第一篇：鐵路職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)題(中級工職業(yè)道德部分)

第三部分 職業(yè)道德練習(xí)題

（一）選擇題(C）是公民道德建設(shè)的核心。

(A）集體主義（B）愛國主義（C）為人民服務(wù)（D）誠實守信 《 公民道德建設(shè)實施綱要》 提出，要充分發(fā)揮社會主義市場經(jīng)濟機制的積極作用，人們必須增強（C）。

(A）個人意識、協(xié)作意識、效率意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識(B）個人意識、競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神(C）自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神(D）自立意識、協(xié)作意識、公平意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識 3 職業(yè)道德具有（C）。

(A）形式因行業(yè)不同而有所不同(B）內(nèi)容上具有變動性(C）適用范圍上具有普遍性

(D）講求職業(yè)道德會降低企業(yè)的競爭力 4 職業(yè)選擇的意義是（D）。

(A）職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位(B）提倡自由選擇職業(yè)會導(dǎo)致無政府主義(C）職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴展(D）職業(yè)選擇有利于促進人的全面發(fā)展 從2003 年起，我國把“公民道德宣傳日”定為每年的（B）。(A)3 月15 日（B)9 月20 日（C)9 月10 日（D)6 月5 日 6（D）是人們對榮譽和恥辱的根本看法和態(tài)度。(A）人生觀（B）價值觀（C）世界觀（D）榮辱觀 7 以德治國與依法治國的關(guān)系是（D）。

(A）依法治國比以德治國更為重要(B）以德治國比依法治國更為重要(C）德治是目的，法治是手段(D）以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進

8辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到（C）。(A）原則至上，不拘私情，舉賢任能，不避親疏(B）奉獻社會，襟懷坦蕩．待人熱情，勤儉持家(C）支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落(D）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明 9 勤勞節(jié)儉意義是（C）。

(A）阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展(B）市場經(jīng)濟需要勤勞，但不需要節(jié)儉(C）節(jié)儉是促進經(jīng)濟發(fā)展的動力

(D）節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān) 10誠實守信的認(rèn)識和判斷是（B）(A）誠實守信與經(jīng)濟發(fā)展相矛盾（B）誠實守信是市場經(jīng)濟應(yīng)有的法則（C）是否誠實守信要視具體對象而定（D）誠實守信應(yīng)以追求利益最大化為準(zhǔn)則 11 要做到遵紀(jì)守法，對每個職工來說，必須做到（D）。(A）有法可依（B）反對“管“、“卡”、“壓”(C）反對自由主義（D）努力學(xué)法，知法、守法、用法 創(chuàng)新的論述是（C）。(A）創(chuàng)新與繼承根本對立（B）創(chuàng)新就是獨立自主(C）創(chuàng)新是民族進步的靈魂（D）創(chuàng)新不需要引進國外新技術(shù)

13愛崗敬業(yè)是指（B）。

(A）市場經(jīng)濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜

(B）即便在市場經(jīng)濟時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”(C）要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(D）在現(xiàn)實中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由 14(B）是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會輿論來維護的。

(A）法律（B）道德（C）規(guī)章（D）制度 15 沒有違反誠實守信的要求是（A）。

(A）保守企業(yè)秘密(B）派人打進競爭對手內(nèi)部，增強競爭優(yōu)勢

(C）根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾(D）凡有利于企業(yè)利益的行為 16 “節(jié)儉”是指（D）。

(A）節(jié)儉是美德，但不利于拉動經(jīng)濟增長

(B）節(jié)儉是物質(zhì)匾乏時代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會

(C）生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現(xiàn)(D）節(jié)儉不僅具有道德價值，也具有經(jīng)濟價值 道德作為一種特定的社會意識形態(tài)屬于（B）范疇。

(A）經(jīng)濟基礎(chǔ)（B）上層建筑(c）物質(zhì)關(guān)系（D）以上三者的綜合 18 德具有獨特的（A）。

(A）多層次性（B）不穩(wěn)定性（C）社會性（D）不平衡性 19 社會輿論具有（B）。

(A）片面性（B）廣泛性（C）不確定性（D）獨特性 20 《 公民道德建設(shè)實施綱要》 于（C）正式頒布。(A)200l 年5 月20 日（B)200l 年8 月20 日(C)200l 年9 月20 日（D)200l 年10 月20 日 21(B）是人們對榮譽和恥辱的根本看法和態(tài)度。

(A）人生觀（B）價值觀（C）世界觀（D）榮辱觀

（二）判斷題 德是人們用來評價別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。（√)2 道德的完整含義，應(yīng)該包含著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的行為規(guī)范；第二，道德是以善惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。（×)3 道德屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會意識形態(tài)。（√)4 道德作為上層建筑的一種特殊的社會意識形態(tài)不受經(jīng)濟基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)濟基礎(chǔ)服務(wù)。（×)5 道德具有特殊的規(guī)范性。（√)6 道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強制性。（×)7 道德具有廣泛的社會性。（√)8 道德產(chǎn)生于法律之后。（×)9 道德品質(zhì)是道德意識和道德行為的辯證統(tǒng)一。（√)10 道德評價對人們起著深刻的教育作用。（√)11“八榮八恥”是新時期社會主義道德的精辟概括。（√)12 社會主義榮辱觀，是對我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會主義道德思想的繼承發(fā)展。(√)13 為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心。（√)14 社會公道是全體公民在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。（√)15.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。（×)16 所謂職業(yè)是指由于社會分工而形成的具有特定專業(yè)和專門職責(zé)，井以所得收入作為主要生活來源的工作。（√)17 所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的職業(yè)道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。（√)18 職業(yè)道德不是很鮮明的表達職業(yè)義務(wù)、職業(yè)責(zé)任以及職業(yè)行為上的道德準(zhǔn)則。(×)19 階級道德或社會道德，在很大范圍上都是通過具體的職業(yè)道德形式表現(xiàn)出來的。(√)20 每種職業(yè)都擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。（√)21 一個社會不管有多少種職業(yè)就只有一種職業(yè)道德。（×)22 愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。（√)23 鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。（√)24 鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。（√)25 鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路所有部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。（√)26 鐵路職業(yè)道德建設(shè)對安全文化建設(shè)不具備推動作用。（×)27 鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進人際關(guān)系的和諧。（√)28 “人民鐵路為人民”是鐵路建設(shè)和發(fā)展的一貫宗旨。（√)29 職業(yè)理想是一個人對自己職業(yè)目標(biāo)的認(rèn)識。（√)30 職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的。（√)31 職業(yè)修養(yǎng)是一種自覺開展的思想斗爭。（√)32 鐵路運輸服務(wù)是指針對人體的服務(wù)。（×)33 服務(wù)差異通常不取決于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低。（）34 鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動性和自覺性．。（√)35 鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。（×)36 鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。（×)37 鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟效益、保持鐵路竟?fàn)巸?yōu)勢的重要保證。（√)38 鐵路職業(yè)道德狀況的好壞，不會影響到整個社會的精神風(fēng)貌。（×)39 鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個核心內(nèi)容。（√)40 鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量。（√)41.“安全可靠”是和諧鐵路建設(shè)的一項主要目標(biāo)任務(wù)。（√)42 遵章守紀(jì)、保護安全不能夠維護鐵路職工自身利益。（×)43 安全第一、預(yù)防為主是鐵路工作永恒的主題。（√)44 鐵路是一個聯(lián)勞協(xié)作、連續(xù)性很強的有機整體。（√)45 個人主義是以個人為本位，為人處世，把個人利益放在首位。（√)46 集體主義是以集體為本位，待人處事，總把集體利益放在第一位。（√)47 團結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。（√)48 集體利益不包含集體中每一個人的利益。（×)49 班組是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。（V)50 質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度。（√)51 注重質(zhì)量，講究信譽，不是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。（×)52 一個企業(yè)必須依靠質(zhì)量站穩(wěn)腳跟，從而燕得信譽和市場。（√)53 只有技能高、素質(zhì)好的勞動者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。（√)54 鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。(√)55 信譽是企業(yè)存在與發(fā)展的命根子。（√)56 誠實守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。（√)57 “愛護貨物、尊重貨主”不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。（×)58 “顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作”是車輛鉗工的職業(yè)道德規(guī)范。（√)59 良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠“他律”，即來自社會的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。()60 職業(yè)道德修養(yǎng)是一個長期、曲折、漸進的過程。（√)61 職業(yè)道德修養(yǎng)對個人的進步和成長沒有幫助。（×)62 職業(yè)理想，是個人對職業(yè)的向往和追求，具有強烈的可能性。（√)63 一個人的職業(yè)道德水平不體現(xiàn)在對本職工作的態(tài)度上。（）64 職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。（√)65 職業(yè)紀(jì)律對從業(yè)人員沒有強制性和約束性。（×)66 本職工作的實踐是表現(xiàn)職工職業(yè)道德的重要領(lǐng)域，也是鍛煉職工職業(yè)道德品質(zhì)的主要場所。（√)67 人的自我修養(yǎng)，就是要誠其意而正其心。（√)68 職業(yè)道德不是企業(yè)形象的一個重要組成部分。（×)

第二篇：電力職業(yè)技能鑒定中級工技能復(fù)習(xí)題

電力職業(yè)技能鑒定中級工技能復(fù)習(xí)題

一、選擇題

1.導(dǎo)體對電流的阻力是（）。

(A)電納；(B)電阻；(C)西門子；(D)電抗。答案:B 2.交流測量儀表所指示的讀數(shù)是正弦量的（）。

(A)有效值；(B)最大值；(C)平均值；(D)瞬時值。答案:A 3.對于一個電路（），利于回路電壓法求解。

(A)支路數(shù)小于網(wǎng)孔數(shù)；(B)支路數(shù)小于節(jié)點數(shù)；(C)支路數(shù)等于節(jié)點數(shù)；(D)支路數(shù)大于網(wǎng)孔數(shù)。答案:D

°，則UAB=（）4.對稱三相電源作星形連接，若已知UB=220 60。

(A)220(D)220/答案:A ?150° ；(B)220 ?150° ；(C)220 ?150°。

150° ；

5.當(dāng)系統(tǒng)頻率下降時，負(fù)荷吸取的有功功率（）。(A)隨著下降；(B)隨著上升；(C)不變；(D)不定。答案:A 6.三相橋式整流中，RL承受的是整流變壓器二次繞組的（）。

(A)線電壓；(B)一半的線電壓；(C)相電壓；(D)一半的相電壓。答案:A 7.單相全波和橋式整流電流，若RL中的電流相等，組成它們的二極管中電流（）。(A)單相全波整流比橋式整流大一倍；(B)橋式整流比單相全波整流大一倍；(C)橋式整流比單相全波整流大兩倍；(D)相等。答案:D 8.小母線的材料多采用（）。

(A)銅；(B)鋁；(C)鋼；(D)鐵。答案:A 9.當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，正確地切斷離故障點最近的斷路器，是繼電保護的（）的體現(xiàn)。(A)快速性；(B)選擇性；(C)可靠性；(D)靈敏性。答案:B 10.所謂相間距離保護交流回路0度接線，指的是下列哪種電壓、電流接線組合（）。(A)Uab/（IbIa）、Ubc/（IcIb）、Uca/（IaIc）；(B)Uab/（IaIb）、Ubc/（IbIc）、Uca/（IcIa）；(C)Ua/（Ia+3KI0）、Ub/（Ib+3KI0）、Uc/（Ic+3KI0）；(D)Uab/（IcIa）、Ubc/（IaIb）、Uca/（IbIc）。答案:B 11.為防止失磁保護誤動，應(yīng)在外部短路、系統(tǒng)振蕩、電壓回路斷線等情況下閉鎖。閉鎖元件采用（）。

(A)定子電壓；(B)定子電流；(C)轉(zhuǎn)子電壓；(D)轉(zhuǎn)子電流。答案:C 12.在小電流接地系統(tǒng)中，某處發(fā)生單相接地時，母線電壓互感器開口三角的電壓為（）。(A)故障點距母線越近，電壓越高；(B)故障點距母線越近，電壓越低；(C)不管距離遠近，基本上電壓一樣高；(D)不定。答案:C 13.電氣工作人員在220kV高壓設(shè)備區(qū)工作時，其正?；顒臃秶c帶電設(shè)備的最小安全距離是（）。

(A)1.5m；(B)2.0m；(C)3.0m；(D)5.0m。答案:C 14.在現(xiàn)場工作過程中，需要變更工作班中的成員時，（）同意。(A)須經(jīng)工作負(fù)責(zé)人；(B)須經(jīng)工作許可人；(C)須經(jīng)工作票簽發(fā)人；(D)無需任何人。答案:A 15.對一些重要設(shè)備，特別是復(fù)雜保護裝置或有連跳回路的保護裝置，如母線保護、斷路器失靈保護等的現(xiàn)場校驗工作，應(yīng)編制經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的試驗方案和工作負(fù)責(zé)人填寫并經(jīng)技術(shù)人員審批的（）。

(A)第二種工作票；(B)第一種工作票；(C)繼電保護安全措施票；(D)第二種工作票和繼電保護安全措施票。答案:C 16.在完全星形和不完全星形接線中，接線系數(shù)K等于（）。(A)答案:B 17.變壓器氣體繼電器的安裝，要求導(dǎo)管沿油枕方向與水平面具有（）升高坡度。(A)0.5%～1.5%；(B)2%～4%；(C)4.5%～6%；(D)6.5%～7%。答案:B 18.比率制動的差動繼電器，設(shè)置比率制動原因是（）。(A)提高內(nèi)部故障時保護動作的可靠性；

(B)使繼電器動作電流隨外部不平衡電流增加而提高；(C)使繼電器動作電流不隨外部不平衡電流增加而提高；(D)提高保護動作速度。答案:B 19.距離保護裝置一般由（）組成。(A)測量部分、啟動部分；

(B)測量部分、啟動部分、振蕩閉鎖部分；

(C)測量部分、啟動部分、振蕩閉鎖部分、二次電壓回路斷線失壓閉鎖部分；

(D)測量部分、啟動部分、振蕩閉鎖部分、二次電壓回路斷線失壓閉鎖部分、邏輯部分。答案:D 20.出口中間繼電器的最低動作電壓，要求不低于額定電壓的50%，是為了（）。(A)防止中間繼電器線圈正電源端子出現(xiàn)接地時與直流電源絕緣監(jiān)視回路構(gòu)成通路而引起誤動作；

(B)防止中間繼電器線圈正電源端子與直流系統(tǒng)正電源同時接地時誤動作；

(C)防止中間繼電器線圈負(fù)電源端子接地與直流電源絕緣監(jiān)視回路構(gòu)成通路而誤動作；(D)防止中間繼電器線圈負(fù)電源端子與直流系統(tǒng)負(fù)電源同時接地時誤動作。答案:A 21.在三相對稱故障時，電流互感器的二次計算負(fù)載，三角形接線比星形接線的大（）。(A)2倍；(B)倍；(C)3倍；(D)4倍。；(B)1；(C)2；(D)

2。答案:C 22.接地故障時，零序電壓與零序電流的相位關(guān)系取決于（）。

(A)故障點過渡電阻的大小；(B)系統(tǒng)容量的大??；(C)相關(guān)元件的零序阻抗；(D)相關(guān)元件的各序阻抗。答案:C 23.相間距離保護的Ⅰ段保護范圍通常選擇為被保護線路全長的（）。(A)50%～55%；(B)60%～65%；(C)70%～75%；(D)80%～85%。答案:D 24.35kV及以下的線路變壓器組接線，應(yīng)裝設(shè)的保護是（）。(A)三段過流保護；(B)電流速斷和過流保護；(C)帶時限速斷保護；(D)過流保護。答案:B 25.變壓器勵磁涌流可達變壓器額定電流的（）。

(A)6～8倍；(B)1～2倍；(C)10～12倍；(D)14～16倍。答案:A 26.電氣設(shè)備停電后，即使是事故停電，在（）和做好安全措施以前，不得觸及設(shè)備或進入遮欄，以防突然來電。

(A)未檢查斷路器是否在斷開位置；(B)未掛好接地線；(C)未裝設(shè)好遮欄；(D)未拉開有關(guān)隔離開關(guān)。答案:D 27.斷路器最低跳閘電壓，其值不低于（）額定電壓，且不大于（）額定電壓。(A)20% 80%；(B)30% 65%；(C)30% 80%；(D)20% 65%。答案:B 28.切除線路任一點故障的主保護是（）。(A)相間距離保護；(B)縱聯(lián)保護；(C)零序電流保護；(D)接地距離保護。答案:B 29.高頻閉鎖距離保護的優(yōu)點是（）。

(A)對串補電容無影響；(B)在電壓二次斷線時不會誤動；

(C)能快速地反映各種對稱和不對稱故障；(D)系統(tǒng)振蕩無影響，不需采取任何措施。答案:D 30.距離保護是以距離（）元件作為基礎(chǔ)構(gòu)成的保護裝置。(A)測量；(B)啟動；(C)振蕩閉鎖；(D)邏輯。答案:A 31.在LFP-902A的零序保護中正常設(shè)有兩段零序保護，下面敘述條件是正確的為（）。(A)I02、I03均為固定帶方向；(B)I02、I03均為可選是否帶方向；

(C)I03固定帶方向，I02為可選是否帶方向3；(D)I02固定帶方向，I03為可選是否帶方向。答案:D 32.分頻濾波器對于不通過的頻帶，理想的衰耗等于無限大，實際應(yīng)大于（）dB。(A)10；(B)20；(C)25；(D)30。答案:D 33.接地距離繼電器在線路正方向發(fā)生兩相短路故障時，（）。

(A)保護范圍增加，等值電源阻抗與整定阻抗之比越大，增加的情況越嚴(yán)重；(B)保護范圍縮短，等值電源阻抗與整定阻抗之比越小，縮短的情況越嚴(yán)重；(C)保護范圍增加，等值電源阻抗與整定阻抗之比越小，增加的情況越嚴(yán)重；(D)保護范圍縮短，等值電源阻抗與整定阻抗之比越大，縮短的情況越嚴(yán)重。答案:D 34.繼電保護裝置試驗分為三種，它們分別是（）。

(A)驗收試驗、全部檢驗、傳動試驗；(B)部分試驗、補充檢驗、定期試驗；(C)驗收試驗、定期檢驗、補充檢驗；(D)部分檢查、定期檢驗、傳動試驗。答案:C 35.對于大接地系統(tǒng)中，發(fā)生不對稱接地故障時，零序電流與零序電壓的夾角是（）。(A)70°；(B)80°；(C)60°；(D)110°。答案:D 36.電力系統(tǒng)發(fā)生振蕩時，各點電壓和電流（）。(A)均作往復(fù)性擺動；(B)均會發(fā)生突變；(C)在振蕩的頻率高時會發(fā)生突變；(D)不變。答案:A 37.發(fā)電廠接于110kV及以上雙母線上有三臺及以上變壓器，則應(yīng)（）。

(A)有一臺變壓器中性點直接接地；(B)每條母線有一臺變壓器中性點直接接地；(C)三臺及以上變壓器均直接接地；(D)三臺及以上變壓器均不接地。答案:B 38.各級繼電保護部門劃分繼電保護裝置整定范圍的原則是（）。

(A)按電壓等級劃分，分級整定；(B)整定范圍一般與調(diào)度操作范圍相適應(yīng)；(C)由各級繼電保護部門協(xié)調(diào)決定；(D)按地區(qū)劃分。答案:B 39.方向阻抗繼電器中，記憶回路的作用是（）。(A)提高靈敏度；(B)消除正向出口三相短路的死區(qū)；(C)防止反向出口短路動作；(D)提高選擇性。答案:B 40.同一相中兩只相同特性的電流互感器二次繞組串聯(lián)或并聯(lián)，作為相間保護使用，計算其二次負(fù)載時，應(yīng)將實測二次負(fù)載折合到相負(fù)載后再乘以系數(shù)為（）。(A)串聯(lián)乘1，并聯(lián)乘2；(B)串聯(lián)乘1/2，并聯(lián)乘1；(C)串聯(lián)乘1/2，并聯(lián)乘2；(D)串聯(lián)乘1/2，并聯(lián)乘1/2。答案:C 41.接地距離保護的零序電流補償系數(shù)K應(yīng)按線路實測的正序阻抗Z1和零序阻抗Z0，用式（）計算獲得，實用值宜小于或接近計算值。

(A)答案:C ；(B)；(C)；(D)。

42.目前常用的零序功率方向繼電器動作特性最大靈敏角為70°的是（）。(A)3滯后3(C)3答案:A 43.連接結(jié)合濾過器的高頻電纜與高頻保護裝置的連接應(yīng)（）。(A)經(jīng)過保護屏的端子；(B)不經(jīng)過保護屏的端子；(C)沒有專門的規(guī)定；(D)經(jīng)過專用高頻電纜接線盒。答案:B 44.相間方向過流保護的按相啟動接線方式是將（）。超前370°；(B)320°；(D)

3滯后370°； 滯后3

20°。(A)各相的電流元件觸點并聯(lián)后，再串入各功率方向繼電器觸點；(B)同名相的電流和功率方向繼電器的觸點串聯(lián)后再并聯(lián)；(C)非同名相電流元件觸點和方向元件觸點串聯(lián)后再并聯(lián)；

(D)各相功率方向繼電器的觸點和各相的電流元件觸點分別并聯(lián)后再串聯(lián)。答案:B 45.當(dāng)雙側(cè)電源線路兩側(cè)重合閘均投入檢查同期方式時，將造成（）。(A)兩側(cè)重合閘均動作；(B)非同期合閘；

(C)兩側(cè)重合閘均不動作；(D)一側(cè)重合閘動作，另一側(cè)不動作。答案:C 46.按躲過負(fù)荷電流整定的線路過電流保護，在正常負(fù)荷電流下，由于電流互感器極性接反而可能誤動的接線方式為（）。

(A)三相三繼電器式完全星形接線；(B)兩相兩繼電器式不完全星形接線；(C)兩相三繼電器式不完全星形接線；(D)兩相電流差式接線。答案:C 47.主變壓器重瓦斯保護和輕瓦斯保護的正電源，正確接法是（）。

(A)使用同一保護正電源；(B)重瓦斯保護接保護電源，輕瓦斯保護接信號電源；(C)使用同一信號正電源；(D)重瓦斯保護接信號電源，輕瓦斯保護接保護電源。答案:B 48.電力系統(tǒng)發(fā)生A相金屬性接地短路時，故障點的零序電壓（）。(A)與A相電壓同相位；(B)與A相電壓相位相差180°；(C)超前于A相電壓90°；(D)滯后于A相電壓90°。答案:B 49.電抗變壓器在空載情況下，二次電壓與一次電流的相位關(guān)系是（）。(A)二次電壓超前一次電流接近90°；(B)二次電壓與一次電流接近0°；(C)二次電壓滯后一次電流接近90°；(D)二次電壓超前一次電流接近180°。答案:A 50.在正常負(fù)荷電流下，流過電流保護測量元件的電流，當(dāng)（）。(A)電流互感器接成星形時為Iph；(B)電流互感器接成三角形接線時為Iph；

(C)電流互感器接成兩相差接時為零；(D)電流互感器接成三角形接線時為Iph。答案:B 51.采用和電流保護作后備保護的雙回線路，不能采用重合閘瞬時后加速的運行方式為（）。

(A)單回線運行時；(B)雙回線運行時；

(C)主保護退出時；(D)以上任一答案均可的運行方式。答案:B 52.反應(yīng)相間故障的阻抗繼電器，采用線電壓和相電流的接線方式，其繼電器的測量阻抗（）。

(A)在三相短路和兩相短路時均為Z1L；(B)在三相短路時為

Z1L，在兩相短路時為2Z1L；

Z1L；(C)在三相短路和兩相短路時均為(D)在三相短路和兩相短路時均為2Z1L。答案:B 53.在Yd11接線的變壓器低壓側(cè)發(fā)生兩相短路時，星形側(cè)某一相的電流等于其他兩相短路電流的兩倍，如果低壓側(cè)AB兩相短路，則高壓側(cè)的電流值（）。(A)IA為2/答案:B 54.縱聯(lián)保護電力載波高頻通道用（）方式來傳送被保護線路兩側(cè)的比較信號。(A)衛(wèi)星傳輸；(B)微波通道；(C)相-地高頻通道；(D)電話線路。答案:C 55.在大接地電流系統(tǒng)中，線路始端發(fā)生兩相金屬性短路接地時，零序方向過流保護中的方向元件將（）。

(A)因短路相電壓為零而拒動；(B)因感受零序電壓最大而靈敏動作；(C)因短路零序電壓為零而拒動；(D)因感受零序電壓最大而拒動。答案:B 56.對全部保護回路用1000V絕緣電阻表（額定電壓為100V以下時用500V絕緣電阻表）Ik；(B)IB為2/Ik；(C)IC為2/Ik；(D)三相均為2/Ik。測定絕緣電阻時，限值應(yīng)不小于（）。

(A)1M?；(B)0.5M?；(C)2M?；(D)5M?。答案:A 57.使用1000V絕緣電阻表（額定電壓為100V以下時用500V絕緣電阻表）測線圈對觸點間的絕緣電阻不小于（）。

(A)10M?；(B)5M?；(C)50M?；(D)20M?。答案:C 58.二次接線回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電時，需填用（）。

(A)第一種工作票；(B)第二種工作票；(C)繼電保護安全措施票；(D)第二種工作票和繼電保護安全措施票。答案:B

二、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“√”，錯誤的打“×”，每題1分，共49題）1.將兩只“220V，40W”的白熾燈串聯(lián)后，接入220V的電路，消耗的功率是20W。（）

答案:√

2.計算機通常是由四部分組成，這四部分是運算器、存儲器、控制器、輸入輸出設(shè)備。（）

答案:√

3.我國電力系統(tǒng)中性點接地方式有三種，分別是直接接地方式、經(jīng)消弧線圈接地方式和經(jīng)大電抗器接地方式。（）

答案:×

4.三極管有兩個PN結(jié)，二極管有一個PN結(jié)，所以可用兩個二極管代替一個三極管。（）

答案:×

5.非正弦電路的平均功率，就是各次諧波所產(chǎn)生的平均功率之和。（）

答案:√

6.電流互感器二次回路采用多點接地，易造成保護拒絕動作。（）

答案:√

7.零序電流保護不反應(yīng)電網(wǎng)的正常負(fù)荷、全相振蕩和相間短路。（）

答案:√

8.距離保護裝置通常由起動部分、測量部分、振蕩閉鎖部分、二次電壓回路斷線失壓閉鎖部分、邏輯部分等五個主要部分組成。（）

答案:√ 9.強電和弱電回路可以合用一根電纜。（）

答案:×

10.在大接地電流系統(tǒng)中，線路發(fā)生單相接地短路時，母線上電壓互感器開口三角形的電壓，就是母線的零序電壓3U0。（）

答案:√

11.接地距離保護不僅能反應(yīng)單相接地故障，而且也能反應(yīng)兩相接地故障。（）

答案:√

12.電力系統(tǒng)發(fā)生振蕩時，任一點電流與電壓的大小，隨著兩側(cè)電動勢周期性的變化而變化。當(dāng)變化周期小于該點距離保護某段的整定時間時，則該段距離保護不會誤動作。（）

答案:√

13.距離保護動作區(qū)末端金屬性相間短路的最小短路電流，應(yīng)大于相應(yīng)段最小精確工作電流的兩倍。（）

答案:√

14.距離保護瞬時測定，一般只用于單回線輻射形電網(wǎng)中帶時限的保護段上，通常是第Ⅰ段，這時被保護方向相鄰的所有線路上都應(yīng)同時采用瞬時測量。（）

答案:×

15.在距離保護中，“瞬時測定”就是將距離元件的初始動作狀態(tài)，通過啟動元件的動作而固定下來，以防止測量元件因短路點過渡電阻的增大而返回，造成保護裝置拒絕動作。（）

答案:√

16.由三個電流互感器構(gòu)成的零序電流濾過器，其不平衡電流主要是由于三個電流互感器鐵芯磁化特性不完全相同所產(chǎn)生的。為了減小不平衡電流，必須選用具有相同磁化特性，并在磁化曲線未飽和部分工作的電流互感器來組成零序電流濾過器。（）

答案:√

17.汲出電流的存在，使距離保護的測量阻抗增大，保護范圍縮短。（）

答案:×

18.在大接地電流系統(tǒng)中，線路的相間電流速斷保護比零序速斷保護的范圍大得多，這是因為線路的正序阻抗值比零序阻抗值小得多。（）

答案:×

19.零序電流保護，能反映各種不對稱短路，但不反映三相對稱短路。（）

答案:× 20.在系統(tǒng)振蕩過程中，系統(tǒng)電壓最高點叫振蕩中心，它位于系統(tǒng)綜合阻抗的1/2處。（）

答案:×

21.Yyn接線變壓器的零序阻抗比YNd接線的大得多。（）

答案:√

22.空載長線路充電時，末端電壓會升高。這是由于對地電容電流在線路自感電抗上產(chǎn)生了壓降。（）

答案:√

23.高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者，只需填用第二種工作票。（）

答案:×

24.凡第一次采用國外微機繼電保護裝置，可以不經(jīng)國家級質(zhì)檢中心進行動模試驗。（）

答案:×

25.接于線電壓和同名相兩相電流差的阻抗繼電器，通知單上給定的整定阻抗為Z（?/ph），由保護盤端子上加入單相試驗電壓和電流，整定阻抗的計算方法為Zs=U/2I。（）

答案:√

26.微機保護的模擬量輸入/輸出回路使用的輔助交流變換器，其作用僅在于把高電壓、大電流轉(zhuǎn)換成小電壓信號供模數(shù)變換器使用。（）

答案:×

27.電路中任一點的功率（電流、電壓）與標(biāo)準(zhǔn)功率之比再取其自然對數(shù)后的值，稱為該點的功率絕對電平。（）

答案:×

28.使用示波器時，為使波形穩(wěn)定，必須使被測信號頻率恰為掃描頻率的整數(shù)倍，為此可適當(dāng)加大同步電壓的幅度，并適當(dāng)調(diào)節(jié)掃描頻率，使波形穩(wěn)定。（）

答案:√

29.母線完全差動保護起動元件的整定值，應(yīng)能避開外部故障時的最大短路電流。（）

答案:×

30.高頻保護停用，應(yīng)先將保護裝置直流電源斷開。（）

答案:× 31.根據(jù)二十五項反措繼電保護實施細(xì)則的要求，斷路器失靈保護的相電流判別元件動作時間和返回時間均不應(yīng)大于10ms。（）

答案:×

32.跳閘（合閘）線圈的壓降均小于電源電壓的90%才為合格。（）

答案:√

33.在高頻通道上進行測試工作時，選頻電平表應(yīng)使用替代法。（）

答案:×

34.向變電所的母線空充電操作時，有時出現(xiàn)誤發(fā)接地信號，其原因是變電所內(nèi)三相帶電體對地電容量不等，造成中性點位移，產(chǎn)生較大的零序電壓。（）

答案:√

35.在大接地電流系統(tǒng)中，發(fā)生接地故障的線路，其電源端零序功率的方向與正序功率的方向正好相反。故障線路零序功率的方向是由母線流向線路。（）

答案:×

36.對于微機型母線保護，在母線連接元件進行切換時，不應(yīng)退出母差保護，應(yīng)合上互聯(lián)壓板。（）

答案:√

37.輸電線路BC兩相金屬性短路時，短路電流Ibc滯后于BC相間電壓一線路阻抗角。（）

答案:√

38.不論是單側(cè)電源電路，還是雙側(cè)電源的網(wǎng)絡(luò)上，發(fā)生短路故障時，短路點的過渡電阻總是使距離保護的測量阻抗增大。（）

答案:×

39.電流相位比較式母線保護，在單母線運行時，非選擇性開關(guān)或刀閘必須打在斷開位置，否則當(dāng)母線故障時，母線保護將拒絕動作。（）

答案:×

40.諧波制動的變壓器縱差保護中，設(shè)置差動速斷元件的主要原因是為了防止在區(qū)內(nèi)故障有較大的短路電流時，由于電流互感器的飽和產(chǎn)生高次諧波量增加，導(dǎo)致差動元件拒動。（）

答案:√

41.在運行中的高頻通道上進行工作時，應(yīng)確認(rèn)耦合電容器低壓側(cè)接地措施絕對可靠后，才能進行工作。（）答案:√

42.保護安裝處的零序電壓，等于故障點的零序電壓減去故障點至保護安裝處的零序電壓降。因此，保護安裝處距故障點越近，零序電壓越高。（）

答案:√

43.距離保護是本線路正方向故障和與本線路串聯(lián)的下一條線路上故障的保護，它具有明顯的方向性。因此，即使作為距離保護Ⅲ段的測量元件，也不能用具有偏移特性的阻抗繼電器。（）

答案:×

44.變壓器充電時勵磁涌流的大小與斷路器合閘瞬間電壓的相位角?有關(guān)。當(dāng)?=0°時，合閘磁通立即達到穩(wěn)定值，此時不產(chǎn)生勵磁涌流；當(dāng)?=90°時，合閘磁通由零增大至勵磁涌流可達到額定電流的6～8倍。（）

答案:×

45.對于單側(cè)電源的三繞組變壓器，采用BCH-1型差動繼電器構(gòu)成的差動保護，其制動線圈應(yīng)接在外部短路電流最小的一側(cè)，這樣在區(qū)外故障時，保護具有良好的制動作用，而在區(qū)內(nèi)故障時又具有較高的靈敏度。（）

答案:×

46.某母線裝設(shè)有完全差動保護，在外部故障時，各健全線路的電流方向是背離母線的，故障線路的電流方向是指向母線的，其大小等于各健全線路電流之和。（）

答案:×

47.高頻保護通道輸電線衰耗與它的電壓等級，線路長度及使用頻率有關(guān)，使用頻率愈高，線路每單位長度衰耗愈小。（）

答案:×

48.非全相運行中會誤動的保護，應(yīng)接綜合重合閘裝置的“N”端。（）

答案:×

49.用指針式萬用表在微機保護上進行測試連接片兩端電壓時，可不考慮其內(nèi)阻。（）

答案:×

三、簡答題（請?zhí)顚懘鸢?，每題5分，共9題）

1.放大電路為何一定要加直流電源？

答案:答：因為直流電源是保證晶體管工作在放大狀態(tài)的主要能源，它一方面通過Rb為，晶體管提供基極電流，使發(fā)射極處于正向偏置；另一方面通過Rc為晶體管提供集電極電流，使集電極處于反向偏置。

2.為什么升流器的二次繞組需采取抽頭切換方式？

答案:答：由于升流器的二次電壓與所接負(fù)載阻抗大小不同，為滿足不同負(fù)載需要，升流器二次繞組需采用抽頭切換方式。

3.微機線路保護裝置對直流電源的基本要求是什么？ 答案:答：微機線路保護裝置對直流電源的基本要求是：（1）額定電壓220、110V。（2）允許偏差20%～+10%。（3）紋波系數(shù)不大于5%。

4.如何用試驗法求四端網(wǎng)絡(luò)的特性阻抗？ 答案:答：（1）求出二次側(cè)開路時的輸入阻抗Z12。（2）求出二次側(cè)短路時的輸入阻抗Z10。（3）取上述兩項阻抗的幾何平方根值，即。

ZC即所求的特性阻抗。

5.LFP-900系列保護的調(diào)試注意事項是什么？

答案:答：（1）盡量少拔插裝置插件，不觸摸插件電路。（2）使用的電烙鐵、示波器必須與屏柜可靠接地。

（3）試驗前應(yīng)檢查屏柜及裝置在運輸過程中是否有明顯的損傷或螺絲松動。（4）校對CPU1、CPU2、MONI極的程序校驗碼及程序形成時間。（5）校對直流額定電壓、交流額定電流是否與實際一致。（6）插件位置是否與圖紙一致。

（7）裝置和打印機的接地線與屏柜的接地銅排是否連接可靠。6.為什么用萬用表測量電阻時，不能帶電進行？

答案:答：使用萬用表測量電阻時，不得在帶電的情況下進行。其原因一是影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性；二是可能把萬用表燒壞。

7.哪些人員必須遵守《繼電保護及電網(wǎng)安全自動裝置現(xiàn)場工作保安規(guī)定》？

答案:答：凡是在現(xiàn)場接觸到運行的繼電保護、安全自動裝置及其二次回路的生產(chǎn)維護、科研試驗、安裝調(diào)試或其他專業(yè)（如儀表等）人員，除必須遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》外，還必須遵守本規(guī)定。

8.《電業(yè)安全工作規(guī)程》中規(guī)定電氣工作人員應(yīng)具備哪些條件？ 答案:答：應(yīng)具備以下條件：

（1）經(jīng)醫(yī)生鑒定，無妨礙工作的病癥（體格檢查每兩年一次）。

（2）具備必要的電氣知識，且按其職務(wù)和工作性質(zhì)，熟悉《電業(yè)安全工作規(guī)程》的有關(guān)部分，并經(jīng)考試合格。

（3）學(xué)會緊急救護法，首先學(xué)會觸電解救方法和人工呼吸法。

9.對零序電壓啟動的發(fā)電機匝間短路保護所用的電壓互感器有什么要求？

答案:答：要求電壓互感器一次側(cè)的中性點要與發(fā)電機中性點直接連接，而不能接地。電壓互感器的一次繞組必須是全絕緣的。二次側(cè)星形繞組及開口三角形繞組只接保護裝置不能再接其他測量表計。

四、計算題（請?zhí)顚懘鸢?，每題5分，共9題）

1.在圖D-26中，已知E1=6V，E2=3V，R1=10?，R2=20?，R3=400?，求b點電位的電壓Uab。

及a、b點間

圖D-26 答案:解：這是一個E1、E2、R1和R2相串聯(lián)的簡單回路（R3中無電流流過），回路電流為

（A）

（V）

（V）

答：Uab為3V。

2.如圖D-27所示為35kV系統(tǒng)的等效網(wǎng)絡(luò)，試計算在k點發(fā)生兩相短路時的電流及M點的殘壓（圖中的阻抗是以100MVA為基準(zhǔn)的標(biāo)幺值，35kV系統(tǒng)取平均電壓37kV）。

圖D-27 答案:解：短路電流

（A）

M點的殘壓

（V）

答：M點的殘壓為23125V。

3.計算35kV線路備用電源自投裝置中，檢查線路電壓繼電器的整定值。答案:解：按躲過備用電源處的最低運行電壓整定為

（V）

式中 Kr ——返回系數(shù)，取1.1～1.15；

Krel ——可靠系數(shù)，取1.1～1.2； nTV ——電壓互感器變比；

Umin ——備用母線最低運行電壓，一般取0.9Ue。

答：電壓繼電器整定值為64V。

4.如圖D-37所示，在斷路器的操作回路中，綠燈是監(jiān)視合閘回路的，已知操作電源電壓為220V，綠燈為8W、110V，附加電阻為2.5k?，合閘接觸器線圈電阻為600?，最低動作電壓為30%Un，試計算綠燈短路后，合閘接觸器是否能啟動？

圖D-37 答案:解：考慮操作電源電壓波動＋10%，即220×1.1=242（V）HG短路后，KM線圈上的電壓為（V）

因為UKM%＜30%Ue

故合閘接觸器不會啟動。答：不會啟動。

5.有一只毫安表，不知其量程，已知其內(nèi)部接線如圖D-38所示。Rg=1000?，Rl=1000?，表頭滿刻度電流為500?A，今打算把它改制成量限為300V的電壓表，問應(yīng)在外電路串聯(lián)阻值為多大的電阻？

圖D-38 答案:解：設(shè)該毫安表的量限（滿刻度電流）是I，則

設(shè)并聯(lián)電路等效電阻為Rp，則

（?）

設(shè)改制后的電壓量限為U，應(yīng)串聯(lián)的電阻為R2，則

（k?）

答：應(yīng)串聯(lián)電阻值為299.5k?。

6.已知一個R、L串聯(lián)電路，其電阻和感抗均為10?，試求在線路上加100V交流電壓時，電流是多少？電流電壓的相位差多大？

答案:解：電路的阻抗為

（?）

電路中的電流為 I=U/Z=100/14.1=7.1（A）

電流電壓的相位差為 =arctanXL/R=arctan10/10=45°

答：電流為7.1A，電流與電壓的相位差為45°。7.如圖D-40所示，R1=R2=R3=R4，求等效電阻R。

圖D-40 答案:解：圖（a）的等效電路為圖（b），由圖（b）可得

R5=R1×R2/(R1+R2)+R3=(3/2)R1 R=R5×R4/(R5+R4)=3/5R1

答：等效電阻為。

8.設(shè)某110kV線路裝有距離保護裝置，其一次動作阻抗整定值為Zop=18.33?/ph，電流互感器的變比nTA=600/5，電壓互感器的變比為nTV=110/0.1。試計算其二次動作阻抗值（設(shè)保護采用線電壓、相電流差的接線方式）。

答案:解：答：二次動作阻抗為2?/ph。

（?/ph）

9.作電流互感器10%誤差曲線試驗時，如何計算母線差動保護的一次電流倍數(shù)？ 答案:解：一次電流的計算倍數(shù)為

式中 Ikmax ——最大穿越性故障電流；

Ie ——電流互感器一次額定電流；

K ——考慮非周期分量影響的系數(shù)，取1.3。

答：一次電流倍數(shù)為。

五、繪圖題（請?zhí)顚懘鸢?，每題10分，共3題）1.請畫出35kV復(fù)合電壓回路。答案:答：如圖E-34所示。

圖E-34 2.畫出10kV TV二次開口三角形側(cè)接地發(fā)信啟動回路圖。答案:答：如圖E-31所示。

圖E-31 3.畫出斷路器位置不對應(yīng)啟動重合閘回路。答案:答：如圖E-26所示。

圖E-26

六、論述題（請?zhí)顚懘鸢?，每題10分，共3題）

1.電力系統(tǒng)有功功率不平衡會引起什么反響？怎樣處理？

答案:答：系統(tǒng)有功功率過剩會引起頻率升高，有功功率不足要引起頻率下降。解決的辦法是通過調(diào)頻機組調(diào)整發(fā)電機出力，情況嚴(yán)重時，通過自動裝置或值班人員操作切掉部分發(fā)電機組或部分負(fù)荷，使系統(tǒng)功率達到平衡。2.對于由3U0構(gòu)成的保護的測試，有什么反措要求？

答案:答：對于由3U0構(gòu)成的保護的測試，有下述反措要求：

（1）不能以檢查3U0回路是否有不平衡電壓的方法來確認(rèn)3U0回路良好。（2）不能單獨依靠“六角圖”測試方法確證3U0構(gòu)成的方向保護的極性關(guān)系正確。（3）可以對包括電流、電壓互感器及其二次回路連接與方向元件等綜合組成的整體進行試驗，以確證整組方向保護的極性正確。

（4）最根本的辦法是查清電壓互感器及電流互感器的極性，以及所有由互感器端子到繼電保護屏的連線和屏上零序方向繼電器的極性，作出綜合的正確判斷。3.簡述220kV微機保護用負(fù)荷電流和工作電壓檢驗項目的主要內(nèi)容。

答案:答：1）記錄屏表的數(shù)值，確定功率的送、受情況和TA、TV的變比。2）測電流數(shù)值、相位、相序、電壓數(shù)值、相位、相序。3）判定電壓和電流之間相位的正確性。4）檢驗3I0回路接線，判定3I0極性的正確性。5）檢驗3U0回路接線，判定3U0極性的正確性。

第三篇：接觸網(wǎng)工技能鑒定復(fù)習(xí)題---中級工部分

接觸網(wǎng)工技能鑒定復(fù)習(xí)題---中級工部分

第二部分 中 級 工

一、中級接觸網(wǎng)工知識要求部分練習(xí)題

(一)填空題(將正確的答案填在橫線空白處)例1 任何一個有源二端網(wǎng)絡(luò)都可以用一個 來代替。

答案：等效電源。

例2 確定接觸線 的裝置稱為定位裝置。

答案：平面位置。

例3 單位面積上土壤承受的壓力稱為。答案：土壤的承壓力。

例4 棒式絕緣子用于承受 的懸吊部位。

答案：壓力和彎矩。

例5 萬用表的 測棒接“+”極：

答案：紅色。

練習(xí)題

1．力對物體的作用效果取決于力的三要素，改變其中任何一種要素，力對物體的作用效果也就。

2．力是矢量，力的三要素可用 來表示。

3．柔體約束反力的方向是沿著繩索，而 物體。

4．固定端約束反力為兩種分量，即一個力和一個。5．當(dāng)一力的投影指向與坐標(biāo)軸正向一致時，其投影值取 號。6．合力在坐標(biāo)軸上的投影，等于各分力在該軸上投影的。

7．力矩在下列兩種情況下等于零：(1)力等于零；(2)力的作用線通過 時。8．力使物體繞矩心作逆時針方向轉(zhuǎn)動時，力矩為。

9．大小相等、方向相反、作用線______的二力組成的力系稱為力偶。

10．力偶的三要素為：(1)力偶矩的大??；(2)力偶的 ；(3)力偶作用面的方位。11．力偶不可能合成一個力，因此力偶 用一個力來平衡。

12．最大靜摩擦力Fmax的大小與接觸面上的法向反力(正壓力)N成。13．靜摩擦系數(shù)f的大小與兩接觸物體的材料及 有關(guān)。14．軸向壓縮的變形特點是：桿件沿軸線方向。

15．軸向拉伸(或壓縮)時，桿件橫截面上正應(yīng)力的方向與截面相。

16．對于節(jié)點數(shù)為n，支路數(shù)為b的電路，用支路電流法時，應(yīng)列 個獨立節(jié)點電流方程。

17．兩根平行導(dǎo)線通過相同方向電流時產(chǎn)生的作用力。18．任何一個有源二端網(wǎng)絡(luò)都可以用一個 來代替。

19．電容電路中，電容器不斷地進行，可以使電路中產(chǎn)生交變電流。

20．當(dāng)電容器電壓為10V時，它的電量為10-3C，若它的電量變?yōu)?×10-3C，其電容值為。

21．n個電容器串聯(lián)時，各電容器極板上 相同。

22．用左手定則判斷載流直導(dǎo)體在磁場中受力方向時，拇指指向為。23．線圈內(nèi)感應(yīng)電動勢的大小和線圈內(nèi) 變化率成正比。

24．已知工頻正弦交流電流Im=10(1/2+j /2)A，其瞬時值表達式為。25．已知u=220 sin(ωt+30)V，其復(fù)數(shù)表示為 V。26．正弦交流電中，周期、頻率、角頻率的關(guān)系為。27．純電感電路中電壓總是 電流90°。

28．對稱三相星形連接中，線電壓是相電壓的 倍。

29．接成三角形的三相對稱負(fù)載中，相電流是線電流的_______倍。30．三相電路對稱時，總功率等于 的單相功率。

31．吸流變壓器是在 供電方式中，為減少牽引電流對通信線的干擾而設(shè)置的。32．吸流變壓器是變比為 的特殊的變壓器。

33．吸流變壓器一次繞組串聯(lián)在接觸網(wǎng)上，二次繞組串聯(lián)在 上。

34．隔離開關(guān)合閘時閘刀水平，兩閘刀中心線相吻合，止釘間隙為 mm。35．管型避雷器是由外部間隙、內(nèi)部間隙和產(chǎn)生 的管子組成。

36．管型避雷器的外部間隙為 mm，施工誤差為±10mm。37．管型避雷器應(yīng)豎直安裝，開口端向。38．在正常情況下，火花間隙將 與支柱絕緣。

39．單開道岔標(biāo)準(zhǔn)定位時，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距為 mm的橫向中間位置。

40．支柱與基礎(chǔ)用于承受接觸懸掛、支持裝置的負(fù)荷，并把 固定在規(guī)定的位置上。41．接觸懸掛包括接觸線、吊弦、和連接它們的零件。

42．BT供電方式沿線路架設(shè)一條回流線，每隔一定距離在接觸網(wǎng)和回流線內(nèi)串聯(lián)接入，使電流沿回流線返回牽引變電所。

43．AT供電方式沿線路架設(shè)一條正饋線，每隔一定距離在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入，其中性點與鋼軌相接。

44．接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修 方便和縮小故障停電范圍。45．鏈形懸掛是接觸線通過 懸掛在承力索上的懸掛方式。46．鏈形懸掛具有弛度變化小、、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

47．鏈形懸掛按線索的相對位置分為直鏈形懸掛、斜鏈形懸掛和 三種。48．確定接觸線 的裝置稱為定位裝置。

49．施工中常用的手扳葫蘆額定負(fù)荷有30kN和 兩種。50．吊弦應(yīng)在 時處于垂直狀態(tài)。51．補償器是一種能 線索張力的裝置。

52．絕緣子的電氣性能用干閃電壓、和擊穿電壓三個指標(biāo)衡量。53．2英寸絕緣腕臂其外徑為 mm。

54．接觸線上部帶溝槽，便于安裝。

55．絕緣子瓷體表面破損面積大于 時，不得使用。56．絕緣子的泄漏距離是指沿絕緣子表面的。57．限界門限高高度為。

58．電連接底圈距接觸線高度 mm。

59．接觸網(wǎng)平面布置圖分為站場、區(qū)間和 接觸網(wǎng)平面布置圖。60．在接觸網(wǎng)平面布置圖上通過 符號反映所設(shè)計的內(nèi)容。61．隔離開關(guān)合閘時，兩閘刀 相吻合。62．杵環(huán)桿只能承受 力。

63．鋼鋁接觸線下部為鋼，是為了保證接觸線有足夠的 和耐磨性。64．接觸線的功用是保證質(zhì)量良好地向 供電。65．接觸線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性，具備 和耐磨性。

66．承力索的主要功用是通過吊弦將接觸線懸吊起來，提高，與接觸線并聯(lián)供電。67．絕緣子的作用是保持接觸懸掛 的電氣絕緣。68．接觸網(wǎng)采用的避雷器有 和閥型避雷器兩種。69．避雷器是保護電氣設(shè)備絕緣，免遭 的設(shè)備。70．接觸網(wǎng)常用的絕緣子有懸式、棒式、四種類型。71．拉線基坑的位置應(yīng)在 方向延長線上。72．拉線與地平面的夾角一般應(yīng)為。

73．電連接的作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間。

74．接觸懸掛的彈性是指懸掛中某一點在受電弓的壓力作用下，每 使接觸線升高的程度。

75．衡量彈性好壞的標(biāo)準(zhǔn)：一是彈性大小；二是。

76．接觸網(wǎng)送電開通工作在牽引變電所空載 合格后進行。77．送電開通后，內(nèi)無事故，交付運營單位接管。

78．吊弦一般分為、彈性吊弦、滑動吊弦和整體吊弦。79．吊弦布置應(yīng)根據(jù) 和跨距大小決定。80．棒式絕緣子用于承受 的部位。

81．懸式絕緣子主要用于承受 的懸吊部位。

82．接觸網(wǎng)帶電作業(yè)的三大關(guān)鍵問題是行車防護、和絕緣工具。83．限界門兩支柱中心連線應(yīng)盡量 公路。

84．絕緣子濕閃絡(luò)電壓是指雨水在降落方向與絕緣子表面呈 角淋在絕緣子表面時，使其閃絡(luò)的最低電壓。

85．絕緣子擊穿電壓指絕緣子瓷體被擊穿而失去絕緣作用的。86．常用的隔離開關(guān)有GW4-35D和 兩種。

87．軟橫跨所用絕緣子串，小站由 絕緣子組成一串。88．接觸網(wǎng)事故按性質(zhì)的不同，分為設(shè)備事故和 事故。

89．接觸網(wǎng)事故根據(jù)損失程度可分為：重大事故、和一般事故。90．每個工區(qū)都應(yīng)有事故搶修備用材料，一般準(zhǔn)備2～3個跨距的。91．已出現(xiàn)故障隱患的工具，在還未修復(fù)前，應(yīng)，防止發(fā)生事故。92．我國第一條電氣化鐵路是 年開始修建，1961年開通的。

93．1958年利用 的設(shè)計和制造技術(shù)，我國首次成功的生產(chǎn)了6Yl型電力機車 94．皮尺、鋼尺和游標(biāo)卡尺三種工具中以 的測量精度最高。95．萬用表的 測棒接“+”極。

96．制造接觸網(wǎng)零件所用的材料主要有：、灰鑄鐵、鑄鋼、型材及有色金屬等。97．我國單線電氣化鐵路全部采用 邊供電。(二)選擇題(將正確答案的代號填人空格內(nèi))例1 磁體中磁性最強的部位是()。

(A)中間(B)兩極(C)N極(D)S極

答案：(B)。

例2 基礎(chǔ)螺栓孔偏差不得大于()mm。(A)± 1(B)±2(C)±3(D)±4 答案：(B)。

例3 吸流變壓器的變比為()。

(A)1：1(B)1：2(C)1：3(D)1：4 答案：(A)。

例4 電力機車通過分段絕緣器時()通過。(A)斷電(B)帶電(C)慣性(D)降弓 答案：(B)。

例5 在任何情況下，接觸線的拉出值不宜大于()mm。(A)300(B)400(C)450(D)500 答案：(C)。練習(xí)題

1．作用在剛體上的三個力的作用線匯交于一點，則該剛體()。(A)一定平衡(B)一定不平衡(C)不一定平衡(D)暫時平衡 2．平面匯交力系平衡的充要條件是()。(A)各力大小相等(B)各力在同一直線上

(C)各力在某一坐標(biāo)軸上投影的代數(shù)和為零(D)力系的合力為零

3．對某一物體的運動起限制作用的周圍物體稱為()。(A)參考體(B)約束體(C)剛體(D)變形體 4．力在坐標(biāo)軸上的投影是()。

(A)矢量(B)標(biāo)量(C)幾何量(D)代數(shù)量

5．軸向拉伸(或壓縮)時，桿件橫截面上的應(yīng)力稱為()。(A)軸力(B)正應(yīng)力(C)剪力(D)剪應(yīng)力 6．使材料喪失正常工作能力的應(yīng)力稱為()。

(A)危險應(yīng)力(B)工作應(yīng)力(C)安全應(yīng)力(D)許用應(yīng)力

7．將危險應(yīng)力除以一個大于1的系數(shù)，所得的應(yīng)力稱為()。(A)工作應(yīng)力(B)許用應(yīng)力(C)極限應(yīng)力(D)安全應(yīng)力 8．圓軸扭轉(zhuǎn)時，截面上的內(nèi)力是()。(A)剪應(yīng)力(B)力矩(C)彎矩(D)扭矩 9．剪切虎克定律的數(shù)學(xué)表達式為()。

(A)?L=NL/EA(B)σ=Eε(C)τ=Gγ(D)τ=Eγ

10．構(gòu)件受到剪切作用時，其剪切面上的內(nèi)力和應(yīng)力分別是()。(A)內(nèi)力為剪力，應(yīng)力為正應(yīng)力(B)內(nèi)力為軸力，應(yīng)力為正應(yīng)力(C)內(nèi)力為剪力，應(yīng)力為剪應(yīng)力(D)內(nèi)力為軸力，應(yīng)力為剪應(yīng)力 11．梁彎曲時橫截面上的內(nèi)力包含()兩種量。

(A)軸力和剪力(B)剪力和彎矩(C)彎矩和軸力(D)剪力和扭矩

12．一段導(dǎo)線其阻值為R，若將其從中間對折并成一條新導(dǎo)線，其阻值將()。(A)增大(B)減小(C)不變(D)不定

13．某一正弦交流電，在0.01 s時間內(nèi)變化了2周，它的頻率是()。(A)100Hz(B)200Hz(C)50Hz(D)1/50Hz 14．若將il=10sin(314t+90°)A，i2=10sin(314t一90°)A，i3=10sin314t A三個電流分別通過同一個電阻，通電時間相等，其發(fā)熱量最大的是()。(A)il(B)i2(C)i3(D)三者相等

15．電容元件中通入正弦交流電其無功功率的表達式是()。(A)QC=U2ωc(B)QC=I2ωc(C)QC= i2XC(D)QC= U2/ωc 16．一有源二端網(wǎng)絡(luò)，測得其開路電壓為100 V，短路電流為10A，當(dāng)外加10Ω電阻時，則電阻上的電流為()。

(A)10A(B)5A(C)20A(D)50A 17．遠距離輸電，若輸送的電功率一定，則輸電線上的電功率損失與輸電的()成反比。(A)電壓(B)電壓的平方(C)電流(D)電流平方 18．如圖2-1所示電路中，下面答案正確的是()。

(A)U=140 V I1=8A I2=2A(B)U=60V I1=-8A I2=2A(C)U=60V I1=8A I2=2A(D)U=140V I1=-8A I2=2A 19．有兩個電容器且Cl>C2，如果它們的端電壓相等，則()。(A)Cl帶電量多(B)C2帶電量多(C)兩個電容器帶電量相等(D)都不帶電

20．有兩個電容器，Cl=30μF，耐壓12V，C2=50μF，耐壓12V，若將他們串聯(lián)后接到24V電壓上，則()。

(A)兩電容都能正常工作(B)兩電容都被擊穿(C)Cl被擊穿，C2正常(D)C2被擊穿，C1正常 21．磁體中磁性最強的部位是()。(A)中間(B)兩極(C)N極(D)S極 22．判斷電流產(chǎn)生磁場的方向用()。

(A)右手定則(B)左手定則(C)安培定律(D)楞次定律 23．通電導(dǎo)體周圍磁場的強弱與()有關(guān)。

(A)導(dǎo)體長度(B)導(dǎo)體位置(C)電流的大小(D)導(dǎo)體的截面 24．由線圈中磁通變化而產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的大小正比于()。(A)磁通的變化量(B)磁場強度(C)磁通變化率(D)變化所用時間

25．已知兩個正弦量為u1=20sin(314t+ /6)V，u2=40sin(314t— /3)V，則()。(A)u1比u2超前30°(B)u1比u2滯后30°(C)ul比u2超前90°(D)不能判斷相位差

26．在純電阻正弦交流電路中，下列各式中正確的是()式。(A)i=U/R(B)I=U/R(C)I=u/R(D)i=Um/R 27．已知一個電阻上的電壓為u=10 sin(314t-/2)V，測得電阻上所消耗的功率為20W，則這個電阻的阻值為()。

(A)5Ω(B)10Ω(C)20Ω(D)40Ω

28．在RL串聯(lián)的單相交流電路中，有功功率的計算公式為()。(A)P=UIcosυ(B)P=UIsinυ(C)P=UI(D)P=I2Z 29．基爾霍夫第一定律又叫節(jié)點電流定律，說的是()。(A)流入某節(jié)點電流的和為零(B)流出某節(jié)點電流的和為零

(C)流入節(jié)點的電流等于流出節(jié)點的電流(D)一個回路中各處電流相等

30．一個2μF與一個4μF的電容器并聯(lián)，其等效電容為()。(A)2 μF(B)3μF(C)5μF(D)6μF 31．鋼筋混凝土柱埋深的允許施工偏差為；()(從軌面算)。

(A)±200 mm(B)±100 mm(C)±300mm(D)±250 mm 32．鋼筋混凝土支柱翼緣與橫腹桿結(jié)合處裂紋寬度為()mm以下的可以使用。(A)0.1(B)0.15(C)0.2(D)0.25 33．檢查火花間隙時，應(yīng)用()兆歐表測絕緣電阻，應(yīng)不大于500MΩ。(A)500V(B)1000 V(C)1500V(D)2500 V 34．定位器在平均溫度時應(yīng)垂直于線路中心線，當(dāng)溫度變化時，順線路方向的偏移量應(yīng)與接觸線在該點隨溫度變化伸縮量相一致。其偏角最大不得大于()。(A)15°(B)18°(C)20°(D)22°

35．銅接觸線在同一截面處損傷大于其截面()％時，應(yīng)截斷重接。(A)5(B)8(C)10(D)12 36．承力索鋼絞線7股中，斷()股及以上時，應(yīng)截斷重接。(A)1(B)2(C)3(D)4 37．限界門支柱與鐵路之間以1.4m間距每邊布置()根防護樁。(A)2(B)4(C)6(D)8 38．每個接觸網(wǎng)工區(qū)在夜間和節(jié)假日必須經(jīng)常保持()個作業(yè)組的人員在工區(qū)值班。(A)1(B)2(C)3（D）4 39．當(dāng)有二個及以上搶修組同時作業(yè)時，應(yīng)由供電段事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定()名人員任總指揮。

(A)1(B)2(C)3(D)4 40．限界門板下沿距公路面不得大于()mm。(A)4 000(B)4500(C)5000(D)5500 41．距接觸網(wǎng)帶電體()以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)接地。(A)3 m(B)4 m(C)5 m(D)6 m 42．支柱回填夯實，每回填()m應(yīng)夯實一次。(A)0.2(B)0.3(C)0.4(D)0.5 43．電連接線應(yīng)裝在設(shè)計規(guī)定的位置，施工允許偏差為()。(A)±0.3m(B)±0.4m(C)±0.5m(D)±0.6m 44．三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱間的兩接觸線水平間距為()mm。(A)100(B)200(C)300(D)500 45．四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱間的兩接觸線水平間距為()mm。(A)100(B)200(C)300(D)500 46．吸流變壓器的變比為()。(A)1：1(B)1：2(C)1：3(D)1：4 47．絕緣子外觀檢查，瓷釉剝落總面積大于()mm2不得使用。(A)200(B)300(C)400(D)500 48．鋁導(dǎo)線斷股()及以下時可用鋁線綁扎加固。(A)1(B)2(C)3(D)4 49．停電作業(yè)臨時接地線應(yīng)用截面()mm2及以上的多股裸軟銅線。(A)15(B)20(C)25(D)22.5 50．外徑48mm腕臂與()型絕緣子配套。

(A)XP-70(B)XP-70T(C)QBN2-25(D)QBN2-25D 51．外徑60mm腕臂與()型絕緣子配套。

(A)XP-70(B)XP-70T(C)QBN2-25(D)QBN2-25D 52．測接地電阻時，搖柄速度應(yīng)達到()r／min以上。(A)60(B)90(C)150(D)120 53．線岔的安裝，應(yīng)能保證在()溫度時，上部接觸線位于線岔中央。(A)最高(B)最低(C)平均(D)接觸線無弛度

54．在距分相絕緣器()m處，應(yīng)設(shè)立“禁止雙弓”標(biāo)志牌，通知司機不允許電力機車升雙弓，以防造成短路。

(A)25(B)30(C)70(D)75 55．電力機車通過分段絕緣器時()通過。(A)斷電(B)帶電(C)慣性(D)降弓

56．混凝土支柱翼緣破損局部露筋()根，可修補使用。(A)1~2(B)2~3(C)3~4(D)4~5 57．混凝土支柱翼緣破損局部露筋大于()根的不得使用。(A)1(B)2(C)3(D)4 58．錨柱拉線應(yīng)在線索下錨方向的延長線上，允許向田野側(cè)偏差()mm。(A)250(B)300(C)150(D)200 59．回流線一般采用的線材為()。

(A)鋼絞線(B)鋼芯鋁絞線(C)鋁絞線(D)鍍鋁鋅鋼絞線 60．下錨拉線與地平面夾角困難條件下不得大于()。(A)45

第四篇：鐵路職業(yè)技能鑒定 橋隧工 職業(yè)道德類

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

橋隧工

第七部分 職業(yè)道德類

一、選擇題

1.道德，是人們用來(B)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與尺度。

(A)判斷

(B)評價

(C)評論

(D)比較

2.職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的、符合(C)特點所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

(A)工作

(B)行業(yè)

(C)職業(yè)

(D)崗位

3.職業(yè)道德的基本原則是(D)。

(A)嚴(yán)格自律

(B)辦事公道

(C)大公無私

(D)愛崗敬業(yè)

4.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是(B)。

(A)為人民服務(wù)

(B)人民鐵路為人民

(C)以人為本

(D)安全運輸

5.鐵路運輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為(B)。

(A)旅客、貨主是上帝

(B)尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(C)熱情對待

(D)滿足貨主、旅客要求

6.鐵路運輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動中需要實現(xiàn)(C)。

(A)國家目標(biāo)、社會目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)

(B)拉快跑目標(biāo)、安全正點目標(biāo)、提高收入目標(biāo)

(C)搞好運輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)

(D)安全目標(biāo)、經(jīng)濟目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo)

7.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是(B)。

(A)保證線路質(zhì)量良好，安全暢通

(B)認(rèn)真維修線橋設(shè)備

(C)加強檢查

(D)愛路護路

8.職業(yè)道德的基本職能是(B)。

(A)約束職能

(B)調(diào)解職能

(C)服務(wù)職能

(D)促進職能

9.一個人的職業(yè)道德水平必然體現(xiàn)在對本職工作的(B)。

(A)認(rèn)識

(B)態(tài)度

(C)看法

(D)熱愛

10.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德規(guī)范的要求，自覺開展的一種(C)活動。

(A)思維

(B)思考

(C)思想

(D)理想

11.對于鐵路運輸來講，保證安全主要是指保證(D)安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。

(A)人身

(B)客車

(C)作業(yè)

(D)行車

12.2007年4月18日，全國鐵路成功實施了(C)大面積提速。

(A)第四次

(B)第五次

(C)第六次

(D)第七次

13.(B)是鐵路工作永恒的主題。

(A)注重質(zhì)量、講究信譽

(B)安全第一、預(yù)防為主

(C)尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(D)團結(jié)協(xié)作、顧全大局

14.職業(yè)道德教育的任務(wù)是做好(B)的結(jié)合，以便正確協(xié)調(diào)利益關(guān)系，促進生產(chǎn)結(jié)合。

(A)工作上

(B)思想上

(C)行動上

(D)生活上

第1頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

橋隧工

15.(D)是鐵路企業(yè)良好形象的道德載體。

(A)產(chǎn)品質(zhì)量

(B)服務(wù)態(tài)度

(C)經(jīng)濟實力

(D)廉潔自律、秉公辦事

16.鐵路職工離開了(B)，就無法實現(xiàn)其職業(yè)活動的目的。

(A)公路設(shè)施

(B)鐵路設(shè)施

(C)航空設(shè)施

(D)航海設(shè)施

17.遵守鐵路職業(yè)道德是每一個鐵路職工在職業(yè)活動中必須承擔(dān)的道德(D)。

(A)責(zé)任

(B)責(zé)任和要求

(C)要求

(D)責(zé)任和義務(wù)

18.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種(B)的思想斗爭。

(A)指令性開展

(B)自覺開展

(C)強制開展

(D)人為開展

19.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的(A)，是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

(A)基礎(chǔ)與核心

(B)本質(zhì)和中心

(C)前提和條件

(D)責(zé)任和義務(wù)

20.注重質(zhì)量，講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守(C)，盡心操作。

(A)紀(jì)律

(B)規(guī)章

(C)規(guī)程

(D)規(guī)范

二、判斷題

1.規(guī)范性是道德的一個極為重要的特點。(√)

2.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德責(zé)任。(×)

3.道德是社會和諧的基石，文明風(fēng)尚是社會主義和諧社會的重要特征。(√)

4.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中道德品格達到的境界。(√)

5.職業(yè)理想，是個人對職業(yè)的向往，具有強烈的可能性。(×)

6.職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。(√)

7.社會實踐是產(chǎn)生道德品質(zhì)的源泉。(×)

8.道德具有特殊行為規(guī)范性，獨特的多層次性和更大的普通性的特點。(×)

9.公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結(jié)友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。(×)

10.為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心，也是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。(√)

11.樹立社會主義榮辱觀是公民道德建設(shè)的主線。(√)

12.職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。(×)

13.鐵路職業(yè)道德既包含有服務(wù)性行業(yè)的要求，又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。(√)

14.社會主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會主義新人。(√)

15.人民鐵路職業(yè)道德具有調(diào)節(jié)、教育、激勵和促進的作用。(×)

16.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。(√)

17.“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的基本原則。(√)

第2頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

橋隧工

18.鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。(√)

19.“尊客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。(√)

20.熱情周到，指的是鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量高低及所要達到的效果。(×)

第3頁

第五篇：鐵路信號工中級工理論復(fù)習(xí)題

鐵路信號工中級工理論復(fù)習(xí)題

一、填空題（60題）

1、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原

則，發(fā)揚協(xié)作精神，有關(guān)部門要主動配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動作，均衡生產(chǎn)，不斷挖掘、提高效率，完成和超額完成鐵路運輸任務(wù)。

2、鐵路行車組織原則必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

3、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。

4、鐵路信號分為 視覺信號 和 聽覺信號 兩大類。

5、視覺信號的基本顏色有哪些： 紅色、黃色、綠色、（月白色、藍色）。

6、視覺信號的各種顏色分別表示：紅色――停車。黃色――注意或減速。綠色――

按規(guī)定速度運行。月白色――調(diào)車作業(yè)允許進入股道。藍色――阻擋（機車車 輛不準(zhǔn)越過）。

7、聽覺信號有：號角、口笛、響墩、機車、軌道車的鳴笛聲。

8、調(diào)車信號機，平時亮藍色燈光，機車不得越過該架信號機，稱作 阻攔 信號；

亮 月白色 燈光時，允許機車越過該信號機，稱作 允許 信號。

9、出站兼調(diào)車信號機，平時亮 紅 色燈光，發(fā)車時亮 綠 色燈光，允許調(diào)車作

業(yè)時亮 月白色 燈光。

10、關(guān)門車是指 截斷塞門 關(guān)閉的車輛。

11、列車運行中，相互連掛的車鉤縱中心線水平高度差不得超過 75 mm。

12、單機或牽引車輛運行時，前方的進路確認(rèn)由 司機 負(fù)責(zé)，推進車輛運行時，前方的進路確認(rèn)由 連接員 負(fù)責(zé)。

13、接近連接車輛或線路末端時，速度控制在 3 公里/小時以內(nèi)。

14、消防通道 或 道口 停放車輛時需留出 10米 的安全通道。

15、調(diào)車作業(yè)中下車時車輛速度不得超過 20 公里/小時，上車時車輛速度不得超

15公里/小時。

16、專用鐵路線分為三個調(diào)車作業(yè)區(qū)，分別為： 工業(yè)站作業(yè)區(qū)、廠內(nèi)作業(yè)區(qū)、化纖作業(yè)區(qū)。

17、調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容主要有，作業(yè)股道、摘掛車數(shù)、作業(yè)方法、特殊限制及每批作業(yè)起止時分、重點要求、機車號碼、調(diào)度員姓名、年、月、日。

18、調(diào)車員發(fā)出的行車指令，司機 要及時鳴笛回示，沒有回示，應(yīng)立即發(fā)送停車信號，停車信號發(fā)出后，仍沒有回示，即刻用口語發(fā)出緊急停車信號，調(diào)車人員做好自身防護。

19、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車員應(yīng)站在距機車 3 車以內(nèi)，司機 一側(cè)的位置，特殊情況下，調(diào)車員必須離開規(guī)定位置，應(yīng)該 先停車、再處理，處理完畢回到規(guī)定位置后，方可重新開始作業(yè)。調(diào)車員負(fù)責(zé)機后 3 車以內(nèi)的車輛 摘掛 作業(yè)。20、調(diào)車作業(yè)必須由 調(diào)車員、連接員（兩人）三人協(xié)同完成，人員不齊不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)；乘務(wù)人員不齊不準(zhǔn)動車。

21、進廠對位推進作業(yè)時，車輛連掛好后，進行完 試風(fēng)、試?yán)?，前方必須站有兩名連接員，確認(rèn)進路、信號、道岔位置正確后，用對講機發(fā)出“信號好了，進廠對位”信號，調(diào)車員 方可發(fā)出“推進、推進”信號，司機 按規(guī)定速度操縱機車。

22、在盡頭線調(diào)車作業(yè)，距線路終端應(yīng)有 10 米的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10 米時，要嚴(yán)格控制 速度。

23、連掛車輛或者臺位對位時，要顯示“十、五、三、一車”距離信號。在被連掛車輛或者距鶴位 100 米及以上時，顯示“十車”信號，60 米時顯示“五車”信號，36 米時顯示“三車”信號。

24、接近車輛連接或線路末端時，速度控制在 3 公里/小時以內(nèi)。

25、編入列車的關(guān)門車數(shù)不準(zhǔn)超過現(xiàn)車總數(shù)的 6％，關(guān)門車不得掛于機車后部

3車 之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過 2 輛，在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不超過 1 輛。

26、調(diào)車作業(yè)摘接風(fēng)管時，必須 一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤，禁止在道心提鉤、摘風(fēng)管、調(diào)整鉤位。

27、在調(diào)車作業(yè)計劃單中注有“液” 字時，調(diào)車運行速度≯ 15 公里/小時。

28、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于 1 米。

29、判斷關(guān)門車，可以根據(jù)車體下制動支管上截斷塞門手把的位置來判斷，手把與支管垂直時，表示截斷塞門 關(guān)閉，即為 關(guān)門車，手把與支管平行時，截斷塞門 開放，為 非關(guān)門車。

30、如遇大雪、大霧等不良天氣（了望距離不足 200 米）作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，作業(yè)人員加強聯(lián)系，隨時準(zhǔn)備 停車。

31、調(diào)車作業(yè)中變更作業(yè)計劃時，必須 停車 重新傳達，變更超過三鉤時，必須以

書面 形式傳達。由于特殊情況，現(xiàn)場必須變更作業(yè)計劃時，由 調(diào)車員 請求 值班員，值班員 請求行調(diào)，行調(diào)同意后，方可變更，作業(yè)完了，及時告知行調(diào)及值班員，行調(diào)、值班員作好記錄。

32、一批調(diào)車作業(yè)計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過 3 鉤或變更計劃不超過3鉤時，可用 口頭 方式布置，有關(guān)人員必須 復(fù)誦?！都家?guī)》第211條。但不得 連續(xù)二次 用口頭布置。

33、調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車組人員檢查個人所用對講機情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良立即反映，及時處理，禁止使用不良設(shè)備作業(yè)。第一批作業(yè)前，有關(guān)人員相互配合，按規(guī)定對平顯、運記 系統(tǒng)試驗，相互 簽字 確認(rèn)。

34、區(qū)分是調(diào)長機還是連接員機最為簡單、直觀、安全的辦法是打開機子開關(guān)，發(fā)出一“嘟”聲提示的是 調(diào)車員機（DK），發(fā)出“嘀嘟”聲音提示的是 連接員機（LK）。

35、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于 1 米，貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌，不足上述距離規(guī)定，不得進行調(diào)車作業(yè)。

36、信號員在 值班員 的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)操作微機聯(lián)鎖信號設(shè)備，及時正確排列調(diào)車作業(yè)進路和接發(fā)列車進路。

37、在工業(yè)站作業(yè)中出現(xiàn)交叉時，值班員 應(yīng)安排一臺或多臺機車停止作業(yè)，并確認(rèn)機車車列完全停止且得到 調(diào)車員 明確答復(fù)后，信號員 方準(zhǔn)排列另一臺機車的作業(yè)進路。同時 值班員 要做好監(jiān)督防護工作。

38、車輛一般由 車體、車鉤及緩沖裝置、車底架、制動裝置 車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。

39、數(shù)控平面調(diào)車系統(tǒng)主要由 機車控制器、調(diào)車組電臺 和 區(qū)長控制臺

三部分組成。

40、道岔的三個基本組成部分是： 轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍岔部分。

41、道岔編號的規(guī)定是：從列車到達方向起順序編號，上行 為雙號； 下行 為單號；盡頭線上向 線路終端 方向順序編號。

42、工業(yè)站股道 1～7道 為到發(fā)線； 8～20道 為調(diào)車線、又稱 編組、存車線。

43、順線路行走時要 走兩線路中間 ；并注意鄰線 機車車輛 和 貨物裝載 狀態(tài)

及腳下有無 障障物。

44、橫越線路時要 一站、二看、三通過。

45、嚴(yán)禁在 運行中 的機車、車輛前面槍越。

46、不準(zhǔn)在道心里坐臥或 站立。

47、蹬乘機車作業(yè)時，必須在機車 停穩(wěn)時再上、下車，并注意左右是否有 機車

車輛 通過或 調(diào)車作業(yè)。

48、嚴(yán)禁扒乘 機車、車輛，以車代步。

49、通過兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴(yán)禁

鉆車。

50、接班前 禁止飲酒，鐵路行車有關(guān)人員，于如有違反，應(yīng)立即 停止其工作。

51、信號是指示 列車運行 及調(diào)車 工作的 命令，行車有關(guān)人員必須 嚴(yán)格執(zhí)行。

52、發(fā)放對講機，信號燈時，應(yīng)檢測設(shè)備完好，登記機號后，使用者、檢測人雙方簽字后方準(zhǔn)使用，禁止發(fā)放不合格設(shè)備。

53、更換機控器時要 輕拿輕放，防止撞擊；使用旋鈕用力適度，否則會使插口內(nèi) 觸針 損壞，注意絕緣，防止機車電系統(tǒng)干擾該系統(tǒng)。

54、充滿電的電池，應(yīng)從充電器上取下，以免 過充 縮短電池壽命，降低性能。

55、目前使用的對講機型號有 鍵伍TK378 型，鍵伍TK308 型及 摩托羅拉GP88 型。

56、若干車輛連掛在一起，稱為 車組。若干車組連掛在一起稱為 車列。

57、工業(yè)站有出站兼調(diào)車信號機 14架、進站信號機 1 架、預(yù)告信號機 1 架、調(diào)車信號機 81 架、調(diào)車復(fù)示信號機 1 架。裝卸站調(diào)車信號機 51 架（包括一架調(diào)車復(fù)示信號機）。

58、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障 危及 行車安全和人身安全時，應(yīng)立即向來車發(fā)出 停車信號，并迅速通知 值班員 或有關(guān)人員。

59、以下車種后的橫線上填入代表車種的字母：

敞車 C ；棚車 P ；輕油罐車 G ；粘油罐車 Gn ；輕自備罐車 Gz ；滑油罐車 Gh ；煤車 M ；酸堿罐車 Sj ；保溫車 B。60、我國直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為 1435 毫米（mm）

二、選擇題（50題）

1、警沖標(biāo)是防止停留在一線的車輛與鄰線上的機車車輛（A）的標(biāo)志。A、發(fā)生側(cè)面沖撞 B、進入同一線路 C、越過 D、未規(guī)定

2、我國直線標(biāo)準(zhǔn)軌距是(B)mm。

A、1445 B、1435 C、1430 D、1440

3、在調(diào)車作業(yè)中上下車時，下車時車輛速度不得超過（C）公里/小時，上車時車輛速度不得超過(B)公里/小時。

A、10 B、15 C、20 D、25

4、車輛相互連掛的車鉤縱中心線水平高度差不得超過（B）mm。

A、80 B、75 C、70 D、50

5、調(diào)車作業(yè)計劃不清不作業(yè)，變更作業(yè)計劃必須（A）傳達。

A、停輪 B、邊作業(yè)邊 C、不停輪 D、先動車后

6、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須（A）地顯示信號。

A、正確及時 B、嚴(yán)肅認(rèn)真 C、姿勢正確 D、正確無誤

7、（C）是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A、信號機 B、信號旗 C、信號 D、領(lǐng)導(dǎo)指示

8、道岔的作用是（C）。

A、保證安全 B、提高速度 C、轉(zhuǎn)線 D、便利

9、調(diào)車作業(yè)由（C）單一指揮。

A、車站調(diào)度員 B、車站值班員 C、調(diào)車員 D、信號員

10、按站細(xì)，調(diào)車作業(yè)接近被連掛車輛時，不準(zhǔn)超過（D）公里/小時。

A、8 B、7 C、5 D、3

11、關(guān)門車不得掛于機車后（C）車之內(nèi)。

A、1 B、2 C、3 D、5

12、普洗臺22、23道一次對滿臺位對位車數(shù)不得超過多少（A）輛。

A、46 B、48 C、44 D、50

13、站細(xì)規(guī)定頂送對位車輛不能超過（B）輛。

A、50 B、55 C、60 D、45

14、調(diào)車機車在作業(yè)中站細(xì)規(guī)定允許進入臺位是哪些臺位。（C）

A、臺

一、臺二 B、臺

三、臺四 C、臺七

一、臺七二 D、臺

五、臺四

15、除槽車、檢修用平板車、軌道車外，其它車輛（C）進入臺位。

A、不分車種 B、可以進入 C、禁止 D、未規(guī)定

16、關(guān)門車不得掛于機車后（C）車之內(nèi)。

A、1 B、2 C、3 D、5

17、消防通道及道口停放車輛時需留出（B）安全通道。

A、15m B、10m C、20m D、25m

18、在空線上牽引調(diào)車行駛速度≯（B）公里/小時。

A、20 B、30 C、25 D、35

19、在空線上推進調(diào)車行駛速度≯（C）公里/小時。

A、25 B、30 C、20 D、35 20、接班后第一批調(diào)車作業(yè)計劃自調(diào)度向值班員傳達時起至機車動輪時間(B)分鐘，其中司機接計劃至動輪時間(A)分鐘。A、10分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、40分鐘

21、進路分為（D）和調(diào)車進路兩種。

A、接車進路 B、發(fā)車進路 C、通過進路 D、列車進路

22、工業(yè)站股道編號“Ⅲ”，該線屬于（D）。

A、到發(fā)線 B、機車走行線 C、特別用途線 D、正線

23、工業(yè)站21道屬于(A)。

A、機待線 B、存車線 C、調(diào)車線 D、裝車線

24、站內(nèi)22.23道屬于什么臺位作業(yè)線（A）。

A、普洗臺位作業(yè)線 B、特洗臺位作業(yè)線 C、裝車臺位作業(yè)線 D、編組線

25、留莊車站作業(yè)的機車車輛在站內(nèi)接發(fā)車時進入股道有何規(guī)定（B）。

A、8～15道 B、只準(zhǔn)進入1～7道 C、無限制 D、都可接

26、清掃員在清掃道岔時，首先與誰取得聯(lián)系，并做好防護，放置木塞，以免擠傷

手腳。（B）A、信號員 B、值班員 C、班長 D、調(diào)車員

27、關(guān)門車是指什么關(guān)閉的車輛。（B）A、折角塞門 B、截斷塞門 C、制動機 D、手自動機

28、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度為（C）米和25米。

A、12 B、15 C、12.5 D、20

29、在距被連掛車輛或距鶴位(A)米時，顯示“五車”信號。

A、55 B、100 C、60 D、36 30、以下(D)不屬于道岔組成部分。

A、轉(zhuǎn)轍器 B、轍岔心 C、護輪軌 D、連接桿

31、到發(fā)線是指供列車（A）使用的線路。

A、到達或者出發(fā) B、編組或者解體 C、取車或者送車 D、裝車或者卸車

32、到發(fā)線的容車數(shù)應(yīng)按有效長度減去機車長度和（C）m附加制動距離后除以換算長度11m計算。

A、10 B、20 C、30 D、50

33、(B、D)不屬于車號員抄寫車號時需登記的內(nèi)容。

A、車種 B、車型 C、車號 D、容積

34、《站細(xì)》中對車號員核對編組的用時規(guī)定為（B）。

A、40分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、25分

35、停留車距警沖標(biāo)（A）溜放車組的長度及安全距離，這種車稱為堵門車。

A、不大于 B、大于 C、小于 D、等于

36、進路分為（D）和調(diào)車進路兩種。

A、接車進路 B、發(fā)車進路 C、通過進路 D、列車進路

37、(B)車輛不用計時消點

A、輕油罐車 B、液化氣罐車 C、路用篷車 D、粘油車

38、貨車車種分類根據(jù)(B)A、車號 B、基本記號 C、輔助記號 D、車型

39、股道容車數(shù)應(yīng)以(B)為計算單位。

A、實際長度 B、換算長度 C、線路長度 D、現(xiàn)車長度 40、線路長度可分為線路全長和(A)。

A、線路有效長 B、線路實際長 C、線路標(biāo)準(zhǔn)長 D、線路使用長

41、(B)車輛不用計時消點

A、輕油罐車 B、液化氣罐車 C、路用篷車 D、粘油車

42、路用車輛使用費的計時自車輛(A)開始，到(C)結(jié)束。

A、車輛自留莊進入工業(yè)站 B、車輛自工業(yè)站進入臺位 C、車輛自臺位進入工業(yè)站 D、車輛自工業(yè)站進入留莊

43、微機聯(lián)鎖操作系統(tǒng)中，道岔位置顯示綠色，欲單排此道岔，需用鼠標(biāo)(B)鍵點擊黃點，在彈出的菜單中選擇(D)。

A、左 B、右 C、總定 D、總反

44、(B、D)不屬于車號員抄寫車號時需登記的內(nèi)容。

A、車種 B、車型 C、車號 D、容積

45、《站細(xì)》中對車號員核對編組的用時規(guī)定為 B。

A、40分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、25

46、《站細(xì)》中對車號員核對編組的用時規(guī)定為 B。

A、50～60分鐘 B、40～60分鐘 C、30～50分鐘 D60～70分鐘

47、停留車距警沖標(biāo)（A）溜放車組的長度及安全距離，這種車稱為堵門車。

A、不大于 B、大于 C、小于 D、等于

48、特別用途線是指。（B）

A、客停線 B、安全線和避難線 C、牽出線 D、岔線

49、站內(nèi)21道站細(xì)規(guī)定屬于。（A）

A、機待線 B、到發(fā)線 C、裝車線 D、存車線 50、工業(yè)站、裝卸站共有多少股道。（A）

A、57 B、55 C、60 D、58

三、判斷題（50題）

1、行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。（√）

2、編入列車的關(guān)門車，不得掛于機后5輛車之內(nèi)。（×）

3、兩車鉤相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。（√）

4、警沖標(biāo)設(shè)在兩條線路間距離為4米的中間。（×）

5、調(diào)車作業(yè)必須要有書面調(diào)車作業(yè)計劃。（×）

6、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有20m的安全距離。（×）

7、關(guān)門車在車列中連續(xù)連掛不得超過2輛。（√）

8、正線上嚴(yán)禁進行調(diào)車作業(yè)。（×）

9、當(dāng)排列進路時，可以在排列進路表示燈亮紅燈時，繼續(xù)排列下一條進路。（×）

10、鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。（√）

11、調(diào)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得利用電臺講與工作無關(guān)的事情。（√）

12、警沖標(biāo)的作用是防止相鄰股道的車輛發(fā)生側(cè)面沖突。（√）

13、折角塞門關(guān)閉的車輛就是關(guān)門車。（×）

14、車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用，有開鎖位、閉鎖位和全開位。（√）

15、按壓DK機的紅色按鈕，能收到“緊急停車1＃、1?！钡幕厥疽簟＃ā粒?/p>

16、當(dāng)調(diào)車員利用對講機連續(xù)講話超過一定時間，會出現(xiàn)緊急停車現(xiàn)象。（×）

17、工業(yè)站共有20股道。（×）

18、調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均以了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。（√）

19、嚴(yán)禁在運行的機車、車兩前面搶越。（√）20、調(diào)車作業(yè)時必須執(zhí)行統(tǒng)一指揮、集中領(lǐng)導(dǎo)。（×）

21、一件貨物裝車后有任何部位超出機車車輛限界，即為超限。（√）

22、推進車輛前必須進行試?yán)岸藨?yīng)派人領(lǐng)車。（√）

23、車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用。（√）

24、調(diào)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得利用電臺講與工作無關(guān)的事情。（√）

25、我廠專用鐵路聯(lián)鎖設(shè)備稱為 集中聯(lián)鎖 又為 計算機聯(lián) 聯(lián)鎖。（√）

26、橫越線路時要一站、二看、三通過，二看指的是看清線路。（×）

27、現(xiàn)場抄寫車號、查車、核對現(xiàn)車時，可以在線路中間行走。（×）

28、特別用途線是指安全線和避難線。（√）

29、鐵方機車車輛在站內(nèi)接發(fā)車時只準(zhǔn)1～7道接發(fā)作業(yè)。（√）30、站內(nèi)21道屬于調(diào)車線。（×）

31、站內(nèi)4道屬于正線。（×）

32、站內(nèi)8、9、10道屬于到發(fā)線。（×）

33、無論遇任何特殊情況，均不得鉆車。（√）

34、核對出發(fā)編組車號，現(xiàn)場與打印出車號不一致時；要及時匯報值班員。（√）

35、出發(fā)編組車列中自備車不屬于核對的范圍。（×）

36、在到發(fā)線出發(fā)編組中所有車號必須逐一認(rèn)真核對無誤后，方可匯報發(fā)車。（√）

37、收回對講機，信號燈時，應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備狀況，并簽字，發(fā)現(xiàn)問題及時向班或者車間匯報。（√）

38、充電工在發(fā)放對講機時，應(yīng)認(rèn)真檢測設(shè)備完好，登記機號后，使用者、檢測人雙方簽字后方準(zhǔn)使用。（√）

39、在調(diào)車作業(yè)中行車有關(guān)人員可以以車代步。（×）40、道岔的作用是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路。（√）

41、一個車站可以有相同的道岔編號。（×）

42、二極管的基本特性是單向?qū)щ娦浴＃ā蹋?/p>

43、用萬用表量電阻，應(yīng)先調(diào)零才可使用。（√）

44、電容可以儲存一定量的電能。（√）

45、核對出發(fā)編組車號，現(xiàn)場與打印出車號不一致時；要及時匯報值班員。（√）

46、出發(fā)編組車列中自備車不屬于核對的范圍。（×）

47、站內(nèi)8、9、10道屬于到發(fā)線。（×）

48、站內(nèi)1～7道屬于到發(fā)線。（√）

49、現(xiàn)場抄寫車號、查車、核對現(xiàn)車時，可以在線路中間行走。（×）50、調(diào)車作業(yè)過程中，作業(yè)人員不得利用電臺講與工作無關(guān)的事情。（√）

五、簡答題（26題）

1、調(diào)車作業(yè)過程中，對顯示“十、五、三車信號”的距離如何規(guī)定？

答：連掛車輛或者臺位對位時，要顯示“十、五、三車”距離信號。在被連掛車輛或者距鶴位100米及以上時，顯示“十車”信號，60米時，顯示“五車”信號，30米時，顯示“三車”信號。不足100米時，僅顯示“五車“三車”信號，不足60米時，僅顯示“三車”信號，不足30米時，顯示“減速”、“停車”信號。

2、什么是車輛的換算長度？

答：車輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離，按11米或者14.3米為換算單位得出的比值，稱為換算長度。

3、編組中，關(guān)門車的數(shù)量和位置如何規(guī)定？

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不能超過現(xiàn)車總數(shù)的6％；關(guān)門車不能掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不能超過兩輛；列車最后一輛不得是關(guān)門車；在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過1輛。

4、調(diào)車作業(yè)過程中，對信號回示有什么規(guī)定？

答：對調(diào)車員發(fā)出的行車指令信號，司機要及時鳴笛回示，沒有回示，調(diào)車員立即顯示停車信號，停車信號發(fā)出后，仍沒有回示，即刻及時采取“緊急停車”（連接員用快速口語發(fā)出“停車停車停車”信號）措施，但調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)及時采取“緊急停車”的自身防護安全措施。

5、摘車作業(yè)的基本程序是什么？

答：摘車作業(yè)的基本程序是：一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管、四提鉤。

6、調(diào)車作業(yè)過程中，對調(diào)車員的位置有什么規(guī)定？

答：調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車員應(yīng)站在距機車3車以內(nèi)，司機一側(cè)的位置，特殊情況方可重新開始作業(yè)。

7、我廠專用線，可以停放超限貨車的股道有哪些？

答：工業(yè)站為Ⅲ道、4道；廠內(nèi)為廠1道。

8、什么是機車車輛限界？

答案：機車車輛限界是指機車車輛橫斷面的最大極限，其任何部分的尺寸都不能超出的極限。

9、折角塞門的作用是什么？

答案：折角塞門裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣的通路。

10、前后兩次測機信號相差多長時間？

答：一般情況是間隔5秒。

11、車輛由哪幾部分組成？

答：車輛一般由車體、車鉤緩沖裝置，轉(zhuǎn)向架，制動裝置，車內(nèi)設(shè)備等五部分

組成

12、道岔有幾種不良缺點時可禁止使用？

答、有十種不良情況禁止使用。

13、道岔的作用是什么？

答：是機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路。

14、廠專用鐵道信號稱為什么設(shè)備？稱什么聯(lián)鎖？

答：稱為聯(lián)鎖設(shè)備為集中聯(lián)鎖（計算機聯(lián)鎖）。

15、廠專用鐵路信號機的設(shè)置共有多少架？

答：共有149架。

16、清掃員在冬季雪天時應(yīng)做好哪些工作？

答：在雪天時應(yīng)以雪為令 ；主動及時與值班員、信號員聯(lián)系清掃；確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。

17、廠礦企業(yè)專用線屬于什么線？

答：屬于岔線。

18、一般情況下會有“故障停車”信號出現(xiàn)有幾種判斷方法？

答：有五種方法判斷。

19、檢查平顯設(shè)備有幾種方法步驟？

答：有三種方法步驟。

20、紅，綠，黃三鍵使用時，為什么時間有限制？

答：這樣設(shè)置是為了防止誤觸發(fā)，給操作者思考的時間，防止誤操作信號。

21、數(shù)控?zé)o線調(diào)車系統(tǒng)主要組成有幾部分？

答：主要有三部分組成。

22、什么叫列車？

答：指編成的車列，掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志

23、什么是車組、車列？

答：若干車輛連掛在一起，稱為車組。若干車組連掛在一起稱為車列

24、站內(nèi)東、西頭各有多少組道岔及渡線？

答：西頭有32組道岔；7條渡線，東頭有30組道岔；6條渡線。

25、道岔的作用是什么？

答：使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路。

26、調(diào)車員在調(diào)車作業(yè)中主要有什么責(zé)任？

答：主要有，負(fù)責(zé)行車安全和人身安全。