第一篇：關(guān)于我國(guó)鐵路客運(yùn)站站房建設(shè)的思考

關(guān)于我國(guó)鐵路客運(yùn)站站房建設(shè)的思考

摘 要：客站站房建設(shè)的靈魂便是設(shè)計(jì)理念，鐵路總公司利用國(guó)際概念對(duì)招標(biāo)的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，并面向世界展示中國(guó)鐵路客站站房的設(shè)計(jì)。鐵路車(chē)站必須與城市交通系統(tǒng)相融合，客站站房的建設(shè)必須對(duì)經(jīng)濟(jì)性、文化性與功能性加以充分考慮。

關(guān)鍵詞：鐵路客站；站房；建設(shè)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平越來(lái)越高的今天，鐵路客運(yùn)站的站房建設(shè)水平也出現(xiàn)了相應(yīng)的提升，鐵路客站站房的建設(shè)與設(shè)計(jì)的新理念也逐漸得到了體現(xiàn)。本文對(duì)我國(guó)鐵路客站站房建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，同時(shí)也對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行了探討和論述，僅供參考。鐵路客站站房建設(shè)存在的問(wèn)題

當(dāng)前鐵路客站站房普遍存在以下一些問(wèn)題：①鐵路客站站房周邊的道路交通因缺乏完善的地面道路交通，以及與鐵路客運(yùn)站銜接、疏解旅客的設(shè)施的匱乏而非常擁堵；②在設(shè)計(jì)方面不符合人性化，比如車(chē)站缺乏為殘疾人考慮的無(wú)障礙通道；③缺少對(duì)快速發(fā)展的汽車(chē)時(shí)代的準(zhǔn)備，車(chē)站的停車(chē)泊位根本無(wú)法滿足人們對(duì)停車(chē)泊位的需求；④在進(jìn)出站的功能設(shè)計(jì)方面只是將旅客出站前與進(jìn)站后是否方便作為考慮重點(diǎn)，而通常對(duì)旅客在車(chē)站與城市之間的轉(zhuǎn)換是否便利沒(méi)有加以考慮；⑤因?yàn)槁每蜔o(wú)法對(duì)到達(dá)車(chē)站的時(shí)間加以確定，致使旅客不得不在車(chē)站內(nèi)逗留更長(zhǎng)的時(shí)間，從而加大了車(chē)站的負(fù)荷。以上這些充分表明一直以來(lái)鐵路建設(shè)的核心目標(biāo)一直被認(rèn)定為車(chē)站本身的交通作用，鐵路客運(yùn)站也屬于整體交通樞紐的范疇，在對(duì)其進(jìn)行建設(shè)時(shí)完全沒(méi)有考慮是否便于與其他交通設(shè)施之間的換乘。城市中車(chē)站的形象一直是鐵路建設(shè)最為關(guān)心的環(huán)節(jié)，卻忽視了將車(chē)站當(dāng)作推動(dòng)城市發(fā)展的部分來(lái)進(jìn)行建設(shè)，忽略了車(chē)站是否會(huì)影響周?chē)鷧^(qū)域發(fā)展[1]。我國(guó)鐵路客站站房建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷發(fā)展的新形勢(shì)背景下，我國(guó)的鐵路建設(shè)的發(fā)展也取得了巨大的突破。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的頒布，鐵路建設(shè)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了大范圍的開(kāi)展。在對(duì)鐵路客運(yùn)專線進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)的期間，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是要考慮鐵路客運(yùn)站站房的發(fā)展趨勢(shì)。

2.1 將鐵路車(chē)站與城市交通體系相融合

以城市的角度定位鐵路車(chē)站，新的客站站房設(shè)計(jì)理念中充分展現(xiàn)了國(guó)際上最潮流的建筑理念，如節(jié)能、生態(tài)、環(huán)保、人性化及可持續(xù)發(fā)展等，鐵路車(chē)站正逐步與城市交通體系相融合，各種設(shè)計(jì)新穎的、功能合理的以及適應(yīng)未來(lái)的新站型模式正逐步取代以往單一呆板的模式，車(chē)站的不同層面組織著各種不同形式的交通。例如，出站層與候車(chē)層分別被城市道路圍繞著，車(chē)站出站地道的下層就是地鐵等，使一個(gè)立體的交通樞紐得以形成，合理清晰地展現(xiàn)了旅客換乘、進(jìn)站與出站等流程，鐵路與地鐵、公交等交通工具實(shí)現(xiàn)便利化換乘；車(chē)站周?chē)鷵碛邪l(fā)達(dá)的道路系統(tǒng)，四面八方的通向分別有多條道路來(lái)實(shí)現(xiàn)；鐵路客站站房不再是阻礙城市發(fā)展的因素，其在一定程度上實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)城區(qū)地下道路的通達(dá)聯(lián)系；由于高架候車(chē)室與雨棚、站臺(tái)的融合，實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)組合的革新；城市的全新風(fēng)貌也因美觀新穎的外部形象和開(kāi)敝舒適的內(nèi)部空間的結(jié)合而得以實(shí)現(xiàn)[2]。

一個(gè)功能完善的客運(yùn)站不僅能將鐵路聚焦的大量客流快速疏解，而且也能對(duì)來(lái)自各方的旅客進(jìn)行及時(shí)地吸納。因此，應(yīng)當(dāng)將多種形式的交通工具納入車(chē)站周邊或內(nèi)部，比如城市軌道交通、水運(yùn)、城市道路、航空、公路等，構(gòu)成一個(gè)三維的交通樞紐，使旅客在車(chē)站與其他交通工具之間的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)便利化，甚至實(shí)現(xiàn)不必轉(zhuǎn)換即可到達(dá)的目的。將其他交通工具和鐵路的換乘組成一個(gè)樞紐，由站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施組成一個(gè)系統(tǒng)，方便旅客離開(kāi)車(chē)站或到達(dá)車(chē)站乘坐任何交通工具。

2.2 站房的建設(shè)應(yīng)具備文化性

鐵路客站站房是城市中不可或缺的部分，與城市緊密聯(lián)系，相當(dāng)于一個(gè)城市的大門(mén)，鐵路客站站房是一個(gè)城市最活躍的地段之一。當(dāng)前，我國(guó)城市的格局正面臨著瞬息萬(wàn)變的發(fā)展挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)鐵路客站站房與城市發(fā)展建設(shè)的和諧性是目前亟待解決的一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題。對(duì)于鐵路客站站房的建設(shè)應(yīng)將城市規(guī)劃部門(mén)和鐵路部門(mén)共同制訂的指導(dǎo)與規(guī)劃鐵路站區(qū)建設(shè)作為依據(jù)，配合周?chē)貐^(qū)的改造，促進(jìn)二者之間的和諧發(fā)展。

客站站房不但要擁有系統(tǒng)性、先進(jìn)性與功能性，同時(shí)還應(yīng)具備文化性。建筑好比定格的音樂(lè)，不但要擁有藝術(shù)價(jià)值，其使用功能也是不可或缺的。社會(huì)發(fā)展的歷史表明，科學(xué)技術(shù)與文化藝術(shù)好比一對(duì)雙胞胎，它們的進(jìn)步與發(fā)展總是相互伴隨著的，而且彼此的風(fēng)貌都是由對(duì)方反映出來(lái)的。與其他建筑一樣，鐵路客站站房的誕生就是科學(xué)技術(shù)與文化藝術(shù)的完美融合，與其密切聯(lián)系的還有深刻的社會(huì)歷史文化。一座有歷史意義的建筑物在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，雖然其他的特性都已經(jīng)被逐漸淡化了，但它的文化價(jià)值與歷史價(jià)值最終還是能夠得到體現(xiàn)的。因此，車(chē)站建筑若想成為鐵路沿線各地的歷史文化建筑，令人稱道的文化價(jià)值是其必須具備的。結(jié)合時(shí)代的要求，根據(jù)各地迥異的文化背景和地域特點(diǎn)，然后配合建筑師豐富的創(chuàng)作靈感來(lái)塑造一個(gè)擁有永恒生命價(jià)值的空間形象，與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白的是標(biāo)新立異并不是塑造這一形象的目的，將這一形象與其先進(jìn)性、系統(tǒng)性和功能性互相融合，使其強(qiáng)烈的邏輯關(guān)系得以保持[3]。

2.3 車(chē)站的經(jīng)濟(jì)性不可缺少

所有的工程項(xiàng)目都必須考慮的一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。一個(gè)車(chē)站，尤其是像客站站房這種大規(guī)模的建筑物，因?yàn)樗枰馁M(fèi)大量的資金，因此，必須秉著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，尋求能夠使先進(jìn)性、系統(tǒng)性、文化性、功能性與經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)平衡的方法。既不能只注重功能而對(duì)經(jīng)濟(jì)效果不予考慮，也不能只關(guān)心經(jīng)濟(jì)效果而對(duì)功能不予重視，而是應(yīng)當(dāng)將兩者完美地結(jié)合起來(lái)。在對(duì)客站站房進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要求客站站房應(yīng)具備卓越的創(chuàng)新、先進(jìn)的設(shè)備、完善的系統(tǒng)和強(qiáng)大的功能，同時(shí)還應(yīng)全面透徹地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析，綜合考慮建立后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用和建設(shè)成本，確保項(xiàng)目擁有最合理的全壽命成本。結(jié)語(yǔ)

對(duì)我國(guó)鐵路客站站房建設(shè)的發(fā)展方向加以認(rèn)真地思考是非常有必要的，要對(duì)之前客站站房建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜偨Y(jié)，對(duì)國(guó)際上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)加以充分地借鑒，以鐵路總公司提倡的“先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、功能性、文化性、系統(tǒng)性”為核心，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，以促使我國(guó)鐵路客站站房建設(shè)的現(xiàn)狀得以煥然一新。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬新倉(cāng).統(tǒng)籌資源，協(xié)同管理，科學(xué)有序搞好蘭州西客站的建設(shè)管理工作[J].甘肅科技，2013（21）.[2]劉江濤，何世偉，彭永昭.春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)站問(wèn)題分析及對(duì)策[J].綜合運(yùn)輸，2010（08）.[3]彭舸.保定站改造工程站房建筑設(shè)計(jì)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2010（06）.

第二篇：加油站站房

加油站站房、設(shè)備的管理規(guī)定

1、一般規(guī)定

加油站內(nèi)的站房及其它附屬建筑的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。有爆炸危險(xiǎn)的建筑物應(yīng)按GBJ16-87中的有關(guān)要求采取泄壓措施。

加油站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置經(jīng)營(yíng)性的住宿、餐飲和娛樂(lè)設(shè)施。

2、油罐及管線

加油站應(yīng)采用埋地油罐。油罐及管線應(yīng)無(wú)泄漏。埋地油罐防腐絕緣層不應(yīng)低于加強(qiáng)級(jí)。

油罐的通氣管、密閉量油孔、阻火器、進(jìn)出油管、液位計(jì)、潛油泵、人孔、進(jìn)出口閥門(mén)等應(yīng)配備齊全，并能正常工作。

安裝、驗(yàn)收及檢修記錄等資料應(yīng)齊全。

3、加油機(jī)

加油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和泵溫度應(yīng)保持正常，計(jì)量器和泵的軸封應(yīng)無(wú)明顯泄露，汽油加油流量不應(yīng)大于60L/min。

加油機(jī)機(jī)件應(yīng)保持性能良好，油氣分離器及過(guò)濾器應(yīng)保持功能正常，排氣管應(yīng)暢通、無(wú)損，泵安全閥應(yīng)保持壓力正常。

加油機(jī)進(jìn)油管線和付油膠管連接處應(yīng)無(wú)泄漏，電動(dòng)機(jī)外殼接地電阻不應(yīng)大于4Ω，付油膠管兩端電阻不應(yīng)大于5Ω。

加油機(jī)安裝、驗(yàn)收、檢修記錄等資料應(yīng)齊全。

4、采暖設(shè)備

加油站的采暖設(shè)備應(yīng)符合GB50156-2002中的有關(guān)要求。

加油站內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的鍋爐房時(shí)，宜選用小型燃?xì)猓ㄓ停崴仩t，也可采用具有防爆性能的電熱水器。采用燃煤鍋爐時(shí)，宜選用具有除塵功能的自然通風(fēng)型鍋爐，鍋爐煙囪出口應(yīng)高出屋頂2m以上，且應(yīng)采取防止火星外逸的有效措施。

5、通風(fēng)設(shè)施

加油站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間應(yīng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)符合GB50156-2002中的有關(guān)要求。

6、滅火器材

滅火器、滅火毯等滅火器材的配備應(yīng)符合GB50156-2002中的有關(guān)要求。

對(duì)滅火器材應(yīng)加強(qiáng)日常管理和維護(hù)，建立滅火器材維護(hù)、管理檔案，記明類(lèi)型、數(shù)量、部位和維護(hù)管理責(zé)任人。

滅火器應(yīng)保持銘牌完整清晰，保險(xiǎn)銷(xiāo)和鉛封完好，應(yīng)避免日光曝曬和強(qiáng)輻射熱。冬季應(yīng)采取防寒措施。

滅火器材應(yīng)設(shè)置在指定部位，并應(yīng)擺放穩(wěn)固，不應(yīng)被挪作它用、埋壓或?qū)缁鹌飨滏i閉。

滅火器每年應(yīng)由具備資格的維修單位進(jìn)行一次功能性檢查。

檢查、維修過(guò)的滅火器，應(yīng)在滅火器的筒身和貯氣瓶上分別貼上維修銘牌。

第三篇：關(guān)于環(huán)境監(jiān)測(cè)站子站站房建設(shè)情況匯總

關(guān)于六盤(pán)水市環(huán)境監(jiān)測(cè)站

子站站房建設(shè)情況說(shuō)明

六盤(pán)水市環(huán)境監(jiān)測(cè)站5套子站站房及基礎(chǔ)設(shè)施基本完成，但是目前存在的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：

1、室外地基沒(méi)有貼瓷磚，為了美觀最好貼白色瓷磚。

2、站房門(mén)不是防盜門(mén)。站房驗(yàn)收時(shí)做好解釋。

3、室內(nèi)墻體底部和頂部均未用折彎槽鋼包邊，折彎槽鋼材料為Q235鍍鋅鋼板，厚度不小于2mm。

4、彩鋼板接縫處沒(méi)有打鉚釘，特別是房頂?shù)慕涌p處鉚釘之間的距離太大，時(shí)間久了可能會(huì)出現(xiàn)漏水的情況。

5、站房建設(shè)完全結(jié)束后，請(qǐng)記得打掃周?chē)l(wèi)生。

安徽藍(lán)盾光電子股份有限公司

周磊

2014-04-16

第四篇：水站站房建設(shè)要求

一、站房的選址

站房選址優(yōu)先考慮采集水樣最有代表性，采樣的管路越短越好。站房與采樣部分同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工。

站房基礎(chǔ)標(biāo)高，應(yīng)當(dāng)考慮五十年一遇的洪水水位，高于該水位1米。考慮公用工程，供電、供自來(lái)水、通訊，安裝維護(hù)車(chē)輛進(jìn)出方便。

二、站房平面布局及面積

2站房按照66.36m設(shè)計(jì)，平面布局及具體要求見(jiàn)附件1。

三、站房功能要求

水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)站房按功能需要，分割成不同的設(shè)備間（儀器設(shè)備、實(shí)驗(yàn)操作臺(tái)、清洗水槽等）、辦公間（配辦公桌、椅和單人床）、衛(wèi)生間（配蹲便、洗手盆、笤帚、撮子等）。要求磚混結(jié)構(gòu)。

室內(nèi)凈高3.2米。

室內(nèi)安裝水箱、水泵、空壓機(jī)、空調(diào)、除濕機(jī)等設(shè)備。外墻面掛飾1.5mm厚金屬保溫板； 墻體間80mm厚擠出板做保溫層； 室內(nèi)掛飾15mm厚細(xì)木工板（雙白）； 站房屋面基層鋪設(shè)75mm厚多層板，鋪設(shè)彩色瀝清瓦，80mm厚擠出板做保溫層，同時(shí)內(nèi)襯80mm厚巖棉雙層保溫及起到防火作用，屋面外沿距墻面800mm；

室內(nèi)地面鋪設(shè)600×600乳白色防滑地磚；室內(nèi)天花優(yōu)質(zhì)鋁扣板吊頂； 室內(nèi)墻壁粘貼優(yōu)質(zhì)白色陶瓷墻面磚;室內(nèi)各門(mén)安裝品牌套裝木門(mén)；

窗均為塑鋼中空玻璃平開(kāi)窗制作安裝，窗外白鋼護(hù)欄安裝； 站房外門(mén)為優(yōu)質(zhì)防盜門(mén)制作安裝。

四、站房設(shè)計(jì)技術(shù)要求

★1.供電：需有獨(dú)立電表入戶，三相五線 50HZ 30KW。安裝三相交流穩(wěn)壓器，配電箱，分照明電；機(jī)泵用電；儀器、儀表控制柜用電。

接地線： 2根，接地電阻<4Ω，電話線：1路,光纖1路。2.給水（井水或自來(lái)水）：3/4”、2.5bar、濁度<0.2NTU。如果沒(méi)有自來(lái)水抽取井水作為給水，必須達(dá)到一定深度，符合清洗儀器管路水的要求。給水系統(tǒng)應(yīng)具備自控功能。滿足設(shè)備、生活、及衛(wèi)生房間供水需要。

3.防雷擊保護(hù)裝置：房屋、電力線路、電話線均應(yīng)設(shè)計(jì)避雷裝置，達(dá)到預(yù)防直擊雷和感應(yīng)雷的目的。

4.煙感及火焰報(bào)警，內(nèi)置消防滅火器材。

排放管溝，站房?jī)?nèi)鋪防滑地板磚，周邊設(shè)地漏排水，站房外四周有開(kāi)放式排放溝。下水排放到取樣口的下游。

5.取樣口設(shè)有警示標(biāo)志。

站房層高（凈高）3.2m，開(kāi)高窗采光，站房外基礎(chǔ)散水坡要高于外地基地面1米,5步臺(tái)階，散水坡距墻面1米寬。

6.站房四周修建圍攔以保水質(zhì)自動(dòng)站的安全，根據(jù)具體實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行綠化，人行道要地磚硬覆蓋。

★

五、站房?jī)?nèi)應(yīng)配套設(shè)計(jì)測(cè)量廢液處理池和衛(wèi)生間化糞池，并要求與站房土建同步施工。系統(tǒng)測(cè)量廢液與回流排放水樣采用分管式排放設(shè)計(jì)，回流排放水直接排入站房設(shè)置的總排放井中，測(cè)量廢液則排進(jìn)廢液處理池定期進(jìn)行收集，由投標(biāo)人負(fù)責(zé)進(jìn)行處理。

六、環(huán)境要求

為了保證監(jiān)測(cè)設(shè)備能正常運(yùn)行，要求室內(nèi)溫度控制在23～28℃范圍內(nèi)，相對(duì)濕度不大于60％。同時(shí)因測(cè)站位于河水附近，濕度較大，為了保證測(cè)站達(dá)到這樣的溫控環(huán)境，需要安裝1臺(tái)能夠自動(dòng)上電、并根據(jù)溫度要求自動(dòng)運(yùn)行、功率為2～3匹的空調(diào)。

考慮北方冬季寒冷同時(shí)要安裝自動(dòng)電鍋爐及相匹配的暖器冬季供暖,使房間在冬季溫度自動(dòng)控制在20℃以上。

七、系統(tǒng)供電

自動(dòng)監(jiān)測(cè)站采用雙供電系統(tǒng)。主供電源為交流電，備用電源為在線式不間斷電源（UPS）。

1、主供電源

主供電源為380伏交流電，輸出功率為30KW。供電線路岸上采用架空方式輸電，水中采用套管挖埋方式接入。選擇靠近自動(dòng)監(jiān)測(cè)站的供電網(wǎng)供電。供電線路采用鎧式電纜線，電纜線防漏電保護(hù)。

2、備用電源

主機(jī)、監(jiān)測(cè)儀器與通訊等設(shè)備使用10KVA的不間斷電源(UPS)供電系統(tǒng)，滿足在停電時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)站停電工作模式下8小時(shí)內(nèi)分析儀器排空并清洗以及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)的運(yùn)行。備用電源供電時(shí)需避免空調(diào)器在室溫較低時(shí)制熱運(yùn)行。

八、防雷要求

防雷設(shè)計(jì)是保證自動(dòng)監(jiān)測(cè)站自動(dòng)運(yùn)行的重要保證。防雷設(shè)計(jì)采用避雷針與地網(wǎng)接牢。避雷針與有線或無(wú)線通信天線分開(kāi)，避雷針的最高點(diǎn)比無(wú)線通信天線頂高出3m以上，并保證站房和其它受保護(hù)設(shè)施在以避雷針為頂點(diǎn)的35～45度角錐體保護(hù)范圍內(nèi)。此部分應(yīng)在站房建設(shè)中完成。

系統(tǒng)電源及通訊防雷采用專用工業(yè)防雷器，采用兩級(jí)防雷措施，B級(jí)+C級(jí)，B級(jí)用于泄放大電流，C級(jí)用于泄放殘存電流，與通訊線路的防雷設(shè)施，構(gòu)成三級(jí)防雷措施，有效的保證了貴重儀器不受雷電的損壞。既要達(dá)到預(yù)防直擊雷的目的,同時(shí)也能預(yù)防感應(yīng)雷。

九、恒溫除濕要求

分析儀器室內(nèi)安裝溫濕度傳感器，由于儀表分析對(duì)室內(nèi)的環(huán)境溫濕度有一定的要求，因此當(dāng)室內(nèi)溫濕度過(guò)高時(shí)，需除濕機(jī)來(lái)降低環(huán)境空氣的濕度，以保障分析儀器的正常運(yùn)行及延長(zhǎng)分析儀器的使用壽命。

十、防火

為防止意外失火造成重大損失，站房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)有防火系統(tǒng)。站房頂部?jī)啥烁靼惭b一個(gè)溫度煙霧感應(yīng)器，感應(yīng)器接入控制系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)溫度高于設(shè)定值或有煙霧時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)斷電，同時(shí)向中心監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。

十一、防凍

輸水管路應(yīng)深埋至凍土層下，外套多層保溫套管，兩端密封，中間抽成真空，應(yīng)使用電伴熱管道以保證冬季不結(jié)冰，并在管道最低點(diǎn)設(shè)排空閥。夏天管道的良好保溫或系統(tǒng)停運(yùn)后自動(dòng)排空對(duì)于系統(tǒng)管道內(nèi)抑制藻類(lèi)孳生有著良好的效果；冬天因故停運(yùn)時(shí)應(yīng)開(kāi)啟排空閥將系統(tǒng)存水放空，以防低溫下系統(tǒng)管道被凍裂。

01包遼陽(yáng)參窩水庫(kù)水質(zhì)自動(dòng)站、03包沈陽(yáng)白塔堡河水質(zhì)自動(dòng)站房屋建設(shè)平面布局如圖1所示：

圖1 水站房屋建設(shè)平面圖

第五篇：空氣站站房管理制度

空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站站房管理巡檢制度

1、查看站房的基礎(chǔ)設(shè)施，包括避雷系統(tǒng)、消防、供電、通訊、給排水設(shè)施等。

2、檢查站房外部狀況，包括建筑物、站房防漏防滲、氣象桿和天線設(shè)施。

3、注意站房?jī)?nèi)部異常氣味和噪音，并排查。

4、檢查站房?jī)?nèi)部設(shè)施，包括消防、照明、強(qiáng)弱電和接地、通訊網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急設(shè)施等。

5、檢查室內(nèi)空調(diào)的是否工作正常和查看室內(nèi)的溫濕度。檢查空調(diào)的出風(fēng)口，防止出風(fēng)直接吹在電磁閥和采樣管上。冬夏季節(jié)檢查站房房室內(nèi)外溫差。若溫差較大引起采樣裝置出現(xiàn)冷凝水，及時(shí)調(diào)整站房溫度降低溫差，或?qū)Σ蓸涌偣懿扇∵m當(dāng)?shù)目刂拼胧乐估淠F(xiàn)象。站房空調(diào)機(jī)的過(guò)濾網(wǎng)每1個(gè)月至少清洗1次，防止塵土阻塞空調(diào)機(jī)過(guò)濾網(wǎng)影響運(yùn)行效率。

6、檢查站房排風(fēng)裝置工作是否正常。

7、保持站房?jī)?nèi)部衛(wèi)生整潔。

8、記錄巡檢情況，如果發(fā)現(xiàn)影響國(guó)家網(wǎng)絡(luò)城市站安全和正常運(yùn)行的情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告管理單位進(jìn)行處理。