材料層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青后形成的透入基層表面的薄瀝青層。粘層是為加強(qiáng)瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結(jié)而灑布的薄瀝青層。封層即為封閉表面空隙、防止水分浸入面層而鋪筑的瀝青混合料薄層。壓路機(jī)選擇：初壓，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍；復(fù)壓，總噸位不低于25t的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓；終壓，雙輪鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)；SMA、OGFC混合料的碾壓，12t的鋼筒壓路機(jī)碾壓。

外加劑的選擇和性能：流變劑（可改善混凝土拌合物的流變性能，常用的流變劑有塑化劑、減水劑和流化劑）；調(diào)凝劑（可調(diào)節(jié)水泥的凝結(jié)時(shí)間，促凝劑、緩凝劑、早強(qiáng)劑、速凝劑）；引氣劑（可提高混凝土抗凍、抗?jié)B、抗蝕的性能）。

混凝土配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)包括原材料選擇和配合比設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容。配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)路面對混凝土提出的一系列路用性能上的要求，確定混凝土各組成材料的最佳用量。配合比設(shè)計(jì)過程：1）初擬設(shè)計(jì)配合比2）進(jìn)行強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)，得到配合比設(shè)計(jì)3）

得到施工配合比。

各種攤鋪機(jī)適應(yīng)的等級路面施工： 路面抗滑性的指標(biāo)：混凝土彎拉強(qiáng)度的提高就意味著其抗?jié)B、抗凍、抗磨等耐久性也相應(yīng)得到提高，有利于路面表面抗滑構(gòu)造深度長期保持，使行車更安全、可靠。施工準(zhǔn)備階段：

橫縫、縱縫：縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20 cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后做跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊。攤鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并澆灑少量粘層瀝青。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。對高速公路和一級公路，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層采用垂直的平接縫。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘接。

特殊氣候條件下施工：施工現(xiàn)場氣溫高于30℃、拌合物溫度為30~35℃、空氣濕度低于80%時(shí)，最好不進(jìn)行混凝土路面的施工，否則即為高溫季節(jié)施工。應(yīng)采取的措施：混凝土拌合站應(yīng)搭設(shè)遮蔭棚，取用料堆內(nèi)部溫度相對較低的材料；灑水降低粗集料、模板和基層的溫度，盡量用溫度較低的水；拌合物溫度超過35℃時(shí)應(yīng)在水中加冰；為延緩初凝時(shí)間可摻加緩凝劑，盡可能在氣溫較低的早晨和夜間施工；自卸汽車上的混凝土拌合物要加遮蓋。低溫季節(jié)施工：當(dāng)施工現(xiàn)場晝夜平均氣溫低于5℃時(shí)，夜間氣溫在-3~-5℃之間，即為混凝土路面的低溫季節(jié)施工。采取措施：1）做好現(xiàn)場防凍工作2）采用早強(qiáng)型水泥，摻早強(qiáng)型減水劑、早強(qiáng)劑或引氣劑等，不得使用礦渣硅酸鹽水泥3）施工過程中應(yīng)采取措施提高混凝土的拌合溫度及養(yǎng)護(hù)溫度，保證混凝土的強(qiáng)度發(fā)展。4）混凝土拌合溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)采用加熱水的方法使混凝土拌合物的溫度提高5）若加熱水后拌合物溫度仍然達(dá)不到要求，可先將集料加熱進(jìn)行拌合，最后投入水泥。6）加熱時(shí)，水的溫度不超過60℃，集料溫度不超過40℃，最終使混凝土拌合物的溫度不超過35℃。7）應(yīng)隨時(shí)檢測水、集料在拌合前和混凝土拌合物出盤時(shí)的溫度。雨季施工：雨季施工混凝土路面時(shí)，雨天或遇陣雨均應(yīng)停止施工?；炷涟韬衔镞\(yùn)輸車輛應(yīng)備有遮蓋物，如遇雨應(yīng)及時(shí)覆蓋。雨后施工應(yīng)及時(shí)排除基層表面積水。雨季集料的含水量變化大，應(yīng)及時(shí)測定，以調(diào)整拌合機(jī)的加水量。盡量從料堆內(nèi)部取料，嚴(yán)禁用含泥量大的底角料。雨季空氣濕度大，水泥貯放應(yīng)防止漏雨和受潮。鋪筑的混凝土面板達(dá)到終凝前，如遇下雨，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料膜，且不得觸及路表面，一面影響路面的外觀。需要在雨中操作時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)制備足夠長度、輕便、易于移動(dòng)的防雨工作棚。

混凝土路面施工方法包括滑模式攤鋪機(jī)施工、軌模式攤鋪機(jī)施工、碾壓混凝土施工、三輥軸機(jī)組施工和小型機(jī)具人工施工。

第五篇：通用技術(shù)實(shí)驗(yàn)員考試試題及答案

通用技術(shù)實(shí)驗(yàn)員考核內(nèi)容

一、實(shí)驗(yàn)室管理

1.本室是本校師生進(jìn)行課程學(xué)習(xí)、技術(shù)試驗(yàn)、教研活動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新的重要場所，非相關(guān)教學(xué)人員需要使用本室時(shí)，須經(jīng)負(fù)責(zé)教師批準(zhǔn)后方可使用，并不得影響正常教學(xué)。

2.進(jìn)入教室的一切人員，必須尊重管理教師，服從安排，按分配的位置對號入座，未經(jīng)允許，不得擅自動(dòng)用設(shè)備和物品。

3.進(jìn)入教室，不得高聲喧嘩，打鬧，隨便走動(dòng)，保持室內(nèi)安靜和環(huán)境整潔，嚴(yán)禁將飲食帶入本室，嚴(yán)禁在本室抽煙、亂扔紙屑等雜物，違者將給予一定的處罰，直至取消使用資格。

4.學(xué)生進(jìn)入教室應(yīng)首先認(rèn)真檢查清點(diǎn)相關(guān)工具、設(shè)備，發(fā)現(xiàn)有缺損或故障，應(yīng)立即報(bào)告教師，根據(jù)教師安排補(bǔ)領(lǐng)和調(diào)整設(shè)備。未經(jīng)教師同意，不得挪用其它組工具、設(shè)備。

5.保證安全，杜絕違章操作，工具和設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程正確使用，嚴(yán)禁動(dòng)用工具做無意義甚至危險(xiǎn)動(dòng)作，嚴(yán)禁用手觸摸電源，電動(dòng)設(shè)備必須在教師的指導(dǎo)下使用。

6.愛護(hù)工具及設(shè)備，嚴(yán)禁故意破壞教室內(nèi)座椅、設(shè)備等一切物品，如有損壞要填寫報(bào)告單，視情節(jié)輕重按學(xué)校相關(guān)規(guī)定處理。

7.使用電腦必須經(jīng)相關(guān)教師批準(zhǔn)，未經(jīng)允許不能在電腦上安裝、卸載任何軟件，不能刪除任何不屬于自己的文件，不得插拔電腦的任何插頭，用完電腦后要按操作程序及時(shí)關(guān)機(jī)。

二、實(shí)驗(yàn)員常規(guī)工作內(nèi)容

1、做好課前材料準(zhǔn)備

2、課前課后設(shè)備安全檢查及維修保養(yǎng)

3、配合授課教師做好指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐操作工作

4、每次課后要認(rèn)真進(jìn)行安全檢查，清理教室，處理垃圾廢物，關(guān)閉水電，關(guān)好門窗。

5、實(shí)驗(yàn)室所有儀器設(shè)備使用后都必須還原歸位，不得帶出實(shí)踐室；工具設(shè)備一般不外借，特殊情況需經(jīng)負(fù)責(zé)教師批準(zhǔn)，辦理相關(guān)手續(xù)，用完后要及時(shí)歸還。

6、協(xié)助教師做好 學(xué)生競賽、校本課、學(xué)生作品展覽等各種日常工作。