第一篇：1. 輪機(jī)長應(yīng)保存的記錄

輪機(jī)長的記錄與存檔說明

1.船舶安全管理檢查(P—08—F1)

記錄說明：a.定期檢查：每季度最后一月的中旬以前按照《船舶安全管理檢查表》作一次自查。b.不定期檢查：在PSC檢查前(在進(jìn)港前)，部門長按照《船舶安全管理檢查表》進(jìn)行一次自查。

c.一旦在“評(píng)價(jià)”欄的N 和 OTHER上標(biāo)識(shí)叉，就應(yīng)在“船舶安全管理檢查表附頁”的“評(píng)價(jià)陳述”欄寫上評(píng)價(jià)。盡可能附上照片。

d.填充完成《船舶安全管理檢查表》后，輪機(jī)部部分由輪機(jī)長遞交船長審核。

（船長根據(jù)填報(bào)的《船舶安全管理檢查表》和“船舶安全管理檢查表附頁”的“評(píng)價(jià)陳述”作“船舶檢查/自查報(bào)告”并于每年3月、6月、9月和12月20日之前上報(bào)公司。）e.由船長存檔。

2.新聘船員開航前“熟悉”報(bào)告

（P-14-R8）

記錄說明：輪機(jī)部新聘船員由輪機(jī)長培訓(xùn)，報(bào)告正本開航前二小時(shí)交船長。

3.新聘船員上崗交接班記錄（P-14-R7）記錄說明：由輪機(jī)長存檔，無需交船長。

4.新聘船員閱讀SMS文件報(bào)告

（P-14-R9）

記錄說明：a.輪機(jī)部新聘船員由輪機(jī)長指導(dǎo)其閱讀和培訓(xùn)《不同職務(wù)船員必須熟悉的SMS文件清單》上與本職務(wù)有關(guān)的欄下標(biāo)有“?”者。最遲在船舶開航后兩周內(nèi)完成。

b.由輪機(jī)長存檔，無需交船長。

5.新上崗船員體系熟悉確認(rèn)表

（I-48-R1）、記錄說明：a.新上崗船員在接班后按要求時(shí)間內(nèi)熟悉船上體系并簽名確認(rèn)，15天后由部門長負(fù)責(zé)簽認(rèn)并

存檔，不需交船長。

b.部門長由船長負(fù)責(zé)簽認(rèn)；船長由輪機(jī)長確認(rèn)簽認(rèn)。

6.船舶檢修年度計(jì)劃表

（I-36-R01）

記錄說明：a.每年11月份參照《船舶預(yù)防檢修保養(yǎng)周期表》制訂“船舶檢修年度計(jì)劃”。

b.以電子表格文檔或一式兩份交船長審查并于11月底前報(bào)送船管公司管理部審核批準(zhǔn)。待公司批準(zhǔn)后于12月底前一份返給船舶執(zhí)行，由部門長記錄和長期保存。

7.船舶檢修保養(yǎng)月度報(bào)告

（I-36-R02）

記錄說明：a部門長于每月底前按檢修年度計(jì)劃表編寫 “船舶檢修保養(yǎng)月度報(bào)告”作為下月月度檢修計(jì)劃，可增加部分非年度計(jì)劃內(nèi)的檢修保養(yǎng)項(xiàng)目。

b.檢修保養(yǎng)項(xiàng)目完成后，由部門長在“船舶檢修保養(yǎng)月度報(bào)告”的實(shí)際完成日期格欄內(nèi)填上完成日期，然后作成一式兩分并交船長簽閱后，一份返給部門長保存，一份寄送船管公司管理部主管機(jī)務(wù)

c.如主管機(jī)務(wù)對(duì)月度報(bào)告無異議不將反饋。如有異議可用任何方式向船舶提出整改

8.船舶設(shè)備狀況月報(bào)(I-26-R1)

記錄說明：由部門長填寫一式兩份，船長審核，一份傳真或寄送至管理部。一份由部門長保存至SMC外審。

9.船舶部門學(xué)習(xí)記錄簿

（P-16-R1）

記錄說明：a.部門長組織本部門人員學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容是與本部門有關(guān)的相關(guān)資料。新增加的內(nèi)容先學(xué)；原有內(nèi)容結(jié)合實(shí)際反復(fù)學(xué)。

b.該記錄簿由部門長保管，長期保存。

10.《安全活動(dòng)日記錄》

（I-57-R1）

記錄說明：a.每月15日進(jìn)行。因船舶營運(yùn)條件限制，可提前或延遲，但必須當(dāng)月進(jìn)行。b.分部門進(jìn)行，部門長主持，部門全體人員參加（值班者除外）。

c.部門長填寫，船長閱簽。由部門長保存到船舶SMS外審。

11.船上工作安排表

（I-05-R2）

記錄說明：a.部門長填妥“船上工作安排表”，經(jīng)船長簽字批準(zhǔn)后張貼在機(jī)艙顯而易見處和餐廳公告欄內(nèi)。

b.如需增加保安值班，輪機(jī)長或大管輪與保安員協(xié)商，根據(jù)保安情況安排本部門人員參加，由大副編排保安值班表并張貼。C.無需存檔。

12.船員工作或休息時(shí)間記錄表（I-05-R1）

記錄說明：a.部門長記錄船員工作小時(shí)和休息時(shí)間，由部門長和船員本人對(duì)該記錄核對(duì)無誤后簽字。

b.記錄由部門長保存一年

13.備件物料接收情況表(P-12-R2)記錄說明：a.備件、物料到船驗(yàn)收后，由輪機(jī)長負(fù)責(zé)應(yīng)及時(shí)填寫“備件物料接收情況表”。b.在驗(yàn)收當(dāng)時(shí)或在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或其他問題，應(yīng)及時(shí)填寫“備件物料接收情況表”

由船長及時(shí)上報(bào)船東。

c.產(chǎn)品合格證明或相應(yīng)的船級(jí)社證明，技術(shù)資料長期妥善保存。d.本記錄保存3年。

14.備件清冊(cè)（P—12—R3）

記錄說明：a.按樣板表格每季度填報(bào)船東。

b.如無特定的物料登記表格，可使用此表格

g.可根據(jù)船東需要增加必要的數(shù)據(jù)記錄格欄，如每月新領(lǐng)、消耗和庫存量。d.本記錄保存3年。

15.船舶備件申領(lǐng)單（P-12-R4）16.船舶物料申領(lǐng)單（P-12-R5）17.高級(jí)船員考核表(P-14-R11)普通船員考核表（P-14-R12）

記錄說明：a.高級(jí)船員的考核表由部門長考核與船長審議，周期為一個(gè)聘用期,在其交班時(shí)同步進(jìn)行。b.此表填妥后交船長寄回公司存檔，部門長無需存檔。

18.輪機(jī)長交接報(bào)告書

（I-02-R2）

記錄說明：一式二份，一份留輪機(jī)長室，復(fù)印件由交班輪機(jī)長寄送船管公司船管部主管機(jī)務(wù)存檔。

19.水密檢查項(xiàng)目和記錄表（I-27-R1）

記錄說明：a.本記錄由大副負(fù)責(zé)填寫和存檔。

b.機(jī)艙部分由輪機(jī)長指派人員執(zhí)行檢查，向輪機(jī)長匯報(bào)；輪機(jī)長向大付匯總； c.甲板部分由大付指派人員執(zhí)行檢查，向大副匯報(bào)； d.大副把全船水密情況向船長報(bào)告

e.檢測周期：每航次開航前（指遠(yuǎn)航）和航行中遇大風(fēng)浪天氣來臨前檢查一次；或

每季度至少檢查一次。

20.高空舷外水面作業(yè)安全確認(rèn)表

（I-29-R1）

記錄說明：a 甲板部如需舷外、水面、高處作業(yè)，水手長要事先報(bào)告大副，大副跟據(jù)須知“I-29-R1”的作業(yè)條件和填寫本安全確認(rèn)表并逐項(xiàng)審核批準(zhǔn)；船長審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

b.輪機(jī)部如需高處、舷外作業(yè)，輪機(jī)長跟據(jù)須知“I-29-R1”的作業(yè)條件和填寫本安全確認(rèn)表并逐項(xiàng)審核批準(zhǔn)；船長審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。c.本表保存在《危險(xiǎn)作業(yè)記錄》夾內(nèi)，直至到外審。

21.進(jìn)入密閉艙室安全檢查表

（I-32-R1）

記錄說明：a第1部分“進(jìn)入前準(zhǔn)備”由部門長核對(duì)填寫。進(jìn)入前空氣含量檢測人由部門長指定，檢測結(jié)果由檢測人填寫并簽名。

第2部分“進(jìn)入前檢查”由進(jìn)入處所人員或指定小組負(fù)責(zé)人填寫。第3部分“呼吸裝置和其他設(shè)備”由輪機(jī)長和進(jìn)入處所人員共同填寫。第4部分“進(jìn)入人員”由監(jiān)督進(jìn)入人的負(fù)責(zé)人填寫。第5部分“結(jié)束任務(wù)”由監(jiān)督進(jìn)入的負(fù)責(zé)人填寫

b.如果處所的通風(fēng)失效停止或檢查表中所注條件改變，本檢查表將失效（禁止進(jìn)入該處所）c.該表由門長保存至SMS外審。

22.明火作業(yè)申請(qǐng)記錄（I-34-R1）和 明火作業(yè)安全措施確認(rèn)表（I-34-R2）

記錄說明：a施工部門(大管輪或大副)填寫申報(bào)，輪機(jī)長批注同意和簽名，船長批準(zhǔn)和簽名。

b.港內(nèi)需動(dòng)火前24小時(shí)，船長根據(jù)本船施工部門(大管輪或大副)填寫的申報(bào)，作書面報(bào)告向港監(jiān)申請(qǐng)。獲批準(zhǔn)后該申請(qǐng)報(bào)告交輪機(jī)長保存。c.該明火作業(yè)操作記錄由輪機(jī)長保存至SMS外部審核。

d.如甲板部有銅匠，施工部位是甲板區(qū)域，由大副填寫申報(bào)并審批，船長批準(zhǔn)和簽名，記錄由大副保存至SMS外部審核。

23.船舶設(shè)備檢修申請(qǐng)書

（I-36-F1）

記錄說明：a.在港口檢修機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備需提前向港口當(dāng)局申請(qǐng)。如需明火作業(yè)也要同時(shí)遞交申請(qǐng)。

b.由輪機(jī)長填寫，船長簽章并遞交港口當(dāng)局。

c.申請(qǐng)獲準(zhǔn)后方可進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。維護(hù)結(jié)束后也應(yīng)向港口當(dāng)局報(bào)告。d.申請(qǐng)書和明火作業(yè)申請(qǐng)由輪機(jī)長保存

24.輪機(jī)設(shè)備檢修保養(yǎng)記錄簿（I-36-R05）

記錄說明：a.由輪機(jī)長記錄和保管；

b.該記錄簿的編號(hào)要與《船舶檢修年度計(jì)劃表》一致，一個(gè)編號(hào)代表一種設(shè)備。

25.船舶應(yīng)急設(shè)備實(shí)驗(yàn)、檢查、修理記錄簿（I-36-R09）

記錄說明：a.該記錄簿的記錄項(xiàng)目不包括救生、消防設(shè)備。

b.記錄簿的編號(hào)要與《船舶檢修年度計(jì)劃表》一致，一個(gè)編號(hào)代表一種設(shè)備。

c.由輪機(jī)長記錄和保管。

26.船舶修理項(xiàng)目單

(I-40-R1)

記錄說明：a.各設(shè)備主管人員提出修理項(xiàng)目，由部門長整理綜合審核，交船長匯總審核，再交船管公司主管機(jī)務(wù)人員批準(zhǔn)。

b.該單存根由部門長保存5年。

27.加裝燃油輪機(jī)長指示

（I-42-R1）

記錄說明：由輪機(jī)長填寫和保管。保存期3年。

28.《油類記錄簿》。

記錄說明：a.由主管輪機(jī)員按規(guī)定記錄，每頁記滿請(qǐng)船長簽注.b.由主管輪機(jī)員保管至用完后一年。

29.船舶防火定期檢查表

I—59—F1

記錄說明：參考須知I—59—F1，機(jī)艙部分的內(nèi)容可單頁打印，每月檢查一次，交船長保存一年。

30.鍋爐工況及爐水化驗(yàn)處理記錄

參考：*I-36-R14

記錄說明：本表由三管輪填寫，輪機(jī)長審核，每月統(tǒng)計(jì)。一式二份，一份留存輪機(jī)長處，一份上報(bào)主管機(jī)務(wù)。

另外

31.《輪機(jī)員檢修記錄本》，（I-36-R06)

記錄說明：a.各輪機(jī)員每人一本，分別記錄和保管；

b.輪機(jī)長定期或不定期檢查記錄情況。確保本部門的安全管理得到連續(xù)和有效運(yùn)行。

32.《電氣設(shè)備檢測、檢修記錄簿》和《船舶電氣設(shè)備絕緣記錄本》

記錄說明：a.電機(jī)員記錄和保管

b.輪機(jī)長定期或不定期檢查記錄情況，確保本部門的安全管理得到連續(xù)和有效運(yùn)行。

2010年07月15日根據(jù)SMS 2010-02-01版本整理

第二篇：輪機(jī)長辭職報(bào)告

尊敬的船長：

我是輪機(jī)長xiexiebang，原本以為我可以一直在大海上面漂泊，然而事與愿違，由于家庭原因我現(xiàn)在不得不辭職。作為輪機(jī)長我感覺責(zé)任重大，面對(duì)日新月異的自動(dòng)、信息化，學(xué)歷不高的感覺有點(diǎn)吃力，再加上長年在海上漂泊，照顧不到家庭，再三權(quán)衡我決定辭職。首先感謝船長這么多年對(duì)我的照顧與支持，再經(jīng)過十來年的跑船生涯，我逐漸感覺到了兩地相隔的無奈。對(duì)于我的辭職，希望船長、公司能夠體諒我的苦衷，再此感謝大家。

辭職人：xiexiebang

第三篇：輪機(jī)長崗位職責(zé)

輪機(jī)長崗位職責(zé)

1．機(jī)長是輪機(jī)部的負(fù)責(zé)人，在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理以及輪機(jī)部的行政管理和技術(shù)管理工作，貫徹和落實(shí)公司安全和防污染方針，貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行。

2．定期召開部門會(huì)議，貫徹執(zhí)行上級(jí)指示和本船船務(wù)會(huì)議決定，制定并組織實(shí)施輪機(jī)部的工作計(jì)劃，處理工作中存在問題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作效率和質(zhì)量。搞好部門和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作。

3．貫徹養(yǎng)修并重，預(yù)防為主的方針，匯編、月度預(yù)防檢查和航修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，督促檢查執(zhí)行情況，確保機(jī)、電設(shè)備處于正常技術(shù)狀態(tài)。

4．審查簽署輪機(jī)日志等，以及預(yù)防檢查、測量和維修記錄；保管輪機(jī)技術(shù)資料和精密儀器。

5．負(fù)責(zé)貫徹輪機(jī)部的值班制度，按照船長的指示，準(zhǔn)時(shí)完成各項(xiàng)開船準(zhǔn)備，保持各種機(jī)電動(dòng)力設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備處于正常良好狀態(tài)，指導(dǎo)值班人員熟悉各種應(yīng)變措施和各自崗位的工作。

6．船舶進(jìn)出港口，靠泊移泊，通過狹窄水道或在其它困難條件下航行時(shí)，應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺(tái)的指令迅速、正確地操縱主機(jī)。

7．如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行船長某項(xiàng)命令將導(dǎo)致機(jī)電動(dòng)力設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)將可能引起的后果告之船長，然后按船長的決定執(zhí)行并詳細(xì)記入輪機(jī)日志

8．經(jīng)常親自檢查各種機(jī)電設(shè)備的工作情況，及時(shí)糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法。當(dāng)輪機(jī)員等有疑難問題喚請(qǐng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往現(xiàn)場具體指導(dǎo)處理。

9．當(dāng)機(jī)電動(dòng)力設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，就立即組織搶修，防止損壞擴(kuò)大，并采取防止重復(fù)發(fā)生類似事故的有效措施及時(shí)查明事故原因，如實(shí)地將經(jīng)過和結(jié)果記入輪機(jī)日志并寫出書面報(bào)告，凡涉及索賠或保修的，就按規(guī)定另外提出報(bào)告并附具必要的證明材料，一并經(jīng)船長簽署后報(bào)送公司。

10． 當(dāng)本船遭遇海難或其他危急情況時(shí)，按駕駛員發(fā)出的信號(hào)指揮機(jī)艙人員按應(yīng)變部署表的分工，堅(jiān)守崗位，積極搶救，在接到船長的棄船命令時(shí)，應(yīng)盡一切可能對(duì)有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全措施，親自攜帶輪機(jī)日志，車鐘記錄簿最后離開機(jī)艙。

11． 經(jīng)常審閱各種機(jī)電和設(shè)備的檢修記錄，審查記錄的準(zhǔn)確性和完整性，指導(dǎo)輪機(jī)員提高檢修技術(shù)。

12． 負(fù)責(zé)核算潤料，及時(shí)向船長提出添裝量，添裝燃油時(shí)親自參加并督促二管輪，核對(duì)燃油品種和質(zhì)量，商定添裝秩序，速度和聯(lián)系辦法，防止錯(cuò)裝或溢油。

13． 組織和指導(dǎo)本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，負(fù)責(zé)對(duì)本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作表現(xiàn)進(jìn)行考核。

14． 教育并督促輪機(jī)部船員嚴(yán)格遵守國際防污染規(guī)定，審閱并簽署油類記錄簿。

15． 督促本部門船員做好備件、物料、工具等請(qǐng)領(lǐng)、保管、使用。

16． 負(fù)責(zé)保管圖紙、說明書、技術(shù)圖書和技術(shù)文件，每半年至少清點(diǎn)一次。

17． 修船工作。進(jìn)廠前，匯編修理單和自修計(jì)劃，送船長審核后報(bào)公司機(jī)務(wù)科，進(jìn)廠后，搞好廠、船之間配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)格控制新增項(xiàng)目工程，在修船中拆吊重大部件時(shí)親臨現(xiàn)場，監(jiān)督安全措施的落實(shí)，重點(diǎn)工程親自參加驗(yàn)收，認(rèn)真審核修理單，匯總修理技術(shù)資料；塢修時(shí)，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進(jìn)器及海底閥等水下工程，并負(fù)責(zé)完工后驗(yàn)收，協(xié)助大副檢查舵系裝置，出塢前復(fù)查水下工程，確認(rèn)處于正常技術(shù)狀態(tài)。

18． 按規(guī)定向公司機(jī)務(wù)科匯報(bào)本部門工作，報(bào)送規(guī)定的各項(xiàng)報(bào)表及資料。

19． 不配三管輪的船舶參加航行停泊值班。

第四篇：藥品各種記錄文件保存時(shí)限

藥品各種記錄、文件保存時(shí)限

1.保存至超過藥品有效期一年，但不得少于三年

(1)藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)采購藥品時(shí)按規(guī)定留存的資料和銷售憑證。（藥品流通監(jiān)督管理辦法，P184，12條）

(2)醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品購進(jìn)記錄。（藥品流通監(jiān)督管理辦法，P185，25條）

(3)醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品驗(yàn)收記錄必須保存至超過藥品有效期1年，但不得少于3年。（醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品監(jiān)督管理辦法（試行），P198，10條）2.超過有效期兩年

(1)疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)、接種單位購進(jìn)疫苗時(shí)的證明文件：超過疫苗有效期兩年。（疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例，P103，17條）

(2)疫苗生產(chǎn)企業(yè)、疫苗批發(fā)企業(yè)的購銷記錄：超過疫苗有效期兩年。（18條）

(3)疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)的購進(jìn)、分發(fā)、供應(yīng)記錄：超過疫苗有效期兩年。（18條）3.一年事項(xiàng)

(1)托運(yùn)或自行運(yùn)輸麻醉、一類精神藥申領(lǐng)的運(yùn)輸證明有效期1年。（麻醉藥品和精神藥品管理?xiàng)l例，P83，52條）

(2)醫(yī)療機(jī)構(gòu)制劑使用過程中發(fā)現(xiàn)不良反應(yīng)，保留的病歷和有關(guān)檢驗(yàn)、檢查報(bào)告單等原始記錄至少一年備查。（醫(yī)療機(jī)構(gòu)制劑配制質(zhì)量管理規(guī)范（試行），P210，65條）

(3)《基本醫(yī)療保險(xiǎn)藥品目錄》新藥增補(bǔ)工作每年進(jìn)行一次。（城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)用藥范圍管理暫行辦法，P238，11條）

(4)《中國藥典》增補(bǔ)本，原則上每年一版。（藥品標(biāo)準(zhǔn)，P22）

(5)社會(huì)保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)與定點(diǎn)零售藥店簽訂的協(xié)議有效期一般為1年。（城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)定點(diǎn)零售藥店管理暫行辦法，P236，8條）4.兩年事項(xiàng)

(1)醫(yī)療機(jī)構(gòu)有關(guān)配制制劑的記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)記錄應(yīng)完整歸檔，至少保存2年備查。（醫(yī)療機(jī)構(gòu)制劑配制質(zhì)量管理規(guī)范，P209，52條）

(2)《基本醫(yī)療保險(xiǎn)藥品目錄》每兩年調(diào)整一次。（城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)用藥范圍管理暫行辦法，P238，11條）

(3)定點(diǎn)批發(fā)企業(yè)的條件：單位及工作人員2年內(nèi)沒有違反有關(guān)禁毒的法律、行政法規(guī)的行為。（麻醉藥品和精神藥品管理?xiàng)l例，P80，23條）

(4)《藥品廣告審查表》原件保存2年。（藥品廣告審查辦法，P248，17條）(5)醫(yī)療機(jī)構(gòu)調(diào)整抗菌藥物供應(yīng)目錄的周期原則上為2年，最短不得少于1年。（抗菌藥物臨床應(yīng)用管理辦法，19條）5.三年事項(xiàng)

(1)醫(yī)療機(jī)構(gòu)根據(jù)麻醉藥品和精神藥品處方開具情況，按品種、規(guī)格對(duì)其消耗量進(jìn)行專冊(cè)登記，登記內(nèi)容包括發(fā)藥日期、患者姓名、用藥數(shù)量。專冊(cè)保存期限為3年。（處方管理辦法，P127，51條）

(2)國家基本藥物目錄原則上每3年調(diào)整一次。（關(guān)于建立國家基本藥物制度的實(shí)施意見，P113，四）

(3)醫(yī)療機(jī)構(gòu)購進(jìn)藥品索取、留存供貨單位的合法票據(jù)，保存期不得少于3年。（醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品監(jiān)督管理辦法（試行），P198，8條）6.五年事項(xiàng)

(1)對(duì)因變更、換證、吊銷、繳銷等原因收回、作廢的《藥品經(jīng)營許可證》應(yīng)建檔保存5年。（藥品經(jīng)營許可證管理辦法，P166，28條（《藥品經(jīng)營許可證》發(fā)證機(jī)關(guān)在企業(yè)登載遺失聲明之日起滿1個(gè)月后，按原核準(zhǔn)事項(xiàng)補(bǔ)發(fā)。P166，29條）

(2)藥品批發(fā)的記錄及憑證至少保存5年。疫苗、特殊管理藥品按相關(guān)規(guī)定保存（GSP42條）。藥品零售企業(yè)的記錄及相關(guān)憑證應(yīng)當(dāng)至少保存5年。特殊管理的藥品的記錄及憑證按相關(guān)規(guī)定保存（GSP143條，注意兩條說法的區(qū)別，原因在于只有藥品批發(fā)企業(yè)可以從事疫苗經(jīng)營業(yè)務(wù)，P102，10條）。

疫苗記錄和憑證保存期限：

① 病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)、接種單位購進(jìn)疫苗時(shí)的證明文件：超過疫苗有效期兩年。（疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例，P103，17條）

②疫苗生產(chǎn)企業(yè)、疫苗批發(fā)企業(yè)的購銷記錄：超過疫苗有效期兩年。（18條）

③疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)的購進(jìn)、分發(fā)、供應(yīng)記錄：超過疫苗有效期兩年。（18條）

麻醉藥品和精神藥品保存期限： ① 二類精神藥品零售企業(yè)處方保存2年備查。（麻醉藥品和精神藥品管理?xiàng)l例，P81，32條）

②麻醉藥品處方至少保存3年，精神藥品處方至少保存2年。（41條）

③儲(chǔ)存麻醉藥品和精神藥品的專用賬冊(cè)的保存期限：自藥品有效期滿之日起不少于5年。（48、49條）

醫(yī)療用毒性藥品保存期限：

① 每次處方劑量不得超過二日極量。（醫(yī)療用毒性藥品管理辦法，P99，9條）

②生產(chǎn)毒性藥品的生產(chǎn)記錄保存五年備查。（8條）

(3)新藥監(jiān)測期不超過5年。（藥品管理法實(shí)施條例，P66，34條）

(4)生產(chǎn)毒性藥品的生產(chǎn)記錄保存五年備查。（醫(yī)療用毒性藥品管理辦法，P99，8條）

(5)醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)妥善保存首次購進(jìn)藥品加蓋供貨單位原印章的證明文件的復(fù)印件，保存期不得少于5年。（醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品監(jiān)督管理辦法（試行），P198，7條）

(6)藥品批準(zhǔn)文號(hào)、藥品經(jīng)營許可證以及藥品生產(chǎn)經(jīng)營許可證的有效期均為5年。醫(yī)療機(jī)構(gòu)：

(1)醫(yī)療機(jī)構(gòu)(麻醉藥品和第一類精神藥品的使用單位之一，有一些教學(xué)、科研單位也是使用單位)儲(chǔ)存麻醉藥品和第一類精神藥品的專用賬冊(cè)：應(yīng)當(dāng)自自藥品有效期滿之日起不少于5年。（麻醉藥品和精神藥品管理?xiàng)l例，P83，48、49條）

(2)醫(yī)療機(jī)構(gòu)根據(jù)麻醉藥品和精神藥品處方開具情況，按品種、規(guī)格對(duì)其消耗量進(jìn)行專冊(cè)登記：專冊(cè)保存期限為3年。（處方管理辦法，P127，51條）7.六年事項(xiàng)

自藥品生產(chǎn)者或者銷售者獲得生產(chǎn)、銷售新型化學(xué)成分藥品的許可證明文件之日起6年內(nèi)，對(duì)其他申請(qǐng)人未經(jīng)已經(jīng)獲得許可的申請(qǐng)人同意，使用同樣數(shù)據(jù)申請(qǐng)生產(chǎn)、銷售新型化學(xué)成分藥品許可的，藥品監(jiān)督管理部門不予許可;提交自行取得的數(shù)據(jù)除外。(藥品管理法實(shí)施條例，P66，35條)8.七年事項(xiàng)

(1)中藥保護(hù)品種二級(jí)保護(hù)期限為7年。(中藥品種保護(hù)，P40)

(2)中藥二級(jí)保護(hù)品種在保護(hù)期滿后，可以延長7年保護(hù)期。(中藥品種保護(hù)，P40)9.十年事項(xiàng)

從事生產(chǎn)、銷售假藥及生產(chǎn)、銷售劣藥情節(jié)嚴(yán)重的，其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人中十年內(nèi)不得從事藥品生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)。(藥品管理法，P58，76條)10.處方保存時(shí)限

(1)二類精神藥品零售企業(yè)，二類精神藥品處方保存2年備查。

(2)醫(yī)療機(jī)構(gòu)麻醉藥品處方至少保存3年，精神藥品處方至少保存2年。

(3)處方管理辦法：普通、急診、兒科處方保存1年，醫(yī)療用毒性、二類精神藥品處方保存2年，麻醉藥品、一類精神藥品處方保存3年。

(4)處方藥與非處方藥流通暫行規(guī)定：零售藥店處方留存2年以上備查。

(5)城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)定點(diǎn)零售藥店管理暫行辦法：外配處方保存2年以上備查。

(6)醫(yī)療用毒性藥品處方一次有效，取藥后處方保存二年備查。

注：處方管理辦法普通、急診、兒科是1年，麻醉藥品、一類精神藥品是3年，其余均為2年。11.其他

中藥保護(hù)品種一級(jí)保護(hù)期限為30、20、10年。(中藥品種保護(hù)，P40)

藥事管理與法規(guī)時(shí)間總結(jié)

(一)處方限量

①處方一般不得超過7日用量；急診處方一般不得超過3日用量；適當(dāng)延長的情況 ②門（急）診患者麻醉藥品、一類精神藥品：注射劑處方為一次用量；控緩釋制劑處方不得超過7日用量；其他劑型處方不得超過3日用量（關(guān)鍵詞：注射一次，控緩7日，其他3日）

③門（急）診癌癥疼痛患者和中、重度慢性疼痛患者開具的麻醉藥品、一類精神藥品注射劑，每張?zhí)幏讲坏贸^3日常用量；控緩釋制劑，每張?zhí)幏讲坏贸^15日常用量；其他劑型，每張?zhí)幏讲坏贸^7日常用量。

④住院患者開具的麻醉藥品和一類精神藥品處方：逐日開具，每張?zhí)幏綖?日用量 ⑤一類精神藥哌醋甲酯用于治療兒童多動(dòng)癥，每張?zhí)幏讲坏贸^15日用量。⑥二類精神藥品：一般不得超過7日用量；可適當(dāng)延長的情況：慢性病或特殊患者 總結(jié)：注意上述幾種情況的對(duì)比，尤其是麻醉藥品、一類精神藥品不同患者的適用情況。⑦一次常用量的情況：

a門（急）診患者的麻醉藥品、一類精神藥品注射劑 b需要加強(qiáng)管制的麻醉藥品，僅限二級(jí)以上醫(yī)院使用 c鹽酸二氫埃托啡，僅限二級(jí)以上醫(yī)院使用 d鹽酸哌替啶，僅限醫(yī)療機(jī)構(gòu)使用

⑧醫(yī)療用毒性藥品每次劑量不得超過二日極量 ⑨醫(yī)療用毒性藥品每次處方劑量不得超過二日極量。

（二）藥品各種記錄、文件保存時(shí)限

1、保存至超過藥品有效期一年，但不得少于三年的情況總結(jié)（1）藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)采購藥品時(shí)按規(guī)定留存的資料和銷售憑證；（2）醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品購進(jìn)記錄；

（3）醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品驗(yàn)收記錄必須保存至超過藥品有效期1年，但不得少于3年。

2、超過有效期兩年的情況總結(jié)

（1）疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)、接種單位購進(jìn)疫苗時(shí)的證明文件：超過疫苗有效期兩年

（2）疫苗生產(chǎn)企業(yè)、疫苗批發(fā)企業(yè)的購銷記錄：超過疫苗有效期兩年（3）疾病預(yù)防控制機(jī)構(gòu)的購進(jìn)、分發(fā)、供應(yīng)記錄：超過疫苗有效期兩年(三)不同時(shí)間

60日： 行政復(fù)議的時(shí)限是60日 3個(gè)月：

執(zhí)業(yè)藥師注冊(cè)證有效期滿前3個(gè)月重新注冊(cè) 行政訴訟的時(shí)限時(shí)3個(gè)月 6個(gè)月：

“三證”有效期滿前6個(gè)月重新申請(qǐng) 在期滿前6個(gè)月申請(qǐng)換發(fā)藥品生產(chǎn)批準(zhǔn)文號(hào)、《醫(yī)藥產(chǎn)品注冊(cè)證》、《進(jìn)口藥品注冊(cè)證》 1 年：

被吊銷《藥品廣告批準(zhǔn)文號(hào)》1年不受理其藥品廣告審查申請(qǐng) 麻醉藥品和第一類精神藥品的運(yùn)輸證明有效期后為1年 藥品生產(chǎn)操作人員每年進(jìn)行健康檢查 藥品生產(chǎn)記錄保存至有效期后1年 批生產(chǎn)記錄、批銷售記錄保存至有效期后1年

藥學(xué)或相關(guān)專業(yè)雙學(xué)士、研究生或碩士畢業(yè)生報(bào)考執(zhí)業(yè)藥師資格考試的工作年限為1年 藥品批發(fā)購銷、驗(yàn)收、出庫記錄、藥品零售購進(jìn)記錄保存至藥品有效期后1年 參保人員對(duì)選定的定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)可在1年后提出更改要求 定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)、定點(diǎn)零售藥店服務(wù)協(xié)議有效期1年

醫(yī)院制劑使用中發(fā)現(xiàn)不良反應(yīng)有關(guān)病歷、檢驗(yàn)、檢查報(bào)告單等原始記錄保存至少1年 《基本醫(yī)療保險(xiǎn)藥品目錄》新藥增補(bǔ)工作每年進(jìn)行一次。《中國藥典》增補(bǔ)本，原則上每年一版。（藥品標(biāo)準(zhǔn)，P22）社會(huì)保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)與定點(diǎn)零售藥店簽訂的協(xié)議有效期一般為1年 2年：

第一類精神藥品、第二類精神藥品、毒性藥品處方保存2年 疫苗的購進(jìn)、購銷、分發(fā)、供應(yīng)等記錄保存至超過有效期2年 藥品零售購進(jìn)記錄保存不得少于2年

《國家基本醫(yī)療保險(xiǎn)藥品目錄》每2年調(diào)整一次 外配處方保存2年

醫(yī)療機(jī)構(gòu)配制記錄和質(zhì)量檢查記錄至少保存2年備查

定點(diǎn)批發(fā)企業(yè)的條件：單位及工作人員2年內(nèi)沒有違反有關(guān)禁毒的法律、行政法規(guī)的行為 《藥品廣告審查表》原件保存2年。

醫(yī)療機(jī)構(gòu)調(diào)整抗菌藥物供應(yīng)目錄的周期原則上為2年，最短不得少于1年 3年：

《麻醉藥品、第一類精神藥品購用印鑒卡》有效期為3年 購用印鑒卡執(zhí)業(yè)藥師注冊(cè)證有效期為3年 麻醉藥品處方保存3年備查 物料的儲(chǔ)存一般不超過3年

無有效期的藥品其批生產(chǎn)記錄、銷售記錄至少保存3年 醫(yī)療機(jī)構(gòu)制劑批準(zhǔn)文號(hào)的有效期為3年 藥學(xué)或相關(guān)專業(yè)本科畢業(yè)報(bào)考執(zhí)業(yè)藥師的工作年限為3年 藥品批發(fā)購銷、驗(yàn)收、出庫記錄保存不得少于3年 藥品批發(fā)企業(yè)退貨記錄保存3年 國家基本藥物目錄原則上每3年調(diào)整一次

醫(yī)療機(jī)構(gòu)購進(jìn)藥品索取、留存供貨單位的合法票據(jù)，保存期不得少于3年 5年: 對(duì)因變更、換證、吊銷、繳銷等原因收回、作廢的《藥品經(jīng)營許可證》應(yīng)建檔保存5年 藥品批發(fā)的記錄及憑證至少保存5年。疫苗、特殊管理藥品按相關(guān)規(guī)定保存

藥品零售企業(yè)的記錄及相關(guān)憑證應(yīng)當(dāng)至少保存5年。特殊管理的藥品的記錄及憑證按相關(guān)規(guī)定保存。儲(chǔ)存麻醉藥品和精神藥品的專用賬冊(cè)保存不少于5年。生產(chǎn)毒性藥品的生產(chǎn)記錄保存五年備查。新藥監(jiān)測期不超過5年

每5年修訂頒布新版《中國藥典》

醫(yī)療機(jī)構(gòu)首次購進(jìn)藥品加蓋供貨單位原印章的證明文件的復(fù)印件，保存期不得少于5年。醫(yī)療機(jī)構(gòu)儲(chǔ)存麻醉藥品和第一類精神藥品的專用賬冊(cè)：應(yīng)當(dāng)自自藥品有效期滿之日起不少于5年 6年：

自藥品生產(chǎn)者或者銷售者獲得生產(chǎn)、銷售新型化學(xué)成分藥品的許可證明文件之日起6年內(nèi)，對(duì)其他申請(qǐng)人未經(jīng)

已經(jīng)獲得許可的申請(qǐng)人同意，使用同樣數(shù)據(jù)申請(qǐng)生產(chǎn)、銷售新型化學(xué)成分藥品許可的，藥品監(jiān)督管理部門不予許可；

提交自行取得的數(shù)據(jù)除外。7年: 中藥保護(hù)品種二級(jí)保護(hù)期限為7年。

中藥二級(jí)保護(hù)品種在保護(hù)期滿后，可以延長7年保護(hù)期 10年: 從事生產(chǎn)、銷售假藥及生產(chǎn)、銷售劣藥情節(jié)嚴(yán)重的，其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人中十年內(nèi)不得從事藥品生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)。

第五篇：輪機(jī)長見習(xí)報(bào)告

? 4.2船舶檢驗(yàn)

船舶檢驗(yàn)通常分為船級(jí)檢驗(yàn)法定檢驗(yàn)公證檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn)四種。

一 船級(jí)檢驗(yàn)是根據(jù)船級(jí)社驗(yàn)船規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船級(jí)證書。包括入級(jí)檢驗(yàn)和保持船級(jí)檢驗(yàn)。

保持船級(jí)檢驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行6種檢驗(yàn)： 檢驗(yàn) 應(yīng)于完工投入使用或特別檢驗(yàn)日期的每周年前后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。2 中間檢驗(yàn) 在第2或第3個(gè)檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，可替代1次檢驗(yàn)。塢內(nèi)檢驗(yàn) 5年內(nèi)檢驗(yàn)2次，最長間隔不大于3年，其中1次要在特別檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。4 特別檢驗(yàn) 5年1次，經(jīng)批準(zhǔn)可展期3個(gè)月。5 螺旋槳軸和尾軸管檢驗(yàn) 一般為5年1次。6 鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn) 一般為2.5年檢驗(yàn)1次。

機(jī)械的特別檢驗(yàn)可用循環(huán)檢驗(yàn)來替代，每5年為1個(gè)周期，循環(huán)檢驗(yàn)機(jī)械各1次。二 法定檢驗(yàn)是根據(jù)國際公約國家法令及法律的規(guī)定對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船舶法定證書。如貨船構(gòu)造安全證書國際防止油污證書防止生活污水污染證書貨船無線電安全證書等等 船舶適航必備的證書是：1 船舶登記證書包括船舶所有權(quán)登記證書和船舶國籍證書 2船舶入級(jí)證書。包括船體和設(shè)備入級(jí)證書 輪機(jī)和電氣入級(jí)證書3 船舶法定證書。包括國際噸位證書國際船舶載重線證書貨船結(jié)構(gòu)安全證書貨船設(shè)備安全證書國際防止油污證書貨船無線電安全證書等等 4 船員證書。包括職務(wù)適任證書船員服務(wù)簿海員證護(hù)照專業(yè)訓(xùn)練合格證書健康證明和國際預(yù)防接種證書

4.1船舶修造管理

在輪機(jī)長和船長的指導(dǎo)下我熟悉了公司的CWBT(船舶維修保養(yǎng)體系)和PMS(船舶機(jī)械有計(jì)劃保養(yǎng)體系)并組織實(shí)施了船舶預(yù)防檢修工作。

在船廠修理時(shí)，制定修理計(jì)劃開列修理單，應(yīng)結(jié)合船級(jí)檢驗(yàn)確定修理級(jí)別和公司的修船方針進(jìn)行。分甲板輪機(jī)電氣和塢修四部分。檢修提前4個(gè)月，小修提前2個(gè)月把修理單送交公司。1 修船前做好修船備件物料和工具的準(zhǔn)備。修船期間應(yīng)提前與廠方協(xié)商，并配合廠方做好安全工作，尤其是防火工作。3 組織安排適當(dāng)?shù)淖孕揄?xiàng)目

4做好監(jiān)修和驗(yàn)收工作，保修期固定件為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件為3個(gè)月。

新造船舶的監(jiān)造，一般組成一個(gè)臨時(shí)的監(jiān)造組，其組員由船體輪機(jī)電氣及通導(dǎo)人員和部分干部船員組成。監(jiān)造組應(yīng)盡快熟悉了解廠方，制定船體輪機(jī)電氣及通導(dǎo)等主管的工作內(nèi)容。熟悉圖紙及建造規(guī)格，結(jié)合實(shí)際嚴(yán)格審議把關(guān)。熟悉遵守有關(guān)合同條款，按時(shí)參加設(shè)備座臺(tái)試驗(yàn)施工質(zhì)量檢驗(yàn)系泊試驗(yàn)和試航工作。協(xié)助船舶交接，做好監(jiān)造報(bào)告及各種信息反饋工作。

營運(yùn)船舶的監(jiān)修是監(jiān)督船廠是否按修理單指定的范圍和要求施工，工藝材料及安裝質(zhì)量是否符合要求，有無船廠責(zé)任引起的損壞，施工時(shí)是否有不安全隱患存在。接收時(shí)要做好驗(yàn)收工作，并嚴(yán)格審核帳單。

3.2 電氣電子和控制設(shè)備故障診斷

我接班時(shí)本輪冰機(jī)經(jīng)常起停頻繁，而且?guī)鞙亟?jīng)常打不下來。上任作了很多努力，結(jié)果情況依然。經(jīng)查實(shí)：系統(tǒng)冷劑量足夠，庫溫的熱負(fù)荷也不高，冷卻水量亦適中，高低壓繼電器的設(shè)定值也沒問題，系統(tǒng)內(nèi)也不存在臟堵和冰塞的情況。那么問題究竟出在哪里呢？教課書里沒有答案，上任也束手無策。

經(jīng)過系統(tǒng)的全面檢查，我確認(rèn)制冷系統(tǒng)沒問題，那么問題就只能出現(xiàn)在電路問題了，但經(jīng)檢查各繼電器和接觸器的線圈都完好，保險(xiǎn)絲也沒有燒壞，各開關(guān)接觸正常，線路也沒有斷的跡象，電磁閥也能完好關(guān)閉。好像電路也不存在問題，我也迷惑了。

經(jīng)仔細(xì)的觀察，我發(fā)現(xiàn)有時(shí)冰機(jī)又運(yùn)轉(zhuǎn)正常，直到庫溫降到設(shè)定值，電磁閥關(guān)閉，低壓繼電器動(dòng)作后，冰機(jī)才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但有時(shí)冰機(jī)剛啟動(dòng)，很快就又停下來了，很長時(shí)間后才又再次啟動(dòng)。而此時(shí)低壓仍很高，供液電磁閥也沒有關(guān)閉。我想這肯定是電機(jī)異常停車，經(jīng)測定原來是一個(gè)熱保護(hù)繼電器斷開了，但這個(gè)繼電器為什么會(huì)不正常的斷開呢？換了一個(gè)熱保護(hù)繼電器情況依然沒有好轉(zhuǎn)。

由于冰機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)好時(shí)壞，我斷定肯定是某處接觸不良，但哪里接觸不良卻不好查定，因?yàn)槟悴榈臅r(shí)候它有可能是接觸良好的，功夫不負(fù)有心人，終于查出原來是接觸器的一個(gè)觸點(diǎn)接觸不良?，F(xiàn)在讓我們回頭想想這個(gè)問題，其實(shí)很簡單，船舶搖晃，觸點(diǎn)斷開，電機(jī)缺項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)，電流增大，熱繼電器斷開，這真是一個(gè)簡單的復(fù)雜問題。3.1 電氣電子和控制設(shè)備保養(yǎng)

由于船舶的特殊環(huán)境，電氣電子設(shè)備會(huì)有震蕩和沖擊，容易造成固定或連接部件松脫，所以應(yīng)經(jīng)常檢查和緊固；船上濕度大，空氣中又含有鹽霧油霧等污染和腐蝕性氣體，所以應(yīng)經(jīng)常清潔電氣設(shè)備，必要時(shí)除濕，以防短路；船舶航行區(qū)域廣，環(huán)境溫度變化大，也應(yīng)考慮對(duì)電氣電子設(shè)備的影響。船舶電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)接地牢固，以防觸電事故發(fā)生，經(jīng)常檢查防止接地松動(dòng)，電氣設(shè)備在使用時(shí)都有一定使用范圍和額定值，如連續(xù)工作，短時(shí)工作重復(fù)短時(shí)工作，頻繁操作和非頻繁操作等，應(yīng)在允許的情況下使用。另外電氣電子設(shè)備對(duì)使用的電壓電流功率頻率溫升等額定數(shù)據(jù)也都有一定的要求，應(yīng)在額定的范圍內(nèi)使用。在更換保險(xiǎn)絲時(shí)，一定要更換原規(guī)格的，不能超出額定值。經(jīng)常檢測設(shè)備的絕緣和接地電阻，及時(shí)更換老化破損的電纜，根據(jù)電纜可能的載流量來選擇電纜橫截面積。學(xué)習(xí)防火防爆防觸電和急救的一些措施，安全用電。2.9 動(dòng)力設(shè)備故障診斷

今日輪機(jī)長出題讓我全面分析主機(jī)排煙溫度高的原因?，F(xiàn)分析如下： 一 所有缸排溫都增加 負(fù)荷大：外界的原因（如風(fēng)浪大或裝貨多），或機(jī)械的原因（如中間軸承壞）等造成主機(jī)負(fù)荷增大。燃油方面：燃油質(zhì)量差，影響霧化和燃燒?？諝夥矫妫阂蚰撤N原因造成增壓空氣量減少，如增壓器故障使掃氣壓力降低，空冷器冷卻效果差使增壓空氣溫度升高，空冷器臟堵使空氣流量減少等。4 機(jī)械定時(shí)方面：如鏈條太松造成噴油定時(shí)滯后。二某單缸排煙溫度高 1 該缸供油量太多 該缸油頭霧化不良，或多次噴射。該缸排氣閥泄露，或開度不足造成換氣不夠。4 該缸噴油定時(shí)滯后，或噴油器漏油。5 該缸掃氣量不足 該缸活塞環(huán)或缸套磨損使壓縮壓力降低，使燃油燃燒不完全。2.8動(dòng)力設(shè)備工況檢測

今日我利用機(jī)械示功器測取了主機(jī)各缸手拉P—φ展開示功圖，由于各缸手拉速度基本一至，可以經(jīng)驗(yàn)判斷出發(fā)火始點(diǎn)的大致曲柄轉(zhuǎn)角位置，除4缸外其他各缸示功圖幾乎完全一樣，壓縮壓力和最大爆發(fā)壓力經(jīng)測量基本相同，發(fā)火始點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)判斷都大致一樣，都正常。最大爆發(fā)壓力一致這表明各缸機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷基本相同（排溫表顯示各缸排煙溫度除4缸偏高外其他各缸也幾乎一至）；發(fā)火始點(diǎn)一致表明噴油定時(shí)正確；壓縮線和膨脹線基本一樣表明各缸燃油霧化良好，噴油器和高壓油泵沒有問題，空氣供應(yīng)量平均；壓縮壓力一致表明各缸缸套和活塞環(huán)磨損正常，排氣閥也沒有泄漏。其中NO4缸示功圖如下：

經(jīng)測量它的最高爆發(fā)壓力偏低，但膨脹曲線偏高，且燃燒時(shí)的膨脹線呈鋸齒形，齒尖向上。但壓縮壓力正常，也沒有過早的脫離壓縮線，發(fā)火始點(diǎn)也正常，但總的示功圖面積減小了。經(jīng)判斷可能是噴油器漏油引起的，因噴油器閥座漏油時(shí)，燃油霧化不良，油氣混合不佳，所以爆壓偏低，還會(huì)造成燃燒延后，致使排溫升高和膨脹線偏高。由于漏油所以供油速率波動(dòng)，使爆發(fā)壓力重復(fù)上升多次，膨脹線呈鋸齒型，且齒尖向上，但該缸總的做功量減少了。后拔掉噴油器泵壓試驗(yàn)，確實(shí)是噴油器閥座漏油。2.7 備件管理

為了保證機(jī)電動(dòng)力設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足營運(yùn)生產(chǎn)的需要，船舶應(yīng)儲(chǔ)備必要數(shù)量的備件，但為了盤活有限資金，盡量減少備件長期庫存積壓，應(yīng)有計(jì)劃訂購備件。本公司制定了機(jī)電設(shè)備備件存儲(chǔ)定額表，根據(jù)定額表中的必要備件數(shù)量，結(jié)合下季度工作計(jì)劃，提前一個(gè)季度申請(qǐng)訂購備件。各輪機(jī)員務(wù)必及時(shí)做好備件清冊(cè)，和備件季度報(bào)表。新增和消耗備件的種類數(shù)量規(guī)格與剩余量按時(shí)認(rèn)真填寫和匯報(bào)，計(jì)劃外的少量急需備件在國外必須購買時(shí)，原則上應(yīng)電話請(qǐng)示公司批準(zhǔn)，來不及請(qǐng)示時(shí)，由輪機(jī)長和船長研究后購買，但應(yīng)及時(shí)向公司匯報(bào)。

備件上船時(shí)，主管輪機(jī)員應(yīng)認(rèn)真核查其規(guī)格型號(hào)數(shù)量和質(zhì)量并及時(shí)匯報(bào)公司，不合格的及時(shí)退還供應(yīng)商。各備件應(yīng)由主管輪機(jī)員分類固定存放，及時(shí)造冊(cè)入檔，定期維護(hù)保養(yǎng)。必須更換備件時(shí)，由輪機(jī)長嚴(yán)格檢查測量后作出決定，換下的零部件，不得擅自作為廢料處理，應(yīng)妥善保存，開展修舊利廢，必要時(shí)送廠修理；非正常損壞的零件，應(yīng)盡量原樣保存好，以便日后分析損壞的原因，避免重復(fù)損壞，或者提請(qǐng)索賠。2.4燃油管理

根據(jù)燃油的特性，可分為如下三類指標(biāo)分別來給以管理： 影響燃油燃燒性能的指標(biāo)有：十六烷值柴油指數(shù)餾程發(fā)熱值和粘度 2 影響燃油燃燒產(chǎn)物成分的指標(biāo)有：硫份灰分瀝青值殘?zhí)贾碘C和鈉的含量。影響燃油管理工作的指標(biāo)有：閃點(diǎn)密度粘度凝點(diǎn)傾點(diǎn)濁點(diǎn)鋁和水分及機(jī)械雜質(zhì)的含量。綜合以上指標(biāo)，國際燃油市場通常把燃油分為四類：1 船用輕柴油（Marine Gas Oil）相當(dāng)國產(chǎn)-35號(hào)輕柴油。2 船用柴油（Marine Diesel Oil）相當(dāng)國產(chǎn)20號(hào)重柴油。3 中間燃料油（Intermedite Fuel Oil）由柴油和燃料油混兌而成。4 船用燃料油（Marin Fuel Oil）為蒸餾所剩的渣油，粘度多在3500S以上。

我們通常根據(jù)船舶主機(jī)和副機(jī)的型號(hào)選用不同型號(hào)的燃油，一般在船舶出廠時(shí)都給與了推薦燃油型號(hào)；根據(jù)船舶航行的不同區(qū)域選用不同含硫量的燃油，比如在加勒比海里只能燃用低含硫值的燃油。

在加裝燃油時(shí)，務(wù)必首先核實(shí)所要加裝的燃油型號(hào)數(shù)量規(guī)格，確保含硫量殘?zhí)贾祷曳譃r青份釩和鈉的含量及水分含量等值都在自己船舶所容許的范圍內(nèi)，一般都提前做好加裝燃油計(jì)劃，和大副商定所要加裝燃油的艙別，及各艙加裝的順序數(shù)量。美國有些州還要求在加裝燃油前必須先做溢油應(yīng)急演練。

一般都是先加裝輕油，然后再加裝重油。根據(jù)加裝燃油計(jì)劃，給與人員合理分工，如三管輪負(fù)責(zé)油艙量油，二管輪負(fù)責(zé)正確開閉有關(guān)閥門，大管理是現(xiàn)場指揮，輪機(jī)長是總指揮，另外還要安排人員巡視和信號(hào)聯(lián)系等。

加油前要確定供受雙方船舶安全系泊，船舶間通道安全可靠，輸油管無破損，輸油管道接妥并在結(jié)合處放置集油容器，油艙閥門正確打開，確定油艙量油管和空氣管通暢，主甲板泄水孔堵塞，雙方已商定操作程序和約定了聯(lián)絡(luò)方法及應(yīng)急停泵信號(hào)等，已安排專人值班，附近已禁止明火作業(yè)和禁止吸煙，也準(zhǔn)備好了應(yīng)付意外事故所需的吸油材料，甲板部還要懸掛加油旗。2.3 各類輪機(jī)報(bào)表填寫

在輪機(jī)長的指導(dǎo)下，我學(xué)會(huì)了本公司的各類輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿和各種輪機(jī)報(bào)表的填寫。填寫的原則是務(wù)必準(zhǔn)確翔實(shí)，有條不紊。填寫的報(bào)表要及時(shí)傳給公司兩份存檔，另外各主管輪機(jī)員存檔一份，輪機(jī)長存檔一份。存檔時(shí)各種報(bào)表要?dú)w類整理，按日期先后整理入冊(cè)。A具體的輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿有：1輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿，輪機(jī)長填寫。2 機(jī)艙報(bào)警記錄簿 3 船舶電氣絕緣記錄簿，一般3個(gè)月測量記錄一次。4 電氣設(shè)備檢測維修記錄簿，4 船舶應(yīng)急設(shè)備試驗(yàn)檢查修理記錄簿，共13種應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急消防泵及消防泵應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急空壓機(jī)油類速閉閥機(jī)艙應(yīng)急吸入閥主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作裝置應(yīng)急舵機(jī)艙應(yīng)急風(fēng)機(jī)機(jī)艙天窗煙囪百葉窗速閉裝置機(jī)艙水密門機(jī)艙安全通道二氧化碳滅火裝置等等都要安一定的時(shí)間維修保養(yǎng)試驗(yàn)。

B具體的輪機(jī)報(bào)表有：1船舶維修計(jì)劃表 2 船舶柴油機(jī)工況報(bào)表 3 船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)告 4 柴油機(jī)開檔測量記錄 5 爐水化驗(yàn)處理月報(bào)表 6 冷卻水化驗(yàn)處理月報(bào)表7 柴油機(jī)主要部件工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)表8季度備件物料庫存申請(qǐng)報(bào)表 9航次油類報(bào)表等等。2，2文件和資料管理

輪機(jī)部的文件資料可分為檔案和技術(shù)資料兩大類。1 檔案包括：設(shè)備證書規(guī)章制度函件電報(bào)各類修船計(jì)劃修理單各種報(bào)表各種單據(jù)和物料備件申領(lǐng)計(jì)劃等等。輪機(jī)長是輪機(jī)部檔案的匯集建檔和保管者。各檔案應(yīng)建立清冊(cè)，分類立卷，并附目錄在卷首。新的文件及時(shí)建檔，失效的文件及時(shí)撤銷。檔案一般不外借，必要時(shí)要寫借條并務(wù)必收回。檔案文件一般存船5年，如無需要，送公司保存。2 技術(shù)資料包括：船舶技術(shù)簿技術(shù)圖紙?jiān)O(shè)備說明書驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告化驗(yàn)報(bào)告檢修及測量記錄等等。技術(shù)資料的報(bào)管由輪機(jī)長總負(fù)責(zé)，具體可按分工明細(xì)表給各輪機(jī)員和電機(jī)員分別保管。驗(yàn)船報(bào)告和各種技術(shù)圖紙輪機(jī)長親自保管，各類說明書應(yīng)建立清冊(cè)和目錄，借閱登記。各部件的測量記錄和檢修記錄輪機(jī)長應(yīng)親自核對(duì)，交接班時(shí)應(yīng)根據(jù)清單逐件點(diǎn)交清楚。為了船舶應(yīng)變修理和維護(hù)的需要輪機(jī)部的技術(shù)資料應(yīng)分類存放，建立資料目錄設(shè)備變更修改記錄作廢記錄。有些資料需要長期完好保存，如各機(jī)械說明書等，有些資料要根據(jù)公司的ISM文件要求保存一定的年限，及時(shí)修改，或上交公司保存。2.1航次計(jì)劃 本航次時(shí)間較短，從日本東京開往新加坡然后返回日本，輪機(jī)長為了培養(yǎng)我讓我寫一份油水計(jì)劃交于他，盡管淡水是由大副所管的。如下是我的計(jì)劃；

東京到新加坡的實(shí)際距離為3200海里，按平均11海里每小時(shí)計(jì)算，到新加坡估計(jì)需要12天，重油每天11噸需132噸，輕油每天0.8噸需9.6噸，淡水每天4頓需48噸，在港口用船吊卸貨然后裝貨計(jì)劃4天，需輕油1.1T X 4天=4.4噸，考慮需用5T淡水沖洗大倉，實(shí)耗淡水4T X4 天+5T=21噸。

總之返回東京需重油 132X2=264噸，輕油 9.6X2+4.4=23.6噸，淡水48X2+21=117噸。現(xiàn)在我輪共存重油273噸，輕油21噸，淡水89噸。

顯然在新加坡需補(bǔ)充輕油和淡水，輕油按85%倉容計(jì)算我輪共可加裝85噸，因85-（21-9.6-4.4）=82所以建議在新加坡加裝輕油80噸。本輪共可加裝淡水350T，因350-（89-48-21）=281T，建議在新加坡補(bǔ)充300噸。重油兩個(gè)艙估計(jì)有8噸油可能駁不出來，273-8=265﹥264，理論上剛好夠返回日本的，但考慮可能存在量油誤差，實(shí)際上如果途中遇到風(fēng)浪和其他未知因素，可能還要耽誤2天時(shí)間，另外在新加坡加油相對(duì)日本便宜一些，故建議也在新加坡加重油，因?yàn)楸据啺?5%倉容計(jì)算共可加裝重油 500頓，500-（273-132）=359，所以建議在新加坡加重油350噸。

當(dāng)我把計(jì)劃經(jīng)輪機(jī)長之手交給船長后，船長考慮根據(jù)我的計(jì)劃加裝油水，不會(huì)給裝貨造成影響，所以給公司發(fā)了一份電報(bào)：建議新加坡靠港后加裝：重油 350噸，輕油80噸，淡水300噸。1.11 保證易移物體固定，防止損壞，確保船舶適航

7月是太平洋臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，此次從日本開往新加坡，沿途雖然不會(huì)有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)，但因?yàn)榕_(tái)風(fēng)剛剛過去，其沿途的涌和浪肯定很大，我船噸位較小又是空載途中肯定搖晃的厲害，論據(jù)長和我形成了共識(shí)，命令我馬上帶領(lǐng)人員檢查固定機(jī)艙部所有可能會(huì)移動(dòng)的物件，確保船舶安全航行。我首先帶人幫扎固定了放在甲板上的幾桶滑油，和放在中桅房里的幾桶液壓油，然后到舵機(jī)房存放化學(xué)藥品的地方，嚴(yán)格檢查了化學(xué)藥桶的密閉狀況，對(duì)有銹跡和可能不安全的藥桶及時(shí)給與更換好藥桶，并嚴(yán)格幫扎固定了各藥桶。安排人員把洗油池里的油倒入污油柜，垃圾桶固定并焚燒垃圾，換下的排氣閥放入臺(tái)架并增加螺絲緊固。再次檢查了機(jī)艙幾個(gè)已經(jīng)固定了的大件，防止松動(dòng)，幾把懸掛的扳手收回工具箱。備件庫里，臺(tái)架上的備件箱防止跌落，加裝擋桿，各備用閥件用鐵絲串起并固定，就連集控室里的椅子也作了固定。同時(shí)號(hào)召機(jī)艙部同仁再仔細(xì)檢查還有那些還需固定的物件，特別是懸掛件和容易跌落的物件。各自房間的物件也要給與固定?！?1.10確保水密的常規(guī)控制措施

船舶水密的常規(guī)控制方法是：在船殼外板干舷甲板水密艙壁各液艙的水密焊縫和各開口關(guān)閉裝置，根據(jù)不同位置和用途，要求有不同程度的密封性。如在干舷甲板以下的船體外殼水密艙壁各種液艙雙層底隔離空艙海底閥箱貨艙舷們等構(gòu)建的接縫和開口的關(guān)閉裝置，都要求水密，即在規(guī)定的水壓下，不滲漏水的性能。輪機(jī)人員要經(jīng)常檢查機(jī)艙內(nèi)的水密性，如軸隧的漏水情況，排水管系的技術(shù)狀況是否正常，污水井蓋要完整，經(jīng)常清除污水井濾器。經(jīng)常測量各油水艙液位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)和查找原因。其他各水密艙如隔艙首尾尖艙等應(yīng)適時(shí)安排人員檢查，木匠經(jīng)常量水艙和污水井的水位，并記錄日志中。水密艙壁上的水密門，凡在航行中使用的，應(yīng)每天進(jìn)行操作，其他的水密門及為使艙室水密必須關(guān)閉的一切閥等，在航行中都要定期檢查，每周至少一次。甲板間艙內(nèi)的水密艙壁上的水密門，在開航前要關(guān)閉，航行中不得開啟，港內(nèi)開啟和開航關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)記錄于航海日志內(nèi)。防撞艙壁上不設(shè)門和人孔或出入口，如首尖艙只有一根管子通過，該管子上裝有截至閥，應(yīng)經(jīng)常給與活絡(luò)，以便首尖艙破損時(shí)及時(shí)將它關(guān)閉。1.9船舶進(jìn)水探測方法及對(duì)船舶吃水穩(wěn)性和強(qiáng)度影響的評(píng)估

船舶進(jìn)水的探測方法一般有：1污水井測量，水位異常上漲。2 船舶干舷變小，吃水增大。3 船舶出現(xiàn)異?？v和橫傾。4 經(jīng)常查看，傾聽艙里是否有異常進(jìn)水聲。通常船舶進(jìn)水會(huì)使干舷減小，吃水增大，主機(jī)負(fù)荷增加，同時(shí)伴有異?？v橫傾現(xiàn)象。如果大量進(jìn)水，會(huì)對(duì)進(jìn)水艙室的局部強(qiáng)度產(chǎn)生影響，甚至變形，還會(huì)在進(jìn)水艙室形成自由液面，對(duì)船舶的穩(wěn)性產(chǎn)生極大的影響，甚至?xí)狗€(wěn)性消失，造成船舶傾覆。另外，隨著進(jìn)水的不斷增加，船舶的富余干舷逐漸減小，也會(huì)造成船舶沉沒的危險(xiǎn)。

關(guān)于船舶進(jìn)水，我們首先應(yīng)了解該船對(duì)抗沉性的要求，若能滿足一艙二艙或三艙浸水不沉。若破艙浸水時(shí)的載重水線低于分艙載重線，滲透率也小于規(guī)定的滲透率值時(shí)，船艙浸水最終平衡后還會(huì)有一定的儲(chǔ)備浮力。若滲透率大于分艙時(shí)規(guī)定的滲透率，而載重水線達(dá)到分艙載重線處，則船艙浸水后若不及時(shí)堵漏排水，船有可能沉沒。對(duì)于設(shè)計(jì)上達(dá)不到抗沉性要求的船，也要從船艙浸水時(shí)船舶載重線的高低滲透率的大小進(jìn)水量的大小排水設(shè)備的能力等方面分析船舶的抗沉能力，正確評(píng)估船舶現(xiàn)狀，及時(shí)采取應(yīng)急措施。在抓緊排水的同時(shí)，密切調(diào)整船舶的縱橫傾，盡量使船舶保持正浮狀態(tài)，并對(duì)進(jìn)水艙室進(jìn)行隔離，然后探測破損位置，采取相應(yīng)的堵漏措施。船長要隨時(shí)保持和外界的聯(lián)系，根據(jù)天氣風(fēng)向，正確操縱主機(jī)，或及時(shí)駛向安全地帶。機(jī)艙部抓緊備車，認(rèn)真值班。1.1 通過海院的理論學(xué)習(xí)，加之在該輪實(shí)際接觸和領(lǐng)悟我對(duì)確保船舶人員生命財(cái)產(chǎn)的安全，和防止海洋污染事故的發(fā)生，有了更加深刻的理解和感觸。

國際海事組織IMO為了確保海上人命安全，制定了2個(gè)最重要的公約，它們是：《STCW78/95公約》和《SOLAS公約》。IMO為了保護(hù)海洋環(huán)境制定了《MARPOL公約》。后來為了確保海上船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境又制定了《ISM Code》即《國際安全管理規(guī)則》。我國在確保海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境方面也制定了一系列法律法規(guī)，并依靠安全檢查來確保執(zhí)行，它們是：《海上交通安全法》《海洋環(huán)境保護(hù)法》《水污染防治法》和《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》。在該輪船長和輪機(jī)長的安排和監(jiān)督下我大量的閱讀了有關(guān)材料，并付諸在了防污染實(shí)際行動(dòng)中，嚴(yán)格遵守了公司ISM規(guī)則，對(duì)船舶和人員生命財(cái)產(chǎn)的安全也作了很多工作。

船舶污染環(huán)境的途徑大致有如下7點(diǎn)：1 石油及其制品的污染，尤其是船舶排油和事故性溢油。2 有毒液體物質(zhì)污染 3 包裝有害物質(zhì)污染 4 生活污水污染 5 垃圾污染 6 船舶動(dòng)力裝置的有害排氣，柴油機(jī)排煙及某些制冷劑和滅火劑等。7 其他有害污染。針對(duì)以上污染《MARPOL公約》分別制定了6個(gè)附則嚴(yán)格給與了限制。分別是：附則?—防止油類污染規(guī)則 附則П—防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則 附則Ш—防止海運(yùn)包裝的有害物質(zhì)污染規(guī)則 附則4—防止船舶生活污水污染規(guī)則 附則5—防止船舶垃圾污染規(guī)則附則6—防止船舶大氣污染規(guī)則。6個(gè)附則里分別制定了防污染的標(biāo)準(zhǔn)和防污染的方法措施，如改良設(shè)備，增加防污染裝備，加強(qiáng)監(jiān)督和港口接收等。我在該船對(duì)油水分離器，焚燒爐，生活污水處理裝置及其他防污器材都尤其重視。溢入海的油用圍油欄圍住，以打撈為主。消油劑在沒有通過有關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下嚴(yán)禁入海，離最近陸地25海里以內(nèi)不準(zhǔn)將漂浮物 墊艙物料和包裝材料入海，12海里以內(nèi)不得將食品廢棄物紙制品破布玻璃金屬瓶子陶器和一切廢棄物拋投入海。一切塑料制品均不得入海等等。1.5應(yīng)急和損害控制計(jì)劃，保持消防救生急救等安全系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。

船舶航行在茫茫大海之上，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，接受岸基支援是很難及時(shí)和有效的，所以應(yīng)該針對(duì)可能的險(xiǎn)情給與防范，提前制定各種可能的應(yīng)急計(jì)劃。如制定消防救生急救等應(yīng)變部署表，定期進(jìn)行有效的演習(xí)，平時(shí)確保各應(yīng)急設(shè)備狀態(tài)良好，隨時(shí)保持可用狀態(tài)，一旦進(jìn)入緊急狀況，能夠有條不紊的進(jìn)行損害控制，使損害程度減少到最小值，最大可能的保證人員和船舶生命財(cái)產(chǎn)的安全。在新希望輪，我們經(jīng)常進(jìn)行消防救生急救等應(yīng)急演習(xí)，對(duì)各種安全系統(tǒng)都有專人負(fù)責(zé)檢查保養(yǎng)，各設(shè)備都隨時(shí)處于良好可用狀態(tài)。另外輪機(jī)長還安排和指導(dǎo)我制定了機(jī)艙部的幾項(xiàng)可能的安全應(yīng)急計(jì)劃，1 船舶擱淺后的應(yīng)急安全措施 2 船舶碰撞后應(yīng)急安全措施 3 機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作程序 4 機(jī)械設(shè)備故障的應(yīng)急處理辦法。如輔機(jī)跳電舵機(jī)失靈主機(jī)遙控失敗等。料 1.3 在船長和輪機(jī)長的指導(dǎo)下，我對(duì)STCW78/95公約第8章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及我國交通部1997年第11號(hào)令《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》的規(guī)定，有了近一步的理解和認(rèn)識(shí)，包括值班的原則，值班的安排，交接班應(yīng)注意的事項(xiàng)，駕機(jī)聯(lián)系制度，值班時(shí)必須履行的職責(zé)，各種不同條件下的值班要求（海況天氣水域機(jī)械帶病錨地），和在港值班的特別要求等等。并根據(jù)輪機(jī)長的要求寫了一篇對(duì)值班人員素質(zhì)評(píng)估的報(bào)告：

人員素質(zhì)包括業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)。業(yè)務(wù)素質(zhì)從日常的工作中體現(xiàn)，思想素質(zhì)從日常的工作態(tài)度中也能體現(xiàn)一些。所以要在日常工作中不斷的觀察了解，徹底摸清個(gè)人優(yōu)缺點(diǎn)和特長，正確評(píng)估某個(gè)人是為了識(shí)人善用，保持安全值班。

評(píng)估某個(gè)人的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我往往看他能否會(huì)選用合適的工具，是否會(huì)熟練測量拆裝保養(yǎng)修理和故障探測。能否熟練操作主機(jī)和副機(jī)以及附屬的控制系統(tǒng)。能否保持安全有效的值班，操作泵浦系統(tǒng)和附屬控制系統(tǒng)。能否熟練的使用工具書和英語交流。能否維護(hù)操作和排除電氣電子設(shè)備的故障。是否熟悉各種公約和法規(guī)，有效防污染和保障人員船舶生命財(cái)產(chǎn)安全等等方面綜合評(píng)估。

評(píng)估某個(gè)人的思想素質(zhì)，我往往從他的工作態(tài)度，服從意識(shí)，以及與人合作的能力方面綜合評(píng)述。決不會(huì)對(duì)某人報(bào)有成見或帶有色眼鏡看人?？傊磺袨榱税踩磺袨榱斯ぷ?。

? zjx634(2009-5-21 10:46:24)

1.1國際或國內(nèi)公約和法規(guī)以及防污染設(shè)備管理

《國際海上人命安全公約》（簡稱SOLAS公約）是國際海事組織關(guān)于海上人命安全最重要的代表性公約，它包括了為改進(jìn)航運(yùn)安全的各種各樣的強(qiáng)制性措施，該公約于1980年5月25日生效，我國政府于1980年1月7日核準(zhǔn)了該公約。

SOLAS74公約由

1、正文；

2、1988年SOLAS議定書；

3、附則及其單項(xiàng)規(guī)則構(gòu)成，這三個(gè)層次的規(guī)定是不可分割的，其中正文有13條，而附則是公約的主體。

《中華人民共和國海上交通安全法》是我國海上交通安全管理的基本法，于1984年1月1日起施行，該法共13章53條，分為：總則；船舶校驗(yàn)和登記；船舶、設(shè)施和人員；航行、停泊和作業(yè)；保障；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；海難救助；打撈清除；交通事故的調(diào)查處理；法律責(zé)任；特別規(guī)定及附則。制定本法在于加強(qiáng)海上交通管理，保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)國家利益。船上組織、人事管理和人員培訓(xùn)

我國和國際上對(duì)船舶及機(jī)艙的組織管理已經(jīng)歷史地形成了一套行政管理方式，在組織機(jī)構(gòu)上具有嚴(yán)密的崗位責(zé)任制，按分工負(fù)責(zé)的原則把全體人員組織起來。輪機(jī)長是輪機(jī)部的行政負(fù)責(zé)人，也是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，具有行政權(quán)力和技術(shù)權(quán)威，大管輪是輪機(jī)長的代表，負(fù)責(zé)機(jī)艙日常內(nèi)務(wù)工作。

作為大管輪應(yīng)積極主動(dòng)地協(xié)助、配合輪機(jī)長搞好機(jī)艙行政管理工作。行政管理和技術(shù)管理是相輔相成融為一體的。技術(shù)管理通過行政方法付諸實(shí)現(xiàn)，行政管理依靠技術(shù)管理得以落實(shí)。輪機(jī)人員的技術(shù)水平是搞好輪機(jī)管理、降低運(yùn)輸成本、確保船舶安全生產(chǎn)的重要條件。大管輪應(yīng)協(xié)助輪機(jī)長做好輪機(jī)人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)工作，根據(jù)船上的工作特點(diǎn)采取集中學(xué)習(xí)討論、互相請(qǐng)教、布置自學(xué)、現(xiàn)場訓(xùn)練、定期考試等一切行之有效、靈活多樣的方式，不斷提高輪機(jī)人員的專業(yè)技術(shù)、管理能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)船舶技術(shù)不斷發(fā)展的需要。

大管輪還應(yīng)積極協(xié)助輪機(jī)長搞好輪機(jī)部的人事管理工作。負(fù)責(zé)安排航行及停泊是的檢修工作；組織領(lǐng)導(dǎo)檢查、清潔、油漆等工作；航行時(shí)輪流值航行班，停泊時(shí)與二、三管輪輪流值護(hù)船班，并按輪機(jī)長的指示具體安排航行及停泊值班人員；負(fù)責(zé)安排輪機(jī)部人員的公休計(jì)劃提交輪機(jī)長審核；監(jiān)督輪機(jī)部一般船員的交接工作。在分配船員工作時(shí)，首先要告知工作特性、行為準(zhǔn)則。輪機(jī)員要按職務(wù)職責(zé)分配工作，機(jī)工應(yīng)考慮其技術(shù)水平和熟練程度個(gè)性特點(diǎn)分配到各輪機(jī)員班上。具體安排檢修、保養(yǎng)工作時(shí)應(yīng)按職務(wù)職責(zé)的要求各負(fù)其責(zé)，比如大管輪負(fù)責(zé)主機(jī)、舵機(jī)等；二管輪負(fù)責(zé)付機(jī)、防污設(shè)備等；三管輪負(fù)責(zé)甲板機(jī)械等。總之，要合理安排工作，注意勞逸結(jié)合，做到分工不分家、齊心協(xié)力、通力合作、互幫互助，共同把輪機(jī)部的工作做好、做扎實(shí)。

維修保養(yǎng)計(jì)劃的編制是保持船舶設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要前提，在編制維修保養(yǎng)計(jì)劃時(shí)應(yīng)參照說明書的要求；設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期；關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測的規(guī)定；船檢和船級(jí)社的要求并結(jié)合本船設(shè)備的技術(shù)狀況等，由分管輪機(jī)員起草，大管輪匯總，輪機(jī)長審核，經(jīng)船長批準(zhǔn)后由大管輪組織輪機(jī)人員實(shí)施。在實(shí)施過程中，應(yīng)按維修保養(yǎng)計(jì)劃和〈船舶設(shè)備維護(hù)周期表〉及〈船舶設(shè)備保養(yǎng)分工明細(xì)表〉具體分工，按部門分工對(duì)所分管設(shè)備建立〈船舶工作記錄簿〉和〈檢修測量記錄簿〉及〈損壞、更換記錄簿〉并做好詳細(xì)記錄，這些記錄均作為船舶設(shè)備技術(shù)資料存檔列入分工負(fù)責(zé)人交接內(nèi)容之一。

應(yīng)急和損害控制計(jì)劃

船舶航行在海上形成了一個(gè)獨(dú)立的工作場所，因此一旦船舶發(fā)生意外、損害等事故時(shí)，主要依靠船員進(jìn)行自救，船員如能在發(fā)生意外事故時(shí)采取及時(shí)有效的應(yīng)急救助措施，對(duì)減少和防止事故災(zāi)害的損失起著決定性的作用。為此國際、國內(nèi)海事組織制定了一系列船舶消防、救生、急救等安全應(yīng)急控制計(jì)劃，船舶應(yīng)編制出完善的應(yīng)急部署表和應(yīng)急應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡。當(dāng)船舶出現(xiàn)各種危急情況時(shí)，每個(gè)船員就能夠根據(jù)平常的各種應(yīng)急演練、掌握的應(yīng)急知識(shí)和方法實(shí)施有效的救助。應(yīng)急和損害控制計(jì)劃的編制原則是：確?？焖俪浞趾陀行У仨憫?yīng)船上出現(xiàn)的有關(guān)危及船員和船舶安全、環(huán)境污染等突發(fā)性事故，盡可能地避免事故的擴(kuò)大，將保證船員、環(huán)境、船舶、貨物的安全為首要任務(wù)?？紤]的因素包括：事故的類型、相應(yīng)的應(yīng)變部署、通迅聯(lián)系絡(luò)、船岸協(xié)助等。針對(duì)不同情況公司建立了不同的應(yīng)急反應(yīng)程序，根據(jù)事故的種類不同，應(yīng)考慮的因素也各不相同，如船舶在大風(fēng)浪中航行，船舶應(yīng)根據(jù)完善的安全措施做好防范，包括及時(shí)收聽氣象報(bào)告；做好防風(fēng)避臺(tái)準(zhǔn)備；調(diào)整好船舶配載、壓載；機(jī)艙關(guān)好有關(guān)門窗；捆綁重大機(jī)件、油艙柜集中存放、勤排日用油柜殘?jiān)?、殘水；勤洗機(jī)油、燃油、海水等相關(guān)濾器；主機(jī)適當(dāng)減速航行防止飛車等。船舶應(yīng)急設(shè)備很多，主要有：應(yīng)急電源、應(yīng)急操舵裝置、水密門窗、逃生孔、油路緊急切斷裝置、風(fēng)油遙切裝置、中央滅火系統(tǒng)、消防器材、消防裝置、應(yīng)急消防泵、各種堵漏和防污器材等。對(duì)于這些應(yīng)急設(shè)備和器材，平常都要有計(jì)劃地、系統(tǒng)地進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、試驗(yàn)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)消除，使所有應(yīng)急設(shè)備始終處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

? zjx634(2009-5-21 10:48:06)1.7.國際安全管理規(guī)則和安全管理體系

二十世紀(jì)八十年代以來，世界上船舶工業(yè)海難事故不斷呈上升趨勢，據(jù)統(tǒng)計(jì)百分之八十的事故是人為因素造成的，為保證海上安全、防止人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失、避免海洋環(huán)境造成危害，促進(jìn)船公司和船舶安全管理體系的建立和實(shí)施，控制人為因素造成事故，國際海事組織通過了〈國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則〉，簡稱ISM規(guī)則，該規(guī)則為強(qiáng)制性規(guī)則，并規(guī)定所有國際營運(yùn)船舶應(yīng)于不遲于2002年7月1日滿足ISM CODE的要求。ISM CODE規(guī)則共計(jì)十三條，其目標(biāo)是保證海上安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境特別是海洋環(huán)境及財(cái)產(chǎn)造成的危害。

安全管理體系（簡稱SMS）是船公司根據(jù)ISM CODE的規(guī)定和要求結(jié)合本公司的情況所制定的，能使公司員工有效地實(shí)施公司有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)方針?biāo)⒌慕Y(jié)構(gòu)化和文件化的體系。SMS應(yīng)保證符合強(qiáng)制性規(guī)范和規(guī)則，考慮國際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級(jí)社和海運(yùn)企業(yè)組織建議的適用規(guī)則、導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。通過外審船舶管理公司應(yīng)取得〈符合證明〉即DOC,船舶應(yīng)取得〈安全管理證書〉即SMC，SMC和DOC有效期為五年，期間還要接受審核和中間審核。我實(shí)習(xí)船上的安全體系文件有：〈安全管理手冊(cè)〉；〈程序與須知〉；〈船舶管理手冊(cè)〉；〈船舶操作手冊(cè)〉；〈船舶維護(hù)手冊(cè)〉；〈應(yīng)急手冊(cè)〉。船上定期組織安全管理體系文件的學(xué)習(xí)，完善、落實(shí)SMS體系文件的要求，制定了主要設(shè)備的操作規(guī)程，如主機(jī)、舵機(jī)、付機(jī)、油水分離器、消防泵等，重要設(shè)備都掛了警示牌，如主機(jī)旁有集中精力、謹(jǐn)慎操作；油水分離器旁有嚴(yán)守規(guī)程、防止污染等，還有嚴(yán)禁合閘、正在作業(yè)、禁止啟動(dòng)等警示牌。各管理人員按SMS的要求對(duì)相關(guān)安全設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行了全面系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)、試驗(yàn)，并做好記錄，對(duì)出現(xiàn)和存在的問題及時(shí)認(rèn)真的進(jìn)行整改，做到了計(jì)劃監(jiān)控、過程監(jiān)控、結(jié)果監(jiān)控。使每個(gè)船員能正確理解和有效執(zhí)行安全管理體系，不流于形式，真正把SMS落實(shí)到實(shí)際工作中。1.9.船舶進(jìn)水評(píng)估及安全限度內(nèi)的措施

船舶在營運(yùn)過程中可能會(huì)發(fā)生海損事故，造成船體破損、海水進(jìn)入船體內(nèi)，這時(shí)船舶工業(yè)的浮性和穩(wěn)性明顯變差，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致船舶沉沒和傾覆。因此一旦船舶進(jìn)水能進(jìn)行正確的評(píng)估對(duì)采取有效的施救措施就顯得尤為重要：首先要確定是什么原因造成的進(jìn)水；探明進(jìn)水的部位（可采用預(yù)判、聽、看、測等方法）；確定進(jìn)水的性質(zhì)（如屬第一類艙進(jìn)水對(duì)船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性影響較小，如屬第二類艙進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性影響較大，如屬第三類艙進(jìn)水對(duì)船的危害最大）；根據(jù)所載貨物確定滲透率；還要根據(jù)限界線、分艙載重線、可浸長度、可浸長度曲線、影響可浸長度的因素等進(jìn)行綜合評(píng)估。通過評(píng)估和計(jì)算來證明船舶進(jìn)水對(duì)船舶吃水、穩(wěn)性和強(qiáng)度的影響，是否在安全之內(nèi)。船舶一旦發(fā)生進(jìn)水，全體船員應(yīng)按應(yīng)急部署表采取相應(yīng)的有效措施，積極組織搶救防止事態(tài)擴(kuò)大。具體采取的措施有：切斷事故現(xiàn)場的電源、氣源，關(guān)閉相關(guān)閥門；如進(jìn)水壓力較小且進(jìn)水面積不大可采用封堵頂壓法、水泥堵漏法堵漏，并抽排積水，嚴(yán)密觀察，向公司和有關(guān)部門報(bào)告；如進(jìn)水量和孔洞較大且處于水線以下，可采用堵漏毯堵漏后再作內(nèi)堵處理，如水泥箱堵漏，動(dòng)用一切排水設(shè)備及時(shí)排水，并與船長商議采取轉(zhuǎn)向、降速、停車、調(diào)駁壓載水和燃油，必要時(shí)甚至采取拋棄貨物等措施來保證船舶的安全；若進(jìn)水的部位系單獨(dú)艙室，如軸隧、舵機(jī)房等，又確認(rèn)無法進(jìn)行堵漏時(shí)，可采取單獨(dú)封閉艙室法堵漏；如破損面積較大且堵不勝堵，又危及主、副機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至人身安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長，要求停機(jī)、停電和撤離現(xiàn)場或機(jī)艙，必要時(shí)可先停機(jī)停電后報(bào)告船長。但有可能應(yīng)開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)。由船長向公司及有關(guān)部門報(bào)告險(xiǎn)情，發(fā)求救信號(hào)請(qǐng)求支援救助。在整個(gè)施救過程中要確保動(dòng)力設(shè)備和發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足機(jī)動(dòng)用車和施救的需要，并做好詳細(xì)記錄。1.10.確保水密的常規(guī)控制措施

船體結(jié)構(gòu)在船體外板、干舷甲板、水密艙壁、各艙室的鋼板焊縫和開口部位，根據(jù)位置和用途要求，保持不同程度的密封以保證船舶安全航行，滿足抗沉性要求。因此，我們對(duì)船體開口部位、隔艙、尖艙、污水井、燃油艙室等的水密在任何時(shí)候必須有高度的警覺，經(jīng)常檢查貨艙艙口蓋、船用門、船用窗、人孔蓋等道門是否變形，密封墊片、緊固螺桿、螺帽必須保持完好有效、操作靈活自如；所有水密門在航行中均應(yīng)保持關(guān)門，因工作需要而在航行中必須開啟時(shí)應(yīng)做到隨時(shí)可以關(guān)門；對(duì)水密艙室應(yīng)經(jīng)常測量潮位；發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)修理、更換并做好檢查、修理記錄。船舶航行中、靠泊、離泊如發(fā)生擱淺、觸礁、碰撞等事故時(shí)，應(yīng)連續(xù)對(duì)有關(guān)艙室進(jìn)行認(rèn)真檢查、測量，又確定艙室狀況。如有報(bào)警裝置的艙柜應(yīng)經(jīng)常檢查和試驗(yàn)液位報(bào)警裝置，使之處于正常狀態(tài)。

船舶無論航行、停泊、裝卸貨要注意檢查船舶吃水狀態(tài)、浮性、浮態(tài)，一旦發(fā)生有橫傾、縱傾、吃水增大等一定認(rèn)真查明原因；惡劣天氣航行特別要加強(qiáng)船舶開口部位、各甲板艙室孔蓋是否嚴(yán)密關(guān)門，各有關(guān)艙室測量孔、人孔、閥門應(yīng)檢查關(guān)妥；有關(guān)門窗關(guān)門完好。