第一篇：錦州輝煌成就之交通建設(shè)篇

錦州輝煌成就之交通建設(shè)篇

盛夏的陽光透過斑駁的樹影照在村通油路示范路———太和區(qū)鐘屯鄉(xiāng)“何大線”上。83歲的村民張老伯拉著記者的手打開了話匣子：“過去，這里晴天一身土，雨天兩腳泥。大爺不怕你笑話，活了80多歲，頭一回知道了啥叫柏油路。修完路有一天下雨，我一口氣走了2里地，來了個雨中散步。這村通油路，真是政府和交通部門給咱農(nóng)民辦的天大的好事呀！”說完，老爺子伸出大拇指，會心地笑了起來。

這，只是改革開放30年來我市交通事業(yè)里程碑式跨越發(fā)展大戲中的一幕。

從塵土飛揚的土路、泥道，到寬闊平坦的水泥路、柏油路；從渤海大道到濱海公路；從城市出口路到快速順暢、四通八達的高速公路；從“步行進城”到“村口坐車”，從“雨中等車”到“站中候車”……

一張張純樸的笑臉，一條條平坦的柏油路，一座座功能齊全的客運站，一幅幅人便于行、貨暢其流的流動場景如同優(yōu)美的詩畫，折射出了改革開放30年來錦州交通跨越式發(fā)展和翻天覆地的變化，鑄就了錦州交通改革發(fā)展的一座又一座豐碑，使黨和政府與百姓的心息息相通。

公路建設(shè)“風(fēng)景這邊獨好”

2006年8月20日，隨著錦州渤海大道竣工通車，標(biāo)志著錦州公路建設(shè)邁出了里程碑式的一步。

道路之變———從“土路”到“柏油”，從普通到高級。改革開放30年來，我市構(gòu)筑了以高速公路為主骨架、以普通公路為網(wǎng)絡(luò)的四通八達、順暢便捷的公路交通新格局。無論是被周邊各市贊譽為“遼西第一路”的疏港13公里一級路，還是被過往司機稱之為“東北第一路”的溝北26公里一級路，到被省交通廳評價為“全省形象路”的阜錦公路和“真正意義上的景觀路”的錦州濱海公路開發(fā)區(qū)段海景大酒店至前三角山7.886公里一級路，一條條通衢大道，充分展示了錦州交通人勇于為全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展當(dāng)好先行的風(fēng)采和突出業(yè)績。

測算至2008年底，全市將擁有公路里程7118.4公里，公路密度為每百平方公里土地擁有公路67.9公里，分別比錦州分市后的1990年增長4357.4公里和42.2公里。其中，將擁有高級、次高級路面3515.4公里、晴雨通車里程6938.4公里、橋梁49273.8米/1718座，分別比1990年增加2984.4公里、4861.4公里、23753米/938座；擁有一、二級公路里程1109公里，使市到縣(市)區(qū)和縣(市)區(qū)之間全部用一級或二級GBM公路相連接，市和縣(市)區(qū)各主要出入口公路全部改造為暢潔綠美的一級公路。自錦州市分市后的1990年至2008年，我市公路建設(shè)累計投資達41.2億元，其中2008年投資額達70992.9萬元，為1990年的16倍。共完成路基改造3958.2公里、新改建黑色路面5184.9公里、新改建橋梁33450.3米/1120座。

在村通油路工程建設(shè)上，僅用2003年至2008年的6年時間就完成黑色路面2417公里，使我市1070個行政村通上了油路，占全市行政村總數(shù)的96.5%。

站場建設(shè)“今非昔比”

“鄉(xiāng)里有了客運站，等車也有候車室，再不受風(fēng)吹雨淋之苦，這在30年前想也不敢想啊！政府不僅給我們修了路，還為我們建了客運站，想得真周到啊！”北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)瓦房村73歲的李老漢興奮地對記者說。

客運———從“雨中等車”到“站中候車”，從“步行進城”到“村口坐車”；貨運———從馬路市場到站內(nèi)經(jīng)營。自錦州市分市后的1990年至2008年，重點完成了錦州汽車客運站、市區(qū)客運西站和黑山、北鎮(zhèn)、溝幫子、凌海等6個市、縣級客運站新、改建工程，并完成了45個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站新建工程。這些客運站總計占地面積為24.2萬平方米，建筑面積為8.1萬平方米，總投資達3億元。在建設(shè)數(shù)量、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)投資等方面位居全省同行業(yè)之首，最為令人矚目的是錦州汽車客運站的建設(shè)。該站是全省目前最大規(guī)模的立體式候車發(fā)車的客運站，可日發(fā)班車1000個班次、日發(fā)旅客2.5萬人。公路貨運站場建設(shè)先后建成了市區(qū)凌西貨運市場等5個場站和北鎮(zhèn)、黑山、凌海3個貨運市場、開發(fā)區(qū)疏港貨運站、義縣客貨聯(lián)運站，總投資達近億元，徹底解決了市區(qū)和縣(市)區(qū)城鎮(zhèn)的“馬路貨運市場”問題。錦州渤海物流園區(qū)一期工程建成并投入使用，總投資達6238萬元，被交通部、省交通廳贊譽為“錦州交通行業(yè)的一大亮點”。

高天鐵路全力當(dāng)好錦州港的“二傳手”

自1991年至2008年，累計投資12784萬元，共建成高天主線14.6公里、天橋站區(qū)12道到發(fā)線兼編組線和開發(fā)區(qū)倉儲企業(yè)專用線26.83公里，使高天地方鐵路年綜合運輸能力達到2500萬噸。尤其是自今年年初以來，隨著國鐵機車直進直出錦州港，為錦州實施“一綱五線”發(fā)展戰(zhàn)略和錦州港的大發(fā)展提供了強有力的支撐。

改革開放30年來，我市交通事業(yè)之所以取得輝煌成就，主要經(jīng)驗做法是：牢牢把握“三個服務(wù)和五個緊緊圍繞”?！叭齻€服務(wù)”，即服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展；服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)；服務(wù)廣大人民群眾安全便捷出行。“五個緊緊圍繞”，即緊緊圍繞錦州灣開發(fā)，加快推進渤海大道和濱海公路建設(shè)；緊緊圍繞中心城市發(fā)展，大力提高市、縣城市出入口公路標(biāo)準(zhǔn)和公路大中修建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；緊緊圍繞縣域經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)，搞好村通油路工程和縣鄉(xiāng)客運站建設(shè)；緊緊圍繞建設(shè)億噸大港，加速高天地方鐵路擴股增能擴建；緊緊圍繞實施“科技興交”戰(zhàn)略，爭創(chuàng)創(chuàng)新型交通行業(yè)。

交通人鋪的是路，建的是站，樹的是碑，連接的是心，通達的是富。錦州交通人將創(chuàng)造錦州交通建設(shè)史上新的輝煌，與全市人民一道奏響“十年大振興”的勝利凱歌。

第二篇：十一五人防建設(shè)輝煌成就

“十一五”期間XX市人防建設(shè)成就輝煌

XX是個歷史文化名城，又是軍事戰(zhàn)略要地，是歷代兵家必爭之地?？谷諔?zhàn)爭時期，日本侵略軍對XX城的狂轟濫炸達1200多次，使XX城被夷為一片焦土。重要的地理位置和慘痛的歷史，使XX人民對國防建設(shè)和人民防空有著更為深刻的理解。這也為XX市人防發(fā)展創(chuàng)造了較好的群眾基礎(chǔ)，多年來，在XX人民的大力支持下，XX人防建設(shè)不斷發(fā)展，許多工作走在全區(qū)乃至全國前列?！熬盼濉?、“十五”期間，市人防辦先后被國家國防動員委員會和廣州軍區(qū)國防動員委員會評為“人防工作先進單位”，2005年，XX市被廣州軍區(qū)授予“人防建設(shè)先進城市”。眾多的成績和榮譽猶如一股無形的壓力，促使XX人防不斷創(chuàng)新發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，XX市委、市政府、XX警備區(qū)始終把人防發(fā)展擺到重要位置，緊緊圍繞建設(shè)“戰(zhàn)備人防、效益人防、和諧人防”的目標(biāo)，堅持科學(xué)、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的工作思路，解放思想，大膽創(chuàng)新，發(fā)奮突破，使城市綜合防護能力和人防各項建設(shè)取得了長足的發(fā)展。今年10月26日，在北京召開的第六次全國人民防空會議上，XX市被國家國防動員委員會授予“全國人民防空先進城市”。

創(chuàng)新思路圖發(fā)展，人防工程建設(shè)突飛猛進

“人防工程建設(shè)是人防事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，必須要創(chuàng)新思路，在人防工程建設(shè)上有新突破”，這是2006年全市人防工作會議提出的一項重要目標(biāo)。為此，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，市政府決定充 分利用XX市“山在城中，城在山中”的自然資源，采取市場運作的方式，引進社會資金，迅速組織了46個共計6000余人的施工隊伍，在46座山體中進行人防坑道開挖，并成功運用開洞產(chǎn)生的石料解決了坑道開挖經(jīng)費，開創(chuàng)了政府不花錢建人防工事的先例，為國家節(jié)約建設(shè)資金2.1億元。這些年，人防坑道工事面積每年以近4萬平方米的速度遞增，現(xiàn)全市山體坑道工事面積己達50多萬平方米。同時，他們抓住城市建設(shè)迅猛發(fā)展的大好時機，努力做好人防工程“結(jié)建”工作，堅持人防工程建設(shè)與城市建設(shè)同步。自2006年起，人防行政審批工作進入市政府行政審批中心，并成立了民用附建式人防地下室建設(shè)圖紙審查小組和建設(shè)質(zhì)量檢查小組，加強了防空地下室建設(shè)的審批和管理。截止今年5月底,新建民用附建式人防地下室約52萬平方米。目前，XX市山體坑道人防工事和民用建筑附建式人防工事面積共計110多萬平方米，市區(qū)人均占有工事面積為1.3平方米，城市綜合防護能力較強，走在了全國前列。

備戰(zhàn)應(yīng)急謀打贏，指揮通信能力顯著增強

“十一五”期間，針對信息化條件下防空襲斗爭要求和突發(fā)性公共事件應(yīng)急救援的需要，XX市大力加強人防指揮中心建設(shè)和指揮通信系統(tǒng)建設(shè)，不斷強化人防通信指揮平臺應(yīng)付自然災(zāi)害及突發(fā)事件的應(yīng)急指揮能力。一是修訂完善了城市防空防災(zāi)方案和疏散接收方案。2007年，全市召開了人民防空防災(zāi)預(yù)案修訂會議，重新擬制了XX市重要目標(biāo)總體防護和人員防空防災(zāi)疏散方案。二是積極推進通信指揮系統(tǒng)建設(shè)。五年來，投資5000多萬元先后建成了XX市人防地面指揮所、軍地聯(lián)合指揮所及機動指揮所，人防地下指揮所也將很快完工，指揮中心軟件建設(shè)得到進一步完善，市區(qū)通信警報建設(shè)已實現(xiàn)自動化，防空警報鳴響率和覆蓋率達到100%。三是加強了人防指揮機關(guān)的培訓(xùn)及人防專業(yè)隊伍的組訓(xùn)。多年來，該市堅持抓好人防通信指揮人才的培養(yǎng)，認真落實人防指揮中心24小時戰(zhàn)備值班制度，應(yīng)對突發(fā)事件的通信保障能力明顯增強。同時，每年都結(jié)合XX警備區(qū)組織的民兵專業(yè)分隊整組，對7支人防專業(yè)隊伍進行整組，并按計劃完成為期20天的人員救護、防護搶修等科目的集中訓(xùn)練，并投資1000多萬元更換了裝備，城市應(yīng)急救援能力有了較大的提高。

立足民生建人防，人防工程開發(fā)利用迸發(fā)新的活力 以人為本，服務(wù)民生，彰顯了人防創(chuàng)新發(fā)展的理念，人防建設(shè)只有切實融入經(jīng)濟社會發(fā)展大局，才能有所作為。五年來，該市先后出臺了《XX市山體人防坑道工程建設(shè)與開發(fā)的規(guī)定》、《XX市人防工事維護管理規(guī)定》等地方性法規(guī)政策，對人防工事的管理和維護作出了明確的規(guī)定，也為人防工事的平戰(zhàn)結(jié)合、開發(fā)利用提供了優(yōu)惠政策，使人防工事在和平時期更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益。在此基礎(chǔ)上，市政府還投資1000多萬元對吊羅山等6個重點人防工事進行改造，進一步改善經(jīng)營環(huán)境，并將部分人防工程項目納入每年的招商引資范圍，面向社會，采取整體 出租、共同開發(fā)等形式，大力開發(fā)人防工事為人民群眾生產(chǎn)生活服務(wù)?！笆晃濉逼陂g，XX市人防工事開發(fā)利用率始終保持在78%以上，被廣泛用于儲存、餐飲、加工、生產(chǎn)、旅游、文化娛樂、商場等10多種平戰(zhàn)結(jié)合項目。洞內(nèi)儲存解決了XX市市場上90%以上的水果存放保鮮，40%的酒類生產(chǎn)與儲存，30%的鮮菇種植，極大地豐富了市民的菜藍子、果盤子。每年，全市人防工事開發(fā)利用解決了1萬多人的就業(yè)和5萬多人的生活問題，為繁榮XX經(jīng)濟發(fā)揮了很好作用，平戰(zhàn)創(chuàng)收近千萬元，為人防工程的維護、更新注入了新的血液，實現(xiàn)了人防事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

強化法制抓宣傳，人防事業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化 隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和新的形勢任務(wù)需要，為增進廣大干部群眾的國防觀念和人防意識，五年來，XX市緊緊圍繞強化人防法規(guī)意識這一主題，采取多種形式開展人防宣傳，努力為人防依法行政，特別是人防結(jié)建工作的開展創(chuàng)造好的社會氛圍。2006年，責(zé)成市信息中心幫助創(chuàng)建了“XX市人民防空”網(wǎng)站，宣傳人防知識及法律法規(guī)。結(jié)合紀(jì)念《人民防空法》頒布10周年，組織開展了為期一周的人防宣傳周活動。2009年8至9月，XX市國動委和市委宣傳部共同組織開展了以“關(guān)注人民防空，建設(shè)平安XX”為主題的人防宣傳月活動。今年自3月開始，組織全市及12縣隆重舉行了“慶祝新中國人民防空創(chuàng)立60周年”紀(jì)念宣傳活動。市人防辦制作36塊移動展板及組織一個演出團深入全市街道、社區(qū)及12縣進行巡回演出、展覽；XX電視臺在黃金時段 播放《前進中的XX人防》專題紀(jì)錄片，連續(xù)一個月滾動播放人防公益廣告；《XX日報》開設(shè)專欄，刊登人防法律知識問答及人防宣傳文章；永福、興安、荔浦等人防重點縣也先后舉辦了“慶祝新中國人民防空創(chuàng)立60周年”大型專題文藝晚會，并采取知識競賽、開辟新聞欄目、板報畫廊等群眾喜聞樂見的形式，進行了一系列宣傳教育活動。經(jīng)過不懈的努力和持之以恒的開展工作，全市上下國防意識和人防觀念逐年增強，在XX已形成人人關(guān)心人防、支持人防、參與人防建設(shè)的良好氛圍，為XX人防的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

當(dāng)前，XX市委、市政府、XX警備區(qū)正以貫徹落實第六次全國人民防空工作會議精神為契機，認真謀劃“十二五”XX的人防發(fā)展，我們有理由相信，在市委、市政府和軍事機關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全市人民的努力拼搏，XX人防一定會邁上新臺階，取得新成就。

第三篇：交通建設(shè)

目 錄

（一）我國交通大發(fā)展存在的主要矛盾---------

（二）我國交通建設(shè)現(xiàn)階段的迫切性------------

（三）城市擴張與樓房建設(shè)等因素影響交通建設(shè)--

(四)結(jié)論----

交通建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展調(diào)查研究

－交通建設(shè)的意義

福州大學(xué)陽光學(xué)院土木工程系10級土木工程學(xué)號：241090202姓名：陳小紅

【摘要】

很顯然，交通與我們每一個人的工作、學(xué)習(xí)、生活密切相關(guān)。在學(xué)校、老師經(jīng)常提醒大家，放學(xué)回家要遵守交通規(guī)則，紅燈停、綠燈行；橫穿馬路要走人行橫道，等。這里所說的交通安全是狹義的交通，只是交通行業(yè)的一個方面。廣義的交通范圍很廣，包羅萬象。小的方面說早晨上學(xué)，同學(xué)們選擇哪種交通方式，是步行、自行車、三輪車還是電瓶車、小汽車？你選擇哪條路線，路況最好、里程最短，而且沒有擁堵現(xiàn)象。節(jié)假日如果家長帶你去上海購物，你是選擇坐汽車還是乘火車？如果黃金周你的全家去旅游，那么，你就可能選擇綜合交通方式，汽車、火車、飛機可能都會成為你出行方式。大的方面比如說：在商店的商品需要運輸，工廠的產(chǎn)品銷售需要運輸，甚至是防震抗災(zāi)需要運輸，國防戰(zhàn)備需要運輸。

【關(guān)鍵詞】交通矛盾迫切性 因素 意義

緒論

前言

沒有交通、工廠不能生產(chǎn)，商店不能營業(yè)，學(xué)校不能開課。因此說，交通是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是與人們生產(chǎn)生活密切相關(guān)的各種出行和運輸方式的總和。交通與經(jīng)濟發(fā)展兩者相輔相存、相互促進。一方面，交通對經(jīng)濟社會發(fā)展具有顯著的拉動作用；另一方面，經(jīng)濟社會的發(fā)展進步反過來又會推進交通事業(yè)的大發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展了，反過來又會促進交通事業(yè)的發(fā)展。“要致富，先修路”。一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以后，又集中財力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交通環(huán)境，從而又推動社會經(jīng)濟新一輪發(fā)展，這樣實現(xiàn)良性循環(huán)。所以，大家看到發(fā)達地區(qū)的交通條件要比欠發(fā)達地區(qū)好一點，蘇錫常地區(qū)的馬路要比鎮(zhèn)江寬一點，這其實都是與這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平相一致的。

引言

交通事業(yè)的發(fā)展推動了社會不斷發(fā)展進步，日本一位知名的經(jīng)濟學(xué)家說：一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平與這個地區(qū)單位時間內(nèi)所能到達的距離成正比。在畜力交通時代，交通運輸全靠牛馬。大家都知道，一代天驕成吉思汗，擁有充足的馬匹，他的鐵騎攻下了富饒的中原，越過了亞細亞，征服了歐羅巴，開創(chuàng)了中國歷史上最大的中國版圖。在水運交通朝代，歐洲探險家開始了尋找新大陸的航海歷程，遠距離的海上運輸標(biāo)志著環(huán)球貿(mào)易的開始，給歐洲帶來了

源源不盡的財富、奴隸和大面積的土地。工業(yè)化革命以后，歐洲進入了蒸汽機時代，內(nèi)燃機動力代替了普通的畜力和自然風(fēng)力，使得運輸效率成幾何級數(shù)地提升，帶動了歐洲經(jīng)濟的快速增長。時至今日，公鐵水空的立體交通模式已滲透到生產(chǎn)生活的方方面面，交通越來越成為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一，交通便利不便利已成為企業(yè)投資的首要選擇。

（一）我國交通大發(fā)展存在的主要矛盾

后工業(yè)時代的發(fā)展中國家發(fā)現(xiàn)，要追趕發(fā)達國家的經(jīng)濟，首先要從交通運輸做起，建設(shè)一個龐大、完善、有效的交通系統(tǒng)。我國是發(fā)展中國家，實施的也是交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略。現(xiàn)在世界上，無論是中國，還是非洲、拉丁美洲，道路建設(shè)的速度和規(guī)模都是空前的。我國目前交通大發(fā)展的矛盾，除了經(jīng)濟發(fā)展水平較低，國家的綜合實力較低；地區(qū)發(fā)展不平衡，東西部地區(qū)差別較大以外，更重要的是行政體制上的矛盾，造成規(guī)劃不銜接，重復(fù)建設(shè)，資源浪費，水平低下。

比如說，我國主管公路水路運輸?shù)氖墙煌ú?，主管鐵路運輸是鐵道部，管理機場空中運輸?shù)氖敲窈娇偩帧５搅说胤缴戏值酶?。部門之間存在著保護主義，相互之間缺少協(xié)調(diào)，往往是各敲各的鑼，各唱各的調(diào)。而在西方發(fā)達國家，實行公鐵水空一體化的大交通體制很普遍，如美國有運輸部、日本有運輸省統(tǒng)管海陸空運輸。我國從去年開始，已著手進行大交通部體制改革，站在大交通的高度，通盤考慮、合理構(gòu)建多元協(xié)調(diào)的交通體系，宏觀調(diào)配鐵路、公路、民航等交通資源。但是從國家到地方，真正改革到位還需要一個過程。

國際金融危機，黨中央、國務(wù)院近日作出決定并下發(fā)18號文件，確定要實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺擴大內(nèi)需的十條措施，加快民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后恢復(fù)重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是其中一項重要內(nèi)容。這是中央從戰(zhàn)略和全局高度作出的一項重大決策，對于克服當(dāng)前困難和保持長遠發(fā)展都具有重大意義。省委、省政府對貫徹中央決策部署高度重視，按照“出手要快，出拳要重，措施要準(zhǔn)，工作要實”的要求，緊密結(jié)合山東實際情況，迅速出臺了21號文件，提出了21條具體措施，并召開黨員領(lǐng)導(dǎo)干部會議進行了安排部署。對此，我們交通戰(zhàn)線廣大干部職工，一定要把思想和行動統(tǒng)一到中央對經(jīng)濟形勢的分析判斷上來，統(tǒng)一到中央和省委、省政府的決策部署上來，統(tǒng)一到加快交通建設(shè)、為促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展作貢獻上來，進一步增強機遇意識和工作責(zé)任感、緊迫感。

（二）我國交通建設(shè)現(xiàn)階段的迫切性

第一，加快交通建設(shè)是深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在要求。改革開放以來，我省交通發(fā)展取得了顯著成績，但仍面臨一些突出矛盾和問題。我們要把加快交通建設(shè)和發(fā)展作為學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的重要載體，牢牢抓住發(fā)展這個第一要務(wù)不動搖，堅持“五個更加注重”和“三個著力提高”，搶抓發(fā)展機遇，加大投入力度，加快建設(shè)步伐，著力解決制約交通發(fā)展的突出矛盾和問題，努力提高交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的適應(yīng)度，滿足人民群眾的需求，以新一輪跨越式發(fā)展促進全省經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展。

第二，加快交通建設(shè)是應(yīng)對當(dāng)前嚴峻經(jīng)濟形勢的迫切需要。交通兼具基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙重職能，對擴大投資、啟動內(nèi)需至關(guān)重要。1998年，為應(yīng)對亞洲金融危機，我省加快了以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有力地拉動了國民經(jīng)濟增長。因此，面對當(dāng)前國際金融危機，加大交通投資仍是拉動內(nèi)需的重要選擇。據(jù)測算，平均1公里高速公路將消費鋼材500-1500噸，消費水泥4000-12000噸，消費瀝青1900噸。同時，在建設(shè)周期內(nèi)，每億元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3億元，相應(yīng)創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值4000萬元，為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個就業(yè)機會，為公路建設(shè)直接和間接提供產(chǎn)品的各部門相應(yīng)就業(yè)機會是公路建筑業(yè)的2.43倍。因此，加快交通設(shè)施建設(shè)，對于帶動我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求，擴大社會就業(yè)，必將起到十分顯著的作用。

第三，加快交通建設(shè)是推進經(jīng)濟文化強省建設(shè)的有效途徑。加快交通建設(shè)，既是建設(shè)經(jīng)濟文化強省的重要內(nèi)容，又能夠為建設(shè)經(jīng)濟文化強省發(fā)揮重要的支撐保障作用。通過建立布局合理、能力充分、快捷高效的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，可以有力推進一體兩翼和海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施，進一步加強省內(nèi)各大經(jīng)濟板塊之間的有機連接，密切與環(huán)渤海、長三角及中西部能源基地的交流合作，促進生產(chǎn)要素在區(qū)域間的合理配置與快速流動，推動我省區(qū)域經(jīng)濟東西融合、南北展開、協(xié)調(diào)發(fā)展。

第四，加快交通建設(shè)是構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系的必由之路。從目前情況來看，我省建設(shè)綜合運輸體系的任務(wù)十分艱巨，公路、鐵路、水路、航空、管道等運輸方式之間尚未實現(xiàn)有效對接，距離客運零換乘、貨運無縫銜接的目標(biāo)還有相當(dāng)大的差距。交通要積極做好與鐵路、航空發(fā)展的銜接，進一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，明確我省交通發(fā)展的新任務(wù)和總框架。要堅持用綜合運輸?shù)挠^念指導(dǎo)交通發(fā)展，統(tǒng)籌交通與其他運輸方式的協(xié)調(diào)配合，構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快建立資源共享、合理分工、有效銜接、快速高效的綜合交通運輸體系，努力開創(chuàng)交通發(fā)展新局面?？傊?，加快交通建設(shè)，既是貫徹落實中央和省委、省政府決策部署的一項重要政治任務(wù)，也是交通行業(yè)在新起點上實現(xiàn)新跨越的又一重大機遇。我們一定要認清形勢，搶抓機遇，爭分奪秒，快速啟動，迅速掀起一場加快我省交通建設(shè)和發(fā)展的新高潮。

（三）城市擴張與樓房建設(shè)等因素影響交通建設(shè)

在中國的很多地方，這些省市并不是人口眾多且幅員遼闊，但卻建造了大量的居住房，不僅城市綠化達不到要求，還使房價像電梯一樣筆直上升，公民要買房居住缺資金緊張，房地產(chǎn)商則撈了一大把，最后深受其害的還是國家，地少了，糧食不夠，公路需要繞過建筑物，耗時耗財，最終拖累國防建設(shè)。我國現(xiàn)在于京津唐地區(qū)存在大量空置房，很多小區(qū)居住人數(shù)太少從而使規(guī)劃不能達標(biāo)，影響了入住的家庭，最后又是公民的利益受到損害，少數(shù)人發(fā)家致富!不少城市發(fā)動擴張，將周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)吞入囊中，但大部分領(lǐng)導(dǎo)卻先規(guī)劃修建樓房而后修路影響了公民的交通，而且還并不注重與周圍地區(qū)的交通建設(shè)。當(dāng)大災(zāi)難來臨時束手無策，說什么車開不進去！如果在512特大地震時，灌汶高速已經(jīng)通車，那與108國道雙管齊下，那救災(zāi)物資豈不源源不斷，抗震救災(zāi)也會容易許多。

城市公路修修補補，綠化帶，地面頻繁翻修過份，高速跟不上需要。在我國許多中等城市，大量存在市政府拿了稅不知道該怎莫用，幾乎隔幾周就翻修路面，綠化帶拆了又修，修了又拆。反復(fù)折騰公民的錢財，但由于此點，經(jīng)濟是有了發(fā)展，但要明白，這是糟蹋錢。我國北方又一個重要城市，市內(nèi)公路建設(shè)得挺好，但外環(huán)路修得并不好。出入口太多，路面不平坦且臟。走過這么一遭后，對該城市的印象實在不好。這都是因為對市內(nèi)公路太過呵護而忘記了外環(huán)。四川有一個大中型城市，規(guī)劃了宏大的交通建設(shè)，但遲遲沒有動工，反而總看見工人在對幾周前竣工的馬路翻修??山西河北與陜西的高速修得確實很棒，一路上單車越野，藍天白云，但在陜西西漢高速打穿秦嶺的情況下，四川的高速任未與之連接，一大段108國道路窄車多，川陜交界處的四川收費站十分簡陋，若在陜西修西漢高速是一起施工，那如今也不會車道巴蜀，路路堵塞了吧?，F(xiàn)在，經(jīng)濟發(fā)展與交通建設(shè)較不平衡，找到個符合我國國情的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)并讓公民滿意是最大難題，地方領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該看得遠，在交通暢通下發(fā)展經(jīng)濟，打擊房價泡沫，磨刀不誤砍柴工，國家省市才會更快更好發(fā)展！

（四）結(jié)論

交通發(fā)展取得了顯著成績，但仍面臨一些突出矛盾和問題。我們要把加快交通建設(shè)和發(fā)展作為學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的重要載體，牢牢抓住發(fā)展這個第一要務(wù)不動搖，堅持“五個更加注重”和“三個著力提高”，搶抓發(fā)展機遇，加大投入力度，加快建設(shè)步伐，著力解決制約交通發(fā)展的突出矛盾和問題，努力提高交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的適應(yīng)度，滿足人民群眾的需求，以新一輪跨越式發(fā)展促進全省經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展。

第一，加快交通建設(shè)是深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在要求。改革開放以來，我省交通發(fā)展取得了顯著成績，但仍面臨一些突出矛盾和問題。我們要把加快交通建設(shè)和發(fā)展作為學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的重要載體，牢牢抓住發(fā)展這個第一要務(wù)不動搖，堅持“五個更加注重”

和“三個著力提高”，搶抓發(fā)展機遇，加大投入力度，加快建設(shè)步伐，著力解決制約交通發(fā)展的突出矛盾和問題，努力提高交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的適應(yīng)度，滿足人民群眾的需求，以新一輪跨越式發(fā)展促進全省經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展。第二，加快交通建設(shè)是應(yīng)對當(dāng)前嚴峻經(jīng)濟形勢的迫切需要。交通兼具基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙重職能，對擴大投資、啟動內(nèi)需至關(guān)重要。1998年，為應(yīng)對亞洲金融危機，我省加快了以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有力地拉動了國民經(jīng)濟增長。因此，面對當(dāng)前國際金融危機，加大交通投資仍是拉動內(nèi)需的重要選擇。據(jù)測算，平均1公里高速公路將消費鋼材500-1500噸，消費水泥4000-12000噸，消費瀝青1900噸。同時，在建設(shè)周期內(nèi)，每億元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3億元，相應(yīng)創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值4000萬元，為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個就業(yè)機會，為公路建設(shè)直接和間接提供產(chǎn)品的各部門相應(yīng)就業(yè)機會是公路建筑業(yè)的2.43倍。因此，加快交通設(shè)施建設(shè)，對于帶動我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求，擴大社會就業(yè)，必將起到十分顯著的作用。第三，加快交通建設(shè)是推進經(jīng)濟文化強省建設(shè)的有效途徑。加快交通建設(shè)，既是建設(shè)經(jīng)濟文化強省的重要內(nèi)容，又能夠為建設(shè)經(jīng)濟文化強省發(fā)揮重要的支撐保障作用。通過建立布局合理、能力充分、快捷高效的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，可以有力推進一體兩翼和海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施，進一步加強省內(nèi)各大經(jīng)濟板塊之間的有機連接，密切與環(huán)渤海、長三角及中西部能源基地的交流合作，促進生產(chǎn)要素在區(qū)域間的合理配置與快速流動，推動我省區(qū)域經(jīng)濟東西融合、南北展開、協(xié)調(diào)發(fā)展。第四，加快交通建設(shè)是構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系的必由之路。從目前情況來看，我省建設(shè)綜合運輸體系的任務(wù)十分艱巨，公路、鐵路、水路、航空、管道等運輸方式之間尚未實現(xiàn)有效對接，距離客運零換乘、貨運無縫銜接的目標(biāo)還有相當(dāng)大的差距。交通要積極做好與鐵路、航空發(fā)展的銜接，進一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，明確我省交通發(fā)展的新任務(wù)和總框架。要堅持用綜合運輸?shù)挠^念指導(dǎo)交通發(fā)展，統(tǒng)籌交通與其他運輸方式的協(xié)調(diào)配合，構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快建立資源共享、合理分工、有效銜接、快速高效的綜合交通運輸體系，努力開創(chuàng)交通發(fā)展新局面。

總之，加快交通建設(shè)，既是貫徹落實中央和省委、省政府決策部署的一項重要政治任務(wù)，也是交通行業(yè)在新起點上實現(xiàn)新跨越的又一重大機遇。我們一定要認清形勢，搶抓機遇，爭分奪秒，快速啟動，迅速掀起一場加快我省交通建設(shè)和發(fā)展的新高潮。

參考文獻：《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》

附錄（網(wǎng)址）：

http://tieba.baidu.com/f?kz=94380140

第四篇：交通大建設(shè)

精心組織，提早安排，栗川鄉(xiāng)交通大建設(shè)活

動全面啟動

為了全面加強我鄉(xiāng)農(nóng)村公路水毀修復(fù)和公路養(yǎng)護，進一步改善全鄉(xiāng)道路通行條件。12月21日，在全鄉(xiāng)兩級干部會上，就今冬明春我鄉(xiāng)的交通大建設(shè)工作進行了專題安排，并下發(fā)了《2011—2012栗川鄉(xiāng)交通大建設(shè)活動實施方案》。會上鄉(xiāng)黨委、政府的主要領(lǐng)導(dǎo)及分管領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合本鄉(xiāng)實際對本項工作從組織領(lǐng)導(dǎo)、宣傳動員、強化措施、督促檢查、考核驗收等方面做了扎實、細致的安排。會后，各村以農(nóng)村公路整修養(yǎng)護為主要內(nèi)容的交通大建設(shè)活動全面啟動。

本次活動的總體目標(biāo)是：“全面整修鄉(xiāng)村道路保暢通，重點養(yǎng)護骨干道路上水平，抓好隱患整治保安全，優(yōu)化建設(shè)環(huán)境促發(fā)展，日?；B(yǎng)護求實效”。通過集中養(yǎng)護整修，把道路安全隱患排查整治措施進一步落實，全鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)管責(zé)任全面落實，公路通行條件明顯提高。

根據(jù)縣委、縣政府的統(tǒng)一安排，12月21日開始，集中對杜公村、栗亭村、李山村水毀嚴重的栗水路進行了全面的整修，共發(fā)動勞力一千余人，開挖邊溝一萬多米，清楚了路邊雜草，整修了路肩和路面，動用鏟車2臺，對沿途的淤泥進行了清理。同時，其它道路的整修活動也相繼展開。預(yù)計在2012年元月10日前就能全面完成本次活動任務(wù)，全鄉(xiāng)道路能達到路面無病害，路肩整潔，行車舒適的標(biāo)準(zhǔn)。

二0一一年十二月二十八日

第五篇：《交通強國建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)體會之一向交通強國奮進

《交通強國建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)體會之一向交通強國奮進

《交通強國建設(shè)綱要》學(xué)習(xí)體會之一向交通強國奮進

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔(dān)當(dāng)、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗!

建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。

建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標(biāo)。目標(biāo)是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，既要對標(biāo)國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。

建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準(zhǔn)發(fā)力、實現(xiàn)目標(biāo)。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應(yīng)快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。

建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導(dǎo)、分級負責(zé)、多元籌資、風(fēng)險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。

藍圖已經(jīng)繪就，目標(biāo)催人奮進，奮斗正當(dāng)時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終不忘初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢當(dāng)好先行。